【MAZDA】 マツダ総合スレvol.218 【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて楽しく幅広く語るスレです

○MAZDA公式
https://www.mazda.co.jp/
https://www.mazda.co.jp/beadriver/
https://www.mazdausa.com/vehicles/cx-90
https://www.mazdausa.com/vehicles/cx-90-phev
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb

○過去スレ
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.208 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665306272/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.209 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667817065/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.210 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669521530/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.211 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671185198/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.212 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672900729/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.213 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673936316/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.214 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674852409/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.215 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675929710/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.216 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1676979960/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.217 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1678406928/

文壇スレはここですか？

CX-30 最高！

ワインディングSUVだからあえてあのリアサスにしたのにアンチは何でこんなに頭が悪いんだろw

マツダユーザーだけは乗り心地が良いと言ってるし改善する必要もないでしょ
この延長で80も出して未完成な車を楽しめる人だけ残価使って無理して買えばいい

－－あらためて今回CX-60に乗って思ったのですが、ちょっとクルマの作り方が欧州車的というか……。要するに、距離を走るほどになじんでくるような感覚。今回、XDハイブリッドが本当にてきめんで。もう３回ぐらい乗ったのかな。そのたびにどんどん乗り心地が良くなる。距離が伸びるごとに。逆に一番初めの印象が本当によくなかった。そういうことってあるのですか？

奥山　工業製品ですので、大なり小なりなじみは必ず存在します。でも、お手元に届いてからそこまで変わるとは想定していませんでした。先ほど乗り心地のところで触れた観点と同じかと思いますが、まだまだ配慮が足りていなかったのだと思います。構造的には、今回のクルマでいくとリヤサスの構造がちょっと複雑で、もともとそういう（なじみで乗り味が変わる）傾向があったのかなとも思います。


－－それはリンクが多いので、なじむ本数も多い。（時間がかかる）というイメージでいいのでしょうか？

奥山　そうですね。若干負け惜しみになりますが、ブッシュやリンクの数が多い分だけ、どうしてもその影響は出やすいと思っています。

馴染みが出ないと動かないサスペンションアーム……他社が聞いたら腹抱えて笑うわな
アームの設計ミスだろ

ニュル北を全開でせめて欲しいな

動かない物が動くようにはならないんだよなあ

>>6
馴染んでくるというより、摩耗してガタがでるく頃になってようやく乗り心地がマシになってくる
でもその頃にはダンパーがくたびれて、結局サスペンション性能を発揮することなく寿命を迎える

馴染むもなんもスプリングが硬いのに、
ダンパーが仕事してないからバウンドするし、
硬いんだけど。
馴染みはスポーツ車なら他社もあるよ。

馴染むがジワるwwwwwwW

>>11
ダンパーが硬いのでは無くピロボールの関節部
が硬いと言うか動きが渋いが正解

ボヨンボヨンするのはバネレートの割にダンパーの減衰力が足りないから
でも減衰力を高くしたら乗り心地が硬くなるし、だからと言ってバネレートを下げたらロールが酷くなる

ハチワレはどんな動画を出してたんだ？
もう消したっぽいけど

2月新車販売台数
CX-60　4375台
クラウンコ 3581台
トヨタをもってしてもウンコは無理ｗ

>>14
不具合の解消よりもブランドイメージが優先される(キリッ
社内機密情報を漏洩する内通者(チーフ)は粛清されるでしょう(キリッ




チーフ復帰しプロジェクト再始動と同時にハチワレ動画削除

cx-60スレ、ついに訴訟や法的処置とか言って脅迫する奴まで現れ出した
もう反論するネタも無いからそれが嘘だったら承知しないぞと脅迫するか国土交通省のURL貼り付けることしか出来ないっぽい

売れてるなぁ
即納在庫あと70台しかない…

>>15
クラウンは既に納期1年程度だよ
即納在庫が沢山あるＣＸー６０と違って生産台数がネックだよ

いやーヒデポン信者気持ち悪い

納期がどうとかじゃなくてクラウン売れてないだろって話

ファビョーンw

即納なのに売れていないCX-60はどうなのかと

クラウンは走りは良かったけどあの内外装がな
RX500はメーター周りが見劣りするんだよな
CX60も試乗してみたいけど乗っていくマツダ車がないんだよな

ここまで来ると試乗してみたいと思うわ
レクサスやメルセデス、BMWでマツダに試乗に行った人いる？
当然買う気は無いんだけど

>>21
クラウンの納期は１年以上先かつ未定なんだよ、売ろうにもモノがない
８グレードのうち４グレードは生産すら始まっていない
ディーラーで即納在庫大量に抱えて、当月契約当月納車も可能などこかの
プレミアム文鎮60とは全く事情が違う（笑）

>>13
一々説明しなくていいよ。

スカイアクティブボヨヨン

>>13
ゴムより摺動抵抗が大きいボールジョイントなんてないわ
カム山の表面加工の欠陥を社外オイルフィルターが鉄粉濾さないからエンジン壊れたと強弁したのと同じで、ボールジョイントに責任転嫁してる
万が一ボールジョイントのせいなら良品に交換すれば済む話（なんならゴムブッシュにしてもいい、25Sで一部使用してるくらいだ）で、対策品を充てたロットには乗り心地の問題は一切発生しない
が、ドライバー誌では現在進行形＝未解決の問題として認識し発言している

文壇の説明まだ〜

なんかマツダアンチスレとしてこのスレだけが隔離スレとなってたけどcx-60についてはツイッターでも問題になってるな
ユーザー達が写真つきで文鎮化とエラーを報告しているのが連日

ト○タやス○ルだと対策部品が出るまで出荷停止にするレベルだがこの会社は知らぬ存ぜぬで押し通すのだろうか

ハチワレはイキしてるのか？

>>31
毎度の事じゃね？

マツダは隠しツダチョンは捏造ニダと騒ぐ

>>30
文鎮化のリコールまだ？
重要保安部品の欠陥だからサービスキャンペーンじゃダメだぞ

また楽天貧民がイキってる

有料βサロンのCX-60の悪口はやめろ！w


274 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4e-tqIh [133.106.62.42 [上級国民]]) sage 2023/03/24(金) 09:52:50.19 ID:TZQgHaZVM
ガーシーみたいに、信者の囲い込みして、有料サロンに誘導とか考えてたりしてな。

>>29
ブッシュは機械的な応力を変形して吸収してるだけで、ゴム部分は摺動してないね

ピロボールは軸方向には摺動できないから、機械的な応力がかかると動きが渋くなる
動きが渋くなるほどの応力がかかること自体が問題有りなのだけど

CX60スレのオーナーってたぶん他社から乗り換えた人はほぼ居ないよね
販売店の対応が当たり前で国土交通省へ通報しろとか他社ならあり得ない
不具合を伝えたら徹底的に原因究明して必ず解決してくれるものだと思ってたけど
同じ国産でもマツダは違うんですね

国交省の不具合情報は
アルファロメオのページ見ると優しい気持ちになれる

スカイアクティブ文鎮

売り物ってレベルじゃねーぞで買ったみんなが
これから売り物のレベルに近付けて行く訳だが
ソフトはアップデートで費用もそんなに掛からないだろうしもしかしたら無償になるかもしれない
しかしハードに関しては得意の継ぎ足し継ぎ足しでやらしてもらって有償だろう
今回も周回遅れのホヮホヮシャシを脚で誤魔化そうとするもラージの重量では勝手が違った
これは継ぎ足し継ぎ足しではカバー出来ないから妥協点を見出だしてワインディングSUVで行こう

ピロボールは限界はあれど軸方向にも動くでしょ
ベアリングじゃあるまいし

アンチはバカだから文壇の説明出来ないwww

>>39
他のメーカーは販売店、次にメーカーの順番
いきなり国土交通省というのはツダヲタもマツダというメーカーを信用していないのかもしれんなw

>>45
だよね
普通はエラーが起きた時間の車載データを抜いて原因を突き止めるよな
マツダの販売店って売ったらそこで終わりな感じかな

>>38
ブッシュは応力の吸収だけとか寝言は寝てからな

スカイアクティブピロポール

重いクルマのピロボールは耐久性無いやろな

>>49
2023/5 ドライバー誌
耐久テストもしてないんだろうに、ダイジョブですなんて言って大丈夫か？(笑)

－－ピロボールと聞くと、耐久性が気になる人もいるかと思いますが。
奥山　そこはちゃんとご説明しなかったので少し誤解を招いたしまった部分です。今回われわれがCX-60で使ったポロボールやボールジョイントと呼ばれるものは「60」で世に初めて出したわけではありません。構造的にはマツダ３のフロントロアアームなどに付いているボールジョイントと同じです。こちらはステアリングを切ったりするための回転構造として使っていますが、CX-60では、転舵ではなく上下にストロークする部分に持ってきました。
　質問から、イメージされているのはレース用のピロボールかと思います。量産車で使われるものとの一番の違いは耐久性で、レース用はフリクションの低減を主眼として金属同士のジョイントを使うため、確かに摩耗変形しやすいのです。一方、量産車で使われるものは、樹脂製のボールシートとグリス潤滑の組み合わせで、呼び方は同じですが、レース用とは全く違うものです。お乗りのクルマのボールジョイントをご自身で交換されるお客様はなかなかいないと思いますが、一般的なクルマの寿命においては十分保証できる耐久性を備えています。

普通は車の寿命の間に削れたりしないカム山が削れた実績があるからな

保証できる耐久性（保証するとは言ってない）

そのうちcx-60は一般的なクルマより少し重いから、寿命も少し短いとか言いそうｗ

>>47
お前はアホ？

ブッシュばシャフトが通る軸と外縁部の間をゴムで埋めた構造だろ？
変形するのはゴム部分だけで、軸部分は回転するって小学生でも解るぞ

長周期地震動みたいなもんか？（笑）

【マツダ CX-60 新型試乗】“硬さ”はどうだ？600km走って実感した新プラットフォームの恩恵…西村直人
https://response.jp/article/2022/12/19/365404.html
　「特定条件での症状は我々も把握しています。CX-60ではリヤサスペンションにおけるアーム締結部分の一部にピロボール（硬質樹脂で圧着）を用いていますが、それは原因ではないと考えています」。こう話すのはCX-60の開発担当者の一人だ。
　では、硬さや浮遊感がはどこからくるのか？　別の開発担当者は、「特定領域におけるダンパーのピストンスピードが車体にマッチしていないため、あるきっかけからそれが増幅してしまうのではないか……」との推論をたてている。氏は続けて「タイヤ銘柄を変更し、いわゆる縦バネを柔軟にする方法もありますが、それは根本的な解決策ではありません」と持論を解説する。
　2022年12月現在、CX-60の開発チームは早速、特定領域における乗り心地の改善策を練っているという。高剛性20インチホイールの特性変更やシート内部構造の見直しまで視野にいれているというから、この先の展開に期待したい。

