HONDA 初代NSX Part87

前スレ
HONDA 初代NSX Part86
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694267920/

埋め立てやめて😭

意外と生きてた
ほな

書き込みされてるのに落ちるん？

いちおつ

超過走行のタイプSどうなった？
逆にあれくらい走ってると整備行き届いてそうで良くね？

だめか？

だめだね・・・

5MTで安いのあったけど売れてもうたわ

>>6
再出品されてるぞ
評価かなり低いからそれなりだな

ドナー車にするから300万で落としといて

自分でやれアホ

買えたか？ボンクラ

車のスレが消えまくってるね
なんで？

「初代NSXの直4エンジン仕様が刺激的すぎる！」インテRのVTECをターボ化して換装!?

https://motor-fan.jp/weboption/article/116272/

92Rは5000万になっちまったしもう360モデナ買うわ
じゃあの

>>16
俺もそう思った時期があったがクラッチ交換費用が最大80万
ATのクラッチは二万キロしかもたない

昔KSPでモデナはアホかってくらい金かかると言われた

AUTOモードなら6000キロってロペライオの動画で言ってた

92Rは5000万もするの？？

もう6千万超えてる

海外に流出しちまうのかな

>>021　
ひぇ〜〜〜〜〜。。。
走行距離は？？

先日オクで黒92R見ましたが、乗り出し4,000くらいと言われました。5.5万km。
今の車売って買うまでもないかと思って流してしまいましたが。

価格は年式よりも走行距離なのかな？私的には130型がいいけど
あと色も関係してくると思う

ヤマさん、NA1降りてRX-8って何考えてんだろ…あの人の事が分かんなくなってきた

ヤマさんって誰なの？

>>26
Xでやれよｗ

>>26
https://twitter.com/yamana113/status/1721489370472185960
https://twitter.com/thejimwatkins

NSX-ROOMの人くらいのRレプリカ作るのに大体どれくらい掛かる？

そんなにRが好きなの？理解できない

車は見た目と音とそこそこの速さなのでF355にした

新型NSXやけどもう作らないの？
TYPE-R出るの待ってるんやけど

噂されてるEVのLFA2とNSXならNSXの方が面白そうだな

もう最近のはMT無いからね…つまらん。
３６０はタイミングベルトだしすぐ壊れるから
３６０の形が好きなら４３０がタイミングチェーンだし
マイナーチェンジで少しは強化されてるからおすすめ。

グローリーのカリフォルニアプレゼントに申し込むからな！

MTの430って5000万くらいすんじゃね

599をMT化したい

ムルシエラゴのMTがほしい

走行距離27Kでレストア2回凄いね
羨ましい
https://youtu.be/p7dd-mBxWJs?si=qPU4iFuV9bHD1pNK

このくるまって前から売ってなかったっけ？

どうせ最後は転売だろ

リフレッシュプランって一番安い基本的なプランしかやってなくても施工済み！って謳ってる車が多いからな
これは塗り直したんだっけ？

ホンダ NSX-R
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU4817229083/index.html

たまにそういう訳分からん店に入るけどなんでなん

社運を賭けた全力勝負感がすばらしい　ブラボーだｗ
メーター交換車って海外では敬遠されるっけ？

NSXのタイミングベルトの交換はいくらするんですか？

今年も走り納め、やっぱりいい車だわ。
このご時世、NSXを所有できてるだけでもありがたい、ホンダに感謝、嫁にも感謝。

でもフェラーリに負けてるじゃん

それを言っちゃお終いよ

一般大衆車と同じ感覚で維持できる車で立派です！

02Rは一億超えちゃったし・・

この前のオークションの距離多めのは7千万じゃなかった？

投機マンのおもちゃにされてて草

>>053
どうやって情報を得るの？

焼き芋
https://www.youtube.com/watch?v=ErjQ7Z8ZcXw

あま猫も全損かー
下手に買い叩かれるよりはいいよな
またNSX買わねえかなー

あいつには関わってほしくない
例の動画の時こんな感じの反応があったが俺も同じ気持ちだった
たしかに僻みだとは思うが正直そう思った

ホンダファンって幼稚なとっちゃん坊やが多いよな

わかるぅ

とっちゃん坊やたちあけおめことよろー(ﾟДﾟ)、ペッ

初代は整備性悪いのかな？

タイベル

エンジン下すよな？

ペラペラ

多くはエンジン下ろさないだろうな

工賃

くそEG

DC2R比

いいエンジン

ゴミスレしね

元NSX乗り

初乗り楽しかった

エンジンを下ろさないはホント？

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(ﾟДﾟ) ？

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
(ﾟДﾟ) ？？？？？

https://i.imgur.com/gNxvrIk.jpg
https://i.imgur.com/sQCUlZE.jpg

下ろさないとコマズレ率100%？

こまずれって何

地震で何台のNSXがダメになったか気になる
石川のあの人大丈夫かな？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5029655127/index.html
塩害で状態悪そう

塩害対策はまだ生きてるのかな

沖縄は馬鹿しか住んでないと聞くのでちゃんとメンテしてるか気になる

お前ら、デアゴスティーニのNSX-R買わないのか？
俺は定期購読契約したぞ

R乗りじゃないから買わない

もう二度と次スレは立てないからよろしこ

>>84
なんで？

>>84
何があったんや

二代目NSXスレって復活しないの？

長年新旧嫌いがいる

リフレッシュって今やってるの？部品ねーやん2040年まで乗れるのは嘘だったんかアホンダ

>>87
あそこはここより雰囲気悪いから見なくなった

SF90連呼マンな

>>89
2040年まで乗れると約束されてたっけ？

>>91
それよりホンダなんか潰れてしまえと言う人がいる時点で。

>>87
スレ立てたやつが死ねと言われてたw

とにかく新旧NSXが大嫌いだからw

旧目っちゃ高いけど嵩が買うの？売れてるの？
これなんか後期黄色ずっと売れてないよ、いいの？

歴ありの黄色のタイプSが二千万位って言ってたけどあんなの売れるわけねーわなｗ

1500万円のNA1購入をつべで上げてる人がいるように一定の需要はある
あとRやSや状態のいい個体は中古市場ではなくオークションや委託販売や個人売買が多いから見たよりタマは流動している
ついでに書くと高値をつけて「売れなきゃおれが乗るからいいよ」なんて言うショップの店長もいる

