【MAZDA】 マツダ総合スレvol.218 【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて楽しく幅広く語るスレです

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○過去スレ
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.208 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.209 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.210 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.211 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.212 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.213 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.214 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.215 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.216 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1676979960/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.217 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1678406928/

単発カスに自演いわれると嫌だからあれな
>>734
>>735
wifi 切り替わったわ

決算対策の押し込みやっても4,000台しか売れないって、もう、マジ買いする層は食いつくした感じか
３桁クラブ入り近いな、今から買おうなんて余程の情弱か熱烈信者

>>728
気楽な商売だから屑鉄文鎮60上げデマツダもできるんだろ
良心の欠片もないわな、信じた情弱を奈落の底に突き落とす共犯だってのに

>>725
スカイカクティブxはもう普通のハイブリッド車扱いなんだな
マジで一代限りで消えるんじゃね

60の直6Xどうなったんだかなぁ、さっぱり聞こえてこないけど

>>739
あれ何なのかね
能書きの割に0-100遅いし

>>741
パワーバンド狭いくせに6ATで更にダメ、エンジンが重たい、燃費も悪い

ロータリーの時代からマツダの実馬力は0.6掛けが基本

スカイXは発売するべきでは無かったな
HCCIを実用化できたなら凄かったが、SPCCIなどというスパークノックで誤魔化し、モーターアシストやスーチャまで付けてやっと使い物になるエンジン
「それは一般に失敗と言います。ありがとうございます。」

それでもピロボールならなんとかしてくれる

729 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/04/06(木) 21:21:06.34 ID:1qZKLx9S0
661 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/04/05(水) 11:10:33.81 ID:MRSXxQyN0
>>660
好きなメーカー乗れば(･∀･)ｲｲのよ。
自分の各メーカー評価。
【良いところ】
■マツダ：値頃感があり、デザインが刺さる人には刺さる。

■トヨタ：昭夫社長以降、面白いクルマが増え、シャシーやパワートレインも素晴らしくなった。

■ホンダ：社是の通り、ラインナップが少なく車毎に全力投球していて、標準状態で装備レベルが高く競争力がある、最近は快適性も高く、運転して楽しいシャシーの評価が非常に高い。

■日産：GT-R、EVやHV電動化車両の洗練度が高くなってきたのは優位点

■スバル：良いクルマのイメージ、ドアを閉めた時の金庫感からくる、安心感のあるクルマ。

■三菱：イメージ無し、SUV頑張ってる？位

【悪いところ】
■マツダ：耐久品質評価は国内外メーカー含め最下位で、ユーザーモルモット上等で、優良誤認を狙った宣伝手法には嫌悪感を感じざるをえない。信頼度ゼロ

■トヨタ：フルラインナップメーカーの為、ヒエラルキーにがんじがらめ、XXが欲しければ、一個上の○○をどうぞとなるので他社と比較すると、装備レベルが低く、装備レベルを合わせると割高になる。信頼度80

■ホンダ：楽しさ優先で、快適性は2番目という優先度は見直すべき、品質レベルもトヨタよりは一段落ちる。信頼度75

■日産：仏産自動車、電動化ありきの一直線過ぎて、今のユーザーに現時点でエコ&コストバリューの観点で、最良の製品を提供出来ているかは微妙。信頼度65

■スバル：現時点はともかく、電動化技術の欠如が大きなリスク、ベース製品の環境性能が低い為、夢のあった大馬力車両が出せないままだと、ジリ貧になりかねない。信頼度60

■三菱：リコール隠しで信用が回復してない。信頼度50？

不適切な制御プログラムばかりやな

ピロボールなのでサスペンションアームが動きませんっ！（キリッ
ちょっと乗れば当たり出て動くようになりますっ！（キリッ

ピロボールって接合部の動作の抵抗を小さくしてサスペンションが滑らかに動くように採用するものでは
ちょっと乗ったら磨耗して当たりが出るようじゃ耐久性ゼロだよね、車両寿命の間は無交換で大丈夫って矛盾してんじゃん

>>741
ロードノイズで燃焼ノイズ誤魔化せない低速領域だと1.5L NA相当のトルクしか出てないからな
5速以上じゃないとカタログ値が出ない

>>746
リプロ（）じゃ許してもらえずリコール(笑)

