【NISSAN】日産(C28)セレナ part 8【SERENA】

2022年11月28日発表、2022年12月15日発売(一部グレードのみ)および2023年4月20日発売(e-power各種)の日産6代目セレナのスレッドです

公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

※前スレ
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 6【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686145534/
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 7【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1688222022/

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>>261
1200ccのC27は本当に悪いんだよ、可哀想なくらい
今は1400cc +バッテリー増量でだいぶマシになっている状態、数年乗って劣化が始まるとどうなるかはわからんｗ

>>262
こういうのがあるから油断できん

>>245
日産インテリジェント補償のことならら日産のディーラーで日産カーライフ保険に入ったのなら自動付帯で合ってます
損保ジャパンか東京海上かのどちらかをディーラーが扱い日産インテリジェント補償は使う際ディーラー担当者が請求かけますよ
ユーザーの手は煩わせない。
その分ネット保険とかより高いけどね

>>260
ステップワゴンeHEVって2Lだけど別にオーバースペックでもないだろ

>>266
2000がオーバースペックというよりはこの車体サイズだと1400が街乗りで不満なく使えるギリ下限ってところだね、トヨタHV車も1800〜2000だし
そもそも振動も音も排気量が大きい方が少なくて済むよ

>>267
いやいや、セレナe-パワーの1400ccのエンジン（発電専用）を、他車のハイブリッドのエンジンと走行性能うんぬんで比較するのは間違い

ハイブリッドは皆同じだと思ってるんだろうw

>>268-269
そういう無駄にポジティブな思い込みが間違いなんよ
「発電専用」がどう言う意味で、どう言う違いがあるかわかってる？ｗ

>>270
？

>>271
な？わからんのだろｗ

C27後期e-pweo乗りだがこの休みに高速700キロ走ったが、リッターあたり19.6キロ走った。
C28は軽く20キロ超えるのかな。

e-pwerってガソリン車みたいに高速だと燃費よくなるって感じでもないんでしたっけか
それでもこの数字はかなりすごいですね
街乗りでも同じぐらい？

>>270
分かりやすくご教示おながいします

>>273
27と28で同じ体重の人が乗って同じ荷物積んで一緒に走らないと比較出来ないよ
19.6はこの車体では上限に近いので28でもほぼ同じか僅かに上回る程度だと思う

>>270
どこがポジティブなの？

>>262
俺の27は街乗り7.5高速12くらいだべ
平均燃費は8.9となっております

>>278
元々そうなのか劣化してそうなったのかどっちや

>>279
この数字はガソリンやろ

>>274
元々e-powerは高速道路だと、ガソリン車のようには伸びない
今回は改善されてるみたいだけどね
200CCの差が大きいのか、e-powerの制御が良くなったのか

この時期にエアコン使って20くらいいくなら買い換えたくなってくるわ

e-powerは駆動は完全にEVと同じで、EVにバッテリー充電のための発電機としてのエンジンを搭載してるってのがe-powerなのはわかってるんだよな？

ポジティブな思い込みって初めて聞くんだが自己啓発セミナーの類いか何かか？
上の人が書いてる「1400ccのエンジン(発電専用)を搭載してる」のと「EVにバッテリー充電のための発電機としてのエンジンを搭載してる」のとでは何がどう違うの？まさかEVやら充電って文言が無いからとか言い出さないよな？
このスレに居る人(お前を除く)は1400ccのエンジンを常に駆動させながら発電して走らせてるとは思ってないし発電専用でも行間を読んで意味が伝わってた
揚げ足取りたいのならまず自分の日本語をちゃんとしてから出直してこい「充電のための発電機としての」とか読みにくいのよ

>>282
これこれ、これこそが「ポジティブな思い込み」なんだよ😂

>>284
詳しく解説してくれるかな？
e-POWERのエンジンはただの発電機なのは疑いようが無いのだが

>>283
君e-power盲信しているフリしたアンチだよね？
e-power乗り全員がアホだと思われるからやめてくれよ

なんだ
ただのアラシかw

HR12が結構振動多いエンジンだったから、バランサーシャフト入れたりと振動対策したくらいで、効率的にも割りと普通のハイブリット用エンジンだと思う

高速だとモーターからの要求電力増えて一定回転数でエンジン回りっぱなしなるから余力のあるエンジンをゆっくり回す方が効率的って違いよね。

e-powerのバッテリーマネージメントも進化してるけど高速燃費だけ言えばあんまり影響無い

>>261
e燃費のデータで各社ミニバンハイブリッドの燃費比較してる動画があった。
ヴォクシー　14.49km/L
ノア　17.61km/L
ステップワゴン　15.14km/L
セレナ　15.06km/L
同じシステムなのにヴォクシーの燃費がめちゃ悪なのはドライバーの傾向が影響してるのかね。
https://youtu.be/0T-AebZf5EE

