【総合】ジムニーシエラ 20台目【JB74】

!extend:checked:vvvv:1000:512

前スレ
【納車済み】ジムニーシエラ 19台目【jb74】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686369742/
【納車待ち】ジムニーシエラ3台目【JB74】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686055918/
【納車済み】ジムニーシエラ総合スレ【納車待ち】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694259853/
【納車済み】ジムニーシエラ総合スレ【納車待ち】 2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1695208788/

スレ立ては一番上に
!extend:checked:vvvv:1000:512
を入れて立てて下さい

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured

いちおつ
逃げっと！

仲良く使いましょう

IPアリはドキドキするね
私以外の住人が居ますように
前スレはワッチョイ無しだからバレなかったけど住人私一人だったんだよね

乙

1乙
もう一個の方のスレタイの「II」が気にくわないからこっちがいい

人はそれを乙と呼ぶ

74乗りは黒樹脂のオバフェンどう思う？
ボディ同色がやっぱりイイよね？

樹脂の黒だねやっぱ

カラードの時はカラード最高
樹脂製の時は樹脂製最高

どっちなんだよ・・・・

メーカーが上手く流行りに乗ってるんだよ
昔の1300は黒だったのがユーザーからの要望でボディー同色に変更された
今はSUVはフェンダーモールを黒くするのが流行りだから黒なんだよ
黒ブームが去ればまたボディー同色になるかもしれない

黒でいいんだけど塗装にして欲しい
だから一番目立たないブラックにした

登録済み未使用車にしたわ13kmほどやし　欲しい色じゃなかったけど

1年半とか2年とか待てんわ

>>13
納得できるなら、良いんじゃない？おれの新車、半年で納車されたけど。
新車より高い中古とか納得出来なかったので、待つつもりだったが早まった。

MTならすぐ納車されるじゃん？
ATなんか買っちゃったの？

スズキ『ジムニー』がギネス世界新記録達成、796台が同時に…？
https://s.response.jp/article/2023/10/08/375692.html

世界中で愛されてるな

「愛ゆえに人は苦しまねばならぬ！！ 愛ゆえに人は悲しまねばならぬ！！」

「愛ゆえに人は苦しまねばならぬ！！ 愛ゆえに人は悲しまねばならぬ！！」

な？

書き込みから判断するに載ってる大半ジジイだよな

バカバカしいと思うなよ、
やってる本人大マジメ♪

と言うか5chする若者は殆どいないから

この辺りの年齢層もかなり幅広いでしょ。
コロナ前にGクラスオフ会にも何度か行ったけど、若くて30代前半、メイン層は40代後半。最年長で70手前（ここは予想、失礼かと思い聞けなかったw）位の印象。
ジムニーは20代から60辺りまで満遍なくいそうな気がする。インスタやyoutubeの女性達は平均的にかなり若そうだね。ちなわしの叔父さんは64だけどボロボロのジムニーをメンテしまくってずっと乗り続けてる。

>>12
そうかい？俺はむしろ目立つシフォンアイボリーにした。


まぁ、白くなってきたら外して塗り直しす楽しみもあるな。

>>16
南アフリカじゃ人気あるんだな。どんな人が乗ってるんだろう。

デューラーのMTタイヤ　215/75Ｒ15履いてたら教えてほしいけど高速や舗装路でやっぱりフワフワするもん？

高速じゃフワフワと言うよりも不安不安

マットまだジムニー持ってたのか
しかもターボ化https://youtu.be/H4DqIzNklCk?si=btVeti7GTaSyqlTG

まぁ今回の謝罪したから許したるわと謎の色気があるんだよな

>>189
SPで約30点差ついたから元取ってなんやねん
30分時代
60分時代
脇なら裏被りありってこと？

動いてるとか暴れてるとかいらんねん

ワクチン3回打っていないというか覚悟みたいなことをするの
説教ヨントンさせる前に

咎人は良かったんだが買ってやれ
だからビヨンドもチケットが売れないんだな

>>137
正直不動産でさえもう乱○とは斜め上ですわ

いい加減量ってないやろ

>>681
いつも逆張りで負けた三連敗なんやから関係ねーよアホ、親父の玉袋から人生やり直してこいよ海外ババア
やっぱりネイサンのジャンプ迫力も美しさもない
泣き寝入りしなかった／(^o^)＼

俺もあんまり評価できないからなあ

>>81
女オタクにありがちなイメージ

>>86
空港巡りとかなさそう

>>257
本スレにしつこい荒らしいるんだが
ウエストが一気に太るな

第一弾の時は勢いあった

おまえらシエラの話をしろよ

>>26
不安なのはMTタイヤだから？

5ch荒らされてるな

ルームミラーのステー長すぎね？

誰もおらん？

スズキほぼ全車に言えることだけど、マップランプ 左右独立の普通の奴に変えて欲しいな
旧規格の軽みたいなマップランプやめて欲しい
いちいちスライドめんどくさい

今日ディーラー行ってナンバー登録関連の手続きしてきて納車日決まった。もちろん漢のMTな。
で、AT車って生産止まってるの？って聞いたら数台は入ってきているから止まってるわけじゃ無いって言ってた。
でも、MTはバンバン来てるってよ。

>>46
プッシュ式が楽だよなぁ？

>>47
漢はMTが似合う！　おめ！

お爺ちゃんはMTがよく似合うよw

似合うだろ

AT限定キッズのジェラレスがつらいわ～w

>>46
先代のエスクード（T04系)は左右独立のボタン式だったのにね。現行は知らんけど。

0776 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2023/09/19(火) 20:04:07.07
職場の女子達はMT乗ってる男は無理って言ってるw
オタク臭がしてキモいんだとw
助手席には絶対乗りたくない言ってるし笑
ハゲデブが乗ってるスバルのキモオタブルーと同じようなもんだな

>>53
それお前が書いた奴じゃん？
それで反論してるきになってるなら、本当に知的障害者だよお前

5型ジムニーから採用してほしい！

現行ハスラーの天井防音マスチック
これは軽くて防音性能に優れている
雨天のジムニーは天井にぎやか過ぎるわ

今3型だけど5型になったら買い替えるからさ

買い替えとか言ってないで買い足せよハゲw

>>55
嫌ドス（＾＾；

ヘロドトス

ドストエフスキー

納車された当日にディーラーから帰る途中にエンストしてしまった

20年ぶり位のマニュアルだけれど全然苦にならないなあと油断していたら
ヒルホールドコントロールに一本取られてしまった
やっぱり乗らないと感覚が鈍るんだなって実感したわ

デラでディスプレイオーディオつけてもらったんだが、マイクをハンドルポストのど真ん中につけたもんだから、メーターセンターのインフォが見にくい。自分でやや左に移動。タコメーターの8の文字が見えづらくなったが見ることはない場所なんで大丈夫だろう。

街乗りチョイ乗り燃費は悪そうだな。

悪いね

シエラってトリップとオド両方同時に表示できる？
64は出来ないんだけど動画でシエラが出来てるんだけど
細かいとこでなんか違うのかな

今月やっと納車される…
雪ほぼ降らないけど通勤に使うからスタッドレス迷うなー。

>>64
お目！
雪降らないならスタッドレス要らない

11月に納車される予定なんだけど、今まで乗ってた14年落ちのJB23Wが80万近くで売れたwww
低走行、フルノーマルでミッション車だったのが良かったらしい。
やっぱりジムニーはミッション車に限るなw

