【TOYOTA】３代目 シエンタ Part ２６【Sienta】

■ガスとHVの差
走り性能はどちらも〇。燃費・価格・用途で比較を。HV価格差は25万円、燃費はガス代160円として7～8万キロ走行でトントンくらい、あとはリセールバリュー
ガスはアドバPとACC停止保持が付けられない、ばね上制振制御やブレーキ構造の違い、アンサーバック音、停車時静粛性の違い等。シフトチェンジで楽しめるのはガス
■インテリア
カーキオプションにするとセンターピラーが車体色に。サイドバイザーとの見た目相性に注意
■シート　※どちらも2列目の最大の広さは変わらない
. ｜フラット|前スライド|シート|リクライニング
5人仕様：〇｜×｜薄め｜2度×13段階の最大33度
7人仕様：×｜〇｜厚め｜2度×16段階の最大43度
■前後ドラレコ＆ETC
実映像約180万画素、前はFPS10、後ろはFPS30。後方カメラには専用カバー、駐車監視(前後10秒)は前後ドラレコ有のみ。初期設定OFFに注意。後付けETC2.0の場合はDA連動できない
DVDオプション同時選択不可(HDMIオプからDVD繋げる？DAでの操作は不可らしい)
■パノラミックビューモニター
なし：サイドミラーに耳たぶつく
単体：各カメラ30万画素、耳たぶ無しに。アドバとは画面の見た目が違う
アドバPセット：各カメラ120万画素にUP、サイドが赤外線ライト化、センサー個数増える、周辺静止物と後方歩行者にブレーキ支援、床下透過、自動駐車がつく。単体差額は6万6千円
■ディスプレイオーディオ(DA)
10.5：車載ナビとして通信無くても機能し5年後も追加料金なしで使える、その後Dで地図更新可、TVオプ付
8：通信切断でナビ機能停止、5年後ナビとして使う場合は月額1210円かかる、TV別オプ。ナビ無し車としてリセール見られるかも
■HDMI端子
原則グローブボックス内に収納取り付け
■T-Connect
リモートスタートは使う月だけ契約が(他品より)安く電波より遠隔可、新車購入時5年パックはたぶんいまいち
車内Wifiは単月契約が可能とのこと(検証求む)、月末締め、au回線
■寒冷地
雪降らなくても付け得。リヤフォグ付けたい場合は必須。
https://faq.toyota.jp/usr/file/attachment/220803_60.pdf?attachment_log=1&object_id=8459&object_type=faq

■FAQ■
Q：メーカー推奨仕様ってなによ？
→Zグレード、AC100Vアクセサリーコンセント、ボディカラーモノトーンが必須でこれを外れると生産開始が後回し。また別でETC2.0ドラレコ後方(35B)をアドバンスパーク(38E)を付けると推奨仕様でも納期がかなり伸びる
Q：ETC付けると納期伸びるってこと？
→上位グレードには標準ETCがついてる。あくまでMOPのETC2.0のこと。DOPのETC2.0は納期関係ない
Q：車載ナビで一般優先検索ができないんだけど…
→アップデート待ち。11月目途かもと記事あり
Q：サーキュレーターってどうよ？
→空気循環効率UPで燃費向上に期待可。風量UPで音もUP。基本メンテフリー。後席モニタは同時装着不可に
Q：新型のおすすめポイントは？
→特徴的なエクステリア、最大7人乗車の5ナンバーミニバン。最新の熟成されたエンジン、燃費性(～28.8km/l)、TNGAプラットフォームと静粛性高めた構造用接着剤で、上の車格と同等の最新の安全装備(PDAやアドバパーク)、オプティトロンメーター(レクサス同等)、大型のディスプレイオーディオ、社内Wifi。先代を他車種の末期的なシステムを集めたものだとしたら、新型は他車種の最新のシステムを集めたもの。同車格程度でないものといえば、電Pブレーキホールド、新型バッテリー、アドバンスドドライブ
Q：降車してもDAがオフにならないんだけど…
→助手席側から降りる等で発生。DAオフが運転席のドアと連動している。車両設定ACCカスタマイズをONすることで回避
Q：キーロックしたら何もないのに謎のエラー音
→リアシートリマインダーというシステムが発動。速度メータ部分のディスプレイ操作でON/OFF
Q：なぜかシートベルトエラーがでる
→後席扉を閉じ、ベルトを一回しめた人間が、扉をあけず別席に移動するとエラーとなる
Q：TVキャンセラーやばいの？
→TV視聴中はナビと標準ドラレコのGPS位置情報が停止。キャンセラーOFFにしてしばらくすれば戻るがラグはある。これに対応したものが開発中らしい
Q：ottocast(CarPlayAIBox)って使える？
→動作確認報告あり、要電源供給
Q：納車後にやることは？
→PDA、ハンズフリードアが初期設定オフなのでオンに。DAの電源オフをクルマ停止時にする場合はカスタマイズオンに…
内部情報なのでこれ以上書けない。

くろみちゃんテンプレ入りはやめて差し上げろ（スレ立て乙です

ロードバイクをそのまま車載したくてシエンタHVZを注文した9月

あとで「やっぱ新型ノアやボクシーが良かったかな？大は小を兼ねるって言うし!」と少し後悔した。
でも納期1年だしシエンタより百万高いし、と思ってた。

しかし!

よく調べると新型ノアの荷室長は約160cmなのね。シエンタは200cmだから楽勝!

わし大正解!

ん、ノアの方が長くないの？

ノアは二列目畳めないんですわ

シエンタ5人乗りの荷室長は205センチです

なるほど！

51プリウスも乗っているけど、デローザSKの480mmやスペシャライズドのルーベ49なら51プリウスでも前後輪を外さずに載せられるよ。
それが気に入ってプリウスも所有しているわ。

ワシの現行車はプリウス20

自転車はYPJーERなので20キロ超えです。持ち上げるの大変だからそのまま載せたい。。。

E−Bikeで山間部走るの楽しいんですわ

乗鞍ヒルクライムも楽勝でしたw

電動のロードね！
確かに重そう(T_T)

SKはマビックのカーボンホイールにデュラエース、カーボンやチタンふんだんに使って軽く7kgを切っているけど、エンジンが非力でw
電動ええなー

スレ立て乙

週末の初売りに顔出して、餅貰いついでに
適当な口実作って担当に納車催促してくる
忘れてんなよ？的な

>>7
全高が110センチにちょっと足りないのだけどそこは問題なし？独り用冷蔵庫H110がギリ積めずに横にして運んだ

>>12
俺も9月契約で納期が早くて1月と言われてたが、未だ連絡なしだ。
最初の2ヶ月くらいは1日が1ヶ月がとてつもなく長く感じたが、悶々しても仕方ないので果報は寝て待つ事にした。

Dからしてみれば、Bマークが付くまで何とも言えないんだから、あまり詰め寄らない方が良いぞ。
Dの身にもなってやれ。

>>13
サドル高が90～100cmなのでいけるはず!

