【MAZDA】マツダCX-30 Vol.49【SKYACTIV第7世代】

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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式　https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html

商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
-
前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.48【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667133890/

---

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俺はラインやイカリングの方が圧倒的に視認性がいいと思うんだけど、
前スレの997の様に点光源の方が視認性がいいと感じる人もいるんだな
人それぞれだな

ただ、DRLは決定的にダサいから、
みんなが言うようにMAZDA3と同じ方がいいよね

>>2
>DRL
今のDRLね

テールランプがリング状だからデイライトもお揃いで良かったのに

>>前スレ997
対向車程度の距離だったら別に眩惑されないよ
俺はCX-30のデイライトがハイビームのように眩しくて迷惑とは全く思っていない立場

面光源もリング光源も点光源も同じ「1440cd以下」だから遠距離からの被視認性は大差なく、CX-30のデイライトは「うわっ前の車眩しっ！」とはならない
だから点光源のメリットは特になく、デザイン性がない、近距離で直視したら危険、というデメリットしかない

前から来たら30だってすぐにわかるよね、なんか嬉しいんだけどもう一車種似てるのがあるんだ
トヨタのカローラクロスかRAV4かな？

>>5
幻惑だ網膜損傷だと、通常ありえない仮定を持ち出して無理矢理デメリットにしてるだけと

>>5
あと、30のデイライトが眩しいってのはダサいの次にここでもよく言われてる。
前スレでもID:dC1ZIU990が眩しいと言ってるしな

>>7
面光源タイプのデイライトと同じ感覚で近距離で正面から見たらマジで危険だから気を付けたほうがいいよ

1.8Dを選択したが何年後かに堆積したカーボン清掃してもらわないといけないのかが不安

>>9
近距離ってどのくらい？
エビデンスは？

>>10
cx-5KEのディーゼルを9年乗ってたけど体感するような問題はなかったよ。
それより電装系の故障のほうが多かった

>>12
なるほど、どうもです。
2.2Dと1.8Dは違うかもなと思いまして
出来れば1.8D乗りの話も欲しい。

>>11
イメージとしては発光部分の形が視認できる程度の距離かな

ピントが合っているとき、網膜上の視細胞が受ける刺激の量は（瞳孔の絞りが同じなら）輝度に比例する
そして、前スレに書いたように、光度（cd）が同じなら輝度（cd/m2）は発光面積に反比例する

発光面積2平方cmで光度1200cd
→輝度6000000cd/m2

一般的に直視の許容限界は50000cd/m2程度とされている

俺が定量的に言えるのはここまで
許容限界の100倍以上の輝度の直視は危険だと俺個人は思うけど、そう思わないなら別にいいよ

>>14
んで、距離と時間は？
１ｍ離れても網膜が損傷するなら大きなデメリットだが
ヘッドライトに目玉くっつけるような距離で凝視するような状況で「デメリットガー」じゃ
ただのアホなネガキャンでしかないぞ

んなムキになることかよw
30のデイライトが他車に比べて「強い」のは事実だろ
ただその分交差点のミラーでは目立ちのでリングよりもこっちが主流になってほしいわ

>>15
輝度は距離に依存しない性質があるからピントが合っている限り距離は関係ないよ
（網膜上の結像範囲は距離で変わるけど、単位面積あたりの刺激量は距離が変わっても不変）
600万cd/m2に耐えられる時間はわからないので「網膜が傷つく」と断定的に書いたのは不適切だった
申し訳ない

仮に網膜に影響がなくても、このレベルの高輝度はまずグレアが問題になるね
被視認性の観点では、特にメリットがない以上、「デメリットしかない」は別に間違ってないと思うけどな
もちろんコスト上のメリットはあるよ

30とすれ違っても
眩しいと思ったことないけど

ヘッドライト眩しく感じるのは白内障の初期症状で有名だよ
車がおかしいと決めつけるよりまず眼科行ってみたら？

白内障とか言い出したよ
cx30のデイライトは他車と違うの理解できない？
眩しいとい意見もレッテル張りで封殺
攻撃的で惨めだねぇ

>>16
彼曰く全て同じなんだとよ
そもそもデイライトが全て同じ光量とは思わんけど
>>17
つまり大気による減衰もないと？
宇宙空間ならまだしも地球上でそんな事があるんか？ｗ
グレアが問題になるのに大気の減衰がない世界ってどんな空間だよ？
視認性の問題もデイライトの光度は全車統一か？
目立つとの意見を無視してるが何を根拠に同じと論じてるのか聞かせてもらおうか

>>18
>>19
眩しいは言い過ぎだが
明らかに他車より目立つのは確か
これは安全面で有利に働くと想われるが
彼の人は光量は全て同じでメリットはなく幻惑や網膜損傷を引き起こすデメリットしかないとの主張
突っ込まれて幻惑や網膜損傷は言い過ぎと言い出したが
今度は距離は刺激に関係無いと変論
刺激に変化がないなら点光源である30デイライトが目立つと言ってるようなもんで矛盾してるんだけどな

前から30が来るとすぐわかるよね、嬉しくなるんだけどトヨタによく似た車あるよねRAV4かなよく30と間違えるだよね

前から来たらすぐに30ってわかるよね

トヨタで似た車あるよね
なんだろ？

フロントから見たMAZDA3と30って似てるようで似てないな、
ボンネットの両サイドが下がってるMAZDA3と上がってる30、まぁMAZDA顔ではあるけれどね

確かに光り方的に対向車が30だと思ったら
RAV4だったのはあるある

そういや最近のダイハツ車って
30のウインカーみたいな点灯の仕方してないかい？

一点光りでカッコイイやん。

>>26
いや、デイライトの事です

1年ちょっと前に買ったXDLパケチタフラ
家族が増えたもんで先日売却したけど本当良い車だった。
初めてMAZDA車乗ったけどいつかまた乗りたいと思える車だったな。
245万で買い取ってくれた買取店にも感謝

試乗したけど思ってたよりモッサリしてんだね

ここでもちょくちょく出てくるから眩しいと思う人はそこそこいるわけだろ
グダグダ理屈並べるよりもそういった人もいるって認識でいいじゃん
俺も眩しいとまでは思わないけど光が強いなと思うし、
そもそもラインやリングの方がデザイン性で優れていると思うから変えて欲しい
並べてみたらMAZDA3のDRLの方が好きなんだよね

