【MAZDA】 マツダ総合スレvol.220 【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて楽しく幅広く語るスレです

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○過去スレ
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.210 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669521530/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.211 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671185198/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.212 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.213 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.214 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.215 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.216 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.217 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.218 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.219 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1681183668/

>>950
再現性がありませんねっ！（キリッｗ、終了じゃね？

>>945
上り坂や下り坂、カーブではタンク内の液体は偏るので警告灯が早めに点灯することはある
どのブランドのどの車種でも当たり前の現象でありセンサーや警告灯が正しく動作しているという理解が正しいのでは？

>>953
ほぼ満タン状態でランプが点灯とかどこのメーカーでも有り得ねえわ

スカイDの時も走行不能になるトラブル以外が基本的にスルーだったからな
>>945も殆どスルーだろう
マツダの基本的な対応方針だからな
それがいやならマツダの車は買わないことだ

>>953
このぐらいの坂なら、わからんでもないけど、普通の坂ではあり得ないのでは？
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/region/infratourism/infralist/tottori/index01.html

>>945
2，4，5はマズいだろ

CX-60は年次改良まで買ってはダメな車

>>945
�@向きを戻せば問題無く走れるのでスルー
�Aサポートをオフにすれば問題無く走れるのでスルー
�BAndroid autoが繋がらなくても問題無く走れるのでスルー
�Cアクセル戻すかブレーキ踏めば速度は落ちるのでスルー
�Dハンドルを操作して戻せば問題無いのでスルー

マツダ的には全て問題無いのでスルーだろう

【MAZDA】 マツダ総合スレvol.221 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1683937472/

>>956
そんな坂でも警告灯なんか一々点いてたら堪らんわw

>>956
斜度6.1って大したことないんだな

>>959
④の勝手にシフトアップするのは、各種センサーや統合制御ソフトがアフォなのか、実車テストが足りなそう。
60km/hが一般路の最高速度なのに55km/h辺りでシフトアップ
とか60で定速走行出来なさそうだし忙しすぎるだろ。
トルクコンバータが無いCX-60特有の現象なのか？
まあ、前者だろうけど昭和の時代の話みたいだなw

トルコンレスATは湿式DCTなんですか？
クラッチ操作を代行するマニュアルAT?
どちらにしても、先々クラッチ摩耗が凄そうだけど。

ちょっと酷いね。想像以上。
中国車、韓国車レベル。

マツダ車は年改を4〜5回してからじゃないと買えないな

枯れた動画のトランスミッションのガコンガコン酷いな
しかもリコールのパッチ当ててから発生個体増えるってのがマツダらしくていいｗ

>>966
60は最低でもサスペンションの再設計とトランスミッションの換装＝枯れたトルクコンバーター式のもの、がないと買えないだろ
新しく採用した機構というか技術というか、それが悉く出来損ないだ
ドアの開閉音が情けないからと重りを貼り付けてクレーム対応するようなレベルのクルマだもの

マツダは電子制御がダメダメとは前から思ってたけど、オールニューだとそれが際立つな
シャシーもコンセプトからしておかしい
多分エンジン閥だけ優遇されて他は冷遇されてたんじゃないかな？
それに加えてテストを軽視する社風があるような気がする
上の憶測が当たってたら、今回の惨状は起こるべくして起きたって事だわ

70台あった即納在庫がなくなってた！

丁度60km/hの辺りに50km/hに5速、60km/h6速で
最大トルクが発生する1500rpmに位置してる
なるべく低回転で燃費を意識したレシオになってるけど、
CVTならともかく、トルコンレスで8速ATとか、5〜6速のギアチェンジがそもそもギクシャクしまくるだろこれ。

