【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ112

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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月に初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
2022年6月に一部改良を実施。同時に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定しました。

「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/

◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう

次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる

スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと

前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ111
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670679542/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1乙です

>>1
乙リード

いちもつ

今年はフルモデルチェンジ見送りか・・・

ウォッシャーノズル位置もフラットワイパーに最適化されてるんだね
冬用ワイパー付けたら半分以上ワイパーに当たっちまうよ

光軸が上向きなんて言ってる奴は車屋変えてでも修理してもらったほうがいい
パッシングなんて一度もされたことがない
第一明るい時間のヘッドライトなんて眩しくないだろ

PIAAからフラットタイプの雪用ワイパー出てるよ

フリードたくさん走ってるから対向車でもよく見かけるけどライト眩しいと思った事ないな

雪国に行くとハロゲンライトを上向きに調整してるフリードがいるのかもしれんが

やたらライトをつけるのを嫌がる人居るよな
ワシには理解出来んが

純正LEDにしてたら自動調整なのでどうにもできないよね
ONOFFもオートだし

>>9
対向車で死ぬほど眩しいのはライズとルーミーなんだよな
完全に設計ミス

>>11
だよなー

アウトローとか悪童とかを気取るならライトは早めに点けちゃ駄目だろ

>>13
タントもお忘れなく

>>11
頭弱いんだろうね
ウィンカー曲がってから一瞬つけるタイプ

光軸は普通だと思う
荷物を積載しすぎなのでは

ワイパーブレードゴムを交換したらビビるようになってしまった、、、PIAAだめなの？

>>18
自動調整じゃろ

>>19
ワイパーがビビっていたのでPIAAのゴムに変えた
スムーズで安心

フォグランプは今や補助灯でありファッションだよ
俺の住んでいる地域では本当にフォグが必要なシチュエーションは年に1－2回あるかどうか
となるともう付けている意味はもうファッションでしかない
よってオートライトはヘッドライトと一緒に点灯するようにしている
パッシングなんてされたことはない
だって道行く対向車のフォグ付き車の8割が点灯してるんだから
当然まぶしいと感じたこともない
逆に夜間の視認性はアップするし、安全に寄与していうことなし

>>22
最近のアダプティブ系のLEDヘッドライトって
配光範囲が広いから補助灯としてのフォグも不要な感覚があるね
ホンダも積極的にアダプティブヘッドライトを採用して欲しいな

>>22
誰もフォグランプの話なんてしてないよ
意味のないフォグランプ焚いてることに罪悪感でもあったのか？

FMCまだ先やし、もう中古買お…

>>19
PIAAワイパーにも種類があるでしょ、凄ふき、撥水、超撥水、どれにしたの？

>>22

>オートライトはヘッドライトと一緒に点灯

どういう事！？

多分
「フォグライトはヘッドライトと一緒に点灯」
だと

以前パジェロ乗ってたときはハロゲンだったのと、位置が高いということもあって雪の日くらいしか点けてなかった
クロスターでもハロゲンフォグ選ばせて欲しかった
雪にはイエローハロゲンさいつよ
ヘッドライトがLEDでもフォグさんが何とかしてるれるから

1年落ちのガソリン4WDだと買取安いかな？
売ってもせいぜい200万くらいにしかならないだろうか、、、

>>29
グーのネット査定で確認してとしか...

>>29
200とか夢見すぎ。

>>29
すまん 売るのは買い取り店固定じゃないのか
個人売買なら200いくかもな
買取店は中古の7割目安で

>>29
こんなもんだよ
https://i.imgur.com/HqvtG3C.jpg

今は売るのはいいけど中古買う気にはなれないな

中古相場が高値の上にフリード人気車種だしね

>>26
スーパーグラファイトという製品です

新型出ても価格UPだろうし、中古相場もしばらくは激変しなさそうだし、結局買いたい時が買い時なのかもね。

全車速対応ACCがどうしてほしい人以外ならおすすめ車種だよね

車検でディーラー行ったら、営業が今年はマイナーチェンジ入るだけって言ってたわ
ビックマイナーか細かい仕様変更なのか、その辺の詳細はまだわからないとかなんとか
ただ、マイナーチェンジは明確に言ってた

eHEV載るなら買うけどなぁ

>>38
全車速が欲しいわけじゃない
止まったときに足をブレーキから外せるかどうか
これを知ったら電動パーキングない車にはもう乗れない
初詣の渋滞では神装備

>>41
NWGNとフリードあるけどブレーキホールドとかあろうがなかろうが気にならない。

マイチェンで電動パーキングと全車速ACCを追加してくれ

そんなんよりACCの急な加減速を直してくれた方が嬉しい

https://creative311.com/?p=149660&=1
特別仕様車みたいな感じやね。FMC前だし、開発もライン変更も手間が増える、大幅な機能追加は無いと思われ。

>>41
サイドブレーキかけるのがそんなに面倒くさいのか？

まだ現行型引っ張るのね

ステップやヴェゼルみたいに
納期に1年以上掛かるような
半導体不足の状態で新型出てもなぁ…

>>46
笑える
鍵で手動でエンジンかけるのとボタンとどっちが良い？
鍵に戻れるか？使うのは乗る時と降りるときだけだが？
それと同じ、いやそれ以上毎回サイドブレーキ踏んでNかPにするのか？
知ってしまうと戻れないんだよ
だから一生縁がないなら知らない方がいい

昔はMT車で峠を攻めたりや港でドリドリして
楽しく遊んでたが
歳を食ったら車は単に移動する物に変わり
馬力やスピードより
いかに楽して移動するかに重点が変わって
電動Pは当たり前
穏やかな加減速、停止のACC及び
車線のセンターを維持するハンドルアシストの
車に乗ったら便利で楽で
これ無しでは考えられなくなったわ

電子パーキングとブレーキホールドとごっちゃになってないかい？
だいたいセットで装備されてるけど、前者はたいしてありがたみは薄いけど、後者はあったら便利かなと。

電動パーキングは慣れるとそっちのほうが楽だもんね
渋滞の時は特に
俺は電動パーキングの車2台乗り継いできてフットのサイドブレーキに戻ってきたから違和感しかない

>>49
鍵のほうがいいな
車に乗り込んだらまずキーを鍵穴に挿す
降りるときは抜いて携帯する
脳にも分かりやすいね

鍵をさしたり回す動作は嫌いじゃないけど
それ以前に鍵を出し入れするのが面倒だから
キーレスエントリー必須

鍵つきの車もも電パーで全車速ACCの車も持ってるけど付いてて欲しいかどうかは人それぞれだろうから
必須なのが総意みたいに言われると違和感しかない

>>40
eHEVになる可能性は十分にある
先代ステップワゴンがモデル末期でそうだったからね

電子キーって車に入ったときどこに置くかだよね
自分で決めてるつもりでも人の記憶力は曖昧だからいざというとき脳が混乱してわからなくなることもある
普通のキーならある場所は間違えようがない

結局セカンドカーで乗ってる装備が簡素な軽自動車が1番使い勝手良いんだけどね、、、

こっちのスレでもシエンタスレでも電パで騒いでる奴がいてめんどくさい ないものねだりすんなよ

新型では電波もehevも採用されるから心配すんな

オデハイだが、電子パーキングは使う場面は少ないが、
ブレーキホールドは非常に便利で、あって良かったと思う
下道運転中に一番重要で便利な機能だと思う

面白い事に、傾斜ややきつめの坂道発進の時に、
フットペダルの場合は動かないが、
ブレーキホールドの場合は、解除した瞬間に数センチ後退するよ

補足だが、坂道発進の時に、ブレーキペダルを踏んでブレーキホールドを解除した時に、そういう減少が起きる

ホンダのブレーキホールドと同じかどうかわからないけど
サクラに試乗したときは駐車場など極低速で動き出したいとき
ブレーキを緩めることで動き出してくれないのはちょっと…と感じたな。
個人的にブレーキに足載せたままコントロールできるのが楽。
絶賛する人が多いけど案外人によって合う合わないが生じる機能だと思う。

