【MAZDA】 マツダ総合スレvol.222 【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて楽しく幅広く語るスレです

○MAZDA公式
https://www.mazda.co.jp/
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb

〇CX-60評
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00064/00111/　「マツダ「CX-60」、車両重量とエンジン性能の調和に課題か」
https://www.webcg.net/articles/-/47484　「野心作は問題作」
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/126b9a84e22240f6d7ff68254d8e86c7b03e78de/　「【CX-60試乗】今どき珍しいまだ買うべきではない車？ その理由とは？」

○過去スレ
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.212 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672900729/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.213 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673936316/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.214 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674852409/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.215 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675929710/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.216 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1676979960/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.217 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1678406928/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.218 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1679487113/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.219 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1681183668/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.220 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1682160805/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.221 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1683937472/

>>668
そんな商売してた時期なんてないからやり方がわからないんでしょ

ボロスタの年改の仄めかしが必死すぎて日本中が泣いた！(笑)
クズコネのベゼルの狭枠化と異形ライトの意匠変更くらいだろ
あとは大幅値上げと

>667
後は中途半端な高級化シフトだろうなぁ
黒マツダとか徹底すればよかったのに(´・ω・｀)同じモノ売ってるのに白マツダとの差が本当にひどい

副社長が辞めてからデミオが変な方向に安っぽくなって魅力がガタ落ちしたからこれからもマツダの迷走は続きそうだなコリャ

藤原さん7年目のロードスターで
11万km走行か。
今でも愛社精神は強いんだろうけどな。

CX-60と似た話だなと思った

世界的人気ゲーム「ファイナルファンタジー14」のプロデューサー兼ディレクター吉田Pが徹底解説‼旧FF14のしくじりとは…⁉
https://youtu.be/wU1i6VONJ88

>>673
4:56～の所
ひとまず発売してどんどんアップデートしよう！ってマジCX-60そのものだなw

そして世界から酷評の嵐w

でもそれ納車されたCX-60はアップデートされないから全然違うような

勘の良い人は嫌いです

初代アテンザや初代CX-5のまぐれ当たりを実力と勘違いして
高級車市場を知らんマツダごときが「作りたいように作れば売れる」とか
前副社長らは本当におめでたい。

マツダ贔屓の評論家もCX-60には厳しい意見が多いねえ。愛ゆえか、よっぽどアレなのか

>>678
初代アテンザやCX-5は
クリーンディーゼルという新基軸とマツダの黒歴史の一つである「クリーンディーゼル普及促進協議会」という媒体を使って、焼畑をスタートさせて。

焼畑商法は最初は良いけどって話なだけだと思う。

ウチの近所にも出たばっかりのアテンザ買って、直ぐにホコリ被って半年位放置で1年も経たずにハリアーに入れ替わってるの見てたから不憫だったな。

cx5の話はそうかもしれんけど初代アテンザはGGアテンザのことだろ2002年の

3代目くらいじゃね

>>681
>>682
スカイアクティブDのアテンザの話な。
3代目のGJ系な。

50代東京都在住の無能ゴミクズ宮○宏一郎くたばれ

もはや情弱さえ騙せない低レベル
https://news.yahoo.co.jp/articles/4f580c86a28041640a5bf4886a645d649cd254b6

>>685
酷い企画広告だな
もはや広告ですらなく事実誤認を誘う騙しの類い
ーーーーーーーーーー
ロータリーエンジンを使うメリット

　最も重要なのは、ロータリーエンジンが小型であることだ。つまり、（内燃車やハイブリッド車のように）エンジンを中心に車両を設計するのではなく、まず車両をEVに最適化し、それからロータリーエンジンとそれを回す発電機をどこに搭載するかを考えればいい。
　つまり、MX-30はもともとEVなのであって、後付けでバッテリーを搭載した改造内燃車ではないのだ。そうすることで室内空間、ハンドリング、そして全体的な使い勝手が大幅に向上している。
　もうひとつの大きなメリットは、ロータリーエンジンが軽いことだ。ロータリー車以外のプラグイン・ハイブリッド車の持ち主は、夜間にマイカーのプラグを差し込む。つまり、90％の時間、使っていない大きくて重いピストンエンジンを運んでいることになる。これは全体的な効率が悪い。
　しかし、ロータリーは小さくて軽いので、ほとんどの日は電気を無駄に消費しない。もうひとつの大きな利点は、ロータリーエンジンは本質的に音や振動が非常に少ないので、快適性に優れている。