ここでグダグダ言うよりメーカーに直接眩しいんだけど改善しないのって問い合わせたらいいじゃん
そんでどんな回答だったか報告してくれよ

おう！このスレは批判禁止となったぞ！
感想で不満も言ってはいけない！
言う場合はまずメーカーに問い合わせて返答をもらってから報告として書き込め！

真っ当な批判なら聴けもするけど、通常想定されない状況を異常だ異常だ騒がれても迷惑なだけなんだよなぁ

眩しいと文句言ってるわけじゃない
眩しいと感じるくらい強い光の方が他者からの認識が高まるから
それは安全面でメリットだろって話だ
まあ、デザイン性で言えば良くはないが正面からだと見分けがつかないマツダ車の数少ない個性だし俺は変える必要はないと思ってる

>>34
なったぞ！
じゃねえよ
元から批判禁止だ
学んだら以後わきまえろカス

デイライトでこんなに揉めるの
CX-30くらいだろ

>>37
終わったわcx30！
こんな考えの人間が乗ってるなんてな！
所詮MAZDAだな！

最近は30とすれ違う機会も増えた気がするけど、デイライトなんて全く気になってなかったわ

>>40
消してる人多いからじゃね？

>>39
前にトヨタCH-Rの煽り運転のニュース見たんですけど、トヨタに乗られてる方は皆こういう人ばかりなのでしょうか？
所詮トヨタでしょうか？

たしかに最近30増えたな。消してる30とも多くすれちがう。体感としては半々くらいかも

たまたまこれまですれ違った30の全てが消してたんだろうか？
ちなみに俺は消してないわ
今度注意して見てみようと思うけど気にしてないから忘れそうw

>>39
5chがこんな人間が多く集まる場所なんだから、もう来ない方がいいぞ

なんでデイライトでこんな議論になるかっていったら、
不満に思っている人が多いからだろ
少なかったら議論にならずすぐに終わる
明るすぎるにしろ、形状にしろ、肯定派と要改善派がそれなりの割合でいるって事は、
メーカーとしても何か考えるだろうな

デイライトなんかユーザーや一般の人は不満に思ってないのでは
アンチが必死に言ってるだけで

>>47
YouTubeのレビュワーなんかでもMAZDA3の方がいいってのもあったからね
別にアンチが文句言っているだけじゃないと思うよ
自分の意見と違う物はアンチって考えの方がどうかしてるだろ

それ何十人くらいのYouTuberが言ってるの？
声の大きい人＝多数ってわけではないのでは？

>>48
強いて言えばMazda3のデイライトのほうがデザイン的にかっこいいけど、ユーザー的には目立ってれば充分かな
独特だし悪くないと思うよ
ウィンカー兼用のやつは最悪

>>50
MAZDA3の方がカッコいいと思っているならそっちの方がいいじゃん
無理にCX30を肯定しなくてもいいんじゃない
俺はデイライトが数少ないCX30の不満なところだから改善して貰いたいと思う

>>49
このスレにも不満に思っている人は少なからずいるんだから、
それを否定する必要もないだろ
逆にここ以外でCX30のデイライトを肯定している意見も見たことないし、多数派ではないだろ
多数決しているわけじゃないし、実数把握するなんて無理なんだから、
否定せずに一つの意見として認めりゃいいのよ

>>51
同じにする必要もないかな
これはこれでカッコいいし
粘着して何度も顔真っ赤に書くほどの重要事項でもないし

デイライトなんかどうでもいいけど数分以内にカウンターが来るのはちょっと異常だと思いました。

>>51
少なくとも否定派のほうが多数とは限らないでしょう？
肯定派もしくは不満がない人はわざわざ書き込まないからね

>>54
意味のないレスだね

>>55
理解できないならレスしないで

あとちょっとで納車楽しみだなぁ

>>57
俺も俺も
あと一週間だ

三大CX-30スレのNG感想

樹脂が太すぎてダサい
デイライトが眩しい(ダサい)
後部座席が狭いくて子育てに向いてない

>>56
理解もなにもない糞レスやん✨

マツダのcx30のデイライト眩しくて迷惑
突き刺さるような点光源だからな
ハイビームの消し忘れかと思った位

>>61
大袈裟なんだよ馬鹿がw

cx-30　デイライトで検索したら
眩しいって候補出るからな

オーナーはこのデイライトもどき消してくれ

普通デイライトっていったらこういうのだからな

https://i.imgur.com/77ShvbX.jpg

https://i.imgur.com/VPcFNuy.jpg

点光源デイライトは眩しいと言われればそんなに眩しくないと反論し、
面光源タイプのほうが視認性がいいと言われれば点光源は眩しくてよく目立つと反論する
それがCX-30スレ

マッタリたスレだったのに次期XV（クロストレック）がクソ過ぎて変なのがわくようになったな
ハエはクソのスレの方に行ってくれ

ん？
デイライトわざわざ消してるやついるの？

ベースグレードはデイライトとかテールの線の部分が点灯しないようになってる

安全性高めるためのものをわざわざ消すわけない
てか、そんなこと言ってる人は、夜の車のライトとかも常に眩しいのでは？
いまだに夜の交差点で先頭で停止したらライト消すアホがおるけど

>>69
アホでは無いけどな
本当に今のLED光源は対向車の運転席にあたると非常に眩しくて迷惑
上り坂なんかでは本当に迷惑かけてるって事わかってるのかよ

>>69
他の車種だと眩しくないんだ
ダイハツの軽自動車とかロービーム光軸狂ってるのか眩しいやつたまにいるけど
cx-30のデイライトは眩しいし目に突き刺さる

というか点光源のデイライトなんてcx-30だけで
眩しい目に刺さるデイライトなんてcx-30だけなんだよ

cx-30のウィンカーは優雅に光ってとっても綺麗なのにな

あまりにしつこくて精神疾患を疑うレベル

これが一人で書き込んでいると思うなら精神疾患だぞ

>>71
ほんとこれ
トヨタ、ダイハツは対向車の目潰し角度になってるよね

まあ、おおむねジジイなんだろうな

>>70
消したら違反だし
車に突っ込まれたら0対10が1対9になる場合がある

てか、そんな気になるほどすれ違ったりする？
めっちゃ走ってる地域なのかな？
cx-30乗りだから気にしてるほうだと思うけど全く気にならないからさ

1.所有者の不満点としてマツダ3みたいなのが良かった
2.眩しいと思われている車に乗ってることが我慢できない
3.すれ違う時に眩しい迷惑車両なので当該スレを見つけだして
製造元、販売元ではなく所有者に文句を言いにきた