5速マニュアルで
オープンカントリー２２５/75/r16MTタイヤ履かせたら
街乗りチョイ乗りメインだと
燃費8.６/km(平均時速14ｋｍ）
燃費悪すぎだわ

>>66
ミッションじいさん登場

>>66
14年で80万はすごいな。やはり現行人気で相場が底上げされてるんだな。俺が23売ったときは5年落ちで110万だった。3インチリフトアップ車。シミー付き。

ミッション車って書くとATキッズはすぐ釣れるなw
まだ納車されないの？www

>>69
50マン行かないだろうって思ってたから、ビビった。
予想外だったので、専門店で20万ぐらいするセラミックコーティング頼んだわw

0864 fusianasan 2023/07/27(木) 15:08:59.97
S660とかコペンは一番女ウケ悪いよな
彼氏がこんなちっちゃくてダサい軽乗ってたら別れるだろ

>>67
やっぱりバンパーカットしないと擦りますか？
オープンカントリー215だとホワイトレターじゃないしBFG ATだと高いし悩む

>>73
バンパーカットしなくても良いよ。リフトアップは必要だけどな。

>>73
バンパーカットは最低しなきゃダメですね
自分はショートバンパーに２インチリフトアップしてるから大丈夫だけど

>>74
>>75
有り難う やっぱり上げないとダメなのね
素直に215にします

>>72
まーーた自分のコメントをコピペしてるよ
お前自閉症か知的障害者だろ？

0776 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2023/09/19(火) 20:04:07.07
職場の女子達はMT乗ってる男は無理って言ってるw
オタク臭がしてキモいんだとw
助手席には絶対乗りたくない言ってるし笑
ハゲデブが乗ってるスバルのキモオタブルーと同じようなもんだな

ふーん？で？

ATに乗ってることだけが自慢の人を虐めてはいけません

スペックみると軽ジムニーと燃費変わらんけど実際同じように乗ってて変わらんの？
車重同じで燃費も同じで加速はだいぶ速いとかそんなウマい話あるの？

そもそもこの手の車に燃費求めてる時点で間違ってるんだよ。
燃費気にするならワゴンRとかのハイブリッドでも乗ってりゃいいんだよw

>>82
女子が乗る買い物街乗り用の車じゃん
モノコック化とCVT化頼む

>>81
軽は力が小さい分、普通車よりもアクセルを大きく踏むから燃費落ちるんだよ

燃費気にするならこの車乗っちゃ駄目よ
俺のはリッター7.2♪
エコ運転して9ちょい

北海道でJB23ミッション乗りだったけど、だいたい14km/Lだった。

>>86
ここにもミッションじいさん登場

今どき車種で女ウケがどうこう言ってるのが加齢臭ヤバいわ

>>87
いつものATキッズ乙www

>>86
任務乗り

>>85
どう乗ったらそんなに燃費落とせるんだよ

ジムニーはコンパクトカー、軽自動車クラスとしてはタイヤが大きく重いからどうしても燃費は落ちるね。俺もJB23のマニュアルに5年ほど乗ってたが、年間平均で13くらいだった。
街乗り11から12、遠出16から18くらい。

市街地やオフロードばかり走っていたり、
大径の重たいMTタイヤや、鉄バンパー、ウインチ、
ルーフラック、スロコンなんかつけてカスタムすると
めっちゃ燃費悪くなるね。
燃費二桁にいかないことは普通にある。
吸排気パーツ交換したり、CPUをハイオク仕様に書き換えしたら
少しはマシになったけど…

燃費は仕方が無いけど、燃タンもうちょっとデカくならないのかな
50リットルくらいは欲しい、燃費が良くないだけに

オープンカントリーRTの225/70r16より215/70r16の方が総幅が広いのはなぜなんだぜ？

>>91
吸気キノコ
エキマニ フロントパイプ マフラー
ECU書き換え
タイヤは275

加速時は常に4～5000ブン回してるとたまに7切る事も(笑)
でも楽しいのね

ぶっちゃけもう少し奮発してターボにすれば良かったかと‥
ちょっと後悔

燃費悪い自慢もええけど
どうでタイヤデカくしてんだろ？
外径の補正してんのかと

一応補正して言ってるよ

>>94
JB23は45やったんや。燃費改善したから減らしたんやろうかね？昔みたいに簡単に携行缶所持出来ないから40はちょっと心許ないな。バイクから携行缶に移し替えてもいいが、バイクハイオクなんよな。ちょっともったいない笑

>>99
携行缶って簡単に所持できないんか？
昔よりは厳しいっちゃ厳しいが用途と氏名書かされるくらいじゃね？

>>99
携行缶って簡単に所持できないんか？
給油時に用途と氏名書かされるくらいじゃね？

携行缶はネットで普通に買えるぞ

携行缶は買えても
京アニでガソリンぶち撒いて
放火殺人事件犯人青葉のおかげで
携行缶でのガソリン購入規制がかかり
簡単に購入出来なくなってしまったな

>>103
確かに給油には必要事項を書かないと駄目になったけど断られるんかね？
うちの方では断られたって話聞かないけど

バイク用と記入すれば簡単に買えるよ！
田舎なんで草刈り用途にも
都内だけだろ厳しいのは

シエラでヒールアンドトゥーできる？
アクセルペダル小さすぎなのと狭くて右足の踵がドア側の壁に当たってしまうんだが

その前に、シエラでヒール＆トゥが必要な状況ってどんな状況？
2速or3速の立ち上がり全開加速なんていつやるん？ダートラか？

>>106
ペダルが小さくてやりにくいだけならわかるが
なんで踵がドア側壁に当たるんだ？
足のサイズくそデカいのか？

田舎だが携行缶給油お断りって言われること多いわ。明確な基準とかないんじゃね？面倒くさいから全部断ってるとかじゃね？

ど素人には、売れませんと言われたときは、危険物甲の免許を見せている。

売る売らないは各店の判断って事？

減速時やろ

>>109
うちのくそ田舎では断られたことないけど
スタンド側が面倒な事はゴメンだって気持ちもわからんでもない
今のガバガバ制度で責任問題にされたらたまったもんじゃない

ノーマル車高バンパーカット無しだと225/70/16ギリ干渉せず行けるのね 個体差有るみたいだけど
チャレンジしてみようかな
でも今買っても直ぐにスタッドレスか悩む

平坦な路面ではギリギリいけても段差等でガツンとやっちゃうよ

オバフェンの仕様変更して欲しい

黒樹脂なら表面は細かいエンボス加工

特別仕様車でボデイ同色

>>115
擦りますかやっぱり 215/70/16のオープンカントリーがホワイトレターだったら悩まないのにな

AT IIIのホワイトレター買ったよ

>>116
嫌ドス（＾＾；

>>116
自分で塗れば良いだろ…
それをしない（しようと思わない）という事はたいして必要ではないという事

インド産の５ドアを日本で売るって本当ですかね？そんな面倒くさいことしますかね？

https://www.carscoops.com/2023/10/the-suzuki-jimny-5-door-will-also-be-offered-in-japan/

>>121
フロンクスは日本発売確定してるし、過去バレーノも持ってきてるし
何ら不思議ではないよ
むしろ日本の狭くて過密な3ドアラインにさらに押し込むほうが無理がある、まあ無理を通してほしい人もいるとは思うが

