【TOYOTA】初代(NHP10)アクア part138【AQUA】

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↑スレ立ての際に3行

トヨタ・初代(NHP10/10H型)アクアのスレッドです

ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html

前スレ
【TOYOTA】初代(NHP10)アクア part134【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637336623/
【TOYOTA】初代(NHP10)アクア part135【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646319957/
【TOYOTA】初代(NHP10)アクア part136【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652553217/
【TOYOTA】初代(NHP10)アクア part137【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663293930/

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10年選手のアクアには5w30一択

>>1
乙クア

お前らそろそろ車替える？

初代アクアに0w20のオイル入れてる馬鹿居る？
特にこれからの夏場に

ディーラーで推奨されてるのは0w20だけどな

それはあくまでも新車から5年程度10万キロ未満に対してな
初代アクアみたいな10年選手だと低粘度のオイルだとエンジンを保護出来ん

ディーラーの整備士でも同じ事言うと思うよ

推奨以外のオイル効用は科学的根拠がないな

車の構造を理解していれば科学的根拠などすぐ解る。
メーカーでも取説に5w30使用可となっている訳だから否定する根拠のほうが無い。
自動車というのは年月や距離、環境によってコンディションが変わっていくもの。
メーカーは燃費などアクアの良い部分を見せたいから0w20を推奨するが
それは10年10万キロを想定していない。
5w30のほうが明らかにエンジンに優しいのに、
10年経ってもあくまでもメーカー推奨に拘る馬鹿はいつまでも0w20入れとけよ。
俺が0w20でも構わんと思うのは後期型だけな。
前期、中期に乗ってる奴は5w30一択だよ。
信じられないなら知り合いの自動車整備士なりディーラーの整備士に聞いてみな。

結局は受け売りかよ

水で十分

車替えるなら候補ある？

ハイブリッドならレクサスのLSかな

ハイブリットならレクサスのCTかな。

RX500h納車待ちだけどアクアも持ち続ける
アルファードは手放す

デリカミニとかいいかなと

アクアの中古、最近どんどん値が下がってきてるね
買い換えで下取りに出すなら急がなくちゃね

>>18
某バズったツイートの通り中古は神コスパだからな

中古で買うならこれは抑えとけって条件は何ですか？

>>20
メインバッテリー交換分の程度の予算は確保しておく

>>21
すみません、ハイブリッド車のことをよく知らないんですが、おいくら万円ですか？

保証期間内に交換させたいので早めに劣化させる方法あるのかな

>>23
加熱すれば劣化するだろ
シート外してバッテリーをバーナーで炙ってみ

>>22
確か本体だけなら13万位

ディーラーで交換なら17万くらいだと聞いた
それでもリチウム系に比べれば安く収まるのがいい
ディーラー系の中古なら長期のハイブリッド保証が有るから
中古買うならディーラー一択て感じだな

22です、ありがとうございます

10年後にはそういうのも安くなってる可能性はあるかね

ヤフオクで専用のリビルドバッテリーが安く売ってる

工賃込みで5万円弱だもんな
自分で交換出来るから工賃オフなら3万円程度でリビルドバッテリー買えるよ
駆動バッテリーなんか1時間もあれば誰にでも簡単に交換出来る

それじゃあガチで中古車のコスパいいじゃん！
どの年代がおすすめ？

カーアクセサリの話はスレチ？
車載スマホホルダー買ってみたが、ルーバーの間隔が狭くてクリップ部分が入らず返品した
いい商品あったら教えてほしい

メーター横のトレイに置くんじゃダメなのか

>>33
あれ両面テープ弱いし本体のホールド力も弱くね？

専用ホルダーな

できれば左手側、ナビの上辺りエアコン吹き出し口周辺が危なくなくていい
ナビの更新してないからスマホで見たいんだ

今更だが後付けのクルーズコントロールを付けてみた。
高速での長距離がかなり楽になったな

>>37
以前、興味があって調べてみたらステアリングにスイッチポン付けで済まないようで断念

>>38
アクアのどの車種か解りませんが動作追加配線が必要な場合もあるみたいですね
私の2019年の S スタイルブラックではスイッチのみポン付けで大丈夫でした。
液晶メーターにクルコンのマークと速度設定するとSETマークが点灯します。

中古車価格が急激に下落 レガシィが1年前より40万円も下がる [402859164]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1683171712/

早めに売った方が良いぞ

>>39
ありがとうございます。
2012年式です。

約一年前、一番高い時に買っちまったかな
まぁ満足してるけど

初代アクアを1年前に中古で買ったとか
どれだけ貧しいんだよw

これだけ燃費良くて安い車なら選ばない手は無いでしょ

これだけ乗り心地悪くて静粛性に欠ける車は
値段や燃費と交換に選べんよな

自閉症は直ぐオウム返しするから分かり易い

文面から友達いなさそうなのがにじみ出てるよね

いい歳こいて友達とか要らんやろ
ガキかよw

友達は多いに越した事はない

駆動バッテリーの容量増やすと言うか
トランク部にプラス2個の駆動バッテリー置いて
計3個の駆動バッテリー接続したらバッテリー容量が一気に増えて　
リッター60キロ以上走るようになったわ
1回の満タンで2000キロ以上走れるようになったわ

嘘をつくのではない

大谷みたいに足が長いので左足の置き場がない。

>>52
俺はドリンクホルダーの所ぶっ壊して軽みたいにフラットにしたわ

左足切り落としたらいい

ふーん
ワイは親の燃料カードでガソリン入れるから実質燃費無限やけどな

俺は会社の燃料カードで入れるから
燃費とか気にしないから殆どレクサスLSばかり乗ってるな
取引先とかで遠慮する時だけ仕方なくアクアで行ってるけど乗り心地悪くて苦痛だわな
今どき新車で200万円台の車とかやっぱり乗り心地は最悪だよな