ホイールからシートまで見直しするとか変更範囲広いなおい
こりゃ初期型は完治しそうにはないですな

ゴムブッシュの軸が回転するなら1G締めなんていらんのよな

骨盤を立てると疲れないんだよな。シートの角度を直角にして骨盤を立てて運転するとほんとに疲れないよこの車

煤+α
https://youtu.be/JwJLwgUrAKE

アンチはなんでアンチスレまで出張って来るの？
気分悪いから好きなメーカースレに帰って欲しいわ

>>60
自分が書いてる日本語の意味分かってないのか？(笑)

>>8
我々の車は幸運にもニュルブリンクリンクFF最速の称号を手にする事ができたが、仮に日本のMazdaがFFスポーツに本腰を入れていたならば、きっとHonda以上の脅威となったに違いない（ルノースポール・メガーヌRSチーフエンジニアが Mazda speedアテンザに試乗しての言葉）

そんなカビ生えた車乗る訳無いのにツダチョンは何を考えてそんな文章を書いたんだろうか
文壇だからか？

>>56
アーム形状の設計ミスでストロークしたときにアッパー＆ロアーの４本と５本目のトーコントロールリンクとの動きが整合しなくて抵抗（＝渋い）になってんじゃないか
その抵抗分でダンパーの減衰力を弱くしたけど微小入力では動かず突き上げられ、大きな入力では抜けて収束できずボヨンボヨンする
渋いコントロールリンクのホイル側のピロボールをゴムブッシュに変更して拘束緩くしスタビも外して横剛性下げて辻褄合わせにきたのがモーターなしのFRモデル
アームの再設計しないと根治しないんじゃねーか

シートは骨盤立てるんじゃなくて支えるようにホールドできりゃ角度は関係いな、車検対応のセミレーシングバケットだってきちんと座れば腰痛も出ないし乗り心地もいい
出来の悪い脚の突き上げやフワフワをシートで何とか誤魔化そうって方法論は間違ってる

そういやインタビューで日本のテストがコロナで不足してたって言ってるけど
ヨーロッパでも乗り心地酷評されてるじゃねーか

https://www.autocar.jp/post/894726

>>65
イギリスはEUから抜けたからもうヨーロッパじゃないんだよ！だからセーフ！

EUじゃなくてもヨーロッパだろ

>>66
日本と同じ島国のイギリスには合わないみたいだな
別のイギリス人も乗り心地は酷評してるわ
https://www.autocar.jp/post/907545/2

乗り心地悪いけどそれがワインディングSUVなんだよ。どうだ、まいったか！

>>59
見せられないは草wwwwwwW

モデルベース！シミュレーション！試作レス！とか散々ドヤり
走り込みもしない言い訳が「コロナだから」（震え声

これがマツダの物作り。

抽象的な能書きで怪しいとしか思えない
出来上がるクルマがあの惨状だしｗ
https://www.mazda.com/contentassets/3a869ccb111c49a488e32a6e19752d4a/files/2013_no010.pdf
マツダの目指すモデルベース開発

>>65
おそらく試作車両での実走試験でサスペンションの素性の悪さに気付いたけど、時間と費用の関係でサスペンションの設計変更で対応する手戻りが許されず、リンクのゴムブッシュとボールジョイントの組み合わせ、バネ＆ダンパーのレート・減衰力調整で辻褄合わせに行ったけど、無理だったんじゃないの
車重に合わせてバネとダンパーがそれぞれ10種類程度、これにスタビの有無まであるって異常でしょ
スタビもおそらく特性変えて複数種類あるんだろうし

売り物ってレベルじゃねーぞで買ったみんなが
これから売り物のレベルに近付けて行く訳だが
ソフトはアップデートで費用もそんなに掛からないだろうしもしかしたら無償になるかもしれない
しかしハードに関しては得意の継ぎ足し継ぎ足しでやらしてもらって有償だろう
今回も周回遅れのホヮホヮシャシを脚で誤魔化そうとするもラージの重量では勝手が違った
これは継ぎ足し継ぎ足しではカバー出来ないから妥協点を見出だしてワインディングSUVで行こう　

>>58
それマツダ関係ない

>>16
機密情報の漏洩は厳しい処分が下って然るべきだよね。一般的な自動車メーカーなら左遷じゃ済まない。
仮に本当に裏で改善協力させてたとすれば、ペラペラ喋るひでぽんのようなyoutuberにチーフとやらは根幹である車両制御の機密情報漏らしたことになる。

カム摩耗の動画にしても初めて見つけたような構成だけど、そんなのあり得ない。マツダに対する嫌がらせしたのだろう。

その機密漏洩で法的に対応出来ないくらい闇の深い企業
あのYouTuberが言ってる売り物レベルではないというのが事実だからなんじゃないの？と思う
あのYouTuberは買ってるから顧客
これからは売り物レベルが出せる企業る企業になるまで厳しい追及が続くだろうね

>>76
> 機密情報の漏洩は厳しい処分が下って然るべきだよね。一般的な自動車メーカーなら左遷じゃ済まない

マツダが一般的な自動車メーカーじゃないことがまた一つ証明された訳だ
語るに落ちてるぞｗ

不具合だらけで上げネタがないんで、ゴルフバッグ積んでみました？ｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/924c19f6adf1410f7cbdd5e7cf234cd18e0d11b5
マツダ「CX-60」キャディバッグ何個積める？　同じ向きで４個楽々飲み込んだ

内装はまだしも、走行性能はツダヲタですら「……」じゃねーの？
御用紙中国新聞ｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/0cd80fec90cfea3a0e6478f8185da823d7f0e24c
CX―60国内販売快走　マツダの車種別で1・2月首位　走行性能や内装好評

1.8tに3.3Lの過給ディーゼル積んで低速トルクが細いと言われちゃうマツダの技術力ｗ

排気量なりの出力出したらAT壊れそう

いまでもプロペラシャフトはヤバいようだし出来の悪いリアサスも主駆動輪としてのトルクを受け止められないみたいだし、自慢のFRも大失敗

低速スカスカで五月蝿いって、それじゃ1.8Dと変わらんな、排気量２倍でシルキーな回転フィールのはずの６気筒なのにｗ

339 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ef33-zc06 [39.110.149.214]) 2023/03/25(土) 10:17:01.86 ID:L+58V77v0
前車cx-8で、cx-60の素xd2駆を納車されたが低速時はマジで重いしエンジンうるさいな。
cx-8は出だしも軽やかでキビキビ動いたが、cx-60はもっさり動き始める感じ。
音もうるさい。
振動は変わらないかな、、、。
高速ではcx-60はパワー素晴らしい。
とにかく低速時のあの違和感は慣れれば大丈夫なのだろうか。。。

結局、尿素処理なしだからNOx出せなくてアクセル踏んでも燃料増量が亀スピードだからトルクが立ち上がらない
加速減速繰り返す日常ユースでストレスたまる大排気量プレミアムSUV

煤カム山研磨ではなぁ

オイルの管理が悪いともっと激しく削れるのだろうな

キラキラ輝くメタリックオイルとかカッコいいじゃん

下手にフルードカップリング丸ごとトルコンレスにした8速ATなんかにして湿式多板任せにせずに
いすゞのスムーサーの様にトルク増幅ステータだけ無くしフルードカップリングだけ残したATにすれば良かったのに
だからギクシャクって言われるんだよ

アンチはバカだから文壇の話になると急にダンマリするのなwww

>>84
まじでうるさいのはわかる
アマゾンで頼んだ配達来たかと思ったらcx-60初めて見て笑った

>>90
ねえねえなんで文鎮の話になると話を逸らすの？
明らかに欠陥で即出荷停止にするべきレベルだけど

>>92俺が作ってる訳でも出荷してる訳でもないのに知るかよwwwそれで煽ったてもりかよ文壇www

>>69
ワインディングSUVとか、皮肉にしか聞こえなくて、
笑うしか無いけど、特に山道は最低地上高（車高）が高く重心が上がる程に横Gが増大し安定しなくなるのがクルマ含め乗り物の
物理的現象なので乗り心地も当然悪くなりますね。
SUVなんてゴツい見た目で強そうに見えて、乗った時に座高が
あがるから景色の眺めが良い位しか利点はない。
地面とのクリアランスが増えても舗装された道路では意味がないし。

>>93
文壇でホルホルしてるけど何がそんな気になるの？
文鎮が粗大ゴミでマツダが底辺でツダチョンがヒトモドキなのは事実だよ？

アスペにありがちな異常な執着
電車とか好きそう

>>96
年老いた母親と一緒に見に行ってそうだなw

>>76
例え14万キロ走ったとしても、枯れ整の知り合いが乗ってたオイル管理バッチリで見た目も綺麗なエンジン内部のエンジンのカム山が、
どう見ても設計ミスによるオイルの潤滑不足で偏摩耗している時点で、マツダの技術力、マツダの今まで作ったクルマの全ての不具合に通じる煮詰めの甘さだよ。
そもそも、そんな産業廃棄物の技術情報なんか要らんし、漏洩というよりその動きは、マツダの失策をごまかしブランドの信用低下を隠す保身でしかない。