>>1乙！

>>14
そんな新年早々、めでたい雰囲気ぶち壊すようなことするつもりないよｗ
元々ＤＯＰで追加あったからその話ついでにってノリ
定期的に顔つなぎするのも大事だしね、社会人として

>>12
契約済みで納車まちなのに、なんでＤ行くんや？
お前みたいなやつ迷惑でしかないで
レクサスで買えよ

今年はディーラーの正月チラシ来なかったなあ
もう経営危ないんじゃないか？

>>14
9月ごときで文句言ってんなよ
8月1週ですら連絡ないのに

>>20
何処が文句なんだ？？

ずっとトヨタで上得意の何台も買ってる客ならともかく定期連絡なんかくれないよ。

純正のセンターコンソールボックス
取り付け難しいですかね?
わかる方いますか

カッターとラチェットさえあれば簡単だお

完全固定しなくてもマジックテープで貼っておけば良いんと違う？

メンテパック入る時は毎回3ヶ月毎に案内すると言ってたのに、新車買った以降はこっちから電話かけるまで案内来ないからなぁ。

トヨタ寺も落ちたわ。

定期的に顔つなぎするのが大事なのは
社会人じゃなくて昭和人だと思う

お互い昭和人だろうからそれで全然いいんだけど

>>27
コロナでオンラインだの色々新しい関わり方も出てきたけど、両方経験してみて、やっぱり直接接する方が良いよ。

しかしもうすぐ上位互換のフリードが出るのによく呑気に納車待ってられるね

発売が2年遅れるのは立派な機会損失じゃね？

ホンダのディーラーとは付き合うなと先祖代々の家訓がある

先々月納車されているし、三年後にはフリードを買うから問題ない。

だいたい、一般陣が持ってる情報なんて当たることなんてほぼない

予定通り今年の夏に発売されるよw
その時に届いたばかりのシエンタを正面に見ながら泣き崩れたらいw

>>33
そう言って売れなかった車あったなぁ。
フィット全然売れてなくてホンダの販売店の人泣いてたわ…

>>34
そのわずかな可能性に賭けて、震えて眠るがよろしw

>>33
奥さん優位の家庭はシエンタに、旦那優位の家庭はフリードに棲み分けされるんじゃないかな 前ここで誰か言ってたけど。 うちはシエンタだ、察しろ

シエンタは良いと思うし、デザインも良いと思うけど
新型フリードで後席キャプテン翼シートと、エアコン吹き出し口が有ると
今のシエンタは結構苦戦しそうな気はする
トヨタだから値引き拡大で、その頃だとお得にシエンタ買える鴨

>>34
じゃあフィットのスレで夢物語語ってればええやん

なんで他社ライバル車種でまだ出るのに半年はある車の話をわざわざ出張ってしてる？半年ROMっとれよ

下廻り防錆してもらいたいんだけど新車だとディーラーが楽かね？スリーラスター使ってるらしいが。
納車後別の業者持ってくと洗浄とか代車とかめんどいしなー

>>35
ホンダセンシング360って
2024年〜でしょ？

そりゃあこのスレでフリードを持ち上げたら
確定でちやほやしてもらえるから
寂しい人はやるわな

新型シエンタは旧シエンタと違ってファニーなデザインがいいんだよ
ホンダの新しいフリードも流石に台数で勝てんだろ

壊れないイタフラが欲しかったのよね

なんか最近、新規で投稿されてる「シエンタVsフリード（６年前）」関連の動画でシエンタの評価劣勢なのが多いな

いや６年前のとの比較だよ？同点ならまだ許せるよ？負けはさすがにないでしょｗ

>>43
正解！
その言葉が全て！

>>44
ただの逆張りでしょ。
もしくは案件か。
真面目に見るだけ無駄だよ。

>>36
それはおたくの家庭だけ

今日は旅館に泊まってだけど
駐車場にTRDのエンブレムが付いてる
シエンタ10系が・・・はず～

写真撮ったけど(許可が無いので載せれない)けど
TRDって10系は出してるのかなあ
80系170系は出していたはずなので
出して無かったら・・・やば～

内部情報なのでこれ以上は❌

何それ昔流行ったイニシャＤみたいな峠チーム？暴走族は滅べや

内部情報とか面白くないんだけどウケると思ってんのかな

SNSとかで知り合ったとかならまだわかるけど、他人の車の写真撮るのは凄いな
スポーツカーとかならともかく、その車種がシエンタというのも凄い

>>39
ディーラーで下回りやりました。
金額もそんなに高くなかったです。

ジエンタがおる

シエン交際

床下透過って普通についてくる？オプ？

最近知った機能。スタートスイッチOff時に自動でギヤがPになる。
昔からあった？

>>55
MOPのアドパのおまけ

>>56
ハイブリZのエレクトロシフトだよね？昔のメカニカルシフトだとギヤの位置変えないといけないし無かったんじゃない？ それとも他車種も含めて？

>>57
2代目ですね。
2代目はメカニカルシフトだから無理か。
色んな設定ができるのは電子式にるすメリットですね。

>>56
これのおかげでPボタン押したことない。電パ教の人多いけど、これと足踏みパーキングで安心感大。

>>44
点数なんて何を評価軸にするかでどうにでも変わるんだからw
君が気に入って買ったんならあとからあれこれ比べるのは時間の無駄よ

>>56
50系プリウスでもあったよ

毎回P押すとPスイッチがテカテカに
なるよ

エンジンつけて駐車しているときにバックライト（赤いやつ）消す方法ありますか？ヘッドライトは消せるんですが

Pギアを使った疑似電パは平坦な道路での使用は問題ないが、急斜な上り下りの途中で停止した場合は怖くて使えない。
Pギアに入れて急斜面でギアに自重で強いトルクがかかるとギアがPから抜けなくなることがある。
（大昔に四輪駆動車で急斜面に止めてパーキング引く前にPレンジに入れてギアがPから変えられなくなった経験あり。）

