【NISSAN】日産(C28)セレナ part 8【SERENA】

2022年11月28日発表、2022年12月15日発売(一部グレードのみ)および2023年4月20日発売(e-power各種)の日産6代目セレナのスレッドです

公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

※前スレ
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 6【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686145534/
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 7【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1688222022/

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セレナ売る頃にはプロパイロット2安くなっててほしいな
＋100万は出せなかった

セレナ:安いし納期激速！日産らしい最新装備感が無い。エアコン壊れる。e-Powerの挙動は改善。

ルキシオン:高速道路で楽したいならこれ、手放しで未来感を味わえる、その安心感でとても眠たくなる。センターコンソール邪魔、セレナの良さを潰してしまっている。外見に特別感が欲しかったなぁ。

ステップワゴン:今回の売りポイントがよくわからない。これは失敗作。c27や80ノアヴォクから乗り換える人は少ないと思う。加速が気持ちいいので荒ぶりながら荒々しく乗るにはこれ。

90ノアヴォク:今までの無難なトヨタとは違う。安全装備の出来はセレナ以上ルキシオン以下。高く売れる。壊れにくそうなイメージでみんな買ってる。新エンジンのガソリン車の加速は必見、ハイブリッドより速いよ。

日産は残価設定がめちゃ高いな
ルキオンとか５年後の残価250万の設定だぞ
他メーカーだと３年で半額５年だと３分の一が普通なんだが
なにか設定間違ってるんじゃないか

>>371
ミニバンはそんなもんだよ
ノアヴォクとかも5年残価率45%くらいある

ビッグモーターの影響でそのうち下落するのでは。

セレナ: デカいルークスみたいだけどボディ色の選択肢は豊富！ルキシオンはホイールくらい変えて欲しかった
ステップワゴン:グレード構成が本当にクソ！充実装備は栃木のヤンキー向けみたいな外観のスパーダだけ
ノア: 威嚇するチンパンジーみたいな顔つき！リアはアルファード買えない人向けのデザイン
ヴォクシー: 意外とオラついてないけどボディカラーが白黒銀！黒って200色あんねん

>>368
それは値段は上がってくでしょう そんな話ししてんじゃないんだよ

>>372
そんなもんて、45やと全然ちがうやん笑
あほやこいつ笑

カルシウム足りてないのかな

収入も足りてないよ

高いと噂のルキシオンだけどハイウェイスターとの構成差考えると結構お買い得じゃない？

何に価値を見出すかだけどそこまでお得ではないよ
ディーラーの爆裂値引きは魅力的だが

ルキシオン契約した。寒冷地とAC電源付で「プリズムホワイトなら早い」と聴いたのでオーダー。9月登録で10月初旬には納車予定。
それにしても早いね。

>>381
いう契約したの？

>>382
昨日だよ。こんなに早いとは思わなかった。

>>383
それは早いわ

見込み発注かキャンセル車かね
なんにしてもおめでとさん

>>385
会社で利用してる日産にきいたら二ヶ月あれば納車できるってよ

俺のセレナe-powerHS 100V白はまだか～～

>>384
見込み発注分だよ。営業さんのリストにはMOにこだわらなければ結構多数あったけど、寒冷地とACが揃ったのはたまたま白しかなかった。
今から新規発注してもツートンカラーでなければ年内納車は確実と言ってたよ。セレナやノートの納期は相当好転している様子。

まあ、早めに言うわな納期なんか
その後あーだこーだ理由つけて延ばせばいいだけだしな

普通は逆だろ

早くアルパインからツイーターキット出ないかな

キッカーは出してるよねc28セレナ専用

うちはx-171s着けたけど期待以下だったな
ツイーターを純正の位置に着けたからかもだけど

クールの自動ブレーキ比較面白かった

>>390
昔は遅めに言って早くなったら感謝される感じだったけど
それも有り難みがなくなって
んで最近は納期が遅いの当たり前になって来たから
他より早いって言っといて受注してから遅くなるんだよ
遅い理由も今では何でもつくし、それで怒るほどのやつも減ったしな

今24時間テレビの合間にプロパイロットのテスト車両が避けまくってるCMが流れたけど、あれが3.0になるんかな

>>393
自分も今乗っている車からそのスピーカーを流用予定だから助かる。
純正と同じ位置にツイーターの方が見映えが良いけど、取付が大変って聞くけど、カーショップとかでやってもらった感じですか？