てもりかよ文壇

って何？

てもりかよって韓国語？

てもりかよ

って何？

ＭＸ－３０のロータリーも各所で絶賛されてるしアンチまたしても大敗北だなｗ

>>98
あの動画信じてる情弱がいるんだw
自分で削ったカムとローラーロッカーセットして動画撮り始めればバカはコロっと騙されてくれるからチョロいよねw

>>95だからMAZDAがゴミだろうとcx60がゴミでも俺に関係ないから良いんだよ文壇くんwww

>>99つもりかよの打ち間違いです。

エンジン降ろして待ち構えてる時点で怪しいって思わなきゃw
やけに手際が良いのも逆にマイナスだったねえwバレバレ糞ワロタw

ツダチョン顔面ソウルキムチレッドwww

>>106
わかる
ツダ信者っていつもやるよね

ツダオタ落ち着けw
あの動画が相当効いたみたいだなww

>>98
カムシャフトの異常磨耗は価格.comクチコミで随分前から上がってた
エンジン不調でディーラー持ち込んだらカムシャフトに傷が入ってて保証外＝仕様だから自腹修理にされたと
その後、社外オイルフィルターの濾過性能不足で鉄粉が悪さするって例のリコール出たんだよ確か
ちゃんと遡って面倒みたんかね…

文壇逃げんなよ

希望的煤デミオくんはバカの一つ覚え最低２年は白エビ？とかでやるやつw

すきなだけやらせてやれw

>>59
あかんやつは草w

>>111
てもりかよ文壇に聞けよ

クルマが前後左右に揺れて当たり前の峠道に行けば乗り心地いいっすよ！ってマツダ自身が自虐上げしてんだから、涙なしには笑えない脚回りよなぁ
もう、打つ手なしでどうすりゃいいの？状態だろ、ドライバー誌の主幹のモゴモゴ読んでもｗ

文鎮と文壇間違えて覚えてる奴なんているんだwww

そんなやつツダチョンしか居らんw

ボクが考えた凄いクルマができるはずだったのに、……あれ？

－－以前から「すべてのモデルで同じ乗り味を目指した」とうかがっていましたが、今回、XDのFRと4WDに乗って、XDハイブリッドやPHEVとの違いに驚きました。

青木　われわれの伝え方がよくなかったのかもしれません。というのも、やりたかったのは路面からの入力を素直にサスペンションで受け、ダンパーで吸収してあげること。その動きを使ってクルマをバウンス基調（縦方向の動き）とし、結果として乗員すべてが一体感を持って過ごせる乗り味を目指しました。



－－人は歩いているとき上下動をしますが、自然に補正しています。本来持っているバランス能力を生かすという考え方は理解したうえで、でも乗り心地はもっと洗練されていていいのではないかと思って。

青木　おっしゃるとおりだと思います。本来であれば、乗り心地全体のベースラインをもうちょっと高いところに置かなければいけなかった。それをしっかり見極められなかったのがわれわれの反省点です。　乗り味という面で人間が快適だと感じるのは“バランスを取っている状態”というのがわれわれの理解。
　バランス感覚を発揮するためにはある程度路面からの入力があって、体がリアクションするという前提で考えていました。ですので乗り心地に関しては、路面からの入力に対して少し甘くなっていたのかと……。



－－つまり“あえての入力だった”ということですね。

青木　けっして乗り心地を硬くしたいという意図はないのですが、人間のバランス機能を発揮させるほうに考えが寄ってしまったのかと。脇の甘さがあったと思っています。

発売直後に雑誌で反省会ってのもすげーな

>>118
「乗り心地が良くないけどこれくらいなら大丈夫だろう、開発する時間もないし」をマツダ流の言い訳になると
「バランス機能を発揮させるほうに考えが寄ってしまった」

マツダって出来なかった事を「あえて」と言い訳する印象

大切なラージの1発目でこれだとマツダからの乗り換えしか期待が出来ないかもね
なんでブランドイメージの向上を最優先にしないのかな
プレミアムってほぼイメージの商売なのにさ

>>121
60スレって、Q5とか5シリから乗り換えって書いてるヤツいるけど絶対嘘だな(笑)

エンジンを一度ばらして煤詰め込んでカム山削ってからエンジン組んで
エンジンをまたばらして、わお！煤いっぱい詰まってるぅカム山削れてるぅ動画を作成


あw　たw　らw　しw　いw

NAハスラーに信号ダッシュで負けるんだとさ、60
こんな下らない嘘書いて軽自動車は不自然、60のアクセルの反応が自然とか上げてるつもりなんかな馬鹿猿

471 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 717d-9kpq) sage 2023/03/25(土) 17:16:29.97 ID:Bo/4wVWX0
>>468
あ、軽自動車ってやっぱ出足加速はみんなロケットなんだ。
今、お義父さんのハスラー借りて乗ってるんだけど、NAでも最初乗った時に軽自動車ってのはこんなに軽く走り出すものなのかとびっくりした。CX-60に乗り慣れてると出足の飛び出しとハンドルの軽さがめっちゃ怖い。あとブレーキがめっちゃ効かん。マツダのブレーキの癖とはまた違って単純に効きが悪い感じ。そりゃ老人が踏み間違えたら突っ込むわな。

>>122
少なくとも自称5シリは楽天貧民だから間違いなく嘘w

訳のわからん理屈を並べてないで
プレミアムを目指すなら、レクサスは無理だろうけど、せめてハリアー程度の乗り心地は確保しろよ

>>115
だからワインディングSUVなのか

>>乗り味という面で人間が快適だと感じるのは“バランスを取っている状態”というのがわれわれの理解
>>バランス感覚を発揮するためにはある程度路面からの入力があって、体がリアクションするという前提

突き上げに対して乗ってる人間がバランスを取るのが快適って、頭おかしいにも程があんだろ
路面からの入力にバランス取るのはクルマの仕事で、人間が常に上下動に対して構え、いなす必要など
ないのが快適な乗り心地だろが
こんなことを世界に向けて発信するマツダはマジで頭おかしい

買ったやつが乗り心地いいって言うのならば良かったじゃないか
買ったやつがワインディングSUV最高って言うのならば良かったじゃないか

それでイキって他社の売り物レベルにダル絡みして来なきゃ事もなし

まぁマツダなりの乗り味作りたいんだろうけど
それなら入念なテストしないとな
最初に悪評立ったらできるもんもできねえ

乗ってる人間を突き上げてバランス取らせるならマルチリンクなんか要らねーだろ、なんで自慢のトーションビームにしねぇんだか

>>128
純粋に頭が悪いのか日本語が苦手なのか？
まあ、両方だろうな。
でなきゃ地方都市の三流メーカーなんか行かないわw

６０のＰＨＶ試乗してきたけどロードスター以上にワインディングのハンドリングいいな。さすがワインディングSUVだわ。

試乗ルートでワインディングってどんなド田舎のディーラーなんだよ

文壇の説明まだ〜

枯れた整備士叩きやってたらしいハチワレとかいうヤツは田舎の集落道みたいなんをワインディングと称してハエが止まりそうなスピードで走ってたぞ(笑)

幸せ回路全開だな



388 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ab54-MTDp [126.55.98.90])[] 投稿日：2023/03/25(土) 20:58:39.30 ID:MWpsZdlM0
クラウンスポーツがピロボールとトルコンレス多板式クラッチ採用のcx-60のOEMだったらアンチは全滅するだろうなw

アンチどもも一度ワインディング試乗してみてほしい。驚嘆するよ。完全にランクルを超えた。

>>137
そんな事あり得ないしそうなってないのにツダチョンは頭がおかしい

めだちゃ白エビ

>>138
割とまじでスタッドレスタイヤでスーパーハイト系ワゴンを山道で走らせるのとロールが似てるわ

乗り心地は55タイヤ履いてる10年前のカスタム系軽自動車みたいなゴツゴツした乗り心地

シートは軽自動車と雲泥の差だが

オーナーが不満だと声を上げないで満足してるとか言ってるんだから
無償での改善の可能性も必要性はも無いよね
他社から乗り換えを検討してる人は年次改良まで待てばいい

文壇チョン今日も頑張ってるなw

マツダで驚嘆する程度の人生ってことかw

>>138
そもそもランクルはおろか、SUVってワインディングから程遠い
乗り物だろ。
2トントラックで峠道攻めるか？w
それと同じで、2トン超えのSUVでワインディングなんか飛ばすなよw

俺の60はダイジョブ！（キリッ
正に【正常性バイアス】だ(笑)


正常性バイアス（読み）せいじょうせいばいあす（英語表記）Normalcy bias
知恵蔵mini 「正常性バイアス」の解説

異常事態に直面しても正常の範囲内であると判断し、平静を保とうとする人間の心理傾向のこと。｢正常化の偏見｣とも称される。不安や恐怖などのストレスを軽減するため、日常生活の中で誰もが無意識のうちに行っているとされる。人間には必要な心の働きだが、自然災害や事故などの非常時には｢自分は大丈夫だろう｣｢大したことにはならないはずだ｣などと思い込んで危険を過小評価することにつながり、避難や初期対応が遅れる可能性が指摘されている。

(2018-10-2) 出典 朝日新聞出版

ランクルと比較するのもよく分からねえな
ランクルは峠を気持ちよく走る車じゃないぞ…

ラダーフレームの高剛性オフ車とホヮホヮシャシのルック車を比較とか草w

日本語ラップ 歴代再生回数ランキングの再生リストです！
https://youtube.com/playlist?list=PLZyK9FdorvcCe-sAMYiYuKIGeUNBoaMj8

パッセンジャーで乗るならランクルはプラドも含めて乗り心地はクラウンに遜色ないからなぁ
中国地方の会社が作った高速の継ぎ目ごときで上下動収まらない今時の軽自動車未満の詐称プレミアムSUVなんか比べ物にならん

信者ってこういう妄想してんだ
アホ過ぎて

388 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ab54-MTDp [126.55.98.90])[] 2023/03/25(土) 20:58:39.30 ID:MWpsZdlM0
クラウンスポーツがピロボールとトルコンレス多板式クラッチ採用のcx-60のOEMだったらアンチは全滅するだろうなw

トヨタがこんな屑鉄の販売にゴーサイン出すわけねーじゃんな
つーか、そもそも商品企画でこんな馬鹿なもん出てこないだろトヨタならｗ

時限爆弾のOEMとか死んでもいらんだろ

>>151
嫌いなトヨタに認められたいってどんな精神状態なんだろ
ほんと他社が気になって仕方がないんだな

朝鮮人よな、日本に対する憎悪と羨望と(笑)

