【MAZDA】 マツダ総合スレvol.218 【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて楽しく幅広く語るスレです

○MAZDA公式
https://www.mazda.co.jp/
https://www.mazda.co.jp/beadriver/
https://www.mazdausa.com/vehicles/cx-90
https://www.mazdausa.com/vehicles/cx-90-phev
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb

○過去スレ
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.208 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665306272/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.209 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667817065/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.210 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669521530/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.211 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671185198/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.212 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672900729/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.213 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673936316/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.214 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674852409/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.215 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675929710/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.216 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1676979960/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.217 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1678406928/

>>661
> トヨタ：昭夫社長

日本語が苦手なツダチョン、前社長のこと書いてんなら【豊田章男】な

>>689
みんカラ見てたら下層グレードの樹脂パーツを上位グレードのシルバーモール風味のキラキラに交換してるヤツがいて、あまりに惨めで悲しくて涙が出たよ(笑)

>>689
本物のマフラーのテールはトラックみたいにシングルで下向きなんだよな、立派なリアバンパーに隠されて
超ダサいんですけどフラッグシップ

何の脈絡もなく突然発表される僕が思う各メーカーの良いところ　悪ところwww
確実に障害www

等距離のフリしてマツダをアタマに持ってくるキムチレッドなケツを隠さない猿っぷりがいいじゃないかｗ

スバル　良い車のイメージ　何でこんなに薄いのに発表会開いてるんだよwww

60スレに俺Ｇクラス乗ってたんだよクンまで登場してて乾いた笑い

こっちには自由研究君いるから安泰

>>698

下位機種の方が、外装はマシだよね。バンパーとかダサいし。ただグリルは最上位機種の方が良いかな。
サイドのアクセントのパーツは、簡単に交換できるし、そもそもデザインの悪い劣化装飾パーツを
わざわざ別に型を起こして製作すること自体が意味不明。

ぼくは、スバルのくるまによいイメージがあります！！！

ここでさ60ばかり叩かれてるけど新型マツダ2もなかなかだよな

>>708
あのリラックマデザインを、全車展開して欲しい。
https://media.gqjapan.jp/photos/63d36203e03a844fc366bedc/master/w_1200,c_limit/mazda-2-1.jpg

ファビョーンwwwwwwW

リコール劇場始まったみたいだｗ

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20230331001/
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因

(1)トランスミッション制御コンピュータにおいて、制御プログラムが不適切なため、変速時やEV走行からのエンジン再始動時に、
強めにブレーキを踏むと締結しているクラッチが解放しないことがあります。そのため、エンジン回転が低下し、最悪の場合エンストする
おそれがあります。
(2)電力変換装置(インバータ)において、制御プログラムが不適切なため、プッシュボタンスタートをオフした直後にオンするとインバータが
起動しないことがあります。そのため、アイドリングストップ後にエンジンが再始動できなくなります。また、バッテリーへの充電が停止
　するため、充電警告灯が点灯し、最悪の場合エンストするおそれがあります。
(3)コンビネーションメータ(フル液晶タイプ)において、制御プログラムが不適切なため、メータの液晶画面を表示するための起動制御が完了
できないことがあります。そのため、速度計や警告灯等が表示できないおそれがあります。

改善措置の内容

(1)全車両、トランスミッション制御コンピュータの制御プログラムを対策プログラムに修正します。
(2)全車両、インバータの制御プログラムを対策プログラムに修正します。
(3)全車両、コンビネーションメータの制御プログラムを対策プログラムに修正します。

初回から3種3回分のリコールを1回にまとめるとか流石底辺プレミアム

即納在庫唸ってるのに4300台か(笑)

リコール出ましたね。アンチマツダのみなさんおめでとう！

>>715
　ココに集まってるのは、マツダのダメ出しして、あるべき方向に修正すべきと言ってるだけで、別にマツダアンチじゃないと思うよ。

　むしろ、事実に基づかない願望や、マツダが望んでる方向で優良誤認して、真実とは違うことをばら撒いてる信者の方が、長期的に見てマツダをスポイルするという観点ではアンチに近いと思うな。

>>713
マツダの分際で、この程度の差なら大健闘だと思うけど。
でも実際はトヨタ側の生産が追いついてないのと、CX-60は300万からの廉価グレードを含んだ数ってので差が少いだけだけど。

