EVが日本で「まぁまぁしか」普及しない理由★161

上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

※前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★160
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701089581/

EVが日本で「全く」普及しない理由★157
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700375213/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★158
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700658895/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★159
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700713390/

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結局ゴルフカートがいい例だが
実際にEVを体験すると良さがわかる

今は内燃機からEVへの過渡期
そのうち駐車場にコンセントが付くのが当たり前になる

トータルで環境性能が高いのはもちろんだが
使用現場で排ガスを出さないのも優れていると思う
ゴルフカートやフォークリフトがいい例

BYD売れてるのか？
見てるほうが心配になってくるわ

まぁまぁじゃなくて日本ではちょっとしか売れてないだろ
それも軽EVくらいしか
テスラでも年間数千台なんだろ？

結局クルマは中国韓国製は売れないね
白人様が作る外車か国産車じゃないと
OEM供給すればいい

大半の日本人は数百万する物を外国製で買った体験がほぼない

韓国車は在日認定されるし
チャイナ車は貧乏認定されるし日本人に売れるはずが無い

それは国籍の問題でEVが劣っている訳じゃない

フォークリフトやゴルフカートで考えたらすぐ分かるけど水素なんて普及する訳ないのよ
どこで充填するんだって話
それが自動車になった途端思考が鈍る

本スレはこちら
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701256039/

まあまあしかっていいと思うけどね
「絶対」にじゃ君たちが勝てないだろう？

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1550761.html

ホンダ、電動二輪に５千億円投資　２０３０年に４００万台販売、専用工場新設も
11/29(水) 19:08

ホンダは完全に舵を切った

ぇぇえ...2030年になってもホンダ2輪販売全体の1/4程度しか電動化しないのぉぉぉ？？？

>>16
二輪は排ガス規制が緩いし趣味性も高い

完全に舵切ってないじゃん

>>18
そう？

趣味性が高いなら静かで振動が無くて低重心でスムーズな方が良いんじゃないのぉ？
エンジンの熱で股が蒸れる事も無いしさぁ

>>20
バイクで低重心いる？

クルマはEVになったとしてもバイクはガソリン車乗るわw

なんでもいいけど静かにしてくれや(^^)

なんでバイカスってうるさいマフラーに替えるの？

>>24
頭悪いから
まあ車が全然見てないから存在を知らせる為に変えてるという言い訳してるのも居るけどな
最近は色々煩いから変えるとしても車検対応マフラーの人も多い

まあ自分の落ち度ゼロで追突されて死んでも納得出来る程度の安い人間だろうからな

ハイブリッドやEVだと歩行者が気がついてくれなくて困る
低周波みたいな音を出すけどそれでも気が付かない人もいるよね

俺は無理だわ
バイク乗りはすごいよ
わき見軽自動車女に追突されても納得して死んでいけるわけだからな

バイクも車も運転する時は自分を過信するな、他人を信用するな

いやバイクは過失ゼロで死ぬんだよ
現代においてなかなか珍しいよ

バイクに乗る時は死なないように注意してる
車に乗るときは殺さないように注意してる

他責な人はバイク乗りに向かないので
EV信者とバイク乗りってのは相性が悪いんだよ。

トランプが大統領に復帰したら状況が変わるだろう
今のガソリン高を招いたのはバイデン政権のハリス副大統領

そりゃあ、下駄代わりのスクーターならともかく、まともに走らせたいならガソリン一択だわな、バイクは

一応制御はされてるとはいえ、バッテリーは露骨にパワーダウンするからスポーツ走行にはあまり向かない。逆に内燃機関だと出力はそのままで徐々に燃料ってデッドウェイトが無くなるからガス欠直前が一番速いって絶対に覆せない差がある

>>34
450馬力

数年前の流れで開発してしまったBEVは今後順番に発売されるけど
そのあとはゆっくり萎んでEVEV言ってたのは夢だったかのように元に戻るよ。
そして回収できるほど利用客のいない充電設備に大量投資したエネルギー会社は大変な遺産を抱える。
あとエンジン部門を売ってしまったアホ会社は中国からエンジンを買う。

BEVってのは環境ための公共の福祉になんで俺が身銭切るの？
という一般消費者の極当たり前の発想が理解できなかった人達が強引に進めた話。
便利で安いものがあるのに高くて不便な商品を買う消費者はいない。
モノを知らないアホウか、興味本位や趣味で買う人はいる。EUも例によってしれっと引っ込めて終わり。

日本メーカーだけで世界販売が2300万台くらいいきそうな現状を見ると、EVになっても優位は続きそうだけどな。
懸念は日産の中国くらい。

幸か不幸か、まともなHVを造ることのできない欧州メーカーは
クルマの前半分がなんちゃってHV、後ろ半分がeアクスルみたいなお手軽PHEVでドヤってるので
単なる外部調達のeアクスルをやめればなんちゃってHV（要するにICE）にあっさり戻せる。

全固体電池ができればいずれにせよ勝てそうだし、水素とバイオ燃料も残るかな。

とりあえず一軒家住まいの意識高い人達が買ったら一旦終わりじゃないの？
俺が生きてるうちはガソリン車乗れるだろうからどうでもいいけど

バイクはクソうるさいから電動化賛成

>>34
もう既にHVやフルEVのバイクは開発されて一部市販されてるけどね
マン島やmotoEなんかのレースもやってるし

世間がランクル70再販で争奪戦してるってのに...下手すれば納期数年待ちだぞ

戸建ての軽自動車は全部EVに置き換わると思うよ
それ以外の乗用車がどうなるかは、トヨタが水素をどれだけ頑張れるか次第

もしも鉄道や長距離トラックが水素になる未来が来るとしたら
国道沿いや特に駅前に水素ステーションができることになるので一気に水素自動車も普及する。
廃車になったmiraiのパーツを使った家庭用定置水素スタックとか素敵すぎる。