粘着発狂老人は立場を明らかにしてから念仏唱えろよ

北国のユーザーとしては、オプションでフォグランプの設定は欲しかったな。
自車の照射範囲より、他車からの視認性がやっぱり違う。

cx30のいいところ探したがヘッドアップディスプレイ含め安全装備が標準なところだろ
Be a driverだろこれ

>>82
そこは神だよな
ただそのせいで安全装備別売りの他社と車両価格で劣勢になる

ヤリスだのベゼルだの試乗した後
cx-30試乗したら内装が
段違いに良くて驚いた

タイムズレンタカーでマツダ3借りた。
内装は同じかとおもってたけど微妙に違うんだな
30の方が後から出たせいなのか洗練されてる
マツコネ辺りがマツダ3だと凸凹してるし
ドアからフロントへのラインもちょっと途切れ気味

>>81
ディーラーに聞いたらヘッドライトが進化してるからフォグランプはいらなくなったと言っていた。
雪だと黄色系の光がいると思うんだがなー。それともLEDの光は雪、霧の中でも相手に届きやすいのかな？

むしろcx-30はデイライトくらいしかアンチにとって突っ込みどころがないほど良い車って事だな

デイライトの話、燃費の話、樹脂パーツの話、くらいしかネガキャンできる話題がないので、定期的にループする

自分はダッシュボードの反射が唯一の不満点
見た目はいいのだが、かなりギラギラして見にくいわ
マット置くのもはばかられるし、悩ましい

マツダコネクトのサイズをもっと大きくしてくれないかな
CX-5クラスサイズの画面じゃダメだったんかね

>>85
メーターパネル辺りからマツコネ、助手席までの流れは好きだな、サイドに流れないのは同意

触るとキズつくメーターパネル何とかして

>>92
それはどの車もわりと同じじゃね？
新しい車ほど事故時の安全性を配慮して柔らかくなってる

>>87
落ち着けよ
アンチじゃなくてユーザーの不満だ。
それしか不満がないというならいいと思うぞ

>>94
ぶっちゃけ自分が乗ってる分にはデイライトなんて見えないからどうでもいい

>>90
俺は横幅は今のままでいいから、高さを増やして欲しい
ナビの時には縦方向の長さが欲しいんだよね

>>95
俺も正直これw

刺さるんだよな～

>>86
やっぱり悪天候時は黄色だわ。
ヘッドライトだけで足りるっておそらく照射範囲のことだよな。
フォグの役割を勘違いしてる気がする。

リアフォグもそうだけど、晴れてて充分視程も取れるのに
バカみたいに点けてる奴は迷惑だから免許を取り上げていい。

>>86
>雪だと黄色系の光がいると思うんだがなー。それともLEDの光は雪、霧の中でも相手に届きやすいのかな？

ご認識の通り
LEDなので遠くまで届くため

デイライトで盛り上がるのはこのスレくらいじゃね？w

>>96
確かに
新しい世代のマツコネだと画面下端が透過処理されてるってどっかで見たけど
30のはアップデートでも無理なんかな

>>102
次のモデルチェンジでしょ

>>101
今のデイライトに不満を持っている人もいるねって話なのに、
なぜかアンチ扱いして実りのない論争になっただけでしょｗ
レベル低すぎるよ

>>101
デイライトなのにあまりにも暗くて昼間目立たないノートオーラのスレも盛り上がるよ
「これくらい暗い方が方が上品」とか言い出す始末

>>99
今は「悪天候時に黄色が見やすいと思ってたけど気のせいだったぜ！」って説が主流になってるのと、
バルブもLEDも黄色光源より白色光源の方が単純な明るさが上なんよね
あと「LEDの光は相手に届きやすい！」はざっくり言えば嘘です

>>103
まあそうなっちゃうかー

話をぶった切って悪いんですけど、プラチナクォーツメタリックにクレージュという内装の
組み合わせどう思います？
腰高に見える以外はセクシー＆エレガントな組み合わせだと個人的には思っているんですが

意見をお聞きしたいと思います

>>108
腰高に見える以外はセクシー&エレガントな組み合わせだと思いました

ジジ臭い

オーナーだから分かる不満ってあるよね
俺もデイライトなんか自分で見ることないしどうでもいい
それよりも夜の室内が暗いから
アンビエンライトが欲しいわ

セクシーコマンドーに見えた

天井からドリンクホルダー辺り照らしてくれるやつ欲しい

プラチナクォーツいいよね。知的でおしゃれ
俺も今度生まれ変わったらプラチナクォーツにすると思う

マツコネの画面が横長だなとは思ってたけど、右にサブ画面を表示する前提だと気づいた
右にオーディオを表示して、地図を3D表示にしたらあまり違和感無かった

マツコネはほんまもう少し高さ欲しいわ
なんであんな設計やねん

>>116
縦に伸ばすと視界の邪魔になるから？

>>108
その組み合わせがいいなと思ったけど
慣れたら特になとも思わん
グレージュはピラーや天井色と合ってるし
ネイビーのソフトパッドで車内が明るいのがいい
プラチナクォーツ関係ないけど

>>117
その昔マツダはマツコネ1の7インチの縦サイズが視界や視線移動の点で人間工学的に適切と主張していたけど、
それだとマツコネ2の横長アスペクト比の場合は10.25インチじゃないと駄目なんだよな
（マツコネ1の7インチとマツコネ2の10.25インチは高さがぴったり同じ）
8.8インチはやはり縦が狭すぎると思う

全周囲カメラのディスプレイとしてはもうすこ大きい方がいいのかな
ナビとしては今の大きさでも充分だけど
マツコネ1世代はカメラの画質が問題外で比べてどうと言う気にならん

>>119
CX-30は車高低いしフロントガラスもそんなに縦幅広くないし、座高低い人だと視界の邪魔になりやすいんじゃないかな
ラージ群で画面も大きくなってるのは、着座位置が高くて邪魔になりにくいからかも

