コンパクトカー総合スレッド Part191

日産信者は他でやってください


※前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part187
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652523038/
コンパクトカー総合スレッド Part188
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660202283/
コンパクトカー総合スレッド Part189
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669583362/

コンパクトカー総合スレッド Part190
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674871495/

特に理由書くこともなく「フィットRSは無い」ってフィットRSに親でも殺されたのか？

比較的高評価の多い車だから何がそんなに駄目なのか気になるわ

>>684
HVでそのくらいしか走らないのか、コンパクトはヤリス以外なら当分ガソリン車でええな

>>677
どうせ若者以外も残クレでしょ？

>>685
フィットRSもたしかめちゃくちゃ高いだろ

コンパクトカー買う大多数は用途は通勤の下駄なんだから高い時点で論外だろ

>>688
フィットRSはガソリンたったら本体価格は200万切るぞ
ハイブリッドも235万
これで「めちゃくちゃ高い」なら中古の軽でどうぞ

>>683
普通に動力性能ならスイスポ
エコに振るなら普通のヤリス
スペース欲しいならヤリクロ

なんでフィットRSなのか理由が意味不明すぐる

フィットは外観が絶望的にダサい

>>692
＞普通に動力性能ならスイスポ
　→分かる。
＞エコに振るなら普通のヤリス
　→普通のヤリス？HVじゃなく？
＞スペース欲しいならヤリクロ
　→？スペースならプチバンとかの方が広いし、なんだったら、フィットの方が広い。

いろいろ滅茶苦茶だな。

＞なんでフィットRSなのか理由が意味不明すぐる

貴方の意味不明なフィット否定に反応してるだけよ。
フィットRSの優位点はバランスが良いこと。
・必要以上の動力性能があり
・海苔味が良くて広くて快適で
・燃費も良くコスパ良い。

>>693
デザインは好みだしな。
どうしようも無い。

>>694
すまん、ヤリスはHVです。

あとフィットが広いって実車見た?
ヤリクロは4乗しても荷室サイズが圧倒的。

>>693
先代の“稲妻テールランプ”は好きだった。

>>696
横ですまん
母がフィット妹がヤリクロ乗ってるがヤリクロは荷室の奥行きはあるが地上高が高くて使いにくいぞ
そしてキャビンはフィットの方が広い
というかヤリクロは後席に人を乗せる作りではないよ

>>698
そんな主観だけで言われてもｗ
4乗して4人分の荷物が積めるかどうかだと思うけど視点が違うのかな。
あとSUVだから腰高なのは当たり前。

そのうち低床SUVとか隙間が好きな某社辺りが出してくるかもな

>>700
数値やデータは調べれば出てくるんだからここで必要なのは個人の意見じゃないの？
ちなみに家族の意見としては二人乗りならどちらでも良くて3人以上乗るならフィットと言った感じ
フィットでも荷物は十分乗るしヤリクロは後席が乗り降りし辛い模様