自閉症はすぐオウム返しする

俺の大爆笑間違い無しのレスにクソみたいな味変しないでくれ

この車の価格.comの評価が低くてワロタ
あのサイト新車しか評価してないと思ってた

新しい車どんどん出てくるのに
10年以上昔の車に高い評価つく訳ないだろ

このスレの名物
アクア中期最高マン消えた？

アクア中期最高マン『呼んだ？』

寝た子を起こすようなマネを！

中期だけはデザインが独特だからすぐ分かるね

前期だけは際立って古臭いからすぐ分かるよ

中期最高マン来たーーーー！！！

あー60プリウス買えば良かった
何で10アクアなんか買っちまったんだろうな
知り合いに60プリウス借りて乗ったらアクアなんかと比べものにならないぐらい別物だな
静かだし何より充電池でのモーター走行距離と時間がアクアと比較にならないぐらい長い
しかも高速でも平気でモーター走行出来る
燃費も楽に30超えるしな

そりゃ車格も価格も全然違うんだから差が出るのは当たり前でしょ。
同じコンパクトハイブリッドと比べるなら分かるけどさ。

>>67
アクア中期売れば良いじゃん

>>69
アクア中期乗ってんの？

新型アクアはどうや

ええで

どうええねや

アクセル踏んだら走るところや

そろそろ乗り換えの時期
次は新型アクアかな

>>75
いや、今の新型プリウスにしとけ
アクアは相変わらずちゃっちいぞ

次は保険料安くしたいから不人気車種にする
セダンにしとけばええの？

カムリでいいやん

アクアの新型良いぞ。GRにしても旧型Sより燃費良かったし

燃費なんか多少悪くなってもいいわ
乗り心地と静粛性が重要

>>80
それな

燃費なんか25も30も要らんわ
20走れば上出来
乗り心地と静粛性備えてれば15でもいいわ

乗り心地求めるならアクア選ばんやろ
あほなんか

アクアに乗ったから乗り心地と静粛性の重要性を改めて認識したんやろ
アホなんか

一度乗ったら懲りる車アクア
ハイブリッドなら最低でもプリウス
出来ればカムリあたりがいいわな
まあレクサスでもいいけど

安かろう悪かろうに例外が無いのが解っただろ

なら当然今はもっといい車に乗ってるんだろうね？なに乗ってはるの？

10アクアはまだあるよ
嫁に乗らせてる
俺は通勤はリーフでプライベートはアルフアードのガソリン車
通勤が電気代だけだから燃費考えてもアクアより全然いいわ
自宅のソーラー発電で備蓄したのをリーフにチャージするだけだからな

そんなに乗り心地悪いかな

悪い

車に何を求めるかは人それぞれだから
色んな意見、参考になるね

燃費、乗り心地、静粛性、これらのバランスが良いのがベストだろ
どれかが突出しててもどれかが犠牲になるんだとバランスが悪い
アクアの場合は燃費にのみ優れてるが乗り心地や静粛性を犠牲にしている
コスパを含めたバランスで考えるとやはりプリウスが大勢に受け入れられる車だと思う

サクシードからちょっといい3ナンバーそしてトラックまで乗ったけど別に悪いと思わんな
むしろキビキビ動いていいまであるわ

キビキビ？
この加速力で？
新型プリウスのモーターとパワーが違い過ぎるよ？

キビキビ動くのと加速の良さは別物でしょ

乗り心地は雲泥の差があるだろ
ベンツSクラスやレクサスLSと乗り比べてみ
前者は多少舗装状態の悪い道路でも快適に走るが
アクアだと道の状態もろに拾ってバウンドしまくり
長く乗ってると胃下垂になってしまうわ
結局値段は伊達じゃないって事
逆に言えば安かろう悪かろうって事

そもそも燃費燃費言うが
10アクアなんか普通に乗ってリッター22、3だろ
60プリウスのほうが燃費面でも優れてるからアクアの優位性皆無

>>97
10年前の車と現行車比べるどあほう

旧型アクアと新型プリウスのカタログ燃費ほぼ一緒なんだよな

でもプリウスってコンパクトじゃ無いし、
そもそも予算オーバーで候補に入らなかった

前はレクサスのLS600に乗ってたけど
プリウスなんか十分にコンパクトサイズだよ

アクアから乗り換えで迷うのはカローラスポーツ、ノートオーラあたりじゃないかな。値段も近いし

値段はあまり関係ないだろ
金はあるんだから

プリウスはミサイルで評判悪いのもあるかも

アクアのサイズでプリウスの内容なら文句無しな訳だね
でも、さすがのトヨタでもそれは色んな意味で出すの無理か

いや、別にアクアのサイズじゃなくていい
寧ろアクアは狭いからもう少し広い空間を作って欲しい
だからボディサイズはプリウス並でいいから室内を広くして欲しい

駐車場の幅が狭いからアクアのサイズじゃないとだめな人もいるんだよな

俺の家も前の道路が2.5mぐらいしか無いからでかい車は無理なんだ

車庫や道路は別の場所に移すなり工夫すれば解決するだろ
だが身体的問題は解決しない
皆日本人サイズで小人なのか？
191センチある俺は窮屈で仕方ない
あれ日本人専用だろ

そのガタイならしゃーない
しかしデカいからアメリカで暮らせよって言われても困るように住居を変えるのは難しいんだぜ

灰、次！

身長なんて175もあれば十分
190とか奇形だろ

なんかもう滅茶苦茶ｗ

>>107
うちは長さの問題でこれ位がちょうどいい
それに最初は乗り込むときに頭をぶつけたが洗車後の拭き上げの楽な車だと気づいて気に入ってる

身長高かろうがなんだろうが頭ぶつけるてガイジかよ・・・

乗り方が悪いか足腰弱くてかがめないんだろ

カムリに乗ってみたけどカムリもいいな
10アクアなんかと比較にならないほど静かで乗り心地も良いわ

燃費も15以上走るから悪くない

この車種なら夏場冬場でも燃費20キロ以上欲しい。

カムリの話だよ？

>>119
燃費重視ならリーフがいいやん

クラウンスポーツ買う

親類から中期型を安く譲り受けた
車としては気に入って乗ってるけど
安全装備とか

親類から中期型を安く譲り受けた
エクステリアもいいし非気に入ってるけど安全系装備の世代とか
ACC無しとかそういう部分はやっぱり相応に古いなとは感じる
自分はもう若くないのでそんなに長くこれには乗ってられんと思うけど
少なくとも2年後の車検まではばんばん乗って楽しませてもらいます