坂道でブレーキホールドを設定中→ブレーキペダルを踏む→ブレーキホールドを解除→ブレーキペダルを離した瞬間に僅かに後退するという事です
ブレーキホールドを使わずに坂道発進した時は、皆さんご存じの通り後退しません

>>36
ガラコとかやってたら超撥水とかガラコワイパーのがビビりにくい。

>>57
俺はポケットに入れっぱだな
買い物中とか車乗っていない時はどうしてるの？
ポケットやバッグ等に入れておくとしたら車乗る時わざわざ出すの？

代車でＮワゴン乗った時に使ったけど
イラネーと判断した、クリープ使えないって不便なんだよな
別にブレーキ踏みっぱなしって苦じゃ無いし、どうせ止まるためにはブレーキ踏まなきゃいけないんだから足そのまま置いとくだけだからな

目新しい機能だから騒いでるだけだろ

>>64
フリードに無い機能で3連投って…w
しかもその内ひとつは全く関係の無い内容だし

>>67
ﾅｶｰﾏ
日産のは設定でオートブレーキホールドをON/OFFできるって
同乗した営業が言ってたけど、俺ならOFFにしとくな…と思った。

ホンダもオンオフできるってかできないメーカーはないのでは？
ホンダはデフォでオフだから特に困る事はないけどトヨタは確かデフォでオンだったような

>>49
下駄車はキー差し込んでエンジン掛けるタイプ。
ドアロックはリモコンキー。

もう1台はスマートキーこそ付いてるけどその他の安全快適装備無し。

フリードは全車速追従と電動パーキング以外装備。

どの車に乗っても別に何も感じないな。
キー捻るのだって面倒だとは思わない。
高速に乗ってACCやLKAS、無ければ無くても全然平気。
ACCやLKASは快適な装備なのは勿論だけど事故を減らす為の装備だな。

ただ唯一の不満はフリードHVにパワーがない事だ。

>>66
俺は玄関に置いてて、乗るときにポケットかショルダーバックに入れる
ポケットが多いから物理キーでも特に違和感はない、元々前車まで物理キーだったからね

但しそれ以外は一体化しててもらわないと面倒くさい、純正リモコンスターターお前の事だぞ

>>67
わかるー
クリープに慣れてると不便よな
ブレーキ離せるの便利と絶賛してる人もいるけどそんなにいるか？と
渋滞時のACCだけはいいと思うけど

自宅にキーを置いとく時は、電波遮断ケースに入れたほうがいいと思う
うちの車は、アタックリレーされて何度もセキュリティアラームが鳴った
ディーラーに聞いたら、トヨタ車ほど盗まれやすくはないそうだが、
電波遮断ケースに入れたら、それ以降はやられなくなった

MCでehev投入されたら気に入って後期ガソリン乗ってる自分でも即買い換えてしまう可能性が

BMWのしか知らないけどオートホールドってクリープがなくて不便なんだよね
どう優しくアクセル踏んでも発進のショックが出るんだけど国産のはその辺ちゃんとしてるのかね？

俺はいるって言ってのんに必死にいらねーって言ってくる貧乏人なんなん？
笑える
電動パーキングは必須
あと3列目の跳ね上げ補助と開けた時の幅狭圧迫感無くし
モーター走行
これくらいはマイナーチェンジでもしてくれないとな

繋ぎでノアヴォクあたり買ってくればいいのにフリードに固執しないといけない馬鹿は哀れやね

>>77
どっちかというとお前の方が必死に見えるが…

電パは宗教だからな、自身の信教を否定されると必死にもなるよ

ポケットに鍵入れてたけど外食で椅子座ってたらいつの間にか床に落ちてたのでそれからはベルト紐に引っ掛けるようにしてる。

>>77
それはお前の感想な。
お前もこのスレに居るんだから収入はそれなりなんだろ？

>>72
お、おう、わざわざ報告ありがとう

てかエンスタリモコン一体式の方が良いか？N-BOXの方は一体式だけどデカくなるんだよね
だからもしフリードのスマートキーが一体式になるとさらにデカくなる可能性もある
そもそもエンスタは常に持ち歩く必要もないから別体式の方がむしろいいんじゃないかと思うんだけど
あ、N-BOXの一体式キーの良いところは、電池交換の時コインでこじ開けるタイプじゃなくビス留めだから傷が付かない

フリード+って前席潰さないと荷室長180行かないんだな

停止後ブレーキ離しても保持してくれるのはオートブレーキホールドという機能で電パとは別。使ってるのはフットブレーキ
搭載車種のスレだと大体ブレーキホールドで話が通じる
電パはパーキングブレーキをスイッチ化したやつでエンジンオフ時にオートでパーキングブレーキかけたり
逆に発進時にパーキングブレーキを自動で解除するヤツ

FMCしたらデジタルキーも選択できるよな

三列目床の下の可能性は

さすがにないか

フリードは跳ね上げ式を捨てないよ
格納時の張り出しが邪魔になるほど荷物積むようなやつはそもそもステップワゴン買うでしょ
そういう車

オデハイだと、3列目を床下に収納するから、シートがセンベイみたいに薄いから使っていない
フリードは今のままで良いと思う

>>89
そもそもフリードの全長だと床下に3列目が格納できるほどのリアオーバーハングがなくてシエンタみたいに2列目ベンチシート強制になるからね

>>77
まぁそもそもお前が全車速の便利さを知らないってだけだろって話なんだろうな
大渋滞でブレーキから足を〜と言うなら、動き出しても足を外したままでも勝手に前の車について行ってくれる便利さを知ったら嬉しさのあまり脱糞しちゃうでしょ

>>89
そこがホンダの矛盾点だと思うんだよねぇ
オデやステップこそフリードのような肉厚の3列目が必要性高いし、フリードこそ薄く軽くして上げ下げやしやすく収納時場所を取らないようなものが需要が高いと思うんだよね

追従中停止からの発進はボタン押すかアクセル踏まないとだよな？
乗った事あるか？
まあ、フリードには付いてないからな。

今年はマイナーチェンジらしいがそろそろFMCしないとシエンタに客が流れる

>>57
俺は右上のドリンクホルダーが定位置

>>94
シエンタとフリードの間に世間で言われるような競合ほんとにあるか？
ってくらいシエンタのほうには興味がわかないわ

デザインは好き嫌いあるから置いとくとして、室内空間以外は新型シエンタに全て明確に劣ってるから、フリード選びたい事情がある人以外は選ばないだろうね
実際販売台数ボロ負けだし

今まではそうだったけどシエンタのフルモデルチェンジが想像以上に良かったからフリードから流れる層は割といると思う。まあ、どちらもそこまで売れてる車種じゃないからホンダが危険視するかわからん

早く新型だしてくれ～
Stream Spike +と乗り継いだけど
シエンタ買っちゃいそうだ

キャプテンシートあるから子供がどっちも小さいとフリードになるのかね

子供が小さかったらチャイルドシートだから2列目で車選ぶ必要は無いかな。三列目を常に使うことを考えてるならステップワゴン選びたい

>>96>>98
まさしく現行フリード6人乗りからの乗り換えで買う気満々で見に行ったけどあまりにも体感狭いのと質感がアレでノアに心が傾いたわ
あとHVはエンジンかかった時の振動が気になるね

>>97
シエンタが6人乗り採用したら迷わなくて済むのにと思いながら今検討中

シエンタの三列目使わない前提でも見た目が酷すぎる

フリードハイブリッド、アイドリング中にエンジン停止した時のあの間の抜けた排気音どうにかならんもんかね

>>105
エンジン停止してるのに排気音？
日本語大丈夫か

競合のように言われることが多いシエンタとフリードだけど、実車比較すると全然違うよね。
ワイは身長181cmなんだけどシエンタはドライビングポジションで無理だった。
前に乗ってたスズキのスペーシアのほうがドライビングポジション良かったわ。
フリードもやや前後に狭いけど、シエンタよりは全然マシだった。
でも160cmくらいの妻はシエンタのほうが乗り降り楽でいいと言っていた。