MAZDAが底辺だろうがcx60がゴミでも構わないんだけど文壇の説明まだ〜www

>>156
てもりかよ～w

>>157そんなので煽ったてもりかよ文壇www

>>156
つ

https://i.imgur.com/JVHOtyB.jpg

逆張り気違い思想が招いた駄サス設計

次期86はマツダ！
次期クラウンはマツダ！
次期GR-GT3はマツダ！
アップルカーはマツダ！

もうねｗｗｗｗ

60の擁護が出来ず文壇でしかアンチを攻撃出来ないって所が60のダメさを現してんね
もがいていて笑う

だから擁護する気もないしいくらでも悪く言って構わないんよ。MAZDAやcx60の評判がいくら悪くても俺に影響ないから。それより文壇の説明してくださ〜いwwwてもり君www

ID:ZjmvwBZK0は発達障害なのかな？
精神科に診てもらったほうがいいぞw

マツダの開発責任者がインタビューに答える形で設計ミスどころかロードテストまで不十分だったと認めるに至り、擁護基地外猿も完全白旗よなｗ
スレ嵐するしかないのは今までと変わらんがｗ

開発者に後ろから撃たれたようなもんだからな
同情するよ
文壇武器に頑張ってくれw

アンチって多分俺より稼げてないと思うよ。明細あげても良いけど月200万貰ってる奴何人いる？

>>164
多分免許持ってない小学生や

60スレ今度はX3の方が後席の乗り心地は悪いとか言い出してるｗ

井上60は比較してイキるから返り討ちに合うんやで

金の話になると文壇はダンマリだな。糞貧乏人は黙って15年落ちのベンツ乗っとけ

>>169
CX3の書き間違えだ
許してやれ

「MAZDAが底辺だろうがcx60がゴミでも構わない」のに
わざわざアンチスレに来て発狂しているのは何故だろう？w

せっかく過去にも「ねば着」レスで「ねばホモ」と呼ばれる様になった富山が文壇レスしてくれたのに
全く攻めきれないマツダ擁護
攻めきれないどころか押しまけきっているマツダ擁護

だ〜めだこりゃ

で年収はwww

X3m4乗りだが明らかに固い
ドイツ車全般固いが大勢は日本車、特にトヨタ日産の足しか知らんからしょうが無い
でもそれでもドイツ車なら悪く言われないからな

マジでバカ文壇って年収500とか600しかないの？話にならないんだけどwww

明細上げるって言ってる奴って大抵上げないよね

>>177
自分の給与明細UPしてギャフン言わせようぜ

俺が先に年収披露したんだから明細を出すべきなのは勝負を挑む方だろ？

とか言い出す予感

まあ上げるのは自由だけど
CX-5のオドメーターみたいな事にならんようにな

世界初のＳＰＣＣＩを作ったからエンジンの技術はすごいけど足回りダメだね。

>>167
アップして周りを黙らせてくれ

CX-60が文鎮なら坂も登れないホンダのハイブリッドは何なんだろう？漬物石？

>>184
不動産じゃね？w

まぁホンダじゃマトモなハイブリは作れんだろな

文壇しか武器がないと言われて悔しかったので月収200万の武器を作りました
って頭中学生かよw
60擁護できないって白旗上げちゃったよ

>>184
ホンダはマツダと違って不具合認めてその車売ってないから早く頭のアップデートしようねw

足回りの次は、ミッションの設計ミスを認める言い訳インタビュー来るんじゃないか
運転支援システム、ハイブリッドシステム、隠し気筒休止エンジンｗ、シリーズものになりそうだ

cx-60と高速で並走したけど、確かにリアの上下動がおかしいわ。
ピョコピョコ跳ねてたわ。重量級の車の動きじゃないね。

>>188
ツダヲタは自分の頭も文鎮化してるから現在進行形の自社の不具合よりも昔の他社のミスを永遠と攻める

今のままではアンチが高収入のイケメンフッサとは証明出来てないんのだが(´・ω・｀)

前副社長がフサフサと聞いて

プレミアム残クレマツダ地獄の優勝

60の問題は藤原が原因？

>>186
> まぁホンダじゃマトモなハイブリは作れんだろな

まともなハイブリッドを作れないのはマツダ１社だけって状況なんだけどねぇ笑

>>196
ホンダのハイブリッドは坂道も登れない欠陥車だろ？金返せよ！

スバルの新型レボーグも首都高でいきなり止まる危険極まりない文鎮カーだったっけ
よくもまあマツダを責められるよな？乗り味硬いどころか車として満足に走らす事すらできない産廃メーカー乗りどもが

マツダが完全無欠とは言わんが他が酷すぎるからなぁ
クルマに興味なんて持たなければ「とりあえずトヨタでいっか」みたいな感じで楽なんだろうね

>>198
(´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
・火災に至る
・エンジン停止して再始動不可
・ブレーキアシスト力低下
・エンジン破損
・燃料が漏れる
・エンジン焼き付き
どれひとつとっても致命的なトラブルのディーゼルエンジンリコールを25回もやり

最後はディーゼルエンジンに対する予見性リコールで致命的トラブルの解決を放棄し、トラブル発生リスクをユーザーに転嫁したメーカーはマツダだけだけどな？
マツダ信者の中では無かった事になってる？

>>198
スバルはリコールしたけどマツダはいつリコールすんの？

>>198
スバルは認知して対策部品が出るまで一時出荷停止したけどマツダは知らぬ存ぜぬで仕様です、挙句の果てに信者がそんな苦情出すとか精神障害者か？だもんなw

マツダの輝かしい、ディーゼルエンジンリコール25連発の歴史
【マツダSKY-Dリコール年表】※簡略版
25.令和04年11月18日　製造時の組み付け作業が不適切なため、エンジンが焼き付くお
それがあります。
24.令和04年09月23日　インバータ起動制御プログラムが不適切なため、エンジンが始
動しないことがあります。
23.令和02年03月20日　（再リ）エンジンが停止するおそれがあります。
22.令和02年03月20日　（再リ）アイドリングストップが作動しなくなり、変速ショッ
クが大きくなるおそれがあります。
21.平成30年11月09日　エンジン回転が不安定になり、エンジンが停止するおそれがあ
ります。
20.平成30年11月09日　エンジンが停止するおそれがあります。
19.平成30年11月09日　アイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大き
くなるおそれがあります。
18.平成30年07月06日　エンジンが停止するまたは、火災に至るおそれがあります。
17.平成30年06月15日　エンジンが始動できなくなるおそれがあります。
16.平成30年04月13日　�@ブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。
15.平成30年04月13日　�A加速力の低下及び異音が発生し、エンジンが停止するおそれ
があります。
14.平成30年04月13日　�@及び�Aの不具合が発生するおそれがあります。
13.平成30年02月02日　加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジンが停止する
おそれがあります。
12.平成30年02月02日　エンジンが破損するおそれがあります。
11.平成29年02月24日　エンジンが焼き付き、エンストに至るおそれがあります。

ツダチョン他メーカー攻撃しようとしてものすごいブーメラン食らっててワロタ
いつもの綺麗な流れだな

>>197
あれは電欠かつクラッチ加熱の警告灯を無視して走行し続けたからで、
警告灯がついたら一時停止してバッテリーの回復を待って下さいと取説
にも書いてあるから、乗り手の問題
マツダの屑鉄はマツダの問題、その違いよｗ

>>203
続く
10.平成29年02月24日　燃料が漏れるおそれがあります。
09.平成29年02月24日　エンストに至るおそれがあります。
08.平成29年02月24日　エンストに至るおそれがあります。
07.平成29年02月24日　エンジンが破損するおそれがあります。
06.平成28年09月02日　走行中にエンジンが停止するおそれがあります。
05.平成28年07月14日　火災に至るおそれがあります。
04.平成27年11月27日　エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
03.平成26年12月05日　ブレーキアシスト力が低下するおそれがあり、加速力の低下及
び異音が発生するおそれがあります。
02.平成26年04月04日　エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
01.平成25年03月27日　火災に至るおそれがあります。

スバル→すみません、対策出るまで出荷停止します、リコール出します　

マツダ→誰がそんなこと言ってんの？なんにも知りませんよ？出荷するし余った分はディーラー早く売ってくれよ

>>207
マツダはリコールはするんだよ。
だけど、ディーゼルのリコール年表を見れば分かる通り、売り物ってレベルじゃねーぞ！

というクルマを平気で市販しちまう。
そして、ユーザーにリスクを転嫁してモルモットにしちまう。

それがマツダというメーカーの本質でラージでもユーザーのモルモット化体質は変わらない。

ラージが米国で販売開始するとき、それがマツダの終わりの始まり。

ロータリー以来の集団訴訟祭りが始まるんだろう。

>>199
家庭のお金を嫁さんが握ってるところが多いから、無難なトヨタになりがちなんだろうね。
残価使う人は残価率の良さも気にしてそう。

>>209
基本的にマツダを選ぶ人はクルマ音痴が多いから、室内の狭さ、燃費の悪さやトラブルの多さは気にせずに、見た目が気に入れば、表面上の割安感に惹かれて買ってしまうんだろうね。
　家庭のお金を嫁さんが握ってるところが多いから、見栄えがして割安に見えるマツダになりがちなんだろうね。