きょうかん！スバルはよいくるまのイメージがあるでございます！！！

>>714
無限未登録在庫を登録しただけだぞ

ファビョーンwwwwww

ランクルは13位　7,994台売れてんだけど、どこが
>>プラドに迫る勢いがある
なんだか
ダブルスコアだろ

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1679403045/870,876
870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dd14-u01v [202.137.45.181])[] 投稿日：2023/04/06(木) 15:43:27.30 ID:h/VHVCQe0
3月の国内販売ランキング
CX-60は4,313台で25位
次にこの数字を超えるとしたらボーナス月の7月か

876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa99-icd+ [106.130.58.117])[sage] 投稿日：2023/04/06(木) 18:40:37.81 ID:jbJP4U58a
>>870
なかなか凄いね
プラドに迫る勢いがある

13年変わってなくて今年ようやくモデルチェンジするって言われてる末期の車と比較するんやな

“カッコ良くて”人気すぎ!? マツダ「新型アウトドアSUV」が“超好調”！ 新型「CX-50」中国で1万台の予約を獲得
https://news.yahoo.co.jp/articles/bb3cc4c007a620435ccc9f44da6f2a703cffad0b

18日間で1万台の注文と書いてあるけど

マツダ新型「ゴツ顔SUV」人気沸騰中！ 初日に3000台以上受注で爆売れ中!? 中国投入の「CX-50」日本導入は？
https://news.yahoo.co.jp/articles/3b49c8d922f3122e6d6cecf36ef465a85f211bd3

初日で3000台受注だから、2日目以降の受注は伸びを欠いてるんだよね

>>716
だからリアルチョンが背乗りして、
間違ったマツダ擁護戦略を展開する。

セダンはＸも4WDも落ちた
FFのみって酷いグレード整理だ
https://news.yahoo.co.jp/articles/041f77173f568b152eb2a19cc59fd3406090dac0
マツダ3が商品改良！ センターディスプレイが8.8インチから10.25インチに大型化

■「マツダ3」モデルラインナップ
【ファストバック】
●ガソリン車（SKYACTIV-G 1.5搭載）
・1.5S：228万8000円（6速AT・FF）
・1.5Sツーリング：249万8100円（6速AT・FF）
・1.5Sブラックトーンエディション：259万6000円（6速AT・FF）
●ハイブリッド車（e-SKYACTIV G 2.0搭載）
・20Sプロアクティブ：259万3800円（6速AT・FF）
・20Sブラックトーンエディション：280万5000円（6速AT・FF）/294万8000円（6速MT・FF）/304万1500円（6速AT・4WD）
・20Sプロアクティブ・ツーリングセレクション：283万300円（6速AT・FF）/290万7300円（6速MT・FF）/306万6800円（6速AT・4WD）
●ディーゼル車（SKYACTIV-D 1.8搭載）
・XDプロアクティブ：286万8800円（6速AT・FF）
・XDブラックトーンエディション：308万円（6速AT・FF）/331万6500円（6速AT・4WD）
・XDプロアクティブ・ツーリングセレクション：310万5300円（6速AT・FF）/334万1800円（6速AT・4WD）
●ハイブリッド車（e-SKYACTIV X搭載）
・Xスマートエディション：314万9300円（6速AT・4WD）
・Xブラックトーンエディション：386万6500円（6速AT・4WD）/386万6500円（6速MT・4WD）
・Xプロアクティブ・ツーリングセレクション：382万5800円（6速AT・4WD）/382万5800円（6速MT・4WD）
【セダン】
●ハイブリッド車（e-SKYACTIV G 2.0搭載）
・20Sプロアクティブ：259万3800円（6速AT・FF）
・20Sブラックトーンエディション：280万5000円（6速AT・FF）
・20Sプロアクティブ・ツーリングセレクション：283万300円（6速AT・FF）
●ディーゼル車（SKYACTIV-D 1.8搭載）
・XDプロアクティブ：251万5741円（6速AT・FF）
・XDブラックトーンエディション：308万円（6速AT・FF）
・XDプロアクティブ・ツーリングセレクション：310万5300円（6速AT・FF）

セダンならマツダ6の整理が先だろうになんで新しい方から手を付けるかねえ

相変わらずグレード滅茶苦茶だな
少しは整理しろよ

国沢くんはXはセダンの4WDにしかない(キリッ
って言ってたw
自動車評論家って気楽でいいなぁ。

661 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/04/05(水) 11:10:33.81 ID:MRSXxQyN0
>>660
好きなメーカー乗れば(･∀･)ｲｲのよ。
自分の各メーカー評価。
【良いところ】
■マツダ：値頃感があり、デザインが刺さる人には刺さる。