>>286
？？？

>>289
えらいこのスレの報告と差があるなぁ

あのヘビみたいなフロントマスクの空力が悪いのかも

>>291
このスレ、なんか知らんけど画像アプロダのURL書けないんよね。
URL書ける画像アプロダを教えてもらえれば、好燃費の証拠写真いくらでも掲載できるのに。

mae2chでいける
https://i.imgur.com/TZCsCv6.jpeg

ノアヴォクには及ばないにしてもステップワゴンより売れているのは素直に嬉しいね

証拠云々ではなくて
特殊な乗り方？してる高燃費のデータでなくて
様々な燃費を知りたいんだけどね

街乗りでも20近く伸びるのかな？

>>297
クソ田舎で隣村まで10km以上で信号無い様な僻地なら街乗り20出るよ

>>265
最初の書き込みのあと自分で、日産カーライフ保険損保ジャパン担当に連絡して聞いてみました。
日産カーライフ保険は自動付帯で間違いないとのことでした。
ただ、

ミスって送信してしまった。
ただ、セレナ限定のつながるあんしん＋は特約扱いらしいです。
「THE クルマの保険」（個人用自動車保険）、「 SGP 」（一般自動車保険）の契約で、「コネクテッドカーに関する取扱い」を適用し、「保険料算出に関する特約（運転特性反映型）」を付帯する必要があるらしいです。
これは車買い替えなどの保険変更では無理で、新規もしくは保険更新のとき限定とのことでした。次回保険更新時に忘れず申し込んでくださいと言われました。

ではちょこちょこ動いて停まってを繰り返すとe-powerでもかなり下がるんですね
サンキュです

燃費は人それぞれの結果になる

都内の想定で街乗り20欲しければPCXだな
どんな乗り方しても20は出る
郊外なら50出る
Mクラスミニバンを走らせるにはハイブリッドの方式に関係無くエネルギー保存の法則は破れないので街乗り十数キロが限界かと思う

リッター50とかカブかよってレベルですな
220円とかどうでもよくなるレベル

>>295
売れてるかどうかなんて気にしたこともないわ

>>295
そら、セレナしか売るもんない日産と
オデッセイ、ステップワゴン、フリード、N-BOXと大中小揃ってる
比べても仕方ないよ。

それで勝った勝ったって言っても仕方ない。

ステップは三社で一番要らんな

オデッセイって

>>307
こんな下らんことを書くから妙なのが湧く。
セレナスレなんだから、他車を誹謗せず放っとけ。

>>309
高い買い物だからね、そうでもしないと自分の選択が正しかったという自信が持てないんでしょ
オデッセイとか言い出すやつも大概だがｗ

選択が正しいとかどうでもよくて
個人的にステップは無いという話
セレナ買わないならノアヴォクにする

>>300
セレナ保険は現在損保ジャパンのみで東京海上は来年辺りからだったかな?
セレナ保険でどれくらい変わるのか興味が有るところですが私は東京海上扱いのディーラーなので損保ジャパン扱いで適応になった方の報告があると嬉しいですね

>>303
どんだけブン回しても燃費の悪さで評判のKF47でも30km/lを下回った事はないぞ

>>311
いいよいいよ無理すんなｗ

街乗りの燃費どんなもんよ？

>>313
いやそれはわかってるけどココではマージン必要
「俺体重150kgだけどリッター20切るぞ！」とか絡まれたら面倒
俺はPCXでは無くADV150だが平均48km/l出てる
セレナe-POWERとADVでガソリン高騰でも耐えられるよ

>>315
それこそケースバイケース過ぎる
条件悪ければ11 条件良ければ19 普通13〜16くらいかと思う

>>316
夏暑くて冬寒く雨でずぶ濡れ、ワゴンRに轢かれたら死ぬ二輪とかクソどうでもいいんですが...

ワゴンRのNAなら街乗り18 遠乗り20以上出る
燃費優先する人にはお勧め

うちの セレナe-power HSはまだか～～

ルキシオンがなかったらセレナとステップワゴンで超悩んでステップワゴンにした気がするなー。

ノアヴォクは三列目が狭すぎ椅子薄すぎでNG。

オットマンはじめとする居住性、床下収納、走りの安定感はそれくらい魅力的。プロパイロット2.0がそれを上回った。

ルキなかったら真っすぐアルベルじゃないかな

アルヴェルとかバカが乗る車だろ

と、バカが申しております

と、このスレはヨタ儲に監視されていることがよくわかります

プロパイロット2.0、HUD、乗る前リモコン、アラウンドビューは、乗り換えて感動したなあ。
最近プロパイロットパーキング使い始めたけど、もうちょっと早くうごいてほしいのと、ギリギリを攻めないようにしてほしい。ハラハラするわ。

