【再再販】ランドクルーザー70 Part.25【妄想】

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【再再販】ランドクルーザー70 Part.24【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1696142650/

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絶対的に信頼を持っているようだな
中にはディフェンダーほしいというやつもいるが
やっぱり壊れにくい

Troopyという呼び方がかわいい。

https://www.carsales.com.au/cars/details/1985-toyota-landcruiser-lwb-manual-4x4/SSE-AD-15870852/?pageSource=details

再再販日本で買って即輸出したらいくらプラスになったか報告頼む

まあしかしなんだ。さすがに300じゃあるまいし70が盗まれないだろとか思ってたけど、
海外でこういう値段のつきかたするなら、再再販70が納車されたらちょっと考えないとならないな。

>>231
ゴールデン街で飲んでる時に旅行で来てたオーストラリア人はハイラックス乗ってるって言ってたなぁ
若者だった

盗難輸出需要は250 300が盾になってくれるから
そんな気にせんで良い

>>237
でも70は80年代テクノロジーだぜ。
リヤドアや給油口の目立たないところのキーシリンダーを抜き取って合鍵作るとかの古い技が使えてしまうんでは？
というか窓から差し金をグサッとやるだけでドア開くんでは。

>>210
なんで？
欲しいから確率低くてもとりあえず抽選参加しちゃ悪いんか

>>182
膨らんでるのはボンネットだけじゃなくてフェンダーもボンネットの高さまで高くなってる
だからボンネットだけ変えればいいってものじゃない

海外ではあのフードかっこ悪いと思っている人いないんかな？

87歳まで乗る予定だが、まだ早い。
今の車を、13〜20年乗った後で、充分間に合う。

イスラエルの戦闘を考慮すると、70の需要が増えるのは火を見るより明らか。

これに500万も出せるやつはスゲーと思うよ。ガチで好きな人専用だと思う。
これに500万出すくらいならクラウンエステートHVに600万出したほうが幸せになりそう。

クラウンエステートで川を横断できますか？サラサラの砂浜を走れますか？豪雪地域で70cmの深雪を除雪の見回りで使えますか？世界の紛争地域でミサイルを積んで走れますか？海は死にますか？

>>245
お前何処に住んでんだよ
砂漠の豪雪地域って

何処に砂漠の豪雪て書いてるんだよｶｶｶｶ
ちな北海道だが、夜間除雪してない地域は沢山有る。吹雪のお陰でホテルに世話になったことはある。峠越えの途中で雪が積もり、走行不能になりそうな事は結構有る。雪が多過ぎて立ち往生し、車を置き去りにして歩いて帰宅したことも有る。

フォレスターで良くない？

ダメ元で、抽選に参加しちゃおうかな。

結局、行動力だ。
買うか買わないかは、抽選に当たってから考える。
当たっちゃったら、しょうがない、買い替えるか。

>>250
いま話をしていない段階でもう当選はないと思った方が良いよ

いやあ、どうしてもすぐ欲しいというわけじゃないけど、抽選当たっちゃってねぇ。
と、年甲斐もなくテレながら、現金買い。
だって税込み425万円でしょ。

70ってなんかドアやら外周の鉄板がペラくないか？

今から話しても無理だとか、噂にふりまわされず、抽選に参加する。ダメ元でも、行動から、はじまる。

初代丸目や再販みたいに変人しか買わない車だった70を中途半端に一般ウケするファミリーワゴン化してしまったからややこしいことになってる
トヨタの国内での販売戦略は成功かもしれないがブランド戦略は？だな