ロータリーが軽いって嘘いつまで言い続けるんだろな

マツダと言えば車内空間の狭さが特徴だと思うんだけど

島下泰久の動画で25sボロクソ言われてるじゃないか
良い所はあの値段であのサイズのSUVが買える事くらいって

>>686
大きくて重いローターが偏芯しながら回ってるのに音や振動が少ない訳がない

音はマフラー次第
振動は、バランスシャフトの付いた直4のほうが少ない

ところでこのMX-30
エンジン走行時の燃費はHEVどころかICEにも劣る劣悪燃費らしいね
なんでこんな車を作ったのだろう？
得意のミラーサイクルのレシプロエンジンと組み合わせたほうが高性能な車になったのに

25Sにダメ出ししての煤6推し
デマツダのやることはよく分からん

マツダCX-60 選ぶなら2.5Lガソリンよりもやはり直6ディーゼル 25Sに乗って考えた
https://news.yahoo.co.jp/articles/b195b58ac210addbd149d230d9ec67cf4c3f32de
　走り出すと、大柄なボディとそれなりの車重（1720kg）に対して、2.5L直4SKYACTIV-G2.5の188ps/250Nmがやや力不足感であることを感じさせられる。高速道路への流入加速、追い越しではかなり深くアクセルを踏む必要がある。そして、その場合は、エンジンがかなり唸るのだ。
　巡航時の静粛性は上級モデル譲りだが、余裕には乏しい。なにせ、直6ディーゼルターボのパワースペックは231ps/500Nmなのだ。その走りを知った身からすると、25Sはもの足りない。
　48Vマイルドハイブリッドシステムを積まない（エントリーモデルから当然だ）から、アイドルからの再始動もショックは大きめ。また、なぜか2～4速あたりでの変速ショック、ギクシャク感も気になった。
　ボンネットフードを開けると、ずいぶん奥（バルクヘッド側に食い込んだカタチで）にSKYACTIV-G2.5は載せられているのがわかる。これがクーペやセダンならフロントミッドシップに近い位置に、ということになるのだろうが、なにせ車重が1720kgもある大型SUVだ。
前後重量配分はF53.5：R46.5
　ちなみに、直6ディーゼル搭載のFRモデル（XD Exclusive Mode）は車重1840kgで前後重量配分はF54.3：F45.7だ。
　いつか、ラージでセダン（つまり次期MAZDA6？）やクーペが登場したときに、もっと軽い車重でこの位置にSKYACTIV-G2.5を積むエントリーグレードがあったら魅力的だと思うが、CX-60にはこのエンジンは力不足だと思う。

>>691
2.5Gは使い古しで今回はほぼ開発費掛かってないのに対して3.3Dは新規開発なのに日本でしか売れないエンジンだからな開発費回収に必死なんだろ

X1試乗で必死に全力下げしてるハチ〇レ(笑)
https://www.youtube.com/watch?v=tMVF0knQmA0

X1は買いってことかw

>>685
これ企画したやつも企画通したやつもバカだな
さすがマツダ

>>685
ロータリーが小さくともレシプロとエンジンルーム共用してたら意味ないよな
ただスカスカになってるだけじゃん

なんかもう、笑うしかないなｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/8404385d212149fffc1a41779963e1e98715f73f
大型車なのに女性にも人気？試乗して分かったマツダ「CX-60」のおもてなし

CX60は名前がプレミアムモダンとかスポーツってだけでアンチが勝手にプレミアムブランドと比較して叩いてるけど
マツダは一度もプレミアムとは言ってないって信者がコメントしてるのが笑えるな
最初からマツダしか買えないのにプレミアムブランドと比較してマツダを選んだとか言ってたの忘れたのかな

