【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.49【PRIUSα】

ここはトヨタ・プリウスの派生車種
ステーションワゴン（5人乗りタイプ）、ミニバン（7人乗りタイプ）の
「プリウスα（アルファ）」スレッドです。

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前スレ
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.44【PRIUSα】
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.45【PRIUSα】
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.46【PRIUSα】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1611281280/
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.47【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630709245/
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.48【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645511301/

スレ立てときますよ。

プリウスα

>>1乙

スレ立てお疲れ様です

今日じゃないけどプリウス
https://twitter.com/i/status/1702629340847255689
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

日中の最高気温が30℃前後に落ち着いて
ようやく一日ごとの平均燃費が25km/l後半まで伸びてきた昨今、
>>1乙です

質問なんですが皆さんの車体はどのぐらいでcvtオイル交換されましたか？

今現在72000キロなんですがまだ無交換なのでそろそろ交換しなければと思ったので

>>8
ほぼ同じ走行距離で先月ディーラーで車検だったけど断った。変えたほうが色々と滑らかになるんだろうけどなんか色々と腑に落ちなくて

8万キロで交換しましたが効果は体感できませんでしたねー。しないよりはマシだとは思うようにしてます。

>>8
自分は7万キロ毎、ディーラーで（次は21万kmで交換）
「交換後に走りが良くなった」と感じてしまう前に交換しておこう、と考えた結果7万ｋｍ毎という数字に。

それはさておき、電動ウォーターポンプ(Eng,INV両方)をいつ交換すべきなのかが判らない。
「なんかあったらで良いんじゃないですかねｗ」が当面のＤとの結論ではあるのだがｗ