意外に天井は高いし、ペダルの角度も高めの位置からのほうが踏みやすいし、座面を上げてもいいと思う
シレッとマイナーチェンジで大きくなる予感
まずはMX-30のプラグインハイブリッドあたりから有り得るかな？

画面の縦を長くするのに上に伸ばす前提で話しているけど下に伸ばせばいいんでない
まあ、視線の移動は増えるかもしれないけど、
ぱっと見て情報が分かりやすければ逆に安全だと思うけど

上に伸ばすのも下に伸ばすのも言うは易しで、
実際にはどっちも大変だと思うよ
安全基準を満たすために現状でもギリギリまで調整してると思うし
フルモデルチェンジまで無理じゃないか？

乗り始める前からマツコネの縦幅が狭いのが気になっていたんだけど、
実際に乗ってみるとそれほど気にはならいね
ただ、もう少し長い方がいいから次の世代では改良して欲しい

自分じゃ見えないデイライトはどうでもいいけど
ブレーキホールドを毎回押すのが不満といえば不満

>>126
エンジン切っても設定を保存して欲しいよね
ただ前に乗っていた車でもOBDでいじらないと変えられなかったから、
法律で決まってるのかな？

エンラージ商会「ウチに良い商品がありますよ」

納車まであと2ヵ月　楽しみすぎます♬

>>129
今年には旧型cx30になりますけどええか？

>>130
年次改良はきにしても仕方ないっすよ

>>130
そんなんどんな車種でも遅かれ早かれいつかは旧型だろ
欲しい時に買うのが1番

>>131
違うんですよ
モデルチェンジで二代目cx30になるんすよ

>>133
初耳ですねーw

CX-5が先だろ

cx30が出てから結構経つけどその間に他のマツダ車がふるい1車種もフルモデルチェンジしてないのは気になるな
30のマイナーチェンジも結構先な気がするな

そういえば第6世代になってからフルモデルチェンジしたのってCX-5とMAZDA3（アクセラ）だけか

>>135
５はビックマイナーチェンジしたから30の後だよ
５→８→30の流れね
MAZDAのモデルチェンジは５年周期が多いから２０１９年デビューのcx30のモデルチェンジはいつかわかるよね？

>>138
5はそこそこ売れてるから
30は今は主力じゃないからたぶんないんじゃないっすかね。
CX-3なんかはずっとマイナーチェンジしてないしね

MAZDA6（アテンザ）2012年からフルモデルチェンジなし
CX-5 2017年からフルモデルチェンジなし
CX-8 2017年からフルモデルチェンジなし
CX-3 2015年からフルモデルチェンジなし
MAZDA2（デミオ）2014年からフルモデルチェンジなし

5年周期は当てはまらない気がする

>>139
cx30のモデルチェンジはMAZDA３のモデルチェンジでもあるからね
モデルチェンジという体でデザインを変えてくるだろう
またポン付けしたマイルドハイブリッドの調整も必要となる
今年が楽しみだね

マツダの体力的に一年で一車種かせいぜい二車種しかフルモデルチェンジできなさそう
今はラージとEVプラットフォーム構築に全力過ぎて30とかのスモールに割く余力なんてないような
実際マツダ2なんて八年フルモデルチェンジしてないし

>>141
あー僕はXDだからマイルドHVは関係ないや
スンマセン
マイナーチェンジでデザインのどこをイジるの？

今年で変わったら4年だろ
5年周期はどこいった？
ありがちな話だけどモデルチェンジの定義が噛み合わないまま話題進んでないか？

>>143
そりゃよかったな
今さら1.8ディーゼルを弄る事は無いと思うわ
デザインは50に近づけるだろ
今の30では新５や新８に比べて古臭いわ

MAZDA3と30はデザイン的にも構造的にも手を加えにくそうな気がする。よくあるライトの光り方だけ変わるような変更もライト自体が小さいから自由度が少なそうだし

cx-3はフルモデルチェンジ発表されたよね。

>>147
アクセラベースってことはマツダ3ベースってことでしょ。cx-30との棲み分けはどうするんだろうね。
新型マツダ2はヤリスOEMにしてcx-3はR-EVとかかな

>>138
マツダのモデルチェンジは5年周期が多い！？ｗｗ
どこの世界線に住んでるんだろう
4年目で顔面改造のビッグマイナー、6-7年でFMCだよ

>>148
CX-30登場時のガセニュースでも読んだんか？

まぁ妄想記事に踊らされてる時が
一番楽しいってのはあると思う

デマブログに踊らされる前に、ちゃんとしたソースを探す癖をつけような

MX-30のレンジエクステンダー今日発表だっけ？
来年あたりこの車にも追加投入されるのかな？

>>153
マツダ3とCX-30にはシリーズハイブリッド（小さいバッテリーと大きなロータリー）として導入されるんじゃないかな
ロータリーはスモール群に展開すると社長の談がある

お前ら今年の年次改良時に吠えずらをかかせてやるわ
このレス保存しとけよ

( •ㅿ• )ほえー

>>155
別に君のレスが事実でも嘘でもどうでもいいし、年次改良の時には誰も気にしてないよ
ネット上には色んなデマがはびこっている中で、
何の根拠もないような情報に価値がないだけ
ソースや理論を示せないならその情報に客観的な信用度はないわけだから、
誰からも信用されないのは当たり前のこと
そんな事も理解できないの？

フモチンとマイチンがあるってスレで習った

>>156
(´･ω･`)彡ｽﾞﾗｰ

今どき小学生でも「それなんかソースあるんですか？」「あなたの感想ですよね？」とか言ってくるぞ

吠えづらと違うん？

去年の今頃も「今年のマイチェンでCX-50顔になる」て妄想記事を鵜呑みにして騒いでる奴等がいたな
あいつらも吠え面をかいたのだろうか

なんの根拠もない話をあたかも決まったような口ぶりで書くような人は
Qアノンみたいな陰謀論者と大差ない能力の低さだねw
頭悪すぎて呆れるわ

>>155
ずら
保存しました

この御時世、昔みたいに4年でフルモデルチェンジとかやってるメーカーほぼ皆無
ましてや大して売れてもないし主力でもないCX-30が、
他を差し置いてフルモデルチェンジなんてあるわけもなく