本質の性能は70そのものだから別に

>>253
ペラいどころか分厚くてデントリペアが難しいぞ、年式によって違うんかもしれんが76から薄くなったとか聞いた事あるな

変人だとか、一般だとか、関係なく、一切を抽選に委ねる。
作為あるなしに関わらず、天命に従い、当たるも外れるも。

>>245
海は死にます 山も死にます
春は死にます 秋も死にます
愛は死にます 心も死にます
大切な故郷もみんな逝ってしまいます

いや、今、当てるという現実は、行動によってもたらされる。参加しなければ、天命すら始まらない。

当てにいく。能動的に。掴みに行く。

人生は一度きり

買ってみてから後悔しよう
車はやり直しが出来る

>>256
70の本質を理解して買おうと思ってる人がどれだけいるのかな？
再々販の欲しがってる人たちの大半がほぼ見た目だけで選んでいるような…

>>261
宝くじシミュレータで運試ししようぜ！
http://kaz.in.coocan.jp/takarakuji/sim-summer.html

>>255
ややこしく無いし、他の車も同じ。買いたきゃ買えば良いし、買いたくなきゃ買わなきゃ良い、いちいちケチ付けなきゃ良いだけ。
しかもケチ付けにわざわざ再再販のスレに来なきゃ良いだけ。簡単な事。

>>263
本質何て誰もわかっちゃいないよ。あなたも。

>>263
でもさ、車ってさ、「うわーカッコイイ」って思っちゃったらさ…
もうダメなんだよ…アホだと思うけどさ

>>263
知識じゃ無くてほんとに本質知ってたら教えてほしい。どこにでも書いてある事を借りて来た言葉じゃ無くね。

クルマ複数台持ってるからジムニーの代わりに買おうかなと思ってる。
やはり林道の取り回しは悪いけど車中はくにはいいんだよな。
メタクソに使い込むクルマとしてほしい

>>267
初めはみんなそんなもんだろ。ショートでもMTでも無いわけだし。そこからハマるかはその人次第。でもその価値はあると思う車だよ

あのリアシートは車中泊には邪魔そうだよな

買わずに後悔するより買って後悔しろ
って感じで買ってね
コレジャナイって思っても70の悪口言わないでね

>>268
みんな誤解してるようだけどオレも本質なんて解ってないよ、それほど知識も無いしね
>>256 で
「本質の性能は70そのものだから別に」
って書いてる人がいたから本質ってなんだろうと思っただけのこと
誤解させたんだったらゴメンね

>>270
まあ確かに。
とんがった車の中では実用性という点で優れてるかな。
2シーターのスポーツカー欲しくなっちゃった！とかに比べれば。
5人乗れるし、荷物も積めるし。

>>273
本質ってなんだろね。悪路に強い車は他にもあるし。でも必要に応じて改変できる車はもう70しかないかも。だから日本で消防車やJAF車になったり。世界では紛争地域で使われたり

>>265
ややこしいって言ったのはこのスレのことね
決して車のことではないよ
これも誤解させたんだったら謝るよ

>>275
確かに70ほどバリエーションが豊富な車も珍しいのではと思う
余談だけどネット上の輸出用車両の動画の中にショートでリアのコンビレンズのところが国内向けと同じ樹脂カバー仕様のがあったよね
てっきり、レンズのカバーは国内専用仕様と思ってたから

ボディシャシーエンジンはランクル70を名乗るのに
相応しいものなんだから
多少快適装備が増えたところで、それが何？
て意味だよ
ランクル70であることに変わりは無い

これって使い込む車かなぁ？
黒煙を吐きまくりの頑丈な旧型とは違うと思うんだよね。
個人的にはTHSと同等程度の耐久性しかないと思う。
燃焼室そのものは丈夫だと思うので補機類をメンテしながら50万キロ目指すのはアリだとは思うがガチマニアじゃないと厳しいような。

異論は大いに認めます。

>>257
80とラインを共通化した際に70の厚みだと80のボディ形状を作れないから薄くした。
しかし、防錆鋼鈑を採用したので錆びにくい。
ボディ厚いのはBJ70だけ。
ペラペラに感じるのは防音材などの差だと思う。

ディーラーから夕方に連絡あったけど絶望だった
抽選で転売と競合することになるから終わり

>>279
ハイエースでも1GD採用からまだ5年で、20万キロ突破してる個体はあまり多くないのでなんとも言えない。
チョイ乗りを繰り返すとやはりDPFで問題を起こすことはあるみたい。
でも1GDの前にハイエースに採用されていた1KDよりは少ない印象。
1KDに比べて1GDは煤の発生が少なくなるように制御され、
その代わりに増えてしまうNOxをアドブルーで処理しているので、
煤での問題は比較的少ないのではと想う。