マツダ使う人は日本市場での耐久品質評価なんかが海外メーカー含めても最下位だって事実も気にしてなさそう。

　気楽にトヨタを挙げてるけど、マツダはクルマじゃなくて、トラブル塗れのクルマのようなものを出してるだけだから。

>>209
カネない未婚ツダチョンが目いっぱい背伸びして残クレ60でドヤってるってことか
なるほどなぁ

見た目しか気にしない情弱が買うメーカー、それがマツダ。
中身スカスカだから売れてないということが理解できない奴が買うメーカー、それがマツダ。

高性能ブーメラン傑作www

アスペくんは文壇と年収以外しゃべるなw

全く売れてない電動MXは市場実験ねぇ…満充電で200kmも走れないポンコツがアメリカで売れるはずもないことは市場で実験するまでもなく分かるだろうにｗ

マツダ「米国通」の新社長に託された重大責務　EV投資の原資確保へ「6万ドル」の高級SUV投入も
https://news.yahoo.co.jp/articles/6fc63ba0433201864a973041c047e61e9d267d6a
　現状、マツダがアメリカ市場に投入したEVは「MX-30 EV」のみ。電動化が進むカリフォルニア州で2021年10月に発売されたが、2023年2月までの累計販売実績は605台に過ぎない。これについてマツダ幹部は、「今後のアメリカ市場におけるEV展開を探るうえでの実験的な意味合いが強い。実証は進んでいる」と話す。

ロータリーのPHEV
ガソリン走行時の燃費が純ガソリン車に負けてるとか、ギャグ？

文壇の説明まだ〜wwwてもりく〜ん

文鎮即納在庫残り70台しか無いのか
マジかよ

>>199
お前パナマ文書の時に「マツダだけが正しいなんてなんて気持ちいいんだ」って書き込みした奴だろ
しきりに「逆張りだ逆張り」とマツダの逆張りを推すレスもしてただろ

要約すると、マツダユーザーはクルマに対する拘りが強過ぎる為他社ユーザーがスルー（わからない）ような事柄でも逐一指摘し、それがリコールに結び付いてるって事かな
やはり商売はバカと情弱を相手にしたほうが確実に儲かるんだよな
トヨタとマツダの最大にして唯一の違いがそこなんじゃないかと

幸せ回路フル稼働

>>219
何を要約したの？日本語もう一回学び直そうな

指摘の多さとリコールの多さが関係あるって全く結びつかないよ

ツタヲタは目が肥えてるから不満が多い、逐一指摘してるからリコールも出てくる

？？？？？


すげー頭の回路

うーん、確かにマツダユーザーとトヨタユーザーじゃクルマに対する向き合い方が真逆だよな
悪い意味でマツダユーザーはクルマに対し多くを求め過ぎるきらいがある
対してトヨタユーザーはクルマなんて燃費が良くて壊れなきゃいいと思ってるしボンネットなんか開けた事無いようなのが大半だしな
セルフスタンドでガソリンの代わりに軽油入れて店員にクレーム付けたり雪の日FF車なのに後輪にチェーン巻いてるようなアホはマツダユーザーにはおらんしな

>>214
米国通でも文系社長ではなあ…
いよいよ日産みたいになりそう

あ、なんかトヨタユーザーを馬鹿にしたような書き込みになっちゃったけど違うからね
マツダユーザーみたいにクルマに強い拘りを持つようになるとそれはそれで大変だから
格安レンタカーで古いコンパクト借りたりするとね、トヨタ乗ってるような手合いなら満足できてもマツダユーザーは不快に感じてしまうのなんかよくある話

開発者「ちゃんとテストしてませんでした」
こんな車を600万円で売るマツダ最高やで
まぁこんなのでも喜んで買う奴は100人いれば2人はいるやろ
マツダの騙される奴だけ相手にするやり方は無駄がない

>>225
マツダユーザーもとい
マツダ信者の拘りって、ただ一つ
マツダのクルマであれば何でも良いんだろ？

クルマの良い悪いが判断出来ないから、マツダのお為ごかしの宣伝文句を真に受けて右往左往してるだけだよな。
正に、鰯の頭も信心から。

>>200
CX-60
①カメラ異常(早朝に複数回)
※しばらく走行すると消えるので，夜露による結露が原因と推定

②超音波センサー異常(22/10/30 11:56)
※アプリに履歴
※洗車/コーティング作業中に発生したと思われるので，短時間でのスイッチオンオフ繰り返しが原因かもしれない

③ドラレコエラー(複数回発生)
※エンジン始動時に音声通知あったが，ドラレコLEDは正常
※短時間でのスイッチオンオフ繰り返しが原因かもしれない
　推定： 駐車監視作動→ファイル保存中にスイッチ操作の連続→SD書込エラー？
　
④i-ACTIVSENCE制御ユニット異常(22/11/21 06:14，06:16)
※駐車してエンジンオフ→ブレーキ踏まずにスイッチオン→当然エンジンかからずスイッチオフしてスイッチオン
※アプリに履歴
※短時間でのスイッチオンオフ繰り返しが原因かもしれない

⑤ドライビングポジションリセット(22/11/23頃)
※ドライバー名は表示されたが，ステアリング上下移動のみでシート移動せず
※複数回乗降を試しても同様で，シートポジションがリセットされた模様
※直前の駐車時にドライバーパーソナライズ操作なし
※再度設定し直して様子見

⑥エンジン始動不可(22/11/27に2回)
※停車中に複数回ブレーキペダルを踏み込んだ時に発生したかも
推定： 負圧低下→ペダル踏込代減少→ブレーキSWがオンにならず始動条件不成立？

⑦i-ACTIVSENCE制御ユニット異常(22/12/3 11:32，11:32)
　※時間的にディーラーでの1ヶ月点検作業中に発生
　※アプリに履歴

>>228

⑧i-DM動作不良(起動せず)(22/12/12 早朝)
※ワイパーを使用しようとして，ブレーキ踏まずにスイッチオン(ACC)
※ワイパー動作せず，ブレーキ踏まずにサイドスイッチオン(IGN)
※ワイパー使用後，スイッチオフしてブレーキ踏んでスイッチオンでエンジン始動
※走行開始してメーター上部にi-DMの表示が出ないことに気づく
※30分ほど走行して停車，i-DMモニターにデーターなし
※スイッチオフでi-DMは走行データー取得できずと表示
※エンジンオフ後数十秒経過してエンジン再始動，i-DMモニターは異常なし

⑨瞬間燃費表示異常(22/12/16 7:00頃)
　※納車後，一度も瞬間燃費表示のバーグラフが動いていないことに気づく
　※平均燃費は表示される(数値，バーグラフ上)
　※給油時にトリップAリセットを3回行っている
　※試しにINFO長押しリセットするとバーグラフが表示されるようになった→納車点検時に実行が必要
　
⑩超音波センサー異常(22/12/21 17:01)
　※自宅駐車場でバック駐車中に発生
　※バックカメラに×表示，メーターに異常表示，アプリに履歴

>>229

⑪i-DM動作不良(起動せず)(23/1/5 早朝)
※ワイパーを使用しようとして，ブレーキ踏まずにスイッチオン２回(ACC→IGN)
※ワイパー使用後スイッチオフせず，ブレーキ踏んでスイッチオンでエンジン始動
※45分ほど走行して駐車しエンジンオフ，i-DMは走行データー取得できずと表示

⑫フルロック近辺でのターン時にフロント足回りから異音
　※特に右回り時に顕著で，自宅マンション敷地内と会社駐車場入口の同位置で常に発生
　※走行距離とともに酷くなり，左回りでも出るようになった
　※何かが擦れているようなガソゴソした音
　※助手席に同乗者を乗せている時や雨の日は多少出にくい気がする
　※ロアアーム後端のブッシュにシリコンスプレーを吹きかけたら止まった
　※ブッシュ形状が悪いか，ゴム硬度が不適切だと推定
　
⑬悪路面走行時に左足回りからの異音
　※スタビリンクやアーム類が緩んでいる時のような，コトっという異音と振動
　※右足回りからは発生を感じない

⑭減速停止時の異音
　※減速，エンジン停止して車両停止するまでの微速時にミッションから異音
　※回転体が擦れているようなガサガサした音と振動

⑮ドアを閉めた時の音が安っぽい
　※特にリアドアの音が軽四並
　※CX-5/8/9にはリアドア前後端にウェザーストリップが付いている
　※LEXUS用ウェザーストリップをリアドア前後端に貼付けてマシになった

⑯レーダーセンサーから外部の強い電波を受けて(23/1/9 13:09)
　※メーターに表示，アプリに履歴
　※いつも通る自宅近所を走行中に発生
　※自販機はなく，ミリ波/準ミリ波を使用する他車両と近接遭遇はないが，発生個所横の駐車場に他車両が居たかも？

>>230

⑰エンジン始動不可(23/1/22 13:20頃)
　※ドアアンロックして乗込み → ドラパソが認識しシートポジション移動
　※直ぐにエンジンを掛けず，数分以上待機後にブレーキ踏んでスイッチオンして始動できず
　※この間ブレーキペダルは踏んでいないので，ブレーキスイッチ動作不良は考えられない
　※エンジンかからなかったので，スイッチオフし，再度ブレーキ踏んでスイッチオンで始動
　
⑱レーダーセンサーから外部の強い電波を受けて・・・(23/1/21 13:01，13:03)
　※メーターに表示，アプリに履歴
　※SUBARU XV右斜め後方を走行中，信号停止直前に発生
　※青信号で再発進後，しばらくして警告解除，同じ状況で次の信号停止直前に再発生
　※XVには後方ミリ波レーダーが付いているので，それによる干渉？

⑲中から運転席ドアが開けられない(23/1/25 9:00頃)
　※中からドアハンドルを引いてもスカスカでラッチ解除されない
※アンロック状態になっているのは確認(ロック・アンロックを繰返しても変化なし)
※寒波来襲による積雪の影響でドア内部が凍結？
※窓開けて外からドアハンドル引いてドアを開けた

⑳レーダーセンサーから外部の強い電波を受けて・・・(23/1/28 10:37)
　※メーターに表示，アプリに履歴
　※自宅マンション敷地内走行中に発生したが，周囲に自販機やエンジン始動した車両なし