>>163
CX-30オーナーの程度が知れちゃうよね

公式が発表するまでは話し半分以下聞いてる

一年前に価格.comで書いてる人居たね

それよりBピラーの異音が気になるな

次の車はCX-9だな

>>169
日本では発売しなそうだけどな
CX8よりデカいの需要あるのかな？

フルモデルチェンジすると中古車の価格が下がっちゃうから
年次改良で中古価格が下がらないようにするのがマツダの戦略じゃなかったっけ？

>>157
そこまで真面目かよ

>>171
や、新車の爆裂値引きをやめたのが中古価格対策で、欧州車っぽく年次改良に気合いを入れるのは単に顧客サービス
その結果結果的に中古価格が下がり気味ｗｗ

ちょこちょこ改良するのマジでやめて欲しいけどな
21年は改良後、たった4ヶ月の間で次の改良してるし
しかも「乗り心地が悪いからダンパー見直しました！」って、その間に買った人がバカみたいじゃん

MX-30のPHEVが発表されたけど燃費が悲しすぎてシリーズHVも期待できない。

https://uk.mazda-press.com/news/2023/01-jan/mazda-mx-30-e-skyactiv-r-ev-revealed-at-brussels-motor-show-----------------------------uk-pricing-and-specification-announced/

欧州のプレスリリース見る50Lで320mileだから
リッター10kmぐらい?

>>174
たまの脳天直撃系があるかないか程度で大差ないけどな

>>174
その辺は味付けの問題だからね
もちろんプレスは良いように書くけど背反もあるよ

>>174
悪いところがあったら出来るだけ早く直す方が親切だと思うけどな
逆に考えれば修正が早かったおかげで改良後のを買える人もいるわけだし

>>175
>The combination of the 17.8kw battery and 50-litre fuel tank create a unique series plug-in hybrid with a flexible total range of over 400 miles
ってあるから、50Lで400マイル以上でしょ
それでも13km/lだからしょぼいけどｗ

今年マイチェンして50の顔になるとかつまらんデマ流したお馬鹿さんはどこいったの？
どこにいるのかな〜♬wwww

あーレス止めちゃったね
みんなドン引きしてるよ
ドンマイ！

ケル！！

予告無き仕様変更なんて
いくらでもやって良いと
思いますが

CX-30を試し乗りたくてカーシェアで借りるんだけど自宅から電車で30分離れたところまで来てる
嫁には本末転倒と笑われたけど

>>184
おめ！
いい嫁貰ったな！

>>184
デイーラー行けよ

おれも検討してた時期、ドライブがてら40～50分かけてCX-30があるカーシェアのステーションまで行って乗ったわ。
首都高とか好きに走れるしね。

自分も乗りたいグレードの試乗車目当てに一時間走ったから普通だと思うよ

>>184
でもせいぜい15〜30分程度の試乗だと分からないこと色々あるからね
レンタカーで借りて自由に運転してみるのは重要だと思うよ

ディーラーで一日試乗やってないのかな

30の6ヶ月点検行ったら待ってる間30を4台くらい見たわ
まるで人気車種のようだった

地図更新まだ？

俺は今日家電量販店いったら俺と同じポリメタのCX-30が2台も停まっていて色を塗り替えてやろうかと思った

ポリメタは人気ですからな
>>193氏のcx30をcx300に変えるのはどうですかな

じゃあ俺は3000だ

>>186
ディーラーには明日行くけどディーラーの試乗じゃわからないことばかりじゃないですか。
なのでカーシェアでいろいろ乗り比べてる

cx30 乗ってみたけどカタログ値はMAZDA3 とほぼ変わらないのに取り回しが少し大変に感じるのは仕様ですか(´・ω・`)？
慣れの問題？
後方の見切りもMAZDA3 より見にくいような

すみません。ネガな部分を取り上げて。

カーシェアだと基本レンタカーグレードなんですけどcx30 は市販車のベースグレードなのでかなり質感が高くて交換が持てました。
いろいろ乗ってみたけど乗ってて楽しいのはMAZDA3 やcx30 ですね

>>197
MAZDA3に乗ったことないんだけど、
俺はCX30で見切りが悪いとか取り回しが大変ってのは感じないな
360ビューモニターがあるから駐車の時なんかは全く気ならないし

>>197
後方視界が狭いので慣れるまでは大変かもしれない
前方はボンネットが見えればそれほど苦労はしない

>>197
じゃあMAZDA3でいいんじゃないかな
買ってみて違うなってなったら乗り換えればいいだけだし

>>196
えー、俺は1泊2日で貸してくれたぞ無料で

そこは優良顧客かどうかで変わるでしょ
普通の人にはそんなには貸さないと思う

>>201
それは特別な対応って事を理解せねば

>>203
特別というか、ディーラーの運営元によって結構異なるよ
丸1日貸してくれるキャンペーンやってる所も多いよ

>>204
三菱のphvとかはそんな事やってたけど
MAZDAでもやってんだね

1日試乗とかやってたし
車検の時は2泊3日で貸してくれた

定期点検や車検の時も会社まで車を取りに来て代車置いていくしとても楽だ

9年乗った前期アテンザワゴンからの乗り換えで今日納車です
よろしくー！

>>207
おめ！良い色買ったな！

>>197
3に3年乗ってコレに替えて内装とか新鮮味ゼロだけど
車高と座面が高くなっただけで運転しやすくなった
と感じてるから人それぞれで人間の感覚って面白いね

>>209
恐らく多くの人は慣れだろうね
慣れれば大抵の車は運転しやすくなる

俺も10年近く乗った車からCX-30に乗り換えたばかりの頃はシートとか視界とかなんか窮屈な車だなと後悔したもんよ
だけど今は手足のように動かせて1日何百キロのドライブも楽しんでる

