【MAZDA】 マツダ総合スレvol.218 【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて楽しく幅広く語るスレです

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○過去スレ
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.208 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.209 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667817065/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.210 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.212 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.213 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.214 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.215 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.216 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.217 【美しく散る】
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文鎮と文壇間違えて覚えてる奴なんているんだwww

そんなやつツダチョンしか居らんw

ボクが考えた凄いクルマができるはずだったのに、……あれ？

－－以前から「すべてのモデルで同じ乗り味を目指した」とうかがっていましたが、今回、XDのFRと4WDに乗って、XDハイブリッドやPHEVとの違いに驚きました。

青木　われわれの伝え方がよくなかったのかもしれません。というのも、やりたかったのは路面からの入力を素直にサスペンションで受け、ダンパーで吸収してあげること。その動きを使ってクルマをバウンス基調（縦方向の動き）とし、結果として乗員すべてが一体感を持って過ごせる乗り味を目指しました。



－－人は歩いているとき上下動をしますが、自然に補正しています。本来持っているバランス能力を生かすという考え方は理解したうえで、でも乗り心地はもっと洗練されていていいのではないかと思って。

青木　おっしゃるとおりだと思います。本来であれば、乗り心地全体のベースラインをもうちょっと高いところに置かなければいけなかった。それをしっかり見極められなかったのがわれわれの反省点です。　乗り味という面で人間が快適だと感じるのは“バランスを取っている状態”というのがわれわれの理解。
　バランス感覚を発揮するためにはある程度路面からの入力があって、体がリアクションするという前提で考えていました。ですので乗り心地に関しては、路面からの入力に対して少し甘くなっていたのかと……。



－－つまり“あえての入力だった”ということですね。

青木　けっして乗り心地を硬くしたいという意図はないのですが、人間のバランス機能を発揮させるほうに考えが寄ってしまったのかと。脇の甘さがあったと思っています。

発売直後に雑誌で反省会ってのもすげーな

>>118
「乗り心地が良くないけどこれくらいなら大丈夫だろう、開発する時間もないし」をマツダ流の言い訳になると
「バランス機能を発揮させるほうに考えが寄ってしまった」

マツダって出来なかった事を「あえて」と言い訳する印象

大切なラージの1発目でこれだとマツダからの乗り換えしか期待が出来ないかもね
なんでブランドイメージの向上を最優先にしないのかな
プレミアムってほぼイメージの商売なのにさ

>>121
60スレって、Q5とか5シリから乗り換えって書いてるヤツいるけど絶対嘘だな(笑)

エンジンを一度ばらして煤詰め込んでカム山削ってからエンジン組んで
エンジンをまたばらして、わお！煤いっぱい詰まってるぅカム山削れてるぅ動画を作成


あw　たw　らw　しw　いw

NAハスラーに信号ダッシュで負けるんだとさ、60
こんな下らない嘘書いて軽自動車は不自然、60のアクセルの反応が自然とか上げてるつもりなんかな馬鹿猿

471 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 717d-9kpq) sage 2023/03/25(土) 17:16:29.97 ID:Bo/4wVWX0
>>468
あ、軽自動車ってやっぱ出足加速はみんなロケットなんだ。
今、お義父さんのハスラー借りて乗ってるんだけど、NAでも最初乗った時に軽自動車ってのはこんなに軽く走り出すものなのかとびっくりした。CX-60に乗り慣れてると出足の飛び出しとハンドルの軽さがめっちゃ怖い。あとブレーキがめっちゃ効かん。マツダのブレーキの癖とはまた違って単純に効きが悪い感じ。そりゃ老人が踏み間違えたら突っ込むわな。

>>122
少なくとも自称5シリは楽天貧民だから間違いなく嘘w

訳のわからん理屈を並べてないで
プレミアムを目指すなら、レクサスは無理だろうけど、せめてハリアー程度の乗り心地は確保しろよ

>>115
だからワインディングSUVなのか

>>乗り味という面で人間が快適だと感じるのは“バランスを取っている状態”というのがわれわれの理解
>>バランス感覚を発揮するためにはある程度路面からの入力があって、体がリアクションするという前提