【不具合集計】
1)カメラ異常(複数回)
※大半は結露の影響と推定
2)超音波センサー異常(2回)
3)レーダーセンサー異常(複数回)
※自販機，他車両などによるミリ波・準ミリ波干渉？
4)エンジン始動不可(3回)
※車両に乗込んですぐにエンジン始動しないと発生？
5)ターン時の異音(フルロック近辺のターンは常時)
※ロアアームブッシュの捻じれ？
※ロアアーム後端ブッシュにシリコンスプレーやフッ素スプレーで止まる
6)荒れた路面走行時の左のコトコト音(常時)
※左足回りのリンクか何かのガタ？
7)微速減速停止時の異音(常時)
※回転体が擦れるようなガサガサした音
8)ドア閉時の安っぽい音(常時)
9)I-DM動作不良(2回)
10)瞬間燃費計異常(1回)
※INFO長押しリセット後再発せず(納車前点検で実施が必要)
11)ドラポジリセット(1回)
12)i-ACTIVSENCE制御ユニット異常(2×2回)
13)ドラレコ異常(複数回)
※短時間でのスイッチオンオフの繰返しでSD書込み不良？
14)中からドアを開けられない(1回)
※ドア内部の開閉機構が凍結？
15)運転席・助手席ドア開，アンロック誤報(頻発)
16)マツコネブラックアウト(数回)

>>233

【他車での不具合事例】
1)12Vバッテリー充電不良(リプロ案件)
2)ハイブリッドシステム異常(走行不可)
3)ディーゼルエンジン異常(走行不可) --> エンジン修理 or 車両交換(レアケース)
4)テールゲート閉検知不良(リプロ案件)
5)ビューモニターブラックアウト
6)駐車時バッテリー上がり(リプロ案件)
7)インジェクター不良(部品交換)
8)H-EGRセンサー不良(部品交換)

CX-60 ディーラー不具合対策情報はここに移動
https://minkara.carview.co.jp/userid/113606/car/3325676/7265522/note.aspx

CX-60 不具合の宝石箱やーwww

500万円出させて、
ユーザーにβ車両をバグフィクスさせるメーカーw

>>225
拘りが強いモノは少数しか売れないから普通は高額になるのにマツダの場合は安いんだよな
もっと価格を上げて売ればトヨタより高額で売れば良いのにね

>>234お前病気だろ

CX60好きすぎやろ

猿ﾊｯｷｮw

アンチ怖すぎ…
そのうち駐車してるマツダ車にイタズラしかねない
CX-60オーナーとかマジで気をつけた方がいい
俺もナンバーだけやけに新しいボロ車とか見たら離れて停める事にする

スカイアクティブD カムシャフト偏摩耗問題

以前発生した、バルブスプリングのリコール問題での、
バルブスプリング交換時、
200台以上のエンジンを見た中カムシャフト偏摩耗は80〜90％あった（200台中カムシャフト偏摩耗が160〜180台）www

リコールはバルブスプリングのみで、カムシャフトの偏摩耗は、
作業リストには入って居なくて、
マツダで30年働いて、検査員もやっていた、
ベテラン整備士はその状況を知りながら、
もし、交換をする場合は、
エンジンを1台1台を車体から降ろさないと交換が出来ず、
かつ、膨大な部品交換点数の発注と工程工賃が発生、
見て見ぬふりをするしか無かったw

https://youtu.be/Qd9u37tNlYU

酷すぎるwww
https://i.imgur.com/87NYL0z.jpg

コピペ貼っただけで、
ツダチョン効きすぎて瀕ﾀﾋwww
↑はトドメじゃないからなw

>>239
結局、マツダに関する事実や論を突きつけられて、相手の誹謗や中傷でしか返せないのが
「マツダ信者」≒「マツダ狂信者」
なのよね。

>>240
酷いのは句点だらけのオマエの駄文だよ朝鮮人w

めだちゃ効き過ぎちゃって♪
めだちゃ効き過ぎちゃって♪

ツダヲタ効果バツグンでワロタ

怒涛の不具合まとめで笑ったわ
改めて見るとすごい数だな
売り物ってレベルじゃねーわ

まあ半分以上デマだけどな

60項目まで来たらネ申

マツダ愛半端ないな

しっかし、販売延期までしたのにマツダって何をしてたんだかな(笑)
バッテリー搭載位置の見直しとか言ってたけど

>>224
爆売れCX-50をアメリカ市場に投入させるような優秀な社長だ、マツダの未来は明るい(笑)

>>199
全然マツダは完全無欠じゃなかったな
逆の、不具合の総合商社だな

>>248
いやいや、60で止まればいいけどな（笑）

https://kblognext.com/archives/35868.html

本当にこれだけ条件厳しいと「使える場合もある」レベル
これで昨日ついてますなんて詐欺も良いところだな

>>254
付いてないのと同じだなこれじゃ
さすが技術のマツダ(笑)
ーーーーーーーーーー

歩行者の検知について

次の条件をすべて満たしている場合に､フォワードセンシングカメラ (FSC) が歩行者を検知します。

歩行者の身長が､約1 m～2 mのとき
頭部､両肩､足など､歩行者の輪郭が判別できるとき

次の条件のいずれかを満たしている場合は､フォワードセンシングカメラ (FSC) が歩行者を検知できないことがあります。

歩行者が複数人いるとき
歩行者が別の障害物の近くにいるとき
歩行者がしゃがんでいる､横たわっている､前かがみになっているとき
歩行者が急に飛び出してきたとき
歩行者が何かを持っているとき (傘をさす､大きな荷物を持つなど)
歩行者が背景に溶け込んでいるとき (夜間などに暗い場所にいる､背景と近い色の服を着ているなど)

モデルベース何とかの技術で何とかなるんじゃないのか、僕がPC上でシミュレーションしたパッチ当てればｗ

スカイアクティブ産廃ｗ
こんなもん買って（残クレという名のリースして）擁護してる連中マジでマツダの養分にされて終わり
カルトのやり口そのもの

ツダチョン）マツダの取説はデマだっ！（キリッｗ

カメラで認識するのは人間ではなくアセスメントで使用される人形なんでしょ

取り敢えず機能確認用のプログラムを作ってみましたってレベルだな
こんなもん使い物にならないだろ

ホント能書きだけのメーカー、何もかも

わざわざブログまで探すとか恐いわ

ロリコン・パイロットの能書きも何一つ実現できないだろ(笑)
コンセプトだけで世界初とか垂れ流して

ジャップマツダだから仕方ないがw

プレミアムを騙りながらドアの開閉音すらチューニングできないメーカーなんだから運転支援なんて出来る訳がないｗ

>>262
デマだ！って否定しないの？
ねぇ、否定しないの？
マツダはドライバーがシステムを過信しないよう控えめに書いてるだけでアイサイトみたいな糞システムなんかにゃ負けねーんだよ！とかさ(笑)

>>255
スバルが新型アイサイトを1車種毎にテストしカスタムていて、
頑なにMTにはアイサイトを付けない理由が判るねw
ツダチョンがMTに自動ブレーキシステムを付けないスバルを貶してたけど、

https://bgiedu.org/auto-brake/

マトモなメーカーならユーザーの運転操作自由度MAXや車高のローダウンしまくるMTには、
そんなシステムやカメラ付けられないよ。

マツダが如何に普段から車種フィッティングをせず、自動ブレーキをポン付けしてるか分かる。
CX-60はタイヤサイズが変わったり人や荷物を満載して車高が低くなった場合に自動ブレーキシステムが誤作動する事例があるらしいが…改めてヤバいメーカーだね。

まあ、車高変わってなくても誤作動しまくってるけど。

https://s.kakaku.com/bbs/K0001434362/SortID=25064656/

>>262
そんなん5秒有れば探せるけど、
検索の仕方も分からない昭和脳ジジイ？w
それとも日本語分からないリアルﾆﾀﾞｰツダチョン
ですか？w

マツダは最初から全部載せでお値打ち！トヨタのオプション商法はボッタクリ！（キリッｗ

なんか懐かしいなｗ
腐ったトッピング全部載せで割高にされてもなぁｗ

アンチが発作中です

歩行者どころか道路の白線も正しく認識しないんだろ
車線中央キープできずに右のラインに寄って（沿って）いくから不意の外力あったら右の車線に飛んでくんじゃね(笑)

ヲタの擁護は尽きるとも60に屑鉄のネタは尽きまじｗ

不具合の総合商社やん

>>273
○　不具合の総合商社
◎　不具合の専門商社

>>270
ひとことも返せないサンドバッグってどんな気持ち？ねぇ、どんな気持ち？

こんな過疎掲示板でいくら喚いても無駄だよ
YouTubeみたいな再生数万〜数百万の巨大コンテンツでマツダの評判は他メーカーの遥か上を行ってるし最近ではスバルお得意（笑）のAWDや予防安全技術までマツダが肉薄してるという声も増えてる
完全にスバルを超えたと評されるのももはや時間の問題だな
既に内外装デザイン、燃費、走りの面でスバルなんぞ逆立ちしても敵わない位置に付けてるからな

クルマ好きはマツダを選ぶ
言葉を変えればマツダを選ばない人間はクルマ好きとは言えない
これが偽らざる世間の評価だよ
こんな数人の常駐者で回してるだけの過疎掲示板で何をほざいても無駄

>>276
にほんごはむずかしいかもしれないけれどスバルはスレチだからこっちでやってねw

【SABORU】 スバル総合スレvol.1【不正発表会】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672666603/

取説でこの機能は実際の路上ではほぼ役に立ちませんって書いてるの凄いわ

>>276
スバルってマツダにとって越えるべき存在なのか
今も昔もマツダのずっと下っていう設定じゃなかったか？（爆笑

>>277
過疎掲示板の常駐者ってお前のことじゃんｗｗｗ

3セダンAWDのみに設定って、もう、廃止した方がいいわな
この惨状なのに直6Xって本当に出るのかね
https://news.yahoo.co.jp/articles/21de982f2efa97107dc5728dcf25213af4ae2834
マツダ3がSKYACTIV-Xを大幅縮小？マツダ「奇跡のエンジン」の今後はどうなっちゃうの？

>>282
「セダンAWDのみ」はベストカーだけが言い続けてるデマ
実際はファストバックのAWDだけになる

＞SKYACTIV-Xに巨額の開発費を使った人見光夫シニアフェローというピストンエンジンの天才(クルマにはまったく興味がない。本人がいつも言ってます笑)も知らんふりを決め込んでいる。