>>700
ヤリクロは長距離後ろ人乗るのは厳しいね。
基本２人乗りだと思ってるよ。

>>701
家族で4乗旅行とかしないの?
フィットで4人分の荷物ってある意味拷問
3乗ならギリって所だと。

フィットがこのクラスで車室が広いのは認めるが、実用性を考えると荷物は割り切らないと使えねぇ。

販売台数で表れているように、コンパクトで居住性はあまり重視されていない
広さが～、という輩はスーパーハイト軽でも乗ってろ

>>703
旅行でそんなに荷物積む？
フィット位あれば全然問題ないと思うよ。
キャンプならともかくね。

ソレより自分なら、普段の使用で居住スペースが広くて快適な方が大事。

>>707
その辺は家族構成にもよるし、一台限定で4人家族ならヤリクロだと思う。
じゃなきゃ素直にÇセグｗ
家は2人だから直接関係ないがね。

そもそもフィットで4人乗りって滅多にしないだろ
てか新卒でいきなり家族4人って可能性も低いだろうになんで4人乗りを前提に議論してるの？

>>706
やっぱり２人限定が前提だからヤリスクロスを選べるんだと思うよ。

後ろに人が乗る前提なら、後ろは広い方がいい。後席の快適性の差は歴然だもの。

■フィット
https://i.imgur.com/jijnTej.jpg
■ヤリスクロス
https://i.imgur.com/i8nUOOx.jpg

>>707
新卒でも、友達乗せて旅行とか普通にあるし、実家に帰って両親を乗せる事もあるだろうしな。

経験無いか？

「『足元の膝前、こぶし◯◯個入りました』はシートの座面の前後長を短くすれば素人受けする」って聞いたわ
頭上も座面低くすれば良いらしい

>>710
そうそう、そういうのがあるから。
世界で売ってる、世界戦略車が良いのよ。

>>709
たまにやる旅行とかを優先で物事考える必要ある？
なくね？
新卒なら彼女乗せることをまず優先に考えて二人乗りの使いやすさを考えたほうが良いと思うけど。

経験無いか？

>>690
ホンダってまだ純正ナビ強要するの？あれやられると本体価格から何十万も高くなるからなあ

>>713
mazda2「呼んだ？」

>>712
２人乗りの優先って何？ww
前席が快適で後席が快適じゃないクルマはあるし、前後席が快適なクルマはあるけど。

前席が快適じゃなくて、後席が快適なコンパクトなんかほぼ無いと思うぞ。ww

強いて挙げれば、コンパクトじゃないけど前席がリクライニング出来ない、アルファードのロイヤルラウンジ位じゃ無いか？

https://youtu.be/Yw_nywQl7DM

>>715
なんやこいつ頭悪いのか？
後ろ席の快適性なんて二の次でいいってだけなんだがなんで急に前席が快適じゃないなんて話になってるんだ？

>>716
貴方は二人乗りの使いやすさ(快適性)と４人の快適性は両立しないと言ってるんでしょ？
だからソレを否定してるのよ。

>>710
揚げ足取るようだけど座面長短くしても入る拳の数は変わらないよ
>>712
20代前半ならまだ野郎だらけで集まって遊ぶこともあったりするやん
狭い車に4人とか5人とか乗って夜中から県外行ったりしたなぁ
まあ人によるとしか言えないけど

残クレ言ってるのって派遣だろ
あのアンケート荒らししてた
新卒にも求められてないんだから黙ってろボケ

>>717
はい？だれもそんなこと言ってない
所帯持ちでもなさそうな新卒がどれ買うかという話で4人乗りが前提になってるのおかしくないかって言っただけ
本人かせいぜい彼女が快適でさえいたらよく、後席が犠牲になってるような車でもいいだろうと
4人乗りで快適な車が2人でも快適なのは当たり前だろ

>>720
何故わざわざ後ろが狭い不便なクルマを買うんだ？
後ろが狭いクルマにインセンティブやメリットはないだろう。

>>721
だからさあ、後ろのことを何よりも優先して考える必要はないだろって言ってるの伝わらない？
他に優先するとこあるだろって

>>722
何を優先するのよ、具体的に頼む。

普通に乗り心地とかあるだろ
何よりも後席気にするってどうかしてるわ
てかもう話しかけてこないで
なんか思考がキモいよ君
まともな人間の思考プロセスじゃないわ

>>724
乗り心地が良いことと後席が広いことは排他じゃないぞ？大丈夫か？

人を揶揄する以前に、まずは何を言いたいのか？それは論理的に正しいのかを判断してから発言したほうが良いな。

荷室なんて後席倒せばかなり広がるからこの通りテレビも自分で持って帰ってこれるからな
https://i.imgur.com/jKFlwN1.jpg
https://i.imgur.com/2L9y1zZ.jpg