お金があったら両方買いたい＼(^o^)／

>>94
そもそも今年FMCしないってベ◯トカーレベルの情報なんだけどね

>>88
その考え方はおかしいだろ
なんで3列目が邪魔だと思ってる人にそれより大きなステップワゴンが代替になるんだ？
フリードの問題点はフィットでは狭すぎるが5人以上乗ることはない人の選択肢にならないことだろ

>>103
そうなんですよね、自分も昨夏にシエンタ検討したけど7人乗りしかなくてやめました
でも並べて色々と劣りすぎる現行フリード買いたくないから結局FMC待ちに

>>106
悪いけどよくレスを読んでからもう一度レスしてくれるか？
お手数掛けてすまんね

>>107
お金があったら他の車買うでしょ？

>>106
エンジン停止「した」時
と書いてありますよ

ガソリン乗りなので音についてはどなたか宜しく

3列目取り外してフラットに出来れば便利なのに

>>108
まあディーラーで聞いたって書き込み何件かあるし当たってそうだが

>>109
3列目を畳んだ状態で荷物が積みきれない機会が多いならデカい車をどうぞっていうだけの話だが...?
>フリードの問題点はフィットでは狭すぎるが5人以上乗ることはない人の選択肢にならない
その層はそもそも3列目いらないからフリード+でいいでしょｗw

来年には新型が出そうだし現行買うならたっぷり値引きしてもらわないと割に合わんな

>>113
したは停まってるだろ
する時って言いたいのか？

>>111
>>117

>>117
んじゃあそれでいいよ
する時

>>56
それならむしろ大歓迎なんだよな。買い替え検討するわ。
欲を言えば3列目の座布団もう少し薄くしてもいいから畳んだ時の収納力上げて欲しいが、そうなると脚も長くしないといけないから割と大掛かりな変更になるな。

さすがにモデル末期に電パやe:HEV化は期待できないって
自分は大人しく7年目の車検を通して来年のフルモデルチェンジを待つよ
（でも最近のホンダデザインだったら買わないかもw）

HVはエンジン停止する時は間の抜けた音だけど再始動する時にキュルキュルしないのが良い。

>>115
そのプラスがダメなんだ
なんで普通に5人乗りを作らず福祉車両の派生モデルにするんだ？
具体的にいうとプラスの後部座席は簡単に折り畳めるよう薄くて簡易式のシートになっている
つまり大きい荷室に車椅子を積むのが福祉車両のコンセプトでそれをアウトドア用に流用してるのだがこっちはアウトドアには興味は無いんだ
要は日本のコンパクトカーはフィットに限らずヤリスでもそうだが前席メインで使うにはスペースはあるが後席は狭すぎる
なのにプラスのように後席の居住性を軽視するようなモデルは何の選択肢にもならない
それでも実際プラスはそこそこ売れてるしシエンタの5人乗りやルーミーはもっと売れてる
つまり「後席の居住性を重視したちょっと大きいコンパクト」の需要がこれだけあるのになんでそこに力を入れないんだ

アウトドアしないなら+じゃなくてよくね

嫌なら別の車種買えや

フリードのヒーターの熱てどこから？
エンジンの熱？電動エアコンの熱？
HV車とガソリン車とは熱源違う？

つまり、あの雪道大渋滞の時て暖房効く

>>123
6人乗り仕様にして3列目を取り外せばおけ
車検のときだけ元に戻せばいい

>>126
エンジンの熱
ハイブリッドでもエンジンかけてりゃ暖まるよ

>>91
セレナ全車速だが結局危ないと思ったら条件反射でブレーキ踏むし走りだすときにアクセル踏むから意外と多用できない
全車速より停車時にブレーキ離せることが重要
ID真っ赤の必死な奴にあーだこーだ言われても頭悪いなこいつとかしか思えない

>>124
前席、後席、ラゲッジと均等にゆとりのあるベーシックな車がほしいだけなのに
「ゆとりのある車がほしいってことは3世代で乗るんでしょ？あっそうじゃなきゃアウトドアユーズか」と勝手に決めつけて車を作ってやがるのが頭に来るんだ

>>125
だから普通に5人乗りのフリードを出せばいいじゃん
トヨタならルーミーとかぶるとか気にしないといけないがホンダはそこのラインナップが欠落してるだろ

フリードの6人乗りも2列目のキャプテンシートで快適かと思いきや、座面が低すぎて思ったよりくつろげない。
>>130みたいな人はSUV系がいいんじゃない？

5人乗りならシエンタ買えばいいじゃん
フリードにしなきゃいけない宗教上の理由でもあるの？

>>130
他社にあるならそれ買えばいいじゃんとしか

>>123
なんか変なスイッチ入ってて草
メーカーのお客様相談室にでも電話して変人扱いされたら目が覚めるんじゃないかね

後席のゆとりとか言うならそもそも5ナンバー幅じゃダメだろ
最低でもCセグハッチバック以上だろう

>>130
だからね、均等にゆとりある車が欲しいならノアヴォクでもステップでもデカい車を買えばいいだけなのよｗｗ
ちっこい車買っておいて「均等にゆとりがない！」って騒いでも失笑買うだけだよ

>>114
寺にはまだ降りてくるには早いと思うよ
MCにしたって大体3ヶ月前くらいじゃないかな？
今は変わって半年前なら分かる話だけど

>>136
ルーミーの後席を「居住性が高い」と思っている時点でお察しだから相手にしなくていいと思う

>>130
先代 Spike が最高
あれロードバイク4台タイヤを外さないで積めた。
何で2重底の+何て作ったんだよ
高さが全然足りねーんだよ。

特に用途を限定せず大人が前席後席に快適に乗れる車と言えばコロナやブルーバードがあったが今はそういう車が無くなってしまったな
ターゲットを絞って企画書を作らないと決裁が通らないという風潮の弊害が出ている

フリードは結局万人に「ちょうどいい」で売れてるモデルだから、一部の人にとっては帯に短し襷に長しなんだよ
フリードがどうあるかじゃなくてどう使うかじゃない？

>>108
ディーラーにはもう今年マイチェンする情報は入ってるのに？同じ年にやる？

ビックマイナーチェンジだったら嬉しいな

4WDにもモデューロが設定されたら買い替えるわ

>>144
小さい改良のみだってさ
メーカーとディーラーの勉強会で説明受けたから大きな変更は無いと営業マンが言ってた

どうしてモデル末期なのにビッグマイナーしてもらえると思えるのかが謎
上の方でeHEVの話も出てたけど、そのレベルの手を入れるならフルモデルチェンジするでしょ
ステップワゴンは最初1.5ターボしかなかった上に顔面デザインが全くウケなかったからあそこまでテコ入れしたんであってフリードとは状況が全然違うよ

>>118
した時としてる時は違うという事は理解できるかな？
君はしてると言ってるんだよね

先代ステップの前期モデルめちゃくちゃダサかったな
後期はめちゃくちゃ走ってるけど確かに前期型は全然見ないな

>>149
いや、後期も前期と同じ顔のモデルはあったのよ。ただ売れたのがスパーダばかりだったからスパーダしか目につかないだけで。

>>129
セレナの全車速の精度がどんなものかわからんからセレナについては知らんけど、結局はお前が新しい機能を使いこなせていないってだけだな
あとさ、全車速の事に関して書き込んでるのはこれで2レス目なんだけど？
何が必死なのかな？

>>147
誰かビックマイナーしてもらえると思ってるのか？

>>152
横から口挟むんなら最新レス10件くらい音読してからにしてね

次期モデルの5人乗り版の後席
マツダのカラクリシートみたいにしてくれないかな
基本4座で緊急時だけ5座みたいな感じ

424で分割可倒のリアシートだといいなぁ

ノーマルフリードで緊急時に3列目に座らせれば良いんじゃね？

>>148
エンジン停止する時に排気音がするなら、真逆のエンジン始動する時は排気音がしないんだな？

>>148
するは間違い

>>148
エンジン停止した時に排気音がするなら、真逆のエンジン始動した時は排気音がしないんだな？

>>131
フリードflexは売れなかったから、カタログ落ちした。
そういう事なんだろ。

誰か教えてください。
フリードのバックカメラってバックで駐車する時、当たりそうになったら警告音ならないの？

マイチェンでもいいから、テレスコあと3cm伸ばして
運転席座面あと3cm大きくしてくれー
ついでにもう3cm後ろに下がるようにしてくれー
狭いんだよ！

>>160
最新現行でもならないよ

>>160
>>162
マイチェン後はセンシングに後方誤発進抑制機能付いてるだろ？
https://www.honda.co.jp/hondasensing/feature/r-fssf/