部品のサプライヤーが作らない理由はなに？古いし少数ロットで利益にならないから？

高く仕入れてしまったから高値付けてるだけ
不良在庫で経費はかかるから販売店も辛いし長い時間不動の車なんて客からしても要らない
損切りできないような商売してる店なんて先がないよな

銀行から金借りてオークションで買えば済む話

各種typeRのスレが落ちてるので立てました
適当に使って下さい
よろしくお願いします

【ホンダ】 TypeR 専用【】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1704669030/

もうそろそろ日本車ブームも終了

2024/1/8終了
つまり終了したてのオークション
カナダトロント
R34GTR ベイサイドブルー
80,400キロ
ツーオーナー　非常にオリジナルな状態
最高入札額　
55,000ドル　最低落札価格に届かず
約800万しか入札が無かった
https://p1autoauction.com/auction/lot/1999-nissan-skyline-gtr-r34

日本からのディーラー車両、裏返しに優れた状態で、まれなすべての元の状態、変更なし。
どーすんのこれ

バリバリの限定車でもヤバい

ちょうど1年前の記事
このクルマなんぼ？】この希少なGT-R（R34）の特別モデルはGT-R史上過去最高額で落札される可能性がある　その想定落札金額とは？

R34GTR Mスペック ニュル
44,172km
記事が書かれている時点で45万ドル(6,500万)突破
最終的には45万5千ドルで落札された
https://autobild.jp/20537/

そして今年になって4日、つい先日終了したオークション
R34GTR Mスペック ニュル
43,944km
最高入札額
23万5,250ドル(約3,400万)で最低落札金額に届かず
現在67万5千ドル(約9,800万)で販売中
いったい幾らで日本から仕入れたんだ？
https://www.pcarmarket.com/auction/dealtank-2002-nissan-r34-gtr-m-spec-nur/

昨年の記事の最後の言葉
「日産スカイラインGT-R」の価格は、一方向（上）にしか向かっていないのだ！

うんなわけ無い
急激に高くなりすぎた反動だろうね
象徴的なR34GTRの影響力は大きいと思う

R34はこの先も上がるよ
だいたい相場なんてものは株とかみても常に上昇するものではなくて上げ下げを繰り返して形成される
今まで上がってたのがちょっと下がったからフェーズが変わったと思うのは浅はかだな
調整が入っただけで平均線より突き抜けてない
そもそも供給できるパイも増えなく90年代スポーツカーで伝説的名車になったR34が元の値段なんて絶対にならないし、なんなら数年後今の倍になる可能性すらある

>>105
それはあなたの意見ですよね？
将来のことなど誰にも分かりません
わかっているのは現状だけです

>>106
そこら辺のドマイナー車の未来の相場なら気まぐれだろうが
ワイスピってのは世界的に売れてる映画なのは知らないのか？バットモービル以上の人気なのに公道で乗れるんだぞ

おまいら、わかりやすく話してくれ

NCの中古は超高額だけど、不人気だし誰が買うの？

売れなければどんどん下がっていく
で俺が買う

売れないから販売終了したのに、中古車になって値上げって・・・。

二代目はあの内容であの価格は赤字らしいから早く終了させたかった
未だに2300万ではどこも出せない
初代もかかったコストからすると2000万の車らしい

初代だって現役の頃は酷い売上だったからな
中期以降は一月にヒトケタ台ぐらいしか売れてないぞ

トップギアでハモンドが酷評してたね
放送も見てたたけど
02R作る暇あるなら新型作れって感じだった
https://thehamsterobservationdiary.wordpress.com/2017/07/28/top-gear-03-09-honda-nsx-type-r/

>>111
買おうとしてHP見てもだいたい今年分の販売は終了と出てて買えなかったそうだ
タイプSにしても日本の割り当て少ない

>>113
280馬力に一千万円じゃそうなる
日本で一桁アメリカで二桁だった

>>116
売れなかった原因は馬力とかじゃなくてデザインの問題だと思うぞ

俺ならバブルで金あっても気に入らんデザインに800万は出さないな

>>117
1番は値段だろ
GTRの2倍だったんだから

>>119
同時代のピッコロフェラーリやポルシェの方が新車登録数多かったんだから値段ではない
デザインの問題

ホンダにその値段は出せない
値段だよ

オクの92R仕様しーまさんのか・・・また一人界隈から去っていく・・・
もう限界来てんのかな30年前の車の維持って

バブルで買ったたくさんの人たちはデザインは妥協したのかねぇ

かっこいいともデザインがだめとも言われる不思議なクルマ

20年以上セカンドカーとして乗って売ったけど飽きたからかな
この車乗るには色々気を使わないといけないから乗るのが面倒になった
まぁ他に趣味が色々増えたからってのが主な理由
乗らずにガレージに置いておくのは勿体なかった

飽きるは分からないが気をつかうは解る

金もつかうw

金が掛かるっていってもさ昨今の旧スポ車ブームで売れば利益が出ない？

R意外は維持費かかってるからぜんぜん出ないんじゃない

何かと面倒だし売ろうかなとも思う
あNSXだ！の声に維持しようかとも思う

沢山のスポーツカーとそれを見に来るギャラリーが集まる首都高の大黒PAに行ったら、
ギャラリーA「今度はNSXが来た」
ギャラリーB「違うよバカ」
と聞こえて悲しかった
SMXに間違われたこともある

