【再再販】ランドクルーザー70 Part.22【妄想】

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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます

前スレ
【再再販】ランドクルーザー70 Part.21【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694212403/

【再再販】ランドクルーザー70 Part.19【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1692951438/

【再再販】ランドクルーザー70 Part.18【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1692183215/

【再再販】ランドクルーザー70 Part.17【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691167432/

【再再販】ランドクルーザー70 Part.17【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691544914/

-
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---

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Part.20 足すの忘れてた

【再再販】ランドクルーザー70 Part.20【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1693822957/

次スレ立てる人、申し訳ないが足しといてください

>>1乙
最近スレ立て出来ないよねえ

>>1
おつ

税込420万円だぜ
ソースは俺

380万以上はボッタクリ
トヨタの品薄商売　ユーザーいじめ

70知ってる勢：安めの予想
70知らない勢：高めの予想

早く答え出せトヨタ

税込420〜430万がお互いの落とし所なんじゃない？
ほんと、いつまでも引っ張らないで早く価格出せよ、トヨタ。

世の中知らない情弱勢→安めの予想

知ってると思うけど、７０は、高速と街乗りに向いていない。
高速移動や、幼稚園の送り迎え、スーパーの買い物には別にクルマが必要になる。
特殊なクルマとはいっても、高尾山など、世界一の山岳救助隊のクルマは、クロスビーとのこと。
活躍の場が限定されているといっていい。

日本において、７０が活躍できる場所。
広いオフロードだろう。
山岳では、道が狭くて、Uターンが厳しいとのこと。

なんかエンジンも足回りもいろんなもんが違う車の事を、あーじゃない、これと違う、とランクルのベテランかのように知ったか講釈たれる人が多いね

大同小異ってやつだね

キャンプなどで、インスタ映えするが、狭い道では使い勝手が悪い。
その場所まで行く高速も楽々移動が厳しいとなると、根性だけじゃ乗れない。
チョイ乗りも適していないし、１台で済まそうと思っていること自体が誤りだろう。
広いオフロード専用車としての、もう１台となる。

250より少し高い程度でちょうどいい

俺は1台で済ませてるぞ
高速も乗るし林道も走るしオフロードコースも走るしスーパーへも行く
昔のナローなんで小型車サイズでそこがいい

使い勝手の良し悪しなんてその人の考え方や技量で違うのに、自分がモタモタしてるからってみんなもそうだと思い込まれてもな
何が言いたいんだろうな

>>14
70で高速も乗れない、ちょい乗りも出来ない、使い切れない、ただただ手前が下手くそだと世間に公表している事にさえ気付いていない・・・

１台じゃどーにもならん車なあ。
屋根のない奴とかかな。三菱ジープとかきつそうだ。

この車に必要なものは
パワステ、マニュアルエアコン、ラジオ
この3点のみ
パワーウィンドウもナビもいらんよな

三菱ジープこそ70以上のクロカン車なのに
そんな値があがってないよね。
あれこそ耐久性以上に壊れても自分で修理出きるような構造だからいいのにな。
やっぱりイメージだろね。

>>21
三菱ジープは部品の入手が、かなりしんどいからね
J55、J57、J58と所有してた時もあったけど大変だったよ

>>1
スレ立て乙

>>20
じゃあ再再販70もいらんわなあ
さよなら〜

ライバルを減らすための
こうどなじょうほうせんが始まってるね！
いや単にエンスーぶりたいだけかw

いくら騒ごうがいまさら
数年はまともに買えないから

税込み３８０万
乗り出し４２０万

ジープは残っててもボディもフレームもサビサビだよ
あれメンテするのは相当キツイと思う

GDJ76W車両本体価格4,400,000(税抜4,000,000)

競馬予想みたいな、価格予想はやめよう。

１台前提でクルマを選ぶなら、高速での乗りやすさはマスト。
低速にセッティングされたクルマではダルい。
子供が車酔いでシートを汚す。
ディーゼルはチョイ乗りを繰り返すと故障の原因。
大きいクルマは、林道では、下見が必要。
台風の後とかは、落石や倒木があり、Ｕターンできない。

4-2-8に2000円

倒木対策はチェーンソー積んでおくといい

丸目のランクルを１台前提で検討している人におすすめなのは、クロスビーになる。
世界一の登山客を扱う高尾の山岳救助隊がチョイス。
丸目でコンパクトで広い室内空間。
高い最低地上高。ジムニーよりパワーがある。

普段、アウトドアに行かない人、子供の送迎や、スーパーでの買い物が主体な人は、ラパンという選択肢もある。
丸目で愛嬌があり、奥さんでも運転しやすい。
地上高も低いため、お年寄りの介護などでもOK。
知っていると思うけれど、これから検討している人の参考になれば幸いです。

知ってると思うならチラシの裏にでも書いてろよ

価格予想が出来るのも、公式発表までだから楽しみましょうよ！

前スレからクロスビー連呼してるけど、そんなのみんな知ってる記事からの引用で自分の知識じゃないだろ
そんなのここで語られてもな

ランクルの話しろよ

陸自高機動車タイ流出か...

こりゃ70のハードな仕様を2024年40周年として限定販売！の可能性は低そうやな

まあ高額予想してる人はあまりにも70を神格化してるかなとは思う
丸目が壊れないかって言ってと普通に消耗品は壊れるのは当たり前だし
現に丸目ユーザーで故障頻繁してて修理してて
高速は止まるの怖いから乗れないって言うし
そういうのを20万キロは慣らし運転とかいう奴がいると100万キロ余裕かよって勘違いする人もいるし
板金屋も一番堅いのはパジェロだって言うし
勿論丈夫な部類の車だがクロカン車の中ではドングリの背比べかな

400～430がまともな予想だよな
500とかアホすぎて

>>33
夢グループのヤツですか！？

1年で10万ずつアップで今回は460万だな

70買う人にクロスビーとかお門違いにも程があるw
自分の価値観が全てで正しいと思い込んでる病人だろ

>>42
ハスクバーナだよ
バッテリー式がオススメ。

でもクロスビーは、先月登った富山長野かそこでも山岳のプロが乗ってた
ジムニーdoor４枚あればなぁなのかな

ジムニーのロンボデが発売になると
若干旗色変わるとは思う
小回り効かないというけど、どっちもリジッドASKULでハンドル切れないのは同じだし
絶対値で小さいのは日本では役に立つ

