【MAZDA】 マツダ総合スレvol.218 【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて楽しく幅広く語るスレです

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○過去スレ
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.208 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.209 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.210 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.212 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.214 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.217 【美しく散る】
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文壇スレはここですか？

CX-30 最高！

ワインディングSUVだからあえてあのリアサスにしたのにアンチは何でこんなに頭が悪いんだろw

マツダユーザーだけは乗り心地が良いと言ってるし改善する必要もないでしょ
この延長で80も出して未完成な車を楽しめる人だけ残価使って無理して買えばいい

－－あらためて今回CX-60に乗って思ったのですが、ちょっとクルマの作り方が欧州車的というか……。要するに、距離を走るほどになじんでくるような感覚。今回、XDハイブリッドが本当にてきめんで。もう３回ぐらい乗ったのかな。そのたびにどんどん乗り心地が良くなる。距離が伸びるごとに。逆に一番初めの印象が本当によくなかった。そういうことってあるのですか？

奥山　工業製品ですので、大なり小なりなじみは必ず存在します。でも、お手元に届いてからそこまで変わるとは想定していませんでした。先ほど乗り心地のところで触れた観点と同じかと思いますが、まだまだ配慮が足りていなかったのだと思います。構造的には、今回のクルマでいくとリヤサスの構造がちょっと複雑で、もともとそういう（なじみで乗り味が変わる）傾向があったのかなとも思います。


－－それはリンクが多いので、なじむ本数も多い。（時間がかかる）というイメージでいいのでしょうか？

奥山　そうですね。若干負け惜しみになりますが、ブッシュやリンクの数が多い分だけ、どうしてもその影響は出やすいと思っています。

馴染みが出ないと動かないサスペンションアーム……他社が聞いたら腹抱えて笑うわな
アームの設計ミスだろ

ニュル北を全開でせめて欲しいな

動かない物が動くようにはならないんだよなあ

>>6
馴染んでくるというより、摩耗してガタがでるく頃になってようやく乗り心地がマシになってくる
でもその頃にはダンパーがくたびれて、結局サスペンション性能を発揮することなく寿命を迎える

馴染むもなんもスプリングが硬いのに、
ダンパーが仕事してないからバウンドするし、
硬いんだけど。
馴染みはスポーツ車なら他社もあるよ。

馴染むがジワるwwwwwwW

>>11
ダンパーが硬いのでは無くピロボールの関節部
が硬いと言うか動きが渋いが正解

ボヨンボヨンするのはバネレートの割にダンパーの減衰力が足りないから
でも減衰力を高くしたら乗り心地が硬くなるし、だからと言ってバネレートを下げたらロールが酷くなる

ハチワレはどんな動画を出してたんだ？
もう消したっぽいけど

2月新車販売台数
CX-60　4375台
クラウンコ 3581台
トヨタをもってしてもウンコは無理ｗ

>>14
不具合の解消よりもブランドイメージが優先される(キリッ
社内機密情報を漏洩する内通者(チーフ)は粛清されるでしょう(キリッ




チーフ復帰しプロジェクト再始動と同時にハチワレ動画削除