アホだねえ
アルヴェル運転したことあるのかい？

乗ってる車でマウントとかやめようぜ
俺たちセレナ好き同士仲良くやろうぜ

>>328
たぶんセレナに乗ってないと思うよ

プロパイ2は2、3年後には安いのにもどんどん普及するやろし、５００万以上セレナに払いたくないなあ

>>330
気持ちはわかるけど、他に選択肢がないよね。
他は水素とか電気とか最高級車にしか付いてないし。
レヴォーグは全車速域は当面出さないようだし。

プロパイロット2.0を使うにあたり年間25,000円とdocomoWi-Fiの利用料を払うのは自分には高いかな

センサーがお高いのと年会費が大きいから、安い車にはプロパイロット2はつかないでしょ。

プロパイ1も最初は高額オプションだったよな
最近はエントリーグレードにも標準装備されてる
次のモデルチェンジでハイウェイスターにもプロパイ2が搭載される気がする

2.0はナビ連動必須で年会費も必要
ナビ選べる車には標準にはならんと思う

あんなゴミみたいなナビに課金したくない

今試験してるであろう、プロパイ3が出たら2が標準になるんじゃね。セレナには次のメジャーチェンジ時だろうけど。

自動ブレーキのオマケでつけられるから最近は1.0が標準になってるだけだよ(これすらもオプションにしてたのC27は本当に謎ｗ)
2.0だと必要なセンサー類が違うから標準にはならないよｗ

最近燃費を気にしてスポーツモードからエコに変えたんだけど、気持ちよくない。

2.0用のバッテリー置き場も確保しなきゃなんないし
そうなると8人乗りには出来ないわけで
C28で2.0が乗る可能性があるのはオーテックだな

エアコンもABSも昔は20万位するオプションだった
ナビだって初期は社外品で20万以上した
今じゃ軽でも装備が常識
プロパ2.0レベルが標準装備になる可能性は充分ある
今のままでは無くセンサー統合して個数減らしたりコントロールユニット小型化などはやるだろう
いつになるかは知らんけど

>>340
C28のマイチェンではAUTECHに来そうだよね
ルキシオンの売れ行き次第ではハイウェイスターにも7人乗りバージョン出してオプション来るかもな

今回のセレナって室内灯の交換って出来ないのですかね。
白色灯にしたい･･･

>>343
参考にして下さい

https://youtu.be/oC_wEowAVwc?si=rKIb7mZ3kcdgeAVp

ケータイも昔は巨大やったんやで

通信兵みたいなスタイルだったよな

>>341
その結果が今の軽の車体価格の高騰だよｗ
コーナーレーダーの統合は草ｗできるといあねｗ

>>331
難しいところ
ウチだと旅行などの高速使う長距離ドライブは年に3～5回程度か
プロパイロット2を廉価版への完全普及までの2，3年のアドバンテージだとすると、そのために100万？を費やすとは、旅行 1回あたり6～10万払うことになる
旅行出発の朝、AIが代行運転しますよ6万払ってください言われたら、まあそれなら自分で運転するわ、、程度な庶民や
家電の新製品なんかでよくある新技術 に価値を感じお金を突っ込みたがる人柱の意味合いが俺の中にはある

https://m.youtube.com/watch?v=chebmD9K9G4
23：20秒くらいから、これをどれくらい小さくしてくれるか楽しみだな。

>>348
俺は毎週300キロ高速道路を走るから欲しいわ

たぶん5年後にはスマホサイズになってる

小さく軽く安価にするのは素人の想像の上を行く
CD時代のナビはトランクに巨大なCDチェンジーとビデオデッキ位のユニット積んでたの知らん？
今は遥かに高機能がモニター内に全て収まってる
今タワーパソコン位のユニットはあっという間にスマホサイズになる

全車に搭載するころにはセンサーもそこそこ安くなってて普及価格になってるかもね
でもそれ待つのかって話でもある
そんなに遠い未来ではないとは思うけど、、

そのころはハイエンドにプロパイ3が搭載されはじめて、すでに開発はプロパイ4か、、

楽しい未来だ

一般道で今のプロパイ2相当、高速だとアイズオフできるといいね
東京から博多までずっとアイズオフで、、疲れたら次のSA/PAで駐車までしてくれる、とかなるといいねー

車も10年後にはスマホサイズになる

技術だけじゃなく法整備もしっかりやらなきゃ普及しないよ

標準装備される頃には車体価格は何十パーアップなんだろうね。今のルキシオンの方が格段に安い気がするけど笑

ボディー全周にフェーズドアレイレーダー埋め込んで周囲数百メーターの物体を走査し未来位置を予測
同時に複数目標をロックオンして絶対当たらないラインを選び車をコントロールする
そんな近未来が視えます

そりゃあがっていかないと俺たちの給料もあがらないよ

>>357
10年前にiPhone14と同じ機能を持った端末を作ったら何十万〜百万以上だと思う
電子機器はあっという間に安くなるよ

プロパイ2→一般道プロパイ1相当(L1)、高速ハンズオフ(L2)
プロパイ3→一般道プロパイ2相当(L2)、高速アイズオフ(L3)
プロパイ4→一般道アイズオフ(L3)、高速ドライバ無し(L4)
プロパイ5→限定解除(L5)

こんな感じかねえ

こんな感じかねえ

がんばって仕事しよ
ルキは間に合わなかったけど、プロパイ3搭載するミニバンから新車販売ラッシュのうちに買えるように