突き上げに対して乗ってる人間がバランスを取るのが快適って、頭おかしいにも程があんだろ
路面からの入力にバランス取るのはクルマの仕事で、人間が常に上下動に対して構え、いなす必要など
ないのが快適な乗り心地だろが
こんなことを世界に向けて発信するマツダはマジで頭おかしい

買ったやつが乗り心地いいって言うのならば良かったじゃないか
買ったやつがワインディングSUV最高って言うのならば良かったじゃないか

それでイキって他社の売り物レベルにダル絡みして来なきゃ事もなし

まぁマツダなりの乗り味作りたいんだろうけど
それなら入念なテストしないとな
最初に悪評立ったらできるもんもできねえ

乗ってる人間を突き上げてバランス取らせるならマルチリンクなんか要らねーだろ、なんで自慢のトーションビームにしねぇんだか

>>128
純粋に頭が悪いのか日本語が苦手なのか？
まあ、両方だろうな。
でなきゃ地方都市の三流メーカーなんか行かないわw

６０のＰＨＶ試乗してきたけどロードスター以上にワインディングのハンドリングいいな。さすがワインディングSUVだわ。

試乗ルートでワインディングってどんなド田舎のディーラーなんだよ

文壇の説明まだ〜

枯れた整備士叩きやってたらしいハチワレとかいうヤツは田舎の集落道みたいなんをワインディングと称してハエが止まりそうなスピードで走ってたぞ(笑)

幸せ回路全開だな



388 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ab54-MTDp [126.55.98.90])[] 投稿日：2023/03/25(土) 20:58:39.30 ID:MWpsZdlM0
クラウンスポーツがピロボールとトルコンレス多板式クラッチ採用のcx-60のOEMだったらアンチは全滅するだろうなw

アンチどもも一度ワインディング試乗してみてほしい。驚嘆するよ。完全にランクルを超えた。

>>137
そんな事あり得ないしそうなってないのにツダチョンは頭がおかしい

めだちゃ白エビ

>>138
割とまじでスタッドレスタイヤでスーパーハイト系ワゴンを山道で走らせるのとロールが似てるわ

乗り心地は55タイヤ履いてる10年前のカスタム系軽自動車みたいなゴツゴツした乗り心地

シートは軽自動車と雲泥の差だが

オーナーが不満だと声を上げないで満足してるとか言ってるんだから
無償での改善の可能性も必要性はも無いよね
他社から乗り換えを検討してる人は年次改良まで待てばいい

文壇チョン今日も頑張ってるなw

マツダで驚嘆する程度の人生ってことかw

>>138
そもそもランクルはおろか、SUVってワインディングから程遠い
乗り物だろ。
2トントラックで峠道攻めるか？w
それと同じで、2トン超えのSUVでワインディングなんか飛ばすなよw

俺の60はダイジョブ！（キリッ
正に【正常性バイアス】だ(笑)


正常性バイアス（読み）せいじょうせいばいあす（英語表記）Normalcy bias
知恵蔵mini 「正常性バイアス」の解説

異常事態に直面しても正常の範囲内であると判断し、平静を保とうとする人間の心理傾向のこと。｢正常化の偏見｣とも称される。不安や恐怖などのストレスを軽減するため、日常生活の中で誰もが無意識のうちに行っているとされる。人間には必要な心の働きだが、自然災害や事故などの非常時には｢自分は大丈夫だろう｣｢大したことにはならないはずだ｣などと思い込んで危険を過小評価することにつながり、避難や初期対応が遅れる可能性が指摘されている。

(2018-10-2) 出典 朝日新聞出版

ランクルと比較するのもよく分からねえな
ランクルは峠を気持ちよく走る車じゃないぞ…

ラダーフレームの高剛性オフ車とホヮホヮシャシのルック車を比較とか草w

日本語ラップ 歴代再生回数ランキングの再生リストです！
https://youtube.com/playlist?list=PLZyK9FdorvcCe-sAMYiYuKIGeUNBoaMj8