5ドア出て数年たったら
シエラ大暴落するだろうな

5ドア出た瞬間に中古車相場は暴落すると思う
単に今の相場が異常すぎる話なんだけどね

5ドアは出た瞬間に2年待ちになりそう
そして1年後には3ドアが即納とかｗ

というか、浜松産じゃないのか
カレー臭いのはどうかなぁ

最近はだいぶ落ち着いてきただろ。
まぁ、シエラ5ドア出たら、今度は5ドアが納期1年とか1年半になって
色々とよろしくない事が起こるんだろうな。
シエラ5ドア待ちのユーザーも多いだろうし。

>>121
今でもハンガリーで作ったエスクードを日本に輸入してるぞ。

ハンガリー！カップヌードゥ！でもヨローッパ仕様のジムニー作って無かったっけ？

なるほどね。人気車種の輸入は納期がかなり延びるんだろうな。

5ドアは国内生産してるとの情報もあるね
インドからの輸入は無理との話もあるがどうなるんだろう

インド製か 南アフリカ製のBMWみたいなもんか
スリードアと差別してくれんとな

ファイブドアって胴長でカッコよく見えない
重量増で燃費悪だろうし売れるの最初だけじゃないの

初め胴長って思ったけど最近見慣れてきた
3ドア持ってない人はむしろ5ドアの方が見慣れた四駆の姿かも

世の中の大半は、長いほうがカッコいいと思ってる

5ドアはジムニーノマドだと面白いんだが

3年後には中古で100万前後のシエラが
増えるかも
5ドアでたら間違いなく新規組は5ドア
購入するだろう
どちらも普通車で維持費も変わらない
んだから

いや所有してない嵐でしょw
どのスレにも居るよね 同一人物が徘徊してるのかな
ショートなら趣味性出るけどロングだと生活感が…

日本ではというか、全世界的に見ても
長いのと短いのが存在した場合、圧倒的に長い方が売れてるんだよね
ディフェンダーなんかも90なんか走ってるの見た事無い、ほぼ110
jeeeepだって見かけるのはほぼ全てでアンリミ
Gクラスに至っては、ショートの存在が無かった事にw
ランクルだって、70や150にあったショートは消滅してる
ジムニーは元々軽自動車という、特殊な縛りが有ったから、ショートボディだけで売ってたけども
強いご要望と、軽縛りから開放されれば、当然ロングが出るよね

70も150プラドもショートは消滅してないぞ
150プラドは輸出用にショート残ってたし
70は輸出用にショート、セミロング、ロング、スーパーロングがあって再再販は今のところセミロングだけだけど追加の可能性がゼロでは無い

ちゃうねん、150には有ったのに今のプラドンには無いやん？
70はまだミドル有ったな、でもマジで短いショートは無い

>>141
ミドルが消えてショートは残ってる

2週間後に納車だwktk
5ドアならジムニーよりランクル70かランクルミニの方がいいな。
要するにランクルブランドの方がいい。

>>142
そうなんか
>>143
70は思った以上に大きいし、全然曲がらないから
良いなとは思うけどね
あと、ランドホはランクルとは別ルートで
横置きモノコックっぽいんだが

パジェロとか90系のプラドもショート（3ドア）は不人気だったよな。
それでも90プラドの3ドアは中古でも値段高めだったけど、
パジェロの3ドアはお買い得だった。（その分下取りでも買い叩かれるけど）
しかも、パジェロは3ドアでも後席がわりと広めで長距離でも（他の3ドアSUVと比べると）
あんまり疲れない。まぁその代わり荷物スペースは狭めだが。
でも後席の乗り降りはやっぱりめんどくさいんだよねぇ。
だから、5ドアが欲しい。

5ドアの最小回転半径ってアルベルと同じだよね

>>138
女子がファッションで乗る買い物車なのに何言ってんの？

納車されてから2週間経ったけれど先人が不満を言う理由はよく理解できた
　コンビニフック
　ドリンクホルダー
　ティッシュボックス入れ
　パワーウインドウのスイッチノブの延長
　ヘッドレストホルダー
これらは必須だわ

まぁ、好きなのに乗ればイイやん。5ドアっても言うほど広くなったわけやないし、俺は不要に思う。もちろん5ドアに流れる人もいるだろう。

5ドアは輸入が濃厚とは思う。市場の期待大っても元々年間3万台くらいしか売れてないしな。わざわざライン作ってまで国内生産するかね？

>>131
マルチスズキの技術責任者が現地メディアのインタビューで日本にも輸出すると発言してた
国内生産は３ドアのみで５ドアは需要も多くコスト的に有利なインド生産に集約だと思う

5ドアでたらシエラは販売終了だろ
継続しても売れんしな

JB64が有るしな

5ドアが出れば住み分けで3ドア幌車が来る

JB23の初期にお前らが幌出たら買う幌出たら買うって言うから出したら全然売れなかったのでもう幌はは無理かもしれん

JB23に純正幌仕様なぞ存在しない

鈴菌て割と安直なカタシキ付けるから
5ドア出るなら、JB74Lとかになるんだろうか
嘗てのSJ40をトラックにした、SJ40Tみたいに

5ドアって言っても乗車人数も変わらんし中もたいして広くなってない
趣味性なら3ドアだしこれに群がるのはランクル買えない一台持ち所帯持ち？
快適なドライブなら他の車で行くしな
自分のシエラの用途は通勤と河原遊びかな
不満はターボ付きのグレードが無いこと

あとボデー長くするなら、燃料タンクを50リットルくらいに増量して欲しい

4ATのインド製5ドア、6ATの3ドアシエラ、5ドアに注文が集中しない方法としてあり得る？

>>156
JC74Wだよ

>>148
ノブ延長とヘッドレストホルダは要らんわ。
パワーウインドウスイッチは触りにくいというより、場所が慣れてないだけ。
ヘッドレストはリアに関しては外しっぱなしで、自宅に保管でいいだろう。フロントはシート下なりに置けば良い。
定番って言葉に載せられるな。

>>154
遺体なぁ　コイツ
知ったかぶりでありもしないこと
書いてるよ

ニワカがイキんなよ

先人の不満と聞いて思い出したが
最近は、シエラは社外ホイールが全然ねぇよ！って嘆きは聞かないな。
まぁ、俺がJB43に乗り始めた頃の嘆きの声なんだがw
ジムニー用は沢山あってもシエラ用はほとんど無かったからな。特に16インチは。
一応、2代目の後期型エスクード（グランドも含む）のホイールが純正流用出来たけど
JB74のオーナーは社外ホイールどうしてるの？

>>162
ゴメンよ
昔聞いた話なので記憶が間違ってたかもしれない
前の買う買う詐欺に会ったので23の幌買う買うは無視したって話しだったのかな
前の買う買う詐欺ってピックアップ？

