【NISSAN】日産(C28)セレナ part 8【SERENA】

2022年11月28日発表、2022年12月15日発売(一部グレードのみ)および2023年4月20日発売(e-power各種)の日産6代目セレナのスレッドです

公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

※前スレ
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 6【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686145534/
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 7【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1688222022/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

重複してるけどナンバー的にこっちか？？

まぁ、とりあえずワッチョイ&IPつき乙
すぐ荒らされるからな

>>1
乙です

>>1
乙

>>2
重複というか再利用なだけ

>>1
Ｚ

純正ナビの取り付けの方の説明書ってどっかにあったりする？

今からプロパイ2.0で片道1000km旅行にチャレンジしてみる

>>9
オメ
高速道路の名前とどのくらいハンズオフ出来たか教えてください！
あと、普通のACCと比べてハンズオフがどのくらい楽か教えてください
それでは、お気をつけて！

>>10
ありがとう！取りあえず半分まで来たので仮眠取ります。残り走ったら報告するけどやっぱプロパイ2.0凄い快適

あんたすげー行動力だな

>>9
昔、カーナビも普及していない頃に一般道だけで東京から東北一周したけど結構楽しかったな。
大間や恐山霊場寄ったりした。
１日あたり600km程度だったかな。

プロパイ2.0は使っていて安心感より不安感のほうが強いから精神的に疲れる

アイサイト使い始めた頃にそう思っていた。
今では一般道て使いまくり

なんだかステップワゴンのスレで盛大にディスられてるな

c27の話みたいだね
よくわかってない人ほど酷評するんだよねえ

800kmまで来たけどプロパイ2.0楽すぎて全然疲れてない。高速800km走った燃費が20.4km/L。エアコンは常時オンで中国道の山道走ってこの燃費は凄いいい感じ

ステップワゴンのが車として上なはずなのに
なぜか全然売れてないから
拗らせてる変なやつが多いね

>>18
乙です
一般のACCと比べるとどのくらい楽ちんさに差がありますか？
残り200キロもお気をつけて！

>>19
あのステップワゴンスレにずっと張り付いてるホンダアンチがいるんだけど、それを中和するようにセレナの悪いところが羅列されているから雰囲気が最悪ｗ

>>19
ノアボクセレナステップはそれぞれに優劣があるから好みでしかない

>>22
このクラスになるとコレ1台しか所有できないor旦那が好きな車に乗れないなんて状況の家庭もあるせいか各自が自分の買ったのを神格化させすぎなんだよな

走行中にシステム故障のメッセージでプロパイロット強制終了したんだが、同じ症状の人いる？

>>18
高速は燃費不利と聞きましたが

>>25
うちは高速メインだけど、110km/hの設定で19km/l出てるよ。
ノアボクシングステップワゴンは知らんけど、十分だと思ってる。

>>26
ステップワゴンスレでは高速で燃費が悪いと言われてましたが、多分古い情報に基づいた中途半端な知識の持ち主が主張しているだけでしょう

C28でエンジンが一新されて実燃費よくなってるねえ

ノアボクはC27といい勝負
ステップはC27よりは良い車だと思うけどな
今回は無駄にデカくなって何も進歩してないどころか退化してるだろ
デュアルバックドアの便利さだけで勝てるレベル

ホンダのなんとかってハイブリッドシステムはC28のe-POWERと比べちゃうとパワーは同等だけどエンジンうるさい、レスポンス悪い、燃費も負けてる上に自動車税も高い

わくわくゲート(笑)が無くなったもんな

ワクワクゲートは魅力的だったなあ

ホンダのなんとか、ヨーイドンのフル加速はいいんだけどな
エンジン止まってる状態から加速したり減速したりみたいな街中の実運用になると、電池がショボいからエンジンの回転数が上がるまで電気が足りないんだろうな、レスポンス悪くてマジイライラする
カタログスペックやサーキットの限界走行は良さそうに見えても一般的な実運用になるとボロが出るタイプのハイブリッドな

全く分からんくなってきた

>>26
一般道どんなもんですか？

盆休みで大阪から能登の和倉温泉に遊びに来てるけど、道中、新型ノアヴォクと新型セレナは見たけど、新型ステップワゴンは一台も見なかった

>>34
一般道で十分なところはほとんど電動自転車使ってるからなんともかんとも。
高速2/3、下道1/3で19km/hくらいだと、ざっくりとしたご認識してもらえるとありがたいです。

>>27
ステップワゴンスレは見てないから知らないけど
燃費悪いとは思わんよ。
コストコで135～140円で給油してるのもあって、余計に気にしてない

>>36
アザス
良いですね

>>29
C28(C27もだが)走る曲がる止まるの曲がるがてんでダメなんだけど、90ノアヴォクは先代からすごく改良されてるよ
C27といい勝負！とか言ってる時点でなんもわかってないでしょ、メーターのおしゃれさは勝ってると思うがｗ

>>38
セレナの情報集められてるみたいなので、参考までに書き込みます。

○エンジン音について
評論家のレビューはあんまり気にしない方がいいです。あの人たち静かな車内でレビューしてるから。
ウチの場合一人で乗るときは音楽かけてて、子供も乗るときはアンパンマン動画かけてて
つまり音が流れてると下道も高速も関係なくエンジン回っても車内に音は聞こえません。
あとエンジン回っても振動とか感じません。

○3列目シートについて
ウチは子供2人で、嫁のこだわりでISOFIXチャイルドシートなので、2列目にしか取り付けできず
月に数回乗る親は3列目にしか乗れないので、3列目の居住性は大事。
競合車と比べると圧倒的に快適、というかそもそも不満が出ない。
シート畳むことが多い人はまた違うかもしれんけど、シートを座る目的で使うなら
他車も試乗して比較したけど、圧倒的にセレナが良い。

○デュアルバックドア
説明不要なくらいマジ便利。
想定外の良い点として、3列目を寝かせてガラス側を開けると秘密基地的な感覚なのか
子どもが超喜んでくれるのは、買って良かったなって思った。

旧ツイのXを見てるとe-powerのエアコン故障がポツポツと出てるね。
明日から帰省予定だけど自分の車で発生しないことを願うしかない。

>>37
どこのコストだよ
そんな値段はないわ
10年くらい車に乗ってないだろ

>>39
C27ではワインディングは負けるかもね
でもそれぐらいでしょ
エンジンの静粛性もパワーもC27にすら負ける
低速だけ加速良くて、中盤からはC27より早く伸びなくなる子供騙しなパワートレイン
あ、燃費は負けるか
まぁ総合的にはC27といい勝負だろ


ちなみにC28の足はだいぶ良くなってノアボクにも遜色ない
そうなると中速域からでもまだまだ伸びていく加速
パワー無いから踏んじゃうノアボクと実燃費も同等だし
静粛性ではもう比較するの悪いレベルだから
悪いけどノアボクではC28のライバルにもならんわ

>>43
うん、やっぱり君なんもわかってないねｗ
好きなのに乗っていればいいがせいぜい恥をかくことがないようになｗ

>>20
東名、新東名、伊勢湾、名神、京滋バイパス、中国道、九州道等の約1300kmを昨晩から今日にかけ走破してきて燃費は20.6km/Lでした
高速間連絡路と500m超トンネル以外は極一部の工事区間等を除いてほとんどハンズオフ可能で、基本は法定速度＋10km/hでハンズオフ走行しつつ前の車が極端に遅いときのみハンズオンの追い越し支援を利用
プロパイ2.0のメリットは初めは高信頼制御でハンズオフは実はオマケと思ってたけど間違いで、ハンズオフは疲労やストレス軽減にとても効果あり。ハンドルから解放されるだけどこんなにもゆったりストレスなく座れるのね。新しい発見だった

