【NISSAN】日産 セレナ（C26）54台目【SERENA】

現行型（C26）日産セレナのスレです。

　ユーザーからの聞き取り等を重ねたセレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。チョイノリからロングドライブまで、楽しく疲れにくい快適装備も充実しています。アラウンドビューやエマージェンシーブレーキ等のうれしい安全装備もついてます。
　新型の話題はC27スレでどうぞ。

◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/ （WEBｶﾀﾛｸﾞ）

>>1 の本文の最初に下記の二行を入れる事
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※前スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）53台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694383896/

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リコールの行方が気になる

延期のお知らせがうちにも来てたわ

前スレ落ちたのか
リコール延期で来年10月頃という手紙は届いたね
異音だとか不具合起きたら個別対応可能らしい

１年延期とかまじか。その間に現役車両だいぶ減りそう。

蓋を開けてみたらきれいな個体が大きかったから、個別に対応したほうがコストかからなさそうとか判断したのかもね。

それやったらもうリコールじゃないわな。


今頃だけど少しでもリスク低減として、
ボンネット開センサー回路をショートさせたわ。
アイストないのは意外に快適。

>>7
それどうやるの？
教えて欲しい

>>8
アイスト発動の条件にボンネットクローズがあって、
ボンネット開いてるときにアイストしない制御してる。

ボンネット開けるとロック部分に右側から配線が来てると思うけど、
そこで開いてるかチェックしてる。

配線の中身は2本線で、ロック部分に
ボンネットオープンなら短絡、ボンネットクローズなら開放、
のスイッチが繋がってる。

よって線2本を何らかの形で常に短絡させれば、
アイストしなくなる。

ロック部分右側でコネクターがあるのでこれを外し、
U字型に加工したゼムクリップでもコネクタ車両側（メス）に差して、
ビニールテープで巻いておけばok。

>>9
ありがとう！
やってみます、これで乗るたびスイッチoffにする手間が省ける。
助かります。

ちなみにそろそろ２０万キロになるけどオルタネータはまだ壊れない。

うちにも24年秋まで対応延期の封書が来たわ。
こんなの完全にC26の買い替えによる修理対象台数減を狙ってるだろ。
日産もECOモーターの部品メーカーも、何してるんだよ。販売責任きっちり果たせよ。
リコールだけ国交省に出しておいて、まともに対応しないリコール詐欺じゃないか。

残念だけどそういうメーカーだった、
なってしまったってことだよ。

先日セールスが「週末来ませんか～！」って平然と電話してきたが、
その前に話すことあるだろ、
オルタ交換するまでは乗り換えないし、
こういう不誠実な対応するメーカーの車はもう買わないことにした、
と言ってあげたが。

そう
オルタ換える前に手放すと損した発想と言うのもあるから、それで買い替えが鈍るとしたら必ずしも遅らせることが日産にとってプラスとは限らない
印象悪くなるし

オルタ変えると新品になったし買い替え時がわからなくなるぞ

スタッドレスに交換

眩しくないウィンカーLEDないかね

やっと忌わしき日産車ともおさらばしたわ。新型車の納期は早いのに旧型のリコール部品は何年待ち？ようやるわ

>>17
何買ったん？

前期の20Xを新車から乗って13年目に突入したけど普通に乗れてる。
エンジン始動直後のベルトの音が気になるくらいか。
これまでやった地味な事と言えばワイパーアームを後期型のに交換したり、ホイールをキャップの鉄ちんからハイスタのに交換、テールをSハイのに交換。
あくまで純正に拘ってきた。