>>741
そんなの昔からですよw
アテンザスポーツNA2260cc（5MT）
無鉛プレミアムガソリン
馬力178ps/6500rpm
トルク219kgm/4000rpm

0-60km/h 5秒80
0-100km/h 12秒12
0-180km/h 41秒20

https://youtu.be/Q0TCgtgwe7E

伝統のポニー馬力www

スカイX　Stupid1.1で0-100 7.4秒まで縮まったみたい
ガソリン車としては値段なりの性能になったけど
普通の人はハイブリッド買った方が幸せになれそう

ディーゼルもガソリンもハイブリッドもダメなんてメーカー有るんか？

トップ5に2車種もランクインする伝統のマツダ技術w

https://youtu.be/gAYIe-3oxR0

25Tもかなり遅いんでしょ？

エンジン作るのが苦手なメーカーってなかなかないよなぁ

最近このスレ読むようになったんだけどマツダに関して過去に感じてた疑問が氷解してくようでスッキリするね

.トヨタ側がマツダに土下座して技術供与して貰ったというのが両者の業務提携の真実でマツダ側にメリットは特に無い
.マツダのAWDはスバルなんかとうに超えてる
.次期ランクルのディーゼルはスカイD採用
.マツダが不人気なのは日本だけで欧州では日本車といえばマツダを指すほどの人気

この辺は全部デタラメだったんだよな

>>751
2リッターでそれなら1.5ターボでいいな
存在価値なし！

>>756そんな共通認識ないけど具体的に誰が言ってたの？

0-100

cx5
2.2XD 7.9s
25s 8.5s
25t 7.6s
ハリアー
ガソリン8.7s
ハイブリッド7.5s

乗ってるサイトでちょい違うけどだいたいこんなの出てきた

後退時の緊急ブレーキどうにかして欲しい

>>758
ほんとマツダ乗りって嘘つきばっかだよな

スカイアクティブダミーマフラー

>>757
ツダチョンはスバルのダウンサイジングターボ車を馬鹿にしてたけど、
普通のターボ車でも他社の0.8掛けのマツダにダウンサイジングターボを作る技術はないw

文壇の説明まだ〜www

スカイアクティブグリス塗布

文鎮60サービスキャンペーンも来てるじゃん(笑)
まともに書けてるプログラムひとつもないんじゃねーかな(笑)

不具合の内容

(1)ドライバー・パーソナライゼーション・システム搭載車のボディ・コントロール・モジュールにおいて、制御プログラムが不適切なため、プッシュボタンスタートの操作を短時間に繰り返すと、電源ポジションをオフしても省電力モードに移行しないことがあります。
そのため、電流が流れ続けることでバッテリーが上がるおそれがあります。
(2)エンジン制御コンピュータにおいて、制御プログラムが不適切なため、定常走行や緩加速時、また停車時に発生するエンジンの回転変動がトランスミッションに伝わり、がたつき音が発生するおそれがあります。
(3)マイルドハイブリッド用バッテリーにおいて、制御プログラムが不適切なため、低外気温時にエンジンを始動した場合、回路内に流れるリーク電流が減少することにより冷媒回路異常と誤判定するものがあります。そのため、エンジン警告灯及びマスター警告灯が点灯し、メータに「ハイブリッドシステム異常」のメッセージが表示されるおそれがあります。

改善の内容

(1)全車両、ボディ・コントロール・モジュールの制御プログラムを対策プログラムに修正します。
(2)全車両、エンジン制御コンピュータの制御プログラムを対策プログラムに修正します。
(3)全車両、マイルドハイブリッド用バッテリーの制御プログラムを対策プログラムに修正します。