一昨日初売り行って話聞いたが6月からカラー変更とかあるみたいだな
マイチェンするのかもね
プレミアムカラーの赤無くなると言われた

前スレでフルモデルチェンジ予定たたず故のMCって書いてあったな

中途半端なFMCじゃシエンタに敵わんからFMC来年以降になるのはやむ無しかと

>>163
カラー変更みたいなのはマイチェンというよりも年次変更だね
発売以降毎年やってるよ

>>160
ならないよー
ちなみにオプションでも付けられません

>>164
フルモデルチェンジの計画がそんな簡単に延期したりするわけ無いでしょ
そもそも現行型でシエンタに対抗してるやろw売上見てみなよ

>>165
そっかなら年次変更なだけかもね
まあどちらにしても今月発注で5月納車だしカラー無くなると困る人は早めにカーズ行く方がいいかもね

>>167
メーカー内のモデルチェンジ計画は割と頻繁に延期されるし前倒しもされるよ(内部の人間にとっては簡単な話じゃないがw)
特にコロナ禍以降は設計したところで生産できないパターンもあるからあらゆる計画がめちゃくちゃに動いてるからね
あとJAMAの発表してる販売台数は「生産して販売店に登録できた台数」だから、生産したくてもできないこの状況で喜ぶのはちと違うよ

>>112
そう言われたら確かにそうだな。
嫁シエンタと二世代前のクラウンハイブリッド買うかもしれないw
結局今はHVAWD買って満足してるけど、景気が良くなったらクラウン増車2台持ち憧れる。

>>160
カメラそのものにはそのような機能はないね。
そもそも画面を見れば障害物までの距離が分かるんだからなくても困らなくない？
ちなみに、前期型にはリアコーナーセンサーが付けられたけど、後期型はバックソナーになって後方誤発進抑制機能が標準装備になりリアコーナーセンサーが付られなくなってるね。急発進しないと鳴らないのかな。

プラスのラゲッジ形状とリアゲート開口部下端の低さに
惚れ込んで買っちゃったから金あってもこれ買うなー。
大型犬のクレートがドンピシャで入るしスロープも必要ない。
https://i.imgur.com/ZayR9OT.jpg

>>160
鳴らないですねー。
カメラ見てなくて後ろぶつけたことある。

>>137
際限なく大きい車を求めてるわけではないのは最初からわかってること

ベーシックモデルであるフィットを基準にそれより少し大きな車がフリードのコンセプトであればそこで生じた余白をフレキシブルに使えないことが問題点だという話だろ

その最たるものが大きくて邪魔な跳ね上げ式の3列シートだと言うのが元々の話だろうが

ただ言い返したいためだけによくそんなつまらないレスができるもんだ

>>173
あんたみたいなのは一生無い物ねだりを続けると良いよw
「フリードの3列目狭いからもっと広くしろ」って言ってるのと同レベルだからステップワゴン買ってね

>>174
全く言ってる意味が理解できないらしいな
3列目部分をフレキシブルに使うためには床下格納が必須
それができないほど大きなシートを採用してるということは自由に使うというコンセプトに反してるということ

>>175
散々言われてるけど「フリードの全長で」床下格納とキャプテンシートは
2列目ベンチシートで狭っちいシエンタでも乗ってりゃいいじゃんｗｗ

>>176
途中で投稿されてたわｗｗ
フリードの全長で床下格納と2列目キャプテンシートは両立できないからね、それをやりたいならステップワゴンを買えばいいだけの話なの

考えられるソリューションは二つ

ひとつは格納に適した簡易な3列目シートを採用すること
同社の全長全高が大きい他のモデルでも格納のために簡易なシートを採用してるのにフリードが大きなシートに固執するのはコンセプトが間違っているとしかいいようがない

もうひとつは3列目シートを排したモデルをラインナップに加えること
各社そのようなモデルを出してるのにラインナップが欠落してるのはおかしい

3列目を排したフリード+に乗ってればいいんじゃないかな

フリードフレックスなんてあったんだ、さっきからギャーギャー言われてる三列目レスモデル？

>>179
プラスはフリードの3列目レスモデルじゃないからな
違うコンセプトで作られた別車種

おじさんがネットでぼくのかんがえたさいきょうのフリードの妄言を垂れ流している間に、自分のニーズがマイノリティだと自覚してる人はさっさと非合法上等で3列目を外して快適に乗り回してるんだよねぇ

このスレの人達今まで1km/hすら速度超過したことない人たちだからwww

確かにそんなに強いこだわりあるなら3列目外して車検のときだけつけりゃええわな。

>>153
もちろん一通り読んだ上でのレスだけど、ビックマイナーしてもらえると思ってる人ってどれ？

>>157>>158
おっと論点のすり替えかな？
まだ最初の話が終わっていないのだからそれについては最初の話が終わってから順番にね

で、>>148についてはどうなのかな？

>>151
ID変えても真っ赤だなどれだけ書き込みたくて誰かに突っかかってリアル不満たらたらなんだろうな
大丈夫か？
俺は全車速より赤信号足ブラが魅力なんだよ
お前の価値観押し付けんなカス

>>185
深呼吸してから音読3周くらいするといいよｗ
それでわからんなら君の認知が歪んでるのかもね

(ｽｯﾌﾟ Sd4a-V1Yt [49.97.102.209])ID:YhZGqbGDd
こう言うやつってどこでもいるよな
誰にも突っかかって自分の正当性を訴えるやつ
普通にアホにしか思えんよ
病院から書き込みしてんのかね？

>>171
この画像見るたびにケージをもう少し大きくしてあげてって思うワンコだって丁度いいを求めてる

>>190
実は犬は狭いところ大好きなんだよ。
同じ大きさのクレートを家の中にも置いてあるけど自分から勝手に入って寝てる。
ゴールデンレトリバーばかりで4代目になるけどみんなそう。

>>187
うん、ただ君は新しい機能をビビって使いこなせていないだけだよね
てかオートブレーキホールドは信用してるのに全車速追従はビビって使えないってなんか不思議

それとID真っ赤が君の中で流行ってるようだけど、君以外への書き込みも含めての回数なんだけどそれ理解してる？
昨日なんて君に対して1回しかレスしてないのにI'd真っ赤とか言っちゃてるんだよ？
それに対する指摘もスルーだし
君基本的に都合の悪いことはスルーなんだね

>>188
そうだね、私の認知が歪んでいるのかもしれないからあなたがこれだとするレス番を教えてくれないかな？

>>191
大きさは主に高さかな
もう少し高ければ屈まずにおすわりの姿勢取れるのになぁって

>>193
音読3周完了したら声かけてくれｗ

>>182
非合法に取り外されるほど3列目シートが疎まれてる状況をホンダの開発者はどう思ってるんだろうね
サラリーマンだから見て見ぬふりか

>>196
流れるLEDウインカーを足したりライト真っ黒に塗ったり変な改造したがる層は一定数いるでしょ
そもそも構造変更届出せば違法でもなんでもないが

ディーラーで推してくるオプションが高い上に疑問が多い
ハイドロフォビックとか点検パックとか…後悔しそう

>>195
>>193
なんで>>144の一言が言えねえんだよお前らどっちも気持ち悪いな

>>195
あくまであなたがこれだとするレス番を示すだけなんだから私が音読する事とは関係ないよ

>>199
いやそれはあくまで希望、願いを述べてるだけでしてもらえると思うとは主旨が違うよ

>>186
真っ赤になって馬鹿なの？

>>199
こういうタイプはどうせ教えたところで変な理屈コネコネするのが目に見えてるからなｗと書き込もうと思ったらすでに変な理屈コネコネしてて草だわ
マジで歪んでるタイプだった

