【NISSAN】日産(C28)セレナ part 8【SERENA】

2022年11月28日発表、2022年12月15日発売(一部グレードのみ)および2023年4月20日発売(e-power各種)の日産6代目セレナのスレッドです

公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

※前スレ
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 6【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686145534/
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 7【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1688222022/

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>>29
C28(C27もだが)走る曲がる止まるの曲がるがてんでダメなんだけど、90ノアヴォクは先代からすごく改良されてるよ
C27といい勝負！とか言ってる時点でなんもわかってないでしょ、メーターのおしゃれさは勝ってると思うがｗ

>>38
セレナの情報集められてるみたいなので、参考までに書き込みます。

○エンジン音について
評論家のレビューはあんまり気にしない方がいいです。あの人たち静かな車内でレビューしてるから。
ウチの場合一人で乗るときは音楽かけてて、子供も乗るときはアンパンマン動画かけてて
つまり音が流れてると下道も高速も関係なくエンジン回っても車内に音は聞こえません。
あとエンジン回っても振動とか感じません。

○3列目シートについて
ウチは子供2人で、嫁のこだわりでISOFIXチャイルドシートなので、2列目にしか取り付けできず
月に数回乗る親は3列目にしか乗れないので、3列目の居住性は大事。
競合車と比べると圧倒的に快適、というかそもそも不満が出ない。
シート畳むことが多い人はまた違うかもしれんけど、シートを座る目的で使うなら
他車も試乗して比較したけど、圧倒的にセレナが良い。

○デュアルバックドア
説明不要なくらいマジ便利。
想定外の良い点として、3列目を寝かせてガラス側を開けると秘密基地的な感覚なのか
子どもが超喜んでくれるのは、買って良かったなって思った。

旧ツイのXを見てるとe-powerのエアコン故障がポツポツと出てるね。
明日から帰省予定だけど自分の車で発生しないことを願うしかない。

>>37
どこのコストだよ
そんな値段はないわ
10年くらい車に乗ってないだろ

>>39
C27ではワインディングは負けるかもね
でもそれぐらいでしょ
エンジンの静粛性もパワーもC27にすら負ける
低速だけ加速良くて、中盤からはC27より早く伸びなくなる子供騙しなパワートレイン
あ、燃費は負けるか
まぁ総合的にはC27といい勝負だろ


ちなみにC28の足はだいぶ良くなってノアボクにも遜色ない
そうなると中速域からでもまだまだ伸びていく加速
パワー無いから踏んじゃうノアボクと実燃費も同等だし
静粛性ではもう比較するの悪いレベルだから
悪いけどノアボクではC28のライバルにもならんわ

>>43
うん、やっぱり君なんもわかってないねｗ
好きなのに乗っていればいいがせいぜい恥をかくことがないようになｗ

>>20
東名、新東名、伊勢湾、名神、京滋バイパス、中国道、九州道等の約1300kmを昨晩から今日にかけ走破してきて燃費は20.6km/Lでした
高速間連絡路と500m超トンネル以外は極一部の工事区間等を除いてほとんどハンズオフ可能で、基本は法定速度＋10km/hでハンズオフ走行しつつ前の車が極端に遅いときのみハンズオンの追い越し支援を利用
プロパイ2.0のメリットは初めは高信頼制御でハンズオフは実はオマケと思ってたけど間違いで、ハンズオフは疲労やストレス軽減にとても効果あり。ハンドルから解放されるだけどこんなにもゆったりストレスなく座れるのね。新しい発見だった

>>20
楽チンさを例えると、先代C27プロパイは休み休みで嫁と交代しながらどうにか1000km走破だったのが、プロパイ2.0は仮眠、トイレ、コンビニ以外はほぼノンストップの一人運転で余力を持って完走。ハンズオフ時間がほぼ休憩になっちゃう感じ

突然システム障害でプロパイロット切れることあるから過信するなよ。高速で切れて、車速が60まで落ちてびびったわ。

>>40
2列目シート中央は座るの厳しいよね
ウチは2列目に子供3人座らせたいが
そうなるとステップワゴンのベンチシートの方が快適だよな
3列目は言われる通りセレナが一番だろうなあ