>>397
純正位置のツイーターって、走行風に曝されるフロントガラスに音を反射させて聴かせてるわけで
ツイーター交換しても性能を発揮仕切れないんじゃないかと予想。
自分はドアミラーの車内側に付けるつもり。
今は暑くて作業する気にならんから、秋が冬になったらやる予定。

>>397
カーショップでやってもらったよ
でも多分ツイーターの周りの部分(？)を外して無理矢理入れたのかも知れない
妻に行って貰ったから詳細は分からないけど周りの部分らしいパーツを受け取ったよ

e-Powerだけど停止ギリギリでブレーキ緩めてもカックンなりやすいのはしょうがないもん？

>>400
過去スレとか価格コムみても片手で数えるくらいしか触れられてないし、伸びない話題なんですよねぇ

やってるかもしれないけど、回生中にブレーキ踏むとギクシャク感強いから
疑似クリープの速度までアクセルOFFの回生だけで落とすとマシになる
大体8~6km/hくらいかな、フィーリングとメーターの表示で分かると思う

納車されたら、初期制動がソフトなブレーキパッドに替えるつもり
とりあえず出来そうな対処がそれくらいしか思いつかない

>>400
ブレーキ調整が下手
ブレーキ緩く踏んでると停止寸前にクラッチが切れたかのような空走感が出るから、そのまま少し強めに踏むとカックンせずに停止できるよ
ただ一瞬加速再開したかのような違和感があるからどっちがいいかわからんｗ

ワンペダルでがっくんするの？

車側のブレーキ制御と運転手側の制御に差があるからね

とまる時はクリープで流すような習慣ついたなあ。
黄色で急にとまる時はかっくんしゃあない。

epower納車後1ヶ月点検まで乗ったが走行距離380kmで平均燃費表示11.0km
日産に聞いたらコンピュータの異常は出てないが確かに悪い数字とのこと
エアコンよく使う時期なので様子見ましょうとのことだがここのスレ見てるとやっぱおかしいと思ってきた

短距離ばかりとかじゃないの？

ドライブ情報勝手にリセットされる不具合うちだけ？

>>406
1ヶ月で380kmだと近距離しか乗ってないと思われる
1日で300kmくらい乗れば燃費伸びるよ
ちなみに近距離オンリーだと軽でさえ燃費極悪になる

>>407
確かにほとんど通勤と買い物だから悪いのはわかるが悪過ぎではないかと

>>410
うち、平日は子供の送迎とか近距離だけだとリッター12くらいだよ
エアコン全開だし仕方ないかなと思ってる
恐らくガソリン車ならリッター7か8くらいだろうから十分
ちなみに週末往復150キロエアコン設定は平日のまま走ってきたら19だった

日産コネクトアプリの履歴見たら悪い時で21km乗って11km/l
良い時で183km乗って20km/l
月間トータルで8月は1253kmで16.3km/l
走りが良くてこの燃費は優秀だと思う

燃費は結局走行環境によるとこ多いわな
早朝、夜間に多く走ればそりゃ伸びるし
今の時期、真っ昼間にエアコン稼働で短距離ばかりだと当然めちゃくちゃ悪くなる

c28再来週納車なんだけど、社外アルミホイール6.5JX16 +38装着してる人いらっしゃいますか？
フロントの干渉は無いですか？
手持ちが+38なんだけどやっぱり+45程度は必要なのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>414
もってるなら納車されてから試してみれいいのでは。

現物が有るなら自分で確認するのが一番確実だと思うけど。
事前に知りたいならディーラーの試乗車とかで試させてもらえないの？

ルキにのりたての頃はホワイトノイズ気になったけど今は全く気にならんな。

>>411
なるほど
今どきないと思うがハズレ車引かされたと思ってたが安心した

>>415
確かにそれはそうなんですが…面倒なんで下取り車に付けたままにしようかどうか悩み中。
ちょっと高いし。
取り敢えずディーラーに聞いてみます。
ありがとうございます。

東北の豪雪地帯住みですがセレナe-powerを注文してしまいました。
もちろん除雪された道しか通りはしないんですがe-powerだと冬の路面は厳しそいんでしょうか

そもそも二駆でええんか？

>>420
除雪路面なら大丈夫だよ
ただeペダルはオフにしておくかなｗ

>>420
寒ければ寒いほど冬の燃費悪くなるよ
気にしないならOK

>>420
ガソリンエンジンはある程度回転上げないと発進する為のトルクが出ないがトルク出た瞬間に空転する
e-POWERは微速コントロールがやりやすいので発進で滑らないギリギリが狙える