ワイバーアームの後期型っていい？

助手席側のアームの角度が違ってて
350ミリのブレードが付けられるから払拭範囲が広がるメリットはあるけど。
停止位置の時ワイパーが見えて邪魔に感じるかも。

アウト側を伸ばすから前期型の位置まで戻れないのか

クロネコヤマトリコール
https://kuroneko-recall.jp/search/index.php?query=%E3%82%BB%E3%83%AC%E3%83%8A&mid=10&action=showall&andor=AND&showcontext=
キーワード: セレナ （1 ～ 10 件目を表示）
検索 日産「セレナ」（火災に至るおそれ） (2023/9/29 6:31:05)
検索 日産「５車種」（意図しない加速をするおそれ） (2023/7/18 6:50:15)
検索 日産「セレナ」（走行できなくなるおそれ） (2023/7/18 6:50:15)
検索 日産「ノート、セレナ、キックス」（走行できなくなるおそれ） (2023/7/18 6:50:15)
検索 日産「セレナ」（エンジンが停止するおそれ） (2023/1/30 6:44:12)
検索 日産「セレナ、エクストレイル」（火災にいたるおそれ） (2023/1/30 6:44:12)
検索 日産「セレナ」（制動距離が伸びるおそれ） (2022/7/1 6:34:32)
検索 日産「セレナ」（走行不能となるおそれ） (2022/4/15 6:30:59)
検索 日産「セレナ」（光軸が保安基準を満足していないおそれ） (2020/11/2 6:22:34)
検索 日産「セレナ、エクストレイル」（光軸が保安基準を満足していないおそれ） (2020/10/23 6:22:32)
検索結果
キーワード: セレナ （11 ～ 20 件目を表示）
検索
検索 日産「セレナ」（エンジンの始動ができなくなるおそれ） (2020/8/3 6:23:00)
検索 日産「セレナ」（走行不能に至るおそれ） (2020/7/3 5:17:27)
検索 日産「セレナ」（正規品と異なる仕様のガラスを装着） (2019/12/9 6:13:42)
検索 日産「４車種」（車両火災に至るおそれ） (2019/6/28 6:02:08)
検索 日産「ノート、セレナ」（車両が動くおそれ） (2018/7/27 6:33:09)
検索 日産「19車種」（保安基準不適合） (2018/7/3 6:42:28)
検索 日産「セレナ、キューブ、ＮＶ２００」（車両火災に至るおそれ） (2017/12/15 5:55:15)
検索 日産「23車種」（完成検査不備） (2017/10/26 6:08:12)
検索 日産「28車種」（完成検査不備） (2017/10/10 5:49:17)
検索 日産「セレナ」（走行安定性が損なわれるおそれ） (2017/1/30 6:32:16)

キーワード: セレナ （21 ～ 30 件目を表示）
検索
検索 日産「セレナ」（加速不良となるおそれ） (2017/1/16 6:08:05)
検索 日産「セレナ」（発電機が焼損するおそれ） (2016/9/20 6:12:34)
検索 日産「セレナ」（発電機が焼損するおそれ） (2016/9/8 6:02:28)
検索 日産「セレナ、エクストレイル」（エアコンが作動しなくなるおそれ） (2016/4/20 6:36:18)
検索 日産「７車種」（周囲の人が負傷するおそれ） (2016/4/15 6:32:20)
検索 日産「セレナ」（走行安定性を損なうおそれ） (2015/7/3 6:09:29)
検索 日産「9車種」（エンストするおそれ） (2015/6/26 6:29:30)
検索 日産「セレナ、エクストレイル、ジューク」（燃料が漏れるおそれなど） (2014/11/28 5:59:07)
検索 日産「セレナ」（走行中にエンストするおそれ） (2013/11/1 6:01:07)
検索 日産「４車種」（エンストに至るおそれ） (2013/9/27 2:58:02)
検索結果
キーワード: セレナ （21 ～ 30 件目を表示）
検索
検索 日産「セレナ」（加速不良となるおそれ） (2017/1/16 6:08:05)
検索 日産「セレナ」（発電機が焼損するおそれ） (2016/9/20 6:12:34)
検索 日産「セレナ」（発電機が焼損するおそれ） (2016/9/8 6:02:28)
検索 日産「セレナ、エクストレイル」（エアコンが作動しなくなるおそれ） (2016/4/20 6:36:18)
検索 日産「７車種」（周囲の人が負傷するおそれ） (2016/4/15 6:32:20)
検索 日産「セレナ」（走行安定性を損なうおそれ） (2015/7/3 6:09:29)
検索 日産「9車種」（エンストするおそれ） (2015/6/26 6:29:30)
検索 日産「セレナ、エクストレイル、ジューク」（燃料が漏れるおそれなど） (2014/11/28 5:59:07)
検索 日産「セレナ」（走行中にエンストするおそれ） (2013/11/1 6:01:07)
検索 日産「４車種」（エンストに至るおそれ） (2013/9/27 2:58:02)