>>46
お疲れ様でした！
やっぱり違うんですね。ハンドル持つのも持たないのも同じと言う人が結構多いのですが、やっぱり大違いなんですね！ハンドル握るのはエネルギーを使うんですね。

>>42
コストコってしらない？ググってみては？

今週コストコのガソリン162円だぞ

>>44
わかってる方から走行性能の差を定量的にご教示いただければ幸いです

>>49
長時間ドライブでハンズオフについて思ったことを長文ごめんで書いてみると、、

ハンドルの持たなくていいのは腕や肩の疲労軽減効果は想像通りだったけど、いつもより背もたれを倒し深くどっしり座れるし、足腰も疲れを感じたときに姿勢を自由に変えられるので全身の疲労軽減に繋がってる。五味ちゃんレビューのようにリビングでソファーに座ってる時のリラックス感に近い。プロパイ1モードのハンズオンは実は繊細な動作で、ハンドルをしっかり持ちすぎたり腕の自重を掛けちゃうとプロパイ制御を邪魔してフラつき要因になるし、軽く持ち過ぎちゃうとハンドル保持エラー出たり腕を浮かせてる姿勢で肩が凝ったり。緩く確実に保持すると言う不自然な姿勢を保持する必要あって長距離だとそれなりに体への負担があり、尚更ACCでハンズオフの効果は大きいと感じたよ

あと、ハンズオフだと眠気がきたときに座り直しとかストレッチとかの眠気回避行動を取りやすいので、深夜の運転もかなり楽。個人的には、ハンズオフの状態で肘置きに置いた両ひじに力を入れ息も止めて体全体をぐっと浮かせる覚醒運動が効果抜群。プロパイ1の時の長時間ドライブは眠気との戦いでカフェインと顔ビンタで凌いでた

あとはハンドルの操作＆フィードバックから解放される副次的なリラックス効果はでかいと感じたよ。ハンズオンでハンドルに触れてハンドル制御のフィードバックを感じちゃうと、どうしても操作関与したくなり実操作はなくても意識としては自分でハンドル切ってる感覚に近い。一方で、ハンズオフされると意識としてもハンドル操作をシステム側に一任できて、単純に運転が気楽になるし会話を楽しむ精神的余裕もできる

課題はとんでもなく強引な割り込み、路上障害物とか何かイレギュラーなことが起きた時の対処に対し運転手側にもマニュアル操作へシームレスに切り替えるスキルが求められることかな。即時に運転支援を切る判断、運転支援を切った直後の車の挙動（特にプロパイ切ったシステム切ってるときの減速感は車速域でかなり違う印象）とか馴れや経験が必要とも思った

色々書いてしまったけど、システムを過信し過ぎずに上手く付き合えばハンズオフは最高！と言いたい

>>53
長距離移動が多ければプロパ2はメリット大ですね
しかし1でも同じくオフ時の減速が慣れないと危ないですね
前方の状況を早めに判断してアクセル踏みながらオフして急減速を回避する必要があるのはちょっとね
安全の為には必要なんだろうけど

>>51
給油したの先月の頭だったから、今週のは知らないけど高くなったね。
うちは尼崎のコストコだけど、概ね他よりも20～25円くらい安いよ。
夏休みの今の値段は分からんけど。

>>53
アザス参考になった
2知るとプロパイ1では物足りなさそうやな
高速楽そうだがそのためだけに500万はまだ高いなあ
そのうち全車種標準になるからそこまで待つか、、
緊急回避的なシチュエーションで怖い思いするのは想像できる
これら先進システムの課題よな

新潟にセカンドハウスがあって冬は横浜から毎週のように通うから自動運転が物凄く気になっている
走行ルートは東名→圏央道→関越もしくは第三京浜→環八→関越だが、
どれくらい手放し可能なのか、出来ない場合はどんな感じの運転フィールになるの？
手放しダメでも前車追従やレーンキープが効くのかとか

ちなみに、C26からの乗り換え検討でセレナ以外の候補はノアヴォク、アルヴェル、プラド
これらの車と比べた時の優劣もいろいろ教えてもらえると助かる

カーグラフィックに電話しろ

今回のプロパイロット、ハンドル保持の判定がだいぶ厳しくなったの結構酷いなぁ
>>53さんが書いてるとおりリラックスしたいのにハンドルだけ少し力入れて握ってなきゃならなくて微妙に疲れる
これ事前にわかってたらルキシオンにしたのになぁ

