【NISSAN】日産(C28)セレナ part 8【SERENA】

2022年11月28日発表、2022年12月15日発売(一部グレードのみ)および2023年4月20日発売(e-power各種)の日産6代目セレナのスレッドです

公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

※前スレ
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 6【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686145534/
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 7【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1688222022/

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重複してるけどナンバー的にこっちか？？

まぁ、とりあえずワッチョイ&IPつき乙
すぐ荒らされるからな

>>1
乙です

>>1
乙

>>2
重複というか再利用なだけ

>>1
Ｚ

純正ナビの取り付けの方の説明書ってどっかにあったりする？

今からプロパイ2.0で片道1000km旅行にチャレンジしてみる

>>9
オメ
高速道路の名前とどのくらいハンズオフ出来たか教えてください！
あと、普通のACCと比べてハンズオフがどのくらい楽か教えてください
それでは、お気をつけて！

>>10
ありがとう！取りあえず半分まで来たので仮眠取ります。残り走ったら報告するけどやっぱプロパイ2.0凄い快適

あんたすげー行動力だな

>>9
昔、カーナビも普及していない頃に一般道だけで東京から東北一周したけど結構楽しかったな。
大間や恐山霊場寄ったりした。
１日あたり600km程度だったかな。

プロパイ2.0は使っていて安心感より不安感のほうが強いから精神的に疲れる

アイサイト使い始めた頃にそう思っていた。
今では一般道て使いまくり

なんだかステップワゴンのスレで盛大にディスられてるな

c27の話みたいだね
よくわかってない人ほど酷評するんだよねえ

800kmまで来たけどプロパイ2.0楽すぎて全然疲れてない。高速800km走った燃費が20.4km/L。エアコンは常時オンで中国道の山道走ってこの燃費は凄いいい感じ

ステップワゴンのが車として上なはずなのに
なぜか全然売れてないから
拗らせてる変なやつが多いね

>>18
乙です
一般のACCと比べるとどのくらい楽ちんさに差がありますか？
残り200キロもお気をつけて！

>>19
あのステップワゴンスレにずっと張り付いてるホンダアンチがいるんだけど、それを中和するようにセレナの悪いところが羅列されているから雰囲気が最悪ｗ

>>19
ノアボクセレナステップはそれぞれに優劣があるから好みでしかない

>>22
このクラスになるとコレ1台しか所有できないor旦那が好きな車に乗れないなんて状況の家庭もあるせいか各自が自分の買ったのを神格化させすぎなんだよな

走行中にシステム故障のメッセージでプロパイロット強制終了したんだが、同じ症状の人いる？

>>18
高速は燃費不利と聞きましたが

>>25
うちは高速メインだけど、110km/hの設定で19km/l出てるよ。
ノアボクシングステップワゴンは知らんけど、十分だと思ってる。

>>26
ステップワゴンスレでは高速で燃費が悪いと言われてましたが、多分古い情報に基づいた中途半端な知識の持ち主が主張しているだけでしょう

C28でエンジンが一新されて実燃費よくなってるねえ

ノアボクはC27といい勝負
ステップはC27よりは良い車だと思うけどな
今回は無駄にデカくなって何も進歩してないどころか退化してるだろ
デュアルバックドアの便利さだけで勝てるレベル

ホンダのなんとかってハイブリッドシステムはC28のe-POWERと比べちゃうとパワーは同等だけどエンジンうるさい、レスポンス悪い、燃費も負けてる上に自動車税も高い

わくわくゲート(笑)が無くなったもんな

ワクワクゲートは魅力的だったなあ

ホンダのなんとか、ヨーイドンのフル加速はいいんだけどな
エンジン止まってる状態から加速したり減速したりみたいな街中の実運用になると、電池がショボいからエンジンの回転数が上がるまで電気が足りないんだろうな、レスポンス悪くてマジイライラする
カタログスペックやサーキットの限界走行は良さそうに見えても一般的な実運用になるとボロが出るタイプのハイブリッドな