>>46
長距離トラックや鉄道用だとステーションの数がそんなに多くならないんじゃないか？

>>46
お花畑がきれいそう(^^)

とはいえ鉄道の駅の数と国道の数だけ設置できただけでも
日本では空港の数と同じテスラチャージャーステーションよりは利便性がいいと思うよ。

なんで土地の価値が高い駅前に水素ステーションなんだよ
アホも休み休みいえ
駅前に大型トラックがよるのか
アホ

>>50
鉄道っつったのになんでトラックなんだアホか。

>>51
お前のお花畑に付き合っただけだぞ
お前のお花畑の中では駅前の水素ステーションは何をチャージするんだい？

>>48
イオンは全国に約500店舗あるから経路充電も安心だね！

>>52
水素ステーションで何をチャージする想定なん？

>>48
イオンのお花畑をコンクリで埋めた会社があったが充電スペースは大丈夫かな。

>>49
鉄道で水素を使うとなっても各駅に水素充填施設ができるわけじゃない
出来たとして非電化区間の始発点、終着点、中間地点ぐらいなもの
距離によっては1箇所ってのもあり得るかもな

あれ発狂してら(^^)

また悔しくて眠れなくなりますよ。

水素ステーションの収益性ってガソリンスタンドと同程度と予測できるよね
駅前立地じゃペイできないね
GSが駅前にないのが証拠
2秒考えれば理解出来ることが理解できない

>>58
えーかわいそう(^^)

ねー

>>61
まだワンナウトなので、これから頑張ってください

2戦2勝なのです。

旧式EVの所有体験をドヤられても今の状況にマッチしないので時代遅れの話題なのです。

ちなみに水素タンクはH2で微細な穴が空くので
>>46ミライのタンクを再活用した家庭用定置スタックは非現実的です(^^)

>>63
嘘も100回言えば真実になるらしいね(^^)

ご自分の座右の銘ですね。

>>67
水素の話はもういいですか？(^^)

ちょいちょい自分の詭弁テクニックを披露してますが
ネタばれってなんかメリットがあるんですか？

>>68
いえ、あなたの知識を振り絞ってみてください。最後にパパっとやりますので。

駅前水素ステーションは
収益性がGSと同程度と予想され、現状GSが駅前にないことも鑑みると、不可能

ミライの廃タンクによる家庭用定置スタック構想は
廃タンクがH2による損傷を受けており非現実的

ロジック2論破です(^^)

あとは？

>>72
希望があれば
答えたり答えなかったりしますよ(^^)

3論破されているのでスリーアウトで本来おしまいですが

それだけですか？

駅前水素ステーションは
鉄道利用が前提で設置されるので自動車用のみとして収益性を考える必要はないですね。
MIRAIの水素タンクの検査方法及び寿命についてはそれぞれ異なっていた関係省庁が見直しを行いましたね。

>>75
おいおい(^^)

>>76
鉄道は既に電線があるのに水素を使う合理性はあるのですか？
関係省庁が規制を緩和してもタンクの物理的な寿命は変わりませんよ？

2論破(^^)スリーアウト

答えたり答えなかったりっていうのは
一見肯定的に見えますが逃げを狙ってるという時に使う言葉です。

>>78
はい？

>>79
あまりにもくだらない質問されたら困るじゃないですか(^^)当然ですね

>>78
鉄道の水素動力研究はご存じない？

>>80
はい？は答えになっていません
スリーアウト(^^)

>>82
それは電線のない所の話でしょう(^^)
無理筋ですよ(^^)

参加選手がセルフでアウト判定する競技ってあるんですか？
あなたの自称ディベート以外で。

じゃああなた反則で失格！

>>85
いろいろあるんじゃないですか？

>>87
では、複数例を。

>>88
その話に至る前に
鉄道の水素笑だったり
タンクの再利用笑だったり
駅前水素ステーション笑の
話をしましょう

>>89
ハイすり替え。反則失格。

FCVを増やしたいなら中国みたいに国策なりでまず市営バスやタクシーなんかからFCVにしていかないと難しいだろうな

>>90
85ですり替えているのでその理屈は当てはまりません

>>92
はい質問をすり替えとすり替えで反則。ツーアウトにならないですか?あなたの理論で。

>>93
なりません(^^)私は卑怯で無意味な言いがかりはつけません

>>91
一応水素関連を含めアライアンスを構築しようとはしてるけどね。どうだろう。

>>93
まあ私に勝ちたい気持ちは分かりますが
水素かEVで私にディベートで勝つのはかなり難しいと思いますよ

まあ電車の水素利用の話を出したところで君が水素にいかに知識がないか、すぐ分かります
あれは電線がないディーゼル区間の代替案です
電線があるなら電線を使うのが効率的でしょう
当たり前の話

まあ正直、今晩は水素の話を真面目にしたいので
時代遅れの中古EVの所有体験を自己顕示欲丸出しでしたいだけの人はどうでもいい。
ってのが実際なのでどうぞ勝利宣言して相席食堂でも観ながらオナニーして寝てください。

>>98
そうですか
真面目に答えたいなら真面目に答えますけど
茶化してるのは君ですよね(^^)

>>99
からまないでください。

>>100
逃げるもいいかと思います(^^)