>>211
前の車はなんだったの？
ゴルフとか？

>>212
日産のデュアリス
快適性だけでなく足回りも良くて運転してて楽しい車だった

>>213
いいね！
今もあったら欲しい車だわ

本日CX-30 XD Proactive Touring Selectionを契約して来ました！
これからよろしくお願いします！

をめ
いい色買ったな

お約束のレスなのは良いとして、普通に何色買ったのかも知りたいな

もうすぐ納車だ
プラチナクォーツ選んだよ

こないだAutoExeの外装パーツ付けたソウルレッドのCX30見かけたよ
外装オプションはハナから頭になかったけど、あれはあれでなかなかセクシーだね

>>217
すいません。情報足らずすいません。
ポリメタルグレーメタリックにしました
ちょっと可愛い色だったのでプラチナクォーツと悩みつつこちらにしました

Android AutoのGoogleマップ、ダブルタップで地図の拡大ができるけど縮小はできないのですか？

>>221
コマンダーのタッチパッドでピンチイン、ピンチアウトできるよ

10月中旬に20sプロアク注文してまだ何の連絡もないけど、先走ってFJ craftのマット、シラザン50、キーケースを買ってしまった。
まだかな〜

>>222
ありがとうございます。
マツコネのナビは両方できるのですが、Android Autoのマップはズームインしかできず。バージョンにもよるんですかね。

納車して1年経ったけど、改めていい車だな～と思う。もちろん不満と言うか、我が儘を言いたくなるところもあるけど
全てが丁度いい車って感じ

シラザン50って最近良く聞くな

この車、アクセル重く無いですか？
MT乗ってて細かい調整はしやすいけど
渋滞や長距離がしんどい事しばしば
私だけかな？男ですが、女性とかどうだろ

ちょっと質問とはズレちゃうけどMTってクルーズコントロール使えないんだっけ？
使えれば渋滞も長距離も楽々なんだが

MT車は時速30km以上で作動するよ。

>>229
なるほど
じゃあ長距離巡行は問題なさそうですね

俺もMTのRX-8に乗ってた時は渋滞はちょっと疲れたな
アクセルの重さは覚えてないけど

そんな疲れるならAT乗ればええやんなんて思っちゃうけど…
MT乗りならその辺は受け入れんとキツいっしょ
どうしようもない話だし

>>227
つま先で踏んで無い？
オルガン式だから足全体をペダルに乗せないとダメだよ

MTは全然疲れないよ、世間の認識が間違ってる！
正しくは「ATが楽すぎる」ってだけ。

>>233
そりゃ、詭弁でっしゃろ

MTでマウント取ってどうすんの

渋滞はATでも一緒や

>>236
30ならペダル踏まずに済むやん

>>237
ハンドルのボタン操作だけですむのは凄い楽だよな

完全停止ACCの楽さを知ってしまうと
もう無しとか考えられん

以前、渋滞でMRCC
使ってて、前の車がゆっくり止まって
自分の車も止まりそうになったときに
不意にガツンガツンと強いブレーキかかるときあったんだが、
これってなんかおかしいのか？
それ以来、止まりかけたら自分でブレーキ踏むようにしてるんだが

>>240
あまり過信すんなよ
とたまに脅しをかけてくる

>>240
俺もたまに同じように止まる寸前にガツンとブレーキがかかる時が数回あったよ。
つんのめるぐらいだから、ちょっとトラウマ(笑)

それ、衝突回避の自動ブレーキじゃね？

>>243
衝突回避だとアラートがけたたましくなるよね
だったら分かるんだけど、アラートなしでその事象が起きた

自分以外にも経験ある人もいるみたいなんで、
何かの拍子に起きるんだろう

>>240
その制御は他車でもあるよね
距離の即位が完璧ではないから起きるんだと思う
たまにそれがあっても楽な方をとるか、
自分で集中して運転するかの選択だね

自分の場合はMRCC作動時に前の車にじりじり近づいて止まらないときがあって1m位で慌ててブレーキ踏むときがある　稀にしかないが

>>246
それ、微妙な下りで、起こるような気がする。
停止寸前なHOLDをかけるタイミングがとても微妙。

MRCCって、渋滞や車間距離1mで使うようなモノじゃないだろ
そんな怖い使い方よくできるな

トラフィックジャムアシスト

そのレベルの使い方したいならスバルのiSightXか日産のプロパイロット2.0辺り使うしかないなぁ
マツダは残念ながらそのレベルの自動運転やるにはまだ技術には到達してない

>>250
まじかよー
スバル日産なんて張子の虎な会社以下だなんてMAZDA死のう

>>248
渋滞で使ったことないの？
>>250
そのふたつは、うらやましいが、CTS/MRCCの限界をわきまえて使えば、結構使える

エアコン連動でシートヒーターオンにならないな

>>250
君どれも乗ったことないやろw

自動運転は日産がなかなかいいらしいな
追い越しまで自動でやってくれるんだろ

>>247
そうそう、緩い下り坂　もう止まるだろ　もう少し待ってみようで1mで止まらなかったらブレーキ踏む　ほんとじりじりの速度
なので怖さはない

でも呆けっとしてたらぶつかるだろうな　その速度じゃ緊急ブレーキも作動しないし　改良を希望する

>>248
むしろ渋滞で使えるからいいんだろ

MAZDAの不満点は単純に技術的に出来ないとかなんか理由があって付けれなかった便利機能を
ドライバーファーストだから(震え声)って言って言い訳してることなんだよな
トヨタやホンダレベルの先進安全や自動走行を望んでるわけじゃないんだからそんな言い訳しなくていいのに

>>259
分かる まあ分かってて付き合ってるからこっちはいいけど真に受けて買った人は騙された気分になるだろうなあ

>>259
出来ない事を「あえてやらない、拘り」とか言いつつ
出来るようになったらすぐに拘り捨てて改良する
良くも悪くもMAZDAあるあるやね

>>255
ただのレーンチェンジアシストだろ
トヨタもホンダもやってる
流石、偽術の日産、オールレンジ誇張と欺瞞に満ち溢れてる

>>262
俺たちのMAZDAはやってるのか！？

>>263
ドライバーに追い越し時の加速感やハンドリングを味わって貰うため、あえてやってません！

>>264
なんの成果も得られませんでした！

>>253
何がきっかけかわからないけどAUTOのランプついててもAUTOとして認識せずに連動しないことあった
ランプついててももう一度ツマミ押したら連動するようになったことがあったよ

主役はドライバー(笑)