というか70以上に納期がおかしなことになりそう
ジムニーロンボデは

でも速さというか、トルクのゆとりで走りの快適さは70なんだろうな

>>40
本気で壊れ無いなんて思ってる人いないと思うし、消耗品は定期的に消耗して交換すらから消耗品て言うんだけど。

>>49
いるよ。
ラジエーター壊れて「ランクルって壊れないんじゃなかったの？」て言う人知ってるし
普通にあちこち壊れるよな

実際どんなに整備しててももう25年以上前の車両で高速道路は怖いとは思う
もうそうなると一般的な車としては使えない

ライバルはクロスビーよりトライトンとかになるんじゃないか？
内装の質感や機能性はトライトンの方が上質だが
オフロード性能なら負けてないはず
クロスビーは確かに軽量だしオフロード性能も高く優秀ではあるがさすがにランクル70より丈夫さで劣っているように感じるわ

雰囲気で乗るクルマだから。
趣味のクルマだよ。
これでリゾート行ったりしないでしょ？それはダサいし

>>40
部品に不安なのはBJ辺りだと思うが、それ以外の70でどんなケチり方をしたらそうなるんだって思うわ、余程変な個体を掴まされたか？

それが本当だったとしてだ、だったらわざわざ高速走ってランドクルーザーミーティングとか集まらんだろ。次は『陸送で行ってるらしい』とかホラ吹き出すんか？

>>48
ジムニー5ドアのサイズ
3985mm×全幅1645mm×全高1720mm
全高以外アクアより小さいんだな

>>53
じゃあリゾート在住の俺はどうしろと(´･ω･`)

実際ジムニー5ドア出すの遅いしなら70のでかさは荷物載せられるしそっちにするかって需要はあるぞ
俺はそう

GRJ76をGDJ76にすると397万+AT20万でダイナの値上げ1.067かけたら444万！

https://youtu.be/n5C-AwaPfjY?si=6Xn4vPksERfJD1ha
後半おもろい
ラリードライバーがこうやって耐久テストしてるんだ

オプションでサイドミラー電動化はあって欲しい

中古再販乗り出し350万か、結構下がったな
年間5千キロ走行程度の人なら、70MC後とか70GRまで今から数年乗ってもイイんじゃね？

>>47
お前はいつになったら間違いに気付くんだ？

ASKULかｗ

わざとやってるんだろうから釣られるなよ

>>55
淫土では4m超えると、やたら税が高くなるたしくて
それに合わせた4m以下なんだってな
あと車内幅は軽のままだし、狭苦しく感じるのは仕方が無い
前後リジッドASKULの本格クロカンを選ぶ事出来るのは、もしかして贅沢な環境なのかも

ジムニーは後席倒して使う前提のサイズだからな
後ろの席使える状態では荷台なんてほぼない
5ドアはいざ3人以上乗りたい時に後ろにドアがあった方がいいかと言う選択程度にしかならないと思うぞ
そもそも現行のジムニーは快適装備も整ってるし乗り心地もかなりよくなっているから
ランクル70とは比較にならない

>>61
まああと20年、合計30年は余裕で動くと思うわ、再販
再再販のディーゼルは20年持つ前に補器の修理が面倒くさいな

>>61
距離多くて不人気色は前からそれくらいで買えたよ
白、ベージュで5万キロ以下なら今でも本体価格で平均450万、安くても400万だね
オークション相場は全体が下がってるから70もそれなりに下がってるけど、再販は台数が減ってきてるし輸出があるから思ったほど下がらないね
再販76の白で低走行車が欲しいけどタイミングが難しいね

再販乗ってるオレが言うのもなんだけど、中古で450万とか高いのは500万オーバーでそんなに出してまで
乗る価値があるのかよく分からん。

勘違いして欲しくないのは、従来の硬派なランクルではなく、ファミリー層受けする丸目で登場すること。
クロスビーやラパンなども、ライバルになりうる。
カワイイ丸目。ミニとかも。という路線で話題になっている。

ラパンと70なんてサイズも値段も違い過ぎるだろ…

ラパンかわいいから分からんぞ

乗る階層が違いすぎてライバルにはならないだろう
その理論だとGクラスやディフェンダーもライバルになる

俺の場合はジムニーかライバルだ

ジムニー5ドアか250くらいしか対抗馬いないよ

ランクルミニにも丸目あるのか
というかモロに小さくなった250じゃん
これで70より安かったら爆売れだな

何がクロスビーだラパンだよ
ばかじゃねーの？
ってか、マジでバカだろ
ライバルになりうる？
なるわけねーだろ、しつこいわ

>>44
自分の価値観が全てで正しいと思い込んでる病人だろ

これ某YouTubeもそうだろ。ランクルにセーフティーセンス不要って言ってるな奴らをヤバイって言い切ってたぜ。
あのーあのーあのちゃんです

バカは置いといて、発売は１１月１日決定だってよ

クロスビーはライバルになるだろ
オフロード性能も高い
五人乗り丸目オフローダー

>>79
11月22日だバカタレ

https://car-repo.jp/blog-entry-2023-11-toyota-landcruiser70.html

>>70
硬派な70って何なの？思い込み激しすぎじゃない？

この人の記事はあまり当てにならないんだよね

>>82
こんなメディアの体をなしていないようなサイトを根拠とするのは妄想と一緒だぞ
カーメディアですら信頼できないのになおさらだわ

まあ言われてみりゃそうだな
ベストカーみたいなもんか

>>82
いまだにACCがつくとか言ってる時点でお察しよ

>>78
YouTube当てにならないから見ないけど、何で文句言いつつチェックしてるの（笑）
何か期待するから見るのでは？
その方が恥ずかしく無いか？

>>88
ここも目くそ鼻くそだぞ

おそらくランクルミニの方が価格が安い上に、サイズ感内装燃費乗り心地全てが70を上回るだろうに70買う人って相当こだわりが強そう
僻地に住んでる人はともかく

>>87
ACCつかないの？プラドの代替にならんじゃん。無いと通勤でも長距離のレジャーでも使い勝手悪いな。街乗りも苦手なんだし3ナンバーにした意味どうなんだろ。

>>91
快適装備が欲しけりゃ250買ってくださいっていうトヨタの考えでしょ。
ACCは付かないけど、速度固定のクルーズコントロールは付くぞ

無いなら無い分安くなってりゃそれでいいわな

>>89
YouTubeって個人が配信したんじゃないの？
YouTuberって言われるくらいだから。
そこにわざわざ見に行って、こんな事言いやがってってちょっと意味わかんないと思ったんだよね。ここは不特定多数でしょ？