車に興味のないエンジンオタクをのさばらせた結果がアレか

日産のプロパイロットの件、炎上の流れでcx-60乗りが日産叩きしてこれだからマツダ乗りはって言われててワロタ

>>255
車は売れないし、しかも利益率は低いんでしょ？
そんな会社が都合良く開発資金や技術だけを持ってると考えるのは不自然でしょ
今後は他社との差が開くだけじゃないかな
他と共同で開発すりゃええのにな

>>284
結局、クルマを作るっていう全体をコーディネートする人材がいないというか、組織のガバナンスが効いてないって話だな
フォード傘下のときには出来ていたことが、首輪が外れて自由を履き違えてこの惨状

>>284
商品性のない時点でお察し。それを諌めない連中も。
少なくともディーゼルエンジンより安く作らないといけなかった。
ディーゼルより高い時点で売れない事確定だよ。
例えどんなに素晴らしいエンジンだったとしても
あまりにも高過ぎる。その割に燃費もそれなりではね。

>>282
2気筒足すだけだから大丈夫なんじゃねーの？ﾊﾅﾎｼﾞ

>>284
悪名高い三菱GDIの開発主任も無免許で車自体に興味なし、って人だったな
こういう、自社製品に愛の無い輩にエンジン作らせるのはどうかと思う

「車好きはマツダを選ぶ」なんて言ってて許されるのは高校生までだぞ
こじらせたまま大学生社会人になっても痛いだけだから辞めときな

>>291
他社乗りにマウント取るためにはそう言うしかない猿知恵なんで
あとはレクサス買えない自分を誤魔化す魔法の言葉ｗ

>>292
レクサスもガワが高級なハリボテだろ

そう思ってる車音痴だからツダチョンなんだよ

国沢さん、まだ藤原さんをネチネチ揶揄する記事を書いてる
どんだけ好きなんだよ

だな
まじでマツダに乗ったら最後、同胞らから町8分確定
素直に偉大なトヨタレクサスさん乗ってりゃ苛められ無く済むんだよな

思うんだが今のマツダ選ぶ奴はホンダはマジで選ばないよな
なんでだろうね

ツダチョンの言う【クルマ好き】って、ハチワレとかいうヤツみたいなんだろ？
意識高いつもり系の情弱ツダヲタ

どう考えてもレクサスのほうが偉大でイキれる
マァヅダ車とかジャップ一舐められやすいカーだからなw
な、人生損だろ？どっち側の人間になりたいか？衰退して落ちぶれていくのみのジャップランドマヅダオタか、勝ち組レクサスの俺等側

>>297
色んな意味で"本物"だから
本物の技術もある、本物のカルト信者もいる

ネットなら自称で何にでも乗れるからね

>>297
ホンダ？ただのN-BOX屋じゃん
スズキやダイハツと同じカテゴリ

>>298
ここのアンチより遥かにクルマ好きしてるでしょ

スズキダイハツより上だと思ってるのが最高にツダチョン

だからお前みたいなツダヲタどもの言うクルマ好きってハチワレみたいなキメぇヤツだろ？(笑)

ヒゲの功罪は大きいな

>>302
鈍重25G文鎮貨物車乗りがクルマ好き？
えぇぇぇぇぇ～ねぇわｗ

副社長になってからヒゲは余計なことしかしてない

【広島】ノラネコ虐待行為を動画投稿サイトにアップ　呉市の大学院生(24)　動物愛護法違反容疑で逮捕★22 [愛の戦士★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679867703/

>>302
ヤフコメでもツベのコメント欄でも価格.comのクチコミでもツダヲタって知ったか馬鹿しかいねーだろ
ここでも
ああいう類いがクルマ好きってんなら、クルマ好きってのは唾棄すべき存在だな

なんにも結果出してないのにレクサスより上って言える頭が凄いw

>>310
故障率や不良率
騒音やNVHの酷さ
劣化の早さ
リセールバリューの値下がり率

どれとってもマツダが上W

ハチワレがダチのXD乗って動画アップしてるけど、路面からの入力でず～っと揺すられっぱなしでガタガタしてるし、シルキーシックス(笑)がガラガラとトラックみたいな音を出してるし、いや～マツダのプレミアム文鎮60っていいクルマだなｗ

>>285
日産信者vsマツダ信者とか車業界の二大厄介信者同士の争いだな
クズ同士勝手に潰しあえ

日産信者vsマツダ信者ってジヤトコ合弁仲間繋がり＆博報堂繋がりか、完全な仲間割れだな

>>310
カスジャップツダオタたからまあしょうがないよなw
実際レクサスと並べば手も足も出ない

スバ”チョン”丸出しｗ

cx8が良いわ

良かったね。おめでとう！

ハ◎ワ△とかいうクルマ好き（）ツダヲタもツダ車乗っていいねいいね言って絶頂自慰してるだけだろｗ
ツダチューバーってこんなんばっかよなｗ

>>317
マツダ縛りがあるなら60よりCX-8だろうな
エンジンは25T
5年後に2回目の車検で60に乗り換えればちっとはまともになってるかもしれない
マツダと60がこの世に残ってればだが

>>293
> レクサスもガワが高級なハリボテだろ

ガワすらもペラペラで軽自動車未満の軽さと情けない開閉音のプレミアム文鎮60
メーカーの正式な対策がデッドニング名目で重りを貼ってくれる神対応、いや素晴らしい

>>321
五味「RX、この価格って安すぎだわ」
これだからなぁ
まぁレクサスも散々叩かれてきたが時間かけてここまで来たって感じ

SKY-Xの件、SNSのツダオタが
欧州ではXがメインで売れまくってるから問題ない、って宣ってたけど
そんなことないよな？

3/30が売れてないのは世界共通だし、
そもそも欧州版Xは日本版とはほぼ別物だったはず

>>319
だよな
テレビも日本人スゲー自画自賛で見てて情けなくなるよな
もう一生大韓には追いつけない
ジャップマツダも先が無い

>>324母国いつ帰るの？

>>323
問題がなければ開発継続してただろうね
欧州じゃガソリンモデルはMHV付だからXとの価格差は30万
日本じゃ価格差は70万
だから欧州はXの比率が高い
でもこれでもダメだよねって話
っていうかXって苦肉の策でスーチャヤらプラグやらつけて発売したから
これを理想どおりにするのって相当難しいってマツダも理解したんだろ

圧縮着火！Xは夢のエンジン！→プラグ残ったまま
コストはGとDの中間→Gの70万円高。スピリット代ですから！
スーチャー、MHVで要介護。騒音対策にカバーも添えて…→Gより70㎏重い
レギュラーガソリンの方が都合が良い！→予約受付開始してからハイオクに変更
Gより燃費が良い→誤差程度
XでCAFE規制はクリア！来年からトヨタプール要らない！→クリアできませんでした。ヤリスHVのOEMｵﾅｼｬｽｗｗｗ
熱効率？→うちはそういう競争してないんで…（震え声


金額とゴミ燃費とハイオクでユーザーメリットと商品性がないことはずいぶん前にわかっていたはず。
天才人見が余程都合のいいことばかり社内に吹きまくっていたのか？

>>327
スカイアクティブ腹筋崩壊wwwwwwW

スーチャーで300馬力ぐらいにしたただのエンジンのほうが売れてそう

>>329
マツダの技術でスーチャーで300馬力出すには排気量が4Lくらい必要なんじゃねーか？

>>323
欧州のXは初期型だけ日本仕様より高圧縮（16.3）だったけど今は日本と同じ15.0だよ
燃料も95RON以上指定とハイオク推奨で近いし特に作り分けはされてないかと

文壇の説明まだ〜www逃げるなよ

反論できないか文壇に逃げるツダヲタ

>>300
残念ながらその本物はとうの昔になくなってるよホンダは2Lから上の排気量の車を作るのが本当に下手くそになった売れ筋がNboxとフリードだけなんて十五年前は誰が予想できたか

>>333もみじ饅頭でも食っとけwww

　もうちょっとして、世界恐慌が始まったら
欠陥ラージやりたてのマツダはマジで死亡する。

ラージはこれから景気が悪くなるから止めとけって過去にあれだけ忠告してたのに。

ジャップ饅頭なんか喰うかよよw

かよよwww早く母国帰れよwww

>>334
お荷物４輪部門の利益率を上げるためには、トヨタのようにガラパゴスな国内にリソース割けないからアメリカに集中してる、それだけの話だろ

日本でも欧州でもゴミみたいな評価の車がアメリカでは評価されるなんて事はねえよ
文鎮90で集団訴訟かな

>>340落ち着けよツダオタwww

>>331
それでも煤より高圧縮かｗ

CX-90の仮想敵って何よ？
X5、GLEとかか？
それともエクスプローラV6？
どっちにしても台数出る雰囲気ゼロだけど

>>339
じゃあ今出している中途半端なsuv群はアメリカでもだしてるってこと？売れないだろあんなの

>>336
忠告っておまえが？w
何様のつもりよバカじゃねーのこいつww

>>345
まあ、内容は覚えておきなよ。
今までマツダに関する予想は外したことないから。

5chに全部残るしな。

キモ　アンチってこんな奴ばっかだろ

>>346
どんな予想してきたの？そういう言い方なら1つや2つじゃないでしょ

>>343
CX-8じゃね？

>>348
SKY-Dの失敗予想、SKY-Xの失敗予想。
第7世代PFの失敗予想、ラージの失敗予想

辺りかな、
先生きのこるスレ辺りからバンバン書いてたよ。

>>349
ロータリーは早く止めろって書いてたな。
結果アメリカで集団訴訟になってたな。

スカイアクティブはマツダの開発した新しい広告宣伝技術だと喝破してたし。ww

>>350
でも、SKY-Dは煤まみれと言われつつも売上的には大成功なんだよな。
第７世代もＸ大失敗で転ぶと思ってたけど、オーソドックスなガソリン車と北米では2.5ターボのお陰で順調と、意外としぶとい。
こんな技術的にボロボロ大失敗なのに北米で順調って、現社長は物凄く優秀だよ。