価格とウインチはよしてくれ

価格は高額
販売は既存顧客のみ抽選ってことがわかってきてスレヒエッ冷えでワロタ

賑やかしもわかねえか

>>284
ワールドプレミアのお披露目から待たされ過ぎて、興奮も冷めてみんな冷静になったんじゃない？

一ヶ月の妄想で精神やられるやつが一年以上の納期待てるとは思えない
すでに諦めたやつが怨霊になって他の人の買う気を削ごうと居座ってるし
これからさらにそんなやつが増えるぞ

発売日には一年後とか二年後にカラバリ増えるのかとMT追加有るのかだけ公表して欲しい

黙って初期ロット売って売れ行き衰えたら追加色発表だろうな

MTは出ないと思うな。MTが運転できるヤツならATも運転できるだろう？というのがトヨタの答え

出ないなら出ないでも良いんよ
それなら出ませんと断言して欲しい

MT出ると思うな
ジジイにはMTが必要
ジジイの踏み間違い暴走防止の為にMTを

MT出して欲しいけど国内販売できそうなパワートレインがないんだよね
1VDや1HZは排ガスの問題があるし、1GRは今更ないだろうし、1GDはオートマ専用でいくようだし

>>292
1gd-ftvにマニュアルあるやん。

ジジイはこんな車乗らないだろう
乗り降りで転んで骨折する可能性がある
セダンか軽以外選択肢がない

>>293
70の話だよ
輸出向けプラドとかにはあるけどね
技術的な問題ではなく、必要性の問題

そう考えて見るとつい最近までCX-5にもMTモデルがあったマツダは本当に少ないユーザーにまで寄り添ってくれるメーカーだよな
本当に買う気があるかすら分からない層に対しての声にすら真摯に応えて要件を満たす
結果買う気ない層の声で買い手がいないこともよくあることだがw
いまだに直6やREを世に送ったり車の音響にアホみたいに拘っていたり
そんな意味不明で少し癖のある車メーカーが俺は好きで好きでたまらない

>>286
値段がわからないから困ってんだよ
それがわかったあとの妄想と、分かる前の妄想とでは内容が違う

>>296
誰も興味ないから消え失せろ

>>290
何事も断言なんてできないけど、断言したことを簡単に覆すのがトヨタの手法。
9年前の再販の時だって最後って断言していたのに再再販しているし。
数年前にトヨタは国内販売の車種を減らすと断言していたのに増えているだろ？

>>297
何で価格が出ないの困るの？
予想が出ているからそれくらいだと思っていて、正式発表されてから困ればいい話。

何で価格発表がまだで困るの？
400万円なら用意できるけど500万円ならできないって事？
もう数ヶ月前から予想で両方の振り幅予想あったから今更さほど影響無いと思うけど。

>>300
予想って？
せやかて？
誰の予想なんだか知らないけど、持ち金や今乗ってる車、他の購入予定車など、人にはそれぞれの事情があるでしょ

トヨタ自動車は、新車の長納期化対策として、納期を��見える化�≠ｷる新たな受発注システム「Ｊ―ＳＬＩＭ（スリム）」を国内に導入する。
販売会社の受注データを生産計画と照らし合わせ、生産の進捗状況も反映させて２年先までの納期が把握できるようになる。
https://www.netdenjd.com/articles/-/277212

納期短縮されるのかと思いきや2年後まで分かるというだけで長納期化が解消するわけではない
人気車は2年待たされることもありますよ宣言でもあるな
改善しないな、トヨタ　300も受注停止のままだしさ

この値段なら250買うわ
でもわからんから営業にも250の商談とか出来ない
とかさ
値段がわかってるのに越したことはないだろ
70しか興味ない人だけじゃないからね

>>303
どうせそのシステム上でも半導体やら何やかんや理由つけて納期伸びたりキャンセルで納期縮んだり、流動的なのにね

まぁ500万あれば乗れるんだからそんなに気に
するもんでもないだろう
400万出せるヤツが500万出せないなんて
ことあるか？

>>302
一般論じゃなくてさ、あなたはどう困るの？
だいたい諸費用込みで400万〜500万くらいが常識的な購入予算になると思うし、
250との比較なら250は来年の発売だぜ。
だったら今から困ることなんて有るのか？