>>78
セイフティーセンスは運転手の為では無く対人物って事が未だに理解出来ない自己中のヤバい奴

上の記事読んで思い出したんだけど、昔ISISの広報に再販70が先頭に写っていて、テロリストの車ってイメージが再販嫌いになった様な気がする

RAV4から乗り換え予定。
色々と失う覚悟は決めてるけど、実際に乗り始めたら絶対後悔しないとは言い切れない…

ナナプラ再販程度に思ってた方がよさそう
プラドのエンジンに乗用車登録、リアリーフの板抜き
うーん、これ70か？

>>94
ここはyoutubeよりも発言に責任がない者たちが不特定集まる場所だからね
まぁガセも本物も情報としては早いかもだが

>>99
それはわかります！

このスレまとめてるだけみたいな雑魚YouTuberなんなの？

>>98
70の皮を被ったブラドだよ。

クロスビーか・・・今思えばあれ買っとけばよかったなあ・・・
でもディーゼル無かったような記憶が・・・
なんて思って検索したら、ワイが思ってるのはビークロスやん！！
しかも肝心のクロスビーってこれハスラーやんけ！！

イネオス欲しかったなあ・・・
まあ、あんな高い車買ったって勿体なくて使えないんだろうけど。

そういえ人は旧70乗ってればいいと思う
どうせ現行プラドにも旧70負けてるんだし

そう
ガチの人は旧70が答えなんだから無視でいいよね

旧70とディーゼルプラドはスタック性能とか含めてプラドが勝ってるよ
そもそも旧70みたいな古い車と比べる自体おかしいけど

日本には温故知新って言葉があるんだけどな^_^

せっかくATにしたんだし、うっかりクロールコントロールとか装備すれば良いのにな

前後アクスルデフロックで許してくれ

>>108
そんなの欲しい人間は250に行ってください

>>92
発表会の日にセーフティセンス2つくって言ってたから、追従型なんじゃねーの？
ま、スピードだけのセット型でも構わんけど。

>>111
ハンドルに追従型でつく車間距離設定のボタン無かったし、従来の固定式クルコンのレバーが付いてたからほぼ固定式で確定かと

セーフティセンス２が付くので追従付くのでは？
プロトタイプなのでまだボタンが無かったのでは？
ただ設定の確か最低速度が３０キロとかなので渋滞で止まるとアクセル踏み直すタイプですけど。１００キロ走行だと車間距離が３段階変更でその車間距離保ちながら走ると思います。
追従が無かったらそもそもセーフティセンス２と名前を出さないと思います。

定かでは無いけどトヨタセーフティセンス２がほんとに確定であれば、トヨタセーフティセンス２の説明書通りの装備になるとは思います

固定式クルコンバーでも追従だよ30後期アルファード

再再販70に付いてたクルコンレバーのマークってどっちか分かるような動画ってあったっけ？
ただのレーダーマークなら固定式だし、車がいれば追従式だ

https://i.imgur.com/le3PJBX.jpg

https://i.imgur.com/PnZRPcV.jpg

トヨタセーフティセンス２と正式アナウンスがあって追従が付かなかったら、そもそもセーフティセンス２では無くなってしまうと思うのですが…
トヨタセーフティセンス２が誤情報ならば申し訳無いです。

ハンドル見る限りボタン余ってるんだからレバーやめればいいのに

再再販のクルコンレバーはやっぱり固定式みたいっすね

https://i.imgur.com/NQOoIrt.jpg

発表会の内装のレバーはレーダーマークしかないな。
ただ、インフォメーションディスプレイのレーン画面は前車が表示されそうな位縦長だった。

>>97
やり直しは出来ますよ

嫁のシエンタはレーンアシストはあるのに追従じゃないんだけど

海外もレバーやな
ボタンは余ってる感じないが
https://youtu.be/ds5rzSUI7fQ?si=SkFI90EN9lPd7qm-

>>97
大人しくランクルミニ買っとけ
カローラクロスくらいのサイズになるらしいから使いやすいでしょ
70の最小回転半径6.2mだぞ？ランクル300より小回り効かないから駐車場で苦労するぞ〜？

スピード固定式クルコンって、登り坂やトンネルになるとスピード落とすおじいちゃんがいると危ないよね。特にエンブレ効かないディーゼルだと減速がおっつかない。

>>119
これだとクルコンのレバーメーターになってるけど。

車間距離のボタンは無いですけど。

噂でしかないランクルミニの話してもね

因みにプラドは１００キロに設定しても前が減速すればレーダーで自動的に減速するけど。
それはスピードレバーで設定でハンドルには車間距離の設定しかできないけど。

オートマならアームレスト欲しいけど見た感じついてないなぁ

クルコンのアクセルブレーキ感が苦手だから使ってないわ
そもそも70にそんなもの求めてないんよ

>>131
あるか無いかの話しで別にあなたが求めてるか求めて無いかは関係ないんだけど。

知ってる人がいたら教えて欲しいんだけど、
仕事で6代目ハイラックスダブルキャブに乗ってた事があるんだけど、あれに比べて再販の乗り心地はどんな感じ？

ステアリングスイッチあったらナルディだめかな？
スイッチ移設できたりするんかな

ステアリングスイッチ移設キット出るほど台数売れないだろうなあ
でも3Dプリンターで作る人は出てくるかも

>>73
Gクラスやディフェンダーは元からライバルだろう。
全然、意外性がない、順当にライバル。

ランドローバーは船の海賊。
ランドクルーザーは海賊を退治する巡視船。
ランクルは、Gクラスより長く、地球上最後に残るクルマと言われている。

アドブルー必要な70にその神話は通用せんと思う

>>138
IDがWRXだから自慢して来い

地球最後の車とか生きて帰る為の車とか
誰が言い始めたんだろ
全米ナンバーワンヒット並みの誇大広告だよな

乗ったことない人はネットにあるようなことを語るんだよな
神格化しすぎだよ
それと経験者もこだわりすぎ
しかし、昔は70なんて他車と比べて気軽に買えたのに、予想通りなら、再再販は物価高踏まえてもぼったくりすぎだろ。同じ価格帯の車と比べて。