>>194
この画像はもうすぐ出してもらえるからこうなってるけど、基本寝てるのでw

ぶった切ってスマンがちょっとわからないので教えてほしい
運転席上部のグラブバーって付いてないみたいな記事を見たときがあるんだけど、現行の＋のハイブリッドクロスターにも無い？
何かグレードとかメーカーオプションで違う？

ホンダの純正アクセサリーでグラブバーのページ見ると
「サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム装備車には必要ありません。」
ってなってるんだけど、付いてるから要らないのか付けられないから要らないのかどっちなんだろうと思ってさ

>>192
思ったより結構アホなんやな

(ｽｯﾌﾟ Sd4a-V1Yt [49.97.102.209])[ID:YhZGqbGDd

なんかみんなの論破して俺かっこいいと思ってるアホだな
完全にズレてる

>>197
そういう意味ではなくわざわざ外されるほど疎まれてることに気付いていないのかと

>>205
サイドエアバッグありだけどついてるよ
つけられない場合は「装着不可」って表記になると思われる

>>208
俺の＋クロスター>>171には運転席側グラブバーないな。
オプションでもなかったと思う。
でも運転席側にはいらなくね？

アンカミスった>>210は>>205宛

>>207
論破されたって自覚があるんだなw

>>212
それが論破されてないんだな
ズレてる
全車速はまだ完全に信頼できない
お前はなんの車を乗ってる？SSも頼むは

>>205
うわーごめん思いっきり嘘ついた。
普通に運転席側グラブバー付いてたわ。
というか良く見たら上の画像にも映ってるじゃん。
どうなってんだ俺の記憶力…。

3列目は1時間以内の買物や外食のときに役に立つ。
この正月も娘夫婦孫に息子と自分の嫁の6人で乗った。
3列目は息子180センチ超が乗った。こういう短時間のみに使える。年に2-3回程度のことだ。
長距離なら間違いなくステップだ。

>>212
逃げるなよ
渋滞時の全車速を動画に上げて論破してみろ
使ってる俺が信頼出ずにブレーキを踏むと言ってるんだよ
電パは赤信号で足ブラ出来ることが1番で全車速は2の次
むしろ使う場面も月に1度くらい

バックカメラの警告音は要らないかも
オデハイだが、警告音は３段階で、最も接近した時はピーの連続音だが
まだ50cm以上も離れているのに連続音が鳴り響いてて、使えない

自分も全車速ACCで渋滞時に使っていた時、一度だけ停止せずに前車にぶつかりそうになった事がある
それ以来、信用してないし今では渋滞時には使っていない

>>91
はよ論破しろよw
逃げんなカス
お前は毎日全車速使ってんのか？
歯向かう相手間違えたのうカス
これくらいにしといたるわもう書き込むな

3列目普通にチャイルドシート乗せてるし
ジジババと外食、買い物に重宝してるけど

コンパクトで3列あるのが売りだろこの車
一人で走っても違和感無いサイズだから通勤にも使えるし
街中でめちゃくちゃ走ってるのはそういう需要が多いんだろ

>>208
気づくも何も、わざわざ3列シート車を買って取り外すようなのは「特殊な使い方する人枠=非一般ユーザー」なのよ
ステップワゴンの2列目を取り外している客を見て「2列目シートが疎まれていることにホンダは気付け！！」とはならんでしょ

>>110
全く同じ考えです。
新型フリード発表されたら、新型シエンタが新型フリードをすぐに買いに行く予定。

年に2、3回しか使わない3列目シートがラゲッジを年中占領してるのってどう考えても非合理的だよね
こんな当たり前のことを言われてラゲッジが足りないならステップワゴンを買えとバカなことを言うのがこの人
↓
>>88

>>223
跳ね上げた3列目が邪魔になる程ラゲッジを多用するような使い方をするのにわざわざBセグのミニミニバンにこだわる方が非合理的でしょw
ラゲッジに荷物が満載になる機会は年に何回あるの？wそれも年に2-3回っていうなら3列目とどっちを取るかっていうだけの話だし、どっちも欲しい欲張りさんはステップワゴン選べば合理的だねぇ

リア席モニターは一番高いナビにしか取り付けできないのな
CarPlayも高いのしか対応しとらんとか糞過ぎる
でもフロントカメラで死角の確認できるのは雪壁の間から車を出すことが多い雪国の住人としては実に素晴らしい
シートも６人乗りは勿論７人乗りも6:4分割で使いやすいしシエンタより使いやすそうで悩むな

ところで今持ってるNBOXやNWGNはシャバ雪の中で走行するとすぐレーダー汚れて使えなくなるんだけどこの車は雪の走行でレーダー使えなくなったりします？

>>213
ほらな、結局はお前が新機能を使いこなせていないってだけじゃん
信頼できない？ならオートブレーキホールドは何をもってして信頼してるんだって話になるな
あとSSって何だ？

>>216
だからそれが使いこなせていないって事だと言ってるんだけど？
作動せず前車に突っ込むとか前車が動き出しても発進しないというような不具合が実際に起こってるのか？違うだろ？お前が単にビビってるだけだろ

>>219
お前がビビって使えないだけって言ってるんだからそれを覆せなきゃ論破確定だけどな
てか論破って言ったのは>>207を読んで、あぁ具体的に反論できないから論破っていう言葉が出てくるんだろうなと思ったから論破されたって自覚があるんだなと思っただけだぞ？
あくまでお前から論破されたと受け取れる事を言い出したのが始まり

>>209
>>214
㌧クス
確かに上の>>171に映ってるね

>>210
前席のグラブバー使ってやってみたい事あったんだよね
通常用途では確かに要らないけどさ

よほど論破されて悔しいんだな
病院行けよ
あ、いま病院からか
悔しくて悔しくてたまらんのやろな
俺の勝ちだわ

>>224
ステップワゴンやそれ以上の車を買わなくても年に2、3回なら5人超乗せることもできるし荷物を満載することもできる
それがフリードの真骨頂じゃないの？
それを両立させるために各社は競って多彩なシートアレンジを考案し実現している
その競争に遅れを取ってるだけの話だろ

ディーラーに雪でレーダー汚れてエラー出るか聞いてきた
危惧した通りやっぱシャバ雪は駄目らしい
車内をよくみて来たけど広さ、内装、シートアレンジはフリードが上だわ
性能はシエンタだけどこの点でフリードの方がいい
あとフォグランプにハロゲンあるのも雪国住人としては有り難いけど今どきフォグランプも使わなくなったし悩ましいな

シエンタは運転席乗ったときの圧迫感が無理だったわ
フリードはaピラーが少し気になるけど開放感が上だったな

フリード購入考えてます。30代夫婦、子が6歳、3歳。
今日試乗してきましたが、運転性や車内の快適性、家族の評判も上々でした。

既にユーザーの方、付けてよかったオプションがあればぜひ教えてください。
過去スレを読んで、ワンタッチスライドドアは付けようと考えてます。

>>234
ナビやETCは別として、用途問わず万人受けするであろうものであれば地味に良いのがバックカメラに付いた水滴を空気圧で吹き飛ばすヤツ
雨の日等に水滴でバックカメラがよく見えないというのがかなり改善される
それに合わせてカメラレンズに撥水剤を塗布しておくとより効果的
難点はRにした時不要だろうが強制的に作動するからその作動音がちょっと耳障り

>>234
インパネマット

3列シートの解決策はあるんだよ
昔5ナンバー時代の丸目灯のセレナがあっただろ
あれ8人乗りと7人乗りがあって7人乗りはウォークスルーになっていた
で、全長がフリードより9センチ長い　全幅は一緒　なぜか室内長はフリードのほうが10センチ長い
それで3列目の足元スペースは全く問題なく普通に座れたがシートは跳ね上げ式だった
8人乗りは1－3列合わせてフルフラットになり、7人乗りは2－3列で回転対面シートになる（おまけに2列目は90度回転で固定もできる）
もう居住性で言ったら5ナンバーでは最高で最強
だからやろうと思えばできるはずなのよ