キーワード: セレナ （31 ～ 40 件目を表示）
検索
検索 日産「セレナ」（再始動できなくなるおそれ） (2013/4/19 6:23:25)
検索 日産「セレナ、ラフェスタ」（エンジンマウンティングに関する保証期間延長） (2013/1/30 6:10:31)
検索 日産「セレナ、ラフェスタ」（プルダウンロッドに関する保証期間延長） (2013/1/30 6:03:56)
検索 日産「セレナ、ラフェスタ」（フロントサスペンションメンバー保証期間延長） (2013/1/30 5:59:59)
検索 日産「セレナ」（シートベルトが解除できなくなる） (2013/1/28 5:58:00)
検索 日産「４車種」（ジョイントが抜けるおそれ） (2012/10/5 6:02:12)
検索 日産「11車種」（エンストすることがある） (2012/7/30 6:16:06)
検索 日産「セレナ、ジューク」（燃料が漏れるおそれ） (2012/2/24 7:04:41)
検索 日産「セレナ」（高速走行ができなくなるおそれ） (2011/5/30 6:03:27)
検索 日産「セレナ」（エンストし再始動できなくなるおそれ） (2011/5/27 6:11:50)

以上です

単純コピペの情報ならいらないよ。
C26で絞り込まれてもないし。

ミネオは非表示設定しとけばいい

>>22
後期型のあのフラットワイパー?
の変えゴムって350サイズでも10ミリ幅だからムダに高いよ

金額は最初から気にしてません

オススメのエアフィルターあります？
Amazonの安いヤツとか性能が落ちそうだし、高いヤツも本当にいいのかわからなく、結局いつも純正買ってる

求めるエアフィルターとはエンジンなのかエアコンなのか
エンジンのなら純正で充分だと思う
エアコンのはボッシュやデンソーの高めのがいい感じ　体感は出来てないけどね

ディーラーナビのMM514D
何気に緊急警報放送対応してるのな
今回初めて動作してびびった

>>31
普通にエンジンのヤツ

やっぱ純正でいいか
よけいな売り文句がついているのはその分吸気が悪くなってそうでなw

エンジンの方のフィルター交換は、セレナの中では整備し易い項目だね。

上の断熱材みたいなヤツを傷つけないように注意や

前期型のライトでかなり劣化しているのをあちこちで見かけるようになってきたけど酷いのだと磨いて治る？って感じだな。

夏以降の車検はライトの審査が厳しくなるんだよね。

後期だけど、最近は年一で磨いてるわ。

リアのコンビネーションも曇るまでは行ってなかったけど、
磨いたらツルツルピカピカになった。

うちのは5、6年目辺りから
自宅も職場も駐車場が恵まれた
場所になったおかげで綺麗なまま
やはり日光は大敵だな。

オルタネーター異音がし始めた。明日ディーラー持って行くんだが、確認されればそのまま預かりになるらしい。
車検が2月末迄なので、それまでに治らなかったらどうなるんだろう

ウレタンクリア塗装で2年持ったけど、さすがにそろそろ追い塗装するか

とりあえず車検通してからオルタネーター交換する事にした
それまで壊れないと良いな

ほんとオルタネーターのリコール頭くるよ。すでに故障して二束三文で売った後だよ。腹いせに社用車全部トヨタに変えてやったよ。僅かな抵抗だけど、ざまーみろ。お客様センターの性格悪いオンナ。