キャンペーン目白押しじゃん

文鎮即納在庫あと70台あるから買おうっと♪

リプロしたら乗り心地良くなりました！

とかいう信者が現れる予感
それも何人も

リプロしてるんだから良くなるだろ

リプロ繰り返す産廃を出したメーカーだぞ？

>>769
ソフトウェアでどうやってサスペンションを修正するんですか？

リプロしたら直進安定性が増した

リプロしたら身長が伸びて彼女ができました！

>>771知らないです。

ぼくはスバルにはよいくるまのイメージがあります

設計どころか企画段階での欠陥なんだからリプロで良くなるわけがない

リプロしたら異音が消えた

>>766
1と3は論外だけど2は何か意図がありそうだけどな

リプロしたら再加速するのが一呼吸遅れるとかありそう

そもそもがたつき音が発生する程の回転変動が起こるのがおかしいからな
欠陥の誤魔化しでしかない

ツダオタは妄想の世界で生きている。

回収しきれなかった不具合は発売してからパッチで直せばいいとかゲームソフトかよ

回収しきれなかった不具合は隠しますとかスバルかよ

いつの間にか立場が逆転しちまったな

スカイアクティブ煤カム山切削

now　on sale

>>782
ホンダなんだよなぁ撃墜王は伊達じゃない

>>778
緩加速時のがたつき音って意味不明だな
停止時のは、２速から１速に落ちてがっつりエンジンブレーキかかってつんのめるっていいうクレーム対応だと思うが
ツダヲタは、人間と違ってクルマは２速のままクラッチ踏んで（切って）停まるっていう判断は不可能だからこれはトルコンレスATの仕様だ！独車のDSGでも停車時のショックはある！って擁護してたが

>>782
世の中には、市場からほぼ壊滅した発売後30年経ってから、
リコールしていた広島のメーカーがあってだなw

YouTubeのコメントで
マツダはちゃんと改良してくれるメーカー
一緒に完成させて行くメーカー
他社と違いユーザーの事を考えてくれてる
みたいなのを見かけるからリコール発表でうれしょんだろ

今更ながら2.2Dってガスケット抜けで冷却水漏れオーバーヒートの持病もあるんだな
いや～、この時代のクルマでオーバーヒートとかあり得ない
信じられない時限爆弾仕込まれてるな、やっぱ煤は危険
煤も、かw

クリーンディーゼルの特性も理解できないアンチさんw

ガスケット抜け、排ガス流入でウォーターポンプエア噛み、リザーバタンクから冷却水噴出、ブロック、ヘッド熱損傷でエンジン載せ換えのフルコース
自腹修理だぜ酷い話

エンジン作るのが下手くそかよw

モデルベース重視しすぎておかしくなってるんじゃ無いの
CAEとか解析なんか当てにならない方がまだまだ多いのに

「せっかくMDB導入したんだから最大限使え、実走テストなんか不要だろ」とか
上層部が指示してそうな気がする
マツダが先進的だとアピールできるチャンスだ、と入れ込んでそうだし

MBDﾀﾞﾀ

マツダのMDBって不具合の横展開にしかなって無い印象だな。
最も酷いのはSHの燃焼コンセプト上の欠陥がS5でも発生して、排気量が小さくて条件が不利だからどうしようもなくなって、最終的に予見性リコールに逃げて、根本解決を放棄してるからな。
で、マツダ(メガネ)がライトサイジングを連呼して、エンジン排気量を大きくし始めた(S8)のはその後。

>>596
ダマレや勘違いカスジャップ
似非高級車の癖して図に乗るなよ
レクサスは真の高級車な

745 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/04/07(金) 09:49:39.24 ID:lEhPLMis0
729 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/04/06(木) 21:21:06.34 ID:1qZKLx9S0
661 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/04/05(水) 11:10:33.81 ID:MRSXxQyN0
>>660
好きなメーカー乗れば(･∀･)ｲｲのよ。
自分の各メーカー評価。
【良いところ】
■マツダ：値頃感があり、デザインが刺さる人には刺さる。

■トヨタ：昭夫社長以降、面白いクルマが増え、シャシーやパワートレインも素晴らしくなった。

■ホンダ：社是の通り、ラインナップが少なく車毎に全力投球していて、標準状態で装備レベルが高く競争力がある、最近は快適性も高く、運転して楽しいシャシーの評価が非常に高い。

■日産：GT-R、EVやHV電動化車両の洗練度が高くなってきたのは優位点

■スバル：良いクルマのイメージ、ドアを閉めた時の金庫感からくる、安心感のあるクルマ。

■三菱：イメージ無し、SUV頑張ってる？位

【悪いところ】
■マツダ：耐久品質評価は国内外メーカー含め最下位で、ユーザーモルモット上等で、優良誤認を狙った宣伝手法には嫌悪感を感じざるをえない。信頼度ゼロ

■トヨタ：フルラインナップメーカーの為、ヒエラルキーにがんじがらめ、XXが欲しければ、一個上の○○をどうぞとなるので他社と比較すると、装備レベルが低く、装備レベルを合わせると割高になる。信頼度80

