【MAZDA】 マツダ総合スレvol.222 【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて楽しく幅広く語るスレです

○MAZDA公式
https://www.mazda.co.jp/
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb

〇CX-60評
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00064/00111/　「マツダ「CX-60」、車両重量とエンジン性能の調和に課題か」
https://www.webcg.net/articles/-/47484　「野心作は問題作」
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/126b9a84e22240f6d7ff68254d8e86c7b03e78de/　「【CX-60試乗】今どき珍しいまだ買うべきではない車？ その理由とは？」

○過去スレ
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.212 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672900729/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.213 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673936316/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.214 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674852409/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.215 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675929710/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.216 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1676979960/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.217 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1678406928/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.218 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1679487113/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.219 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1681183668/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.220 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1682160805/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.221 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1683937472/

重複です
スレ立てご早いこちらへどうぞ

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686493168/

>>2
なんで美しく走るスレじゃなくそんなスレに逃げてんの？

>>2
寂れさせないように保守しろよマツチョンｗ

アンチ専用スレって事にしとけば、どれだけ都合の悪い真実が掛かれてもアンチのネガキャンって事にできると浅知恵働かせたんだろうね
アンチレッテル貼りや無関係コピペ爆撃に逃げずに真正面から反論すればいいだけの話でしょ
ま、それが不可能だから逃げてんだろうけど

そういう意味ではこのスレタイ(美しく散る)もよくないよな
ちょっと信者に隙を見せてしまってる気がする

マツダ内で比較してマツダで買ってね！って記事か…？
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe8e99d7b85547d1b0ec74ad05c5021be3e314fc
【CX-60 vs CX-5 vs CX-8】マツダの人気SUV同士を比較！ 違いから分かる魅力

さっさとNXとRXのS字プレス見てこいよ
鏡餅みたいなラインが好きなのは分かるけどどっちが手間とお金が掛かってるか分かるよね

>>7
無理矢理文鎮持ち上げようとすると粗大ゴミ60と比較する程度に5と8もゴミなのって？話になっちゃう

5目当てでディーラー来た人がどうせなら60試乗してみようかと先に乗ってしまったら出来の悪さにビックリしてそれ以下と思われて5も試乗せずに出ていく
フラッグシップ()の出来が劣悪という意味を理解していない

他社のシンプルクリーンはマツダのパクリって言ったり寸胴って言ったり忙しいね
エッジの立った難易度の高いプレスが出来ればウンチくで塗り固めるだけじゃなく自由にデザイン出来るのにね

のっぺりCX-60の美しいS字ラインまだ〜？

CX-60ののっぺりした抑揚すらないパネルの一体どこがプレス整形難しいんだよ？
マツダって、そもそもフューエルリッドプレスすらまともに出来ずに納車後に反ってくるようなもんしか作れないんだろ？

むしろCH-R辺りのガチャガチャな面構成の方が
チリ合わせる難易度含めて技術力が要求されるだろうけどな

間違うヤツ多いけどC-HRな(´・ω・｀)

ゴミのようなSUVでスポーティとかまだ言ってんのか
ご自慢の新規FRプラットフォームで走りに適した車種1つくらい作ってみせろよ
現行レース実績最底辺のメーカーには無理ですかねぇ

>>14
すまぬ・・・すまぬ・・・

もっとまともな車が出てくると思ってたのに

後輪駆動のレイアウトでセダンを作れよ

大人のワインディングSUVがＣＸ－６０。このスレの馬鹿どもには分からんだろうなｗ

ル・マンの空き巣チャンピオンはあっさり負けたねｗ

出てもない奴には言われたくないだろうな〜

30年以上前の栄光にすがる信者くんさあ

787Bもう楽にさせたれや

この30年ろくな競技参加歴すらない田舎のコルク屋っていったい…ｗ

プレス成形技術があるってのは、レクサスISのCピラー、リアフェンダーからトランクリッドに回り込む、しかもエッジの効いた＝Ｒの小さい形状を製品化できるようなメーカーのことをいうんだよ
弛んだ面にキャラクターラインすらエッジ効かせることもできず緩いＲでしか入れられない三流メーカーの信者が何をほざいてんだか(笑)