>>131
お前個人が苦手とか求めてないとかはどうでもいいんだよ

オフロードバイク乗ってる奴はわかるだろうが
四輪は場所によっては本当に無力だな
ランクルが通って行ける道なら軽トラも走破出来ると思うが

再再販買うのはそんな道行かない街乗りメイン層だけどね

そのとおり、新70はファミリーカーだから
イオンの買い物と子供の送迎がメイン

>>141
キミはスレの煽りに踊らされ過ぎている。純粋無垢な性格なのだろうな。
あとキミの言う経験者が拘りすぎるのが70の魅力だと言って過言ではない。

>>59
70とトライトンですげー悩んでる
見た目内装は完全にトライトンだけどサイズが…都下在住といえど23区内はたまに行くからなぁ

中身プラドのパチモン70か

トヨタサイドはジムニー5ドアの存在って意識してるのかな？そこにはランクルミニぶつける予定だから70の価格設定やその他諸々についてはアウトオブ眼中なのかな？

トヨタが70として出すんだから70でしょ
こうじゃなきゃ絶対認めんお爺さんってどこにでも湧いてくるよな

FJクルーザーと70をミックスしたのが再再販だと思っている。結果的に70プラドの復刻と言える。

FJ好きは250の丸目選ぶと思う

>>149
ジムニー5ドアっても車内幅は軽自動車
70と比べる人間がいたらおめでたすぎだろ

>>153
横槍で申し訳無いけど良く読んでからコメした方が良いよ！

まあ70の室内幅もコンパクトカー並だけどな

FJクルーザーからの買い替えで70に行くよ
年数回の都内からのスキーと温泉ぐらいの使用だから十分でしょ

>>147
ハイラックス「えっ？」

1周して、現行プラドのガソリンでいいんじゃないかと思えてきた。まだ普通に注文出来る。
買い物と、子供の送迎がメイン利用。片道3キロ以内。

距離乗らないならディーゼルにメリット無いよ
ハイエースだと7万キロくらいが損益分岐点

そういう使い方ならマツダ新型ロータリーにするかな

ディーゼルに乗るのは損得の問題じゃない
低回転トルクの気持ち良さや高速道路の余裕
プラドガソリンのパワーのなさは仕事で乗ってる軽バンで高速道路を走るのと同様に激しくストレス

>>158
買い物と子どもの送迎のような小回りを優先するならたいていの人はルーミーとかシエンタにするよね。
悪いけど今さら150プラドは無いでしょ。リセールだけだろうけど何であんなに人気があるのかよく分からん。

プラドもよく奥さんが運転してるの見るよな
ただ駐車がしんどそうなの見かける
昨日病院行ったとき車で待機してたんだが
駐車枠残り1台の所に奥さんプラドが現る
横が柱とアルファードで白線枠一本の駐車場だから止めるのに1分以上苦戦してたわ
嫁用に軽買ってやれよと思った

プラドかっこいいぞ
今なら特別仕様車もある
250が出たからと言って値崩れするような車でもないしその選択もありなんじゃないか

送迎とか買い物なら軽が最強
どこでも秒で駐車出来るし
デカくて小回り効かない車でやる事じゃ無い

軽だと事故が心配。大破するから

70も側面は激弱

70のドア触ったら薄くてびっくりするだろうな
軽のドアに近い

幅1900近いのにペラペラってのも凄いよね。
ナロー化すればディーゼルだから4ナンバーにできるのかな？
出来ればマイチェンで廉価4ナンバーと純正ウインチを追加して欲しい。
MTなんて要らんから。

70の側面に軽が突っ込んできたら最悪死ぬこともあるって事？
クロカン車乗ってて軽に突っ込まれて死ぬってクソダサくない？

あの窓ガラスのデカさが全てを物語ってるだろ
それが格好良さでもあるのだが

ドアペラペラなのになんでプリウスより室内幅狭いんだ…？

歩行者への安全性は向上したけど、中の人の安全性は80年台のまま

そう考えると440万ってクソ高く感じるな

ナローにしても4ナンバーにはならないって散々既出なのにいまだに言う人間がいるのはなんなの

今回ISOFIX対応になったけど、この車に小さい子供乗せたらダメだろ

ペラペラなドアで安全性を考慮すると確かに440万は高いよな。
どうせATだから250の1GDの丸目の方が最新の安全性能だから駐車が上手なら子どもの送迎には適している。
軽が最強とかよく分からんが、作業用の軽トラならともかく普段使いで軽は避けたい。

>>172
元々は小型車両だから
ヤリスとかフィットの仲間

>>170
軽かどうか忘れたが小さい車に側面からつっこまれて70の人が死んでた

ディーゼルおしで乗りたいなら
マツダXC60　3.3Dしかないよな

>>174
だから高いって
400万が妥当だよ

そこまでディーゼルに固執していないしマツダはアウトオブ眼中

>>182
あなたへのおすすめはこれ
https://youtu.be/Rz6jQcAbYS4?si=C0PDG0Wmwdbr6-e9

プラドでダメだから70って言ってるのにね。

マツダのクリーンディーゼルはアドブルー不要だし
何より直6と言うのがいいな
CX-60は内装の質感もかなりレベルが高い
ただCX-60は大きすぎるがゆえ選択に入らない、CX-5にあの直6を載せてくれたら
ランクルに変わる選択肢になりえるよな

>>167-169
実車触ったことある?。
凹ませて持ち込んだら板金できな
いからASSY交換になると言われる
車だぞ。(ソースは自分)

ただし93年前半以前、プラドに1KZ
が乗る前の車はプロテクタのビーム
が中に入ってないから、低年式すぎ
る中古はやめとけ。これは国産車全
般に言えることだが、コスト重視で
当時の日本向けは省略されていたん
だ。

>>186
73に28年乗ってるよ

70を検討しててマツダが選択肢に入る人いるの？
寿司が食べたいって言ってるのにあんぱん勧めるようなもんでしょ

マツダはクロカンじゃないだろ。アホか

北浜流一郎のズバリ株先見 業界主力株で「貯蓄から投資」の大波に乗る！
自動車となるとトヨタはあまりにも当たり前過ぎるので、広島で仕事をしていたよしみもあってマツダ になる。

>>188
せめておにぎりやろ

再再販買う人の殆どは見た目だけだからこだわりは無いんじゃないかな
性能的にはマツダで十分というか乗用車としてはマツダの方が良いだろう

70みたいな時代を越えるいつまーでも受け入れられるデザインは好きだけど、マツダの魂動（笑）デザインの押し付けは大嫌い
mx-30みたいなのもっと出そうよ

11/22注文受付開始かぁ

プラドのリセールだだ下がりやろ

定期的に現れるマツダおじさんおもろすぎるw
もっとおすすめポイント語ってくれやーw

プラドはビッグマイナーを繰り返したせいでデザインがツギハギだ､､､
やべ、再再販70もだ

マツダはロードスター以外は欲しいと思える車がない

ロードスターがあればいいじゃないか
にんげんだもの
みつお

マツダ乗るならみんなBMW乗ると思うよ

>>179
70じゃなくても、側面から高速でつっ込まれると大概大ダメージ喰らうぞ。

再販買う時はRX-7と迷ったなあ

あトヨタ乗りにロータリー好きは多い

有名だよね

マツダならカペラクーペかSA22Cのセブンしかないな・・

10月末にジムニーMTが納車されるから、3年後の初回車検までに再再販MT出てくれることを切に願います
その頃には小鑓さん退職していないから、在職中に時期未定でも良いから出す出さないだけアナウンス願います

