>>401
横浜市内の一般道では、正直ガラスの接着剤の剛性、絶対的なエンジン性能は全く分からなかった（当然だが）
元々、400Rでも十分どころか、半年以上乗っても恐怖感すら覚える加速だし。
アクセル開度は早目、音も含め、演出的には外観同様ちょっと子供っぽい？くらいに感じたほど。

そんな鈍くて年寄りの俺だが
ランフラットタイヤから普通の前後異径タイヤによる違いは、顕著に感じられた
ステアリングの応答がスムースというか、デジタル感がなくなって
ステアも当たりが柔らかく、コンタクトが密になる感じ。
リアサスまで落ち着き、乗り心地も締めてるが全然悪くない。

V37初期型HVの第一印象、電池せいか、リアがバタつくとココに書いたし
後期・R400の第一印象も、リアが今度はフワつく感じがしたが
今度のNISMOはバッチリ、だと思う
IS500より遥かに上手くやってるなあ、と感じた
思えばV36では前後違うサイズのタイヤで、硬く締めてたなあとも

車好きにとっては、他社同価格帯の車はエンジンかステアリングか足回りか
動的質感がここまで高い車はないと思う

これで、展示してあったQeのガワと最新のADASが着いたら、最高なのになあ、、、と思う