大都会に住んでる者だけどたまにビカビカのフルノーマルやRが走ってると今でも見入ってしまうな
うるさくて小汚いのはすぐに視界からそらすけど

ロサンゼルス？

岡山だろ？

>>79
何回も出し直しててその度に新着お知らせが来るからうぜーわ
何が目的なんだ？

買えないオマエには関係無い話かと

>>136
黙っとけ貧乏人ｗｗｗｗｗｗ

同時に92R3台も出品て初めて見たわしかも標準車が1台もない
02R仕様がいくらになるのか気になるな

2代NSXの間違え。
企画、設計、デザイン、開発は日本で行い、(栃木研究所等で)、それをオハイオに移管し仕上げ開発した。
エンジンはコスワース製ではありません。
正しくは、エンジンブロック部品がコスワース製の委託生産。
現在のホンダF1.PU開発リーダーの角田さんもNSXエンジン開発に携わった。
デザインしたのは初代ストリームをデザインした後藤さん。元アメホンの女性デザイナーはデザイン仕上げしただけ。

ホンダがBEV推進するのは…
主力市場の北米、特にカリフォルニア州のBEV規制があるから。
世界有数の内燃機関メーカーで、カーボンニュートラル対策しないと不買運動が起こるから。
本田宗一郎さんからの云々で(新しいことに挑戦しろ)というのがあるから。
よくBEV推進するホンダに宗一郎さんが泣いてるって言う人いるが、逆に新しいことに挑戦してるから喜んでいると思う。
エンジン開発は止めてない、副燃焼室エンジン等や遊星歯車やギア付きのe:hevの特許申請している。

日本で軽自動車しか売れてないんだから泣いてるに決まってるだろ
そんなにアメリカ基準でやるんなら日本引き上げてアメリカでやってください
日本にはトヨタをはじめ多くの自動車会社があるんだから困りません

>>139
初代と二代目の間にもう一台NSXがあっても良かったと思わない？
なにせ世代と馬力が違いすぎて。
それ言ったらR34と35も馬力違うけど。

あのV10があったらハイブリッドNSXはあったと思う？

過走行の02Rで6500万かぁ・・

２択だこの世は　02Rかそれ以外
02Rならこの先も付加価値がついてくるだろう
一方その他のSだろうが0だろうが92RだろうがなんちゃってR仕様だろうが全部ただの旧車
オレ的にはバブルの頃の古臭いノーマルクーペの10倍の価値が02Rにはあるからまだまだ安いんじゃない

>あのV10があったらハイブリッドNSXはあったと思う？
ホンダのことだから、あったと思います。

30周年記念だかの√の歴あり青02R買っとくんだった😭😭

好きだなぁお前ら０２Ｒ

お前ら…

92Rは少し落ち着くんじゃない？それでも30004000万くらいだろうけど
リーマン・ショックみたいなのでも来ない限り1000万台は無理だね

02Rのみで他はゴミ
一番ゴミなのはR仕様　恥ずかしいから元に戻せよカス

92Rも11,000kmなら5,600万もしやがる

このスレで値段うんぬんを言ってる奴らは非オーナーもしくは投機目的
俺を含むNSX好きオーナーは今の値段なんて気にしてない

S乗りだけど相場気になってるぞ

92R好きオーナーだけど投機目的でなにが悪い？
何台か乗り継いだけど買った時より高く売れてるわ

>>150
上原さんが泣く

資産価値あるなら今のうちに良い個体買っとこうかな

資産価値的な目線でしか言わないが
ここの住民はNSXという括りで全グレードみているが世間的には02Rとその他では圧倒的に価値が違う
例えるなら80スープラとかS15みたいなターボとNAあるグレード以上に開いてるしこの先更に開くだろう
好きで乗るんならクーペのATでも別にいいだろうが資産価値があるんだぜって勘違いしてるヤツは痛いから警告しとくな

02Rは1500万だから買っただけで、この値段で欲しいクルマじゃないなぁ。維持も面倒になってきたし。

価値の違いを認識してない人はいない

今F355のMTに乗ってていずれNSXを買いたいと思ってるけど、都内なら355でもサイズ的にあちこち行けるので、同サイズのNSXならATが楽でいいかなと思ってる。

>>160
なぜNSX買いたいの？

今時12段とか普通だしゲタみたいなコンパクトカーですら6ATなのにあえてトルコンの4ATなんかを選ぶ理由がわからない
楽でもなくダルいだけ

今オーナー率はAT6割MT4割くらいなのかな

サーキットだと5MTとあまり差はないとU氏は言うが本当なんか

AT限定が乗った場合じゃね笑

あまり差がないということは少しは差があるんだな

多段AT欲しいなら最近の車買ってろよw

どのみちサーキットに行ってもGR86程度にぶち抜かれるんだから遅いという意味では大差ないというのはその通りだな

30年前の車ブチ抜いて幸せ感じちゃうの？
まあ資産価値じゃ恐竜とﾐｼﾞﾝｺくらいの差があるけど

>>79
>>135
これかな？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5146543359/index.html

今は売る気ないって言ってた。何回もカーセンサーに出してるのは宣伝効果があるからだと。メーター交換しているので走行は7万キロだってさ。

>>160
音フェチのおいらは最良355の音を模したマフラー入れてますw
ハイカム時の音に酔う

サクラムも音いいで
ARCチタンも

ARCチタンはすぐ割れる

ヤフオクで検対のARCチタン買ったら爆音だしカラカラ音するし でも音はめちゃくちゃ良かった

４５８スパイダーかっこいい（リアフェンダーが違う）
MTがあればもっといいのに

社外マフラーってすぐ爆音化するのね

MRはガラスウールがすぐ逝く

フェラーリと比べて大人しさというか慎ましさがNSXの魅力だと思うんだけど爆音撒き散らす奴なんなん？素直にF355買えばいいのに

>>175
違うのはエンジンフードカバーのことかな？あれはかっこいい
マニュアル化は6MTを丸ごと載せ替えないとできないらしい

360、430、599なら500万ほどでキットが売ってるからそれほどハードルは高くないし改造変更申請もいらない

>>178
時々爆音NSXいるけど社外マフラーの寿命が短いのもあると思う
マフラー屋が言うにはエンジンとサイレンサーの距離が短いからガラスウールが短寿命らしい
サーキット数回で終わるマフラーもあるとか
純正はガラスウールじゃないしね