パッセンジャーで乗るならランクルはプラドも含めて乗り心地はクラウンに遜色ないからなぁ
中国地方の会社が作った高速の継ぎ目ごときで上下動収まらない今時の軽自動車未満の詐称プレミアムSUVなんか比べ物にならん

信者ってこういう妄想してんだ
アホ過ぎて

388 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ab54-MTDp [126.55.98.90])[] 2023/03/25(土) 20:58:39.30 ID:MWpsZdlM0
クラウンスポーツがピロボールとトルコンレス多板式クラッチ採用のcx-60のOEMだったらアンチは全滅するだろうなw

トヨタがこんな屑鉄の販売にゴーサイン出すわけねーじゃんな
つーか、そもそも商品企画でこんな馬鹿なもん出てこないだろトヨタならｗ

時限爆弾のOEMとか死んでもいらんだろ

>>151
嫌いなトヨタに認められたいってどんな精神状態なんだろ
ほんと他社が気になって仕方がないんだな

朝鮮人よな、日本に対する憎悪と羨望と(笑)

MAZDAが底辺だろうがcx60がゴミでも構わないんだけど文壇の説明まだ〜www

>>156
てもりかよ～w

>>157そんなので煽ったてもりかよ文壇www

>>156
つ

https://i.imgur.com/JVHOtyB.jpg

逆張り気違い思想が招いた駄サス設計

次期86はマツダ！
次期クラウンはマツダ！
次期GR-GT3はマツダ！
アップルカーはマツダ！

もうねｗｗｗｗ

60の擁護が出来ず文壇でしかアンチを攻撃出来ないって所が60のダメさを現してんね
もがいていて笑う

だから擁護する気もないしいくらでも悪く言って構わないんよ。MAZDAやcx60の評判がいくら悪くても俺に影響ないから。それより文壇の説明してくださ〜いwwwてもり君www

ID:ZjmvwBZK0は発達障害なのかな？
精神科に診てもらったほうがいいぞw

マツダの開発責任者がインタビューに答える形で設計ミスどころかロードテストまで不十分だったと認めるに至り、擁護基地外猿も完全白旗よなｗ
スレ嵐するしかないのは今までと変わらんがｗ

開発者に後ろから撃たれたようなもんだからな
同情するよ
文壇武器に頑張ってくれw

アンチって多分俺より稼げてないと思うよ。明細あげても良いけど月200万貰ってる奴何人いる？

>>164
多分免許持ってない小学生や

60スレ今度はX3の方が後席の乗り心地は悪いとか言い出してるｗ

井上60は比較してイキるから返り討ちに合うんやで

金の話になると文壇はダンマリだな。糞貧乏人は黙って15年落ちのベンツ乗っとけ

>>169
CX3の書き間違えだ
許してやれ

「MAZDAが底辺だろうがcx60がゴミでも構わない」のに
わざわざアンチスレに来て発狂しているのは何故だろう？w

せっかく過去にも「ねば着」レスで「ねばホモ」と呼ばれる様になった富山が文壇レスしてくれたのに
全く攻めきれないマツダ擁護
攻めきれないどころか押しまけきっているマツダ擁護