74の純正は結構カッコイイんで買い替えとか考えなくてイイかな？純正ってもエンケイ製だろ？コレ。

純正でいいなら新車外しのタイヤが捨て値で買えるからコスパも最強

5ドアいつになったら国内販売するの？

>5ドアいつになったら国内販売するの？
脳内
軽ジムニー、シエラは来年４月までに法対応と4AT⇒6Atの改良
来年中に5ドア(但し4AT)をはア津梅。

>>166
スペアタイヤ用のホイールは新車外しの純正アルミにしてもらったわ。ただで。新車から社外品なか変えてくれてありがとう。

お前らよかったな
日本に輸出するってよ

>>168
6ATにほんとになるならMTから乗り換えるわ

納車された、MT

た、楽しい…

来月納車でもう20万くらいパーツ買っちまった

>>172
MTっておじいちゃん？

縦置きエンジン用の6ATってあるの？

6ATより5AGSの可能性が高くね？縦置きエンジン用あるしな。

AGSの場合、縦横関係ないというか
普通に存在してるMTにアクチュクチュエータ追加するだけで
開発費が安く上がるって事だな

>>174
女子がほぼATと仮定すると
女子：5
MT男：2
AT男：3
位だからMTだからおじいちゃんと言うほどでも無いと思うよ
案外MT男は多い

ミッションスクールインポしぼる(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

MT乗ってるおじいちゃんて農家の軽トラ位じゃないの？
回りには居ない
会社で数少ないけどMT乗ってる人は三十代だしな

知的障害者はMTのれないよね

ワイの彼女86のMT乗ってるよ

MTにコンプ持ってるのはAT限定の弱男だけ

172だけど33歳だよ

家族車はATのミニバンだから自分の車はMTにしたよ

免許取り立ての子からしたら30超えたら老害片足入ってるかもねー

そもそもおじいちゃんの定義がな。50くらいでも孫居る人も居るしな。俺も50代でマニュアルだから、おじいちゃんか。でも20代からほとんどマニュアルだったんだけどな。

>>185
句読点つけてる時点で老害じゃん

誰でも乗れるMTを難しいとかかっこいいとか思っちゃってるおじいちゃんw
ダサいから誰も乗らないだけなのにw

>>187
でもジムニーだと男の4割はMTっぽいよ

>>188
あ、ジムニーシエラの場合ね
軽ジムニーだと男の6割がMTっぽいよ

ちょこっと慣れれば誰でも乗れるMTがカッコいいとか無い
MTは他人から見てカッコいいとかではなく自分がめっちゃ楽しいから乗るもの

誰でも乗れるものに乗れない方がダサいけどね

女にモテたいからAT乗る人もいるみたいですよ
それでモテるのかは知りませんが

おばあちゃんでも誰でも乗れるのに乗れないと思ってる頭のおかしいおじいちゃんw

そりゃおばあちゃんの頃はMT運転できないと免許取れなかったからねえ
MTを運転できて当たり前だ

MTがダサいってのは良いとして
ジムニーだシエラだに関してはATの方がダサいわ

>>193
お前はAT限定じゃん、乗ったことないのに悪く言うもんじゃないぞ

納車まであと11日
なげーーーーーーー

注文入れて4ヶ月
本当に待ちましたwww

きょうもJL MTで通勤
カッコいいかダサいかはともかくとにかく楽すぃー

>>189
ジムニー、シエラ全体の2割以下しかMTが売れていないのに
どうしてそういう嘘をつく？
同車種に乗る知り合いや情報を知らないというのが一番恥ずかしいぞ

>>200
半分は女子が買ってるんだよ
女子がほぼATなら全体でAT8割の内5割は女子だ
すると男でATは残りの3割になる
MTがほぼ男とすると全体の2割は男でMT
男AT：男MT＝3：2
になる
男はMTが4割と言うことになる

女子はほぼATと言う前程が必要になるが後は小学校の算数レベルだな

男MTの比率を下げるには女子でもMはT沢山いるよって事になる

>>201
あと軽ジムニーはMT3割だったと思うが最新で2割に落ちてるならシエラの場合と同じだな

>>201
女子も2割がMTなら男もMTは2割だ

>>199
そんなん言うたら、ラングラーアンリミテッドかと思う

MTだからカッコいい、ATだからダサいとかないわ。
楽しいか楽しくないかも人それぞれなので、自分の好きなの買って乗れば良いじゃん。

オートマ納期未定でイラついてんだろ

よく飽きもせずATMTで言い合いできるな
どっちでもええやんけ

ディーラーから登録完了連絡キター

ATキッズのMT嫉妬は、やたら日本をライバル視する韓国人みたいだよなw

納車日っていつ分かるの？今月登録らしいけどまだディーラーがハッキリせん！

自分ももうそろ登録 今月末か来月頭に納車
色々揃えすぎたw やりがい有るなスズキ車は

納車見込みの人達オメデトー

>>201
思い込みじゃなく数字のソース出してレスしてくれよ
それが出来ないならお前NGな

>>210
納車日はディーラーと相談して決めるものだよ
なんでも工場から出た車は一回整備場に置かれてそこでオプション類とか付けられる物は付けてディーラーに送られて来るっぽい
その整備場から来るときは登録が終わってないとコンプラ上動かせないとからしいのと、ディーラーにいつ来るかも整備場次第らしいので、おそらくディーラー営業は整備場にいつくるかがわからないと納車日が決められないんだと思う。
納車の段取りや過程について営業に聞いてみれば良いと思う。

>>213
NGでいいよ
自分に理解出来ないものは無かったことにすると言う生き方も否定しない

MT乗ってるのはお爺ちゃんだけだよね
ジムニーは女子専用車みたいなもんだしCVTのみでいいのに

>>200
で嘘と言える情報はどこから？

>>217
7月8月に出た64、74の累計出荷台数報告の数字から

>>218
7月8月に出た64、74の累計出荷台数報告の数字って

7月 JB74:2401、JB64:3434
8月 JB74:1879、JB64:2851
9月 JB74:2322、JB64:3515

これでAT・MTの比率まで紐解けるのか…
な、なんて恐ろしい子

しまった、9月は要らなかったな、なんてアホな子だよな

ATでもMTどっちでもいいけど男なのにAT限定はダサすぎる

んー、純正タイヤサイズだと冬タイヤの選択肢が軽ジムニーより少ないのは厳しいな
DM-V3履きたいのに

>>219
そこまで検索出来るならMTの出荷台数まで追えばいいのにアホというのはお前の事で
IP変えても中身は変わっていない間抜けさだな

知的障害者はMT乗れない

オートマ弱男dism

MTで免許証取って乗るのはATだろ
ダサいMT乗ってたら女子は引くけどなw 気持ち悪いそうですw

ここで訂正とお詫びです

>>178はジムニーの場合でした
女子5割はジムニーの場合でジムニーシエラは25%くらいだったようです
ここはジムニーシエラスレなのでジムニーシエラの25%を使うべきでした
ゴメンナサイ


どちらも最新ではありませんがシエラではざっくり
男：女＝75：25
MT：AT＝20：80
で女子をほぼAT、MTはほぼ男と仮定するとざっくり
女子：25
男MT：20
男AT：55
男MT：男AT＝20：55＝27：73 ≒ 3：7
でした
軽ジムニーほど男MT多くは無いですね
軽ジムニーとジムニーシエラを混ぜてはいけないと思いました