二重失礼

俺おっさんだけど最新の安全性とか気にして無いなあ
自分の予算内で好きな車買うだけだな
アクアはBOSSの好みだったな（笑）

中期型の初期型は自動ブレーキ無いからそれかな

今にして思えば後期Sスタイルブラックとかはお得感高かったなぁ
もはやヤリス1.5ガソリンでも、グレードによっては初代アクアに近い価格帯になってしまってるし
最終型のワンオーナーで低走行距離の中古とかもそろそろ出なくなってしまうのかな

それを言ったらかつては後期Sスタイルブラックの値段でクラウンロイヤルサルーンが乗れたんだからな
昔のクラウンはお得感超満載だったわな

昔は「いつかはクラウン」だった
それが今の若者は「いきなりクラウン」だ

80年代のこち亀より

今だといつかはアクアだな。300万以上するし

>>129
時期が全然違う車を比べてるわけじゃなくて、2021年時点ではヤリスと初代後期アクアが同時に販売されてたんだよ

>>131
そんなことを思っているのはお前だけだぞ貧乏人

車に300万もかけたくないわ
中古でいいよ

今どき車に300万なんて最低レベルだろ
軽でもオプション付けて乗り出し300万近い時代だぞ
金無い奴は車なんかに乗る資格なし
交通ルール遵守しながらチャリンコ乗っとけ

>>133
俺の場合は既に新型アクア納車済みだ。ちな340万もした。

走ればいいから100出す気はサラサラないわ
お金持ってる人に新車は任せた
身の丈に合った車で充分だ

走ればいいは壊れればいいて事

初代アクアを2012年に買った時MOP全部乗せて270万だったけど
会社で「コンパクトカーで270万ww」とか笑われたの思い出した。

昨日オートバックスにオイル交換いったら
エアコンフィルター交換しませんかといわれたがあれて耐用年数どんなもん？
まだ1年くらいしか使ってないが

明らかに風量が少ないとかではない限り交換の必要はないと思ってる

つうかオイルやエアコンフィルター交換なんか自分でやれよ
その程度の事出来ないなら車乗る資格ねえよ
風量もそうだが若干鈴虫的な音出てたから
俺は先日エアコンフィルターとブロアファンモーターを自分で交換したわ

隙きあらば自分語り！誰も質問してない

隙がなく度オイルやエアコンフィルターの交換ぐらい自分でやれなや

自閉症スペクトラムは人の文体をすぐ真似(オウム返し)するから判断し易い

オイル交換してもらって3000円ちょいだからやってもらったほうがいいな
オイルもオートバックスおすすめでいいし

免許取って税金払って保険加入したら車に乗る資格はあります
馬鹿じゃねーの

>>136
だからなんだってんだよwwwwww

ラジエーターファンとか言うのが止まってワロタ
11年目21万キロ程

辛い

ラジエーターファンが不良になってくると
水温が定位置より高めになるからその時点で壊れる前に直すだろ普通

今まで涼しかったせいか警告灯出なかったぞ
エアコンが冷えなくて車屋に見てもらって発覚
症状が出始めて3週間ぐらいかな

エコモードって何が違うんですか？
燃費的には3キロ位違うんだけど内容がしりたぃw

エアコンの効きが悪い、アクセル踏んでも加速しない
メリットは燃費がちょっといいくらい

普通の車はパワーモードあるけどこれは？

エコモードで全開にすればちゃんと加速するよ。気持ち奥に踏み込まないとちゃんと全開にならないね。

エコモードは軽自動車の加速になる

エコモードの話題懐かしいな。
加速時間が長くなるから燃費的にはエコじゃないって話思い出した。
ちゃんとアクセル踏んでから惰行した方が好燃費という結論になってた。

パワーモードが一番アクセルの反応が良くて低燃費だろ

ノーマルモードにしてからの方が燃費良くなったわ

ノーマルモード？
何でパワーモード使わないの？

パワーの話は2代目だろ

初代は？

ヌポーツ。

10年間ずっとエコモードでふんわりアクセルで
できるだけEV走行で粘ってきた俺は間違いだったのか
ショック

>>164
そんな亀の後ろに居る後続車の迷惑考えないの？

後ろがいるときはしぶしぶ踏み込んでるから大丈夫
逆に前がのろいとちょっとうれしかったりする
それもこれも意味なかったわけだが

平均速度20キロの時はエコの方が全然いいよ。燃費は2キロ違う。

今の時期だとメーターで燃費30普通に超えてくるよね

2代目は燃費50楽々超えるけどね

50はカタログ燃費から逸脱しすぎてるから区間設定がそもそもおかしいでしょ

>>155
何いってんだこいつ
加速の話をしてんのにエコモードって馬鹿なの？

加速したいならパワーモードで踏み込む
これ一択な

モード切り替えのある車でパワーモードがない車なんか世の中に存在しないんだから

この車にはそんなのついてませんよ

え！？
そんな車ないよ？

パワーモードがどうとか言ってる人はエアアクアユーザー

プリウス乗のお爺ちゃんをいじめないでください
昼食後に昼飯をせがむお爺ちゃんを、、、、

ハンドルの真ん中についてるＡのボタンを押せば良いんじゃないかな
あとはミラージュエンジンが何とかしてくれる

この車ワイパーがうるさい

この車音楽聴いてると外に音がダダ漏れなんだよな

セレナも漏れてたよ

セレナは普通漏れ
これはダダ漏れ

スピーカー酷くて社外のスピーカーに変えました
1万程度のスピーカーでも激変でした

ただスピーカー変えてもダダ漏れは変わらんからなー

素人に音の違いはわからないだろね。プラシボー効果だろうね。

プラグ交換メーカー推奨20万キロですがどう考えても10年か10万キロで交換した方がいいですよね。また、メーカー推奨より早く交換して良かった人いますか？

>>185
普通のガソリン車で純正プラチナプラグが10年10万キロが目安だけど
ＴＨＳ２の場合ＥＶ走行率が60%以上だから20万にしてるのでは。
それにプラチナプラグと言っても社外品の寿命は短いので注意。