ハリボテ商売で粘ってるね

>>343
多分名前が紛らわしいXC90
年に10万台売ってるから市場性はバッチリだし
2.0Lターボだからマツダのパワーユニットでも勝負になる

>>352
＞でも、SKY-Dは煤まみれと言われつつも売上的には大成功なんだよな。

全然大成功じゃない。大失敗だよ。
�@欠陥の総合商社SKY-Dエンジンだけでマツダは25回もリコールかけてるからな。

その25回のうちの、マツダのバルブスプリング交換リコールは全世界で64万台が対象で、この1回のリコール費用だけで500億円以上吹っ飛んでる位だし、予見性リコール分の定期的に掛かる費用を含めて、ディーゼルの利益なんかリコール費用で軽くふきとんでマイナスになってることは推して知るべし。

�A欧州では結局、Nox後処理を付けた別のSKY-Dを発売してて、エンジン増てるww
しかも、SHはSCR、S8はLNTと方式まで変えてるし

�BアメリカではNox後処理無しでSKY-Dを出すとか言ってたが、最終的にSCRを付けて出して、エンジン又増やしたのは良いけど全く売れずに、最後は一万ドル値引したあと1年で損切りしてるし

�Cその結果、マツダの自動車耐久品質評価が輸入車を含む全メーカーで最下位になったのはマツダにとってプライスレスの負の遺産になったと思う。

上記を踏まえてSKY-Dを成功と賞するなら「信者乙」としか言いようが無い。

＞第７世代もＸ大失敗で転ぶと思ってたけど、オーソドックスなガソリン車と北米では2.5ターボのお陰で順調

第7世代PFはパワーユニットで開発コストを浪費しすぎて、トーションビーム採用が仇となって終わったPF。結果数が出ない失敗作になってる。

＞こんな技術的にボロボロ大失敗なのに北米で順調って、

何が順調なのか？
第7世代のCX-50はCX-5の代替にはなっておらず販売台数はCX-5の5分の1程度、当初目標台数の8分の1にも満たない台数しか出てていない。
ラージをアメリカで売り始める頃にはドル崩壊で高額実用車は売れずマツダは終了のながれ。

＞現社長は物凄く優秀だよ。

髭とメガネを更迭した流れは素晴らしいが、髭とメガネが作った負の遺産からマツダを立て直すには時既にお寿司な気もする。
頑張って貰いたいね。

https://bestcarweb.jp/feature/column/615551
マツダ3がSKYACTIV-Xを大幅縮小？　マツダ「奇跡のエンジン」の今後はどうなっちゃうの？



お疲れ様でした

ディーゼルは失敗だろ
マツダ車全般がアメリカでしかまともに売れなくなったのにアメリカで売れないエンジンなんだから
お荷物

>>356
>というかマツダ、メディアに好意的な記事を書かせるのが上手だと感心しきり。
>乗り心地が悪くて駆動系のギクシャクが出るCX-60だって皆さんは褒めまくりますから。

国沢がそれ言うか、って言いたくなるぶっちゃけっぷりw

最近のでまともなのはmazda2で初登場した改良型1.5ガソリンエンジンかな
mazda3の年次改良で載らなかったらかわいそうだな

マツダ3の車格で

途中送信してしまった

マツダ3の車格で今の時代NA1.5はダメだわ
1.5はディスコンした方がイメージ的にも良い

CX-60はこれからの車だからな、MAZDA3などと一緒にしてもらっては困る
乗り心地やギクシャクなんてまだまだ序の口よ

>>361
1.5ならターボが欲しいし、税金も安くなってユーザー的にもメリットがあるのにね。
メガネが居なくなったから出来るはずだけど、マツダはエンジン増やしすぎだからなぁ。

マツダは
1.5L(NA/Turbo/HV)
2.0L(NA/Turbo/HV)
2.5L(NA/Turbo/HV)
のエンジンラインナップで良いのにな。

やはりラージは早期に損切りすべき。

ヒョウンカがCX-60より上にしたエビカニはWCOTYではさっぱり評価されないねｗ

>>364
マツダ信者はホントに権威好きだなww
そういう所だぞ？クルマ音痴と判断される原因は。

先ずは、マツダの何が良くて何が悪いのか、自分で判断できるようになることが大事。

それを続けると、マツダ大本営発表の裏を読み解いて、マツダのウソや
ウソじゃないけどそりゃ優良誤認を企図したスカイアクティブ宣伝技術が炸裂してるでしょと。
呆れられるようになったら本物だよ。

>>363
ラージ損切りはその通りだけど
ダウンサイジングターボなんて技術不足で作れないぞ

>>366
確かにな…
でも業界で競争出来るトップクラスのエンジンは無理でも、
営業的にラインナップすることが大事ってのはあるからな。

ウリはこう思うニダが大事ｗ
ダウンサイジングターボｗ

だからエビカニしか評価されないんだよｗ

>>365
まあジャップの縮図だからなあマツダは

>>369　何時までマツダアンチの朝鮮人を演じるんだい？
20年以上その芸風でやってるよね？ww
頭の悪いマツダ信者ｻﾝ。

もういいよそういうの…マッチポンプどことは言わないけど全方向に信者認定が飛び交うスレでなぜか出てこないメーカー名があるわけででそこが1番カルトじみていると

サビがあろうがエンジンに不具合があろうが事実を捻じ曲げて万歳されるメーカーがありましてね…F1にキムチ臭い奴らが入ったり

マツダのライバルはマツダなんだな、シリンダー２つ増えてもお値段据え置き！ｗ

○CX-90
3.3 TURBO SELECT　39,595ドル
3.3 TURBO PREFERRED 43,445
3.3 TURBO PREFEREED PLUS　45,900
3.3 TURBO PREMIUM　48,900
3.3 TURBO PREMIUM PLUS　52,950
3.3 TURBO S 51,750
3.3 TURBO S PREMIUM　56,450
3.3 TURBO S PREMIUM　PLUS　59,950

○CX-9
TOURING　38,750ドル
TOURING PLUS　41,350
CARBON EDITION　44,780
GRAND TOURING　45,640
SIGNATURE　48,640

>>372

>>371
この文の答え合わせしちゃってるよ言えた義理じゃないけどこんな時間に即レスとかヤバいよマジで笑えないレベル

>>364
WCOTYがエビカニじゃないとでも？

即、、、レス？
どんだけ自意識過剰なんだ

CX5,8ユーザーのカニバリしたようにアメリカじゃCX-9ユーザーを食う戦術(笑)
欧州勢がしのぎを削るプレミアムカーの仲間入りなんて夢のまた夢
上で2L直4のボルボXC90食えるとか言ってる低脳猿がいるけど、シリンダー２個多いのに２万ドルも安い値札付けるのがマツダの現在地だよ(笑)

>>371=>>373
こいつ何が言いたいんだ？

さすがにCX-8/9は80/90と入れ替えにディスコンだろ？
そうだと言ってくれ
CX-5以上に残す意味がない

cx5 8が無難に出来が良いから、未完成なラージプラットフォームに全部吸収されるのはちょっとなぁ

ツダオタジャップは頭悪く飲み込み悪いから理解して謝罪するまで俺等が延々と繰り返してあげるよ

なんでこの人だけが謝る必要があるんや

誤爆失礼

>>380ツダオタ出て行けwwwキモーwww

>>378
CX-80は全長がCX-90（5100mm）からあまり短くならなそうだから、
全長20cm全幅5cmの差があるなら当面併売する可能性もありそうな気がする

また身内で食合うのか

>>383
ツダオタ認知症かよw

>>384
そんなんじゃなくてどっちの客も欲しいから併売ってのがマツダだろうな
CX-8も4900ミリ超えてんだから、80が5メーター切ってくればほとんど変わらんぞ

>>386
もう、バレバレなのにな。
「マツダアンチは朝鮮人」にしたてたい。
ってその芸風をマツダ信者が20年以上続けるとかww
マツダアンチなら、マツダのダメなところを書いてご覧よww

>>386ツダオタ文壇の説明しないのかよよwww
てもりwww

マツダなんか乗ると同胞らから町8分

マツダはEV移行失敗してディーゼルに揺り戻しがあるとか言ってたが、EV移行失敗まではよかったがハイブリッド移行だったね

注文迷ったらピロボール頼めば間違いない

531 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM26-EF2/)[sage] 2023/03/29(水) 11:20:57.08 ID:FOebqc5jM
静電容量式のがコスト低い？
https://edn.itmedia.co.jp/edn/spv/2012/01/news033.html

アウディは静電容量式に切り替えつつある？
https://8speed.net/_amp/audi/17453456

静電容量式だと、タッチペンの先端部分みたいな材質の物をハンドルに取り付けて、ハンドル握ってると認識させるアイテム対策で、トルク式だったりしてね。

↑ツダチョンは相変わらず頭悪いw

>>393
なんのためのドライバーモニタリングシステムだよ
あ、でもcx-60だと前向いてても正常に認識しなくて勝手に停止するんだっけ(笑)

60スレの楽天貧民は素XDなんやね
やはりというかなんというか

>>393
知性もリテラシーも全く感じさせないクルマ好きツダヲタｗ
マツダ推しはこんなのばかり

ハンドル保持＝修正舵を当てる（ステアリングにトルクをかける）ではないから、静電容量式でハンドルを握ってること自体をセンシングしようってのがトレンドでツダヲタが羨むメルセデスも採用してんだろ
日本のサプライヤーも機能を加えて各種スイッチとしても使えるよう…例えば、ステアリング外周をさするように動作したらウインカーのスイッチになるとか、色々研究もしてる
楽天馬鹿が飛びきりの馬鹿なんだろうけど、ツダヲタってホント物事知らんよなぁ

ツダオタは最近の日本スゲー日本人スゲー俺もスゲーブームに乗っかるアホジャパニーズだからな
津田オタの自画自賛には惘れるバカり

>>398ツダオタまた来たのかよwwwお前が100%正しいで結構なので森へお帰り

ツダオタ落ち着け

>>400ツダオタ冷静になるのよ！アンチに負けるな！

>>395
アンタの所有してる車はなに？

>>401
トーションマツダに乗りすぎて頭可笑しくなったんか

>>403その通り！だからツダオタは出て行けって

糖質で無職に大人気すぎだろマツダスレ続きすぎ

病気治してマツダくらい買えるようになれよ粘着アンチは

>>405
黙れカスjap
あんなポンコツ買うかよタコ