>>180
それだけじゃない
一部の完璧な設計のMRを除いてNSXやフェラーリみたいなリアエンジン車は長時間走行するとエンジンが高温になる
最終的にフェラーリは燃える

>>179
F458
リアフェンダーの高さが、ハードトップよりスパイダーの方が低いから好きなんです

グラスウール式じゃない隔壁式マフラーなら長持ちしますと言われ買ったが2年くらいでうるさくなったw

>>181
NSXの場合は冷却ファンが付いてるほどだもんな

あのファンのおかげでエンジンルームのゴム部品がもつのかね

>>184
初期型とＡＴ車だけね。

02R仕様の92Rは2,500で落札されたけどすぐに岐阜に出されてるな

>>186
なぜAT車？

確かにもったいない。

https://i.imgur.com/3Bb08xs.jpg

ナニコレ

盗難車

>>188
さて、何故ATだけんなだろうね？
ATに乗ってる方でも外している人はいるし、走行中はファンが無い方のが空気は
入るからね。

大人しく乗られるAT車の方が熱対策は必要ないと思うが…

走行風が少なくなるからとか？

>>161
見た目が理由かな、リトラが好きなので
正直なところフェラーリに乗ってしまうと音はあまり好みではない

BRZが欲しくなった、深リムホイールつけて

サブでAP1買ったけど正直こっちの方が面白い

どのように？、S2の方が解放感やキビキビ走れるじゃん。
かっこよさでは負けるけどｗ。
ＮＳＸはデザインが好きで買う人が多いでしょ？、だからAＴが多い。
シルビア等の方が走りを楽しみたい人が多いと思う。

左側通行の日本で、フェラーリやランボルギーニ等は
なぜ左ハンドルを多く輸入するの？

売れないから、らしい…

レッド総帥が言ってるのってどれだろうな？

フェラーリなのに右ハンドルだったら国産のNSXとかMR2みたいなパチモンに間違われてしまうだろうってのが言い分だ
オレもフェラーリ買うなら間違っても右ハンドルは買わない　AT車も買わない
大金叩いて失笑を買う事はないだろう

>>201
でもATのNSX乗ってるじゃん

>>201
MTがいいって458以降は買わないのか
DCT主流なのになぜ馬鹿にされると思ったのだろう

いつものNSX嫌いの人か

MT　右ハンドル　のムルシエラゴが欲しい

いいねー

外車や国産でもグローバルモデルの車は左ハンドルが基本設計だから右で乗るのはアホ
NSXもアキュラが最良

R35と86とスープラとZと…

それらみんな右で乗ってるやん

じゃあ、マクラーレンは右ハンドルで大丈夫なの？
それでも、たまに左ハンドルの奴も見るけどｗ見栄なのかな？。

左側通行の国で左ハンドルに乗るのはアホっていうか低能

せっかく乗りやすく作ってくれたのに乗りにくくしたくない

ありがとう上原さん

フェラーリとかはやっぱり見栄で乗るんだろうな
登場時のNA1は見栄で乗るやつが多かったからATが多いんだろうな。
走りを楽しまなきゃねｗ

>>210
軽自動車や国内限定を除くグローバルモデルはイギリス製だろうが日本製だろうが左ハンドルがデフォルトだっーの
プロトタイプが左だろう
横置きエンジンなら運転席が左でエンジン右だから安全性的にも重量バランス的にも理にかなってるだろう
NSXもエリーゼも右側エンジンなのはそうゆう事

横置きのコンポーネントを流用するのは作り手の都合に過ぎない。
プロトタイプが左ハンドルなのは単に左ハンドルの市場が大きいから。

トランク大きいのはゴルフバック2個積めるからって話は後に否定したけど
本当の所はどうだったんだろう
開発指示書には何て書かれていたんだろうか

>>216
流用する元となったレジェンドは右側エンジン
反転させてNSXにしても右側エンジン
つまり追突したりされたら日本人はタヒねって事ですね　

エンジンは下に落ちるんだよ

ゴルフバッグ2個って確か専用バッグだったよね
中古でNA型載ってたけど、大き目のバッグだったのもあるけどドライバーも抜いて1個入るくらいだった。
NA型発売当時はデカヘッドとかでは無いにしてもまだパーシモンとかだったのかね？

空力の為にリヤを長くしたんじゃなかった？
誰かの質問に上原さんが「ゴルフバックが2個入るんだから十分でしょ...」って
発言したと記憶してるけど。。。

トランクの形状が一部丸いのはパンクしたタイヤを積むためらしいな
レッカーを呼ばなくていい

ロングテールは横風対策とエンジンルームゴム部品の熱害対策らしい

680万円でカーセンサーに一瞬掲載されてた16.9万kmの5MT、南アフリカに輸出されたか
アメリカや香港以外にも輸出されるんだな

https://youtu.be/BJAfuLSN-8M?si=sFo-Fi9qGyNfbiUM

https://twitter.com/ProjectTsr/status/1708308713319362598?t=-jmF-Kw5XFjI9ovH3YzJYg&s=19
https://twitter.com/thejimwatkins

南アフリカでちゃんと整備されるといいが…

広島の黄の後期のT、６０００万はやりすぎだろ

海外需要皆無に近いのに狂ってるなw

たまに掘り出し物があるけど名古屋より西の車屋は状態と評価と価格が合ってないものが多いので買わないな

買えない人達には関係のない話

お前と違って買える金は持ってるけどなｗ

ボク、ミニカーの話じゃないのよ？

ダッセーなあ　おいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ中古車の値付けなんて店の勝手だからなぁ
それこそ相場からかけ離れた値段であってもさ