>>20
楽チンさを例えると、先代C27プロパイは休み休みで嫁と交代しながらどうにか1000km走破だったのが、プロパイ2.0は仮眠、トイレ、コンビニ以外はほぼノンストップの一人運転で余力を持って完走。ハンズオフ時間がほぼ休憩になっちゃう感じ

突然システム障害でプロパイロット切れることあるから過信するなよ。高速で切れて、車速が60まで落ちてびびったわ。

>>40
2列目シート中央は座るの厳しいよね
ウチは2列目に子供3人座らせたいが
そうなるとステップワゴンのベンチシートの方が快適だよな
3列目は言われる通りセレナが一番だろうなあ

>>46
お疲れ様でした！
やっぱり違うんですね。ハンドル持つのも持たないのも同じと言う人が結構多いのですが、やっぱり大違いなんですね！ハンドル握るのはエネルギーを使うんですね。

>>42
コストコってしらない？ググってみては？

今週コストコのガソリン162円だぞ

>>44
わかってる方から走行性能の差を定量的にご教示いただければ幸いです

>>49
長時間ドライブでハンズオフについて思ったことを長文ごめんで書いてみると、、

ハンドルの持たなくていいのは腕や肩の疲労軽減効果は想像通りだったけど、いつもより背もたれを倒し深くどっしり座れるし、足腰も疲れを感じたときに姿勢を自由に変えられるので全身の疲労軽減に繋がってる。五味ちゃんレビューのようにリビングでソファーに座ってる時のリラックス感に近い。プロパイ1モードのハンズオンは実は繊細な動作で、ハンドルをしっかり持ちすぎたり腕の自重を掛けちゃうとプロパイ制御を邪魔してフラつき要因になるし、軽く持ち過ぎちゃうとハンドル保持エラー出たり腕を浮かせてる姿勢で肩が凝ったり。緩く確実に保持すると言う不自然な姿勢を保持する必要あって長距離だとそれなりに体への負担があり、尚更ACCでハンズオフの効果は大きいと感じたよ

あと、ハンズオフだと眠気がきたときに座り直しとかストレッチとかの眠気回避行動を取りやすいので、深夜の運転もかなり楽。個人的には、ハンズオフの状態で肘置きに置いた両ひじに力を入れ息も止めて体全体をぐっと浮かせる覚醒運動が効果抜群。プロパイ1の時の長時間ドライブは眠気との戦いでカフェインと顔ビンタで凌いでた

あとはハンドルの操作＆フィードバックから解放される副次的なリラックス効果はでかいと感じたよ。ハンズオンでハンドルに触れてハンドル制御のフィードバックを感じちゃうと、どうしても操作関与したくなり実操作はなくても意識としては自分でハンドル切ってる感覚に近い。一方で、ハンズオフされると意識としてもハンドル操作をシステム側に一任できて、単純に運転が気楽になるし会話を楽しむ精神的余裕もできる

課題はとんでもなく強引な割り込み、路上障害物とか何かイレギュラーなことが起きた時の対処に対し運転手側にもマニュアル操作へシームレスに切り替えるスキルが求められることかな。即時に運転支援を切る判断、運転支援を切った直後の車の挙動（特にプロパイ切ったシステム切ってるときの減速感は車速域でかなり違う印象）とか馴れや経験が必要とも思った

色々書いてしまったけど、システムを過信し過ぎずに上手く付き合えばハンズオフは最高！と言いたい

>>53
長距離移動が多ければプロパ2はメリット大ですね
しかし1でも同じくオフ時の減速が慣れないと危ないですね
前方の状況を早めに判断してアクセル踏みながらオフして急減速を回避する必要があるのはちょっとね
安全の為には必要なんだろうけど

>>51
給油したの先月の頭だったから、今週のは知らないけど高くなったね。
うちは尼崎のコストコだけど、概ね他よりも20～25円くらい安いよ。
夏休みの今の値段は分からんけど。

>>53
アザス参考になった
2知るとプロパイ1では物足りなさそうやな
高速楽そうだがそのためだけに500万はまだ高いなあ
そのうち全車種標準になるからそこまで待つか、、
緊急回避的なシチュエーションで怖い思いするのは想像できる
これら先進システムの課題よな

新潟にセカンドハウスがあって冬は横浜から毎週のように通うから自動運転が物凄く気になっている
走行ルートは東名→圏央道→関越もしくは第三京浜→環八→関越だが、
どれくらい手放し可能なのか、出来ない場合はどんな感じの運転フィールになるの？
手放しダメでも前車追従やレーンキープが効くのかとか

ちなみに、C26からの乗り換え検討でセレナ以外の候補はノアヴォク、アルヴェル、プラド
これらの車と比べた時の優劣もいろいろ教えてもらえると助かる

カーグラフィックに電話しろ

今回のプロパイロット、ハンドル保持の判定がだいぶ厳しくなったの結構酷いなぁ
>>53さんが書いてるとおりリラックスしたいのにハンドルだけ少し力入れて握ってなきゃならなくて微妙に疲れる
これ事前にわかってたらルキシオンにしたのになぁ

>>57
アルヴェルとプラド(250)は今年デビューの新型の話でいいの？
今買えるプラドは車線維持なんてまるでできないよ

>>60
プラドは買うなら新型だね
子供が中1、小4になったからスライドドア無くてもいいかなとも思ってる

セレナの場合、手放しが効かなくなる条件って何？
調べた限りではトンネルと一般道がNGっぽいけど、一般道に第三京浜とかが含まれるかも知りたい
あと、手放しできなくなった場合に手を握っていれば自動で運転してくれるかどうかも
かなりの割合で自動で運転できるなら渋滞もあんまり怖くなくなるから物凄く気になる

fermata-autoってアプリを使うとシフトPに入れなくてもYouTubeもAmazon primeも観ること出来ました。

>>62
そのあたりも気になっているから教えて欲しい
純正ナビで気軽にyoutubeやアマプラ見れるのか、HDMI経由？でタブレットとか繋ぐ必要があるのかとか

>>62
多分Androidだけのアプリだと思うんだけど、apkをインストールするとAndroid AoutにFermata Autoのアイコンがでるので
それを押します。
YouTubeはアプリ内にボタンがあるのでそのまま使えます。
　Amazon primeはブラウザーの設定をDesktop versionにすれば移りました。
接続はUSBケーブルだけです。

