【再再販】ランドクルーザー70 Part.25【妄想】

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【再再販】ランドクルーザー70 Part.24【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1696142650/

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4WDの切り替えって一回バックする必要があるの？

欲しい時に乗りたい車に乗れないって何なん？
半年くらいなら全然待てるが、1年2年先で納期も分からんとか、予定がたてれん。

俺が営業戦略で結果を出すなら、既存顧客は、既存のクルマのメンテナンスパックで繋ぐ。
マツダやスバルからの乗り換え顧客を優先し、新規拡大を狙うだろう。
他社のクルマで商談に行き、アピールする。

ＣＭも、演出を省き、報道タッチで、リーチマイケル、Ｃ４から乗り換えますとか、阿部寛、ファミリアから乗り換えますとか、やる。

>>552
H2からH4やL4にする時はバックする必要はないけどハブがAUTOの時はフリーにする時に一時的にバックと前進する
取説読めば書いてあるから神経質にならなくてもオーケー

テレビCMあるかな？

>>556
短期間で納車もできないのにCMなんか流したらマズイだろ
アルファードとかCMやってるか

オーストラリアで価格出たね。
WORKMATE 1GD 710万
GXL 1GD 750万
GXL V8D 790万

高すぎて草
だが日本のラングラーが900万と考えると普通なのか

>>558
乗り出し600万だな

現地価格が2年前より100万くらい値上げしてる気がする

税込み630万ですね

オーストラリアは物価が日本の3倍近いから
その物価水準に合わせて売ってるだけだぞ
物価上がってる国で日本車だけ上げない理由ないから
だから自ずと国内販売枠は最低限の数に限られてくるわけだが

>>558
何豪ドル上がっているかわかりますか？

とうとうハイエースのFMCバージョンもジャパン・モビリティ・ショーに出すトヨタ車体
ランクル、アルベルに加え、人気車ハイエースまで抱えて納車数年待ち地獄になりそうだね

しかし、新型車は海外向けなのかほぼ横幅２ｍが標準的サイズになりつつあるな

それでもオーストラリア価格の６掛けから６.５掛けくらいは税込み価格で考えておいた方が良い感じだね。

>>564
上がっても下がっても長期的な相場で決まってるのと現地に入ってしまえばドル販売なので円換算は意味無いですよ。ドルの販売価格は変わらないので。

>>561
そうだな
マイナー前はGXLのV8が7万ドルくらいだった
1豪ドル90円としても630万円
それが790万円だったらかなりの値上がりだ

単純計算すると日本は470万だなw
高すぎるからw

webでダイナのカタログ見たが
ガソリンとディーゼルで200kgも違うの?
なら70も同じガソリンエンジンを搭載すれば軽くなるん?

せめて440か450で頼むわ

>>547
わざわざトヨタ店とかでレクサスを買う人買い続ける人居ますよね。そういう顧客さん

あ、買い続けられる事を認められた人。なのかも
特別？にトヨタのお店でレクサス買えるような顧客
LFAとかもいろいろごにょごにょあったじゃん

>>570
だからディーゼルが準中型免
許。

換算で470なら
そこから30ぐらい下がるから
ちょうど予想通り430ぐらいだな

150後期が360くらいだったから
オーディオレス設定無くなった分も加算して450スタートくらいじゃね

>>570
ガソリンて2000ccの1TRだからな…
低速からトルクをだしてよく頑張っているエンジンだとは思う。
故障も少ない。だがかなり非力だ。

オーストラリアモデルで新色のブラックが追加されてるね
現在の名称はEclipse Blackとなっているが恐らくアティチュードブラックマイカ218だと思われる
国内仕様の設定色が白、ベージュ、ブラックとの噂が事実ならば恐らくブラックはこの色だろう
黒希望の人はソリッドじゃなくてよかったね

>>577
コンフォートですら非力に感じたもんな。

>>578
現在の名称　誤
現地の名称　正

買い続ける上客は、ほっといても買い続けるから、新規顧客の開拓が営業テーマだろう。
他社からの乗り換え最優先。MNPの時代、当然。

>>565
あれはただのグランエースだろ
日本向けハイエースの事じゃない

>>578
黒ください
え、３年待ちですか

>>581
十分な供給量があればそのとおり
今回の70みたいに1店舗あたり年間1台程度の販売枠しかない場合、たとえば超大口の法人客の社長から頼まれれば何とかしようと考えると思うけど
それでも新規客を優先するんだったら素晴らしい考えの企業だと思うけどね

オーストラリアで9月に販売された1GD搭載のハイグレード仕様のハイラックスGRスポーツが73,990豪ドル、今回発表された1GD搭載の76GXLが79,800豪ドル
このことを考えると国内の70の価格は少なくとも2GD搭載のハイラックスGR-スポーツの431万より安くはならないような気がする
あくまでの個人的な見解だし、本音は400万前半で売ってくれることに期待してるんだけどね

>>584
その大口客の法人客が転売ヤーだったら?