■トヨタ：昭夫社長以降、面白いクルマが増え、シャシーやパワートレインも素晴らしくなった。

■ホンダ：社是の通り、ラインナップが少なく車毎に全力投球していて、標準状態で装備レベルが高く競争力がある、最近は快適性も高く、運転して楽しいシャシーの評価が非常に高い。

■日産：GT-R、EVやHV電動化車両の洗練度が高くなってきたのは優位点

■スバル：良いクルマのイメージ、ドアを閉めた時の金庫感からくる、安心感のあるクルマ。

■三菱：イメージ無し、SUV頑張ってる？位

【悪いところ】
■マツダ：耐久品質評価は国内外メーカー含め最下位で、ユーザーモルモット上等で、優良誤認を狙った宣伝手法には嫌悪感を感じざるをえない。信頼度ゼロ

■トヨタ：フルラインナップメーカーの為、ヒエラルキーにがんじがらめ、XXが欲しければ、一個上の○○をどうぞとなるので他社と比較すると、装備レベルが低く、装備レベルを合わせると割高になる。信頼度80

■ホンダ：楽しさ優先で、快適性は2番目という優先度は見直すべき、品質レベルもトヨタよりは一段落ちる。信頼度75

■日産：仏産自動車、電動化ありきの一直線過ぎて、今のユーザーに現時点でエコ&コストバリューの観点で、最良の製品を提供出来ているかは微妙。信頼度65

■スバル：現時点はともかく、電動化技術の欠如が大きなリスク、ベース製品の環境性能が低い為、夢のあった大馬力車両が出せないままだと、ジリ貧になりかねない。信頼度60

■三菱：リコール隠しで信用が回復してない。信頼度50？

新旧クラウンコがリコールｗ
ヨタは貯めてから出すよねｗ

文鎮無双

耐久品質評価ってJDパワーwww
コンシュマーレポート＞＞＞JDパワー www

>>730
そういうのいいからステップワゴン君

誤魔化しの為にトヨタの名前出さなくていいよ

ホンダに乗ってるのにマツダが気になるとか意味不、宗教上の理由で買えないからってアンチ活動しなくていいから

>>729
てかこのレスも願望丸出しでエグい

ホンダが75で日産が65マツダが0とか

でトヨタとの差はたった5とか宗教かな？

単発カスに自演いわれると嫌だからあれな
>>734
>>735
wifi 切り替わったわ

決算対策の押し込みやっても4,000台しか売れないって、もう、マジ買いする層は食いつくした感じか
３桁クラブ入り近いな、今から買おうなんて余程の情弱か熱烈信者

>>728
気楽な商売だから屑鉄文鎮60上げデマツダもできるんだろ
良心の欠片もないわな、信じた情弱を奈落の底に突き落とす共犯だってのに

>>725
スカイカクティブxはもう普通のハイブリッド車扱いなんだな
マジで一代限りで消えるんじゃね

60の直6Xどうなったんだかなぁ、さっぱり聞こえてこないけど

>>739
あれ何なのかね
能書きの割に0-100遅いし

>>741
パワーバンド狭いくせに6ATで更にダメ、エンジンが重たい、燃費も悪い

ロータリーの時代からマツダの実馬力は0.6掛けが基本

スカイXは発売するべきでは無かったな
HCCIを実用化できたなら凄かったが、SPCCIなどというスパークノックで誤魔化し、モーターアシストやスーチャまで付けてやっと使い物になるエンジン
「それは一般に失敗と言います。ありがとうございます。」

それでもピロボールならなんとかしてくれる

729 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/04/06(木) 21:21:06.34 ID:1qZKLx9S0
661 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/04/05(水) 11:10:33.81 ID:MRSXxQyN0
>>660
好きなメーカー乗れば(･∀･)ｲｲのよ。
自分の各メーカー評価。
【良いところ】
■マツダ：値頃感があり、デザインが刺さる人には刺さる。

■トヨタ：昭夫社長以降、面白いクルマが増え、シャシーやパワートレインも素晴らしくなった。

■ホンダ：社是の通り、ラインナップが少なく車毎に全力投球していて、標準状態で装備レベルが高く競争力がある、最近は快適性も高く、運転して楽しいシャシーの評価が非常に高い。

