【孤高】レガシィ H6総合 Part11【変態】

水平対向6気筒でまだまだ走り続ける
※前スレ
【孤高】レガシィ H6総合 Part10【変態】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694261465/

>>236
スレ間違ってるぞw
ここはH6スレ。わざわざ排気量少なくする奴はいないだろ。

4気筒w

EZ30Zって開発費用回収できる位売れたんだろうか

EZ30Zって初めて聞いたな。EZ30Rの間違いか？

それぞれ
ボクサーディーゼルも赤字じゃね？

興味はあるけどいらない知識

売れてりゃ今も6気筒存続したよな多分

商売上北米の需要は大事だったんだろなと

北米こそ6発だろうにな

北米はEZ30やEZ36ではパワーが足りなかった。
結局4発ターボしかなかった。

水平対向6気筒どころか水平対向自体メリットなくね？
同じ6気筒なら直6の方が振動、静粛性、燃費や整備性も良いし

H6は20万kmを超えて入院中
帰ってきてからが楽しみ

H6には得も言われぬ魅力がある
直6には無いところだな

直列と違って縦振動がないのがイイね

振動以前にBLEよりかっこいい車がこの世に存在してないからな

>>251
山ほどあるだろ

かっこよくてH6で6MTでAWDで
そんな車は他にポルシェしかないね

EZ30ターボの動画漁ってる

L6、6MT、FRが最高

スーチャー付けたBPEが良い音してたなぁ

5ナンバーとは思えない重厚感、塊感の3代目デザインは神だな

>>255
なんでH6スレ来てんだよw

こーいう輩が来てスレが伸びてるのか

無免にはFRこそ至高

6MTじゃなくても5MTでいいと思うんだよね

>>261
確かに、このパワーならTY75で充分。なにより軽いし

でも四代目はだいたい1.5t未満だから今どきのクルマに比べれば軽い部類に
なるんじゃないかな。

グチってないで5MTに載せ替えたら？
さっさと痩せるとか

変に盛り上がってるな。

TY85乗った人が「TY75で十分」ってなるかね
一般論として（？）MTなら5速でも良いってのはわかるけど

1人しか運転しないから他のシートいらないよね
オーディオもナビもスピーカーも外してスマホに置き換えられるよね
って感じで刺さる人には刺さるけど刺さらない人もいる
良いと思うならやるべし

>>263
確かに軽いんだけど、ミッションが軽くなるのはハンドリングにかなり効くよ

なんでそんなことわかるんだ？
わざわざTY75にしたの？

よほどのハードチューンじゃない限り普通軽量化の為にミッションを載せ替えたり
しないよな。NAだし。

>>269
GTスペbの前期後期を乗り比べれば分かるよ

>>271
なるほど

当時のスバルには６MTはTY85しかなかったですからね。３LのMTなら6速、それならTY85を使おうって短絡的に考えたんでしょうね。
トヨタと提携する前だしコスト意識が低かったのでしょう。あの頃のスバルらしいと思いますよ。
その後トヨタに叱られてTY75の6速化を図って5代目で初採用したら案外良かったんでそれを今でも使っているんでしょうね。

5速じゃ高速走れないな

>>271
乗り比べるチャンスを逃してたから貴重な情報サンクス！

スペB前期後期ってもう違う車じゃん
違う車で比較するんじゃなくてさぁ

>>276
ミッションが違うだけだから充分比較出来るけど？
ベースが一緒なんだから。
フロントのミッションの重量大きく変わるとハンドリングに影響するんだよ分かるかな？

ハンドリングが良くなる変更はトランスミッション以外には何も無いならまぁ

寒冷地住まいの人以外だったらバッテリーをB19Lに替える手もある。

スペB前後期乗り比べて後期の方がハンドリングダルいとかw
重量じゃないトコで絶対勘違いしてそうw

旧いファミリーカーに詳しいおじいちゃんばかりでもないから

>>278
細かいのはあるよそりゃ、俺は単純に軽い方がいいと言ってるだけだから分かるでしょ

軽量化の為3.0RにTY75積んだ猛者はいないかなw
普通に考えてデチューンだしなぁ

もともと四代目は軽いし、キャラを考えると走りを突き詰めるクルマでは
ないと思う。インプレッサならあるかもしれんけど。

適応最大トルクが70kgf･mのTY85はレガシィにはオーバースペックすぎる
TY75で十分

交換すればいいのに

EZ30Rがレガシィにはオーバースペックすぎる
SOHCのEJ20で十分

>>283
デチューンとは言わないな。性能落ちないもん
むしろ軽量化チューン

TY75は感触が貧乏くさいから普通のスバル車向け
変態車にはふさわしくない

後期スペBよりTY75の前期スペBの方がトランスミッションが軽いからハンドリングがかなり良い
みたいに思ってる人にデチューンだよと言ったところで

オーバースペックでアンバランス
そういうクルマこそ楽しいんだ

TY75改で十分なのは確かだな

TY75の6速は操作間隔が嫌い
操って楽しくないと十分じゃないなぁ

あ、感覚ね

ミッションが軽くなるのはハンドリングにかなり効くよ

かなりてwww

昨日ディーラーでオイル交換してきたが高くなったなあ。オイルとエレメント交換で12936円だよ。
ちょっと前なら8000円台だったのに・・・。

EZ30RにしてもTY85にしてもこのレガシィのサイズではオーバースペック過ぎますよ。
サイズが似通った古い型のインプレッサセダンなんか1.5Lエンジンで５速MTですからね。
今ならショーカーレベルで終わりでしょうがそれを実際に採用して販売してしまった当時のスバルは本当に変態メーカーでしたよ。