https://i.imgur.com/djAR4ML.jpg

引用元
https://car.greeco-channel.com/mazda/cx60_hybrid/#gear

冷遇っていうかバカなやつを取り立てる社風かな

骨盤ヤローがOK出さんとマツダのクルマは市販されないとか恐ろしすぎるｗ

>>970
ここならまだ在庫ある
湘南マツダ在庫車
https://shonan-mazda.com/stock/

バルミューダがスマホ事業畳んだけどcx-60とバルミューダフォンそっくりだな

>>970
ナンバー付けて業者に流したか
完成検査の有効期限が迫ってたんだろう
過ぎるとナンバー取るために検査場に持ち込んで検査要るからな

中国市場でもCX-50爆死で傷口拡げるだけだろうな

マツダ、2024年3月期は営業利益が27％増加の見通し　生産回復や車両単価改善で　23年3月期決算は円安やコスト改善で増収増益
https://news.yahoo.co.jp/articles/7964ad0f222d0474c44b9199efc700c99240a825
　マツダが今後さらに収益性を高めるために重要な鍵を握るのが中国市場のテコ入れだ。日本メーカーはいずれも苦戦している中国だが、特にマツダは新商品が少なく、販売低迷が続いている。3月には「CX―50」の受注を開始し、秋にはハイブリッド車を追加するなど新型車の投入で販売の拡大を図るほか、北米で取り組んできた販売網の再構築など好事例を生かし、中国事業の挽回を図る。

>>973
大学、大学院まで出たのに高卒サッカー部のヘディング脳が上司ってなあ

>>970
どこ消えたんだろうな？

https://autoc-one.jp/used/searchv2/mamazda/mocx-60/etN/

ミラーサイクル、SPCCI、やめときゃ良いのに失敗しているイメージ。
SUVにフルライン展開は良かったけど。

CX-60のFRプラットホームは結局、マツダ独自なのか、トヨタ拝借なのか

>>978
科学的な思考ができないやつの下で仕事するのは地獄だろうな
作るまでならまだしも作った後の終わりのない不具合対応で心が病むんじゃね

直4フロントミッドシップ位にすれば、室内への食い込みも減ったのかな。
MX-60みたいにして、粗出ししてら主力に展開すれば良かったのに。
トルコンレスATって聞いた時に、大丈夫かなと思ったよ。

テスト不十分でも大丈夫
こんなメーカーです

フィット3の時みたいだね。
テスト不足で投入、リコール祭り、i-DCDは1代で廃止。
ミッションからゴトンとか音がするのも同じか。
DCTの仲間をスーパーカーと違って、あらゆるユーザー向けには危険ですね。

>>951
ｷﾁﾜﾚは病気レベル。

>>981
どこを見たらトヨタ拝借に見えるんだ？
トヨタはあんなお粗末な未完成品を出さんわ

>>985
無知を装い今日もホンダ下げに来てる猿(笑)

>>987
bz4x...

MX30よりはマシだから…

bZ4Xのバッテリーの件は、10年20万キロで容量70％を保証していることで、１日当たり
急速充電の回数を制限していることと、バッテリー残量表示に現れない隠し容量があり
電欠立往生回避のためのバッファを設定してることで見かけ上の電費が悪くなること、
走行可能距離表示は、これまでの使用の学習の結果の予測値なので、広報車などで
荒い運転をされると満充電でもカタログ値が表示されないこと、などが全部ネグられて
叩きネタにされてるだけ
そもそも下駄にしかならん電池しか積んでない屑鉄MXと比べちゃダメだよｗ

不具合で何ヶ月も販売停止にはなってないから…

>>991
bz4xのボルトの話知らないの？車板にいるのに

欧州でハブボルト不良を指摘されてるのになかったことにして闇回収したマツダとは違う責任ある対応だよなぁトヨタスバル

>>993
マツダが60で同じことやらかしてるの知らんのか？ツダチョンなのにｗ
眉間にブーメラン刺さってんぞｗ

>>995

>>987に対するレスだからな。話の流れ理解しような？

>>996
60のゴミみたいな出来のPFの話ならbZ4X持ち出す猿こそ流れ読めないいつもの低脳ツダチョンだろ、お前だｗ

三流だっていいじゃない
ファンがいるんだから　

>>993
リコールで直る他社、
設計だから直らないマツダ

地獄やな

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