でもなー
これだと完全にステップワゴン食ってしまうし、9センチの延長は意外と冗長感があって女性は運転しにくいと感じるかもしれない
何よりこの長さって車庫でフリードでぎりぎりのところだと入らないことがある　でも今の全長でもできるかもしれない
フリードが今の全長に抑えたのも何か理由があるんだろうけども（自社競合が一番の理由？）

で、シエンタに行くかというとクルマって実用と嗜好品の要素があるから
あのスタイルなら多少燃費が悪くてもフリード選ぶな
逆に言うとFMCでださいデザイン出してきたらフリードは終わる

シートバックテーブル

てか初めから付けといてくれや
Ｎボカスタム、ステップには初めから付いてるよな
ホンダの嫌がらだろ、なんかフリードに冷たいよな

>>234
フォグはあったほうが安心だよ

>>235
もういいから消えろよ
皆迷惑してスルーしてんのが分からんのか？
まぁわからんから病人なんだが
論破されて悔しいだろうがもう消えろ

>>231
真骨頂(笑)
モビリオで3列目床下収納していたのをフリードでわざわざ跳ね上げに変更したのに遅れもクソもあるかよwただの取捨選択の問題だね

>>241
その取捨選択がコンセプトの誤りだから救いようがない

>>242
物の道理がロクにわからないのは哀れだねェ
一生3列目床下格納2列目キャプテンのマジカルミニミニバンを待ち続けてればいいと思うよ

フィットの全長と全高を少し伸ばしてできた余白に人を乗せるときは人を乗せる物を乗せるときは物を乗せる
ユーザーが自由(FREEDOM)に使えるのがフリードのコンセプトだ
大きな3列目シートを採用したためにラゲッジが塞がれてしまった
なので荷物を積みたい人はステップワゴン買ってくれというのはフリードのコンセプトの敗北だよ

>>235～239さん
ありがとうございます。次の相談の際に検討してみます。
あと、ガソリンとHVで35万の差額ですが、HVはあまりおすすめできないですか？
多分10年は乗ると思いますが・・

１０年乗るならフルモデルチェンジ待った方が良いかと

「最高にちょうどいい」って人も荷物も困らん程度には運べる車ってことなのに難癖つけるのがわいてるねェ
車名の由来も微妙に勘違いしてて草

>>245
燃費以外で価値を感じるならあり。例えば、給油回数が減るとか。
35万円分お得するかは誰にも分からないので、そこは期待しない方が良いと思う。

>>178
>ひとつは格納に適した簡易な3列目シートを採用すること
>同社の全長全高が大きい他のモデルでも格納のために簡易なシートを採用してるのにフリードが大きなシートに固執するのはコンセプトが間違っているとしかいいようがない

どうがんばってもフリードの大きさでは床下収納は無理なんだから、少しでも座り心地のいいシートにするために３列目も快適に座れるよう大きなシートにすることはコンセプトが間違ってるとは思わないが。

>>234

子供がいる我が家が付けて良かったという観点から。


ナビはどうするのかわからないが、フリップダウンモニターはあった方がいいと思うよ。

それと運転席と助手席の後に付けるシートバックテーブル。

ワンタッチスライドドアはなくてもいいんじゃないかなぁ。両手に荷物を持っていても、小指１本で軽く引くだけで開くから。

ワンタッチスライドドアは一度使ったら戻れない。
引くのと押すのじゃ大違い。

個人的にシートヒーター
シートバックテーブルは必要
長く乗るならトラブルの少ないガソリンが個人的にはおすすめだが待てるなら新型待ったほうが良い

装備の違いが結構あるから良く調べて納得した方買った方が良いよ

HVはLEDヘッドライト標準、ケツの光、エンジンかけないでクーラー使えるなどがあるから

旧型HVで癖のある乗り味が許せるならオススメだよ

そんなに距離乗らない、どうでも良い装備の違い、フリード如きにそんな金出せるかボケと思うなら安く買えるガソリンも良い

ありがとうございます。234です。
シートバックテーブルを推す方が多いですね。たしかに便利そうですね。

ガソリン、HVについて。現行はH21製のフィット（ガソリン）を13年乗ってますが、走行距離は65000km程度です。職場が近いのとインドア派なので、乗り換え後も走行距離は伸びなさそうです。

気持ちはガソリンに傾いてますが、HVの装備もよく吟味してみます。

来年FMCの噂ですが、諸事情でそれまで待てそうにないですね...

>>234
シートバックテーブルが一番かな
うちは道路事情でフロントカメラシステムも役に立ってる

ワンタッチスライドドアなくても軽くドアノブ引くだけで開くのでうちはつけてないし必要性も感じてないです

ガソリンならセレクトノブ、おまけでスポーツペダル

フリップダウンモニターは、ワンオペしないなら必要ない気がする
運転者が操作する必要があるなら別だけど、そうじゃないならiPadとかで十分かと

ガソリンは給油頻度高くて少し面倒に感じるかも
ガソリンて高いしそこそこ距離乗るならハイブリッドですぐに元取れるね
うちらガソリン車で都内住みの主に週末利用で燃費12キロです

>>254
年5000kmくらいならガソリンでも良ささうですね
HV4WDとガソリンFFだと給油頻度3倍くらい違いますが

>>249
同じ外寸のシエンタは床下格納できている
よくシエンタの3列目はフリードより居住性が劣っているとアピールしてる人がいるが3列目の使用頻度を考慮すればむしろ正しいトレードオフと言えるだろう

それと跳ね上げ格納は単にラゲッジの総容量が減るだけではない
積載するものの形状も制限される
さらには斜め後方の視認性も悪くなる
見た目の圧迫感も無視できない

>>257
それはユーザーの考え方次第だろ

「フルサイズミニバンは大きすぎるがそれなりに3列目も使いたい」そういう人はフリード

「基本2列目まで、3列目はホントに非常用」そういう人はシエンタ

どちらも正しい

>>254
キャプテンシート仕様でシートバックテーブルをつけてるけど
お弁当を持ってドライブ先の景色のよいところに停めて、2列目で食事をするのが定番w

はぁ～結局車検間に合わなくなると困るからHVからガソリンクロスターに乗り換える事に決めた！
フルモデルチェンジしたら買い換えるわ

>>260
おめです
これから気に入って愛着わくよ

シエンタは床下収納だけど、２列目にチャイルドシートを付けてるといちいち取り外さないと出し入れできないのは不便。
２列目シートは使わないことを前提に作ってるとしか思えないわ。だから薄っぺらなんじゃないの。

>>262
もう、本当の事言っちゃうとトヨタだから売れてるだけ
もし逆にホンダがシエンタだったら爆死してると思う

ジェイドさんのように

シエンタ安いしアウトドアにも使えるアピールが当たってる気がする
わざわざ高いフリード+選ばなくても良くなる
ちょうどいいタイミングでいいFMCしたと思う

>>260
車検を通す選択肢はないの？

>>265
迷ったけど100万で買い取り付くから売るよ
8年7万キロ乗ったしリセール良いときに手放すのも悪くないかなと

>>245
エコカー減税考えれば差額24万くらいじゃない？

満タン法じゃなくてメーターでの話で4WDでの話だけど
自分もフィットからの乗り換えで
ガソリンフィットのときはリッター11kmくらい
HVフリードだとリッター16～17kmくらい

>>262
違う違う
3列目を使わないってか非常用、補助席という前提なんだよ
3列目を頻繁に使う人はノアとか買うんだよ
じゃあシエンタ(フリードも)に3列目要らないじゃんとなるとそれはまた別なんだよ
3列目は使う予定ありません、でもないのは必要になった時にちょっと…というアホな客が多いんだよ
そこの割り切りがトヨタはハッキリしてるからああいう3列目を採用してるんだよ