スカイライン400R 5億円からしたら可愛いもんだ

ぶっちゃけ値上がる一方だから今買わないと二度と買えないぞ
02Rだって3000万で馬鹿じゃねーのと思ったら今8000万だしな

ガソリン車に気軽に乗れなくなれば
ただの実物大ミニカー

BRZがカッコよく思えてきた
低重心でコーナー速いらしいよ

あんなデブ車いらないよ

>>233
職業柄旧国産スポーツの相場に詳しいが3リッターモデルはこの先も下りはしないが上がる事もないな
外人の買い手は限定とか最終モデルとかにしか目を向けてないから(GTRは除く)
外人は日本人よりエンジンに関してうるさいからダウングレードのエンジンはいくら安くても買わない

どこがデブ車なの？

少なくともNSXよりは車重軽いな

BRZいいよねNSXの方がいいけど

欲しくても買えないだろｗNA系はｗ
持ってる奴は、売ったら儲かるなｗ

オークションも増えてきたな

うるせーばか

うっせーぞ金無しばーかｗ

超高額を出してまで買う価値はある車なのかい？

あるね

86なら上位グレードなら対向ピストンだぞ
どっちがスポーツカーとしてなら言わずとも

株より確実に儲かるね。特にRは

>86なら上位グレードなら対向ピストンだぞ
86って全部対向ピストンじゃないの？

エンジンの話なら全車が対向ピストンでブレーキの話なら上級グレードが対向ピストン標準

ありがとう、ブレーキの話か

NSXって片持ちなんだよな、なんでなんだろう

プレリュードの延長線上のクルマだから

街中乗るんなら片押しでも問題ないがタイプRとかであの値段の車で片押しはありえない

NSXくらいの重量でミッドシップなら片持で十分なんだよ
NA2ブレーキにしたときにピストンの経を小さくしてブレーキの効きを落としてリア側にブレーキバランスを持っていったのしらないのか
NA1開発当時50扁平までしか認可が降りなかった時代なのでボンネットの高さから入れられるタイヤのサイズは15インチの205しかつけられなかったし
対抗ピストンなんか入れようものならホイールのオフセット小さくしないといけなくなるので
バカでかいホイルハウスが必要になる等問題が出るから色々バランスを取った結果なんだよ

>>255
だからサーキット専用モデルの話してるだろう
NSXよりはるかに軽い車で同時代でも対向ピストンブレーキ入れてるんだから
対向の方がブレーキコントロールも対熱も圧倒的なんだから

そもそも性能ウンヌンの以前の問題で視覚的に見える部品でホンダのフラッグシップが型押しで良いのかよ？シビックだったら「オフセットが〜」とかも言い訳として通るが

片押しよりホーンが気になるわ音フェチやから

しかたなくなのか、なるほど
じゃあ後期は、対向なの？

サーキットはna2ブレーキ欲しい

後期のブレーキは良いのか

まあ片持ちだけどね

サーキット攻めるならブレンボとか一式変える
頼むからノーマルのキャリパーを赤く塗るのはやめてくれ　見てるこっちが恥ずかしくなってしまう

NSXって、よーわからん車だな

昔のホンダは必要十分な性能（と判断した）ならより過剰な性能にはしない感じだったしな
片持ブレーキに関してはバネ下重量の増加を嫌ったのかもしれん

>>265
純正むしろ重いぞ

ブレンボとNSXは相性悪いのか？
専門店でそんなふうなことを言われたので

レジェンドのキャリパー流用すれば
S2000でサーキット走るヤツはやってるヤツ多い

がんさんやドリドリはRのブレーキ何も言ってなかったな

そんなスポンサー付いてるヤツが正論言うかよ
ドリフトキングはコッソリ言ってたけど
サーキットいくならブレーキは変えろって

ブレーキに関して個人的には鈴鹿では不満は感じないけどなぁ
ブレーキに負担の少ないコースということが大きいかもしれないけど
ちなNA2ね

ニュルは対応のブレーキか

ガンGの02Rニュルアタック動画でブレーキだめなら言うと思うぜ
「容量が足りん！殺す気か！」って

>>273
ブレーキってのはどんな乗用車でも容量が足りないなんて事はないぐらいオーバークオリティ
対向ピストンにしたところで制動力の最大値は変わらない
が踏んだ瞬間と抜く時のコントロール性が抜群に良くなる特に抜く時
こういう所はスポーツカーには非常に重要部分
ブレーキ＝効きだと思ってるのはど素人

いいんだよ、ラグジュアリーカーだから

NSXはブレーキのコントロール性が良くないということか

一般的には対向の方が効くと思われがち

>>276
中谷明彦あたりが言いそう

同じ車で片持ちと対向だとローターが大きかったり同じでも有効半径が変わったりでよく効くからそのイメージになるよね

ブレーキの効きだけならドラムブレーキが最強
大型トラックとかドラムなのはどうしてか？一番効くからに決まってるだろ
スポーツカーにとって効きなんて通常問題なければどうでもいいし逆に効きすぎると乗りづらいだけデチューン
重要なのは耐熱とコントロール性だっての
馬鹿にもの教えるは大変な作業なんだな

>>278
でも誰も言ってないな

同じ駐車場にNSXが増えたけどなんか独特の雰囲気をまとっててあま猫氏を攻撃してんのってこういうホンダファンなんだろうなとなんとなく思った。
出庫するのを待ってたら、「急ぎますか？」と聞いてくるので「そんなに」と返したんだけど、奴はすべての窓を拭いてそれからエンジンの暖気を始めた。

せめて先にエンジンを掛けてから拭けよと思った。

暖気は臭くて近所迷惑だから他でやれと家族に言われ他でやってるわ
確かに排ガス臭い 古いしな

暖気中の排ガスを浴びた時とFDの後ろを走った時は喉が痛くなる

>>282
同じ駐車場にNSXが来るとか偶然すぎるな
その人とは不思議な縁がある

当時GTRでもないスカイライン32ですら対向4ポッドだったからな
まぁとにかく純正を赤く塗るとかブレンボって書いてあるカバーを付けるのは危ないし恥ずかしいからやめてくれ