ヤリスクロスと同等の荷室とフィットと同等の後席を持つモデルはないの？

>>727
おそらくヴェゼルあたりがそうだな。

>>712
飛行機で行くからクルマとか考えね

>>719
賃貸 AND 残クレとか最悪だな

>>726
セダンでも持って帰れるだろ
衝動買いでタクシーで帰ってきたわ

>>725
やっぱキモいわ君
排他じゃないが後席のことを率先して考える必要は無いって言うのが伝わらないなほんと

てかこのキモさはアンケート野郎か？

>>732
後席が快適と言う要素を率先して排除する意味も無いじゃん。
と言うのが伝わらんかね？
そんなの新卒さんだろうが家族持ちだろうが変わらないだろ。

>>734
優先しないがなんで排除になるんだ？
誰もそんなこと言ってない
まじで思考プロセスキモすぎ

>>735
＞優先しないがなんで排除になるんだ？

＞本人かせいぜい彼女が快適でさえいたらよく、後席が犠牲になってるような車でもいいだろうと

表面上は優先といいつつわざわざ「4人乗りで快適な車」を排除してるだろうと。

＞4人乗りで快適な車が2人でも快適なのは当たり前だろ

と理解しつつね。

むしろ前席の乗り心地が最優先なら、4人乗りで快適なクルマ(後席が広い)の方が適正は高い。

乗り心地が物理的に良化する要素は
・トレッドやホイールベースが長い
・車重が重い
だからね。

まあまあ、二人とも言いたい事はわかるけど場外乱闘はその辺で
要約すると
・フィットは後席を含めた全体のバランスがよい
・後席を気にしないならもっと尖った車もある(燃費ならヤリス等)
ってことかな？
結局は用途次第だね

>>736
ハイハイ分かった
じゃあその車って具体的に何？

DYデミオは後席リクライニング、スライドまでついて広々だったなあ

でもその割には売れてないけどな

おっさんの自分としては、新卒の若者だったら、とりあえずスイスポ買って、2台目で生活環境や趣味に合わせた車に乗り換えたらいいんじゃないかなと思うね
走行距離少な目の中古でもいいし

俺もそう思う
何なら素イフトでいい

個人的にはリヤアームレストが付いたのがいい
滅多に乗らないが無責任に苦情が出て来るのも後席だから

フィット、ノートが羨ましいわ

>>737
コンパクトカーは元々はファミリーカーではなく下駄車だから後席はあればいい程度

そこから漏れるニッチな需要を独り占めしたのがフィットだったけど、そこはもうN_boxの指定席

>>744
ノート「」
まぁ後席というよりイーパワーか

>>744
デカ目のコンパクトカーは既にニッチでも無いのは>>708に書いた通り。

今やコンパクトカーの中でもファミリーカー(車内長1,950mmを超えるクルマ)はメインストリームになりつつある。

ことホンダに限ってはそのへんの需要はN-BOXに全部食われてるだろ

MC前のフィットガソリンはガチで酷すぎた、N-BOXのほうがまだ走行性能も上だった

な訳ないだろ

>>748
MC後は良くなったのか？
程度の良い中古の特別仕様車メゾン、カーサが欲しいんだけど

>>750
1.5L120馬力のエンジンになってるから車重が重たくてもまあ大丈夫だと思う

>>731
トランクスルーが無いセダンはマジ何も積めないよ
自分で履くタイヤ4本すら積めないと思う

派遣はレスしてくるなと新卒くんに言われてるのにしゃしゃり出てくるの笑える
ゴキブリだな

>>748

> MC前のフィットガソリンはガチで酷すぎた、N-BOXのほうがまだ走行性能も上だった

こんな書き込みよく見るけど、冷静に考えて見ろ。MC前ですら排気量がN-BOXの倍あるのに、
逆に1.5Lのフィットやヤリスと3Lのハリアー比較になるか？
ましてやトレッド幅も小型自動車より狭く、タイヤが細い上、横風吹けば煽られる背の高いスーパーハイトワゴンと比べても走行性能が上と？
ﾜｯﾁｮｲないからこんなネガキャンしやすいけど
いかにその比較、頭悪い事を書いてるかもう少し無い頭を練って考えて欲しいもんだ