普段はチャイルドシート＋大人二人
月一ぐらいで、さらに大人二人乗って30分以下
みたいな使い方で、嫁も乗るからできるだけ小さい車。
ていう人は結構居ると思う。

>>262
フリードの3列目を擁護する人はよくそれを言うがそもそも3列目なんか数えるほどしか使わないんだよ

嫌なら買うなとしか

跳ね上げ式のおかげでチャリ乗せるときリヤガラス気にしなくていいのはメリットやで

>>269
そう思って買ったけど
結局どっちつかずで軽とステップに買い直したよ　

>>273
２台買えるならわざわざ中途半端なフリードなんていらんでしょ。

>>270
３列目を床下収納しなきゃなんないくらい大きな荷物を積むことも数えるほどしかないけどね。

不思議なのだがどんな大きくて大量の荷物運ぶ想定なんだろ？
昔先代のフリードで引っ越しした事あるけどとんでもない量の荷物運べて便利だったよ
ベビーベッドもバラして乗ったのは感動した

結局新型になったところでe:HEVはじめ
いろんなシステムはフリードで打ち止め
になって、また古いシステムの最後発に
なるんじゃないの？

キャプテンシートにして後悔してる人っている？
夫婦+3歳一人、増える予定なし

狭いいうとるならアルファードやハイエースかえばええやん

>>276
俺も大学に進学した娘の引っ越しにフリードが大活躍した
6人乗りだからセンター通路に丸めたカーペットを置いた上で
さらにベッドのマットレスを立てて積んで2列目の座面と
3列目を跳ね上げた荷室にカラーボックスやら段ボール箱やら
ガンガン積んだら一人暮らしの引っ越し荷物はほぼ入った

>>277
それで別に困らんが

>>278
夫婦＋3歳でフリードプラスにしたけど
嫁的にはベンチでも特に不満ないみたい

キャプテンシートならもっとリクライニング効くのにと俺は思ってるんだが

6人乗り仕様も3列目を降ろさないと2列目のリクライニングがあまり効かないよ。俺は事故時の安全性を考えるとあの程度のリクライニング角度で十分だと思ってるけど。

>>281
そんなこと言う人に限ってフリードの
あとにモデルチェンジしたクルマに
新しいシステムが搭載されたら文句
言うんだよね。

>>262
そうコレがある限りシエンタはあり得ないわ。わかっちゃいたけど新型も改善されてないし。
ていうか仮にもファミリーカーの範疇なのにチャイルドシート利用者ガン無視の車を造れるトヨタの度胸はスゴいと思うが。

>>284
言わないが

昔フォレスターに乗ってる時3人ソファーがギリギリ入ったのは良かったな
フリードはサイズ的にも載らないけど(´・ω・｀)

>>258
そういう性格付けがあるならなんでフリードは5人乗りを出さないんだ？

シエンタは実質的には5人乗りに近い性格なのでむしろわざわざ5人乗りを出さなくても3列目畳みっぱなしでも使えるがフリードの5人乗りはマストだろ

逆にシエンタの5人乗りはもっとアウトドア寄りに振ってもいいぐらいだ
一方のフリードはベーシックな5人乗りを出そうともせずアウトドア用とは名ばかりの福祉車両派生車のプラスのみ
後席を畳んでもラゲッジ長は2mに満たないし上げ底で天井も低く段差も大きい

こんな完成度の低いものを誰が買うんだと思ったらディーラーによると結構売れるらしい
さらに話を聞くとなんのことはないアウトドア用途無視でフリードの3列目を嫌ってる人にプラスを勧めているとのこと
わざわざそんなポップを作って店に展示してたよ

ディーラーは直に客と接しているから3列目レスの需要をよく知ってるが開発者には伝わって無いんだな

>>276
跳ね上げ嫌だったけど、実際に買ったら問題になる場面がなかったんだよね、ベビーカーもキャンプ荷物も積めるし...それこそ2列目のリクライニングが制限されるくらいだが走行中は関係ないし
毎週IKEAでバカでかい家具を大量にお持ち帰りでもしてるのかねw

福祉車両云々言ってるのやっぱり同じ奴で笑ってしまった、日記はローカル環境に書いとけよ

純粋な5人乗り設定が昔あったのに消えて復活しないってことは需要ないって事だろ、目の前の現実見なよ

今日車検で代車のN-WGNに全車速ACC/LKAS付いてたから
しばらく使ってみたけど…微妙…。

高速でも下手くそだなと感じてたけど下道だとなおさら。
却ってストレス溜まるわ。

もっと上のクラスなら味付け違うのかなあ？

>>278
うちはチャイルドシート2つだからベンチにしてたら後悔してただろうなという場面はあったが...
子1人ならどっちでも良いんじゃない

>>291
たしか、ACCは高速専用だったような

オデハイだが、味付けは同じだよ
渋滞時は使っていない

>>288
えっ！
フリード＋知らんの？

友達1人もいないけどフリード乗ってる。スマホも親と仕事の上司二名だけw

AGCは全車速云々より時速30km以下で自動で切れちゃうのがイヤ。

>>296
それな

AGCってガラス屋かよ

>>147
オデッセイが何だって？

>>298
間違えたわスマン。

あと、全車速ACCになっても、高速でRが緩やかではない箇所で、追従していた前車をロストしてしまい、
設定速度が追従より速く設定していた場合、急加速して前車に近付く問題は解消されてないよ
ディーラーに聞いたら、車間設定を短くすれば起こりにくくなるというが、安全上車間を詰めたくない
問題だらけだよ

>>291
全車速はまだ信頼できる車は無いよ
結局危なくなったら条件反射でブレーキ踏むし
電動パーキングの魅力は停止時の足ブラ
多分昨日のID真っ赤にして暴れてた奴は逃げてったけど
全車速は憧れでACC車さえ乗ったことないんだろうなと思う
まだ全車速の完全な車はプロパ2でさえ微妙じゃ無いかな？2は乗ったことないから知らんけど

>>283
過度にリクライニングする必要ないけど
ほんとにちょっとしか動かないんだよね後席

２列目がロングスライド出来る車種は、後席との会話が聞き取りやすくなる機能が付いてるから便利だよね

>>301
あれは怖いね。

>>302
確かに。俺はクリープ使いたい派だからオートブレーキホールドも
要らないし、電パも全車速ACCも今のレベルなら必要ないと思った。
メディアで必須機能みたいに言う人が多いのが理解できない。

>>288
落ち着いてカタログ見てきなよ

>>305
目新しい機能付けて付加価値をアピールしないと買い替えて貰えないからね

彼らは煽るのが仕事だから

>>305
やはりフリードでもそうなんだ
ディーラーに聞いた時に、全車速ACCプログラムを念の為再インストールしてもらったら
センサー可動範囲が若干広角になったのか分からないが、多少改善したよ
それでも、中央道相模湖上野原クラスのRでは、たまにロストする

全車速ACCに期待しないほうがいいよ

そういえば再インストール前は、左カーブで隣の追い越し車線の速い車に追従変更して急加速するなどしたが
それはなくなったので、広角になったのかは分からないな
すまん

ACCで追従を始めたら前車より少しだけ速い速度に設定すればいいだけでは？

なんだし

>>310
そうしてるよ
僅か5kmだけでも急加速してすぐ到達して加速が止まるから、挙動の不快感があるんだよ

ACC急加速対策にECONボタンONとよく書かれているような
加速がまったりするらしいが実際どうなのかな？

>>313
効果あるよ。ただ実速度と設定速度との乖離が大きかったり
前走車がSAに入ったりして急にいなくなるとやっぱり急加速気味にはなるね。
「すごく下手」が「ちょっと下手」になる感じw

>>254
待てるなら待てるギリギリまで待つのが宜しいかと　その時期が今なら仕方ないけどね
来年FMCはあくまで雑誌受け売り
今年かもしれんし来年以降かもしれんよ
今年秋冬発売ならディーラーにはまだ上がって来ないからディーラーが例えば今年はMCだけってのは？今年春にファイナルエディション→冬にFMCならメーカーがディーラーにMC情報位は流すと思うけど
この時期にFMC情報まで流すとは思えない
現行型買い控えが起こるし末期捌いてなんぼディーラーの売る口実っていうオチかもしれん