>>56
プリウス20はそういう仕様だよ～

>>63
確かに。
解除した時、結構不快なショック出るよね。

くろみはまだかなぁ

2月に生まれて3月ご対面かな😭

このままでいけば
E-Fourモデリスタを取り付けるのが
担当Dグループ(全店舗94)で初になる

ディーラーオプションだけでも
2～3日取り付けが執拗って言われてる

早く生まれて来ないかなぁ❤

#シエンタ

フルオプシエンタ購入価格+30万で買い取るとか言われてるみたいだけど、市場でダダ余りしてるのにそんな値段付ける業者がいるとはとても思えない

#シエンタ E-Four5人
#納車待ち
#8月組 23/3予定

23/1月から
生産が増産されます
国内と国外の比率が国内向けを多くなります

新プリウスから
個人で納車日がわかるようになります

これで1月生産から増えるって事は
2月以降に納車が増えるって事になります
※トヨタ車全体です
※内部情報です

>>62
自分も知りたい
誰か知ってたら教えてほしい

バックからギアを変えればいいだけだよ

バックライトって後退灯のことだから白色なんだよね
テールライトかブレーキライトのことを言ってる？

>>69
パーキング入ってれば消える。

>>72
パーキング入ってるけど、
エンジンかかってると赤いランプが消えない。
バックライトではないから、テールライトって言うのかな？

>>73
家のＨＶＺは消えるよ。

>>73
何となく判った。長くひねらないと全部消えないよ。

>>62
ライトのスイッチをちょんと回すとスモール状態になる
回した状態で少しホールドすると全部消えるよ

おおお！消えた！！
みなさんありがとう

最近新型よく見かけるけど、X/Gしか見ない。
Zの方が納車遅いのかな

逆にZしか見た事ないなあ

Zやガソリン車にもトヨタチームメイトをつけられる特別仕様車が出ないのかな？
半導体が安定するまでかマイナーチェンジまで待つしかないのかな？

>>80
訂正　Z→Gね

スモールライトのことをバックライト
スイッチの使い方もわからない馬鹿。

説明書も読めない馬鹿。

>>80
チームメイトは無理でもLEDライトとファブリック内装のZエディションとかなら、出るかも知れないだよね

部品不足だからわざわざチームメイト付きを出す執拗が感じられない

ちなみに内部情報

>>82
スモールとかポジションランプと呼ばれるのは電装上ではテールランプなんだよな。旧い車だとOFF→TAIL→HEADみたいに

説明書が付属しなくなったからめんどくさいんだよね 分かるよ

>>82
テールライトをスモールライト呼ばわりしてるお前も十分馬鹿よｗ
ヘッドライトの中についてるのがスモールライト(車幅灯)ね...

>>84
>>86
説明書にもスモールと記載があるんだけど。
スモールライトってのはフロントだけを指すことじゃないんだよ。

馬鹿は黙ってて。
https://manual.toyota.jp/sienta/2207/hev/ja_JP/contents/vhch04se030401.php

>>87
記載ｗｗマジモンのバカは面白いなｗｗ

出たばっかりで言うことではないけど マイチェンしたら電Pつくんかなぁ

電動パワステ？

>>89
でしょうね。

ちなみに今日初めて旧シエンタに乗ったのだが足回りがだいぶグワングワンなんだな。アクセルも敏感すぎて乗りにくかったしエンジンうるさい。新型は試乗せずに注文かけちゃったんだが怖くなってきたわ。もう少し進化していると願いたい。

>>91
まだ試乗してない？
足回りと静かさは進化してるけど振動はちとある
広さは全然変わらんね

>>92
すぐに必要になってここで嫌われる在庫車を買ったのでほとんど時間もなく試乗しなかった。

足回りが良くなってるのはすごく嬉しいわ。レンタカーだったからかもしれんが、サスだけでなくシャシー自体も柔らかく歪んでるのを感じた。

広さは店舗にあったので理解してるつもり。TNGAプラットフォームに期待するぜ。。

>>89
カローラなんかもマイチェンで着いたから有り得るんじゃない？アチラに着いたら尚更
ただ今日C-HR乗ってる人に聞いたらホールドは発進時の引き摺りが気持ち悪いので使ってないと言ってた

トヨタは謎の社内規定で、テンゴ以下の小型車にはデンピー付けない
絶対にデンピー付けない
可能性があるなら、幅を広げた3ナンバーモデルが新規投入された場合

8月末成約のHVZ E-four 7人乗り
リアドラレコ アドバンスト あり
21日か22日の納車できそうとの連絡あり
希望通りに令和5年車になった。

>>95
カローラセダンって今3ナンバーなんだっけ？
謎理論というより車両価格でなくラインナップの中での車格で上級車との差別化図るため350万超えてもファミリーカーには付けないっていう感じなのかね？

信号が青になる前にちょびっとずつクリープで動く族を壊滅して欲しいから早く電P付けて欲しいわ。

延々と電動パーキングの話してんのな。
納車されたけど不便さを一切感じないわ

そりゃ便利さを知らなきゃ不便さは感じないだろ…

シエンタ買う時にノアとかステップとか乗ったけど、いまいち電パの良さ分かんなかったんだよな…ついブレーキ踏んでて営業に踏まなくて大丈夫ですよって笑われてた

停止保持で十分だよ

カロスポで電パあるけど、一緒にサイドブレーキボタンあるからほぼ使わんよ
まあそれも含めてだ!って言われりゃアレだけど
まだZでいくらでも疑似機能あんだから言うほど不便に感じないのは確か
G・Xの人は知らん
でも逆に車に疎いファミリー層向けなら変異電パとかでごちゃごちゃ電子制御より
アナログなノリでフットブレーキとシフトｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬのほうが安全なんだろうなって側面も
電パもここでアリナシループ続けてる人には当たり前の機能だけど
中古車しか乗ってきてない人には理解するまで大変だからね、あれ

スライドドアのスピーカーの位置が抜群だな
フロントもこの高さにスピーカー欲しいわ～

>>99
むしろ納車されたから安心？してマイチェンへの期待として話できるわwずっと前はABS、割と最近は誤発進防止や自動ブレーキが安全のためのオプション装備として選択できたのが今は最低グレードにも標準化されるようになったが停止時ブレーキアシスト機能も今後安全装備として有用だと世間に認められれば今の上級装備扱いでなく必須装備になるだろうね
先例としてそのためには付いてれば避けられたかもしれない悲惨な事故が起きてマスコミで騒がれるという通過儀礼が必要なんだけど
HVZの停止保持があるから問題ないという人は有用性を認めてるってことなのかな？自分自身は装備車乗ったこと無いからわからんけど(ガソリンZ持ち)

>>104
そういやスピーカー交換した人の続報聞かないね
社外ナビ装着に関する話は一般にXが納車され始める4月以降まで待たねばかな

いよいよトヨタルーミーの情報が出始めたね

今回のルーミーはシエンタのほぼ上位互換ぽい
今年の夏発売予定でワンペダル方式のHV、リッター29.4kmとシエンタを超えてきた
車幅
1670とシエンタと同等かややスマート
当然の如く電Pとかは最新設備は標準でついてくるし夏発売時点のトヨタの最高安全装備はついてくるとのこと
フロントデザインも先進的でスマートな印象になるみたい

ただ、唯一の負けてる点は荷台部分のスペース
シエンタでは大人が背を伸ばして寝られる長さがあるが、新形ルーミーでは大人は少し斜めにならないと苦しいらしい

ただ価格はシエンタより約50万も安い200万程度(hv.最上級グレードで)とのこと
最近何かと動画で低評価されてるシエンタ、ここにきてこの情報は苦しいね

車内泊メインで車を買う人にはシエンタが確実に有利だね

>>107
ルーミー遂に本気出してシエンタみたいにダイハツ製造からトヨタ製造になるのかな？昨年納車のシエンタ10年乗った後必要乗員減るのでルーミー移行の予定なのでルーミーが今回のシエンタに引けを取らない装備なら乗り換えてダウングレード感無くて嬉しい

>>107
上位互換ってことは
以前のDNGAの1.2Lって予想はデマだったってこと？

何を持って上位互換とするかだなあ、装備の高級感上げるならプチアルファードみたいにするのかしら 大きさ変えると余り存在意義のない車になると思うんだけど

噂と107の勝手な妄想が混じってるな

ルーミータンクはシエンタを超えてくることはないよ。
5人乗りが売れなくなるから、内部情報

>>113

確たる証拠もなく自分の妄想を「内部情報です！」とか書くとあんた捕まるぞ？

いまは社外秘な情報漏れには相当厳しいからな

ノア450万シエンタ350万ルーミー250万であらゆる客層を取りこぼさない戦略かな？装備上位互換(笑)なルーミーが出たらシエンタ検討から流れるのってルーミークラスでいいけど安全装備貧弱だからシエンタをというかなりニッチな客層しかいないよなぁ
つかなぜホンダはルーミー対抗リッター版N BOX仮称N BIG出さんのだ？