>>57
アルヴェルとプラド(250)は今年デビューの新型の話でいいの？
今買えるプラドは車線維持なんてまるでできないよ

>>60
プラドは買うなら新型だね
子供が中1、小4になったからスライドドア無くてもいいかなとも思ってる

セレナの場合、手放しが効かなくなる条件って何？
調べた限りではトンネルと一般道がNGっぽいけど、一般道に第三京浜とかが含まれるかも知りたい
あと、手放しできなくなった場合に手を握っていれば自動で運転してくれるかどうかも
かなりの割合で自動で運転できるなら渋滞もあんまり怖くなくなるから物凄く気になる

fermata-autoってアプリを使うとシフトPに入れなくてもYouTubeもAmazon primeも観ること出来ました。

>>62
そのあたりも気になっているから教えて欲しい
純正ナビで気軽にyoutubeやアマプラ見れるのか、HDMI経由？でタブレットとか繋ぐ必要があるのかとか

>>62
多分Androidだけのアプリだと思うんだけど、apkをインストールするとAndroid AoutにFermata Autoのアイコンがでるので
それを押します。
YouTubeはアプリ内にボタンがあるのでそのまま使えます。
　Amazon primeはブラウザーの設定をDesktop versionにすれば移りました。
接続はUSBケーブルだけです。

>>63
アンカーミスと誤字(移り→映り)スミマセン。

>>64
サンクス
AndroidのスマホかなんかをUSBで接続する必要があるってことだよね？
FireStickとかをHDMIに繋ぐのと比べて操作性とか含めたメリデメとかどんな感じかな？

iPhone、iPadしかないから車用でスマホかFirestick仕入れるしかないかな

アイドリングストップ中エアコン切らないようにできないの？

>>66

そうです、Androidoの携帯をUSB接続してAndroid Autoでアプリを使うという事です。

HDMIの方は、接続をしたことないのでわからないのです。
しかし、操作はナビのタッチで出来るので直感的な気がします。

後は地上波がドライブ中でも映れば良いのに。
なので次はTverを試してみます。

>>67
アイドリングストップ切ればいいんじゃないの

>>69
やっぱそれしかないのか
なんつうか軽自動車みたいだな

エンジン止まればエアコン止まるの普通じゃね？
e-POWERなら電動エアコンだから止まらないけど

ガソリン車の話でしょ

ガソリンなんだわ
んでガソリンなんか選ぶんだよなあ

>>67
うちのはエアコン優先やでアイドリングしないよって出てくるけどなんか設定があるのか？

>>75
アイドリングストップやった

>>74
試してみない手はないな

重複してたのね

ルキにntv439とピカソウ2を取り付けてみた
どちらも起動中ナビに影響はないけれど、ntv439はプロパイオンするとtvは音だけになる

ルキシオンで大阪から群馬に旅行に行ったが
新名神→新東名で東京周りで行ったけど
プロパイ1が切れた記憶が無いな

トンネル、急カーブ以外はほぼハンズオフだし
ハンズオンも左腕を肘置きに置いて7時くらいの位置を片手で軽く握ってればOKだった
高速を7時間運転してアクセルとブレーキ操作したのは20分くらいじゃ無いかな

帰り西名阪道経由で帰ったんだが自動車専用道路の
名阪国道もプロパイ2で行けたのは意外だった
一応無料の一般国道になるもんで。

NTV439はプロパイのシステム起動時にキャンセラが自動オフになるので再度キャンセラをオンにするとプロパイ使いながらテレビ映るよ。あとキャンセラオンの時はカメラボタンが使えない制限もある
プロパイ起動時のキャンセラ自動復帰やカメラボタン有効化の電子回路を自作中。完成したらみんカラにアップするかも