>>298
わざわざ触るなよバカタレ

430万に決まりましたので500万ガイジは去ってくれ

>>302
違う。ここで400万だの500万だの数ヶ月前から言っててある程度はその範囲なら想定するでしょ。勿論事情はあると思うけど。今と１ヶ月前に発表してるのとそんなに差があるのかわからないと思っただけ。

70が400万後半だったら250も500万スタートか？
やっぱ高すぎるわ
300が格安に見えるし70はやっぱり高くて400万前半が妥当

業務トラックwキャブが400万だから430万〜450万が妥当だと思うが、トラックは価格にシビアな業者が買うけど、これは趣味の人だから480万以上が付いても不思議ではないね。

俺は諦めたよ。一度は乗りたい車だと思い発表されて胸アツだったけどねw

150プラドの1GD 5人乗りが433万~
それ考えたら再々販410万位が妥当な気がするがね

>>302
500と思っとけばいいんでない？

>>313
同じくらいが妥当だな
400後半は高すぎるわ

本体410万
諸費用10万
防犯10万
コーティング15万
ナビ30万
ETC、フロアマット、バイザーなどオプション 10万
スタッドレスタイヤホイール30万

乗り出し510万超え確実

新しくMTを開発しなければならないけど、対して売れないからやらない、とかならわかるんだけどな。
他の車でもよくある話だけど、あるなら売ってくれよーとはよく思う。
同じラインを流れて生産するんだろうに。
日本向けの仕様を絞ってもあまりコストは変わらないと思うけどなあ。
まあ、MTは燃費や排ガス検査の車種が増えるのは純粋にコストが増えるか。
でも色とかは選ばせてくれてもいいのに。

防犯、コーティング、30万ナビは要らなくない？
普通無くても走れるスタッドレスは乗り出しに入れなく無い？

安いに越した事無いけど低く想定してるより高く想定してた方が
価格発表早くしろ！困るだろ！って思わなくなるよ。
勿論妄想なので自由だけど。価格に一喜一憂してたらストレス溜まりそう。

>>318
スタッドレス必要になる人は予算にいれとく方がいい。
ランクルは関係ないけど、偏平タイヤの上級グレード買ってからタイヤが高いとぼやく人は多い。

なんで500万超える予想するだけで文句言われるんだろうな
発表後即納車でもないのに
500万円程度用意できないやつが買って維持できるのか？
トヨタの残価ローンすら通らないんじゃないか？w

ダイナ2tて4Lでマニュアル有りなんだな
https://news.yahoo.co.jp/articles/2755cdb4e94303d7218cc27f6fad222e0edcb5b3

>>319
そうだけど乗り出し500近くから越えてくると乗れない出したくない人が多数派になるからな

>>320
予算には必要だと思うけど乗り出し価格に入れるのはどうだろうかと

>>323
そこで普通に線引きすれば良いのでは？
線引きすればストレス溜まらないと思うし、普通に予算に合わなければどの車も買わないよね。70に限った事では無いと思うけど。

どちらにせよ待たせてやがってふざけんな！何てならと思うよ。

>>317
そういう事柄から察するに、海外がメインで日本はついでに売るだけ

早く知りたいだけなんだよね
個人的には70が500万なら250に行く

これしか無い！
なんぼで買うって人なら良いけど…
500万出すなら違う車買うわって人は多いと思う

金が無くて500は高いって言ってるわけじゃ無いよね
セカンドカーの軽自動車を買おうとして価格が300万って書いてあったら
普通の感覚の人は買わんでしょ？
軽自動車をメインカーにして軽自動車しか買わない人なら価格関係なしに買うけど。

勿論車体価格４００万円前半くらいだったらラッキーだとは思うけどね。
車体価格４００万円後半くらいは想定してるかな。
いくら何でも車体価格５００万円後半は想定してないけどね笑　税込みで。

あとは少しでも安い事を望むくらいかな。

ARBとかの鉄バンパーは再再販には付けちゃダメなの？

型式1つ増えるだけでどれだけ負担が増えるか
分かってないからそんな気軽に言えるのさ