>>754
ホンダフィットHOMEガソリンは1090kgで98馬力で、しかも燃費に振ってるからアクセルペダル踏んでも全く進まない、ガチで軽ターボのほうが遥かに上だから

参考までにヤリスZ1.5Lガソリンが1010kgで120馬力、スイフトXGガソリンが890kgで91馬力

>>751
1300cc→1500ccってすごいじゃないか

>>756
たぶん相当苦情がいったんだと思う僕も試乗してアクセル踏んだ瞬間から最後まで「…これ遅すぎないですか…？坂道とか高速発進は絶対に無理ですよね…」つってたから

120馬力あれば平気だと思う

>>755
書いてるそれってただの直線のお話ですよね？
「走行性能」って書いてある以上走る、止まる、曲がるの三要素だと思うんですが、それでスーパーハイトワゴンと比較して上になるには物理的に無理がありませんか？と書いたつもりなんですがもしかして理解できてませんでした？(笑)

>>758
『重たい』だけで全てに不利だろ、飛び抜けて重たいんだぞフィットガソリン

あ、重たいってだけで他も全て判断しちゃいました？(笑)
そりゃあ軽なんてタイヤの細い走る棺桶がお好きなら勝手に乗っちゃってくださいよ(笑)

乗って運転したらなぜMCでエンジン載せ替える大改修したのかもわかるだろ

MC前のフィットは現行世代でダントツにクソだったわ、スペーシアギアターボのほうがまだストレスなかった

トールルーミーNAの悪口はそこまでだ

トールルーミーみたいなゴミ未満の何かと比較しても仕方ないやろ…

>>752
タイヤ を積む必要ある？
どんなシーンだよw スタッドレス必須の田舎もん？
でかい4駆買っとけ

>>765
北海道なら秋と春の風物詩

>>764
そのゴミが単独車種じゃ一番売れてるんだよな〜
ターボとの内訳わからんが

フィットを擁護する気はないけど昔から加速は
コンパクト(上位グレード)＞軽ターボ＞コンパクト＞軽NA
だったやん
フィットはまだその範疇でしょ
ルーミーは微妙かも知れんけど

新卒っす。みんなレスありがとう

ボーナスで買おうと思ったら6月には満額出ないってさ。そんなこと知らなかったぜ
こりゃ買えないな。冬まで待つことになりそう

あと派遣レベルがレスすんのはさすがに遠慮してくれよな。荒れる原因だぜ

ヤリスの1LNAはヤリスが軽い事もあって軽ターボなんて比じゃないくらい良く走るし燃費もいいぞ
軽ターボは燃費がウンコすぎる

>>754
横風吹けば煽られるって10年くらい前の軽スーパーハイトワゴンに対する価値観じゃないかな
少なくともN-BOXの安定感や乗り心地はカローラクロスとかと比較しても遜色ないと思った

>>773
1,ンダヲタの偏見
2,気のせい
3,感覚が糞

さてどれでしょう？

2代目フィットは1.3Lで100馬力が売り文句だったからな
1.5Lだと120馬力で軽ターボの約2倍だからそれはもうマッハだった
フィットRSとかRSの名に恥じない走りをしてたぞ
今はこういう車無いもんなぁ
スイフトスポーツは貧乏走り屋って自己紹介してるみたいでダサいしな

今のフィットに乗ってる方が恥ずかしい。

それよ
当時あんだけ叩かれた3代目の方が遥かにかっこいい
復活したフィットRS対決
https://response.jp/imgs/p/hZgYd07SyqGxXeKSdNx7_YRJ30T7QkNERUZH/1832009.jpg
https://response.jp/imgs/p/6rsBd_oirlqf6QWSZYQUpU1M_0HEJ0NERUZH/1206570.jpg