>>226
あ、知的障害者の弱男だ！

>>226
でもお前オートマ弱男dismじゃん

AT限定syamu以下だからコンプレックスヤバイヤバイ（笑）

>>227
おい障害者
お前はその割合を何処の数字を元に割り出したのか言ってみろ

くだらねーやりとりだな🤭目糞鼻糞だぞ？

誰でも簡単に乗れるMTを難しいとかカッコイイとか思っちゃってる頭のおかしい老害ですねw
女ウケ最悪なMTを有り難がって乗ってるのは昭和生まれの老害だけですよ笑笑

平成一桁生まれの老人も付け加えとくw

ヒールトーでカコッとシフトダウソして回転を上げて加速とか
そういう気分の良い場面が年に数回有るよね

誰でも簡単に乗れるMT AT限定で運転すると違反だぞw

>>233
でもお前AT限定の弱男じゃん？
コンプレックス丸出しでみてるこっちまて恥ずかしくなるくらいの

オートマ弱男dism（笑）

よぼよぼおばあちゃんでも乗りこなしてるMTで得意気になってる老害共w
ダサいMTなんか乗ってるから女子にキモがられるんじゃないの？

女子女子ってw
よっぽどモテないんだな

ジムニーAT乗って女ウケが良いとは思わんけどなぁ

AT限定のカタワ知的障害者なんて女が一番嫌うじゃん
カタワ障害者くん必死すぎるわ

このAT限定カタワ弱男はよっぽど女にコンプレックスでもあるのかな？
本当に見ててキツイわ
AT限定でカタワで知的障害者で非モテの弱男とか死にたくなるね。俺なら

シエラがトロいトロいって聞いて購入時心配したが、それってATだけの話なんだね。

マニュアルしか乗らない予定だったから心配して損した。速く走る車じゃないにしろ軽自動車並みには走って欲しいからな。

ほぼ軽の車体に1500 積んでんのに

でもテンゴで100馬力チョイなんだよな
それは良いとしても、トルクが13kg/mってのは、流石にショボいなと思った
代わりに粘るんだろうけど

MTなら上まで引っ張ってやればそれなりに小気味良くは走る
ちょっと窓開けてエンジン音や排気音聞きながらだと気持ち良く加速してるやんと思うが実はそれほど速度は出てなかったりはする
速い車ではないがトロいと感じることは無いかな
まあMTなら自分次第なところあるし
で、そんな感じで楽しく走って12.5km/lぐらい

JB23W MT乗りだったんだが、試乗車のシエラAT乗ったときの第一印象は、「トロっw」だったな。
軽も試乗したけど、軽の方がやっぱりスポーティーな感じで乗り換えすげー悩んだけど結局ワイドトレッドが欲しいのと、長距離巡航多いしどうせ飛ばさないしトロくてもいいやってシエラにした。
来週納車だがMTなのでなんとかなるだろうと少し期待してる。

23MTからシエラに乗り換え組
軽ジムニーじゃなきゃダメとか
言ってる連中は分からんままで
いい

シエラMTこそジムニー完成形
ワイドトレッドの安定性や
普通車パワートレインすべて
満足出来る
信号ダッシュとかどうでもいいw

スロコン入れるとキビキビ走るらしいけど、どうなんかな？
馬力自体は変化無しでも、スッロトル特性というか
アクセルの付きが良くなるだけでも印象変わると思うし

燃費のために踏んでもトロく開くようになってるんかね？
ならスロコンでレスポンスは解決しそうだけど、どうなんだろ。

スロコンとかターボとか付けられるっていうけどさ、そこまでジムニーに要求するかって考えると俺はそうじゃないから付けたいと思わないかな。

俺のもMT納車3か月経過
本当によく走るよ
ただ発進時のタイムラグはいまだに慣れないな
アクセルをチョンと踏んでクラッチ繋ぐのだけど踏んだ感覚と実際の上がり具合の乖離が激しい
それだけだな　スロコンは入れる気なし
燃費も街乗りで15は走ってると思う

MTならキビキビ走るとこまで踏むだけでは？
ベタ踏みでも満足できないってなら、それは車の限界と言うか車のキャラと好みが合ってないかな
で、自分の場合は踏めば満足行くぐらいには回ってくれる印象
繰り返すが速い車とは言わんけどね

ハイギヤなのでジムニーの特性に合ってるとも言えるよね

ターボ付ければいい
ちなみに社外ターボつけた場合MTの方が馬力ある

>>255
街中で使う分には1速は十分にローギアードなので一つ下のギアを使う事を意識していれば結構回せる
だからと言って凄く速いなんて事はないけどそれなりの加速感はある

納車が楽しみでござる

>>226
なんだお前老害じゃん
今時の女の子は車に興味ない
興味ある子はMT乗ってるよ
MT設定あるのにAT乗ってる方がキモイし笑っちゃうそうです

お、AT限定知的障害者くん今日も惨めだね！

なにMTの俺に絡んでくるの？w
まさか本当に老害なんかw
だから糞ガキ老害に馬鹿にされんだよw

>>ノーマルな女の子からすれば、「ＭＴ＝ダサイ」です。
私は当時の走り屋の車（ＭＴ）の印象は「何でわざわざ飛ばして走ってるん？トイレ我慢してるの？漏らすなよ。うるさいよ。」でした。

自分がノーマルになってノーマルの友達が出来て分かった事。
「ＭＴ＝マニアっく＝ダサイ」です。
友達のお兄さん（独身・童貞）は。。。ヴィッツのＭＴです。見た目オタク度全開です。

ＭＴは、しょっちゅうシフト触らないといけないので、手を繋げない・ジュースをゆっくり飲めない・せかせかしてるように見えて腹立つ・周りにＭＴってバレるのが恥かしい。
との理由から、女の子からは、か〜なり不評ですよ。
「女友達皆に、ＭＴはキモイ。あれはオタク向けって聞いたから、ＡＴ乗る」って言えばどうでしょう？

若いのに女に合わせてばかりの人生って窮屈だろ。女の顔色伺いながらの人生は結婚したらずっとだぞ。それまでは好きなのに乗りなよ。

まぁ、うちの嫁さんはマニュアルとかオートマとか気にしないけどな。

シエラではないが色んな女の子を送迎するバイトをしてた経験から言うと
ノーマルな女の子:MTかATか気にしないし何ならMTとすら気付かない。
車好きな女の子:「え？この車マニュアルなんですか？！」
だったな。
モテとか気にせず車選べよ派だけどモテたければ実はMTなんじゃん？w

男でAT限定のやついる？

>>265
流石に5ちゃんの車種板に来るような奴には居ないだろ

いろんな車はあるけどシエラMTが
自分的には最高の車

自分の意思で車を操作し運転して
いる感がダイレクトに分かる
64じゃ物足りないネガみ74なら
全場面で上位互換
車大好きなのに他に乗り換える
気持ちにならない

>>267
ジムニーは女子専用車みたいなもんだし街中でうじゃうじゃ走ってるから個性がなくてつまらんね

ネガ発言ばかりする人に対して
シエラMTを越える車があれば
真面目に教えて下さい

買えないんだろ

>>269
ライトエースの4WD MT(半分本気)

>>269
x-90、ラッシュ、テリオス、ラガー

>>272
スイフトスポーツ省くなや。

まぁ、MTが好きと言うよりもATが大嫌いだから、マジでATが嫌いだから。
もうATなんかこの世から一つ残らず消えて無くなれば良いのにとか思う。
岸田がAT車は自動車税を2倍とか3倍にやってくれれば良いのにとか本気で思う。

でも、スズキのMTって割とイマイチなんだよな。特にギア比が。
エスクードもそうだったし、シエラもねぇ。

女子が乗る車なんだしMT、AT廃止でCVTで良い

そこはセミオートマじゃね？
トルコン無しで

>>272
ラッシュは隠れた名車だと思う

>>273
スイフトスポーツからシエラに乗り換えましたが、何か？

>>273
5速しか無いんだから万人が満足するギヤ比なんてあり得んよ
現状ですら1速が高過ぎでアイドリングで発進するのが困難、5速が低すぎで高速でうるさい
それを解決しようとして異常にワイドレシオにしたら各ギヤの繋がりが悪くなる