出来ないなら出来ないって素直になれよ！
マツダにそんなとこは求めてないんだからさ！

走る喜びだから

ニッサン買う奴オッサン

世もMAZDA

仙台住みなんだけど今、中古で買ってしまうとスタッドレスタイヤが必須だよね？
悩ましい

え、新車で買うと必要無いわけ？

>>271
？？？
中古だろうが新車だろうがいるんじゃないか？

新車だと納期が今だと4月中旬頃の納車らしくてそれなら今シーズンはいらないなーと思ったところです

無理して中古で買う車か？

>>275
試乗車上がりでいいのがあったので相談中なんです

>>276
スタッドレスを安く付けてくれたら買うと交渉すればいいのでは
本体を引くより向こうもやりやすいかも
でもタイヤも高くなってるし大変だね

雪降ったら乗らなきゃええやん
必須かどうかはその人にしか分からんし、他人に聞く意味が分からん

そういう絡み方する方が意味わからん
買う気になったら早く乗りたいし
試乗車買えるタイミングだから悩むって話だろ

来年も使うのならどっちにしろ必要でしょ

>>279
だから、>278が言っているのは必要かどうかはその人次第だから、
それをここで相談する意味が分からないって事でしょ
最初の質問なんてエスパーでも意味分からないような書き方だし俺も>278と同感だよ

来年必要なら夏のうちにスタッドレス買っとけば安く手に入る
スタッドレスって夏にまとめて作って無くなったらまた来年って感じだから

今の時期の試乗車ならスタッドレスタイヤ履いてるんじゃないの

>>276
何百人って人間がお前の前に乗ってるんだぞ

何百発と屁をこかれてるかも知れないな

って事は数十人の美女が乗った可能性もあるわけだな
余計に金払ってでも買った方がいいな

MAZDAに美女が！？
しかも何十人と！？

>>287
事実を確かめようのないことは夢を見た方が幸せになれるんですよ

だいたいは、ハゲが乗って頭皮の脂がベタベタとコーティングされてるよね

試乗車借りたとき鼻糞穿りまくったな

>>284
おまえの嫁はんの事か？？

YouTubeで試乗車借りてた人が家の車庫に入れて
ドアをガツンって躊躇なく車庫の壁に当ててたな
よくあんな動画を平気でアップできるもんだなと思ったが、
そういう感覚が欠如してる人が世の中には一定数いるっぽいね

ガレージとか見栄張ってた人かな？

窓開けてる状態で音楽流してたら、だんだんウヮンウヮンウヮンってマイクのハウリングのように音が大きくなってくる現象が2回ほど。
窓を閉めたら直った。純正非坊主ね。あれはなんだろか？窓から入り込む風と関係があるんだろうか？

リアだけ開けるとそうなる
フロントも開ければOK

音楽鳴らしてなくても空気がブワンブワンってなるやつだよね

ドラミング?

ゴリラゴリラかよ

停車時のブレーキ難しいな
気をつけてもカックンなるわ

この車でカックンなるってよっぽど下手だろw

前の車によるね
俺もトヨタ車から変えたら最初は慣れなかったわ

なるべく急発進、急停車はしないように心がけてる、加速時もベタ踏みせず滑らかなアクセルワークもね

MHVは停止前にエンジン止まるからエンジン再始動しないようにかっくんせずに止めるのは結構ムズい。

むしろたまに他の車を運転した時にカックンなるわ

納車後はじめての運転の時ブレーキで前の車に危うく突っ込みそうになってヒヤッとした奴出てきなさい

>>305
これ
最初は効き悪いと思ったけど今は全く違和感ないから不思議

>>303
あれは慣れないと感覚が狂うよね
丁度いい感じで止まれると思っていると、エンジンが止まるから予定よりも手前に止まる感じがする

>>305
俺は試乗でそうなった
先に言えよ営業、って心の中で思った

確かに初めてはかなり効きが悪く感じる
ガックンとはならなかったが、かなり戸惑った
慣れた今となっては、他の車に乗ったらガクンとなるだろう
来月にレンタカー借りるから気をつけないと

初期聖堂が緩いと左足で踏みやすくて良いよね

デミオから修行しなおせ

>>305
わかる。
三菱、トヨタ、日産、ベンツに乗ってきたけど
明らかにブレーキの効きが緩い
すぐ慣れるから不満は無いけど、他人に運転してもらう時は注意するようにしてる

>>305
DEMIOからCX-5に乗り換える予定で試乗した時も恐かった

>>310
左足で踏みやすい位置ではないだろう

>>313
CX-5ってそういうブレーキだっけ？

CX-30はブレーキも含めて滑らかでいいな

>>314
DJ DEMIOの時に25S代車で借りたけど効かなくてビビったし、XD購入予定で試乗した時も恐かった
結局CX-30買ったけど、CX-5で慣れてたから楽勝だった

ドラレコとかETCってみんなどうしてる？
純正つけてる？
ETCはビルトインスペースがあるから純正でいい気がするんだがドラレコどうしたらいいのかわからん

ドラレコはあえて液晶付きの社外品にした
傍から見てドラレコ付けてるのがひと目で分かった方が煽り運転等の抑止になると思ったから

VWからだけどブレーキは違和感なしというかコントロール性が良くて素晴らしいと思った
会社の社用車(日産)乗ったらオンかオフのスイッチみたいなブレーキで発狂しそうになるわ

>>316
ドラレコもビルトインスペースあるから純正にした。

>>303
>>307
これです
マジムズいっす

>>316
純正だね
まあ、設置スペースがきれいにまとまる以外はメリットないしコスパも悪いが、
そのメリットを求めるならオススメかな
これ以外を求めるなら非純正がいい
個人的にはミラーの周りがスッキリしてて気に入ってる

純正ドラレコはアプリじゃなくてメモリカードリーダー使って見るとサクサク見れるって書き込みをここで見たんだけど、具体的な方法知ってる人いますか？

>>322
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/accessories/support/info_lib/now/common/pdf/manual/shuenkiki/recorder/driverecorder_c9k1v6580.pdf

>>319
>>321
ありがとう

純正だとスッキリするよね
ドラレコは特にどうするか悩むなぁ

ミラー型は後続車からドラレコ付けてるのバッチリ分かるから煽られにくいと思う 夜間は特に

アクセラ乗りなんだけどcx30ほしくて調べたら随分と価格上がってるんだね
100万近く上がってないか・・・

煽るやつはカメラの有無とか気にしないだろ

基本価格上昇の上に、装備を外されてオプション扱いになったりしてるし
まあ、IRカットガラスの事だけど

アイドリングストッポキャンセルのエンラージ商事が
調子に乗ってグリルを縦桟っぽくするの
なぜかCX-30用で売り出してるんだな
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/1175