>>63
アンカーミスと誤字(移り→映り)スミマセン。

>>64
サンクス
AndroidのスマホかなんかをUSBで接続する必要があるってことだよね？
FireStickとかをHDMIに繋ぐのと比べて操作性とか含めたメリデメとかどんな感じかな？

iPhone、iPadしかないから車用でスマホかFirestick仕入れるしかないかな

アイドリングストップ中エアコン切らないようにできないの？

>>66

そうです、Androidoの携帯をUSB接続してAndroid Autoでアプリを使うという事です。

HDMIの方は、接続をしたことないのでわからないのです。
しかし、操作はナビのタッチで出来るので直感的な気がします。

後は地上波がドライブ中でも映れば良いのに。
なので次はTverを試してみます。

>>67
アイドリングストップ切ればいいんじゃないの

>>69
やっぱそれしかないのか
なんつうか軽自動車みたいだな

エンジン止まればエアコン止まるの普通じゃね？
e-POWERなら電動エアコンだから止まらないけど

ガソリン車の話でしょ

ガソリンなんだわ
んでガソリンなんか選ぶんだよなあ

>>67
うちのはエアコン優先やでアイドリングしないよって出てくるけどなんか設定があるのか？

>>75
アイドリングストップやった

>>74
試してみない手はないな

重複してたのね

ルキにntv439とピカソウ2を取り付けてみた
どちらも起動中ナビに影響はないけれど、ntv439はプロパイオンするとtvは音だけになる

ルキシオンで大阪から群馬に旅行に行ったが
新名神→新東名で東京周りで行ったけど
プロパイ1が切れた記憶が無いな

トンネル、急カーブ以外はほぼハンズオフだし
ハンズオンも左腕を肘置きに置いて7時くらいの位置を片手で軽く握ってればOKだった
高速を7時間運転してアクセルとブレーキ操作したのは20分くらいじゃ無いかな

帰り西名阪道経由で帰ったんだが自動車専用道路の
名阪国道もプロパイ2で行けたのは意外だった
一応無料の一般国道になるもんで。

NTV439はプロパイのシステム起動時にキャンセラが自動オフになるので再度キャンセラをオンにするとプロパイ使いながらテレビ映るよ。あとキャンセラオンの時はカメラボタンが使えない制限もある
プロパイ起動時のキャンセラ自動復帰やカメラボタン有効化の電子回路を自作中。完成したらみんカラにアップするかも

>>80
参考にさせてもらうかもしれないので頑張って下さい！

>>80
完全したら俺に売ってくれ

https://youtu.be/xEAXidluylE
こんな動画を見つけたんだが、ナビの照度問題は俺だけじゃなかったのか

>>55
今日は165円だったわ
来月までずっと値上がりするみたいだからマメに入れたほうがええぞ

>>84
なんと。
今日、福岡のコストコで給油して167円で
他と比べて8円しか安くないし！ショボショボwwwって
思ったけど、尼崎も高くなってますね！

そろそろネタ切れかな？
一気に過疎った

ユーザーみんな家族連れで帰省中やろ

スタートダッシュ組にも行き渡った頃合いだろうし
書き込みも減るわな

燃費の書き込みみるとえらい燃費ええけどホント？？

数キロ以内の街乗りと通勤メイン
時々レジャー遠乗りで1500km走って16km/L
トヨタさんには負けるけどMクラスミニバンとしては悪くないと思う

フロントのデザインはC27のほうが断然カッコいいよなあ

e-POWER慣れると最初は27の方がいいと思ったが慣れると変わる
28の方が先進的でいい
むしろ他車のライトが独立したデザインが古くさく見えてしまう

>>91
細幅じゃないリフレクタのライトは2世代くらい古く見えるんだよね
車体幅と全長をもう少し広げさせてもらえたら雰囲気がだいぶよくなっていたと思うわｗ

そうだね
＋数センチあるともっと良くなる
多くの人は5ナンバーサイズに拘ってないと言うかこのサイズの車で数センチ狭くても変わらないと思う

久々に嫁の軽乗ったらサイドブレーキ戻さずに走り出してしまった
聞き慣れない警告音で気が付いたらw

>>88
今日給油後、現在下道240km走ってるけど21.3km/l。
証拠の写真は撮ってるけど、画像アプロダ見つけられずあげられん。

>>80
ありがとう
そのとおりでした

今日高速でハンズオフを初体験しようと思ったのにハンズオフにならないじゃないか!
ワイパー連続作動中はハンズオフ出来ないのかよ

あと制限速度＋10km以内な。
区間によっては周りがどんどん抜いてくる。

>>95
無茶良いやんけ

>>99
山陽道と中国道が事故渋滞とかがたくさん出てたから
いっちょやってみるか！と、広島から大阪まで下道使って移動中。
われながらビックリな数値が出てるよ

パーキングに止めるのに勝手にブレーキかけるなやうぜえ

>>100
イーパワー燃費いいな
ステップワゴンスレじゃ結構な書かれようだが燃費は誤魔化せんしな

これ線はみ出しの警告音ウザすぎる
一瞬はみ出したぐらいで何回鳴らすねん

高速以外は先に切っとけよ

>>101
>>103
俺はむしろありがたいけどな
車庫入れ中は見えない所にコンクリートブロックや縁石や子供が居るかも知れない
過剰なくらい警告して早目のブレーキかけてくれた方がありがたい
線はみ出しも居眠りや意識レベル低下かも知れないので早めの警告が正しい

ハイウェイスターeパワー買ったけどルキにしなかった事を本気で後悔してる
これから契約する人は予算があるならマジでハイウェイスターとかいう中途半端なもんじゃなくてルキにしておきな

ハンズフリーは大きいね。
高速乗って遠出したくなる。

>>106
これから契約だけど、具体的に何がどう違うか俺にアドバイスをくれ

ハイウェイスターeパワーよりルキシオンがいいなと思いつつも、
ルキシオンにするならあと100万円ちょい足したらアルファード買えるよ、
でも自動運転はセレナのほうが上だし納期の問題があるよな、って超絶悩み中

年に数回有るか無いかの高速楽チン走行のためだけにプラス100万と年間2万越えの負担増は自分みたいな貧乏人にはちょっと無理やなぁ・・・
一昨日、神戸のコストコ行くために高速デビューしたePOWERハイウェイスターでも15年落ちのノアに比べたら疲労具合はかなり軽減されてるし満足度はかなり高いよ

>>108
今何に乗ってるかしらんけど、普通の車線維持と追従クルコンがあるだけで疲労度はだいぶ違うからね
じきにアルファードに下位グレードが追加されたら価格差もほぼなくなることを考えたらな...見た目も通常のHWSとほぼ差がないしね...

>>109
我が家は片道200km超えの長距離移動は年30〜40回くらいは走行する
同レベルの装備にした場合の差額って60万円くらいだから
5年乗って仮に残価半分として1回あたり2000円以下なんだよな
これで運転が楽になるなら全然払える

ちなみに雪道を走るから4WD設定のあるノアやアルファードも捨てきれないでいる
今の車はC26ハイウェイスター4WDだが、これと比べてeパワーFFって雪道はどれくらい違うんだろう
スキーが好きで除雪の間に合ってない道路を走る事も多いんだが何とかなるかな
雪国でeパワー乗ってる人がいたらどんなもんか教えて欲しい

>>108
100万以上さらに出して、アルファード買ってもハンズオフはついてこないよ。アルファード買える金額出せて、ハンズオフに興味あるならルキシオン買った方がいい。
先進装備でなく、ラグジュアリーな高級感求めるならアルファード買っとけばいい。

>>110
車線維持と追従クルコンで十分ならアルファードE-fourに惹かれるんだよな
納期問題は別として・・・

実際問題、手放しでどれくらい楽になる感じ？
あと、トヨタと日産、ルキシオンとそれ以外の車種の車線維持や追従クルコンの出来の違いも知りたい

>>111
圧雪路面は全然気にならんけど、凍結路面の坂道発進と雪が積もった駐車場からの脱出はムリと思って乗るなら大丈夫

>>111
さすがにそのレベルだと行動が大きく制限されるから辛いな・・・

4WD設定出るまで待つか、それともアルファード行くかな

>>108
内装の質感とかHUDとか上げたら色々ある(これらは要らない人には要らないだろうが)
今8年目の某Mサイズミニバン乗ってるけどHUDとか無いとなんかあんまり買い替えた気しないなーって感じ
だから思い切った変革が欲しいって買ってから思った
あと自分的には二列目キャプテンシートがデカい
まあ何よりもプロパ2.0だわな