アジャパー

３５０万円もするシエンタもルーミーから下位互換と笑われないように
はやく電動Pとかシャークフィンとか、運転席にすらつかないバイザールームランプとかホイルキャップとか
なにより樹脂感漫才の内装の造りとか・・・なんとかしろよ
まじでひとまわり安いルーミーがその辺全部つけてきたら完全に立場逆転するぞ？

>>115
フリード＋が担当って意識なんでないの。
つーかシエンタあんのにルーミーとか出してくるトヨタが細かすぎるとも。ダイハツもあるから出来るんだろうけど

立場逆転しても何も困らないのですが…
シエンタが1番じゃなきゃいけないんですか？2番じゃダメなんですか？

>>119

困る人がたくさんいるんじゃない？このスレ内にも
むしろルーミーに負けても全然平気、なんて人珍しいでしょ

それ俺は喜ぶばかりなので逆効果なんだけどなぁw
ダイハツ併売縛りで機能に足枷付くのが困る

ようわからんな
ルーミーが新型でシエンタを上回るもの出してきたらそっちに乗り換えればいいやん

本当に上位互換だったら
そういう車が手に入るのは嬉しい事であって何も困らないだろ

まあ107以外の多くの人にとっては上位互換じゃないと思うけど

>>120
いや全然w
このネタ筋滑ったの認めて別なDisりネタ考えた方が良いと思うよ

なぜルーミーがシエンタ超えなるんだよおじいちゃん
トヨタヒエラルキー知らんのか
あとシエンタZ以外買うやつはバカの極み

ルーミーってもっと小さかったよね。その時点でそもそも選択肢から外れるんじゃ。。

もうちょい煽り方頑張ろう。少なくともルーミーよりフリードのが効くと思うよ。

すでに買ってしまった人にとっては、、w

>>124
何が全然なのか全く理由が書いてないw

つまり相当悔しいってことw

>>122
同じトヨタ車だし後発で上位アーキテクチャ搭載されたらラインナップ的に上のシエンタにマイチェンで搭載される可能性高いし困る要素無いな

>>126
現行車が一新されるんだよw
前の型と比較してるのかい？

>>130
あんたの中にはすでに買ってしまった層という考えはないのかい？

直ぐ売って買い直す、とか？w

良い車が多くなって選択肢が増えるのは良いことだよ
うちは5人乗り欲しかったから現行のルーミーも検討したけど、軽自動車との違いをほとんど感じなくて見送った
新型でもっと進化して安く良いモノが手に入るならありがたいけどなあ

>>129
ルーミー7人乗り出たら悔しがってあげるよw
あ、ルーミーに今以上大きくなられたら次買う車考えなくちゃならなくなるからそれは困るな
だからその指し手無理筋だから日産ノート3列ネタとかの方が不快感ばら撒けるよw

いやだから7人乗れるの？

納車待ち→泣き崩れる
納車済み→泣き崩れる
これから新車検討中→選択肢増え大喜び

>>132
爆笑w
人のコメント全く読んでなくて揚げ足と不快感撒く事しか頭にないんだな可哀想にw
10月納車済みだよ

>>134
そもそもシエンタに7人乗りを普段使い、重要視して買ってる層なんていないでしょ
ノアとかアルファードとか行くんでは？

>>136
書いてる間に気付いてフォローする辺り可愛いじゃんw

>>137
↓

>>136

w

>>138
居るから売れてる現実すらそろそろ見えなくなって来てるなwもうやめなはれ嗤

上位互換ってルーミーの排気量が1500以上になるって事なの？

>>136
> 納車済み→泣き崩れる

納車済みなら売ればルーミーぐらい買えるだろ
第二世代シエンタでさえ100数十万の値がつくのに

トールーミーの実質競合は、アクアとかフィットじゃないの？
小型車サイズのピープルムーバーって、今はフリードかシエンタの2択になってしまったな
キューブキュービックジルコニアとか出せばいいのに

今パーキングで先代のベージュ/黒ツートン走ってるの見たがコレが出たらちょっと悔しいかも
シエンタのライバルはシエンタなんだな

あと色でいうとシルバー出たら何故最初から出さん！と思うかなwでも今回それのお陰で家族で車の色で盛り上がったからいいか。

売ってすぐ買い直す、
の売るの部分はいますごく時期がいいよね
買う部分は納期がどうなるのか分からんが

新型ルーミー発表で泣き崩れてしまうシエンタユーザーの設定面白すぎるな
この世の全ての新型車発表の度に泣き崩れてそうw

>>146
買い直す、とか簡単に言うけど
新車買うのと同じぐらい労力と時間いるでしょ
よくそんな面倒くさい提案できるよな

大人しく間違った買い物してしまった、と認めて泣き崩れて
終わらせたらいいんだよ

>>142
ウチがそうで親入れて最大6人なのでダイス乗ってたが一人現世退場して5人になったので夏くらいまでルーミー検討してたが金主(嫁ともいう)がシエンタリーク画像見て一目惚れしたので発表前から交渉して10月納車(前車車検ギリ)になったがこの先もう一人退場して4人になりルーミーもその頃シカクマルになってたらシエンタ10年乗る予定を繰り上げるかもしれんのでルーミーがあの「でっかいタント」感から質感装備アップデートするのに期待してる
長くなったスマンw

>>148
ダイハツ車の内装がドンキで売ってそうなパキパキ質感なのを何とかしてから出直しておいで

>>150
それルーミーから感じるんならシエンタのは正直どう思ってるのん？

買うのが面倒くさい程度なのか
泣き崩れるのか
煽るなら舞台設定をきちんと決めてほしいな

とりあえず、ルーミーが安全装備シエンタ以上のものが付いて
1.5lハイブリッド積んで5ナンバーサイズのまま7人乗れて室内空間もシエンタより広くなったら考えてあげる

>>151
シエンタも高級感はないけどドンキっぽくはないねｗ

ちなみに今泣き崩れるくらい悔しい
高速でレーダークルーズしてるカーキフロマージュシエンタ見かけてなんで俺はこんな快晴の連休に箱バンで仕事やねん！俺もシエンタで高速クルーズしてーよぉw

フリードやルーミーのフルモデルチェンジにはマジで期待してるよ
今はシエンタしか選択肢がないのでなんとかしてほしい

>>154
セリアだよね

7人乗り縛りだからルーミーは候補にもならなかった
新型でるから悔しいとか、みんなシエンタ妥協で買ってるの？

シエンタ5人乗りなら、トールーミーも一部競合するかな？
でもPDAの有無は個人的に結構大きい
トールーミーは新型のハイブリッドに期待してる
先進装備をどんだけ盛って来れるかな

>>158
普段4人で法事等で6人乗ることあって主に買い物で使う嫁がノアサイズ無理っていったら消去法でシエンタしかない。あ、俺生理的にホンダ車無理なのでw

年間5,000km走らない程度だからガソリンにしようか迷ってるんだけど
静粛性はハイブリッドと比べてどうですか？全然違うかそんなに気にならないレベルか
主観でいいので教えてください