EV走行60%以上とかねえよ
EVランプ点いてる時間のほうが少ないわ
走ってる時は殆どエンジンぶん回ってるわ

会社の車かな。そういう乗り方でこの車選ぶのも変わってるな。

>>184
おいてめえ、>>155の意味不明なレスについて説明しろよ

>>188
60%以上EVてどうやったらそうなるん？
蓄電なんかEV数分ですぐ枯渇してしまうやん
そんなにすぐ蓄電貯まるんか？

>>190
想像だがアクセル抜いて滑走してるときなども含むんじゃないか？
それでも60いくかはしらんが

うちの街は平坦でスピードも出せないからかも。

単純に同排気量ガソリン車の2倍以上燃費はいいからあながち60%ってのも間違ってないかもしれないな

ガソリン消費量≒プラグ発火数だから、あとは計算してくれ

ＭＯＰでアドバンスドディスプレイにしているとＥＶ走行率の表示が出る。
あと、「廃熱回収装置」をＭＯＰで付けていないと、やたらエンジンが回るとの
報告が有ったな。
以前、自家用Ｓと社用車Ｌの両方乗ってる人がレスしてた。

しかしハイブリッドって面白いね
軽く流れ悪い時の方が燃費良くなるんだから

620キロ走行してガソリン残り4メモリ
なかなか走りますな

しかし運転してて糞も面白くない車だよな
スカGターボ乗ってる時が楽しさ100だとしたらこれは0だな
燃費しか取り柄がない
ガソリン代全額会社の経費の俺としてはメリットが全く感じられないんだよな
単なる遅いボロ車

面白くないならここに来なければ良い

え？！
ここは10アクアの高評価だけのスレ？

確かに高速走ってもパンチないよな
以前東名でぶっ飛ばしていくアクアいたがかなり無理してたんだなと

モーターは良いとして問題はエンジンだわな
1500のエンジンとしては非力過ぎる

一般道では十分だろ。

いや、十分じゃないな
信号待ちからの加速も鈍いし
坂道発進となったら軽よりも酷い

またエアユーザーか

>>205
エアはお前な
実際乗ってみりゃ如何に坂道発進にストレス感じるか解る

この人頭隠して尻隠さずじゃん。

スカGターボと比べてもそうだし
あれだけ車重の重いセルシオと比べても遥かに加速悪い
つうかガソリン代無料の人間にとってはメリット皆無の車だよな

速いと思うのは一般道平地の時速60キロ迄、コンパクトカーなんだから燃費や税金等維持費に注目する車。遅いと思うなら大排気量車に乗ればいい

スカGターボてなに？
GTR以外のゴミのこと？

重心低くて前後のバランスも良いからくるくる回るのは楽しい
ワインディングの下りなら負ける気がしない
登り坂は勘弁な

パワーパワー言って鈍亀嘆くヤツに限ってパワーゾーンまでアクセル踏めないチキンだったりするんだよなぁ

>>210
アクアとかいう底辺ゴミ車ユーザーが
アクアより圧倒的に良い車をゴミ呼ばわりするとか
身の程を知れよキチガイアクア狂信者
マジで頭おかしいなお前

10時間もダンマリしてたのにまた急に

>>214
俺に言ってんのか？
10時間とか意味わからん
誰かと勘違いしてねえか？ワッチョイを見る能力すらねえのかお前は

>>212
そういうチキンに限ってメーカー推奨(笑)とか言って0w20みたいなゴミオイルを入れてるんだよな
エンジン回す人はちゃんとエンジン保護を考えてしっかり5w30使ってるからな
新車から5万キロ程度なら0w20でもいいが
10年選手の10万キロ車に水みたいな0w20(笑)はないわなw

寒冷地住みの自分は0wじゃなきゃ冬キツイわ

>>213
アクアも所有してるがMY2020のトラエも所有してるんだよね
スカGターボかなんだかのゴミがなんだって？

昔、YRVターボなら乗ってた。加速だけはスカGクラスの2Lターボに負けてなかったけどボディーが柔くて全然曲がれなかった

>>218
ある程度の性能があればゴミなんては普通は呼ばない
アクアは最底辺の性能だから文句なしにゴミだけどなw

ところで...
アクアとかいうゴミ車ユーザーが妄想していてワロタwwwwwww
俺はすごい車を持っているんだ！アクアはあくまでサブなんだ！
なんて妄想していて、結局証拠を出せずに遁走した底辺のゴミが以前もいたなwww
証拠を出してみろよキチガイwww
おら！早くしろwwwww

ていうか、アクアとかいうゴミ以外にまともな車を持っていたら、
こんなアクアとかいうゴミ車のスレでアクアとかいうゴミを愛でるなんてキチガイ行為はしないだろ普通
こんなスレに来てアクアとかいうゴミ車を愛でている時点で、
まともな車を持っていないと言っているようなもの
アクアとかいうゴミ車は性能が低すぎるから、普通は嘲笑すれど愛でることはない

ｱｳｱｳの書込みはどのスレ見ても変なのがほとんど

車で音楽聴く人少ないの？
この車の純正スピーカー酷い

そこまでこだわる事はない。オーディオルームの様にはならないし、車内外の雑音除去も完璧に出来ない。抵抗は無意味だ！

完全に安かろう悪かろうだな

>>223
軽トラ用のスピーカー流用してるの知ってた？

トヨタに自社製の軽トラねーよ

ダイハツの軽トラ用のスピーカーな

サイズも違うしデマ流すな

これ乗るぐらいなら同じ年式ぐらいのカムリのほうが断然良くないか？
君らの拘る燃費もさほど変わらんぞ
でもって静粛性や乗り心地は雲泥の差

オイルよくわからないから
オートバックスおすすめにしてる
上中下あったら真ん中でとか

>>231
上・中・下あったら普通は上だろ
上選ばないあたりが貧乏なアクアユーザーらしいわなw

テンテンにいわれたくないな

>>218
おいてめえMY2020のトラエの証拠はまだかよwwww
まーたアクア狂信者のキチガイが、アクアとかいうゴミを貶された怒りから嘘ついたのかwww
てめえのことはアクア狂信者のコピペに加えとくわ