だ〜めだこりゃ

で年収はwww

X3m4乗りだが明らかに固い
ドイツ車全般固いが大勢は日本車、特にトヨタ日産の足しか知らんからしょうが無い
でもそれでもドイツ車なら悪く言われないからな

マジでバカ文壇って年収500とか600しかないの？話にならないんだけどwww

明細上げるって言ってる奴って大抵上げないよね

>>177
自分の給与明細UPしてギャフン言わせようぜ

俺が先に年収披露したんだから明細を出すべきなのは勝負を挑む方だろ？

とか言い出す予感

まあ上げるのは自由だけど
CX-5のオドメーターみたいな事にならんようにな

世界初のＳＰＣＣＩを作ったからエンジンの技術はすごいけど足回りダメだね。

>>167
アップして周りを黙らせてくれ

CX-60が文鎮なら坂も登れないホンダのハイブリッドは何なんだろう？漬物石？

>>184
不動産じゃね？w

まぁホンダじゃマトモなハイブリは作れんだろな

文壇しか武器がないと言われて悔しかったので月収200万の武器を作りました
って頭中学生かよw
60擁護できないって白旗上げちゃったよ

>>184
ホンダはマツダと違って不具合認めてその車売ってないから早く頭のアップデートしようねw

足回りの次は、ミッションの設計ミスを認める言い訳インタビュー来るんじゃないか
運転支援システム、ハイブリッドシステム、隠し気筒休止エンジンｗ、シリーズものになりそうだ

cx-60と高速で並走したけど、確かにリアの上下動がおかしいわ。
ピョコピョコ跳ねてたわ。重量級の車の動きじゃないね。

>>188
ツダヲタは自分の頭も文鎮化してるから現在進行形の自社の不具合よりも昔の他社のミスを永遠と攻める

今のままではアンチが高収入のイケメンフッサとは証明出来てないんのだが(´・ω・｀)

前副社長がフサフサと聞いて

プレミアム残クレマツダ地獄の優勝

60の問題は藤原が原因？

>>186
> まぁホンダじゃマトモなハイブリは作れんだろな

まともなハイブリッドを作れないのはマツダ１社だけって状況なんだけどねぇ笑

>>196
ホンダのハイブリッドは坂道も登れない欠陥車だろ？金返せよ！

スバルの新型レボーグも首都高でいきなり止まる危険極まりない文鎮カーだったっけ
よくもまあマツダを責められるよな？乗り味硬いどころか車として満足に走らす事すらできない産廃メーカー乗りどもが

マツダが完全無欠とは言わんが他が酷すぎるからなぁ
クルマに興味なんて持たなければ「とりあえずトヨタでいっか」みたいな感じで楽なんだろうね

>>198
(´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
・火災に至る
・エンジン停止して再始動不可
・ブレーキアシスト力低下
・エンジン破損
・燃料が漏れる
・エンジン焼き付き
どれひとつとっても致命的なトラブルのディーゼルエンジンリコールを25回もやり

最後はディーゼルエンジンに対する予見性リコールで致命的トラブルの解決を放棄し、トラブル発生リスクをユーザーに転嫁したメーカーはマツダだけだけどな？
マツダ信者の中では無かった事になってる？

>>198
スバルはリコールしたけどマツダはいつリコールすんの？

>>198
スバルは認知して対策部品が出るまで一時出荷停止したけどマツダは知らぬ存ぜぬで仕様です、挙句の果てに信者がそんな苦情出すとか精神障害者か？だもんなw

マツダの輝かしい、ディーゼルエンジンリコール25連発の歴史
【マツダSKY-Dリコール年表】※簡略版
25.令和04年11月18日　製造時の組み付け作業が不適切なため、エンジンが焼き付くお
それがあります。
24.令和04年09月23日　インバータ起動制御プログラムが不適切なため、エンジンが始
動しないことがあります。
23.令和02年03月20日　（再リ）エンジンが停止するおそれがあります。
22.令和02年03月20日　（再リ）アイドリングストップが作動しなくなり、変速ショッ
クが大きくなるおそれがあります。
21.平成30年11月09日　エンジン回転が不安定になり、エンジンが停止するおそれがあ
ります。
20.平成30年11月09日　エンジンが停止するおそれがあります。
19.平成30年11月09日　アイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大き
くなるおそれがあります。
18.平成30年07月06日　エンジンが停止するまたは、火災に至るおそれがあります。
17.平成30年06月15日　エンジンが始動できなくなるおそれがあります。
16.平成30年04月13日　�@ブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。
15.平成30年04月13日　�A加速力の低下及び異音が発生し、エンジンが停止するおそれ
があります。
14.平成30年04月13日　�@及び�Aの不具合が発生するおそれがあります。
13.平成30年02月02日　加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジンが停止する
おそれがあります。
12.平成30年02月02日　エンジンが破損するおそれがあります。
11.平成29年02月24日　エンジンが焼き付き、エンストに至るおそれがあります。