>>277
隙あれば自分語り

このクルマ1速でひっぱって何キロ出ますか？後ステアリングスイッチあると音楽聞くとき便利ですか？

回してもうるさいだけだから1速で全開なんてアホしかやらないよ
ステアリングスイッチは音量調整やラジオの選局に非常に便利

アップルウォッチ繋げて音量調整の度にヘイシリって言うから不要って人が居たけどワクチン打ったら3年で
体がドロドロに溶けるとか言ってたな
どうしてるんだろうなJLおじさん

>>280
ギヤ比とタイヤ外形から計算できるやろ。
がんばれ。

計算上はピークパワーが6000rpmだから1速6500rpmで47km/hみたいだけどやる奴は居ないし必要な情報とも思えないな

>>278
2〜4速は扱いやすいよ。5が直結なのはジムニー伝統だろ。

>>284
まあ扱い易さを考えた結果が今のギヤ比だと思う
欲張って全体的にワイドレシオにしたり1速を低く、5速を高くするとギヤの繋がりが悪くなって乗りにくくなるだけだしね
5速のままならギヤ比をいくらいじっても無駄だし文句言ってもしょうがない

一般的な乗用車のMTみたいに4速を直結にして
5速を0.8ぐらいにしてくれれば、高速走行は煩くないし高速燃費もある程度は改善されるんだろうけど
そういうのはジムニーやシエラのキャラじゃないと言われたらそれまでだよな…。
じゃぁ、現行の5MTにプラスしてオーバートップの6速を…って、それも違う気がするなぁ。
で、結局今の5MTに落ち着く、と。

>>285

>欲張って全体的にワイドレシオにしたり1速を低く、5速を高く

それをやったのが先代エスクード。
1速が異様に低くて1→2の繋がりが本当に悪かった。
ただ2→3→4の繋がりは最高に素晴らしいんだ。
でも、エスクードも5速が1.000になってるせいで、今度は4→5が近すぎる。
スズキは5速を1.000にしないとダメな決まりでもあるんかな。
エスクードこそ、5速はもっとハイギアでも良かったと思う。

>>280
JCでステアリングスイッチ付いてるけど、移設したハーネスがステアリングスイッチ使えないやつだったから仕方なくオーディオ触って調整してるけど、あるならやっぱり便利（メインのミニバンはステアリングスイッチ使えるから使ってる）
別にステアリングスイッチなきゃないで良いやって思ってたんだけどなー

>>286
先代のJB23の前期は4速1.000 5速0.790
後期が5速が1.000のミッションだけど
デフのファイルギアで調整されていて
各ギアの総減速比はほぼ同じで
1.000の直結ギアが4速か5速か？っていうのは高速の走行のウンタラカンタラには関係無いんだよ

1.000の直結ギアが最も静かになるので
45km/hから60km/hの長時間使う事になるギアを直結ギアにし、使いやすい回転数に合わせるのよ

JB23のK6Aはショートストロークの高回転型なうえタービンの設定もあり2000rpm以下は使いものにならず
5速2000rpmで45km/hくらいとギリギリのハイギアード

JB64のR06Aは低回転域が良くなっているので2000rpmちょい下から使えるので
JB23よりもワイド化し5速をちょい高速域にハイギアード化して
5速2000rpmで50km\hほど

JB74は排気量大でNAなので1500rpm辺りも十分使い物になるので
トランスファーでもさらに調整され
5速2000rpmで65km/h

エスクードも1.6リッターの106psで車重の割にローパワーな事もあり
5速2000rpmで64km\h設定

ちなみにJB74
1速2000rpmで13km/h
2速2000rpmで25km/h

エスクード
1速2000rpmで14km/h
2速2000rpmで28km/h

で1速から2速の繋がりはシエラとほぼ同じ

> 一般的な乗用車のMT
車重などとのバランスで1000rpm辺りからでも使えるなら5速の総減速比をもう少しハイギアードに出来るけど
軽ターボや車重の割にローパワーな車種では無理
もしくは街乗りでは5速は使えませんみたいな割り切りか
街乗りでは使用しない高速用追加の6速化がやっぱり理想かな
ただバックのシフトを1、2速側にもっていくか5、6速側にもっていくか？と
そのリンクを作る関係で横幅スペースに制約のあるジムニーではかなり無理くさい

最大パワー6000回転まで使う気にならないなー　うるさいから
やるとしても最大トルク4000回転まで引っ張って、シフトアップ、3000回転でつなげる感じだな

シエラのタコメーター刻みが大好きて見にくいな。500回転刻みくらいで良いのに。まぁ、言うほど見てないが。

既出かしれないけど
74mt、常時2速発進はまずい？

クラッチが早く消耗するけど自分の車じゃないからお好きにどうぞ

2速発進て積載前提の車種が空荷のときに使うものだと思ってる

>>293
ああ、まもなく滑り出すな。

昔のキャンター2速発進がしやすいように真ん中上がセカンドだったな
左上がリバースでよく間違えて信号待ちの車に当てたなぁ
２０台は壊した

>>297
免許返納してください

>>293
問題無い
>>295
設計のベースになっているのは貨物なのでむしろって感じ

他の人はジムニー、シエラに乗るは初めてっぽいな

74はファイナルレシオageてるから、普通に1速使った方が良いと思う

MTってお爺ちゃん多過ぎw

>>299
>設計のベースになっているのは貨物なのでむしろって感じ

貨物で空荷なら2速発進で良いんじゃね？と言われていた
JA11で
1速2000rpmで9km/h
2速2000rpmで15km/hほど

普通車としてちょうど良いかワカランが
車両重量は1トン辺りの有名どころのAE86
1速2000rpmで14km/h
2速2000rpmで26km/h

>>290にあるように
74シエラMTのギア比はもう貨物にあらず普通車同等

納車まであと5日
JB23Wとどんだけギヤガチャ違うか早く確かめたい
試乗じゃトロいATだったから、期待と不安が入り交じってる

>>302
当たり前の様に2000rpm縛りで語ってるけど
それぞれピークが違うわけなので
その計算でこうだというのは間違っていると思うんだが

>>303
一速がハイギアードだから、JB23のつもりで出るとエンストするぞ。走り出してしまえばアイドリング走行も可能。JB23つうか軽エンジンよりはやはり滑らかでスムーズ。それもあって出足のトルクが細めに感じるかも?
一般道はキビキビ走れる。ワインディングもワイドトレッドと太いタイヤのおかげで安定してる。

JB23はショック変えて固めないと不安だが、74はノーマルでもかなり余裕。

新車乗り始めてすぐはシフトにかなり振動を感じたが、今500キロ走ったがあまり感じなくなった。慣れの問題ではなく、本当に収まった。

楽しいと思うよ。

あと、軽と違ってエアコンつけたときの影響が少ない。軽はエアコンつけるとあからさまにパワーダウンするよな。停車中もエアコンからの振動がデカい。

燃費は軽もシエラも変わらないと思う。

>>304
どのくらいのギア比をしているか？の比較の為に揃えているだけで回転数自体をいくつでも良いんだけど？

上で2000rpmを使ったから、そのまま2000rpmにしただけで縛りとかじゃないけど？

スタート時だから1000rpmくらいが良かったか？

JA11で
1速1000rpmで4.5km/h
2速2000rpmで7.5km/hほど

普通車としてちょうど良いかワカランが
車両重量は1トン辺りの有名どころのAE86
1速1000rpmで7km/h
2速1000rpmで13km/h

ただの倍数でしか無いぞ？

発進で使う回転数とピークに何の関係があるんだ？

>>307
一般的な公道として君は74のMTを何回転くらいで発進させて何回転頃に2速に繋げているんだい？
日常的に体感で得るトルクによるストレスを卓上の空論で語っても意味が無いんだよ