>>19
SUVでワインディングを攻めるマツダ信者
これぞ「走る歓び」

アホだ

まあ、腰高でサスが動かないCX-60でワインディングを走るとスリルがあって楽しいかもwww

ロードスター以外で走る喜び感じられるんかな

マツダ車に乗って無害な安全運転車(特にトヨタスバル)を煽り散らせば最高に歓べるから

試乗してきたけど流石ワインディングSUVを謳ってるだけあってコーナリングはロールもしないしかなりいいね。
完全にランクルを超えてる。バカにしてる人は試乗したほうがいいよ。

モッサリ感は？

ランクル超える、超えないとかネタでしょ。
さてはお前アンチだな？

>>29
試乗とか舐めてんの？
すぐ買えよ

即金でその試乗車買ってこい　馬鹿野郎めｗ

>>29
どっちも所有してなかったら笑えるな

Youtubeで試乗動画を見ただけだろw

ランクル乗ったことあるヤツは分かってるだろうけど背の高いクラウンだよ、運転しても後に座っても
だから、地方に行くとねーちゃん、おばちゃんが通勤や子ども送迎の下駄として普通に乗ってる
60で何をしたかったのか知らんが、SUVってそういうクルマよ
なんでミニバン代替っていうのも半分は当たってる
マツダは自分でそう言いながら肝心のクルマがそうなってないから笑われて終わる

ホント馬鹿だな〜

>>25
そうだな
そのISは何年式の話？

>>27
ロードスターも吊るしじゃ
実際ロールスターのデートカーで産廃だけどね。
同じマツダのプラットフォームを使いマツダに依託生産されている、
兄弟車のアバルト124スパイダーにロールスターは走りが負けてるしw

郡サイ
https://youtu.be/Rg3vzSqq7i4


アバルト124スパイダー
評価　弱アンダーステアが続き限界を教えてくれるので乗り易い。

マツダロールスター
評価　ロールはするよねー助手席は身体支えてるのが大変
（デートカーだが助手席に彼女なんか乗せてロールスターしたら100年の恋も覚めるレベルw）

トヨタ86
バランス良いねー乗りやすいし、プリウスのエコタイヤ履いて
27000km走ってるのに何も問題ない。

50R定常旋回
https://youtu.be/AZlM8gpBMKg


アバルト124スパイダーvs ロールスターRF
https://youtu.be/0bUzzpzmWJU

よくもまぁこんだけ広告記事を連発できるもんだ
ステマ禁止までとことんやるつもりか？

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3b3300b476d85a733af2e035a612df874d77e757/

SUVのロードスターなどというアホみたいな謳い文句は最近見なくなったな
騙せる奴は騙し切ったか

ロードスターNR-A競技用車両モデル（）
ロードスターにロールバーを入れたが、
そもそものプラットフォーム自体の剛性が低く、
段差を越えた時に、ダダン！！とプラットフォームが
歪む感じがする。

990s
最軽量モデルだがアクセルを踏んでも加速しない
軽いし遅いからブレンボのキャリパーとか要らないね。
NR-Aのお客さんに申し訳ないけど、絶対こっちが良い？

https://youtu.be/QN5Fpf8zhtQ

>>38
まだドア凹ませるプレスは技術が要るとか言いたいのかおサルさん(笑)

＞86は”初心者”に丁度良いｗ
何とか誉めようとしたら、こういう言い方になるよねｗ

>>44
土屋がドライブしても危険極まりないボロスタはとてもじゃないけど初心者には勧められないよなぁマジで

>>38
マツダのプレス成形で一番Ｒが小さいのって、アテンザのＦフェンダーからＦドアに入るおかしなキャラクターラインの凸線だろ？
あれは技術が要るよな！(笑)