は？なんで？証拠出す義務でもあるわけ？
どうしてもってならまずおまえが乗ってる車晒してよ
もちろん明確な証拠つきで
そしたら俺も出すよ
逃げたとか言いたいなら勝手にしな
おまえみたいな卑怯で姑息なやつには付き合ってられん

なんでこんな過去の車のスレに粘着してるのか意味不明

>>235
クソワロタwwwww
【悲報】アクア狂信者、アクアとかいうクソ車しか買えないことを馬鹿にされたため、
持ってもいない車を持っていると嘘をつく
しかもアクアとかいうクソより圧倒的に高性能の車をゴミ呼ばわり
恥ずかしすぎだろこの底辺
「卑怯で姑息」だと？
持ってもいない車を持っていると嘘をつき、
他の高性能の車を貶めるてめえが「卑怯で姑息」だろ
どんだけ厚顔無恥なんだよこのキチガイ
こういうキチガイがいるからアクアは批判されるんだよ
俺はこれからもアクアとかいうゴミを批判し続けるわ

●キチガイアクア狂信者まとめ
・「アクアはセンチュリーやレクサス、スカイラインよりも高性能だ」などと発言する

・上記発言を実際にした人間がいるのに、「私が見たことのない発言は存在しないということ」という旨の発言を行う

・何の証拠もなく、俺のことを無職だとか免許を持っていないだとか妄想する統合失調症患者

・俺は「高級車といえばセンチュリーやレクサスだ」なんて発言していないにもかかわらず、発言したと捏造もしくは妄想する統合失調症患者

・この点について指摘しても自分は全く反論できないにいっぽうで、俺が安いスマホ回線を使っていることについて釈明しろなどと他人には要求する

・俺より圧倒的に収入が少なく、アクアなんていうクソゴミ低性能最底辺クソ車に乗っているくせに、俺より優位であるかのような態度をとる

・「アンデル」とかいう人物が俺と似ているなどと発言したが、そんな知名度のない人間を知っているのが常識かのように持ち出すのは意味不明

・俺が1分間書き込みをしなかっただけで、「書き込みが止まった、逃亡した」などと、常人ならざる思考をする

・キチガイアクア狂信者とのやり取り
狂「（現行は）エンジン音も全然違う」
俺「いずれにせよアクアはエンジン音うるせえだろ（アクア狂信者はアクアを擁護してきたことから、静かだと言っていることを前提に）」
狂「逆にうるさいって言ったんだよ（笑）そうとしか読み取れないだろ（笑）」
俺「2つの意味にとれる文章の意味を明確に判断できるのは、文章を書いたお前自身しかいねえからwww馬鹿過ぎwww」
★さらに、ツッコミどころはこれだけではない
狂「現行と先代、どちらも乗ったことあるなら読み取れるはずだけど（笑）」
俺「俺が現行に乗ったことあるなんて一言も言ってねえよwww」
狂「自分のあの発言を忘れたのか？w」
俺「あの文章では、俺が現行に乗ったことあるって意味にはならねえよwww」
★アクア狂信者には日本語が通じない

・これ以外にも多数、俺に完全に言い負かされ、反論できていないのに、お前の言っていることは暴言であり論破ではないなどと負けを認めない

・アクアを批判した人間の書き込みをそのままパクって他の車種のスレを荒らす

・持っていない車を持っていると嘘をつく。しかもその嘘をついた車の威を借りて、アクアより圧倒的に高性能の車をゴミ呼ばわりして貶める。その車を持っている証拠を求められると遁走
↑NEW

>>239
なげーから
3行にまとめろよ

満タン方でリッター25キロでたら
合格だよなエアコンもつけてるし

ね、アウアウキチガイ逃げるでしょ
こんなん相手するだけ無駄よ

>>241
それってただ走ってるだけだろ
暑いから毎日1時間ぐらい車で涼んだりしてたら20切るぞ

通勤で片道30キロ走るからな
郊外の幹線道路

>>242
クッソワロタwwwww
底辺アクア狂信者の頭おかしすぎクソワロタwwww

ほかの人「アクアはゴミ。俺の乗っているスカGターボは圧倒的に良い」
キチガイ「スカGターボはゴミ」
俺「アクアとかいうゴミにしか乗れないアクア狂信者が何でほかの車を貶してんだ？」
キチガイ「俺はMY2020のトラエも所有している！」
俺「それに乗る人間は、アクアなんていうゴミは買わない。持っていると嘘をつくな。証拠を出せ」
キチガイ「ならお前の車を晒せ」
俺「意味不明。逃げんじゃねえよ。お前が先にMY2020のトラエも所有していると言ったんだからお前が証拠を出せよ」
キチガイ「逃げた！俺の勝ちだ！」

意味不明すぎクソワロタwwwwww

キチガイがMY2020のトラエも所有していると主張
　↓
俺がその証拠を出せとレス
ここまでは何もおかしくない流れ
　↓
キチガイが、先にお前が車を晒せと主張

！？！？！！？！？？？！？！！

底辺アクア狂信者頭おかしすぎクソワロタのwwww
このキチガイがのさばる限り、一生晒し続けるわwww
アクア狂信者のキチガイさここに極まれり
持ってもいない車を持っていると嘘をつき、アクアより圧倒的に高性能の他の車を貶める
その車を持っている証拠を出せと当然の要求をされると、「先にお前が自分の車を晒せ」と意味不明な要求ww