アルヴェルと比べると、ってなるとアルヴェルは取り回し悪いしセレナ丁度いサイズ感だし比べるもんじゃないよ
セレナ十分広いしな

>>110
後出しで廉価版出されたことってあるの？
特別仕様車のこと？

結局ハンズオフがどれだけ使いたいかだけだわね
頻繁に高速道路の長距離運転する人なら恩恵はあるだろうけどねぇ
俺は普通のプロパイロットでもなんら平気
軽ーくハンドルに手乗っけてるだけだしね

高速道路は何ヵ月に一度だし

>>117
アルファードの廉価グレード出すみたいな話は出てるよね
まぁ、あんなの要らんけど

>>119
へー
アルヴェルは庶民見捨てたと思ったけど一応出す気あるんだ
ある程度の金持ちしか買えない現行の方向性は評価してたのに
安く買えると運転マナー悪いとか下手くそが多くなるからな

>>120
とりあえず高いグレードがっつり売って利益をがっつり得て
しゃーねーからDQN達にも売ってやるよ
ってとこじゃねえの？知らんけど

>>116
アルファードはセレナよりもさらにゆったりしていて、内装の質感がいい上に4WD設定があるからな

広さや内装は妥協できるから早く4WDのeパワー出してほしいわ

>>117
今のグレードが2列目豪華なヤツしかないんで単にデカいミニバンが欲しい層向けに安いのが出てくるんよ、買いづらいグレードだけ出したのは最近の長納期化を受けての対応だね
後ろに乗せる年齢次第だけど、家族ウケが良いのはアルファードの方だからお財布や住環境と相談しながら決めるしかないね

メーカーナビが頭悪すぎて涙出そう
二度と使う気がなくなったわ

俺は自分一人用にルキシオンが欲しいわ
ハンズオフと仮眠環境を考えたら一択
高速道路を頻繁に使うならライバルはいない

hudもいい仕事するよね

>>124
どう悪いの？

確かにナビの道はアホだな

実例出さない人多いなぁ

まぁ、純正ナビの糞さは毎度の事だしね

持ってないの？

ゴメンねhudって何？

>>132
窓ガラスにちょびっと表示するやつ
おもちゃ

>>129
無料のバイパスあったのにひたすら山道走らされた
距離時間ともに山道走るメリット無いのにそっちを選択する意味が分からない

日産ナビ使ってりゃ分かることなのに
いちいち説明いらんでしょ

HUDをオモチャ扱いしてるやつは使ったことないやつだろうな
視界移動少なくて済むことがいかに運転に影響を与えるかわからんのかな

>>134
もし書けるなら具体的に書いてくれると助かる

メーターが助手席辺りにあるなら重宝するだろうねｗ

>>136
あれいいよなー
運転に支障をきたすことなんかないし
情報はいろいろ見れるし

HUDはいいよね。自分もすごい気に入ってる
速度表示だけじゃなくナビ分岐案内、プロパイ状態、BSW警報とか必要な情報がコンパクトにまとまってる。視線移動が少なくなって楽チン＆安全。メーターとナビ画面ほとんど見なくなった

>>138
アホすぎて話にならん

まったりやろうぜ

そもそもルキシオンに4WD出る予定有るのかな？
MOPナビ、Googleplaystoreからアプリとか入れたり出来るようにして欲しい
アルパインのビッグX、セレナ用が発表されて気になってる

ePowerの4WDは、モーターをどこまでコンパクトにできるか次第だろうね。さもないとノートやキックスのトランクみたいに上げ底になっちゃう。

東京方面から関越経由で安曇野行く時に軽井沢で一般道に下された
しばらく山道走ってからおかしい事に気がついたよ
ナビ信用し過ぎもダメだな

メルセデス・ベンツの超絶白痴ナビと同じような挙動だね。外注先が同じなのかも。

アルベルよりE53エルグランドの方がいいと思うよ

ルートエンジンって結構簡単にいじれるからこまめにサポートに連絡するほうがいいと思うよ
あっさり改善されたりするから

これだけ盛り上がってても、デリカの話って出ないね。

デリカにハンズオフあれば買うよ

>>149
デリカって今更語るネタあるの？
フルモデルチェンジでもしたらまた来てね

つーかミニバンでオフローダーってのがニッチすぎる
価格維持費燃費乗り心地など全てを犠牲にしてまでオフロード性能が欲しい奴は極少数
覚悟して買ったジムニーでさえこんなはずじゃ無かったと文句ブーブーなのが現実

その前にセレナスレでデリカって、、

デリカはハンズオフどころか車線中央維持すら用意されないから...
シート幅はセレナよりゆとりあるけどうるさいし乗り心地もクセがあるから客層は被らんでしょ

>>124
10年前とはだいぶ違うよ

>>102
家に着いたら21.8km/lになっていたよ。
証拠写真を掲載した画像アプロダのURLを書くとNGワードです書き込めないから
申し訳ないけど証拠お見せできない。
ステップワゴンスレは興味ないので何か書かれてるか知らないけど
妄言と思ってスルーが良いでしょう

スマホナビのほうが納得感のある道順を提案してくるのなんとかしてほしいな

>>156
セレナがそんだけ燃費良かったら
ステップエエとこ無しやん

>>109
プロパイ2の技術なら数年で普及するしな
それに今100万は俺も迷う

つき
>>111
ほぼ毎週末長距離出かけるんなら
迷わず一択ですね

>>156
す、すげぇ

>>157
もうそのままCarplayでええんよ

C28の燃費の良さはYouTubeでも証明されてる

>>156
ドライブモードとイーペダルはどんな組み合わせ？

>>163
それでは困るので三列目の広さ以外は
ノアボク>ステップ>セレナ
ということに決まりました

誰が困るの？

>>166
日産社員とユーザー以外の世界市民

>>164
e-pedal onと、ecoモードの一択です。
広島～大阪を下道移動するって酔狂は二度としませんけどね。
バイパスでは、プロパイロットの100km/h設定で、それ以外は自分での運転です。
渋滞してたのもあって、できるだけ信号では止まらずに
できるだけ回生しまくりな運転でした。

>>163
いやマジで燃費良いよ
買い物は嫁の軽使ってたけど最近はセレナ一択
軽の優位性が駐車場で楽だけになった

>>169
e-POWER車は初めて？

>>74
遅い。とっくに参加済み

セレナのカーナビはBOSCHに変わってるみたいだからベンツと一緒かもね
地図なんかのみてくれは良いけど細かい不具合多いみたいだからOTA更新でバグ取りしてまともになってほしいもんだが

ボッチwww

>>172

データはゼンリンだけどアプリはどこが作ってるんだろか

>>172
クラリオンじゃないの？

>>81
>>82
NTV439のカメラボタン有効化とプロパイ使用時のキャンセラ自動復帰機能は一応試作は完成して車に付けて動作確認中で今のところ問題無く動いてそう。e-PEDALの自動オン含めてかなり快適になったよ

81です
みんカラへのアップ楽しみにしております！
自分はこちらのスレで見たスイッチ押し太郎でeペダル自動ON化を導入するのがやっとの初心者なので難易度高いと真似出来ないかもですが汗