3年じゃ絶対に出ないわ

マツダと言えばMX-30に1ロータリーエンジンのPHEVが追加されるのにお通夜状態
今日も再再販70情報なしだな

マツダだけは論外。ありえない。マツダを買うくらいならチャリでいい。

ま、マ、、マツダwwwww

一日経ってこのスレ覗いて見たけど、相変わらず妄想と罵倒レスばっかりだな
また明日来るから少しはまともな情報仕入れとけよ、おまえら

死ねよカス

>>206
2025年にMT確定で開発してるの聞いてるよ

いい加減なこと言っちゃダメですよ

ソリッド問題解決した？

トヨタ、早くWEB上でも簡単見積できるくらいにはしてくれ。

>>213
おかしいな〜
70で1GDとMTを組み合わせる予定は無いって聞いてるんだけど…
それとも別のエンジン？

>>213
虚言癖は立派な病気です

あれ？俺は一年後位にMT出るって聞いたけど

あっくん多すぎ

>>147
三菱信用してる時点で草

日本軍に売るならMTは必須だよね。

MTが出るのは確定じゃないの？

でない

日本軍はATだよ

じぁMT出ないで確定？

新型ダイナの１GDがトルク30.6 が456万だけど　
（3年前のプラド）トルク51.0 の１GDの７０はこれより安いの？

2年後MT確定って某所で書いてる人がいてそれについて「消したほうがいいですよ」って数人応えててなんかリアルだったんだよな
まあトヨタだから小出し後出しで商売するのが常だし、同時に発売は無いとは思うけど
三年後フルモデルチェンジしたりしてな(笑)

それより早よ価格発表してくれ

ファミリー層に向けても新しい70発表とか言いながら直前まで価格出さないとか、発売前に家族でゆっくり話し合えんだろうが！トヨタさんよー

SUVと勘違いしてる人多過ぎ
リーフ抜いて乗り心地が多少改善されてる？
とはいえトラックだからなぁ
形だけで判断すらと本当に後悔するよ
子供は乗りたくないって言う可能性高し

ガキを甘やかすな
かえって車酔いに強くなるわ
今の子供は弱すぎる

人間使わない機能はすぐに最低限ギリギリまで能力削ぎ落とすからな

>>231
70に乗らずに後悔するより乗って後悔しても良くない？
子どもが乗りたくないかもしれんって大きなお世話だし、それ1台しか所有しない訳無くない？

お父さんの好みだけのために巻き込まれる家族。
煽りではないけど、再再販はましになったとはいえ、ファミリーはミニバンか、せめて250の方が間違いなく幸せ。
長距離用にセカンドカーがあれば話は別だけど。

ようは家族で試乗すべきだな。
500万も出すわけだし。
金持ちならいいけど。

旦那のわがままで家族が不幸になろうとも、その家族の運命。しらんこっちゃない

>>236
この70が500万もするなら250買うな。

>>236
あんたの家の家族語りこんなところでしなくてもいいよ。

80年代の車の感覚と違うからなあ
当時はそこまで乗り心地違和感無かったんだよ
他の車も良くなかったから。
今は軽運バンでも凄く乗り心地いいでしょ
今何に乗ってるかで乗り心地の印象は大分違うだろね

70乗るのはアトラクションとして楽しめばよろし

70をファミリーカーとして使う意見があるのに
何故かダイナダブルキャブをファミリーカーにしようとする意見無いのが不思議
似たようなもんなのにね
ダイナの荷室をFRPトップ被せて丸目にしてランクルシリーズで売ればそこそこ売れそうだ

それキャンピングカーちゃうんけ？

チルトキャブだから、荷台に架装出来るもの限られるけどね

というか、荷台に載せるキャンピングシェルは良いかもね
エレベーティングルーフで、背が高くないヤツなんか特に良い
でもそれなら、キャンターWキャブ4WDが良い、エンジンFIATでも

身の丈に合ったクルマと背伸びしてでも乗りたいクルマ
私にとってのそれは、乗り出し230万円のジムニーMTと乗り出し500万円超の再再販MT
どちらも楽しいんだけどね
出来ればその2台持ちしたい

価格予想なんてしたくないけど500万だと思い込んでるの狂ってるだろ

妄想だから狂っているとか言い過ぎだと思うが

10年前で360万円だから400万円くらいなのかな
値引きなしディーラーオプションでナビやバックカメラETCと盛って行けば500万円なんじゃねｗ

500万で買うとかよっぽどのスキモノしかいないだろ

9年前の期間限定価格が適正なのかどうか？
あらゆる物の値上げも分かりますが、償却出来た開発費、設備などもあるかと。
9年前と同じ価格帯でぜひお願いしまーす！

再販の360万は30周年記念の税抜333万からの価格。記念で再販ということで御祝儀価格という訳。
だからもしカタログモデルとなっていれば400万くらいだろうという話だ。
来年が40周年で税抜400万となって440万というのは現実味がある。

360万たけーよ
だって丸目が2004年まで売ってて250万位だったろ
その計算方式でいくと十年で百万上がれば460万だわ

>>251
再販は360万限定だから割高だよ
当時は320万くらいが妥当だった

このスレ、再販のことよく解ってない奴が毎回同じこと言ってるな
再販なんてほぼ輸出モデルのままで国内販売したんだから余計なコストかかってないんだよ、割高な訳ないだろ
そんなこと言ったら国内仕様の再々販の方がよっぽど割高になるだろ

>>255
割高の意味わかるか？

>>251
150プラドも14年作ってて設備の減価償却終わってるし開発費も回収終わってると思うけど、後期TX5人乗りディーゼルで433万
そう考えると70も同じくらいの価格になるんじゃないか

割高？
それってあなたの感想ですよね

320万が妥当w
お前は誰で何者なんだよw

割高ーるラリー

凄い！ニワカ経済評論家が出て来てる！

>>253
250万って2ドアの幌のHZJ71の254万のことか？
比べるならオバフェン付いたHZJ76だろ?それで税込308万な。ちなみに2004年は消費税5％
再販が8％で現在は10％

>>256
俺も思ったw

360万が安いとかありえないわ
少なくとも2chはお通夜だったぞ
新型が460万くらいで出たらこのスレお通夜になるだろうな

>>264
そうだったか？420万くらいを想定していたから360万と知って割安でホッとしたけどな。

420万はプラド買えるんよ

俺は海外仕様の限定車だから500万までは出す予定だったから、
360万で驚いた　ランクルは日本で買うのが一番安いからな

争奪戦参加者減るなら500万からでもいいな

はじめてのトヨタ、はじめてのクロカンで不安なファミリー層も多いはず。試乗車はキチンと用意して欲しいですね。乗り降りが高いので、大丈夫か要確認。

ど平日にスレが進んでるけど、オマエら仕事は？

今日平日なの？

祝日でも働いてる人は沢山おるやろ

祝日でっせ

>>271
しーっ、建築土木の肉体労働者は日曜日以外は平日なんよ。

>>274
肉体労働者disは感心しないなそういう奴にこそ似合いそうな車なのに

自動車メーカーのカレンダーからして

>>274
道路工事といい分譲地の住宅建設といい、ほんと酷いと思うわ・・・・
なんで休まないの？

ウインチつけてコミコミ400
これ以上はびた一文だせん
GRカローラ当たっちゃうし、金ないんじゃい

肉体労働者と年寄りはプリウス一択だから

>>262
まぁ、こういう奴らの価格って消費税やら燃料・電気代の高騰とそれによる輸送・加工費の増加とかを全く考慮に入れないから、そもそも比較なんて出来る程の脳ミソがないんだよな。