>>159
これから出すクルマはハダカってわけにはいかないからシエンタXグレード並みの支援装備は最低ラインで着いてくるんじゃないかな？ホントにハイブリッド付くなら製造はトヨタになるから質感も上がる。上でいうドンキからニトリくらいにはw

ルーミーにつくハイブリッドはe-smartなんでないの？THSがつくとは思えないしそもそもあのサイズには入らないんじゃないかな…

ダイハツが作るからあの価格で出来るわけでトヨタ製造にはならないでしょ

>>161
年間5000kmだったらウチもハイブリッドにしたかなぁ、2000kmしか走らないからガソリンにしたけど
音は、ハイブリッドのモーター走行よりはもちろん音はするけどうるさくはない。聞こえてくるエンジン音は独特なので人によっては好みが分かれるので試乗はした方がいい

>>157
的確で草

>>161
そんな乗り比べしてる人少ないんじゃない？しらんけど。Youtube見るのが良いと思う。

>>160
うちも4人プラスたまにじいちゃんばあちゃん
70ノアから乗り換えで、90ノアヴォクも検討したけど納期面でシエンタに
でも、結果満足してる

>>164
ダイハツ製造だったらシエンタ上位互換とか冗談ポイです尾頭さん！

>>167
圧倒的にハイブリッドが静かだけど唯一暖房とかで停車中エンジン回った時の振動どうなのかな？ガソリンにはアイドリング時用に一次振動バランサー付いてるけど基本アイドリングしないハイブリッドには付いてない
結構振動するというHVユーザーのコメントもあったけど

>>154
自分で言って、周りから突っ込まれてるしww

>>170
それ俺です
停車からエンジン始動の時はやはり振動あります
インナードアハンドル含め慣れたけどw

三気筒だからな
振動の好きな俺には最高

サイドステップガードいろいろ探してるけどサムライ安定？

>>165
>>167
やっぱ乗ってみないとわからんか
ありがとう
でもあんまり選ぶ動機なるほどのものじゃないってことかな

デイライトなし
HUDなし
デンパはなくてもいいんだけど
ナイナイづくしのシエンタやけど
インパネどうにかならんかったんか
めちゃ見にくい

納期早まるかも
https://www.webcartop.jp/2023/01/1024836/

>>171
そんなにルーミーが走るドンキって言われて悔しかったん..??

>>172
その節はどうもw
>>173
俺も三気筒の「あるぞ！」という感じが好きなんだな…昔三気筒のバイク乗ってたしw

>>176
前車にHUD代わりのデカセグ速度表示着けてたけど今度はメーターにあるから無くても良かった…と書いてて今気づいたその表示器(3万したレー探ODB付き)納車の時外すの忘れて渡しちゃった(泣き崩れ)

8/17ありあり注文、Dから連絡きた。
来月生産予定から早まって今月末納車。
半導体不足解消されたかね。

ルーミーとかソリオいい車だと思うが、後方からの衝突安全性がな。後席に子供を乗せようとは思わん。1～2人ならOKじゃね

>>181
おーそれはおめでとう！
待ったけどその代わりに令和5年式だなw

>>181
羨ましい
うちは1週遅れでありなし今月には生産計画わかると連絡があった。早まらんかな

シエンタにリソース集中してるな。最初の予約分吐き出したら他にリソース仕向けて納期短縮は一旦落ち着くんじゃないだろうか。

>>107
ルーミー見た目好きじゃないんだよなぁ
普通すぎてつまらん

アマゾンでオットキャスト最新が20％オフで買えるよ。家は一月前に定価で買った。1万引きは買いだよ。

当たり前の話かもだけど確認
オットキャストを付けたら、2画面表示させたときはDAのナビは使えず、オットキャストのアプリ内のナビソフト使用ってことになるんだよね？

>>188
そらそうやろ

ルーミーは見た目は悪くないけどダイハツだしな

e-SMART HYBRIDやかましいってあんまりいい評判聞かないけどどうなんだろう
前の型のノートもエンジン回るとかなりうるさかったけど

>>125
なぜバカ？
吟味して、G買いましたよ。
シートの見た目等、Zより良かったと感じてる。
満足してるし、誰が何買おうがいいだろ？
思考固まってるあなたバカですね。

>>192
Zとの20万の差をどう取るかだろうね。
Gは見た目Xだけど、ファンツールで有彩色にして差別化するならアリかな。いい意味でオシャレなチープ感出せる。

外品のアルミつけたいならGくらいで考えてたけど

ルーミーってダイハツOEMだよね
ライズといい、あの系統はいらんなぁ

何が怖いってここでこんなくだらない言い合いをしてるのがほぼ40代以上ということ。皆人生に疲れてるんだな。

見た目Xと同じだとしても誰も気にしないでしょ。

納期6月って言われてたけど2月になった
やったー

>>195
併売前提の共同開発ではなかったかと

ガソリン車無給油で何km走れる？

年明けの部品入荷が明るくなったのかな

>>199
商品企画段階に少しトヨタが入ってるくらいで設計製造は全部ダイハツだよ
ロッキーなんてそもそもダイハツの新興国向けモデルとして作られてるし

Zのテールランプは鳥肌立つから
GXの見た目の方がいい

Zは高級スポーツセダンカーのマークXより高価格だから法人登録以外で買ってるのは富裕層が殆どで他は残価設定死ぬまで繰り返す人生層

シエンタのプラグインハイブリッド希望

>>202
名前だけの共同開発なわけね

>>198
いつ契約ですか？

>>203
トヨタ社内でも誰か一人くらい「蓮コラだ…」と心の中で呟いた奴が居たはずだw
俺も気になったからGテールと交換とか考えたけどZだけが両サイドの赤ヒゲが光るんだよね。マイチェンしたら取り寄せ交換するかも

>>208
ムカデのツノみたいだよね。
デザインスケッチ段階のサイドクウォーターウインドウのLINEと一体感したやつが良かったのに。


https://i.imgur.com/QFDKGfV.jpg

テールだけ交換とか新品で両サイド10万近くするだろ。
話だけでそんな無駄な金の使い方するやつ聞いたことないわ。

ついこの間もカローラツーリングのマイチェン後のテールと交換してた人いたが。 お金持ちだなあとは思うがね。

>>211
金持ちというか金の使い方を知らないだけの様な...
すき家でうな丼食べる奴と同じイメージ

>>212
おっと…くろみをdisるのはそこまでだ(笑)

TSCUBICペイって新車代金全額決済できるの？

>>205
俺もシエンタのPEHV欲しい
これ以上でかい車はいらん
値段が他車との相応ならOK
技術上の問題はバッテリーを積むスペースだな
実務上の問題は売上が見込めないことか(- -;)

シエンタPHEVに想定500万はちょっと出せんな…

>>214

出来ないよ。
それTOYOTA walletのことだね。
元になるidかQUICK payのチャージが2万だか4万の限度だから。
トヨタカード使う場合もレギュラーカードは最大100万円
までゴールドでも250万円まで
カードの限度とは別にディーラーがいくら以上はダメって断られることもあるようだよ。