メーカーオプションのナビのテレビって画面がメチャクチャ小さいよな　
三列目はもちろん二列目から視聴するのリアモニター必須レベル

本日、関越道上り渋滞をハサミながらのプロパイ2・0走行だったか
超絶楽チンだったわ。渋滞でも、アクセルオンオフすらしないのは
マジで便利だね。停止後の発進も自動なのに感心した。

>>178
どんな大きさのテレビを想像してるんだ？
50インチか？

>>178
メーカーオプションのナビ（ここまで日本語）
テレビ（ナビのテレビ＝ナビの機能のひとつ）
って画面（？？？）がメチャクチャ小さいよな　

日本語不自由で（周りが）苦労してそう。

>>181
MOPのモニタがワイドで縦寸が短いから、16:9のTV映像を流す機能は有効エリアが意外と小さくて後席から見づらいねって話でしょ？
わざわざ突っ込むほどの言い回しでもないよ、車内でまでわざわざTV見たがる層なんてこんなもんだよ
読解力低くて苦労してそうだね

アスペやろ

>>178＝>>182
なんだよなぁ。
ワイドで縦寸が短い（理解できる）
だから16:9の映像が小さくなる（？？？）
その二文て矛盾してるぅー。

>>184
矛盾してるぅー😂読解力も理解力もないことそのものは罪ではないんだがな...

まず 車内でテレビなんて見ねえし見せねえ しな

おっさんこれファミリーカーやぞ…

今時車の中でテレビなんて子供見ないやろ。

テレビは1日1時間！

テレビ見たら一発で酔うわ

車でテレビ見る需要って野球見ないと死んじゃう病のオヤジだけだろ
子供はスマホ
幼児はタブレットでお猿のジョージかアンパンマン

ガソリン200円時代になる様だな
e-POWER買って良かったわ〜

>>174
基本的なシステムはBOSHだと思うけどアプリはどうだろう？わかんない

>>175
アリアやノートあたりから変わったみたいよ
ディーラーで聞いたから間違いないと思う
確かに日産のモノリスとベンツのナビとメーター一体型レイアウトもにてるしね

とりあえずナビのアホさ加減なんとかできんのか
10年前の楽ナビよりアホなんだが

18:00着予定のアホなルートを無視して進んで行くと途中からはまともなルート案内になって予定時刻も17:45に更新されるし、道が認識できないわけでもなし

初めての道はカップホルダーに置いたスマホのグーグルマップ併用してる

セレナのアームレストどうですか？
腰痛持ちで、アームレストは欠かせないので、車選びが難しいです

>>196
なんでディーラーに行って、実際に座ってみないの？

そんなレスする暇あるなら答えてやれや

>>198
他人の感想より、実際に座った方が納得するでしょ
百聞は一見にしかずって言葉の通り

>>195
日産の純正取るのマジ無理なんよ
もう20年越しでプレゼンいってるのにだめなんよ
説明は毎回聞いてくれるのになあ byp

次は2028モデル

小学生とかだけどテレビやプレイヤーでめっちゃ見るよ
こんな記事も出てたし
https://news.yahoo.co.jp/articles/0fbb3e242419868e5d6dc8cfda2a55cf5c15dcc1

つかうちは自宅でもテレビmったく見ないし見せてないし
子供には車でいろいろ見れるってバラさないようにするわ

>>196
細いし硬いし任意の位置で止められない
無いよりはマシ、って代物

>>199
ほんそれ
身体のつくりも違うし感じ方も千差万別
実際に座ってみるしかない

>>194
それは知らなかった。
ありがとう。

皆さんe-POWERのテレビキット(キャンセラー)って使ってます？
何かオススメありませんか？

>>201
そう言う場合はhdmiで外部モニター繋ぐなりでなんとでもなるだろ、それに走行中ならテレビキャンセラーつければいいし。

>>207
いや、まあ、うん、そうだね

子供3人おるけど(6、4、2)テレビ（リアモニタ）必須やわ
テレビがないとうるさくてしゃーない
タブレットを与えるのはウチでは論外
セレナ買ったときDVDの代替をどうしようかめっちゃ迷ったわ

>>209
中華DVDプレーヤー＋中華モニターをヘッドレスト後ろにマウントでよかんべ
どーせ数年しか使わん

>>209
子供それくらいは確かにうるさいね
ウチはモニター無しでやってきたけど

>>211
一度味をしめると映像見せずには黙らなくなるんだと思うね

>>212
お前の子どもは猿か何かか？

>>213
TVがないと静かにならない家庭の子は躾に失敗した猿みたいなもんだと思ってるよ😂うちの子は大丈夫なんでｗｗ

典型的な女の考え方よな

>>214
猿なんかw

親が子供の退屈恐怖症になってんだよな

うちはセレナじゃないが2列目を後ろ向きで対面にしていて絵本を読み聞かせている。ジャニーズ性加害とかNHK受信料にムカついてテレビは捨てた

>>216
悔しいの？躾失敗御愁傷様ですｗ🥹

セレナ好き同士まったりいこうぜ
ちなみに俺は後向いて乗ったら一瞬で酔うわ

子供が激しく酔うのでルキシオン狙いなんだけども
実際乗ってみてどうですか？パイセン方

うちの子いつも酔うのにちょっとマシみたいなのがあれば教えてほしー

お前の子供は既製品か？

>>221
今何の車種にのってるの？
子供は揺れで酔うのか、匂いで酔うのか？匂いはガソリンの匂いで酔うのか、その他の匂いか？どちらもか？
助手席でも酔うのか？2列目3列目で酔うのか？とか情報が少なすぎる。
セダンからから揺れは多くなるだろうが、昔のミニバンよりはマシになってるだろうし、今がガソリン車なら、乗車時にエンジンがかからないからガソリンの匂いはしなくなってるだろうし。
まーセレナはあまり関係ない話になってるかもだが。

セレナは足がフワフワだから酔いやすいよ。ノアは硬いから酔いにくいよ。ステップはしらん。

むぅ、そうなのか！
防音ガラス、匂い抑える、シャーシが安定とかいう触れ込みは足がフワフワで意味なくなる、、

ルキシオン試乗した感じではc28はふわふわじゃない気がする

タイヤも専用で窓が大きくて酔わないって、、、

実は俺もカミさんの運転だとかなり酔うんですわ、、なのでルキシオンにはかなり期待しているのですが

息子には、世界で一番車酔いしにくい車買っちゃるから待っとけ！！と大口叩いています

酔う人は何乗っても酔うでしょ
三半規管を鍛えたほうがいい

頭こまかく振り続けるとか？

>>221
頭の左右への揺すられ方だけで比べるとノアボクステップと比べて一番大きかったよ
うちの子は酔わんから気にしなかったけど

御三家一台ずつ持ってて同じタイヤを履かせてとかじゃないと比べるのなんか難しいと思うけどね

だよね、そうだよね
ひとつひとつの要素なんか検証環境ないとわからんので、、
今まで〜にのってたけどルキに乗り換えたらこうなった、とかかわらんとかそういうので十分です

なんで試乗しないの？

酔う要因、運転技術説

>>233
試乗ってやったことないんだけども、子供つれて載せたり酔うかどうかわかるぐらい長くのってても大丈夫なもんなん？

>>234
俺いろいろあってめっちゃていねいなのよ
カミさんめっちゃ荒くて危なっかしい、山道いったら俺でも絶対酔うレベル

>>235
ある程度商談進めてから頼めば1時間くらいは貸してくれると思うけど酔うかどうか確かめたいと言うのは言わない方がいい気がするｗ車内を汚されるかもと思われたら貸してくれないからね

レンタカーはまだない？

日産レンタカーに聞け😂

>>237
ありがとー、たしかに酔うとか言わないほうがいいね
わかりました

>>238
古いのはあるけどね、新型セレナはまだみたことない

>>235
理由を言って営業に聞いたらいい

>>236
うちも妻の運転だと子供酔いやすい

e-POWERのハイウェイスターを検討してる者だけど、新古車で比較するとガソリンは大分安くなってきているけど、e-POWERも半年くらい待てば安くなるものなのかな？？

酔う時期は結局何をしても酔うよ

保険のことで聞きたいんだけど、C26からC28e-POWERに乗り換えて、ディーラー代理店なにで保険変更したときに、日産カーライフ保険プランのパンフレットを見せながら日産インテリジェント保証の特約つけてほしいと伝えたんだけど、自動でつくので大丈夫ですとのことでした。この前変更手続き完了のお知らせには特約記載とかないんですがそういうものですか?皆さんはどうですか?