全く分からんくなってきた

>>26
一般道どんなもんですか？

盆休みで大阪から能登の和倉温泉に遊びに来てるけど、道中、新型ノアヴォクと新型セレナは見たけど、新型ステップワゴンは一台も見なかった

>>34
一般道で十分なところはほとんど電動自転車使ってるからなんともかんとも。
高速2/3、下道1/3で19km/hくらいだと、ざっくりとしたご認識してもらえるとありがたいです。

>>27
ステップワゴンスレは見てないから知らないけど
燃費悪いとは思わんよ。
コストコで135～140円で給油してるのもあって、余計に気にしてない

>>36
アザス
良いですね

>>29
C28(C27もだが)走る曲がる止まるの曲がるがてんでダメなんだけど、90ノアヴォクは先代からすごく改良されてるよ
C27といい勝負！とか言ってる時点でなんもわかってないでしょ、メーターのおしゃれさは勝ってると思うがｗ

>>38
セレナの情報集められてるみたいなので、参考までに書き込みます。

○エンジン音について
評論家のレビューはあんまり気にしない方がいいです。あの人たち静かな車内でレビューしてるから。
ウチの場合一人で乗るときは音楽かけてて、子供も乗るときはアンパンマン動画かけてて
つまり音が流れてると下道も高速も関係なくエンジン回っても車内に音は聞こえません。
あとエンジン回っても振動とか感じません。

○3列目シートについて
ウチは子供2人で、嫁のこだわりでISOFIXチャイルドシートなので、2列目にしか取り付けできず
月に数回乗る親は3列目にしか乗れないので、3列目の居住性は大事。
競合車と比べると圧倒的に快適、というかそもそも不満が出ない。
シート畳むことが多い人はまた違うかもしれんけど、シートを座る目的で使うなら
他車も試乗して比較したけど、圧倒的にセレナが良い。

○デュアルバックドア
説明不要なくらいマジ便利。
想定外の良い点として、3列目を寝かせてガラス側を開けると秘密基地的な感覚なのか
子どもが超喜んでくれるのは、買って良かったなって思った。

旧ツイのXを見てるとe-powerのエアコン故障がポツポツと出てるね。
明日から帰省予定だけど自分の車で発生しないことを願うしかない。

>>37
どこのコストだよ
そんな値段はないわ
10年くらい車に乗ってないだろ

>>39
C27ではワインディングは負けるかもね
でもそれぐらいでしょ
エンジンの静粛性もパワーもC27にすら負ける
低速だけ加速良くて、中盤からはC27より早く伸びなくなる子供騙しなパワートレイン
あ、燃費は負けるか
まぁ総合的にはC27といい勝負だろ


ちなみにC28の足はだいぶ良くなってノアボクにも遜色ない
そうなると中速域からでもまだまだ伸びていく加速
パワー無いから踏んじゃうノアボクと実燃費も同等だし
静粛性ではもう比較するの悪いレベルだから
悪いけどノアボクではC28のライバルにもならんわ

>>43
うん、やっぱり君なんもわかってないねｗ
好きなのに乗っていればいいがせいぜい恥をかくことがないようになｗ

>>20
東名、新東名、伊勢湾、名神、京滋バイパス、中国道、九州道等の約1300kmを昨晩から今日にかけ走破してきて燃費は20.6km/Lでした
高速間連絡路と500m超トンネル以外は極一部の工事区間等を除いてほとんどハンズオフ可能で、基本は法定速度＋10km/hでハンズオフ走行しつつ前の車が極端に遅いときのみハンズオンの追い越し支援を利用
プロパイ2.0のメリットは初めは高信頼制御でハンズオフは実はオマケと思ってたけど間違いで、ハンズオフは疲労やストレス軽減にとても効果あり。ハンドルから解放されるだけどこんなにもゆったりストレスなく座れるのね。新しい発見だった

>>20
楽チンさを例えると、先代C27プロパイは休み休みで嫁と交代しながらどうにか1000km走破だったのが、プロパイ2.0は仮眠、トイレ、コンビニ以外はほぼノンストップの一人運転で余力を持って完走。ハンズオフ時間がほぼ休憩になっちゃう感じ

突然システム障害でプロパイロット切れることあるから過信するなよ。高速で切れて、車速が60まで落ちてびびったわ。

>>40
2列目シート中央は座るの厳しいよね
ウチは2列目に子供3人座らせたいが
そうなるとステップワゴンのベンチシートの方が快適だよな
3列目は言われる通りセレナが一番だろうなあ