RX-8のフロントフェンダーにシワの逃しでダミーダクトが付いてるのは有名な話

見栄えシワ

ほんと馬鹿だな〜

インテリアの好みからグレード選択？ツダヲタならアリなのかｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/0f560474a02ec33fb4b083045636e25ac811411b
マツダ最新「高級SUV」は内装「7タイプ」もアリ!? “豪華オシャレ仕様”も用意するマツダ「CX-60」がスゴい！

　すべて合わせると計7タイプものインテリアが設定されており、多彩な内装タイプを展開している近年の新型車のなかでも、かなり多くの選択肢を用意しています。
　普段のクルマの用途からパワートレインのみを選ぶのではなく、乗るたびに触れるものとしてファッション感覚でインテリアの好みからグレードを絞っていくことも良さそうです。

現代のクルマとは思えないほどチリが合ってないのはマツダのプレス成型技術の低さも要因のひとつだろ

外車疲れ？
不具合の塊文鎮60でマツダ疲れの方がはるかに辛いだろｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea2ee49ecab17f705e83fde845bbd1192e2efec9
“ガイシャ疲れ”のあなたに、マツダ入魂の国産SUVはいかが？＜試乗＞

なんだこの広告記事乱発は
なりふり構ってねーな

買いたいヤツにはほぼ行き届いたので、これからは競合車の層を食わなきゃ売れない
なんでなりふり構わずデマツダ…
まぁ、こんな企画広告みたいな記事の効果ななないんで無駄だろうけど
３桁クラブ入りが予想以上に早かったのかもな

販売開始や決算間近の時に台数を稼ぐといういつもの光景

広告じゃなくて開発に金使えよ

木っ葉ライターに記事書かせるのはたいして金かからんやろ
意味ないどころか逆効果かもしれんが

価格.com見てるとエアコンの利きが悪いとか燃費が落ちるとか、ひと昔前の軽自動車みたいな不満の書き込みすらあって60のクルマとしての奥深さがうかがわれるｗ
買ったヤツはホント災難背負い込んでるなぁ

>>49 = >>37 = 乱立スレ↓の1
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.222 【アンチの巣】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686493168/


自分が立てたスレ責任持って使えよな～？

>>59
トヨタのプレス成形はマツダが教えたんだよ基地外が保守するんじゃね？(笑)
トヨタに教えるほどの技術があるならもっとまともな形のクルマ作るだろうにな
スプリングバックのコントロールすら満足にできないからチリすら合わないんだろマツダ車って

カーボンターボ？
コンプレッサーの羽がカーボン製なのかと思ったｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/fcd0ad05f6316b999184470a85fbd3276b1839bf
マツダ3に256馬力ターボ搭載「カーボンターボ」を設定

>>52
クルマ好きなら選ばないだろこんな出来損ない

>>60
ワッチョイ見てくと分かるけど立てたのそいつ本人なのよね(笑)

>>61
相変わらず珍妙な名前付けて、
2.5Tなのに他社には及ばない微妙なトルクパワーだな。

カーボンターボは、マツダの「SKYACTIV-G 2.5T」エンジンと6速AT、「i-ACTIV AWD」を標準装備した。
米国仕様の場合、最大出力は256hp、最大トルクは44.3kgmを獲得している。

>>3
美しく走るスレなんてどこにもねぇじゃん

カーボン=煤
実にマツダらしいではないかw

>>65
昔あったのよ、アフラマヅダー信者が
マヅダをただただ賛美するスレが…。

ソコから派生したのが散るスレで。
洗脳が解けた元信者やら、スカイアクティブ以降のマヅダのユーザーモルモットの対応に嫌気がさした人達がマヅダのこうあるべきを意見交換する場になった。

>>3が言ってるのは、アフラマヅダー信者が
マヅダをただただ賛美するスレを再生出来ずに、レッテル貼りで散るスレを妨害しようとしてるのが草　と言ってるだけ。

>>64
散々既出だけど、一般的なSSで売ってないオクタン価93（アメリカ規格）のガソリン使用時のカタログ用数字だからな
アメリカのSSで扱うのは87レギュラー、89ミディアム、91プレミアム＝日本のハイオクに相当