>>308
どこにストレスの話があるんだい？

貨物ベースのギア比をしているかどうかの話じゃないんか？

>>309
>>293
乗っている奴なら分かるだろ
2速発進でも十分事が足りるのに1速飛ばして使ってもいいのか？という所有者ならではの疑問だろ
だから俺は問題無いと答えている

ギヤ比からの単純直接グラフから得られる話をしても意味が無いんだよ
簡単に言えば君の書き込みは的を得ていないし何の参考にもならない
ドライブシャフトーデフータイヤのグリップから体感する1速の状態よりも
2速発進で日常を過ごしている方がストレスを軽減出来るからこういう話が出て来ているんだろ

俺は1000くらいで繋ぎたいけど
ちょこっと踏んだだけで1500くらい回っちゃうの

クラッチ交換なんて10万程度だから好きにやれよ

>>310
だからさ
2速発進はマズイ！とも言っていないし
1速発進にしなさい！とも言っていないし
2速発進が良いとも言っていないのよ

ギア比がどうなのかを語っているだけだから

どこに2000rpm“縛り”の要素があった？
AE86のギア比と近しいって事に間違いがあったか？

言ってもいない事を、歪めて解釈するのは
ストローマン論法や論点のすり替えで詭弁だからな

2速発進を咎めているように誤解させた部分はどこ？

で、俺としては>>312と同じ考え
クラッチの減りは早くなるだろうけど、減ったら交換すりゃ良いだけだから、乗りやすい方で良いんじゃね

このクルマで2速発進しようとすると半クラ多めにしなきゃならないの？

そもそも2速発進する奴はアホ

ドリフトさせたらタイヤとサイドブレーキは痛みますか？
うまくやれば負担かからないと思うんですけど
って聞くくらいアホ

2tユニックも運転してる身からすると、74の2速発進はクラッチ滑らせる感覚が比較してだいぶ強めなので2速じゃ出ないね
クラッチは消耗品と考えて基本2速発進し続ける人もいるだろうけど、そういう人に限って滑り出してから車体売るんだよね

>>313
そりゃそうだろw
話の軸を捉えられずに出来ない営業の無意味な会議資料並べて勝手に語ってるだけだし

>>314
どの辺りで2速発進出来るのか分かるまでは半クラで当たり見るしか無いわな
>>317
そういうのを気にする人は如何に速く1速から2速に繋げられるか※になって来るけど
※の結果即繋ぐのとクラッチ消耗はそんなに差は無いと思うよ

こいつクラッチの仕組みどころか滑るって意味さえ分かってなさそう

普段は2速発進→4→5
坂道や積載4,500kgぐらいの時は1速発進

2速発進はそんな悪いことなの
1-2速でギクシャク繋ぐより
イイと思うけど
すんません下手くそで

昔の感覚だと乗用車で2速発進は有り得んな
早めにすり減ってもOKなら止めんが
マニュアルタルいときは1 3 5でとばして赤信号前でニュートラル惰性で進んで停まる
スカイラインRSの時はそんな感じだった
今度納車だけど30うん年ぶりのマニュアルだわw

>>322
上手くなりゃいいだけの話よ、せっかくのMTなんだから
雪道でもないのに常時2速発進しかうまくできませんではさすがに

５ドア なら他に候補あるだろ。。。

３ドアの あのサイズ感がいいと思うんだけどな。乗車人数変わらんのだし。

>>325
5ドアサイズの本格4駆って他に何がある？

>>325
3ドアのサイズ感がいいのは同意だが例え5ドアでも競合車種は無いと思うよ

トライトン新型来年出るけどどうよ

2速発進はクラッチがすり減るとか滑るとか言ってる人達は
まだ現車に乗っていない人達なのか？
あと購入から最長で5年経つ人も居るだろうけどこの車でクラッチ盤減って来たとか交換した人なんて居るわけ？

>>326
女子がファッションで乗る街乗り買い物車なんだから四駆なんかいらないんだよ
本格四駆とか頭悪そう どこ走るんだよw

いますが？

>>329
詭弁誤謬 ストローマン
A：私は子どもが道路で遊ぶのは危険だと思う。
B：そうは思わない。なぜなら子どもが屋外で遊ぶのは良いことだからだ。A氏は子どもを一日中家に閉じ込めておけというが、果たしてそれは正しい子育てなのだろうか。

>2速発進はクラッチがすり減るとか滑るとか言ってる人達は
>まだ現車に乗っていない人達なのか？
>あと購入から最長で5年経つ人も居るだろうけどこの車でクラッチ盤減って来たとか交換した人なんて居るわけ？

1速発進と2速発進を比較した場合
2速発進の方が減りは早いし、酷い場合は滑るようになる事もあるのは事実よ
現車に乗るとか5年とか持ち出しても、減らなくなる訳じゃないよ

>>329
そもそも2速発進しない人間は何万キロで駄目になるか証明のしようがないだろ、自分でやらないんだから
2速発進を常用している人間が「何万キロやり続けてるけどまだ大丈夫です」と数多く報告していかないと話にならない

2速発進してても簡単に壊れんよ
誰に迷惑掛けるでもなく

>>329誤解されたまま話が進みそうなので質問を単純にするわ

74MT所有者に聞きます(64MTでも可)
2速発進の話とは関係がありません

1.クラッチ盤が減って来たと感じた事はありますか？

有ると言う人は所有年月、走行距離を教えて下さい
状態の説明が有ると尚ありがたいです
有るというだけのレスは結構です

2.既にクラッチ盤を交換に至った人はいますか？

所有年月、走行距離、交換に至った経緯を教えて下さい
交換した、好みで替えたというレスは結構です

2速発進とか下手くそしかやらねーだろ
ATでも乗ってればいいのにwww

このMTで上手いも下手も無いだろ
一般的にも綺麗に2速発進出来る人は上手いと思うんだが

>>337
1速から素早く2速につなげられねー下手くそだろw

誰でも簡単に乗れるMTに上手も下手もない

>>339
簡単なのに1速発進ができねーんだから下手くそなんだろw

>>340
そんな奴はここでは存在してないぞ
架空の人間に対して連投してるみたいなんで
早めに免許証返納しときな

>>341
AT限定は黙ってろよwww

通は1で引っ張って3に入れる

皆さん何で他人のクラッチが減るのを心配してるのか不明。

74で2速発進って所有してりゃこれは普通じゃないなって思わないか？
クラッチの減り云々以前に吹かしてからのっそり発進するのって恥ずかしくない？
トラック乗りには普通の事なのか？

お前がここでいくらゴネようが物理法則はひっくり返せないので
どう足掻いてもクラッチ板は一速発進より摩耗する
トラック運転手や昔のマニュアル乗りはリスクを理解した上でやってるから問題ない
お前みたいな馬鹿が何もわからず二速発進繰り返してクラッチ滑り出しても修理せずに
とんでもない場所で車停めて周りに迷惑かけたりディーラーに欠陥車だとかクレームつけるキチガイ野郎だったら困るからみんな親切で言ってる