>>243
アホ？

エアコン付けて車中泊してたらリッター10も走らなかったわ

>>245
3行にまとめろ

アクアって２０万キロ余裕でいける？

11年12万キロだけどまだまだ元気

20万なら駆動用バッテリーは交換必要かもな
俺は今13万キロでいまのとこ大丈夫そうだけど

お？またガイジが長文連投してるやん
くせーな

実績あるの？ゆずはって。

11年12万キロとか売ったらいくらになるの？
10万円？

>>254
それくらい？
けどあと6年は乗る予定だからそこは気にしてない

>>251
トヨタ認定車ならHVバッテリー死んだら交換無料っぽい
３年保証付けて壊れてくれるかなあ

149だけど参考程度に書いとく

16万キロぐらいで駆動用のバッテリーが死んで交換した
19万キロぐらいでアブソーバーが一本死んで4本セットで交換した
21万キロぐらいでラジエーターファンが死んで交換した

>>257
なるほど
１０万キロ超えのアクアをトヨタ３年保証つけて買うのどうなんだろ
年間かなり走るから多分保証内で壊れてくれそうだけど

>>258
バッテリーは14万～20万キロの間ぐらいで壊れる可能性があるって以前どこかで見たから、それを信じるなら3年以内に壊れるという確証を持てない気がする

>>259
壊れてくれって言うのも変な話だけどね
悩むなぁ

>>252
嘘つきアクア狂信者のお前
めちゃくちゃ悔しそうwwww
キチガイ「俺はMY2020のトラエを所有しているんだぜ！証拠は出せないけどな！」
だってよwwwwww嘘バレバレwwwwwww
アクア狂信者の哀れさがよく表れていて一生ネタにできるわwwww

一応金額も書いておく

新品バッテリーへトヨタで交換
20万円ぐらい

再生バッテリーへ一般の整備工場で交換
10万円ぐらい


それでもプリウスより安い
昔のプリウスは100万ぐらいしたとかなんとか

リビルドバッテリーなら4、5万円で買えるから
自分で交換してしまえば安く簡単にあがる
駆動バッテリーぐらいは自分で交換するもの

お勧めタイヤを教えて下さい。
現在、NEXTRY 175 65 15を使用中でそろそろ交換時期、峠道行くのでもなく通勤・買物や2か月位に1回高速道走行。同サイズで値段が1番高いのは候補外です。

ブリジストンのタイヤが一番じゃね？

夏タイヤなんてアジアンで十分だろ
最近の性能ならスタッドレスでもアジアンで問題なし

アジアンはやはりうるさいし減りも早いから
トータル的なコスパは良くない

最低ランク同士ならアジアタイヤのほうが長持ちする

中国のタイヤは流石に怖いから台湾・韓国あたりのタイヤにすれば問題ないっしょ

今や韓国製は特に安くはない
クオリティも特に悪くはない

ネクストリーは結局どこでつくってますの？

インドの山奥で……

グッドイヤーのエフィシエントグリップEG01はエコタイヤの中でも性能がいい方
ディーラーで初代アクア用に扱ってたりする

レスくれた方ありがとうございます。
もう少し調査してみます。

https://i.imgur.com/0J6FGUj.jpg
ポンコツ初期型乗りなんで、ヤリスに買い換えようかな

スリップサイン出てるタイヤから新品に交換したら燃費上がった気がする

後期型なんだけど最近左後ろの辺りからカタカタ音がするようになってきた
寺持ってってもパーツの浮きはないから原因不明っていって帰ってきたんだけど同じ人いたりしません？

>>277
ベルト

剛性クソだからあちこちから軋み音が出始める

>>278
ありがと
シートベルト確認してみます！

リース契約してる方いますか？

いません

渋滞ありの片道8キロほどの通勤だが
渋滞中エアコンかけてたら殆どエンジン回りっぱなしでリッター16ぐらいしか走らないんだが
20いくつ走るとか言ってるのは田舎道でそこそこ距離走ってる奴だろ
バッテリーなんか貯まるどころかエアコン切らないとエンジンかかりっぱなしだよ

で？

も？

15キロで燃費25いくけど8キロの時点で23キロだよ。200メートル走って信号で止まるようなのを繰り返すような道路。

その後わざと今日渋滞してる道通ったらいつもは伸びる燃費がさがって21キロになってしまった。この時期はこうなるのか。

車の燃費は距離÷ガソリン消費量だけどエアコンの燃費は時間÷ガソリン消費量だから

エアコンオフ時の燃費を30キロ、エアコンは1時間でガソリン0.5リットル消費と仮定して
平均時速30キロで1時間走った場合は、30キロ÷1.5リットル＝20キロが燃費
平均時速15キロで1時間走ると、15キロ÷1リットル＝15キロが燃費

>>287
もっと渋滞の中に居たら20なんか楽に切るよ
特に暑くてエアコンの風量が大きいとバッテリーはすぐ枯渇してエンジンかかりっぱなしになる
夜間でエアコンの風量が小さいと幾分はマシになるが
昼間は短距離渋滞でエアコン使うとリッター15が当たり前
とんでもないが25なんか走らない

