ボクが考えた凄いクルマができるはずだったのに、……あれ？

－－以前から「すべてのモデルで同じ乗り味を目指した」とうかがっていましたが、今回、XDのFRと4WDに乗って、XDハイブリッドやPHEVとの違いに驚きました。

青木　われわれの伝え方がよくなかったのかもしれません。というのも、やりたかったのは路面からの入力を素直にサスペンションで受け、ダンパーで吸収してあげること。その動きを使ってクルマをバウンス基調（縦方向の動き）とし、結果として乗員すべてが一体感を持って過ごせる乗り味を目指しました。



－－人は歩いているとき上下動をしますが、自然に補正しています。本来持っているバランス能力を生かすという考え方は理解したうえで、でも乗り心地はもっと洗練されていていいのではないかと思って。

青木　おっしゃるとおりだと思います。本来であれば、乗り心地全体のベースラインをもうちょっと高いところに置かなければいけなかった。それをしっかり見極められなかったのがわれわれの反省点です。　乗り味という面で人間が快適だと感じるのは“バランスを取っている状態”というのがわれわれの理解。
　バランス感覚を発揮するためにはある程度路面からの入力があって、体がリアクションするという前提で考えていました。ですので乗り心地に関しては、路面からの入力に対して少し甘くなっていたのかと……。



－－つまり“あえての入力だった”ということですね。

青木　けっして乗り心地を硬くしたいという意図はないのですが、人間のバランス機能を発揮させるほうに考えが寄ってしまったのかと。脇の甘さがあったと思っています。