他社だとターボエンジンなんて普通だけど、マツダにとっては付加価値だと思ってるからわざわざターボを名乗るんだろうな

>>68
散々既出だけどアメリカのSSのオクタン価表示はMINIMUM値

>>69
そう、しかも普通に売ってない高性能ガソリンでカタログ数値だけ引き上げるというね(笑)

外車疲れｗｗｗ
60なんぞ買ったら不具合疲れでうんざりだろｗｗｗ

ねーよ(笑)
https://news.yahoo.co.jp/articles/957b1f9536fff6188cb341a7a79a7a381db7b06c
EV市場巻き返しのカギは「ロータリーエンジン」にあり？マツダの技術が世界をリードするかもしれない理由

ちょっと最近見るに耐えないくらい提灯多いな
三桁クラブ入りで代理店に大号令がかかってんのかもな

>>74
断末魔の叫び？

>>73
レンジエクステンダーEVなんて呼んでるけど、ただのPHEVだな

HEVの航続距離1,000km超えが普通の時代に600kmしか走れないPHEVの競争力あるのか？
しかも燃費が純ガソリン車より悪いみたいだし

なんかまた新たな産廃を作った？

>>75
定位置とはいえ発売半年で３桁クラブ入りはマツダも少なからずショックだったんじゃないのｗ
他社が納車待ち１年とか普通で受注を全く捌けないのに、メーカーにもディーラーにも即納在庫抱えて爆死状態なんだから

提灯出せば出すほど
厳しいコメントも目につくようになるから
逆効果だと思うけどな。
実直に車の乗り心地、性能を上げて欲しい。
ごまかしてもダメだよ。
あと車格と値段上げたいなら
年次改良で良くするっていう考えはやめろ。
レクサスを見習えよ。
ユニークなメーカーなんだから
がんばってくれ。

>>74
確かに、末期の香りがするな。
マヅダの屋台骨を支えるべき
第7世代スモールはリアトーションと黒歴史エンジンXで爆死。

コレから世界的リセッション（不況）に入る状況で、欠陥塗れの高価格ラージを世界投入。

第7世代スモールがオオゴケし、変わりにマツダを支えてきた第6世代は長期の放置プレイで賞味期限切れ。

不況で重要となるコンパクトカーは、
既に技術力が無く他社に対して競争力のある新型を投入出来ないので、
フェイスリフトのみで中身はそのまま放置してお姉ちゃん受けの強化に走る始末。

マツダの戦略は全てコケ続け、経営危機再びの状況だな。

2012年、倒産寸前で株価が紙屑寸前にまで暴落したマツダを救ったのはCX-5だった

「SUVはマツダが変えて行く」などと鼻息が荒かったが
その後、CX-5以外のSUVは鳴かず飛ばず
自慢のスカイDは煤問題で沈没
鳴り物入りデビューのスカイXはただの産廃

そろそろ次のヒットが出ないと会社がヤバくね？

今もCX-5が売れ筋だもんな

ヒゲがむちゃくちゃにしただけの10年だったな

＞トヨタ「全固体電池は20年代前半！→27年にチャレンジ！」
またサギるの？またこれで日本スゴイ系チャンネルがウザくなるんだけどｗ

あとレクサスもトーションｗ　クラウンコに続きコストカットの高額車ｗ

高額にしても売れないのが悔しいマツガキが湧いてますね。

大言壮語を連発して散々引っ張った挙句、圧縮着火をモノにできなかったメーカーがあってだな

>>83
それでも買ってもらえるのがブランド力なんだよ
安売りしても売れない現実から目をそらすのやめなよ

>>83
枯れた技術のマルチリンクサスペンションすら未だにまともに作れない屑鉄メーカーがどうしたって？
破壊的イノベーション目指す以上、社会実装の少々後倒しくらい当たり前だし大した問題でもない
科学を知らん猿チョンｗ