うちは街乗りで23位は行くな
もちろん農道とかじゃ無くて街中

でも初期のマストのエアコンパネル反応無くなる現象出てるから、中期黒シボパネル取り寄せ中

この時期の日照と渋滞なら
20割れてもしかたないよね

片道25キロで信号10個くらいだけど
エアコンあんまり使わないで30km/L超えるわ

25キロで信号10個とか車無いと生活出来ないド田舎しかないだろ

環状線とかバイパス見たことないのかな

それでも田舎に変わりはないかな

片道26キロ通勤
2車線の郊外幹線道路爆走
リッター25.5キロくらいだったな
最近満タン法で

旧型だと真夏は20キロ切ったりするが新型だとこの暑さでエアコンガンガンかけても25キロ以上走るんだぜ

25キロ走るが信号10個程度だな
郊外の幹線国道だと

燃費が一番落ちるのは冬のイメージだけど…
もちろん春や秋には劣るけど、ECOモードにすればエアコンの節電機能も働くから夏でも大きく燃費が落ちることはない

ECOモードなんかで走ってられるかよ
道路も混んでるしエンジン掛けてから10分ぐらい
バッテリー目盛り2つ状態でEVランプなんか全く付かないわ

最近は30超える(燃費計表示で)よね
いい時期だ　もちろんエアコン無し

初代で30超えるなら相当な当たりだね
今時期でエアコン切るとは相当な猛者だな（笑）

雨降りだと燃費ガタ落ちするのなぁぜ？
エアコンは曇った時だけ付ける

普通エアコンはつけっぱだよな
車のエアコンをいちいち切る人初めて見た。
切っちゃったらオートの意味ないと思うけど。

そもそもこの暑い時期にエアコン切って車に乗る意味が解らん
別にリッター20切っても快適なほうがいいだろ
燃費に拘る奴は何と戦ってるんだよ

>>304
路面の水の膜をタイヤが切るのに抵抗が大きいと勝手に想像してる

エアコン切ってたらエアコンのダクトの中カビるぞ
やめた方がいい

>>304
コンプレッサーがフル稼働するからだと思ってた

40分くらい乗ってエアコンつけるのは車内が暑くなってくる後半20分くらいだな

なんでやねん
エアコンスイッチ入れてのオートなんやで
つけたり切ったりするもんじゃないんだよ
貴方はきっと寝る前にスマホのスイッチ切るだろ

オートが一番嫌い
付けるなら自分で調整するだろ

そういうオヤジいるな

対して暑くないのにエアコンつける意味ないじゃん
オートはやったことないな自分で温度調節したい派

クーラーとエアコンごっちゃになってないか？

参考に貼っとくよ

https://miuramotors.com/aircon.html#:~:text=%E3%80%8E%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%80%8F%E3%81%A8%E3%80%8E%E3%82%AB%E3%83%BC,%E3%82%92%E4%BD%9C%E3%82%8A%E5%87%BA%E3%81%9B%E3%82%8B%E3%81%A8%E3%81%84%E3%81%86%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82

・夏の駐車時、車内温度を最も早く下げる方法は？（JAFユーザーテスト）
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/lowering

そもそも家のエアコンってオートエアコンでしょ。クルマだけ手動でやるの？

多分家のエアコンも送風にしたり、冷房にしたりいろいろ操作してるせっかちなのかもな

オートにしてると今の日中の日差しだと
風量最大になってバッテリーがすぐ枯渇するよな
信号待ちが多いとエンジン回りっぱなしになってマジで20なんか到底走らんな

ほんと貧乏臭いやり取り。「家に居て熱中症！」それって変だなと思ったらエアコンつけてませんでしたと同じ

まあ俺暑さ我慢してまで燃費重要じゃないから
エアコン全開でリッター15走ればいいわ

セコいとかケチのレベルじゃなくて
単なるバカ
燃費が下がるからエアコン入れないは話にならん

エアコン普通に使っても20は走るけどなぁ

>>324
走るだけなら平均20ぐらいだろうな
車停めて中で涼んでたりするとすぐ18ぐらいまで下がる

通勤片道5km 昼寝1時間 スロコン装着車 13km/l 燃費より快適優先

燃費気にしないやつがアクア乗んなよ

その環境で13走ればまあ十分だろ
それ以上の燃費に拘る奴は相当貧乏なのか？

>>327
30プリウスからの乗り換えで静音性能が同等だと思ってディーラーで試乗せずに即契約
当時は全車種販売じゃなかったからヤリス扱ってなかった
それでアクアになった

クラウンのハイブリッド乗ってるやつが街乗りで12kmくらい走るとか言ってたが、クラウンでもそんなにはしるんか？？

カムリでも普通に18ぐらい走るからな

そーか
それなら逆に社中から言うとAQUA燃費悪い気がして来たぞ

ごめん　車重ね

ニッケル水素電池だからじゃねーかなと勝手に思っている

安いんだからバッテリーも安いの使ってるんだろ

当時リチウムイオンなんて積んでたら100万台で収まらなかっただろうし
現行アクアに積んでるバイポーラーニッケル水素電池なんてなかったからね

やっぱりこの時期はエコモードOffらないとエアコン効かないもんかね？

エコモードは風量抑制だけだよ
冷却機能そのものに作用するわけではない

リッター25だったとか30だったての一定の条件下で一時的に過ぎん
給油ごとじゃなくてメーターリセットせず1年ぐらい走ってみ
俺は1年以上メーター放置で18000キロ走ってメーター燃費は20.4だわ
年間通してこれが平均的な数値だと思うわ
長く乗れば25とか30なんか絶対走らん

北海道だと冬は17くらいになるよ
買い物と嫁の往復4キロくらいの痛勤だけだけど春から秋までは20〜25の間、嫁の買い物車なので長距離は全く乗らん

ODO-Bはリセットしてないが27〜28km/L位だ

関東だけど3年4ヵ月、28000km走って27.8km/l（満タン法）だった
春秋　28〜30
夏冬　25〜27
って感じ

>>342
嘘つけ
ホラフキンめ

>>338
効きが悪い気がしてジェームスで点検してもらったんやがエアコンガス圧も正常値で効きも悪くないと言われた
エコモードは切りたくないけど30分乗っててもそんなに効いてる感じがしない　外が暑すぎるせいかもしれんが

>>344
エバポレーターかコンデンサーが目詰まりしてるとか？ 確か、ディーラーに行けば整備要領書にエアコンの吹き出し口温度が何度ならOKって基準があると思う。

ジェームスの測定で吹き出し14度くらい言われたよ

>>342
自分とこもそんな感じすべて記録残ってる
ただディスプレイ表示だと燃費計算のプラス２ぐらい

>>346
原因が分からずあれこれやると時間と費用が無駄になりますが、気休めにNC200エアコン潤滑剤注入！

年間19回給油してて毎回満タン法の記録残ってて計算したら平均26.5km/Lだったわ

いちいち満タン法とかやってられるかよ
燃費計あるんだから

そんなもん他人の自由
他人のやる事にケチ付けるとかw

急に暑くなるとエアコンが効かないって修理に持ってくるやつが毎年必ずいる

真夏の燃費はオートエアコンでLo若しくは20℃前後の設定で使ってる条件に限る。
エコモードとかエアコンセーブしての燃費なんか何の参考にもならない。

>>326みたいな報告は信憑性あって実に参考になる。
年間通してリッター25キロ以上は実用的に考察して無理がある。
一晩車中泊でエアコン使って寝るとその時点でリッター20を大きく下回る。