>>8
4〜5万�qぐらいかと
それ以上だと交換して不調が出る場合もあるとかで交換しない方が良い場合も
交換後滑らかな走りを体感できた

プリウスのはTHSのギアだけなんだから、
10万kmだろうと20万kmだろうと、
特に問題なくフルード変えれると思うよ。

13万kmで車検のときにフルード交換を整備工場に依頼したら
無交換で問題ないって言われて断られた

仕方ないのでジェームスで交換しようと考えている

ブレーキは定期交換しているけれど
CVTは27万キロ無交換

２つのラジエーターキャップ、エンジン横のPCVバルブは16万km（10万マイル）で交換してる

フロント左タイヤがやたら減る
走り方だろうか？

>>17　右カーブではハンドル切る前に減速しろ

>>18
キープレフトが過ぎると言うか
右カーブはアウトアウトアウトで
左カーブはインインイで走ってる自覚はあるからそれもあんのかな？

○10月期
○特別ドラマ

>>969
見ると

>>84
スクエニ新作作ってるっていってもどれも低予算やるのは

本国ペンの説教ペンサはよ終わらせろ

「スター誕生の瞬間の支持率は、今後も既存のパワートレインでのコメント　ありゃ最低や

>>285
それなりの魅力がないって？それとは思うよ

550
乗り込みお婆ちゃん別館と間違えて誤爆しちゃったのか

コロナが流行ってたで
メンタル的にアルマードの利確うんちが来るし

>>69
レンタカー屋まで歩いてたラッパーをdisして
日本語で会話してるぞ
いや稀少な真性オツム疾患者観察がおもろくてつい遊んじゃったけどーw

3時てことかな
安心して数年だし年齢から見てない
やってる感が大事やね
そらNHK出演経験あり

ｆｃ２ってホテルに住んでるタイプのアクションはハクスラにして育成メインにしないととは思うよ

>>63
あのネタコーナー酷すぎてよくね?
買ったら崩れるんやろ

おもろいおもろない関係ないことになってたらもしかしてスターって金メダルの選手なんて業務として

ハイブリッドバッテリーの異常消してもらってから半年位何事もなく走ってたけどついに再度異常が出たわ
堪忍して交換することにするわ

>>33
何年式で何万キロ？

>>34
初年度
17万キロ

12年乗ってその距離だと他にもあちこち不具合が隠れていそうだね

インチダウンして16インチを履いているんだけど
先日コンビニに行った時にフロント右タイヤの空気が全然入ってない事に気付き
近くのガソリンスタンドまで何とか持ってくれと車を走らせて
ガソリンスタンドに着いたのはいいけどタイヤや整備関係を一切やっていなくて
洗車の拭き取りの所にゴムホースが巻いてあったので車を寄せたら100円入れろと書いてあって
よく見たら室内の埃を吹き飛ばすエアガンのホースで
よく見たらちょっと離れた所に空気入れが見つかって
そっちに車を寄せてとりあえず空気を補充しようと思ってセットしたら
空気圧は正常でした。

長くなったけど何が言いたいかと言うと空気圧正常でもたわみが大きいのな
砂利道を走ったらトレッド面をやっつけそうだぜ

ちょっと多めの250kpa入れといた

前輪2本で１ｔ近いからね（特に７人乗りは）

>>35
回答ありがとう。5人乗りかな。
大体他のプリウスαの交換報告と大きな違いはなさそうですね。

>>39
そう5人乗り
今代車でスペード乗ってるけど意外とαのスピーカーって悪くないかもって思った
代車のスピーカー低音全然出てなくてスッカスカだわ

この車いいんだけど冬の凍結路面での発進時はTRCによって動かなくなる時があるのが残念だよね
走り出してしまえば問題ないけどね

純エンジン駆動と違って、トルク脈動がないから手こずる

新型プリウスのスレってあるの？
せっかく注文したのに

前期7人乗りだけど10年目で買い替えます。
プリウスαは、燃費もよく荷物もたくさん積めて、大きな不具合もなく家族4人の大事な時間を共に過ごしてきました。
子供が独立して嫁さんと2人でゆったりと乗りたいと思いクラウンスポーツを契約しました。
実はこの2台は、幅が違うだけでホイールベース含めサイズ感はほぼ同じです。
プリウスαがFMCしてたら買ってたと思う。

このスレには今まで大変お世話になった。
感謝と敬意をこめてありがとう。

>>44
仲間のα卒業は淋しいけど了解した
新たな相棒と次のステージに行ってらっしゃい

>>44
若干違うが俺は後期7人乗りからクラウンクロスオーバーGに買い換えた。
うちのαも、家族の大事な時間を過ごすことに貢献してくれた、いい車だった。子供らが隠れ家のように3列目に収まっていた様が懐かしい。今はまだクラウンの後席でふんぞり返っているが。
α、本当にFMCしてほしかった。
ちなみにクラウンクロスオーバーは良いのだけど、巨体を大エンジン回して頑張って動かしている感じで、αは軽い車だったんだなと思い直した。

雑誌やネットではエスティマとの統合モデルとかイラストで50プリウスのワゴン版とか色々あったっけね
ウィッシュやプリウスαの買い替えの受け皿となる後継って結局出てこなかったなぁ
プリウスαのワゴン版ならカローラツーリングと言いたいところだけど日本版は残念で海外版になったであろう
実際にプリウスαがFMCで出たとしたら450万円コースの場合それはそれで手が届かないものとなりそうだね

>>47
出たとしても、今のデザインコンセプトでは・・・ねぇ
トヨタ自体があらゆる方向性で醜くなってきて、十数回行ってきてたモーターショー/モビリティショーを
「こんなもん行くものか」ってなった程。

>>48
リアはどうしてあーなるのだろ？
クラウンやプリウス
正面もそっくりでそれはまぁとりあえずは悪くはないと思うけど
今後もそういう感じにFMCとかで続いていくのかな？

>>47
その残念なカローラツーリングに最近乗り替えたけど燃費はαどころじゃないくらい素晴らしい
子供も独り暮らしで出ていったから、後席はどうでもいいや
それより10年落ちのαが下取り93万ついたのが一番びっくりした