>>80
参考にさせてもらうかもしれないので頑張って下さい！

>>80
完全したら俺に売ってくれ

https://youtu.be/xEAXidluylE
こんな動画を見つけたんだが、ナビの照度問題は俺だけじゃなかったのか

>>55
今日は165円だったわ
来月までずっと値上がりするみたいだからマメに入れたほうがええぞ

>>84
なんと。
今日、福岡のコストコで給油して167円で
他と比べて8円しか安くないし！ショボショボwwwって
思ったけど、尼崎も高くなってますね！

そろそろネタ切れかな？
一気に過疎った

ユーザーみんな家族連れで帰省中やろ

スタートダッシュ組にも行き渡った頃合いだろうし
書き込みも減るわな

燃費の書き込みみるとえらい燃費ええけどホント？？

数キロ以内の街乗りと通勤メイン
時々レジャー遠乗りで1500km走って16km/L
トヨタさんには負けるけどMクラスミニバンとしては悪くないと思う

フロントのデザインはC27のほうが断然カッコいいよなあ

e-POWER慣れると最初は27の方がいいと思ったが慣れると変わる
28の方が先進的でいい
むしろ他車のライトが独立したデザインが古くさく見えてしまう

>>91
細幅じゃないリフレクタのライトは2世代くらい古く見えるんだよね
車体幅と全長をもう少し広げさせてもらえたら雰囲気がだいぶよくなっていたと思うわｗ

そうだね
＋数センチあるともっと良くなる
多くの人は5ナンバーサイズに拘ってないと言うかこのサイズの車で数センチ狭くても変わらないと思う

久々に嫁の軽乗ったらサイドブレーキ戻さずに走り出してしまった
聞き慣れない警告音で気が付いたらw

>>88
今日給油後、現在下道240km走ってるけど21.3km/l。
証拠の写真は撮ってるけど、画像アプロダ見つけられずあげられん。

>>80
ありがとう
そのとおりでした

今日高速でハンズオフを初体験しようと思ったのにハンズオフにならないじゃないか!
ワイパー連続作動中はハンズオフ出来ないのかよ

あと制限速度＋10km以内な。
区間によっては周りがどんどん抜いてくる。

>>95
無茶良いやんけ

>>99
山陽道と中国道が事故渋滞とかがたくさん出てたから
いっちょやってみるか！と、広島から大阪まで下道使って移動中。
われながらビックリな数値が出てるよ

パーキングに止めるのに勝手にブレーキかけるなやうぜえ

>>100
イーパワー燃費いいな
ステップワゴンスレじゃ結構な書かれようだが燃費は誤魔化せんしな

これ線はみ出しの警告音ウザすぎる
一瞬はみ出したぐらいで何回鳴らすねん

高速以外は先に切っとけよ

>>101
>>103
俺はむしろありがたいけどな
車庫入れ中は見えない所にコンクリートブロックや縁石や子供が居るかも知れない
過剰なくらい警告して早目のブレーキかけてくれた方がありがたい
線はみ出しも居眠りや意識レベル低下かも知れないので早めの警告が正しい

ハイウェイスターeパワー買ったけどルキにしなかった事を本気で後悔してる
これから契約する人は予算があるならマジでハイウェイスターとかいう中途半端なもんじゃなくてルキにしておきな

ハンズフリーは大きいね。
高速乗って遠出したくなる。

>>106
これから契約だけど、具体的に何がどう違うか俺にアドバイスをくれ

ハイウェイスターeパワーよりルキシオンがいいなと思いつつも、
ルキシオンにするならあと100万円ちょい足したらアルファード買えるよ、
でも自動運転はセレナのほうが上だし納期の問題があるよな、って超絶悩み中

年に数回有るか無いかの高速楽チン走行のためだけにプラス100万と年間2万越えの負担増は自分みたいな貧乏人にはちょっと無理やなぁ・・・
一昨日、神戸のコストコ行くために高速デビューしたePOWERハイウェイスターでも15年落ちのノアに比べたら疲労具合はかなり軽減されてるし満足度はかなり高いよ

>>108
今何に乗ってるかしらんけど、普通の車線維持と追従クルコンがあるだけで疲労度はだいぶ違うからね
じきにアルファードに下位グレードが追加されたら価格差もほぼなくなることを考えたらな...見た目も通常のHWSとほぼ差がないしね...