さすがﾃﾝﾃﾝ

先週はエアコン全開で18だったわ
このぐらい走ればまあ十分だな

寒くないのかね

真夏の防寒着！

>>356
外は40度近い灼熱で直射日光だぜ？
寒くなる訳ないだろ
それでも暑いぐらいだわ

前乗ってた車エアコン付いてなかったから効きが悪いとかよりあるだけありがたい

>>359
1970年代？

>>360
いいえ、軽トラ！

足回りの硬さをなんとかしてくれ
１０万キロ超えたらサス抜けて柔らかくなるって聞いたのに
１６万キロでもならんぞ

硬いと言うより節約でスプリングなんか入ってないから
衝撃が直撃するんだよな
どんだけ手抜きなのかと

オレはあの硬さ結構好き

サイドウォールがフニャフニャのタイヤ履いとけ！

スポーツカーのような硬さがあるよね

実燃費ってメーター表示とだいたい1割くらいずれない？
メーター30のとき満タン法で測ったら27-28くらいだな

標準のままだとアブソーバーが柔らかすぎた記憶しかないがあれでも硬かったのかな
交換時に1ランク硬いモデルに変えてもらったわ

どれもこれも精度が数値化されてないから何でもありだ

前の車でジャンプしそうになる段差でもこの車はジャンプしないよ

重心が低すぎるんだろ
着座位置も低いからな

>>367
そんな感じだね
俺はメーター表示x0.94〜0.95が実燃費になる

メーター表示よりも走ってるな
メーターの1．05倍ぐらいだわいつも

メーター正確だな
0.99〜1.01の間だよわ

意外とメーターに個体差あるんだな

燃料の噴射量とトリップメーターで計算する方が実燃費に近いのか、スタンドのメーカー誤差や満タンの目分量を踏まえた満タン法が正確なのかはなんともいえんけどね

エアコンパネルの中期のやつ入って来たから交換した。
違う車みたいにカッコよくなった〜

ヤフオクの中古パネルも迷ったけど、電装系は長持ちしてほしいから新品買った

ナビのモニターの情報から給油量を入力する燃費のところだと満タンと同じだな。あそこは距離がトリップメーターよりも短い。

ハイブリッドってエアコンの効き悪いのかな
車の温度計で35度
ずーっとファンが最大だし、冷気は出てるけど冷えない。
そろそろガス点検必要かな？

効き悪いよね
ガス圧点検してもらったけど異常無しだった

>>380
やっぱり？
暑くない時はいいんだけど、今日みたいな日はエアコンが日差しに負けちゃうかんじ。
冷風は出てるから壊れてはいないんだけど、上着脱がないといられない

それよ
昼間暑すぎるのもあるけど明らかに日差しと熱気に負ける
この車はエアコン効き良いよとか言ってる人は極度の寒がりかな

同年式の親戚のカローラフィールダーHV乗せてもらった時は昼間でも寒いくらいだった

車屋が、ハイブリッドはモーターでエアコン動かすから、エンジン車よりエアコンの効きは悪いよと言ってた。

煙草吸うからずっと外気だったけど内気循環にして風量最大にしたら物凄く効く

追記
フロントガラスがIRカットだからかもしれないけど

>>385
そうするとリッター20切るだろ

違う車種だけとボンネット内のエアコン配管に水道管の凍結防止の保温チューブ巻いたことあったな。アクアいけるのかな？

AQUA買った車屋が新しいエアコンガスのチェンジャーみたいのを入れるらしいから、それ入ったら1台目にやってもらうことにしたわ
変わらんかもしれんよ
と言われたけど

気休めにNC200エアコン潤滑剤入れてみたらどうよ

コンプレッサーオイルを交換する時に合わせて入れることをお勧めします
って書いてあったよ

>>382
追記
フロントガラスがIRカット(ビューティーパッケージ)だけど効かない　内気循環

フィルターは替えてるよね？
エバポレーターの洗浄はやった？
風量の切替えは効いてる？
内気循環で設定温度Loにして風量最大でもだめ？
今の車はエアコンのガス漏れなんてなかなかないよ
今までカローラ13万キロノア17万キロアクア5万キロ乗ってるけどエアコンのガス漏れは1度もない

内気がある程度冷えるまでは冷たい風でにくいよね

車の色が紺とか黒なんかじゃないの
前の車は黒だったから夏の昼間は出かけるの嫌だったわ

うちのはグレーだわ
ヤリスハイブリッド乗ってるやつもエアコン全然効かんって言ってたよ
ハイブリッドの宿命なのかもしれんわ

日中のこの気温と日差しだとリッター17がギリギリだな
日中限定で燃費測ったらやっぱり17ぐらいだった
この季節20以上走るのは朝とか夜走るのも合わせて計算してるからだろ
日中だけの走行を測ったらまず20なんていかない

今の時期1時間も車内に居たら減りまくるから
リッターいくらかなんて無意味

日中でも23度で平気だけど。

>>399
その自慢は僻地の避暑地に住んでる自慢か？？

デブのワキガ汗っかきが必死w

天井がベージュ系なのにボンネットが真っ黒なおかげで激熱
配色逆にしてくれ

電動コンプレッサーは、エンジンの回転数と関係なく制御されるので、低速、停車時でも最大冷房で運転できます。
エアコンの効きは良いはずですよ。

湘南地方だけど内陸よりは涼しいからか23度程度で充分

俺のアクア、現在29万5000キロ走ってるんだが、みんなのアクアはどのくらい走ってるの?

トラブルはほとんど無くてハイブリッドバッテリーを、15万キロ位で一度交換してる。

壊れないのでまだまだ乗る予定。

115000キロ

うちも115000キロだわ
今の車はすごいね
うちは車庫保管だからまだピカピカだよ

>>405
何年なの