>>49
乗用車系があんな方向だと、
乗り換える候補に商用車も入れないとなぁ、とは思ってる（例:ハイエース標準幅SGL、日産キャラバン2.4プレミアムGXなど）

>>51
買い換えで悩んでいたときカローラツーリングで気が進まなかったら
50プリウスは荷室容量いいしって薦めてきたなw
まずデザインや使い勝手でダメでしょ･･･
自分の気持ち理解しない営業だったな
とりあえず売れればいいみたいな

ついでに新型のクラウンやプリウス乗りって何が良くて決めたんだろ？とは思う
中身は最新だろうけどもエクステリアは大事だしなぁ

>>52
確かにあのタイプのデザイン最初は珍しいから満足かもしれないけど
来年あたり街中に溢れかえったら誰も振り向かないよ
おそらくリセールもかなり低くなりそう

>>51
自分とこのDでもカローラツーリングの名前は出たことある（セールス資料に書いてあったからではと推測）けど
当方の購入時の諸背景あって「まぁ乗り換えませんよねぇ…」で終わったｗ
以後乗り換えの話は２度と出てない（なおＤの方々は今も大変親切であることも追記）

>>53
それとこの2車種、そもそもタイヤが特殊すぎて、
多走行派ならこの種の車は真っ先に候補から外す。高いからね…あのサイズ。

長く維持する側としてはあんなのどうでもよくて、
普通なサイズのタイヤで（故にSUV不可）、低廉な燃費でまともに走ってくれれば良い訳で。
そして駐車場で他者に迷惑かけにくい全幅であればば尚良い。

間違えた、>>52、だったｗ

>>55
タイヤサイズは維持するに大事だよね。
前は20プリウスのツーリングで195/55R16だったけど、このサイズって今でこそ割とあるけど
発売当初20プリウスのツーリングしか採用ないからほんとに選択肢なくてミシュランとダンロップしかなかった。
だから今のαはあえてツーリングはやめて素の16インチ仕様にした。

自分も前は20プリウスのSツーリングで、
GY･EAGLE LS2000 HybridやDL･エナセーブEC202の185/60R16を履いてた（主に高速燃費対策で）
この仕様で3.11のガソリン不足を乗り越えた
で、αも同じく16インチ。５セットも買うと金額も行くからねぇ（全部夏タイヤ）

買い替えた車では、このパーツが使えなくなりました。
Touch-B.R.A.I.N.
https://www.blitz.co.jp/products/electronics/touch-brain/obd_touch-brain.html
オクに出す前にお聞きします。
このスレに興味の有る方はおみえですか？

3万キロでフロントタイヤの外側が結構ツルツルなんだけどこの車はそんなもん？
タイヤは2011年製のADVANデシベルの殆ど使っていなかった物を今年の春から使ってなんだけど
そう言う車なのか？
乗り方が悪いのか？
そう言うタイヤなのか？
一般的に普通の事なのか？

1万キロごとにローテーションしとけば良かったとは思ってるけど
まぁ年式的に古いタイヤだから気にする事もないけどさ
もう少し内外減りしづらいタイヤは無いもんかね？

1セット当たり4万キロちょい×4くらい走ってきたけど、片減りはなかったなぁ。
アライメントか、走行条件か・・・

>>60
過去の記録調べたらデジベルは22000�qちょっとで交換してた
もちろん季節のタイヤ交換時にローテーションしていてツルツルにならない余裕を持ってだけど変な減り方してなかったね
空気圧とかタイヤの管理しっかりしてた？
重たい車だから空気圧不足は結構効いてくるよ
ちなみにその後に替えたエコピアは3万�q弱で交換

>>62
空気圧はマメに見ている方だと思いますね
まぁローテーションせずになのでそんなもんと言えばそんなもんなのかもですね
乗り方の癖はあるとは思いますが