5ATCVT勢に
4ATで十分なのは確かだな
って感じで強がっているのを生暖かく見てる感じに近い

実用性でいえば構造が単純な機械のほうがエラい
変態車は趣味性の問題だから複雑で萌えられる要素が要るんだよ
3気筒エンジンとかどんだけ速くても俺は駄目なんだよ
2気筒水平対向ならいけるよ

まぁ、いろいろな議論を重ねることは大事ですね。

TY75と85の違いって20kgくらい？
一度バッテリー外して走ってみると違いを疑似体験できるかもね
自分は気にしてないのでいいです

バッテリーはキャパシタの役目もあるのでそれをやると車が壊れるかもです

ガソリン満タンにした時に違いが分かれば分かるかも

スペb 5MT乗りだけど6MTへの憧れはあるね

結局BPE C型マニュアル地下駐止めの俺が未だ新車の輝きキープで勝ちってことでいいかな？

勝者はいない
おりる者と残る者・・

・・ただそれだけだ

軽くしたいならカーボンボンネット、カーボンルーフに鍛造ホイールでも入れろよ

昔、チタンマフラーにしてた
10kgは軽かった

あのクソ重たいパワーシートをフルバケにするのが1番手っ取り早い

軽量化を語ってる奴がサンルーフ付きに乗ってたりしてw

あべともさんのH6はサンルーフ付きだね 軽量化は語ってないけど

前期は軽量化し過ぎでペラペラカサカサになったので後期で補強増やして重くなったそうな

水平対向エンジン自体は低重心だけど補機類が上になるから結局重心は高いの？

前輪のドライブシャフトを下に通すのと、排気管を下に出すことが必要なので、エンジンの取り付け位置が
高くなってしまうから、車全体としては重心は低くも高くもない。

>>314
ドラシャ関係ある？エンジンの後ろだぜ？

クランク軸が上がってしまうから

アルミボンネットアルミルーフのランエボより
鉄ボンネット鉄ルーフの素インプセダンの方が少し重心が低い
という程度
ハッチバックだとそれだけで重心は高くなるけども

細かい話だと最低地上高やタイヤ外形もインプの方が不利だけどセダン同士なら
「どこまでがエンジンのおかげなのかはわからんけど
エンジン以外の数値や装備を他車と同じ条件にするほど」
スバルセダンの重心高は低い傾向にあるね
って結論になった

最近の車で重心高を測定してるサイトがないのよ

素ランサーより素インプレッサのほうが素性がいいんやろね
魔改造の程度がランサーが上だけど

水平対向エンジンがオイル漏れしやすいのは物理的に仕方ないよね

オイル漏れなんか過度に恐れることはない

絶対にオイル漏れしないエンジンはない
オイルが入っている証拠

23万キロ走ってるけど、タペットカバーから滲んで来たから漏れ止め剤入れたら止まった。パッキンは換えたことない

最近のは漏れなくなったよね
BG乗ってた頃は車検2回に1回は漏れてたイメージ

2LSOHC4ATの車によくも6気筒を載せたなぁとか、なかなかの魔改造だなと当時は思ってた
6速もオイルクーラー+DCCDまで振り切ってくれたら良かったのに

今ならクロストレックの中身をWRXにするとか

ドライサンプ化して欲しいな無理だろうけど

ドライサンプにすると云々…
甘い、ミッションから作り直すんだよ

そういう時はプロジェクトと書くのでは

風の中のSUBARU～🎶

8000rpmまで回るエンジンなら良かったな

ドライサンプ化は色々とやらなきゃいかんし、金が湯水のごとく出ていくだろう。
ポルシェに買い換えたほうがいいかもw

フラット6気持ち良すぎる
直6にはない官能性

言えてる
直6はスムーズなだけで味気無いんだよな
主にTOYOTA系で乗ってた時の感想

トヨタを基準にされてもな。
やはりBMWに乗ってから言って欲しい。

s54b32は1度味わってみたい

BM知らないトヨタも知らなきゃH6楽しむしかないじゃん！

2007年式525iツーリングなら運転したことあるけど
期待して乗ったらこれ正直TOYOTA車じゃん…とガッカリ
面白いクルマって無いもんだな…と妥協しかけてた時にアウトバックBPEを運転して
「俺が求めていたBMWはこれだ！！」
と直感し即決したw