■日産：GT-R、EVやHV電動化車両の洗練度が高くなってきたのは優位点

■スバル：良いクルマのイメージ、ドアを閉めた時の金庫感からくる、安心感のあるクルマ。

■三菱：イメージ無し、SUV頑張ってる？位

【悪いところ】
■マツダ：耐久品質評価は国内外メーカー含め最下位で、ユーザーモルモット上等で、優良誤認を狙った宣伝手法には嫌悪感を感じざるをえない。信頼度ゼロ

■トヨタ：フルラインナップメーカーの為、ヒエラルキーにがんじがらめ、XXが欲しければ、一個上の○○をどうぞとなるので他社と比較すると、装備レベルが低く、装備レベルを合わせると割高になる。信頼度80

■ホンダ：楽しさ優先で、快適性は2番目という優先度は見直すべき、品質レベルもトヨタよりは一段落ちる。信頼度75

■日産：仏産自動車、電動化ありきの一直線過ぎて、今のユーザーに現時点でエコ&コストバリューの観点で、最良の製品を提供出来ているかは微妙。信頼度65

■スバル：現時点はともかく、電動化技術の欠如が大きなリスク、ベース製品の環境性能が低い為、夢のあった大馬力車両が出せないままだと、ジリ貧になりかねない。信頼度60

■三菱：リコール隠しで信用が回復してない。信頼度50？

不適切な制御プログラムばかりやな

ピロボールなのでサスペンションアームが動きませんっ！（キリッ
ちょっと乗れば当たり出て動くようになりますっ！（キリッ

ピロボールって接合部の動作の抵抗を小さくしてサスペンションが滑らかに動くように採用するものでは
ちょっと乗ったら磨耗して当たりが出るようじゃ耐久性ゼロだよね、車両寿命の間は無交換で大丈夫って矛盾してんじゃん

>>741
ロードノイズで燃焼ノイズ誤魔化せない低速領域だと1.5L NA相当のトルクしか出てないからな
5速以上じゃないとカタログ値が出ない

>>746
リプロ（）じゃ許してもらえずリコール(笑)

>>741
そんなの昔からですよw
アテンザスポーツNA2260cc（5MT）
無鉛プレミアムガソリン
馬力178ps/6500rpm
トルク219kgm/4000rpm

0-60km/h 5秒80
0-100km/h 12秒12
0-180km/h 41秒20

https://youtu.be/Q0TCgtgwe7E

伝統のポニー馬力www

スカイX　Stupid1.1で0-100 7.4秒まで縮まったみたい
ガソリン車としては値段なりの性能になったけど
普通の人はハイブリッド買った方が幸せになれそう

ディーゼルもガソリンもハイブリッドもダメなんてメーカー有るんか？

トップ5に2車種もランクインする伝統のマツダ技術w

https://youtu.be/gAYIe-3oxR0

25Tもかなり遅いんでしょ？

エンジン作るのが苦手なメーカーってなかなかないよなぁ

最近このスレ読むようになったんだけどマツダに関して過去に感じてた疑問が氷解してくようでスッキリするね

.トヨタ側がマツダに土下座して技術供与して貰ったというのが両者の業務提携の真実でマツダ側にメリットは特に無い
.マツダのAWDはスバルなんかとうに超えてる
.次期ランクルのディーゼルはスカイD採用
.マツダが不人気なのは日本だけで欧州では日本車といえばマツダを指すほどの人気

この辺は全部デタラメだったんだよな

>>751
2リッターでそれなら1.5ターボでいいな
存在価値なし！

>>756そんな共通認識ないけど具体的に誰が言ってたの？

0-100

cx5
2.2XD 7.9s
25s 8.5s
25t 7.6s
ハリアー
ガソリン8.7s
ハイブリッド7.5s

乗ってるサイトでちょい違うけどだいたいこんなの出てきた

後退時の緊急ブレーキどうにかして欲しい

>>758
ほんとマツダ乗りって嘘つきばっかだよな

スカイアクティブダミーマフラー

>>757
ツダチョンはスバルのダウンサイジングターボ車を馬鹿にしてたけど、
普通のターボ車でも他社の0.8掛けのマツダにダウンサイジングターボを作る技術はないw

文壇の説明まだ〜www

スカイアクティブグリス塗布

文鎮60サービスキャンペーンも来てるじゃん(笑)
まともに書けてるプログラムひとつもないんじゃねーかな(笑)