うちの娘は新車の臭いで酔ってる

セレナは過去に乗った車より新車の匂いしないよ
そりゃもうガッカリするレベルで無臭

上でも書いてる人がいるけど酔うのは運転の仕方が大きいが酔う子はなにをやっても酔うので対策は無い諦めるしか無い

>>247
耳鼻科に行った方が良いよ
十分すぎる程新車の臭いがする
乗り換える度にくせぇなって思う

ルキシオンは一般道でプロパイロット1.0を発動させる事は可能ですか？

可能

昨日高速と一般道180km走って平均燃費20.0km/L
ECOモードイーペダルONで高速はプロパイロット110kmセット
エアコン入れっぱなしだが気温が低く負荷が軽かったと思う
けっこう飛ばして燃費走行は意識していない
こりゃ凄いわ

新型はどうやらかなり燃費いいみたいやな
前の型はステップワゴンスレでボロクソに書かれてるけど

第二世代e-POWERの出来がここまで良いと欲が出る
エンジンの回転数が何段階かある様だが低中回転時はロードノイズに紛れて気にならないが高回転時は流石に気になる
VCターボ欲しいね

>>254
e-powerじゃなくていいからVCターボとパドルシフト仕様が欲しいなｗ

>>255
vcターボは発電器としてよりも通常の駆動用としての方が可変圧縮の本領を発揮すると思うんだよね～
VCターボのニスモとして出てくれたらまたおもしろいと思う

>>245
特約はどこかに記載ないと詐欺

保険は記載事項が全て
書いてないことは無し
「営業と客とだけの秘密の特約（ハート」
なんてあるわけない

この連休中に高速中心に約3500km走ってエアコン常時オンで平均燃費20km/L越えだった。やっぱ実燃費はめちゃくちゃ優秀

3気筒1400だと街乗りには丁度いいけど山坂道や山岳部高速道路では力不足
かと言って排気量上げると街乗りではオーバースペックだし振動や燃費の問題もある
可変容量エンジンとか気筒休止とか魅力的だの思う

>>259
e-POWERは高速燃費が弱点！って定説があったけど実際は燃費良いよな
同じ様なシチュエーションでノアやステップはどうなのかな？

真夏で12くらいまで落ち込んでるC27の俺
真面目に買い換えようかなぁ

>>261
1200ccのC27は本当に悪いんだよ、可哀想なくらい
今は1400cc +バッテリー増量でだいぶマシになっている状態、数年乗って劣化が始まるとどうなるかはわからんｗ

>>262
こういうのがあるから油断できん

>>245
日産インテリジェント補償のことならら日産のディーラーで日産カーライフ保険に入ったのなら自動付帯で合ってます
損保ジャパンか東京海上かのどちらかをディーラーが扱い日産インテリジェント補償は使う際ディーラー担当者が請求かけますよ
ユーザーの手は煩わせない。
その分ネット保険とかより高いけどね

>>260
ステップワゴンeHEVって2Lだけど別にオーバースペックでもないだろ

>>266
2000がオーバースペックというよりはこの車体サイズだと1400が街乗りで不満なく使えるギリ下限ってところだね、トヨタHV車も1800〜2000だし
そもそも振動も音も排気量が大きい方が少なくて済むよ

>>267
いやいや、セレナe-パワーの1400ccのエンジン（発電専用）を、他車のハイブリッドのエンジンと走行性能うんぬんで比較するのは間違い

ハイブリッドは皆同じだと思ってるんだろうw

>>268-269
そういう無駄にポジティブな思い込みが間違いなんよ
「発電専用」がどう言う意味で、どう言う違いがあるかわかってる？ｗ

>>270
？

>>271
な？わからんのだろｗ

C27後期e-pweo乗りだがこの休みに高速700キロ走ったが、リッターあたり19.6キロ走った。
C28は軽く20キロ超えるのかな。

e-pwerってガソリン車みたいに高速だと燃費よくなるって感じでもないんでしたっけか
それでもこの数字はかなりすごいですね
街乗りでも同じぐらい？

>>270
分かりやすくご教示おながいします

>>273
27と28で同じ体重の人が乗って同じ荷物積んで一緒に走らないと比較出来ないよ
19.6はこの車体では上限に近いので28でもほぼ同じか僅かに上回る程度だと思う

>>270
どこがポジティブなの？

>>262
俺の27は街乗り7.5高速12くらいだべ
平均燃費は8.9となっております

>>278
元々そうなのか劣化してそうなったのかどっちや

>>279
この数字はガソリンやろ

>>274
元々e-powerは高速道路だと、ガソリン車のようには伸びない
今回は改善されてるみたいだけどね
200CCの差が大きいのか、e-powerの制御が良くなったのか

この時期にエアコン使って20くらいいくなら買い換えたくなってくるわ

e-powerは駆動は完全にEVと同じで、EVにバッテリー充電のための発電機としてのエンジンを搭載してるってのがe-powerなのはわかってるんだよな？

ポジティブな思い込みって初めて聞くんだが自己啓発セミナーの類いか何かか？
上の人が書いてる「1400ccのエンジン(発電専用)を搭載してる」のと「EVにバッテリー充電のための発電機としてのエンジンを搭載してる」のとでは何がどう違うの？まさかEVやら充電って文言が無いからとか言い出さないよな？
このスレに居る人(お前を除く)は1400ccのエンジンを常に駆動させながら発電して走らせてるとは思ってないし発電専用でも行間を読んで意味が伝わってた
揚げ足取りたいのならまず自分の日本語をちゃんとしてから出直してこい「充電のための発電機としての」とか読みにくいのよ

>>282
これこれ、これこそが「ポジティブな思い込み」なんだよ😂

>>284
詳しく解説してくれるかな？
e-POWERのエンジンはただの発電機なのは疑いようが無いのだが

>>283
君e-power盲信しているフリしたアンチだよね？
e-power乗り全員がアホだと思われるからやめてくれよ

なんだ
ただのアラシかw

HR12が結構振動多いエンジンだったから、バランサーシャフト入れたりと振動対策したくらいで、効率的にも割りと普通のハイブリット用エンジンだと思う

高速だとモーターからの要求電力増えて一定回転数でエンジン回りっぱなしなるから余力のあるエンジンをゆっくり回す方が効率的って違いよね。

e-powerのバッテリーマネージメントも進化してるけど高速燃費だけ言えばあんまり影響無い

>>261
e燃費のデータで各社ミニバンハイブリッドの燃費比較してる動画があった。
ヴォクシー　14.49km/L
ノア　17.61km/L
ステップワゴン　15.14km/L
セレナ　15.06km/L
同じシステムなのにヴォクシーの燃費がめちゃ悪なのはドライバーの傾向が影響してるのかね。
https://youtu.be/0T-AebZf5EE