>>46
お疲れ様でした！
やっぱり違うんですね。ハンドル持つのも持たないのも同じと言う人が結構多いのですが、やっぱり大違いなんですね！ハンドル握るのはエネルギーを使うんですね。

>>42
コストコってしらない？ググってみては？

今週コストコのガソリン162円だぞ

>>44
わかってる方から走行性能の差を定量的にご教示いただければ幸いです

>>49
長時間ドライブでハンズオフについて思ったことを長文ごめんで書いてみると、、

ハンドルの持たなくていいのは腕や肩の疲労軽減効果は想像通りだったけど、いつもより背もたれを倒し深くどっしり座れるし、足腰も疲れを感じたときに姿勢を自由に変えられるので全身の疲労軽減に繋がってる。五味ちゃんレビューのようにリビングでソファーに座ってる時のリラックス感に近い。プロパイ1モードのハンズオンは実は繊細な動作で、ハンドルをしっかり持ちすぎたり腕の自重を掛けちゃうとプロパイ制御を邪魔してフラつき要因になるし、軽く持ち過ぎちゃうとハンドル保持エラー出たり腕を浮かせてる姿勢で肩が凝ったり。緩く確実に保持すると言う不自然な姿勢を保持する必要あって長距離だとそれなりに体への負担があり、尚更ACCでハンズオフの効果は大きいと感じたよ

あと、ハンズオフだと眠気がきたときに座り直しとかストレッチとかの眠気回避行動を取りやすいので、深夜の運転もかなり楽。個人的には、ハンズオフの状態で肘置きに置いた両ひじに力を入れ息も止めて体全体をぐっと浮かせる覚醒運動が効果抜群。プロパイ1の時の長時間ドライブは眠気との戦いでカフェインと顔ビンタで凌いでた

あとはハンドルの操作＆フィードバックから解放される副次的なリラックス効果はでかいと感じたよ。ハンズオンでハンドルに触れてハンドル制御のフィードバックを感じちゃうと、どうしても操作関与したくなり実操作はなくても意識としては自分でハンドル切ってる感覚に近い。一方で、ハンズオフされると意識としてもハンドル操作をシステム側に一任できて、単純に運転が気楽になるし会話を楽しむ精神的余裕もできる

課題はとんでもなく強引な割り込み、路上障害物とか何かイレギュラーなことが起きた時の対処に対し運転手側にもマニュアル操作へシームレスに切り替えるスキルが求められることかな。即時に運転支援を切る判断、運転支援を切った直後の車の挙動（特にプロパイ切ったシステム切ってるときの減速感は車速域でかなり違う印象）とか馴れや経験が必要とも思った

色々書いてしまったけど、システムを過信し過ぎずに上手く付き合えばハンズオフは最高！と言いたい

>>53
長距離移動が多ければプロパ2はメリット大ですね
しかし1でも同じくオフ時の減速が慣れないと危ないですね
前方の状況を早めに判断してアクセル踏みながらオフして急減速を回避する必要があるのはちょっとね
安全の為には必要なんだろうけど

>>51
給油したの先月の頭だったから、今週のは知らないけど高くなったね。
うちは尼崎のコストコだけど、概ね他よりも20～25円くらい安いよ。
夏休みの今の値段は分からんけど。

>>53
アザス参考になった
2知るとプロパイ1では物足りなさそうやな
高速楽そうだがそのためだけに500万はまだ高いなあ
そのうち全車種標準になるからそこまで待つか、、
緊急回避的なシチュエーションで怖い思いするのは想像できる
これら先進システムの課題よな

新潟にセカンドハウスがあって冬は横浜から毎週のように通うから自動運転が物凄く気になっている
走行ルートは東名→圏央道→関越もしくは第三京浜→環八→関越だが、
どれくらい手放し可能なのか、出来ない場合はどんな感じの運転フィールになるの？
手放しダメでも前車追従やレーンキープが効くのかとか