ツダチョン他メーカー攻撃しようとしてものすごいブーメラン食らっててワロタ
いつもの綺麗な流れだな

>>197
あれは電欠かつクラッチ加熱の警告灯を無視して走行し続けたからで、
警告灯がついたら一時停止してバッテリーの回復を待って下さいと取説
にも書いてあるから、乗り手の問題
マツダの屑鉄はマツダの問題、その違いよｗ

>>203
続く
10.平成29年02月24日　燃料が漏れるおそれがあります。
09.平成29年02月24日　エンストに至るおそれがあります。
08.平成29年02月24日　エンストに至るおそれがあります。
07.平成29年02月24日　エンジンが破損するおそれがあります。
06.平成28年09月02日　走行中にエンジンが停止するおそれがあります。
05.平成28年07月14日　火災に至るおそれがあります。
04.平成27年11月27日　エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
03.平成26年12月05日　ブレーキアシスト力が低下するおそれがあり、加速力の低下及
び異音が発生するおそれがあります。
02.平成26年04月04日　エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
01.平成25年03月27日　火災に至るおそれがあります。

スバル→すみません、対策出るまで出荷停止します、リコール出します　

マツダ→誰がそんなこと言ってんの？なんにも知りませんよ？出荷するし余った分はディーラー早く売ってくれよ

>>207
マツダはリコールはするんだよ。
だけど、ディーゼルのリコール年表を見れば分かる通り、売り物ってレベルじゃねーぞ！

というクルマを平気で市販しちまう。
そして、ユーザーにリスクを転嫁してモルモットにしちまう。

それがマツダというメーカーの本質でラージでもユーザーのモルモット化体質は変わらない。

ラージが米国で販売開始するとき、それがマツダの終わりの始まり。

ロータリー以来の集団訴訟祭りが始まるんだろう。

>>199
家庭のお金を嫁さんが握ってるところが多いから、無難なトヨタになりがちなんだろうね。
残価使う人は残価率の良さも気にしてそう。

>>209
基本的にマツダを選ぶ人はクルマ音痴が多いから、室内の狭さ、燃費の悪さやトラブルの多さは気にせずに、見た目が気に入れば、表面上の割安感に惹かれて買ってしまうんだろうね。
　家庭のお金を嫁さんが握ってるところが多いから、見栄えがして割安に見えるマツダになりがちなんだろうね。

マツダ使う人は日本市場での耐久品質評価なんかが海外メーカー含めても最下位だって事実も気にしてなさそう。

　気楽にトヨタを挙げてるけど、マツダはクルマじゃなくて、トラブル塗れのクルマのようなものを出してるだけだから。

>>209
カネない未婚ツダチョンが目いっぱい背伸びして残クレ60でドヤってるってことか
なるほどなぁ

見た目しか気にしない情弱が買うメーカー、それがマツダ。
中身スカスカだから売れてないということが理解できない奴が買うメーカー、それがマツダ。

高性能ブーメラン傑作www

アスペくんは文壇と年収以外しゃべるなw

全く売れてない電動MXは市場実験ねぇ…満充電で200kmも走れないポンコツがアメリカで売れるはずもないことは市場で実験するまでもなく分かるだろうにｗ

マツダ「米国通」の新社長に託された重大責務　EV投資の原資確保へ「6万ドル」の高級SUV投入も
https://news.yahoo.co.jp/articles/6fc63ba0433201864a973041c047e61e9d267d6a
　現状、マツダがアメリカ市場に投入したEVは「MX-30 EV」のみ。電動化が進むカリフォルニア州で2021年10月に発売されたが、2023年2月までの累計販売実績は605台に過ぎない。これについてマツダ幹部は、「今後のアメリカ市場におけるEV展開を探るうえでの実験的な意味合いが強い。実証は進んでいる」と話す。

ロータリーのPHEV
ガソリン走行時の燃費が純ガソリン車に負けてるとか、ギャグ？