ドイツではプアマンズマカンとして大絶賛されてるけどこのスレの奴ら知らんのかな？

ヤカン？(笑)

それ褒め言葉なのか？

プアマンズマカンはむしろクラウンスポーツで、CX-60はプアマンズX-3とかGLCかと。

まあSA22Cがプアマンズ944/924だし、最終ルーチェとか歴代FFファミリアとか、プアマンズ路線は一貫してはブレてない

BMWを露骨に意識しているのにプレミアムブランドを目指してるわけじゃないと言い張るなら
それもうプアマンズを自認しているようなもんだな

あの状態で世の中に送り出す会社の不誠実さよ

客を根本的にナメてんだわ

突起乗り越えでリアサスから「ズドォォォォン！！」って爆発音がする

耳鼻科行け

プアマンズマカンって「貧乏人はマツダでも乗ってろw」ってことでしょ

60スレ見ると今売れば500つくと本気で思ってたバカいて吹いたわw
どうやったら行くと思ったのか不思議だわw

即納車の数見れば分かるよね
未使用未登録で600切ってるのに

マツダ地獄は過去のこと、今やリセールで他社を圧倒するマツダ！
あれ…？(笑)

>>699
日本でもそのコピーで売れば４桁行くかもｗ

いまがダメダメなんで、昔は凄かったんだぜ！話を何度となく繰り返すのかね、デマツダ隊ｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/25ccefaff0fc16e32913f5e98a8217097cd742a6
オートザム「AZ-3」を覚えてる？ マツダ「MX-3」とユーノス「プレッソ」と何が違うか解説します

>>707
需要一巡しちゃって欲しいヤツいないし不具合の塊だしディーラーに即納在庫あるし新古車もたくうさんあるし新車買っても１カ月で納車されるし、買取高値付く要素がひとつもないからなぁ
ちょっと前に煤はいぶっどの損切りで200万円マイナスだったって書き込みがあってアンチのデマとかボコボコに叩かれてたけど、ホントだろな

見た目ならCX-50がかっこいいのになあ

MAZDA RAV4(笑)

価格.comクチコミから
在庫車あると聞いて５月駐っ順に注文したら、2022年12月製造の車両だってさ
おいおい、キャンセルしろよそんなもん…

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001434361/?lid=shop_history_4_bbs#25323783
最近納車（予定でも）された方に質問です。
5月の中旬に「在庫車があるので」ということで注文させていただいたのですが、まだ納車日がいつになるのかわかっていません。
営業担当に聞けば「船便遅れ（在庫車なのに？）やリプロ対応や登録内容変更があり、CX-60全台で納車が止まっている～」と言うことなんですが、それ以上の情報がなく困惑しています。
そもそも在庫車といえども1ヶ月以上納期がかかるのは普通なもんですかね。
最近の納車（予定でも）された方で遅延云々の話を聞いた方はいらっしゃいますか？

済まん、タイプミス訂正
×　５月駐っ順
〇　５月中旬

>>715
近々リコールあんのかな？

>>715
完成車検査の有効期限は半年だから12月製造なら再検査になる
納車がそれに間に合わなくなって揉めてるんだろうと予想

不良在庫が大量にあるんだろうな
今度はそのうち登録済未使用車があふれる予感

>>90
アクセラXDから乗換に60にしたがガックン足に驚いたわPHEVのatの酷さ五月蝿さで他社にしたけどね。

ホームセンターでこの前荷物運ぶ時軽トラ借りたん
だがなんかこの乗り心地経験あるわと思ったらCX60だったよ

https://youtu.be/HI3l3jMCzD8
常に揺れてるからハンドリングがぁとか以前の話
5も発売当時はユーザーとメディア？で支えたから
60もいずれ良くなるだろうだってさ

気になったのが「5は我々？メディア？も支えた」と言いそうになってゴニョゴニョしたところ
エビカニってことか？怪しい

80って日本専売モデルなのか
日本と欧州が80、北米が90って言ってたよな確か
https://news.yahoo.co.jp/articles/36f7c18199f0c2475b093f526655f8161c57e30a
マツダ『CX-80』実車をついに激写！3列7人乗りの新型SUV、日本発売は今秋か