>>217
聞いたら出来るってさ。
Dから請求すればアプリに通知が来て与信枠関係なく払える。

https://toyota-wallet.com/news/important/2022156001/

>>217
トヨタで黒を買う時にトヨタと関係ない会社のプラチナカードだと100万までしか使わせてもらえず、残りは振り込みにした経験が。
限度額は1000万円以上あるのに差（´･ω･`）

TS CUBIC CARDとTOYOTA Walletの区別がついてない人が多いな

TS CUBIC CARDで一括支払いしたことあるけど、確か実際にはトヨタファイナンスだった気がする

>>217
ゴールドとかじゃなくても400万一括で支払えたよ
納車の翌月末に引き落とし

>>210
そんなに高いんだ…ハイエースのクリアテールが左右で2万しないくらいなので倍くらいかと思ったら甘くないんだな。ハイエースの開発担当がLEDテールの要望あるけど破損しやすい環境にある商用車でユーザーのパーツ代の負担を考えて採用してないと言っていたのはそういう事か

今のリアコンビランプはLED組み込みで
お値段高騰してるからね
そして、前後期でカプラーが違ってたりするし

だって擬似電pも無いZ以下なんか無理
ここ6年は電p付きしか乗ってきてないから、無しは絶対無理

あとナビのアプデいつなんじゃ

>>225
1回使って慣れてしまうと戻れないのか！それは簡単に移行出来ないな
確かにさ、過去にもそういうのあったなオートマとか。かつてはオートマなんて軟派な車なんて乗れるか！とか言ってたけど、慣れたら戻れませんw

>>222

先月納車でレギュラーカードの与信枠超えて支払いしたかったから問い合わせたら出来ませんと言われたんだけどなんかあるのかな。結局paypayカードで支払いした。

これから納車の人はうまいこと使えると良いね

１月か2月納車予定なのに未だDから連絡なし

HUDとトップビューと前方カメラは必需品
リバースアシストなんて出番は未だに無いしコレほど怖い機能はない

上のほうでも報告したけど、自分は下取り込みで追い金を全部T3のレギュラーカード一括で払ったよ
限度額１００万だけど、不足分を車両購入の一時的増額で問題なく通った
その代わり決済付きの支払いが限度額いっぱいでカード使用止められるのでその点注意必要だが

つか今のカローラにHUD付いてるけど、シエンタにHUDいるんかね？
ひと世代前のACCだと視認的な問題でHUDあるほうが良いってのあったけど
停止保持つきのこの車だとまず必要ないと思ってるし
そもそも５ナンバーのファミリーミニバンにあれもこれも理想を求めすぎ

自分は納車時に280万円 支払うのを
全部 トヨタファイナンス (TS Cubic レギュラーカード)で処理
ディーラーで180万円分 は 引き落とせる仕組みがあった
ただしポイントは100万円に対してしか付かない

限度額いっぱいになってETCまで使えなくなると困らないか？

>>232
限度枠はサポートセンターに連絡して2月まで200万円に上げてもらっている
毎月ではなく期限までの限度額のようだけど
支払うディーラー聞かれるのでがっちり管理しているみたい

>>231
俺信金に振り込みに行ったわ。嫁さんに行かせたら高額になると口座名義人でないとあかんと言われて
振り込み手数料向こう持ちで、と言うとちゃんとそういう処理してくれるのなw

>>156
分かる。

Wallet QRをはじめよう
ってページで
お車の購入
っていかにも車買えそうだけど 本当かい？
確か Walletってディーラーで10万円くらいしか使えなかったと思うが

大きさと見た目はとても良いが、電Pとブレーキホールドが付いてないので購入対象外。
マニュアルから乗り換えなので、足踏みパーキングブレーキはクラッチペダルと混同するしブレーキ離して進むというクリープにも違和感しかない。

新型フリードが電Pとブレーキホールドつけてきたら1年遅れで付けてくると予想するので、来年の年次改良待ち。

>>237
買わないのにわざわざ否定しに来るなよ

https://up.gc-img.net/post_img/2022/09/33Pnm37PvwfuWhb_r2WqV_18.jpeg

>>237
その要望を完璧に満たしてるのが、今度の夏発売のルーミーだろ

7人乗りが必須なら候補から外れるが、寸法やHV燃費、電Pや最新の安全性能などなど、、
負けてる点が見当たらない

サイドブレーキが一番分かりやすくていいじゃん

>>237
今何乗ってるの？

分かりやすいとかそういう問題をなくすのが電パ
そもそも意識しなくて良くなるから次元が違う

DIYでホーン交換した人いる？
ホーンの上にある外せそうで外れないカバーをどう避けたか知りたい。
バンパー外すしかないのかな？
既出だと思うけど教えてくれると助かります。

なんかもう勝手にルーミー買ってろとしか
シエンタすれで宣伝してもだれも乗らねえわ
あとはNGぶっこむさよなら

そもそも電動パーキングの利便性がメインターゲットのＦ層に認知されてないからなかなか導入しないだろね
Ｆ２Ｆ３層に「電動パーキング欲しいですか？」ってアンケートしても「わかんなーい」「この色かわいい」「シエンタのイッヌかわいい」になるだけよ

そもそもそも電動Ｐってサイドブレーキのこと言ってんのかも知れないな

昔、Dレンジでサイド引いたままの信号待ちは良くないって誰かに言われたけど電P＋オートホールドってそれよね

>>247
俺、渋滞で長く止まってる時とかそれよく使うんだけどダメなの？
シフトいちいちチェンジするよりましかなと…

停止中にフットブレーキ踏んでないのか最近の老害は

>>247
電PはDからパーキングに入れてサイドブレーキかけた状態にしてるだろ

>>231
手付で40万円をtsカード
残りを引き渡し日にその場でネットから現金振込した

>>250
同じじゃないんですね
ありがとう

>>247
信号待ちのたびにPにするのはミッションを傷めるから
Dのままサイドを引く方がいいんじゃなかったっけ？

>>249
信号待ちの1分足らずくらい集中してブレーキ踏んどれと昔徳大寺先生に言われたのを守ってます
電パじゃなくてブレーキホールドって毎回操作するの？それは要らん

>>239
ドンキ君また来たのｗｗ

買わない（買えない？）人のあるあるで、ちょっと前まではMT設定があれば買ったのに、だったけど、最近は電Pがあったら買ったのに、になったのか
まぁ色んな理由を付けようが買わない人は買わないし、多少のデメリットがあっても買う人は買うよね

ルーミーは別スレでお願いします

電P，ルーミー、フリード以外でなにかディスることある？

イタフラもどき

>>254
一度設定したらブレーキ踏みこんだだけで勝手にホールドになる
だから一度体験すると楽すぎてやめられなくなる
圧倒的に疲れなくなる特に都市部だと
シエンタの擬似ホールドは毎回操作必要だけど

>>237
おまえがどうしようとどうでもいい

でもオートホールドの設定スイッチ押さないかんしね。
乗る度にわざわざ押すほどでもなくて、
実際殆どの人はあまり使っていないのでは。

逆にステアリングのスイッチで使いたい時だけ押すほうが理に適ってるような気がするし、実際よく使うようになった。

>>254
信号待ちで後ろから追突された時に、ブレーキホールドで止まってると前にドミノ倒しにならないが、足でブレーキ踏んでると追突のショックで足離れて発進してしまい、前の車にも追突する。