>>420
雪道は電動車最強やで

>>422
オンにしたほうがええ

俺は新潟の一晩に80センチ降る場所で仕事柄深夜の移動もあるからガソリン車検討中だけどここの書き込み見るとe power欲しくなる

急いでないならe-power AWDはそのうち出るから待ったほうが良くね？

いやe-POWERのエクストレイル買った方が良い

>>427
80cmの積雪だとランクルでも無理じゃね？
関東で10年前くらいに大雪降った時だが車通り皆無の田舎道をハマーH1が雪を蹴散らしながら爆走してたのには感心した

積雪あるならデリカをリフトアップがいい

e-powerって電気だから冬だと夏に比べると力が落ちると予想

>>432
ミニ四駆と一緒にすなww

>>424
すべて車がコントロールしてくれるから
狙わなくて良いよ

>>433
モーターと電池あっためないといけないのはe-powerもミニ四駆も同じ...

>>435
モーターは温める必要ない

>>436
温めておいた方が回転数の伸びが全然違ってストレートが多いコースのタイムが伸びるんだよ

なんの話してんだ？

>>437
モーターは熱を持つほど性能低下する

>>439
冬場の冷温始動状態の話なんでその話には該当しないんよ😂弾丸レーサーでもやってろｗ

>>440
>>435に言えよ

>>441
話の流れを無視してバカでも知ってる一般論持ち出してきたのはお前だよ

>>442
だから
デタラメ言ってる>>435言えよ

>>443
話の流れを無視してバカでも知ってる一般論持ち出してきたのはお前だって言ってるだろｗｗ
お前の主張は繋がってないんだよ

ここセレナスレなんだわ。黙ってろガキども。

私のせいで。。。
みんな喧嘩しないで😀

雪道ならT33がいいね。
超絶面白そう。
ttps://youtube.com/watch?v=M8luSrpIQvo&si=Ej9i92FBlXvdPaF_

>>444
だからそもそも間違ってるバカにいえよ

>>448
だから話の流れを無視してバカでも知ってる一般論持ち出してきたのはお前だって言ってんだよｗｗ
自分が話の流れ読めないのを認めるのがそんなに恥ずかしいの？ｗ

>>449
流れ読めてないのお前
いつまでもしつこく

>>450
だから話の流れを無視してバカでも知ってる一般論持ち出してきたのはお前だって言ってんだよｗｗ
流れ読めてないのもしつこいのも君ｗいい加減認めなよｗ

EV車は寒冷地ではたしかに電費が落ちる
でもさ～～ 年がら年中 雪降ってる訳じゃないだし、ガソリン車と比べればそれでもHVの方が燃費が良いわけだし
あと、セレナe-powerには四駆が無いけど、どうしても雪道凍結路が心配ならノアヴォクのHV四駆を選んだらいいと思うよ

>>451
完全な間違いなのに一般論？
間違いを認められない池沼お前やん

>>453
低温時のベアリングのグリスの粘度変化も知らんバカは黙っとけよｗｗ

雪国に住んでる俺は雪道に強い車をもう一台持ってるからセレナはドノーマルの二駆にしたわ

>>454
それより温度上昇による磁力の低下の影響のほうがでかいわボケ
ほんと無知過ぎる

>>456
温度上昇による磁力低下がどの温度域の話か知ってて言ってんの？ｗ意図的にずらして話してんの？
だから「話の流れが読めないバカが一般論で突っ込んでくるな」って言ってんだよｗｗ「冬場キンキンに冷えたモーター軽くあっためときましょうね」くらいの話してるんだけど理解してるか？
してねぇよなｗ理解できてないから口挟んできた上に一向に自分の非を認められねぇんだよなｗｗ

どっちもアホにしか見えない。顔真っ赤にしていないで、さっさと目の前の鯖缶を段ボールに詰める仕事に集中しろよ。

ひィ〜すいません班長殿〜

そんな力仕事しないと金が貰えんのか
タンポポは軽くていいぞ

>>457
ほんと馬鹿過ぎる
調べてから書き込めキチ

>>459←こういうのが一番キモい

>>428
いつ頃出るかご存知でしたら教えてください！！

>>461
まだいたの？ｗ君の他人への話への割り込み方は現実世界でやったらアスペ扱いされるから気をつけなよｗ

>>464
アスペはお前だよ
間違いを認めたくないから他人攻撃しだすお前

>>465
草
自分の過去の書き込み声に出して10回くらい読んでみろよｗ

中央道はどのくらいハンズオフ可能なの？トンネル内と規制区間は諦めるとして、その他の区間はどうですか？

>>467
盆休みに諏訪まで往復してきたけど白線薄いところ多くても割と問題なかったよ