　北米市場には「50」、「70」、「90」を投入、欧州市場には「60」と「90」、そして日本市場には「60」と「80」を展開予定で、CX-80は、日本市場で展開するマツダ車としては最大サイズとなる。

写真がドイツのスパイショットなのにね
記事書いたやつはバカなのか

CX-9モデル廃止
https://news.mazdausa.com/2023-06-30-Mazda-CX-9-Discontinuation
Mazda CX-9 Discontinuation

2024 Mazda CX-90 vs Hyundai Palisade - Worth the $10k Difference?
https://youtu.be/QDyfm1PhaiU

TO THE TOP?? -- 2024 Mazda CX-90 vs. 2023 Kia Telluride: Comparison
https://youtu.be/0OgUYzc3OvI

LUXURY FOR LESS?? -- 2024 Mazda CX-90 vs. 2023 Acura MDX: Comparison

https://youtu.be/MGweINE_jTw

2024 Mazda CX-90 Turbo Inline-6 AWD Review and Off-Road Test
https://youtu.be/8YAXKRFaP6w

2023 Mazda CX-50 Meridian Off-Road Test
https://youtu.be/Pfoh0laJZ7U

2024 Mazda CX-90 Early Review | Consumer Reports
https://youtu.be/z1XZm0td8f4

2024 Mazda CX90 3.3 Takes On Acura MDX Type S And Genesis GV80 3.5. Drag and Roll Race.
https://youtu.be/K_mRcV2H3uk

2022 Acura TLX Type S | Back From the Dead
https://youtu.be/Vgx5y5k_Q9o

Acura Integra Type S | Story, Dyno, Street and Track Drive
https://youtu.be/sCUjKAENGXk

セダンが売れないって言うけど・。
それって売り方が間違っているだけじゃないかな

2024 Mazda CX-90 Turbo S: Engine Explained
https://youtu.be/cnBYBtGWWVg

2024 Mazda CX-90 - Technical Review | Featuring Dave Coleman
https://youtu.be/_xyuWxz-VWA

相変わらずワンパターンw
少しは考えたら？
脳みそあるでしょ？

8も9もすっぱり切るくせに
なーーーんで3と5はいつまでもウジウジ切れないんですかねーーーー？？

今のcx-5が8ATに1.5Tの組み合わせだったらもっと売れていたと思うか？

マツダ3の1.5Tならもう少し売れてたかも

もうエンジン新規に開発する余裕なんかない

>>719　まさしく上質な内装のトラックだった　今はBMWのx3に乗り換えて家族にも大好評
CX-60は悪夢だった

これからしばらく新商品はトラックだけなんでしょ？
どーするんだろう。。
ロドスタのマイチェンがかろうじてあるくらいで

CX-80が爆売れ予定だから大丈V(白目)

>>729
日本で750万円スタートの2LターボFFスポーティセダンが売れると思わないけどね。

スレ流し業者にマジレス不要

>>738
CX-5が月3,000台、CX-8が月1,000台くらいの関係が60と80にも当てはまるとすると、
80の販売台数も当然３桁で、月500台以下が実力だろうな

トラック作りたかったんならリアはマルチリンクじゃなくリーフ式サスペンションにすればコストダウンも出来たのに

CX-5終売ってtwitterで見かけたけど本当かねえ？

>>743
本当に後継も出ないなら、マツダ終了やね。

さすがにそこまでアホじゃないと思いたいがなぁ

>>743
CX-60が売れないのはCX-5のせいだ！って的確な分析でも出たんだろw

マツダの株価が昨日から1,400円台に入ってきてる
2年前に500円台、今年も年初は900円台だったけど
この後どうなるか

時期的に今買うのは丁半の博打　～　どっちかというと今後悪材料しか出そうにないから分が悪そう。
過去30年の株価推移を見ると、方向性が全然無いし、インフレに伴って上昇する感じも無いから
投資に適格な銘柄とは到底言えないかな。