>>286
？？？

>>289
えらいこのスレの報告と差があるなぁ

あのヘビみたいなフロントマスクの空力が悪いのかも

>>291
このスレ、なんか知らんけど画像アプロダのURL書けないんよね。
URL書ける画像アプロダを教えてもらえれば、好燃費の証拠写真いくらでも掲載できるのに。

mae2chでいける
https://i.imgur.com/TZCsCv6.jpeg

ノアヴォクには及ばないにしてもステップワゴンより売れているのは素直に嬉しいね

証拠云々ではなくて
特殊な乗り方？してる高燃費のデータでなくて
様々な燃費を知りたいんだけどね

街乗りでも20近く伸びるのかな？

>>297
クソ田舎で隣村まで10km以上で信号無い様な僻地なら街乗り20出るよ

>>265
最初の書き込みのあと自分で、日産カーライフ保険損保ジャパン担当に連絡して聞いてみました。
日産カーライフ保険は自動付帯で間違いないとのことでした。
ただ、

ミスって送信してしまった。
ただ、セレナ限定のつながるあんしん＋は特約扱いらしいです。
「THE クルマの保険」（個人用自動車保険）、「 SGP 」（一般自動車保険）の契約で、「コネクテッドカーに関する取扱い」を適用し、「保険料算出に関する特約（運転特性反映型）」を付帯する必要があるらしいです。
これは車買い替えなどの保険変更では無理で、新規もしくは保険更新のとき限定とのことでした。次回保険更新時に忘れず申し込んでくださいと言われました。

ではちょこちょこ動いて停まってを繰り返すとe-powerでもかなり下がるんですね
サンキュです

燃費は人それぞれの結果になる

都内の想定で街乗り20欲しければPCXだな
どんな乗り方しても20は出る
郊外なら50出る
Mクラスミニバンを走らせるにはハイブリッドの方式に関係無くエネルギー保存の法則は破れないので街乗り十数キロが限界かと思う

リッター50とかカブかよってレベルですな
220円とかどうでもよくなるレベル

>>295
売れてるかどうかなんて気にしたこともないわ

>>295
そら、セレナしか売るもんない日産と
オデッセイ、ステップワゴン、フリード、N-BOXと大中小揃ってる
比べても仕方ないよ。

それで勝った勝ったって言っても仕方ない。

ステップは三社で一番要らんな

オデッセイって

>>307
こんな下らんことを書くから妙なのが湧く。
セレナスレなんだから、他車を誹謗せず放っとけ。

>>309
高い買い物だからね、そうでもしないと自分の選択が正しかったという自信が持てないんでしょ
オデッセイとか言い出すやつも大概だがｗ

選択が正しいとかどうでもよくて
個人的にステップは無いという話
セレナ買わないならノアヴォクにする

>>300
セレナ保険は現在損保ジャパンのみで東京海上は来年辺りからだったかな?
セレナ保険でどれくらい変わるのか興味が有るところですが私は東京海上扱いのディーラーなので損保ジャパン扱いで適応になった方の報告があると嬉しいですね

>>303
どんだけブン回しても燃費の悪さで評判のKF47でも30km/lを下回った事はないぞ

>>311
いいよいいよ無理すんなｗ

街乗りの燃費どんなもんよ？

>>313
いやそれはわかってるけどココではマージン必要
「俺体重150kgだけどリッター20切るぞ！」とか絡まれたら面倒
俺はPCXでは無くADV150だが平均48km/l出てる
セレナe-POWERとADVでガソリン高騰でも耐えられるよ

>>315
それこそケースバイケース過ぎる
条件悪ければ11 条件良ければ19 普通13〜16くらいかと思う

>>316
夏暑くて冬寒く雨でずぶ濡れ、ワゴンRに轢かれたら死ぬ二輪とかクソどうでもいいんですが...

ワゴンRのNAなら街乗り18 遠乗り20以上出る
燃費優先する人にはお勧め

うちの セレナe-power HSはまだか～～

ルキシオンがなかったらセレナとステップワゴンで超悩んでステップワゴンにした気がするなー。

ノアヴォクは三列目が狭すぎ椅子薄すぎでNG。

オットマンはじめとする居住性、床下収納、走りの安定感はそれくらい魅力的。プロパイロット2.0がそれを上回った。

ルキなかったら真っすぐアルベルじゃないかな

アルヴェルとかバカが乗る車だろ

と、バカが申しております

と、このスレはヨタ儲に監視されていることがよくわかります

プロパイロット2.0、HUD、乗る前リモコン、アラウンドビューは、乗り換えて感動したなあ。
最近プロパイロットパーキング使い始めたけど、もうちょっと早くうごいてほしいのと、ギリギリを攻めないようにしてほしい。ハラハラするわ。

アホだねえ
アルヴェル運転したことあるのかい？

乗ってる車でマウントとかやめようぜ
俺たちセレナ好き同士仲良くやろうぜ

>>328
たぶんセレナに乗ってないと思うよ

プロパイ2は2、3年後には安いのにもどんどん普及するやろし、５００万以上セレナに払いたくないなあ

>>330
気持ちはわかるけど、他に選択肢がないよね。
他は水素とか電気とか最高級車にしか付いてないし。
レヴォーグは全車速域は当面出さないようだし。

プロパイロット2.0を使うにあたり年間25,000円とdocomoWi-Fiの利用料を払うのは自分には高いかな

センサーがお高いのと年会費が大きいから、安い車にはプロパイロット2はつかないでしょ。

プロパイ1も最初は高額オプションだったよな
最近はエントリーグレードにも標準装備されてる
次のモデルチェンジでハイウェイスターにもプロパイ2が搭載される気がする

2.0はナビ連動必須で年会費も必要
ナビ選べる車には標準にはならんと思う

あんなゴミみたいなナビに課金したくない

今試験してるであろう、プロパイ3が出たら2が標準になるんじゃね。セレナには次のメジャーチェンジ時だろうけど。

自動ブレーキのオマケでつけられるから最近は1.0が標準になってるだけだよ(これすらもオプションにしてたのC27は本当に謎ｗ)
2.0だと必要なセンサー類が違うから標準にはならないよｗ

最近燃費を気にしてスポーツモードからエコに変えたんだけど、気持ちよくない。

2.0用のバッテリー置き場も確保しなきゃなんないし
そうなると8人乗りには出来ないわけで
C28で2.0が乗る可能性があるのはオーテックだな

エアコンもABSも昔は20万位するオプションだった
ナビだって初期は社外品で20万以上した
今じゃ軽でも装備が常識
プロパ2.0レベルが標準装備になる可能性は充分ある
今のままでは無くセンサー統合して個数減らしたりコントロールユニット小型化などはやるだろう
いつになるかは知らんけど