■ホンダ：楽しさ優先で、快適性は2番目という優先度は見直すべき、品質レベルもトヨタよりは一段落ちる。信頼度75

■日産：仏産自動車、電動化ありきの一直線過ぎて、今のユーザーに現時点でエコ&コストバリューの観点で、最良の製品を提供出来ているかは微妙。信頼度65

■スバル：現時点はともかく、電動化技術の欠如が大きなリスク、ベース製品の環境性能が低い為、夢のあった大馬力車両が出せないままだと、ジリ貧になりかねない。信頼度60

■三菱：リコール隠しで信用が回復してない。信頼度50？

>>796
ディーゼルは欧州版みたくアドブルー使えば良いのにな
日本の規制が緩いからって甘えるのはグローバル企業としていただけない

米国向けもアドブルー付いてるよ。
マツダのコストカットにより、
EGRやインテークの煤詰まりで修理費負担されるのは、
日本人だけだ。

https://twitter.com/court_ossan_bot/status/1644367787773788160
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

文壇の説明まだですかwww

マリオの映画が初週290～300億突破の予想で、全米歴代トップ10入りかもだってよ
「社会現象」と言われ出してるそうです

スカイアクティブ見栄え錆

またまたスバチョンが嘘も100回言えば何とやらを繰り返してるなｗ

スカイアクティブ煤

>>788
ディアゴスティーニかよ
信者も不完全な商品を売ってる事は自体は認めてるんやな

>>787
横浜のメーカー「うちは10年でリコールしたというのに広島ときたら」

>>805

> またまたアホンダが嘘も100回言えば何とやらを繰り返してるなｗ

が正解

>>807
販売後に軽自動車未満のドア開閉音って批判されたら、正規の対応としてドアの鉄板に制震材貼り付けるようなメーカーだあらなぁ
ツダヲタによればマツダは他社と違って新技術の採用に積極的だから不具合が出続けてそれを年改で対応するのは当然らしいがｗ

>>810
＞販売後に軽自動車未満のドア開閉音って批判されたら、正規の対応としてドアの鉄板に制震材貼り付けるようなメーカーだあらなぁ

しかも、それ…他の既納車全てにやるならともかく、他の既納車にはやらないだろう。
ワンソクに対してサービス良いのはあくまでも広告宣伝の一貫だしな。

>>805
はあ？女子高生真っ二つにした暴走ツダオタが何いってんだ

>>811
60オーナースレだけど、マツダ販売店のクオリティが伺い知れる
しかし、不具合対応するなら全オーナー対象にしないとなぁ
制震材貼り付けてドア音ごまかすのは非公開情報だってさ

－－－－－－－－－－
637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 021a-qveA)[sage] 投稿日：2023/04/09(日) 10:40:59.22 ID:Moa6jDac0
リアカメラクリーナーの装着と１ヶ月点検とリコールのため、ディーラーに預けてきた。
サービスマンが若手で話が通じにくかった。

用品装着と代車の話だけで、１ヶ月点検とリコールの説明しないでやんの。
別途費用掛かりますが、オイル交換とフィルター交換しますか？くらい聞くだろ。
リコールの内容とか。

営業マンに１ヶ月点検予約した際に、ドアの対策品について確認頼んでたけど、それも触れなかった。
こちらから言ったら、公開情報じゃないので確認しますとのこと。

>>807
デアゴスティーニを侮辱すんな
欠陥品を平気で売るメーカーと同列に並べるなよ

798 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/04/08(土) 09:43:36.72 ID:O8kE1dSb0
745 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/04/07(金) 09:49:39.24 ID:lEhPLMis0
729 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/04/06(木) 21:21:06.34 ID:1qZKLx9S0
661 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/04/05(水) 11:10:33.81 ID:MRSXxQyN0
>>660
好きなメーカー乗れば(･∀･)ｲｲのよ。
自分の各メーカー評価。
【良いところ】
■マツダ：値頃感があり、デザインが刺さる人には刺さる。

■トヨタ：昭夫社長以降、面白いクルマが増え、シャシーやパワートレインも素晴らしくなった。

■ホンダ：社是の通り、ラインナップが少なく車毎に全力投球していて、標準状態で装備レベルが高く競争力がある、最近は快適性も高く、運転して楽しいシャシーの評価が非常に高い。