ブレーキホールドの車が増えると、こういう巻き込み事故も減る。

>>263
五味がそんなこと言ってたな

>>263
ワンソクでそういう事故動画が実際にあった

衝突のエネルギーって、ブレーキ離すまで保持されるもんなの？
イマイチ信頼性にかけるなぁ。

>>256
ほんまそれ。
電Pは不要だけど、ブレーキホールドは仕事柄使うトラックにも付いてて地味に便利。
だけど、シエンタ買うメリットが多かったので買った。

ブレーキをかけ続けられれば前に突っ込まなくなる可能性が出るだろ。あほだな。

>>255
そういうあなたはサイゼリアさん！！？

>>260
つかそれ結構な費用かかってもいいからシエンタでなくハイエースに欲しいなぁ(切実)シエンタはもう買っちゃったし欲しい付いたら買うっていう人はマイチェンで付くように啓蒙活動してくれ
>>263
自動ブレーキやPSBみたいに電Pあったら防げた悲惨な事故が起きてマスコミが池袋事故みたいに騒いだらメーカーもプレミア装備でなく標準で着けるようになるかもね

つまるところ、電パの利便性とシエンタの魅力を天秤掛けてどう判断するか、ってだけの簡単な話でしょ
どちらの結論も正解でも間違いでもないし、いがみ合うこと自体が不毛
強いて言えばここはアンチスレでもないんで、元からシエンタが嫌い！って気持ちがある人はスレチってことだけ
電パあればあるほうが良いに決まってるけど、無くてもこの車で良い人って人が注文してんだろうし
ユニクロの”店内”で「お前UNIQLOなんか着てんのかｗだっせーｗ」って言ってる奴くらい不毛

何でもかんでも欲しいを大衆車に求めるのがズレた話だからな
電パ欲しかったが他の面が素晴らしいのでシエンタで満足
まだ納車されてないけど

お前ら電Pにこだわるけど納車さてないんだろう？
別に困らないよ。既出の一般道でもオートクルーズにしとけば停止してくれるよ。先行車が、動いたらアクセル踏めば良いだけ。

それよりもPDAで勝手に減速するのは良いけど感度遅くしてもブレーキ踏むの早すぎないかって思う

電Pなくても売れてるからね。

電PはたぶんマイチェンでZなら付きそうなので､その時に買いかえればいいだけのはなし｡今は付いてないんだから､とりあえずオートクルーズで乗っとけ｡コストも安全もどちらも重要｡

電Pはクリープで進めなくなるから余計疲れる

>>274
PDAのブレーキ早いよね。
信号の先頭で止まるときは発動しないからなおさら違和感。
でもまあそれが安全なんだろうからお任せしている。

だからナビのアップデートいつや！
11月いうてたやんけ

>>263
追突時にホールドされたまんまだと人間への衝撃は増えそう
止まってるものを強引に動かそうとするのだから車にも悪そう

結局オフラインでアップデートできるって話もガセだったみたいだし、ほんといつアップデート出来るんだろうね 「200m先に……」とかでアナウンスが止まるのがしょっちゅう発生して気持ち悪いんだが

ガチトヨタのナビはダメだよね
ニッサンとかめちゃくちゃ良い出来だぞ

>>282
ほんとシエンタのここだけが気になる、社外品使わせてくれれば良いのに

シエンタに限らずノアヴォクも同じだけど、不満にあげる人が少なそうな感じなのでこの先も変わらなそうだね

>>188
数日前に納車されて、ottocast使ってる。ナビはDAで設定して、それからottocastの画面に切り替えれば、案内音声とパネルのとこの表示では案内してくれるよ。

そろそろxグレードの社外ナビ実績出てきた？

電パ ブレーキホールド acc レーンキープ(コーナー減速)これらは最低限ついてて欲しい。
シエンタのマイナーチェンジが待ち遠しい

それ全部搭載してる現行車って上位車種でもどんだけあんだろ

この車がアルファードクラスならそのくらいの要求あっても普通だと思うけど
トヨタの新車って変なとこで大盤振る舞いしすぎて、また変に解り易い欠点残すから
こういう声が出てくるんだろうなとホント思う

みんな忘れてそうだけどこれ、ベースは５ナンバーのファミリー向けコンパクトミニバンだぞ

ファミリー向けコンパクトミニバンなのにあんな値段してるからなあ、色々要望出てくるのも仕方ないでしょ

>>288
今乗ってる軽に電パ acc レーンキープ ブレーキホールド着いちゃっててそれが当たり前だから、シエンタにつかなかったのが驚きで買い替え見送ったのよ。
1度楽しちゃうとやっぱり着いてないのはなぁって思っちゃうのよ

>>288
ホンダの軽買ったらコーナー減速以外の機能はだいたいついてくるからねぇ
ダイハツも追っかけでつけ始めたし
この辺は単に先代のノアとシエンタが他より極端に遅れてた部分だから大盤振る舞いくらいでちょうどいいよ

>>277
同意見だが、それはオートホールドね。

足踏み式よりデンパの方がスッキリしていいよ

>>288
子供が二人になったからnboxから乗り換えたいのに
シエンタにもフリードにも付いてないんよ
子育て専用カーだからこそその辺の快適安全装備は頑張ってほしい

下手くそ自慢にしか目えんね

>>282
ラフェスタから乗り換えましたが おっしゃるとおりです

>>243

自分でする予定だがまだ調べてないわ。
ポン付けするにしてもシエンタが1個だと面倒くさそうだね。

>>294

ファミリーカーだから運転に楽しみを感じる層は買わないからね

>>249
長くなりそうな時はNにしてP

トヨタのナビはコストを抑える事に特化して消費者の便利性度外視してる

じゃあ、ググル使えば良いんじゃない？

もういくら新しいナビついててもCarPlay以外使わんな

CarPlayプチプチ切れるのどうにかなんないの？駐車場でテレビ見てても再接続されるかなんかで再生止まるしキレそう
Yahoo!カーナビのせいでCarPlay不安定になるとか見かけたけどそのせいなんかな

ちなみに今日契約して8月納車だってよ
ハイブリＺのメーカーオプションほぼ全部のせ
値引き20万下取り車190万で支払額は150万くらいだったかな

>>303
おめいろ！
ちな下取り車はどんな感じ？
自分も丁度190だったんで気になる

2列目シート5:5なんだな
そこは6:4にしとけよと思った

>>304
下取り車はVWのpolo2011年モデル
いい色だろスカーレットのツートン、なんかBMWミニのパチモンカラーにも見えるがまぁ良し！

10年落ちのポロを190万で下取りしてもらえるとかどんな錬金術やねん

自分は新車で買った４年目のカロスポHVGZ+TRDフルエアロで190
ビッグモータ辺りハシゴすりゃデラ査定外の社外スピーカーとかも査定つくから200は超えたと思うけど
相見積もり回った分のセールス断わるのウザいんで全部デラにお任せした