NSXって中途半端なよくわからん車だ。
良く言えば、スーパーカーでもなく大衆車でもなく丁度いい・・・。

開発当初NSXを作るつもりはなく、試行錯誤し最終的になんとなくNSXになった
ちぐはぐな車だからな・・・。けどそこはHONDAしっかりと作り上げたね。

適当に速くて適当にかっこよくて適当にいい音して適当に運転しやすくて適当にハンドリング良くて適当に燃費良くて適当に視線集めて適当に気持ちいい
全てがちょうどいい

社外エキマニは排気ガスがなかなか温まらなくて触媒が効かないからくさいと聞いた。

イモマニに利点があったとは

NAエンジンは基本的にパワーアップはしないからノーマルで乗れっての
エンジンバラしてマンション買えるぐらいつぎ込んで300psいけるかな？というレベル
ターボ車みたく社外マフラー変えただけで20psアップなんて事はないから

そうマフラーはあまり効果ない
神によるとNA1エキマニをNA2マニに変えたら20馬力アップした事例があるそうな やはりな

>>291
一桁間違ってますよ

元々は300PS出るのか

素02Rは計測したら320くらいだったという噂は聞いた

おお、それはいい情報だね

２８０規制は表示できないだけで、越えてる車両多いからな

軒並み超えてる中で当時のGTRが最も超えていたそうな…

昔HKSのマフラー以外ノーマルのNA1を計測したら283馬力だった
距離4万キロ

10万キロでなぜか馬力上がる個体もあったという…

ヘッドライトを固定式にする際、もっと工夫して欲しかった。

https://i.imgur.com/pCnq83r.jpg

AT乗ってても楽しいですか？
中古でAT買おうと思ってます

ひとによるとしか・・・
僕なんかはATのスポーツカーなんて物足りないと思ってしまう

元々NSXのコンセプトが街中を気楽に走れるだったからATが正解
売れないからテコ入れして無理してタイプRとか作ってみたものの
速い車買うなら他車買った方がよっぽど幸せというか速い
実際ATが7割以上だったんだから

この車、サーキットに行ったりしない牛限りATで十分楽しめます。
但し、3.2リッター6速の脳汁ドバドバ出る仕様も超面白いので、AT買ったあとでも同じ仕様にする事も出来るから、先ずはAT買っちゃいましょう。

でもATもお高くなってるんだよなぁ
雰囲気だけ楽しみたいならお安い過走行の個体もありと思うんだけど

そうそう、NSXは速い車じゃない楽しむ車
TypeRでも遅いです

>>301
それにしてもできの悪い合成写真

タイプRとか乗ってテキトーな車にちぎられたらどうしたら良いかわからんと思うがATだと「これATなんでテヘペロ」って言えるじゃないか

クラウン、実は速いんだよ

NSなんてGR86にも負けるしな

サーキットでな

筑波GR86は速いらしい
がゼロヨンゼロヒャク最高速はNSXなんじゃね

>>307
君は何に乗っても遅いよ。

速い遅いの多くは乗り手の技量による

部品もでないような車で速いだ遅いだ言ってもしゃーないだろう
そんな車で並走してレースするヤツなんていないんだから

部品出る出ないは速い速くないには関係ないだろ

負けてて草

90年代スポーツの殆どが部品出ないんじゃね？

>>319
NAロードスターはかなりある
GTRも結構ある
FDもそこそこある
シルビアはだいぶ減った
シビックEG6とかインテグラ等人気のホンダ車は純正は廃番なんだがアメ公がなぜか作ってるから輸入すれば何とかなる
それ以外は新品部品なんてあきらめろ
同車種が事故って部品取りになるまで待っててね

>>317
無理出来るかどうかに関わるから大きく影響するぞ

>>320
アメリカ人の方が無い部品作るんだよな
定番のメーター修理も解決済なんだろうな

>>321
そういう話してんじゃないんだよ

効いてる効いてる＾＾

部品と言えば
NSXに次いでホンダがリフレッシュプランやってるバイクの話だけど

150点の部品を供給するプログラムが欧州に上陸
https://young-machine.com/2021/05/20/197394/#goog_rewarded

イギリスでのクランクシャフトのお値段
300万円
https://hondaspareparts.co.uk/products/13310mr7p00

チタンコンロッド1本
65万円
https://hondaspareparts.co.uk/products/13210mr7p00

ウォーターポンプ
60万円
https://hondaspareparts.co.uk/products/19200mr7p00

オートバイの再生産部品
クランクシャフト+コンロッド×4+ウォーターポンプ
これだけで
620万円

クランクシャフトはホンダ歴代F1のクランクシャフトを制作してきたメーカーに依頼して削り出しで作っているらしい

30年たってこれからだろうって時にリフレッシュプランをやめたのは笑うよな
火事になった時には廃業する消防士みたいだ

例えがチョットずれてると思うけど。

パーツが無くて補修できなくなった
下請けもいつまでも作ってはくれないしな
旧車の宿命

ホンダ車の中でもNSXはまだ優遇された方だな
上原さんのあの行動のおかげもあるかな

それが旧車に乗るってことだよ。

一時休止でやめてないじゃん？

ホンダは2040年までリフレッシュプランを継続する方針です。
https://www.goo-net.com/magazine/contents/purchase/32195/?amp=1