不具合の内容

(1)ドライバー・パーソナライゼーション・システム搭載車のボディ・コントロール・モジュールにおいて、制御プログラムが不適切なため、プッシュボタンスタートの操作を短時間に繰り返すと、電源ポジションをオフしても省電力モードに移行しないことがあります。
そのため、電流が流れ続けることでバッテリーが上がるおそれがあります。
(2)エンジン制御コンピュータにおいて、制御プログラムが不適切なため、定常走行や緩加速時、また停車時に発生するエンジンの回転変動がトランスミッションに伝わり、がたつき音が発生するおそれがあります。
(3)マイルドハイブリッド用バッテリーにおいて、制御プログラムが不適切なため、低外気温時にエンジンを始動した場合、回路内に流れるリーク電流が減少することにより冷媒回路異常と誤判定するものがあります。そのため、エンジン警告灯及びマスター警告灯が点灯し、メータに「ハイブリッドシステム異常」のメッセージが表示されるおそれがあります。

改善の内容

(1)全車両、ボディ・コントロール・モジュールの制御プログラムを対策プログラムに修正します。
(2)全車両、エンジン制御コンピュータの制御プログラムを対策プログラムに修正します。
(3)全車両、マイルドハイブリッド用バッテリーの制御プログラムを対策プログラムに修正します。

キャンペーン目白押しじゃん

文鎮即納在庫あと70台あるから買おうっと♪

リプロしたら乗り心地良くなりました！

とかいう信者が現れる予感
それも何人も

リプロしてるんだから良くなるだろ

リプロ繰り返す産廃を出したメーカーだぞ？

>>769
ソフトウェアでどうやってサスペンションを修正するんですか？

リプロしたら直進安定性が増した

リプロしたら身長が伸びて彼女ができました！

>>771知らないです。

ぼくはスバルにはよいくるまのイメージがあります

設計どころか企画段階での欠陥なんだからリプロで良くなるわけがない

リプロしたら異音が消えた

>>766
1と3は論外だけど2は何か意図がありそうだけどな

リプロしたら再加速するのが一呼吸遅れるとかありそう

そもそもがたつき音が発生する程の回転変動が起こるのがおかしいからな
欠陥の誤魔化しでしかない

ツダオタは妄想の世界で生きている。

回収しきれなかった不具合は発売してからパッチで直せばいいとかゲームソフトかよ

回収しきれなかった不具合は隠しますとかスバルかよ

いつの間にか立場が逆転しちまったな

スカイアクティブ煤カム山切削

now　on sale

>>782
ホンダなんだよなぁ撃墜王は伊達じゃない

>>778
緩加速時のがたつき音って意味不明だな
停止時のは、２速から１速に落ちてがっつりエンジンブレーキかかってつんのめるっていいうクレーム対応だと思うが
ツダヲタは、人間と違ってクルマは２速のままクラッチ踏んで（切って）停まるっていう判断は不可能だからこれはトルコンレスATの仕様だ！独車のDSGでも停車時のショックはある！って擁護してたが

>>782
世の中には、市場からほぼ壊滅した発売後30年経ってから、
リコールしていた広島のメーカーがあってだなw

YouTubeのコメントで
マツダはちゃんと改良してくれるメーカー
一緒に完成させて行くメーカー
他社と違いユーザーの事を考えてくれてる
みたいなのを見かけるからリコール発表でうれしょんだろ

今更ながら2.2Dってガスケット抜けで冷却水漏れオーバーヒートの持病もあるんだな
いや～、この時代のクルマでオーバーヒートとかあり得ない
信じられない時限爆弾仕込まれてるな、やっぱ煤は危険
煤も、かw

クリーンディーゼルの特性も理解できないアンチさんw

ガスケット抜け、排ガス流入でウォーターポンプエア噛み、リザーバタンクから冷却水噴出、ブロック、ヘッド熱損傷でエンジン載せ換えのフルコース
自腹修理だぜ酷い話

エンジン作るのが下手くそかよw

モデルベース重視しすぎておかしくなってるんじゃ無いの
CAEとか解析なんか当てにならない方がまだまだ多いのに

「せっかくMDB導入したんだから最大限使え、実走テストなんか不要だろ」とか
上層部が指示してそうな気がする
マツダが先進的だとアピールできるチャンスだ、と入れ込んでそうだし

MBDﾀﾞﾀ

マツダのMDBって不具合の横展開にしかなって無い印象だな。
最も酷いのはSHの燃焼コンセプト上の欠陥がS5でも発生して、排気量が小さくて条件が不利だからどうしようもなくなって、最終的に予見性リコールに逃げて、根本解決を放棄してるからな。
で、マツダ(メガネ)がライトサイジングを連呼して、エンジン排気量を大きくし始めた(S8)のはその後。