>>585
やっと行き着いたか?
この板のpart24後半から580経って気づくとはバカか

こんなにボコボコなのに！　山岳地帯で転落しても自走するトヨタ「ランドクルーザー」のタフさに驚きの声
https://l.smartnews.com/njqSL

600万超え予想野郎は　恥ずかしすぎてここにはもうこれないだろう

GRハイラックスとの価格差からすると税込465万くらいか

>>585
そのぐらいの価格差だと、どっちにしようか悩む人も多そうだな
装備充実の上級グレードでデカくてカッコいいハイラックス
70の方が高いけど何といっても伝説的なランクルの名前。
でも一昔前の準高級車の値段だして内装コレか…
いやでもハイラックス1ナンバーで高速高いし毎年車検

しかしこのオフロード系車種のラインナップの充実ぶりは一体何なんだ…

>>591
ちなみにオーストラリアの新しいハイラックスGRスポーツはエンジンのランクアップだけじゃなくて、足回りや内装、装備もかなりグレードアップされてて国内現行GRスポーツよりはるかに高級な仕様なんだよね
もしこれが日本に入ってくれば相当高くなりそう

>>588
どっかの国で軍用車両として採用するのにふさわしい車はないかって話になって、70で試験した時にひっくり返っても何事もなかったかのように普通に自走出来たのが決め手で採用されたって話があったな

300のAX GXは無いものとして(実際タマほとんどないし)
300 630万~~~
250 490万~~
70 430~450万

とすればちょうどいい価格帯になると思う

250は460万からでちょうどいい

ビッグマック390円→450円→500円(都市圏)に値上げしている。
500万円

豪州のビッグマックは変動的だが、AU$7.75、1AU$は、94.32円。

都市部で、480万円、地封�で437万円。
平均458万円。

シュノーケルの費用を除くのと、国内製造、輸送コストなど考えると、
380万円くらいが妥当。

ビッグマック指数て当てにならんぞ
アメリカじゃマックは不味くて普通の人は行かない
日本のマックとは雲泥の差
だからアメリカのマックは低所得層が大半だからほんと治安が悪い

そんな食いもんを国同士の価格で比べてもあんま実態は反映されてないと思う

OGとの価格差がありすぎると転売するアホが続出するから絶妙な価格設定になるでしょうね。
ogの税制は知らんが。

助手席に有ったグリップって何で無くなったの？
エアバッグ付けるのに邪魔のかと思ってたけどジムニーは付いてるよね

>>597
そりゃアメリカの話だし、治安については店舗の立地による。
そういう話ではなく、お手軽な食事として、平均よりちょっと下になるぐらいに
なるようにビックマックのセットの価格を国ごとに調整しているという話。

オーストラリア価格から本体価格450万以上の可能性大
乗り出し600万確定的になったな

>>601
お前んとこは再販の在庫何台抱えてんだ？

本体価格450万がなぜ乗り出し600万になるか
くわしく
もしかして600万超え君？

無理やりスタッドレスやら社外セキュリティやら計上しちゃうからねー
600万超えないと困ることでもあるんだろw

やっぱり、おっぱいじゃないか?

豪ランクル70の値付け、ビッグマックの値上げを参考に、決めただろう？
バレバレ。

いや社外セキュリティだと６００万超えくんの計上した１０万ではすまんから、純正アラームじゃないかと思う

体価格450〜510万（価格正式発表がまだの為予想）
諸費用10万
ナビ30万
ETCバイザーフロアマットなど快適装備10万
ボディーコーティング15万
スタッドレスタイヤホイール30万
盗難対策10万
メンテナンスパック20万

ここに専用ボディーカラーやドラレコをつければさらに＋10万
当然残クレ購入の方が優先されるための受注停止が予想されるランクル70では残クレ契約が必要になる
そうなるとここに金利が乗ると乗り出し600万を超える

5ch 70乗り出し価格予想委員会

金利まで乗せてきたかw

うーん確かに600万超えくんの書きぶりだが
こんなに都合よく出てくるかな
つりじゃないか
600万超え君の証明をしろ

さすがにトヨタは乗り出し500万を想定していないだろ
一方下限はハイラックスより下がることはない
だから本体税込み460〜470万
前回再販360万→30周年記念
再再販460万→40周年
50周年になれば、560万（10年後）

マックも、スマホも、酒も、タバコも、ランクルも、軽油も、電気も高くなったな。
何もかも。ここにきて、中東。無駄遣いを控え、今あるクルマを大事に乗ろうと思う。

まだ燃料が手に入っているうちはましかも
そのうち配給制になるかもな
そうすると燃費の悪い車は分が悪い

ちな、マック→ロシア侵攻のため小麦供給減少
スマホ→円安影響大
酒、タバコ→原料小麦、洋酒は円安、両方ともほとんど税金
ランクル→需要過多、部品供給少、円安、改悪
経由→円安、アラブ人とロシア人の策略
電気→同上、原発停止

俺は第三次世界大戦が終わったら買うわ
距離走っていない中古がゴロゴロあると思うから

生きていればな

600万の人
無能晒してしまった事にようやく気づき始めたのか

実は600の内訳にコーティングやらドラレコやらスタッドレスやら積み上げていましたって事で逃走図ろうとしている模様(笑)