>>325
ミラー型だろうが録画中のステッカーをデカデカ貼ってようが
ウザいド下手は車間詰めて煽り倒すよ

今どきドラレコあるなしで煽らなくなるとかはないわな
煽るやつはただのバカだからそんなの気にするわけないし

むしろ、シールこれみよがしに貼り付けてるカスはライトアオリを喰らう事が多いと思う
だいたいグズでノロマなハゲだし

>>330
運転上手いと思いこんでるやつか？
勘違いすな周りが気利かせてるだけやぞ

ブレーキは当たり出たら大丈夫。代行の人も最初はよく止まれずに停止線越えたりしてたが、最近はどの代行使っても特に問題ないな。5000kmくらいまでかな？

>>332
煽り運転だけじゃなくて煽りレスもですか
さすがっすね
素早いフサフサは違うな

>>334
令和にそんな品質のブレーキの車あるのか…
やばすぎだろ…

>>329
なにこれダサい

>>329
エナ様が考えた奴だよねw

>>329
クソダサい‥

>>329
ダサすぎる
アホっぽい

before afterが逆なのかもしれない

>>329
これバーチカルグリルだけ？
ビフォーアフターで下のグリルも別なの着いてるけど

純正グリルの上にこんなのを取り付ける
https://enlargecorp.co.jp/html/user_data/images/mazda/cx-30/cx-30_p_grill_p9.jpg

>>342
下のはAmazon戸賀で売ってるやつだな
下のは一体感あって良いが上の格子はクソダセーな

フェンダー樹脂がカッコよく見えるときとそうでないときがあるのはなぜなんだろう？
シグネチャーの有無？ボディーカラー？樹脂の手入れ？

ボディの艶と樹脂の黒光りかな？

後一週間で納車だ
長かった

>>347
おめ！いい色買ったな！

納車2年経つけど見た目に飽きるのかちょこちょこ外装パーツ追加したくなってしまう
今度はスカッフプレート付けようか悩んでる

TVキット付けたいけど何かこわい

>>349
いいのありまっせ！
329 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.80.126) sage 2023/01/21(土) 21:39:54.39 ID:O9sCoPrRM
アイドリングストッポキャンセルのエンラージ商事が
調子に乗ってグリルを縦桟っぽくするの
なぜかCX-30用で売り出してるんだな
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/1175

>>351
いやいやｗこれを勧めるのは嫌がらせだろｗ

エンラージ商事のアイストキャンセラーは取付も簡単でほんと便利だけどバーチカルグリルはパスするわ

>>351
別のCXでこんな感じでいじってるのんみたけどダサかった
偽ラティ

>>350
60とは違いつけても特段問題は出ないだろ

>>329
縦溝自体かっこいいと思わんけど
元のハニカムの上に着けてるのがダサさを強調してると思う
CX-8みたいなギラギラ感のない横溝のほうが似合うと思うけどなー

30は基本横基調デザインなのに縦グリルなんてねじ込むのはなぁ…。

縦桟自体はオートワールドのCX-5、8用のが割といい感じだけどね
純正メッシュに被せる方式が安っぽいと思う
まあ、実際安いんだけど
横桟は流石にダサ過ぎる、旧CX-8みたいで

>>329
コレはガチでムリ

ダサすぎて

一年点検出してからDPF再生間隔が200km前後から300km前後になったんだが何かしたのかな？

マツダ2ガソリンからの乗り換えでcx30ディーゼルかcx5ディーゼルで死ぬほど悩んでます
サイズ感とか装備内装はcx30がいいと思うんですが、エンジンの評判はcx5の方がいいのかなと
一応これから試乗はする予定ですが何か背中押す言葉もらえたらありがたいです

迷ったらでかいほうがいい
5買え

立駐や高さの制限がないならCX-5でいいんじゃね？やっぱ格が違うし

>>361
CX-5は第6世代
CX-30mは第7世代ってことで先進安全装備は30の方が上だよ

ってくらいやな。とはいえ微妙な差だけど
もう悩むならCX-5買っとけ

>>361
エンジンと走りは絶対的にCX5だろうね
あえてCX30を推すなら車高の低さと肘掛けの大きさ位かな
俺は重心が高いのがダメだから、CX30でよかったと思っているけどね

>>361
第7世代という理由で30にした

>>361
デミオ乗っててサイズ感が30がいいと思ってるなら30。
マツダ3最初期の1.8ディゼルを買った時は
妻のデミオ1.5ディゼルに比べて糞モッサリだな
と不満に思ったけど改良後の30の1.8ディゼルは
デミオと感覚的に大差なく動く。
5の大きさに特に必要性やメリット感じないなら
30のXDで特に不満は出ないと思う。燃費悪くないし

>>361
DEMIO XDからCX-30のXDに乗り換えたけど、動力性能はCX-30でも満足してる

ただし、世代古いけど今はCX-5も顔変わったし圧倒的な動力性能と大きさでCX-5オススメ
CX-30は小さいよ

5が欲しいけど車庫制限で買えない、、。
欲しい車が買えないのは辛いわ。

>>369
車のために引っ越すのもありかもよｗ

>>370
子供が成人したので引っ越しは今更感があるんだよなぁ。

>>371
ごめん、>370は冗談だから気にしないで

5と30だとリアシートヒーターの有無、リアシート6:4か4:2:4分割、新東名をハイスピードで巡航するタイプかどうか、足回りの差、新旧マツコネの使い勝手、オーディオの差(30の方が後席含め音が良いのとスピーカーの位置の関係で音が漏れない)、この辺はしっかり比較しておくと良い

>>372
いえいえ、冗談と思いつつもさらっと返信してしまっただけなのでw

>>373
2年前で顔変わる前のCX-5はマツコネ2だし、音漏れはあったけどオーディオも新しかったよ

色々意見いただけてありがたいです
サイズに関しては大きい方が自分は嬉しいんですが、妻も乗るんでマツダ2から一気にCX-5までサイズアップするとキツイ気がしてるんですよね
エンジンについては1.8で十分って意見もいただけてとても参考になりました
試乗してみてCX-30買うことになったらまたこのスレにお世話になります

>>376
同じ機能に見えて実は挙動が違うとかもあるからね
例えばCarplayがHUD対応してるとか、ALHが市街地でも作動しやすいとか、CTSの手放し警報が鳴るまでが長いとか、意外と細かい所で5が超えてる部分もある
変な所で後悔しないように出来れば一日試乗をおすすめするよ