>>775
流石にFIT3はもうダサいわ
時代遅れ感が凄い
特にリアが酷いと思う

>>775
たいぶん鼻ペチャ感は薄まってるな
鼻ペチャって自覚はあったんだな

多分、自分が社員だと思っているようだけど「ジョブ型非正規正社員」ってやつだからw

かつてはセブンアイやイオンの独壇場と言われたが、経団連が5年前から熱心に勧奨した結果、今や上場の新卒採用の7割がジョブ型雇用
銀行、証券、保険、商社とグローバル製造業以外はほぼ全滅の状態

https://bixid.net/Blog/Article/20210716

「ジョブ型」とは一言も書いていないから知らずに採用され、研修終了後に現場に配属された先で先輩に言われ気付く
親に相談しても親も良く判らず
ググリまくった結果「お前それ非正規雇用だよ」と最後は諭されて辞めて行く・・・

新卒さん乙です
我々世代の養分として枯れて朽ち落ちるまで社畜根性で働いてください

ブリヂストンも1,100名採用のウチ1,076名がジョブ型
10年単位で都合良く雇用して使い捨てにする人材が欲しいんだけど、厚労省が邪魔ばかりして派遣を使えなくしたから、矛先が変わっただけ
Z世代はググッて出て来ない要件の場合は周りに従うと言う習性があるからな
リクナビエントリーする時点で気付かないのはしょうがない
格差社会の促進なんだろうなあ結局

ｹﾞﾗｹﾞﾗお前だけだよ　非正規はw
人生詰んでますよｷﾞｬﾊ

おいおい　未来ある若者に未来ないゴキブリが足引っ張るのはみっともねぇぞ

新卒ジョブ型雇用企業一覧

トヨタ自動車、パナソニック、ソニー、NEC、富士通、日立、沖電気、キヤノン、京セラ、シャープ、東芝、三菱電機、双日、三井物産、三菱UFJ銀行、三井住友銀行、みずほ銀行、SMBC日興証券、大和証券、電通、博報堂、NTTドコモ、au/KDDI、ソフトバンク、楽天、JX金属、島津製作所、三菱マテリアル、ブリヂストン、資生堂、オリンパス、コニカミノルタ、任天堂、味の素、花王、三菱ケミカル、住友化学、旭化成、東レ、三井化学、キリンビール、塩野義製薬、第一三共、武田薬品、中外製薬、三井住友海上火災、三井不動産、サイバーエージェント、アクセンチュア

つか上場の68%がジョブ型雇用だよ
(総合職を１%位幹部養成用に採るのが特長)

新卒じゃない人達は、最近派遣が減って新卒の雑用増えたの気付いてたかと思う

要は「派遣すら高い、派遣雇用への政府の締め付け厳しい」→「もっと安いコストの人材ない？」→「経団連がジョブ型によるコストダウンのセミナーやってる」から来た必然の流れだよ

コロナ直前からの大量雇用って格差社畜奴隷の奪い合いだから
まさか新卒クン勝組とか勘違いしてたか

あと、ここの先達者たちも雇用の物差しが再度変わって来ているから
余り同じ価値観をZ世代に勧めちゃダメだと思う

ジョブ型は社会の反響が大きいから余りググッても出て来ないが
雇用側のセミナーに行くと 退職金制度のジョブ型を対象とした撤廃や、賞与評価制度のジョブ型向けの新設、
あとジョブ型へは見返りとして月収2万位の額面アップ、
色々説明受けるよ

自動車メーカーのトヨタ自身が経団連のトップに立って推進してるから流れはもう変わらないかと
このスレの趣旨に乗った結論としては、残クレとかですら浪費だからクルマ諦めた方が良いと言う事だ

確かに格差あるわな
うちではワーキング型と呼バレてる彼らだけ出社
リモート昼寝の俺の給料を稼いでくれる大事な存在