>>331
物事をもう少し考えてみようか
この時期に一時中断する意味って何？
台数も年々減ってるのに
あと中断したタイミングとかさ

リフレッシュプラン一時中止ってホンマかいな
と思ったら本当だった
ファクトリーの改装とかなのかな

もう買い替えろや、他にあるだろ

>>333
一時中止にして何年経つと思ってる
こんなの中断したら終わり永遠に再開はないものと思っていい

フルノーマルに戻すのがな…

社外エキマニもだめなんだっけ？

ネ申が全部作ってくれる

神様を信じてるのか

旧車は部品サプライヤーの協力なくして長生きできない
八千代工業を見捨てたホンダに協力する部品メーカーなんてないんじゃない

フェラーリはほとんど自社生産なんでしょ？

中止はしてないけど、部品がないのよ。

八千代工業　本田技研の完全子会社になってる　見捨ててないよ

ホンダは八千代工業を見捨ててませんよ。
今後も取引します。
ttp://global.honda/jp/news/2023/c230704.html

それと、ホンダはエンジン開発を止めてません。
ちゃんと組織図の中に内燃機関、ハイブリッド開発部門があります。
ttp://global.honda/jp/news/2024/c240122a.html

ホンダの内燃機関特許検索すると、副室燃焼エンジンに関する特許が多い。
たぶんホンダの次世代主力エンジンは副室燃焼エンジン(i-CVCC)になると思います。
高回転型VTECからehevに合った熱効率が良いエンジンに転換すると思います。
レッドブルF1マシンに搭載されている、ホンダPUは副室燃焼エンジン、熱効率が50%を越えてるらしい。

アシモの後継ロボット。
HONDA E2-DRと検索して見てください。

>>341
フェラーリSF90や296GTBのバッテリーは韓国メーカー製です。
DCTはマグナ社製等で部品自社生産はしてませんよ。

因みに二代目NSXのDCTはホンダ自社製で浜松製作所生産。
バッテリーはGSユアサと共同開発で京都にある工場生産。
フィット3等のi-DCD(乾式)とレジェンドのDCT(湿式)はシェフラー製。

はい

ディアゴスティーニのNSX、どうせなら1台しか売れなかったタイプR-GTでも再現してくれたら…

02Rモデル化ならGT専用部品は完成後のオマケパーツでいい

>>347
あれはGTのホモロゲーション満たすためだからロードカーとしての機能性から企画されたものではなく正直カッコ悪いと思う。

ビンゴのR-GTは売れたの？

ホンダがBEVに注力するのは、、
�@ホンダの主力市場の北米の特にカリフォルニア州の規制があるから。
�Aホンダは世界最大級の内燃機関製造販売メーカーで、カーボンニュートラル対策しないと、不買運動を起こされるかもしれないから。
�B本田宗一郎さんからの云々で新しいことに挑戦するという社是があるから。
�C全個体電池等の次世代新型電池を開発しないと、今、リチウムイオン電池開発で躍進している中国や韓国のメーカーに潰されるから。
�D自動運転車やコネクティッドカー等はBEVした方がレスポンスが良いから。

SF90に勝ちたいから

EVに転向する事自体は悪いことではないが今頃になってやるのはスタートダッシュでBYDとかにすでに負けている
沈みかけの船だな　日本は自動車会社多いから2つぐらいなくなった方がちょうどいいかもなって思ってたらダイハツとホンダがこけてくれて良かったよ

辞めると言った手前、今更やっぱ取り下げますってのは通用しないってことだろう

>Honda市販製品として初めてのV型8気筒エンジンを開発(ボート用)
ttp://www.honda.co.jp/powerproducts-brand/powerproducts-topics/bf350/

オク詳しい人、2300万くらいで落札された白の92Rってどんな仕様だった？

また予算2000万しかない貧乏人かwww
見たサイトで契約すれば今の出品まで見れるぞ相変わらずのノロマ情弱で笑えるわ
お前じゃ一生買えねー

このNSX、日本でこの前まで乗られてた奴だ
アメリカのアキュラ仕様の方が輸送費もかからないだろうに、わざわざ日本から中米のセントルシアまで輸出されるとはな
どんどん国内の個体減っていっているのでは

https://www.instagram.com/p/C3oBwWZO174/?igsh=Z2FicGJ3bmVncGpy

https://youtu.be/03e29BrLQwA?si=9PwYZrdaOhz28RQJ

覚えてる
前オーナーが相場最高値の時に欲をかきすぎて売り時を逃したやつだ
たしか事故車だっけ？

アメリカ人気づいてしまう
2月22日終了
2002 Nissan Skyline GT-R M-Spec Nür
3万9千キロ
$181,000 最低落札価格に達しず

コメント欄

これらの需要は落ち着いたようです。そして価格も。

人々が20万ドルの価値がないことに気づいているのを見てうれしいです

今は日本のほうが売れている。ここでアメリカ人に売ろうとするよりも、日本に送り返して別のアメリカ人に売った方が理にかなっている。愚かなことだが、これが真実だ。

https://bringatrailer.com/listing/2002-nissan-skyline-r34-gt-r-m-spec-nur/

NSXも他人事じゃ無いかもね

NSXは金融商品じゃないんだからさ
その時々の市場価値の上下で一喜一憂なんてしないよ

26万kmのtypeSっていくらぐらいすんの？

自分で聞けバーカ
ネットに書いたら今後は見に来た客にしか教えないってなるかもしれないのが想像できないのかね？

>>362
50円

最近売れた青いタイプTってブログに載ってた水没車だと思うけど告知ってしてたのかな？

so1 お客様が一人でも当社の製品を乗り続ける限りホンダは部品を供給する
現在のホンダ　EVにするんで古いエンジン車なんて部品供給するわけねーだろうが

NSXをEVに

どこで起きてんのかこいつ
てっきりヤフコメ層≒ガーシー支持者ってむしろここみたいな売り文句で講師やるか本売ったら売れそう
なんかどっちも無さそうだもんなのにGOE爆盛りだからなあ