ちなみに、C26からの乗り換え検討でセレナ以外の候補はノアヴォク、アルヴェル、プラド
これらの車と比べた時の優劣もいろいろ教えてもらえると助かる

カーグラフィックに電話しろ

今回のプロパイロット、ハンドル保持の判定がだいぶ厳しくなったの結構酷いなぁ
>>53さんが書いてるとおりリラックスしたいのにハンドルだけ少し力入れて握ってなきゃならなくて微妙に疲れる
これ事前にわかってたらルキシオンにしたのになぁ

>>57
アルヴェルとプラド(250)は今年デビューの新型の話でいいの？
今買えるプラドは車線維持なんてまるでできないよ

>>60
プラドは買うなら新型だね
子供が中1、小4になったからスライドドア無くてもいいかなとも思ってる

セレナの場合、手放しが効かなくなる条件って何？
調べた限りではトンネルと一般道がNGっぽいけど、一般道に第三京浜とかが含まれるかも知りたい
あと、手放しできなくなった場合に手を握っていれば自動で運転してくれるかどうかも
かなりの割合で自動で運転できるなら渋滞もあんまり怖くなくなるから物凄く気になる

fermata-autoってアプリを使うとシフトPに入れなくてもYouTubeもAmazon primeも観ること出来ました。

>>62
そのあたりも気になっているから教えて欲しい
純正ナビで気軽にyoutubeやアマプラ見れるのか、HDMI経由？でタブレットとか繋ぐ必要があるのかとか

>>62
多分Androidだけのアプリだと思うんだけど、apkをインストールするとAndroid AoutにFermata Autoのアイコンがでるので
それを押します。
YouTubeはアプリ内にボタンがあるのでそのまま使えます。
　Amazon primeはブラウザーの設定をDesktop versionにすれば移りました。
接続はUSBケーブルだけです。

>>63
アンカーミスと誤字(移り→映り)スミマセン。

>>64
サンクス
AndroidのスマホかなんかをUSBで接続する必要があるってことだよね？
FireStickとかをHDMIに繋ぐのと比べて操作性とか含めたメリデメとかどんな感じかな？

iPhone、iPadしかないから車用でスマホかFirestick仕入れるしかないかな

アイドリングストップ中エアコン切らないようにできないの？

>>66

そうです、Androidoの携帯をUSB接続してAndroid Autoでアプリを使うという事です。

HDMIの方は、接続をしたことないのでわからないのです。
しかし、操作はナビのタッチで出来るので直感的な気がします。

後は地上波がドライブ中でも映れば良いのに。
なので次はTverを試してみます。

>>67
アイドリングストップ切ればいいんじゃないの

>>69
やっぱそれしかないのか
なんつうか軽自動車みたいだな

エンジン止まればエアコン止まるの普通じゃね？
e-POWERなら電動エアコンだから止まらないけど

ガソリン車の話でしょ

ガソリンなんだわ
んでガソリンなんか選ぶんだよなあ

>>67
うちのはエアコン優先やでアイドリングしないよって出てくるけどなんか設定があるのか？

>>75
アイドリングストップやった

>>74
試してみない手はないな

重複してたのね

ルキにntv439とピカソウ2を取り付けてみた
どちらも起動中ナビに影響はないけれど、ntv439はプロパイオンするとtvは音だけになる

ルキシオンで大阪から群馬に旅行に行ったが
新名神→新東名で東京周りで行ったけど
プロパイ1が切れた記憶が無いな

トンネル、急カーブ以外はほぼハンズオフだし
ハンズオンも左腕を肘置きに置いて7時くらいの位置を片手で軽く握ってればOKだった
高速を7時間運転してアクセルとブレーキ操作したのは20分くらいじゃ無いかな

帰り西名阪道経由で帰ったんだが自動車専用道路の
名阪国道もプロパイ2で行けたのは意外だった
一応無料の一般国道になるもんで。

NTV439はプロパイのシステム起動時にキャンセラが自動オフになるので再度キャンセラをオンにするとプロパイ使いながらテレビ映るよ。あとキャンセラオンの時はカメラボタンが使えない制限もある
プロパイ起動時のキャンセラ自動復帰やカメラボタン有効化の電子回路を自作中。完成したらみんカラにアップするかも

>>80
参考にさせてもらうかもしれないので頑張って下さい！

>>80
完全したら俺に売ってくれ