冬タイヤの空気圧は2.5でいいよね？

>>44
硬くしたのか柔らかくしたのかわからない数値でワロタ

男は黙って3.0

C26の空気圧

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/8309

2.5は後期だと下げたか推奨値ということになるけど、前期だと上げたことになるグレードがある

関係ないけどこのページ標準のホイールがわかっていいな

FC26 H23Vセレクション
今日納車でした
店舗から帰宅中にアイドリングストップしてないような感じがして
メーターのモードをポチポチ変えてたのですが
累計のストップ時間も瞬間の方も数字が変わらない状態でした
コレってアイストのバッテリー死んでるんでしょうか

>>48
アイストマーク点滅してる？

>>49
反応ありがとうございます
低温表示灯の下ですよね？
多分点いていないです
走行中にナビ見れる設定にされてるせいか
パーキングにしているのに点灯しているのも少し気になりますが

併せてステアリング奥の左下にある
アイドリングのオンオフスイッチは点灯するもののメーターには反応無しです
https://i.imgur.com/eHEFMBE

寒いとヘタったバッテリーは働きにくいよね

>>51
エンジンかけてすぐに写真撮りましたが
運転走行中しばらく経っても
アイドリング表示点いてません
やっぱりバッテリーでしょうかね…

>>50
車側は異常がないのでバッテリー側かな

アイドリングストップする条件は細かいので、下で確認してみて(C27のヤツ)

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/PG/c27j1-0d64a8d7-fd57-4fec-8737-26d648143ef7.html

>>53
情報ありがとうございます
試してみて無理なようでしたら、購入店か
正規ディーラーか行ってみようかと思います。

アイストなんてしなくていいじゃん

>>55
正常動作するのかどうかを確認したくて質問してました。
皆さんのお知恵の甲斐あり
本日しばらく走行していたら
3度ほどアイドリングストップ状態になりました
(発動条件がシビアという話通り　数回だけしかできませんでしたが)
ありがとうございました

よかったよかった

>>58
これ本当だったら日産(というかセールス)やばすぎ
ワイはリコール遅れてることの謝罪の上、オルタの異音があったら優先対応できますと言われたよ

直営ディーラーではないとのこと。
販社の話分からんでもない　販売が仕事

今後、再生品で自己修理かと
「リコール修理始まっていません」
「部品がないんです」

販社の立場も分かるが...
オルタネーター無いが、今後の事故等を考え　メーカーは取り敢えずリコールとのこと

ｃ26気に入って乗ってる　まだ、乗り続けたいが...
「c27から塗装も違います」
確かに新型は良かった

でもな、ｃ26　好きなんよな

怒りを越え笑い

「ちゃっちゃえ!　日産」

新型は400万の見積り頂きました

自費で直しても返金されるでしょ
知らんけど

いつ止まるかわからないc26を使わせて
いつバッテリー上がりするかわからないc28を買わそうとする

ディーラーオプションナビ　MP311に
MP312以降の例えば315の16年地図データSDって認識して更新できますか？
それともバージョンが違います　とかで更新出来ないでしょうか？