>>282
>>292
参考になります！

RVRみたいなプラスの4人乗りロングスライドシートならすぐ欲しい

まだキチが暴れてるのか

怖くてACCなんて使ったことないわ

ACCは渋滞時ほど欲しいよね
LKASだけオンにしてアクセルコントロールは自分でする方が安全だし気楽

ベストカー立ち読みしてきた
フリードと小型SUVは24年発売予定のようだ
ってなってたわ

>>321
ベストカーって去年まで2023年とか書いてたよな。
また年越すと1年伸ばすんじゃね？

まぁベストカーは妄想が多いからな
スクープならニューモデルマガジンXが強いよね

唐草模様スクープ写真は出る2-3ヶ月前だしそれまで分からないが
仮に出るまで10ヶ月以上あるとすると
どちらも妄想レベルだよな
まあそれでもマガジンXの方が信憑性ある気がする

どっちも変わらない

ベストカーはたまにくるまのニュースにも劣るクオリティのことがあるからね
納期半年に伸びてもまだオーダーストップにならないあたり、今年中にFMCするかどうかくらいほんのり察することはできるよね

>>320
全車速対応のACCを使ったことがないからよく分からんけど、渋滞の時は割り込まれたりしたら嫌だから自分でコントロールしたいなぁ。
ボーッとしてて衝突しないようにだけしてくれてればいいや。

まぁいずれにしても3列目にあの座り心地はほとんどの人が不要と思ってるって事だな
座り心地より薄くして軽くして上げ下げしやすくして格納時の省スペース化に寄与しろって言うのが総意か

>>328
総括っぽく自分の意見押し付けてて草
何が総意かw

>>328
どうしたんw

シエンタ買いに行ったが、すでに出入り禁止になってたんか？

はよ、1Lターボの新型だせよ

>>321
さすが俺たちのベストカー

>>331
280馬力のPowが欲しい
高速ベタ踏みで160以上が地形任せ風任せだったのは悲しい思い出

ACC便利だけどなぁ
カーブで見失うのはそうだけど、まめにオンオフしたら良いだけでは？
工夫しながら使えば自動運転みたいで楽だよ

>>333
そんなに出すなよ危ねえだろ

フリード買いに来た客に跳ね上げ式のシートを見せると大抵イヤな顔をされるそうだ

だからといってこれがフリードの5人乗りですと言ってフリード+を売りつけていいものかね？

いいでしょ

床下格納おじさんが諦めて総括おじさんに転身したんだと思ったら別人で草

>>333
スポーツセダンからフリードへの乗り換えを考えてるが
単純に馬力が半分になってしまうことに不安が超ある

>>338
スピード出さなきゃ問題ない。
出したいならそもそもの車選びが間違えてる

>>337
docomoのﾜｯﾁｮｲ同一じゃね？
nuro東京都も端末と傾向が同じ

動力性能つーか走りを求める車じゃないぞ…。

跳ね上げでいいんだが
跳ね上げ補助と出っ張りは無くせよと

フリードに３列目の乗り心地なんぞ期待してないし
クッションどうせ敷くから跳ね上げ時の出っ張りを半分にできるやろ

>>338
NAだけど2.5LのレガシィB4（加速鋭くて楽しかった）からガソリンGに乗り換えだけど、そんなに馬力不足感じないな。家族4人にジジババが乗るとさすがに重たいが。
まあ結婚したり子供生まれたりで以前より飛ばす事は無くなったってのはある。

>>338
モデューロXにすれば山道は逆に速くなるかもよ。
ロードスターから乗り換えたけど足に関しては不満は全くない。
直線は予想以上に遅いと思うから諦めろｗ

YouTube見てるとシエンタのACCはまともそうだけどね

>>335
イヤなら買うな
購入希望者はいくらでもいる

FMCで跳ね上げじゃなくてシエンタと同じ方式にしたらいいんじゃね

シエンタと同じ方式で良いならそれは滅多に3列目を使わない人、使ってもとりあえず座れれば良いという程度の人
なら跳ね上げ式のまま極薄にして格納時の張り出しがホイールハウスの出っ張りからはみ出ない程度の薄さにすればいいそうすれば2列目キャプテンシート元維持できるしラゲッジスペースも実質的な広さは3列目無しと同等程度になる
3列目使用目的の大半が“たまに”“近距離”の略してたまきんなんだからさ

>>338
130キロ余裕で出るよ
日本の高速ならこれだけ出れば十分でしょ
あ、もちろん全開での数字じゃないからね

>>338
嫁がHV乗ってるけど、チョット加速したい時とかDCDの変速待ちと馬力の少なさで加速は寂しいよ。
自分が乗ってる車の1/3のPower・トルクだから仕方ないけど。

>>351
相対的な体感以前にHVの非力さはあると思うよ
なんか燃費を良くするために意図的にステルスECONみたいな制御が入っているような感じ
絶対的なパワーはフリードの方があるのだけど体感的なパワーは現行N-BOXターボの方があるように感じる(特に街乗りで)
ちょっと長い登りなんかだとやたらとエンジン唸る割には大して登っていかないし

このガソリン高騰の時代に贅沢言わないの

>>338
街乗りならなんら問題はない
高速の登坂はひ弱だね、
あとは良い車乗ってるぜ、みたいな所有感はないから見栄とか気にする人はやめたほうがいい

ACC常に135で前空いたら150くらいで巡航してるけど
一昔前のミニバンと比べ物にならないくらい安定してるよ

>>278
GB3の7人乗り、GB5のプラスを代車で２週間ほど〜GB5の6人乗りと乗り継いできた俺だがセカンドシートについて語る。
プラスと７人乗りのベンチシートは見た目は似ているが大きさや座り心地を含めて別物、プラスの売りであるフルフラットを優先して設計したと考えれば納得。
6人乗りのメリットはシート高さえ我慢できれば長いスライドで2列目超絶快適。所有してみてのデメリットはシート背もたれが前屈しないのでこれが意外と不便。
キャプテンシートは畳め無いので７人乗りの感覚でちょっとした家具を購入すると荷室長が足りずに詰む。

７人乗りベンチの所有してから気付いたデメリット書き忘れた。
スライド使って三列目に配慮してもヒザ前は広くなるが、爪先は広くならない。
これは現車見て判断してください。

なんだかんだでガソリン158円くらいで落ち着いたな
あんまり高いとEV開発が進むから200いくこと思うわ

200いくことないと思うわ

>>343
クッション敷くとかダサすぎる

>>356
キャプテンシートの背もたれは後ろに水平まで倒せるぞい
その上にいろいろ載せたらいいんでないかい

もう、2列目を簡易床下収納式シート・畳んだ2列目の上もレール敷いているロングスライド3列目シートにすれば？
3列目が豪華だぞw

>>362
逆転の発想
3列目が豪華リムジンシートで2列目がテンパーシートか

>>360
この手のおじさんは鉄チングレード買ってノーブランド社外アルミ履かせたり変な柄のフロアマットとか敷いてそうだよな

シエンタと迷ってどっちのカタログも見てるけどシエンタにはカーブで追従見失う対策してるみたいなの書いてあったな
どこまで対応できるのか実はフリードでもやってるけどカタログに書いてないのかは知らんw

経験上、フリードはカーブで見失うこともあれば見失わないこともあり、という感じ。
私は設定できる車間距離を一番長いのにしているから、短めの人だとまた違うかもしれん。

>>361
ホンマですね！
なんで気付かなかったんだ俺。

すいません、キャプテンスタッグa

>>361
さらに助手席側なら水平に倒した2列目を後ろにスライドして助手席の背もたれも水平に倒せば相当な長尺物も積める

>>369
それできるから6人乗りで車中泊できないかとDで試してみたんだけど、凹凸埋めとか結構大変だなって思って素直にプラスにしたっけ
6人乗りはあのキャプテンシート座ってて超絶快適だよね

車中泊で6人寝るのかと思った

えっちだ…