>>615
なんかそういう雲行きになってきたな。
未来人なんて信じていなかったけど当たりつつあるのが怖い

430万～450万に決まりか
430万ならいいな

税込み420万未満なら全力で買う
450万を超えるなら250を買うわ
250ディーゼルなら乗り出し600万でも納得できる

価格くらい発表しろよ

ランドクルーザー70ワゴンGDJ76W
車両本体価格4,300,000(税込)　3,909,091(税抜)

>>621
価格発表くらい待ってろよ

本体価格460〜470万（価格正式発表がまだの為予想）
諸費用10万
メディアディスプレイ20万
ETCフロアマットなど快適装備10万
バンパー＆ウインチ100万
タイヤホイール30万
ストラップ＆シャックル10万
足回り一式30万

ここにエアロッカーやドラレコをつければさらに＋40万
当然残クレ購入の方が優先されるための受注停止が予想されるランクル70では残クレ契約が必要になる
そうなるとここに金利が乗ると乗り出し700万を超える

5ch 70乗り出し価格予想して委員会

>>619
税込430万以内だったら、まだ妥当な値段設定だろうね！
俺も450万近くなるようなら250に行くわ。

250でもいいかな？と思っている人は再再版70だと絶対後悔すると断言できる。

550万乗り出しが現実的だよね、コーティングとかメンテパックとかを渋ってもディーラーに買ってもらいたいって思われる徳の高い人以外は。
実際クラウンスポーツもあんまり売れてないよね？値段が高いとか言って、近くの店舗では16台注文枠残ってて困ってるって言ってたよ。70もそうなるんじゃないかな？

250を買うくらいなら最廉価の300を買うね。
と、言いながら車幅的に無理っす。嫁の買い物車だし車庫が狭いのよ。

>>621
"価格がわからないとどうして困るんですかマン"が登場するぞ

他の選択肢がある人はいいよな
250も300、ラングラーやジムニー5ドアも全く興味が湧かない

軽のジムニーなら凄く欲しいぞ

>>628
ランクルミニまで待てば

イネオスが400万で買えるならそっち買うけど
価格の面から考えても70しかない

>>628
買い物車にランクルを選ぶとはオーストラリアのランクルおばあさんを想像する。
ランクルおばあさんについてはトヨタ公式のブランドヒストリーにある。
とりあえずランクルの前に車庫をなんとかした方がいいぞ。買い物程度ならライズを薦めるが

これが中古車価格高騰の抑制にどう繋がるんだ？口だけじゃねえかトヨタwwライズのキャンセルも殿様さまさまじゃねえかwwよくみんなトヨタかは車買うよな。他が良いってわけでもないけどww

オーストラリアと日本では道路事情が激しく異なる
ぶつかるのはカンガルーとコアラだけとは一緒にならない
ババアが日本でランクル乗ったらプリウスミサイル化するだけだ

道も狭いんで買い物グルマにこの車選ぶことは頭おかしいだけか
買い物グルマって言って自分のセカンドカーにしてるだけ

>>636
何が言いたいの？

フェアレディZ　ベースグレード　6MT　524万円
オレが今頼んだる奴な
ランクル70も当然申し込むから　適正価格は400万だな

>>627
クラウンスポーツって月産700台予定なのに店舗で16台の枠が残ってるって不思議だよな
平均したら年間でも1、2台しか割り当てられないはずなのに、よっぽどの有力店舗か？

店舗じゃなくて販社の間違いでしょ

確かに適正は400ですが
430での販売となります。

どうぞご理解下さい。

>>624 標準でテフロック装備なのに、なんでエアロッカー要るのさ?。

いいじゃん700万払わせてやれよ
トヨタ行って700万出します！って言えば優先してくれるかもよ
日本では一部の物を除き定価はないので高く売っても罰せられない
売買両者が納得してればいい

乗り出し400万代とか失笑レベルのことを言ってるやつはディーラーに相手にしてもらえると思ってるのか？
トヨタもディーラーも慈善活動やってるわけでは無いのだから
たくさん利益を生み出してくれるお客様に買ってもらいたい
長くディーラーと付き合ってくれるお客様に買ってもらいたい
そんな中割り当て少ない車を乗り出し400万代と自信満々に言っている人間はあまりに世の中を知らなさすぎる

>>644
お前は出禁だよ
外したからな

現行プラド、10年前の再販76にそれぞれ100万アップと予想する
250 ディーゼル　530〜
250 ガソリン　470〜
再々販70 460
※万単位四捨五入
もし当たってたら褒めて下さい

最小半径大きいよ
プラドと同じ感覚では乗れない
狭い駐車場なら何回も切り返しする場面がある
奥さん運転するなら夫婦喧嘩になるかも
田舎で広い駐車場なら問題なし

250はホイールベースが共通の300と同じだろうから最小回転半径は5.9m
再々販70は再販と同じだろうから6.3m

>>642
電動とエアの違いのわからんクズ

>>645
お前もなクズ

>>647
だからだよ
このクルマ買い物グルマにするって
どこまで我慢強いんだ
不便だろ
それとも田舎すぎて100km走らんと店がないならわかるが

寒冷地仕様はどうなんだろね