>>340
C28のマイチェンではAUTECHに来そうだよね
ルキシオンの売れ行き次第ではハイウェイスターにも7人乗りバージョン出してオプション来るかもな

今回のセレナって室内灯の交換って出来ないのですかね。
白色灯にしたい･･･

>>343
参考にして下さい

https://youtu.be/oC_wEowAVwc?si=rKIb7mZ3kcdgeAVp

ケータイも昔は巨大やったんやで

通信兵みたいなスタイルだったよな

>>341
その結果が今の軽の車体価格の高騰だよｗ
コーナーレーダーの統合は草ｗできるといあねｗ

>>331
難しいところ
ウチだと旅行などの高速使う長距離ドライブは年に3～5回程度か
プロパイロット2を廉価版への完全普及までの2，3年のアドバンテージだとすると、そのために100万？を費やすとは、旅行 1回あたり6～10万払うことになる
旅行出発の朝、AIが代行運転しますよ6万払ってください言われたら、まあそれなら自分で運転するわ、、程度な庶民や
家電の新製品なんかでよくある新技術 に価値を感じお金を突っ込みたがる人柱の意味合いが俺の中にはある

https://m.youtube.com/watch?v=chebmD9K9G4
23：20秒くらいから、これをどれくらい小さくしてくれるか楽しみだな。

>>348
俺は毎週300キロ高速道路を走るから欲しいわ

たぶん5年後にはスマホサイズになってる

小さく軽く安価にするのは素人の想像の上を行く
CD時代のナビはトランクに巨大なCDチェンジーとビデオデッキ位のユニット積んでたの知らん？
今は遥かに高機能がモニター内に全て収まってる
今タワーパソコン位のユニットはあっという間にスマホサイズになる

全車に搭載するころにはセンサーもそこそこ安くなってて普及価格になってるかもね
でもそれ待つのかって話でもある
そんなに遠い未来ではないとは思うけど、、

そのころはハイエンドにプロパイ3が搭載されはじめて、すでに開発はプロパイ4か、、

楽しい未来だ

一般道で今のプロパイ2相当、高速だとアイズオフできるといいね
東京から博多までずっとアイズオフで、、疲れたら次のSA/PAで駐車までしてくれる、とかなるといいねー

車も10年後にはスマホサイズになる

技術だけじゃなく法整備もしっかりやらなきゃ普及しないよ

標準装備される頃には車体価格は何十パーアップなんだろうね。今のルキシオンの方が格段に安い気がするけど笑

ボディー全周にフェーズドアレイレーダー埋め込んで周囲数百メーターの物体を走査し未来位置を予測
同時に複数目標をロックオンして絶対当たらないラインを選び車をコントロールする
そんな近未来が視えます

そりゃあがっていかないと俺たちの給料もあがらないよ

>>357
10年前にiPhone14と同じ機能を持った端末を作ったら何十万〜百万以上だと思う
電子機器はあっという間に安くなるよ

プロパイ2→一般道プロパイ1相当(L1)、高速ハンズオフ(L2)
プロパイ3→一般道プロパイ2相当(L2)、高速アイズオフ(L3)
プロパイ4→一般道アイズオフ(L3)、高速ドライバ無し(L4)
プロパイ5→限定解除(L5)

こんな感じかねえ

こんな感じかねえ

がんばって仕事しよ
ルキは間に合わなかったけど、プロパイ3搭載するミニバンから新車販売ラッシュのうちに買えるように

>>350
それは必要やなw

やはり、処理基盤の小型よりバッテリーが小型化されないのがネックなんだよな。プロパイロット2のルキシオンもバックアップ用バッテリーを積まなかきゃならないためセンターコンソールがあーなってるし。

アイズオフは凄く欲しいけど高速道路の全車速アイズオフですら事故の責任問題が解決しない限り当分先じゃないかな。暫くはプロパイ2.0の小改良に留まりそうな気がしてる
プロパイ2.0のセレナ搭載は技術的にもかなり苦労したみたいだし当面は一部主力車種限定の高級オプション扱いじゃないかな。車の価格も年々上がってるしプロパイ2.0相当が欲しければ今のルキシオンが価格的にお得な可能性もあると思ってる

>>360
古い部品は安価になるけど、残念ながら新車買う時には最新の部品を使って価格は上がるんだわ。
iPhoneにしたってセレナにしたって性能が上がって価格が下がることはありえないでしょ。

君の場合はプロパイロット3が出る頃に中古のルキシオン買うしかないんじゃない？

>>366
ちょっとズレてるぞ
現在のプロパイ2装備車が少し先の未来で普及により価格安くなるという話やろ、つまりその時プロパイ2は新技術ではなくなってる言う事や
最新技術が高くなるのは当たり前
いつの時代も最新を味わいたい奴は
それなりの対価を支払わねばならない

2016年くらいのプロパイエディションのガソリン車の見積もりとか検索してみなよ。c28ガソリンは車体も税金も上がってるから笑

そもそも客単価さげてどーすんのさ。

セレナ売る頃にはプロパイロット2安くなっててほしいな
＋100万は出せなかった

セレナ:安いし納期激速！日産らしい最新装備感が無い。エアコン壊れる。e-Powerの挙動は改善。

ルキシオン:高速道路で楽したいならこれ、手放しで未来感を味わえる、その安心感でとても眠たくなる。センターコンソール邪魔、セレナの良さを潰してしまっている。外見に特別感が欲しかったなぁ。

ステップワゴン:今回の売りポイントがよくわからない。これは失敗作。c27や80ノアヴォクから乗り換える人は少ないと思う。加速が気持ちいいので荒ぶりながら荒々しく乗るにはこれ。

90ノアヴォク:今までの無難なトヨタとは違う。安全装備の出来はセレナ以上ルキシオン以下。高く売れる。壊れにくそうなイメージでみんな買ってる。新エンジンのガソリン車の加速は必見、ハイブリッドより速いよ。

日産は残価設定がめちゃ高いな
ルキオンとか５年後の残価250万の設定だぞ
他メーカーだと３年で半額５年だと３分の一が普通なんだが
なにか設定間違ってるんじゃないか

>>371
ミニバンはそんなもんだよ
ノアヴォクとかも5年残価率45%くらいある

ビッグモーターの影響でそのうち下落するのでは。

セレナ: デカいルークスみたいだけどボディ色の選択肢は豊富！ルキシオンはホイールくらい変えて欲しかった
ステップワゴン:グレード構成が本当にクソ！充実装備は栃木のヤンキー向けみたいな外観のスパーダだけ
ノア: 威嚇するチンパンジーみたいな顔つき！リアはアルファード買えない人向けのデザイン
ヴォクシー: 意外とオラついてないけどボディカラーが白黒銀！黒って200色あんねん

>>368
それは値段は上がってくでしょう そんな話ししてんじゃないんだよ

>>372
そんなもんて、45やと全然ちがうやん笑
あほやこいつ笑

カルシウム足りてないのかな

収入も足りてないよ

高いと噂のルキシオンだけどハイウェイスターとの構成差考えると結構お買い得じゃない？

何に価値を見出すかだけどそこまでお得ではないよ
ディーラーの爆裂値引きは魅力的だが

ルキシオン契約した。寒冷地とAC電源付で「プリズムホワイトなら早い」と聴いたのでオーダー。9月登録で10月初旬には納車予定。
それにしても早いね。

>>381
いう契約したの？

>>382
昨日だよ。こんなに早いとは思わなかった。

>>383
それは早いわ

見込み発注かキャンセル車かね
なんにしてもおめでとさん

>>385
会社で利用してる日産にきいたら二ヶ月あれば納車できるってよ

俺のセレナe-powerHS 100V白はまだか～～

>>384
見込み発注分だよ。営業さんのリストにはMOにこだわらなければ結構多数あったけど、寒冷地とACが揃ったのはたまたま白しかなかった。
今から新規発注してもツートンカラーでなければ年内納車は確実と言ってたよ。セレナやノートの納期は相当好転している様子。

まあ、早めに言うわな納期なんか
その後あーだこーだ理由つけて延ばせばいいだけだしな