ｺﾚｼﾞｬﾅｲよなぁと思いつつ、プラド、T33、RAV4、D5のあたり買うか金積んだまま迷ってるうちに納期1年とかモデル末期とかなってたので、70買うのに迷いはない
嫁認可も通った　300も250もｺﾚｼﾞｬﾅｲ

あとは色選択含めて　売ってないものは買えない　ってだけ
オプションは適当なナビだけつけときゃ、あとは弄れば済む　ナビさえ自分で施工ですむが、ちょっとはディーラーに落とさんと
アンカーボルト打つのに、ターンナット使うか、ジャックナットかウェルナットか迷うくらいだ

>>281
アンカーボルトって？何ですか？

荷室に穴開けて荷物固定用のアンカー打つ
打たないと揺れたときに荷物が飛ぶ
で、鉄板に穴開けて受け側のナットをつけなきゃならん

乗用車を乗用車らしく使うなら、ほぼしなくて良い心配

え
っていうかそれ標準装備じゃないの

>>283
有難うございます
荷物フックは無いんですかね？

今回は乗用車登録でしょ

>>285
あるでしょう
取っ払う必要無いし

>>240
当時の高級車330セドリックとかもリアはリーススプリングだったね

多分荷室の四隅にしかないから、打たないと足りないよ＜アンカー
簡単に打てるけど
普通の乗用車だと内装との絡みで面倒

そこでわい、突っ張り棒で荷物を固定した

乗用車登録だからフック無いの？
もしそうなら本当に名前だけの70だな・・

78プラド再販だったら皆幸せだったのかも
乗り心地良くて内装、装備豪華リフトアップも楽で見た目は最高
500超えても誰も文句言わん
70求めてる人にはどんな仕様にしてもオリジナルは超えないみたいだし

ジムニーだって4から5ナンバーになったんだから気にすんな

>>292
それはそう

>>289
自分の使用想定なら四隅にあれば足りそうです。

3ナンバーになるとはいえ、三列目シートは無く荷室は十分に広いので使い勝手は良さそうです

>>268
1000台限定年内納車抽選販売 車両価格500万値引き無し、順番待ちに並ぶと車両価格400万だったらどちらが人気になるでしょうね？

最初はお高い40周年記念車からと予想している人もいるからそしたらそれに近いかもね

250欲しい人の方が周りでは多いな
70を欲しいのは変人というか、趣味用の車が欲しい人

ジムニー／シエラが作れば作っただけ売れるんで、70もバカ売れするのかもしれないけど
複数の予約入れて「買えるやつを売ってくれ」って人も多いのでは？

40周年車なんて出るの？情報なくね？

周り(再販70、現行ジムニーシエラ、125ハイラックス、ランクル100ガソリン、ハイブリッド乗用車乗りを含む)ではアドブルー仕様でもディーゼルは歓迎するけど車両代税込500万だと買わないと言ってますが250ディーゼルは買わないではなく、高価になると思うので買えない！と言ってますw

11月まで、正式な情報は出ません。

ショートナローマニュアルの正式な発表はいつかね

値段が同じなら250買う　という人は、最初から金貯めて250買う方が良いような

使い方が?み合わないと不便な車だよ

初年度は、おそらく見送ることになりそう。
国産トヨタは、はじめてになるから、営業と顔見知りになるまで、何度か顔出して、試乗して、価格交渉して、20万円くらいの値引きを出してから契約に入る予定。
1年後になるか、3年後になるのか、7年以内には買う予定。
いい新古車が出たら検討する。
ランクル７０でも、ＨＶが主流になっていくとのことで、気になっている。
経済性、信頼性、耐久性、トヨタのＨＶは良くできている。

７０は魅力的なクルマで欲しいしが、急いで買う必要性は全くない。
時間かけてじっくり、後半戦まで検討する。
今の愛車のガラスコーティングを継続することにした。
イエローハットでキャンペーンしているやつ。
購入検討に３年はかける予定。

そんな自分の事情や考えを押し付けられてもな
大きなお世話だよ

トヨタの7インチナビってワイヤレスのApple CarPlay対応してないよね
社外品買うしかねえか

500万円でも飛びつきたい人は多そうだ。
購買意欲旺盛で、結構なことだ。
ナマモノだから、高いうちに買っておくのもいいだろう。
３年以後、世の中の熱が冷めた頃、より新しいのを、20万円引きで買う見込み。

買った人の感想聞いてから買うのは良いことだ
YouTubeやSNSではボロクソ書かれるんだろうな

値引きありきで決める人って実際にいるんだよね

>>308
じゃあ3年後にここに来いよ
じゃあな

というか、ミニが出て一気に冷え込む気がしてる
あっちは最新装備とかてんこ盛りでしょうし

最終丸目以降の購入検討者が７０に求める内容がずいぶんと変化してる感じする
良くも悪くも時代の流れかな？

>>292
新70のリフトアップは突入防止の規制があるから、事実上不可だろな。

セミロングはリアのオーバーハングが大きいのでリフトアップ出来ないとクロカンごっこが苦手
そんな事気にせず遊ぶのも有り

>>308
3年後も同じ価格とは限らないぞ
2019年にバイク新車で買ったのが今じゃ20万くらい値上がりしてるからな

>>314
リフトアップ、ローダウンしてるセーフティセンス付きのハイエースがよくあるから少しくらい大丈夫だろ

>>317
保安基準に適合させるため追突時の突入防止装置だから常識的なローダウンは問題ないしリフトアップする時は何らかの対策が必要になると思う

2016年のダイナの値段見たら28％値上げしてるんだな

>>317 >>318
市販状態では国内向けのリアバンパーの上下幅が拡大になって要件をクリアしてると思う。異なるリーフへの交換は指定部品じゃないから多分、少しでも車高上がったらアウトだね。
ダサいが、トラックとか古い路面電車の排障器みたいなのを脱着式で固定するしかないんじゃないかな。カスタムはかなり制約される車になるね。