>>83
マルチリンクを奢ってプレミアムを自称して200万円台スタートのフラッグシップも早々に３桁クラブ入りで、先輩のMAZDA6が席を空けて待ってる２桁クラブ会長候補のCX-60がどうかしたか？(笑)

そういやぁ、煤もガソリンもエンジンの進化でGEN3、熱効率50％を目指すとかドヤってたのに一切語らなくなったな
GEN2すらなかったことになってんじゃね？
その前に3.0X一体どこ行った？(笑)

トヨタに乗ってたクルマ音痴には突き上げ快適な60の脚の素晴らしさが分からないっ！（キリッｗ
捏造極まれり

本当に硬い？ CX-60の乗り心地、デビューから半年経ってユーザーはどう評価した？
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/216369c78fe42c94096d54135e057c64b033267d/
　では、なぜCX-60の乗り心地について、「突き上げ感」や「硬さ」を感じるユーザーとそうでないユーザーがハッキリとわかれるのでしょうか？
　都内のマツダ販売店の担当者は次のように話します。
　「たしかに、CX-60に対して『突き上げ感』や『硬さ』を感じるお客様がいらっしゃるのは事実です。ただ、それを許容されるかどうかは、お客様がそれまでにどのようなクルマに乗っていらっしゃったのかによるのではないかと思います。
　たとえば、以前からマツダのクルマにお乗りいただいているお客様の場合は、CX-60の乗り心地についてネガティブに感じることは少ないようです。また、輸入車からのお乗り換えのお客様も同様の感想を持たれる傾向があるようです。
　一方で国産車、特にトヨタからお乗り換えのお客様では、『突き上げ感』や『硬さ』を感じられる傾向が強いように感じます」

>>90
コメント見ればわかるけどツダヲタは硬いと突き上げが酷いの違いがわかってない
トヨタ信者を貶しながらツダヲタが車をわかっていないというブーメラン

マツダの記事のコメント数が結構減っているような気がする。
以前は100件以上超える記事が多かったイメージだけど今はほとんど無いんじゃないか？

>>91
姿勢（の変化量、ロール、ピッチング）を制御するのは主にバネの仕事、入力を減衰するのは主にショックアブソーバーの仕事、っていう基本的なことが分かっていないツダヲタは多いな確かに
なので、突き上げ激しい＝硬い脚＝スポーティーな脚、に脳内変換されてしまう

ステマの予算減らされてるんでしょ

>>83
マヅダ信者は物事を筋建でて理解出来ないからマヅダの変な発表に平気でだまされるのよ。

トヨタは別にマヅダみたいにウソついてないぞ。

■以前の発表
全固体電池については特性を考えてハイブリッド車から投入することを明らかにした。全固体電池の投入スケジュールは2020年代前半から変わらないとしている。
　→全個体電池の市販開始は2020年代前半に

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1349279.html

■今回の発表
トヨタ自動車は、電気自動車（EV）向けの次世代電池「全固体電池」を2027年にも実用化する方針を明らかにした。
　→全個体電池採用EV市販開始は2027年から

https://mainichi.jp/articles/20230612/k00/00m/020/209000c

全個体電池でようやくBEVが実用レベルで運用可能になりそうだけど
安全性やバッテリ寿命、コストの問題はどうなんのかねぇ？
充電施設の数は時が解決するけど、電力供給も原発フル稼働必須だろうしな
まぁマツダには関係ない話か

全固体電池車って、中華が今年とか来年に発売って言ってたような・・・2027年とか遅すぎ

事実上の敗北宣言？

全個体電池を日産や三菱にも供給してやって、オールジャパンで行けばよろしい
一つの規格になれば、消費者もメリット大だし

スカXにロータリーに何でも途中でフェードアウトするマツダがトヨタを叩ける道理がないんだよなw

>>97
そっちは半個体だと思う。
開発も全個体より早く進んでいるし
その成果で全個体開発も早いかもね。