■日産：GT-R、EVやHV電動化車両の洗練度が高くなってきたのは優位点

■スバル：良いクルマのイメージ、ドアを閉めた時の金庫感からくる、安心感のあるクルマ。

■三菱：イメージ無し、SUV頑張ってる？位

【悪いところ】
■マツダ：耐久品質評価は国内外メーカー含め最下位で、ユーザーモルモット上等で、優良誤認を狙った宣伝手法には嫌悪感を感じざるをえない。信頼度ゼロ

■トヨタ：フルラインナップメーカーの為、ヒエラルキーにがんじがらめ、XXが欲しければ、一個上の○○をどうぞとなるので他社と比較すると、装備レベルが低く、装備レベルを合わせると割高になる。信頼度80

■ホンダ：楽しさ優先で、快適性は2番目という優先度は見直すべき、品質レベルもトヨタよりは一段落ちる。信頼度75

■日産：仏産自動車、電動化ありきの一直線過ぎて、今のユーザーに現時点でエコ&コストバリューの観点で、最良の製品を提供出来ているかは微妙。信頼度65

■スバル：現時点はともかく、電動化技術の欠如が大きなリスク、ベース製品の環境性能が低い為、夢のあった大馬力車両が出せないままだと、ジリ貧になりかねない。信頼度60

■三菱：リコール隠しで信用が回復してない。信頼度50？

効いてる効いてるw

【画像】ホンダ「助けてーフィットが売れないの」←デザインが一般受けしない [837857943]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1680991873/

やっぱ売れてないの？

>>817
この3月は文鎮60が4,313台も売れたのに、フィットはたった9,099台しか売れてないよ、ホンダ大変だなぁ(笑)

cx-60スレオーナー同士で年収のマウント取り合ってる
流石成金風のオーナーしかいないだけあるなw

>>818
台数確認しちゃうくらいには顔真っ赤だなあと

自販連サイトで台数くらい確認してから書けば、チョン猿も鳴かずば撃たれまいｗ

屑鉄60って２月4,375台、３月4,313台で、決算ブーストかけてんのに減ってんだよな
これって既に実需食い終わってほぼ自爆キャンペーンの数字なんじゃね？

>>821
糖質なの？60とよく比べたがるけど同車格の車で比べられないの？

いやー無理かぁ軽四と必死のフィットとフリードしかないもんな

でかいの出して絶版だとかなしいもんな！
あっ中国からオデッセイ帰ってくるってガンバ！

欠陥60爆売れでツダチョン鼻息荒いなぁｗ
あれ？化石骨董品プラドの半分しか売れてないの？ｗ

単発で同じワードつかって複数人演じ分けられてると思ってる糖質さん笑

プラドとは車格も価格も排気量も違いますよ

あとフィットスレで言われてる事がここの糖質が言ってる事と一緒でウケる

言われたことを言い返したくてマツダ粘着とかもうね…

>>817
使い古しのホンダ叩きでどうせろくでもない記者だろうと思ったら記者ですらなく渡辺陽一郎が書いてるのかぁ
マツダ犬はホンダ叩きもやるんだな(笑)

>>826
面白いくらい単発即レス極まってんねー
ワンパターンなのはお前だよ？

面白くないんだよもっと上手くやれ

マツダアンチスレにわざわざツダヲタが来てホンダ叩き
本当に日本語読めないんだな

しゃーない次スレはワッチョイ付けるか？そしたら単発自演が行われてるかもはっきりするし

ツダヲタは自分から何もしないから

「美しく走る」スレでアンチは出ていけ
↓
アンチが「美しく散る」スレを立てる
↓
「美しく走る」スレが人気無くスレ落ち
↓
行き場を失ったツダヲタが「美しく散る」スレに来始める
↓
アンチスレでツダヲタ「マツダスレからアンチは出て行けよ、何粘着してんの？」
↓
マツダアンチスレでホンダ叩き←いまここ

>>829
その前に美しく走るスレ復活させればいいじゃん、アンチスレで何言ってんの？

単発自演は否定しないんだ

てかホンダ叩きの何が悪いの？アホンダじゃなきゃ良くね？やっぱアホンダなの？

比較対象がホンダ車でもいいのでは？

ある事ない事いってる単発よりましかと

スバル叩きと15年落ちベンツ、プレハブ中古屋ネタも平行してやりゃあいいのに
マルチタスクに対応できない朝鮮低能仕様ｗ