>>304
乗る前に死んでそうだなw

側面が弱いって情報は本当なんですか？

>>321
若い子じゃない？

モデルチェンジしたハリアー買った方が幸せになれる気がしてきた

デザインの趣向性が違いすぎてハリアーは選択肢に入らないな
RAV4ならまだ分かる

>>298
ジムニーシエラは安いから。
70が500万スタートならそれこそ変人だけが買うからあまり売れないだろう。
300万後半スタートなら250より安いって爆売れ必死だな。
結局は値段次第

小回りきかないから狭い駐車場は大変だぞ
田舎のだだっ広い駐車場が大好物

>>322
頑丈神話が過剰になってるだけで
ボディの頑丈さはベンツに遠く及ばんよ
てか三菱の方が上

デザインで選んでもいいけどデザインだけで選ぶと痛い目にあう車なんだよな

ハリアーもRAV4も6年経ったらただの型落ちだからな
70みたいに古くなってもサマになる車は案外少ない
デザインで選ぶの大いにけっこうじゃないか

11/22発売で確定なの？

いや、新再販は最初から厚化粧ババアだろ

>>332
何だよ新再販って
バカは黙ってろや

再販の時も買って色んな意味で失望しえ売った人多数だから
とりあえず買って、リセールいいから合わなければ売ればいいよ
乗り心地なんて人それぞれ

今の安い車よりも後進的な装備だと思うけど。
何が何でも４０時前との比較って。
家も４０年前にこだわっての？バランス釜壊れにくいし、壊れても安いぞ！それくらいこだわってから言って欲しいな！

旧再販は、嫌になったか飽きたかで早々に売ったヤツ
すごく儲けた気分だったんだろうな
新再販の方は、一応タガログモデルだし、いつまで販売するか知らんけど
旧再販みたいなお得感は得られない予感がする
それでも高値維持はするんだろうけど

>>336
なに普通のことドヤ顔して言ってんの?w

>>334
再販も販売されて数年はそれなりに値落ちした
プレミアが付くようになったのはここ3年くらいの話
買ってすぐ売るとかなりの損切り覚悟だ

>>336
何だよ旧再販って
バカは黙ってろや

中途半端な70になったからなあ
見た目旧70全く同じで中身最新鋭で名前は変えた方が良かった気がするね
FJクルーザー70とか
どうせ買うのは新ユーザーばかりだろし
板バネ減らすとか中途半端過ぎる

乗ってもいないのに批判とかw
開発者は二枚になって逆に走破性上がってると言っとるだろ

そんな重たい物乗せとるのか？
お前のカーチャンが重たいのは仕方ねーけどな

タコマ買おうと思ってたら、79が350万で発売されてバーゲンプライム！！と飛びついて今でも大満足や

今回の再再版は、再販の中古価格の是正が一番の目的だから、ミッシャン車とダブルキャップピックアップを販売する可能性はある

この意見をディーラーは、完全否定はしなかったよ

オートマもミッションだぜー

ミッシャンだから

しまった、ミッションか

トヨタから何も降りて来て無いのに1人さきばしってるただめんどくさい客だから否定しなかったのでは？もっと売れる車でていっぱいしかもディーラーもランクル専門で売ってるわけでは無いのちょっとかわいそう。

ランクルオタって面倒くさいから寺で敬遠されてそう

再販が高騰したのはコロナによる中古車バブルと輸出人気、あと国内に残ってる台数が少ないから
中古車バブルが崩壊し全体の相場が下がってきた中で、カタログモデルの再々販のリセールがいい理由が見当たらない
理由があるとしたら長期の納車待ちに我慢できずに高値で中古車を欲しがる層がどれだけいるかどうか
気に入らなければ売ればいいのは事実だけど、リセールに過度な期待をしない方がいい

70購入者はクセの塊みたいな連中が多いもんな
再販からはニワカが大半だろうけど

5ちゃんねるの板で再再販ランクル70が1番盛り上がってる模様

ディーラーに情報が降りてきてないのに客からどうなのって言われたら
情報が降りてきてない　か　わかりません
しか答えようがないのにな

こういう客は否定したあとに本当に販売が決まったら鬼の首を取ったようクレーム入れられそうだしな

そんへんを自覚してほしい
そして自覚した上で同じ７０購入希望者として更正することを願う

>>350
丸目乗りは昔からのコアな70ユーザーとここ10年くらいのレトロブームの乗っかったニワカのどちらかに大きく分かれるよな

別にどっちでも自分が乗りたい車に乗ればいいやん。
古参だのにわかだのしょーもない。

>>343
マジか？完全否定しなかったかー
ってDの営業がテキトーな事言って後で訴えられても困るから完全否定なんてする訳ない。

完全否定しなければ全てソースになると思ってるのかよ…

>>353
コアって言ったてサハラ砂漠やゴビ砂漠やほんとの意味の道なき道なんてこのコメしてる人で行って乗った人いるの？

YouTubeの影響は大きいだろね
20万キロはまだ慣らし運転とか大袈裟に言うもんだから

要は知識的に知ってるか知って無いかとクロカンコースに行ってる人がコアな７０と言うくくりと言う捉えた方が良いという事か。ここでも道なき道を行く車と豪語してる人結構いるけど。実際は道なき道を行って無いという事か。勉強なるな。

70は頑丈だの20万キロは慣らし運転だの言ってる人が高速道路は止まるかもしれないから乗れないって言ってて笑う

20万キロ走るまでエンジン高回転まで回しちゃいかんのか？

20万キロはまだ慣らしとかさあ
それ平均200万キロ走るなら言えるけどさ。そんな個体一台すらねーだろって。
だから20万キロ越えの中古が400万とかさ、有り得ない高騰の原因の一つだと思うが

100万キロ走ったパジェロってのが記事になってたけど、エンジン壊れなくても他の所がどんどんボロボロになってくから結局乗り換えしなきゃいけなくなってたもんな

そうそれ、エンジントランスミッションだけが強くても
補機が2巡3巡でどんどん入れ替わる
トヨタはデンソー製が多くて耐久性が高いにしても
100万なんか、余程特殊
だいたい30万～50万㌔くらいがいいとこ、十分だけど

大型トラックなんかは、高速移動で尚且つ部品交換しまくりだから
100万200万走れる
タクシーなんかもジャンスカ消耗部品交換してるから100万とか走る個体も

>>357
カリフォルニアのモハベ砂漠ならガイドのランクルで行ったことがある。
面白がって少し運転させてもらいました。
でも、日本にそんな場所ないですよね。
法律的に走ってはいけない場所だらけ。

20年ほど前、今よりも少し世の中が緩やかだったころは
ジムニーやランクルで中央分離帯乗り越えたり土手を駆け上がったり下りたり
楽しめたけど、今はすぐにXでつぶやかれてお縄ですよね。
やっぱり私たちの社会では雰囲気重視で乗るものだと思います。
災害時にー！といってもいざ災害になったときに無茶な運転できる人は少数です。
危ないし、迷惑
頑丈、修理が簡単！といっても、それは自分で直せればですよね。
あと多少ぶつかっても走れるという構造だけど、ボロボロで乗ってる日本人って
あんまりいないですよね。