ボロスタがビッグマイナーっぽい煽りデマツダを入れてきてるけど、モニタの画面でかくすんのと異形ライトの形状変更だけだろ？
一番重要なことは値上かｗ

２年前に設定した特別仕様車サンリットシトラスを今更ageデマツダ(笑)
https://news.yahoo.co.jp/articles/e0674840bdeba364afe99ebf03c55fc0512dc65b
マツダ主力コンパクトに「豪華オシャレ内装」アリ！ 210万円台のベージュ＆イエロー内装がイイ！ 「MAZDA2」特別仕様車の特徴は？

　そんなMAZDA2のラインナップのなかでも、2021年6月の改良から設定された特別仕様車「Sunlit Citrus（サンリット シトラス）」は、質感が高く明るいカラーコーディネートのインテリアが特徴です。

>>750
一番重要なのは試乗車展示車色違いをディーラーに押し込んで「今売れている」と記事を書かせることだろ

株主総会で60は失敗作だと認めたんだな(笑)

https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/investors/stockinfo/meeting/files/157preqa_j.pdf
第157回定時株主総会 事前質問へのご回答

2023年6月27日（火）の第157回定時株主総会の開催にあたり、事前に株主様専用ウェブサイトにていただいたご質問の中から、株主の皆様のご関心の高かった事項について、以下の通り、ご回答申しあげます。ご質問をお寄せいただき、誠にありがとうございました。

Q1. CX-60の品質不具合について
A.
　株主の皆様、そしてお客様に、ご心配とご迷惑をお掛けしており、大変申し訳ございません。
　当社では、開発から製造までの造り込みにおいて、お客様のご期待に沿えるよう、様々な検証を行っております。CX-60では、一つ上のクラス、機能に挑戦してまいりましたが、お客様の重視される視点や急激に進化している車両構造に対して、結果として開発や造り込み、品質検証プロセスにおいて、不十分な点がございました。これらの点について、全社を挙げて分析を行い、迅速に改善措置を実施しております。
　これを今後の生産車種に活かすことでお客様に安心・信頼頂けるように、品質の向上に取り組んでまいります。

今後の生産車種に活かすには当然としてすでに買った人はどうするんでしょうかねえ

すでに買った人は今の車を
大切に乗ってください。

そういうことだな。

今後の「生産車」じゃなくて「生産車種」だから、60はそのまんまってことだろ？
80は60の失敗踏まえて多少は改善されてますよ、と

いいねぇ、マツダ(笑)

前副社長一派やら虫谷やらはまったく的外れの方向に導いたと

結果として、ってのがいやらしい責任逃れで吐き気がする
そのつもりはなかったんですが、作ってみたら自分たちには出来ませんでした、責めないでね！次から頑張りますから！

モノ売ってんだから商品の出来がすべてだろうが

新聞の押し紙みたいなもんか

縦揺れ上等、みんなで同じ突き上げくったら快適も言い訳でしたと認める訳だな(笑)

>>開発や造り込み、品質検証プロセスにおいて、不十分な点がございました

モノづくりの全工程で能力不足でした、って全面的に認めざるを得ないって、笑撃的
60は記録と記憶に残る迷車になった、既にｗ

失敗作って認めながらデマツダで優良誤認させ続けてる姿勢はいけませんなぁ

これから本気出します！
初物買った人はβ版で安くしたんだから許してね…ってとこかな

>>756
今から間に合わないと思うけどな

>>761
これ凄い事言ってるよなw
十分な所はどこか有ったのかと

車格をひとつ上げて業界水準の機能を備えようとしたら、失敗しました、出来ませんでした！

そんなクルマを今もデマツダしながら売り続けているって、もはやこの世に存在してはいけない会社だよ

＞結果として開発や造り込み、品質検証プロセスにおいて、不十分な点がございました。

品質が不十分だっただけで方向性が間違っていたとははっきり認めていないのが何とも…
まあそれ認めるわけにはいかんかw

ブランド価値経営w
ダサっ