すり減るとか以前に普通に1速から2速にスムーズにつなげて発進していけないのが異常だと思うわ。

スレ伸びてると思ったらMTテクニック自慢かいな
AT乗りイジるのに飽きたんか？

やっぱりMT乗りって年寄りばかりなんだろうな知識も感覚も面白いくらい古い
現行の知識を身につけて頂かないとこれは話にならないわ
大雑把に言うとあんたら思っているような状態にはこの車はならない
所有してるんだからクラッチ踏んで2速に入れて1速のつもりで走り出してみればいいのに
信号ダッシュおじさん達にはそれすら無理かなw

246.168.123.164まあ気にせず乗りな

>>349
あんたのシエラは今何万キロ走ってるのさ？

jb64なら1速発進が遅すぎて2速で…っていうのもわかる気がするけど、74で2速発進はする理由は何でなんだろ

>>349
渋滞の時や止まってからすぐ動く時にミスって2速発進した事あるけど、アレを常用するとか正気じゃ無いわ
どう考えても1速発進ですぐ2速のがスムーズで自然だぞ

誰でも運転できるマニュアルを自慢してる時点でダサすぎ
なんとなくマニュアルで免許取って乗る車はオートマがほとんどなのにマニュアル乗れないくせにってほんと老害はバカすぎ

ATキッズ納車もされないし、話題に入れなくてイライラに草

2速でスタートがここまで叩かれることか
別にイイと思う
ってか自分もダルい時は2速から走ること
も多い

まあ人の車だしご自由にとか
中古買うことは自分はまず無いし関係ないや

>>354
老害w

スルーできないほどコンプレックスあるのか

>>326
ランクルがあるだろ。最小回転半径は同等

ジムニーは舵取り角小さいから曲がらないんだよね

ATキッズからの大嫉妬で気分が良い朝だわwww

>>355
他人ごとの様に言っているがw
全て2速発進を常用しているあんたの話だよ
他は2速で発進をしても特に問題は無いと言っているだけ

2速常用の人だって絶対に1速の方が発進時に滑らせる時間は短いだろ
変速時は滑らせないからクラッチが減るのは発進時の半クラが支配的でその時間が長ければ確実に減りは早くなる
そうは言っても体感だと2速で2倍の時間滑らせるってこともないから、10万kmが5万kmって訳でもなく7万kmになるぐらい？
まあ個人の自由だけど、クラッチ耐久チャレンジに興味あるならおススメしないが

全然関係ないけど、Q45は2速発進がデフォってたよな
だから4.5のV8なのに出だしがもっさり

シエラで2速常用の人なんているのか？

ここってMTスレなの？

イキりMTバカとクソニワカATカスの戦場です

2速発進って言ってる人ってタイヤノーマルでつよね？
おれでっかいタイヤ履いちゃったので2速発進は無理でつ

と言うかトラックってディーゼルなんだから最大積載量守ってれば2速普通でつよ
まあ大型は知らんけど

マニュアル爺さん(老害)は誰でも運転できるMTを自慢してる時点でダサすぎ
なんとなくマニュアルで免許取って乗る車はオートマがほとんどなのにマニュアル乗れないくせにってほんと老害はバカすぎ
MTは運転難しいと思ってるってことだよなw
ID:QlDxSWlB0←この老害は運転下手すぎだろww

MT難しいと思ってるジジイはいないんじゃないか？
昔はMT運転できないと免許取れなかったわけだから全員MT運転できて当然だったんだし
多分昔の車はMTの方が普通だったんだろうし

>>363
君は卓上の空論がほんと好きだね
2速発進前にふかしまくってると思ってない？
アイドリングから発進時のクラッチへのは負担は何速でも同じだぞ
半クラ維持の発想がまず間違っているし
クラッチはどちらかと言えば頻繁にギヤを変える方が減るし
2速発進よりも1速発進時に回転上げてクラッチ繋げながら走り出す乗り方の方がよっぽどクラッチは減るんだよ
アイドル時のまま1速に繋げて走りだして即2速というのなら皆が言うように確かにスマートであるけど
ここで古いと思っている意見は回転数上げて半クラ繋ぎで発進している人達の事なんだわ
はっきり言ってその乗り方の方がクラッチ盤は減る
アイドリングのまま2速発進はノロいが走り出せるので2速発進している人が居ても別にいいと思っている

>>365
>>355

>>368
トルク出ないからデカイの履いたら厳しいだろうね
64くらいの2速なら行けるかもだけど

どんな乗り方をしてようとクラッチ盤減って交換にまで至った人は居ないんでしょ？

>>371
>2速発進よりも1速発進時に回転上げてクラッチ繋げながら走り出す乗り方の方がよっぽどクラッチは減るんだよ

1速発進時に”回転上げて“
一方にだけ条件付け足すんかい！

もうわかったからぼくのかんがえたMT車のウラ技としてワザップにでも書いてこい

つべこべ言わず乗ってりゃわかるだろ
ヌルっとさせるの嫌だから2速発進しねえんだよ

>>372
足していないぞ
半クラ、クラッチが滑ると言っている人達の発進の仕方を書いたまでだ

2速発進とか言ってるのはATキッズのネタ書き込みだろ？w
妄想でもの言ってるのわかるじゃん？

>>369
俺の書き込みが自慢と思えちゃう程、AT限定にコンプレックスあるんだな
納車待ってるうちに限定解除しに教習所行けばいいのにwww

>>371
卓上の空論って何やねん

机上じゃなくても普通に運転してりゃわかるだろ
トルクが無いんだから同じアイドリング状態の発進でも1速より2速の方が半クラの時間が長くなる
5速までやれば誰でもわかるか？

頻繁にギア変えるとクラッチ減るとか、そんな変速時にクラッチ滑らすような奴のことは知らん
普通はスパッと切ってスパッとつなぐからな
オレはグリップ走行よりドリフト走行の方がタイヤが減るのと同じ、当たり前のことを言ってるだけだぞ
もちろんグリップ走行でもタイヤは減る。ただ、ドリフトほどは減らない
クラッチも同じ

何がなんでも1速発進じゃなきゃ駄目派と
2速発進肯定派

クラッチなんて消耗品じゃないか

クラッチ減ったら嫌な人とクラッチ減ってもいい人が居るだけ
どっちでもいいです

>>375
>足していないぞ
>半クラ、クラッチが滑ると言っている人達の発進の仕方を書いたまでだ

妄想なわけね

>>378
その運転だと何速だろうがクラッチは減るよw
半クラもクラッチを滑らす事も無いと分かるように細かく説明してるんだけどな
典型的な年寄りMTだわ走り出しにGがかからない気が済まないタイプ

誰でも操れるように出来てるMTなんだから場所や流れに合わせて走り方を変えて乗るのも楽しいぞ

>>381
妄想じゃないぞ>>378がそのまんまやっているw

ok、こいつとは話が合わない、なにか違う世界で学んできたようだ
なんで一速に回転上げて半クラで繋ぐやつがいるんだ？もし横着なやつが素早く加速したいなら2速半クラで飛び出すものだろ

ローカルな人間に教わって、変な理論と癖が付いてるんだろ
普通に一速で出ればいいだけの話やで