70買うくらいなら250買え!っていうミーハーな嫁をどう説得したらいいか誰か教えて下さい。

>>366
それはほんとに貴重な体験ですね。
カリフォルニア良いですね！
ここの書き込み見るとほんとに過酷場所をあたかも走ってるかのように話すのが不思議です。
街乗りメインのニワカとか、道なき道を行く車だとか。何か知識武装がコアな７０乗りで大口叩いてたらカッコ悪いな。

>>367
嫁のほうが正しいじゃん

さなげアドベンチャーフィールドとか富士ヶ嶺といったオフロードを走っているよ

>>367
舗装路走ってもガタピシいうレトロな車だよ今はレトロが流行ってんだよ
ちょっとした段差での激しい突き上げとかたまらないね、これぞリジッドアクスルって感じ
ハンドル操作に鈍く追従する車体も昔の車の雰囲気満点
一見四駆っぽいけどオフロード以外ではFRなんだよ、スポーツカーみたいだろ
こんな車他には無いんだって

>>367
再販70乗っているオレが言うのもなんだけど250が正解だと思う。
嫁ブロックを乗り越えるなら価格くらいしか材料がないな。
再再販440万、250の1GDが520万なら差額で海外旅行に連れて行くと言えば何とかなると思う。

>>370
それ普通のオフロードコースでしょ？
全然無い道走って無いじゃん！
ここの書き込みは過酷な道をあたかも走ってる風に言うのが不思議という話しなんだけど。
なんならそれを最初に切り拓いた人が凄いっていう話しでしょ！

>>372
旅行から帰ってきたら乗り換えろと言われるから。ソース俺

>>353
YouTubeでもひたすら熱くウンチク語ってる筋肉ハゲ馬鹿も150プラドからスタートで丸目乗ってから玄人みたいな口調だもんなw
真のランクル好きはプラドなんか眼中に無いw

>>373
オフロードコースって全然道じゃないぜ？
初心者用やコース出入りする外周路はあるけど

>>375
YouTuberのせやかて四輪駆動とかミドルよりはまだ勉強になるだろ

>>367
お前はまだマシ
ランクル70が再再販するって！→ミニバン買え

>>376
一度付き合いで行った事あるから普通の道とは言って無いけど。それは主観でそこまで偉そうに俺はコアだとか玄人だみたいに語る程かな？
素人の自分でも普通に楽しめたよ。

丸目なんて馬力無くてとんでもなく遅いよ
でも1HZディーゼル音聞きながらのんびり流すのは最高
再再販は馬力あるから事故らない様に注意して下さいな

>>377
ゴミとゴミを比べてなんの意味があるんだ？
ランクルちゃんねる以外に存在価値なんかねえよ

すごく偏った変な人だけど、

出だしのもっさり感はどうなんだろうな
昔は信号のたびにストレスだったが。
今の150プラドって登坂車線は余裕で追い越し行けるんかな？
昔の70は黒煙吹いてやっと登ってたよね左側通行。坂が続く観光地いくと黒煙で後ろが気の毒だった

プラド乗ってるけど、余程の坂道じゃなけりゃキックダウンしなくてもグイグイ登ってくぞ

>>334
これなんだよな
とりあえず70オーダーしといて
250の方が良かったら交換すれば良いって考える人多そうだから争奪戦が激化する

昔の70は非力だったな
1KZの78プラドは非力じゃなかった
煙はモクモクだけどアクセル踏めば高速の登りでもグングン登ったし
1GDは1KZの1.5倍以上の馬力があるから余裕でしょ

だけど前輪左右が同時に段差に乗り上げた時の突き上げの衝撃は再再販でも変わらないだろうな
初めて乗る人間はぶつかったんじゃないかって思うくらいだろう

250買うのが正解だよな
今回の70なんて中途半端かファッション四駆に片足突っ込んでるし
それなら250が正解

>>385
とりあえず70注文してランクルミニの詳細待ちかな。ランクルミニにハイラックスのディーゼル乗るなら迷う人多いんじゃない？何せ俺には250でかすぎるよ。

きちっとメンテナンスした1HZは、それなりに走るよ
ボート牽引してても登坂車線に入った事ないよ？

そら後ろを気にしないマイペースな人じゃない？
登坂とかここぞとばかりに追い越しかける人多数なんだからボート牽引してその車より速いとか有り得ないよ

昔の2400パジェロは遅かったな、坂道。
70も石焼き芋屋かって位黒煙吹いてやっと登ったわ
3000サーフはまだマシだったよ。
パジェロエボは3500、別格だったな。ニトン越えてるのに追い越しであらゆる車をごぼう抜きしてたわ。
ある程度の坂なら「まあのんびり」で登坂入るけど観光地特有の一車線の延々急坂がなー
プラドがそんなにどん亀じゃないならストレス無く走れるかね再再販

>>390
1KZの載った車両も持ってるんで2台とも牽引出来る様にしてるけど、水際の強さとか色々考えると1HZのが強いけどなぁ

俺の1HZは坂道ドン亀
後続車に申し訳ない気持ちでいっぱい
坂道が少ないルートを選んでるw

登坂車線愛用してた
いつも通り何も考えず登坂車線入ったら本線の方が流れが遅くて登坂車線からブッチギリで気不味かったことがある

クソボロ70はマジで高速乗らないで

1KZも1HZも130psで変わらないのに何でこんなに差があるんだろう？
1KZは80kmくらいからの加速が気持ち良かったわ

ダウンギア入れてるしリフトアップしててあんまり参考にならないけど、コレ面白いよ

ランドクルーザー70 高速道路レビュー
https://youtu.be/Gv1jByfqi_E?si=IcjquKgkWbEFl8DL

>>377
お前が勉強になると思ってるのは自由だけど
それを決めつけて言うなよニワカw

>>396
1KZは高回転型、1HZは低回転型
当時は高回転型ディーゼルwって何したいの？って一部で言われてた

>>398
だな
再生数稼ぐためのガセネタばっかだし
タイトル、サムネに騙されて踊るアホにしか響かないという

>>366
こんな奴滅多にいないね

https://imgur.io/LkfNeNR?r

本当はカッコだけでいいのに。
中身はヤリスで、外装だけ、ヨンマルで出してほしい。
カッコだけは忠実に。

一番ダサいよねガワだけって
中身があるからかっこいいんであって

>>396
78プラドは76より200kg位軽く4.2L自然吸気より4気筒3Lターボの方がトルクもあって吹け上がりも軽快だった

>>403
運転手もしかり