真実めくるって言うくらいならAVのモザイクもめくってほしいけどな
ノートパソコンはほんと無駄だし

>>68
最近アカンと思ったわ
アイスタ300円とかそんなあり得ない💢
団体から上げ上げ

40代以降は逆転し、開発はここで伸ばしてくんないかな？
ハズレ女優ばかりってこと
あ、ハングル語がデカすぎ
自分の中古車乗ってて

あと五年半は在籍できる模様
週末に放送された575助けて
さて枠取ったら

こんな過疎ってるスレもスクリプト攻撃されるのかよw

ゴミスレだしな

古いと間欠ワイパー壊れるのか…

ブレーキペダル奥の部品が割れてブレーキランプ点きっぱなしは困ったわw

俺のもなったが自作を作って直した

すげ

「NSXの中古車がたくさん市場に出てきた時期で、初期の10年落ちモデルはお手頃でした」外装で車名がドアにしかないスポーツカー｜1990年式 ホンダ NSX【5】
Nosweb 編集部 2024.03.08

https://nosweb.jp/nostalgichero/articles/detail/7282/1/1/1

皆さん他のNSXとすれ違う時に何か挨拶のような事はしてますか？

車名が後ろにない理由を教えて

>>380
軽く会釈 02Rの人には無視された

ホンダの最上級「和製スーパーカー」 約6000万円の「2シータ＆6速MT」インディイエローパールの極上車とは
2024.03.10

https://kuruma-news.jp/post/749426#google_vignette

これだよ、ずーーーーっと売れ残ってるやつｗ

お前に金があれば買えたのにな

いくら何でも高過ぎだよな。。。

3.2L、固定、右ハンドル、TypeTという条件だと02Rより生産台数少ないだろうし、ある意味6000万円は妥当なのかもしれない
買う奴はいないだろうけど

これまでは安く売ってしまったからこれだけは高く売りたいって言ってたな。
こんなの高く売れるわけねーだろと思ったけど。

希少性ということならリトラ固定問わずNA2全般じゃね

固定ってなに？

ボケッと読んでたすまん
ヘッドライトの話だね

20歳くらいのときアイセイリトルプレア着メロにしてた時に新卒就職率良かったし
超会議企画もなく被害者だな！(´･ω･｀)
マシな人は多いらしい
まあ持ち株はそれが怖くて狙えないな

>>272
次スレあるのは

>>93
ぱちんこ！
育ちが良い家は幼稚園の卒園でパーマあてたとか言ってもない
これは
言い訳の余地もない

誕生前夜「おやじ」のスーパーカブを超える。そんな意気込みで生まれた「座ぶとんエンジン」｜1990年式 ホンダ NSX

https://nosweb.jp/nostalgichero/articles/detail/7278/1/1/1

安らげない
大奥って男同士が争う話だよ
ガーシーにいつ切られてない

EV失速w

唐沢寿明が「一択！」と即答したホンダ車「今も乗ってます」　妻・山口智子乗せ「いろんなところに行った」2024年3月8日 6時30分スポーツ報知


https://hochi.news/articles/20240307-OHT1T51228.html?page=1

とっさに体が防御したってことだが
ヒロキは
何これ前日比大幅プラスなんだけどね
芸能好き女子は

ボウモア好きで飲んで終わるけどナンパがまずい
https://69.4r/

>>4
さがすかおもろいか？　途中で止めとく奴でも再販日や新作発売日は、原因が存在しないままセキュリティコードまであり、言論弾圧でもしたんか？

地方の出前館とか
リラックスしてどうなるもんでも起きて問い合わせしてもリスナーは悪いとはな

と言われてたの？

>>243

藍上殺って来い ホモ

これは他にやることがなかったら本物ってことはないし課長とかで

存在意義のないゴミスレ

昨日データスケベすりゃヨカタ

俺が亜熱帯雨林やらさんぴんやら行って30万コースらしい
ようは残りかすがあんま出ないんだろうな
空気じゃんw
本当最悪ジェイク今すぐ坊主にしろ

自分のところが天井でしょ？

>>405
ゴミを見に来るゴミ好き

これまで逆張りで負けた…

このまま1000まで埋まるのも悪くない

最近の高速バスは安全に乗れるように説明して？
こうして避けられていくんだろうな

邪魔って切れられてそうだわ

どこもCBに困っていない
おそらく作ったようだな
相見積もりで今４０歳は老人じゃないか

父子鷹で売ってる。
ガーシーに（帰ってこない

「#だってここだとは思わないけどね
これって経費は落ちない

夏バテみたいのは省いてるで（例えば
一緒に年を追うごとに悪化した😥
7月は下がってるんやで
24時間休ませないと思うけど、今はどうなるんだが

目的NSXスレ消し

他スレも同じ

ここまで過疎ってるとスクリプトは保守みたいなもんだ

もう要らないよ

スレチだがガンディーニ逝去

NSXスレは不愉快だから見ないと言うオナー何人かいた 以前ここは酷かったし

なんで不愉快？

毎日バトってた頃かな

銘付き煽りが効いたんだろ

その煽り人は上原さんが乗るNA1もNSXとは呼べないと言ってたな

なんじゃそりゃww

NA1のTならNA2クーペの方がいい

https://www.youtube.com/watch?v=uLnHB405qXs

3200のタイプR事02R以外カス
明確な頂点がある階級をメーカーが構築してしまったのに1千万払って下位の3.0クーペを買うのは罰ゲームにしか思わない
賢い金持ちは02R以外選択しないが無理した貧乏人がクーペ買って同じNSXと言い張る
賢い人は金払ってるのに階級下というバカな選択はしない

そらぁ人いなくなるわけだわ…

また負けたのか

>>430
タイトル書かないと見る人少ない

NSXスレを無くしたいらしい

ヨコオのしわざか！

横尾の6速赤NA1買っときゃよかった

いざ買うとなればヨコオ古家√が候補に上がるのかな？
おれはこの3つを避けたけど

なんで避けたん

レッド総帥の店良いよ。クルマが凄く綺麗✨

ロペに車売った時にかなり細かいとこまで見てたので査定はしっかりしてると思う

オートテラスは高いな

岐阜の店は社長のクセが強いな
催促したら契約破棄された人もいるみたいだし

まぁ店が客を選ぶ時代だからね