>>109
我が家は片道200km超えの長距離移動は年30〜40回くらいは走行する
同レベルの装備にした場合の差額って60万円くらいだから
5年乗って仮に残価半分として1回あたり2000円以下なんだよな
これで運転が楽になるなら全然払える

ちなみに雪道を走るから4WD設定のあるノアやアルファードも捨てきれないでいる
今の車はC26ハイウェイスター4WDだが、これと比べてeパワーFFって雪道はどれくらい違うんだろう
スキーが好きで除雪の間に合ってない道路を走る事も多いんだが何とかなるかな
雪国でeパワー乗ってる人がいたらどんなもんか教えて欲しい

>>108
100万以上さらに出して、アルファード買ってもハンズオフはついてこないよ。アルファード買える金額出せて、ハンズオフに興味あるならルキシオン買った方がいい。
先進装備でなく、ラグジュアリーな高級感求めるならアルファード買っとけばいい。

>>110
車線維持と追従クルコンで十分ならアルファードE-fourに惹かれるんだよな
納期問題は別として・・・

実際問題、手放しでどれくらい楽になる感じ？
あと、トヨタと日産、ルキシオンとそれ以外の車種の車線維持や追従クルコンの出来の違いも知りたい

>>111
圧雪路面は全然気にならんけど、凍結路面の坂道発進と雪が積もった駐車場からの脱出はムリと思って乗るなら大丈夫

>>111
さすがにそのレベルだと行動が大きく制限されるから辛いな・・・

4WD設定出るまで待つか、それともアルファード行くかな

>>108
内装の質感とかHUDとか上げたら色々ある(これらは要らない人には要らないだろうが)
今8年目の某Mサイズミニバン乗ってるけどHUDとか無いとなんかあんまり買い替えた気しないなーって感じ
だから思い切った変革が欲しいって買ってから思った
あと自分的には二列目キャプテンシートがデカい
まあ何よりもプロパ2.0だわな

アルヴェルと比べると、ってなるとアルヴェルは取り回し悪いしセレナ丁度いサイズ感だし比べるもんじゃないよ
セレナ十分広いしな

>>110
後出しで廉価版出されたことってあるの？
特別仕様車のこと？

結局ハンズオフがどれだけ使いたいかだけだわね
頻繁に高速道路の長距離運転する人なら恩恵はあるだろうけどねぇ
俺は普通のプロパイロットでもなんら平気
軽ーくハンドルに手乗っけてるだけだしね

高速道路は何ヵ月に一度だし

>>117
アルファードの廉価グレード出すみたいな話は出てるよね
まぁ、あんなの要らんけど

>>119
へー
アルヴェルは庶民見捨てたと思ったけど一応出す気あるんだ
ある程度の金持ちしか買えない現行の方向性は評価してたのに
安く買えると運転マナー悪いとか下手くそが多くなるからな

>>120
とりあえず高いグレードがっつり売って利益をがっつり得て
しゃーねーからDQN達にも売ってやるよ
ってとこじゃねえの？知らんけど

>>116
アルファードはセレナよりもさらにゆったりしていて、内装の質感がいい上に4WD設定があるからな

広さや内装は妥協できるから早く4WDのeパワー出してほしいわ

>>117
今のグレードが2列目豪華なヤツしかないんで単にデカいミニバンが欲しい層向けに安いのが出てくるんよ、買いづらいグレードだけ出したのは最近の長納期化を受けての対応だね
後ろに乗せる年齢次第だけど、家族ウケが良いのはアルファードの方だからお財布や住環境と相談しながら決めるしかないね

メーカーナビが頭悪すぎて涙出そう
二度と使う気がなくなったわ

俺は自分一人用にルキシオンが欲しいわ
ハンズオフと仮眠環境を考えたら一択
高速道路を頻繁に使うならライバルはいない

hudもいい仕事するよね

>>124
どう悪いの？

確かにナビの道はアホだな

実例出さない人多いなぁ

まぁ、純正ナビの糞さは毎度の事だしね

持ってないの？

ゴメンねhudって何？

>>132
窓ガラスにちょびっと表示するやつ
おもちゃ

>>129
無料のバイパスあったのにひたすら山道走らされた
距離時間ともに山道走るメリット無いのにそっちを選択する意味が分からない

日産ナビ使ってりゃ分かることなのに
いちいち説明いらんでしょ

HUDをオモチャ扱いしてるやつは使ったことないやつだろうな
視界移動少なくて済むことがいかに運転に影響を与えるかわからんのかな

>>134
もし書けるなら具体的に書いてくれると助かる

メーターが助手席辺りにあるなら重宝するだろうねｗ