ワイパーブレードと途中からウォッシャー液が出るようにしたヤツおるかね
いいキットあったら紹介して欲しいわ

オルタネーター不具合で貸し出されたC27が、スタッドレス履いていてめっちゃ助かった

新車から13年9万キロだけど
プラグ交換が割高ってネットで知ってから頼むかどうか迷ってる。

>>67
ディーラー？

オートバックスとかじゃアカンの？

割高って言ってもプラグだけならたかがしれてる

://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054037430231021004.html

今は中期型乗ってるけど、CVTオイル変えてもらえば追加で10万キロ乗れるんじゃないかと思ってる。100万用意しておけばセレナライフは気楽だよな。

>>68
いや、オートバックスで毎回車検を頼んでるけどネットで見る限りプラグ交換は手間がかかるみたいだから
ちょっと気になってた。
次回聞いてみる。

>>67
亀だが
車検と同時にDで頼んで工賃\20K+部品代\10Kだった

20k?
オートバックスは1本550円やで？

https://www.autobacs.com/static_html/srv/top.html#pitMaintenance-4

>>73
頭大丈夫か？
26セレナのプラグ交換がその値段でやれるはずねえだろ
多分工賃だけで3万くらいだ

>>74
来たよ言葉が汚いヤツ
空気悪くなるから普通に言えないなら黙っててくれ

セレナはボンネット開けたらプラグソケットにアクセスできる車とは金額は違うみたいね
インマニ外してガスケット交換して部品込で3万弱くらいか
https://www.google.com/amp/s/www.goo-net.com/pit/amp/shop/0208414/blog/477512

ディーラーもそんな感じだね>>72

✕プラグソケットに
◯プラグソケットで

セレナはプラグの状態見るのもキガルにはできないみたいだねぇ

>>75
ものしらねえやつが550円からできるとかクソ情報書くほうがよくない

ディーラーから新車どうですか？の電話が来たからついでに聞いたら「だいたい5万円位になります」と言われた。
プラグ交換でこの値段、マジか〜。

分解作業が多いようだけどオートバックスでもやってくれるのかな。

中央のアームレストになるシートのレールの
溝内部が汚れていて掃除しようと思うのですが
これって全部バラしてしまわないと難しいですよね？　何か良い案ありませんか？

>>80
完璧を望むならシート外してレールそのものを外して清掃
妥協するなら割り箸にウェス巻いて隙間から清掃

てす

>>81
ありがとうございます
試してみたらなんとかきれいにできました

シートレールの掃除もだけど
うちは左側が壁で7人乗り仕様で助手席を使わない乗り方が多いから真ん中のやつを外したい程。
車検が面倒だからやらないけど。

13年目9万キロ超えだけど
まだ平気そうだから乗るつもり
オルタネーター壊れたら確か高いんだよな

壊れたらリコールで新品になるでしょ

うちのも調子いいからあと4～5年乗るつもりでカーナビ買い換えたよ。

>>87
どこのナビに入れ替えたんですか？

パナソニックです。
CDが聴けるフローティングナビが欲しかったんだ。

うちのは今月２０万キロ越えたよ、まだまだ行ける。

>>90
うちのも19万3千kmだから今年中には20万越えるな
7万kmでCVT壊れてクレームで交換
去年オルタ壊れたけど返金された
後は足回りの異音が2回あったけど保証が延長になってるとかで2回とも無料で交換
消耗部品以外で金かかった修理してない

>>91
うちのは幸い大きな故障はないな。
ハブベアリング、バッテリー大小、スパークプラグを１回交換した。あとファンベルト切れが一回。
オルタネータもまだ大丈夫そう

ハブベアリングはいつ異音でるかビクビクしてるわ
やっぱ20万ともなると遠出するとなると出先で不具合出ないか心配にはなってくる
1年後の車検はどうするか悩んでる
まあその前に大きな故障があるかもしれないけどね

>>91
CVTクレームで交換とはどう言う事ですか？

>>93
前輪のハブベアリングを交換したけど、異音とガタツキを感じだして数千キロ走れる。
部品はネットで買ってヂィーラーで交換した。
５万円くらいですんだかな。
型番を間違わないようね。

>>94
書き方が悪かったね
保証期間だったから無償交換だったってことです

>>96
そうなですね！レスありがとうございます！

Myセレナも20万キロ目前なんだけどオイル消費してる
新車から5千～6千キロの間でオイル交換はサボらなかったんだけどな
3千キロで1リットルくらい減ってる
長距離走るときは一応オイル缶積んで走ってるわ

東大阪に3000キロの後期型が売ってるw

>>86
あれってアイスト無しだけじゃない？

>>98
私のセレナもオイルゲージにまったく付かないぐらいオイルが減って慌てて補充したら２リットルぐらい入った事がある。
走行状態で推測するとエンジンブレーキを多用するとオイルが減るのだと思った。
山道の長い下りを走って、エンジンブレーキを多用した時は点検したほうが良いと思う。