>>307
中古車の相場見てもありえんね。年式打ち間違いだと思う。

>>273
今はまだ古い車や安い軽なら足踏みブレーキもあるから気にならんわな

しかしこれから出る新車のほとんどが電Pなのは間違いない
さらに電Pはどんどん進化するわけ

10年後？次にいつアンタらが車買うのか知らないけど、せっかく買うのなら今のうちに慣れておかないとさらに進化するであろう電Pに突然対応できないぞ？

>>280
じゃあ、旧来の足踏みブレーキで衝突の衝撃でブレーキ緩めてしまい、前にいた人轢いて一生面倒見ることになったらいいよ

>>310
その話は既に搭載されずに売られてるシエンタよりもこれから出るあちらのスレでホンダにプレッシャーかけた方が良くないか？
ひょっとして発売後でもソフトアップデートでアドオンさせるのを狙ってる？グレード不問で自動ブレーキ着いてるんだから制御的には不可能ではない。
あ、俺言ってるのは電動パーキングでなくブレーキホールドの方ね、正直10万くらいでできるなら出すわ

>>308
前の車(初代ダイス)買うときに乗ってた車をあちこちにオンライン査定出したらその後数年間買い取り価格情報が届いて辟易したなぁ

>>311
実際にそういうのが起こったら契機になるだろうね

国産車は今や軽でも電動Pだけど、欧州車はCセグ以下だとまだレバー式手動も多いし、電Pで玉突きが減るなら向こうでももっと普及しそうだがそうなっていない。

わいHVZ7乗りだけど、ABH付きのフリード、もしくはe~powerコンパクトミニバンが出たら買い替える

>>315
海外はいつもベンツ辺りが全車標準化を謳うと右に倣えで普及して、日本ではいつも「それがあれば防げた悲惨な事故」が起きてマスコミが騒いでそれからメーカーが動くのが常。シエンタの標準安全装備なんかもその象徴
>>310が言うように10年後にはABSや自動ブレーキみたいに付いてて当たり前の装備になるかもだけど、そのためには何度も言うが犠牲が必要なんだな

追記
有用性を失ってしまったら廃れてしまうのだがその典型がアイドリングストップだな。ダイス10年乗ってる間に流行って廃れてまさか新型シエンタに付かないなんて夢にも思ってなかったぞw

>>311
事故のケースによって違うんだから正しいとは言えないだろ。

横断歩道のようなケースではそうかもしれないが、高速で渋滞時に大型トラックに追突されたような場合はエネルギーが車に全てかかってくるから自分のダメージがはるかに高いだろ。
玉突き事故でむち打ちで済んだものが電P1台だけ被害受けてドライバーが死ぬかもしれんぞ。

>>311
それって追突された側の責任問われるの？

>>315
そもそも「玉突き事故を減らしたい」んなら最初に追突してくる車を減らせばいいだけの話だからね
今普及しつつある自動ブレーキで済む話
玉突き事故云々で電Pは「走行中にドアミラー畳んで燃費向上！」くらいの謎の主張だねw
あと、玉突きって基本的に最初に追突した奴の過失になるから>>311みたいな書込は保険制度も知らなけりゃ下手したら免許すら持ってない奴の書き込みだからまともに相手をするだけ無駄

>>318
あれはカタログ数値の為だけの装備で、ユーザーに取っては誰得な装備だったからな。

電Pが安全装置と認識されるかどうがそもそも疑問だが、そう認識される前により多くの車種で採用はされると思う。

頭の足りない嵐に構うなってことだよ

>>322
エコ謳ってて前モデルに付いてたのを切ったということはマジでなんちゃって機能だったということだな

>>324
面倒なので【安全？】電動パーキング【快適？】というスレでも建ててそっちに行ってもらおうか？w

>>325
実際カタログ燃費は1割くらい伸びるからなんちゃってじゃないよ
車体価格が2-3万上がる上に交換バッテリーも1-2万高いからユーザーの金銭的メリットは皆無ってだけ
(トヨタは)HVの販売比率が増えてCAFE規制クリアできるからわざわざICE車に導入する理由がなくなったんよね

水没した時、電Pだと解除できなくなって
レッカーする時面倒なんだとか>業者談

てかそういう時強制解除する機能とかないの？

>>328
手動解除方法知らない業者とかいるのか？

てか、水没した車なんてどうでも良いだろ

>>327
車体価格が4万上がって燃費が2キロ良くなったら金銭的なメリットいるんじゃね？

>>321
責任論と実際の被害の違いすら理解できない低能さんw

低脳さんだったw

>>331
まぁ君は免許取ってから出直しておいで

おまえら電パだけで別スレ立てて戦ってろ

>>334
たかが電P、されど電Pでもあるんだよなー

次に車買い替えるであろう10年ぐらい先には電Pが進化に進化繰り返してて足踏み式wから対応できないんじゃね？

>>322
今は亡きエコカー減税をメーカーが補助受けて売りやすくするためだからな。無くなったなら付ける意味ない。

>>334

【電P】電動パーキング【電パ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1673229780/

建てましたので以降電動パーキング、ブレーキホールドの話題はこちらでどうぞ

>>337
移るわけないだろw
ここで語るから意味があるんだよw

>>337
ここで電P電P騒いでるのはシエンタをチネチネするのが目的だから移らんでしょ
もしマイチェンで電Pついたら今度はキャプテンシートあたりでチネチネし始めるよ

>>338
そんな事はどうでもいいw
以降純粋に荒らし認定できるって話よ

買う選択肢から消えた車のスレに居座ってネガリ続けるとか時間無駄にしてて間抜けに見える

違うね
バイザーミラーのランプ無とアルミカバーあたりだよ

さらにその次も用意されてる

>>339
キャプテンシートはなぁ、優位というか好みだからなぁ

>>340
じやー.あんたはずっとこのスレに居続けなきゃいけなくなるねw

>>339
結局買えない口実を探してるだけだからなw

昔、アコードツアラー出た時も買う気満々でディーラー見積もり取って、値段にビビって「全幅ガー」「後席ガー」と言って文句垂れてた。

>>342
ドアの取っ手ガー
デイライトガー
左後席のUSBガー
黒の樹脂ガー
リヤウインカーとバックランプの電球ガー

あと何あるやろw

>>346
助手席側のアームレストが無いとかか！？ｗ

>>344
このスレPartマイナスから居て3スレ目以降殆ど建ててるんだけどなにか？

>>346
リアウインカー球は最初気になったけどそれから気にして他の車見てたらノアとかも電球なんだよね。トヨタは意図的っぽい

>>347
それだ！w
んでもって2列目のセンターアームレストもw

>>349
意図的というか、LEDにする必要のない意匠なんだから安い方にするでしょ
ただ正方形に近いエリアを光らせるのにLED採用は無駄なだけ

>>349

https://i.imgur.com/HwFUsip.png

コレ見てLEDやめた。

>>239
ルーミースレへどうぞ

バックランプを替えたがるような人が
こういう文章スタイルなの意外

電P中学生また来たのか
三連休だからか

>>352
単にやっすいLEDに変えたからだろ

>>352
前乗ってたプロボを全面LED化ってのやってみてウインカーは抵抗噛ますかデジタルリレーに交換すると使えたけどランプ暗いと不評だったので全部外して箱に突っ込んでたら欲しいというのが居たからあげちゃったんだけど、そいつ抵抗の説明したのにそのまま付けてヒューズ飛ばして修理に出してた
上の全部は嘘でスモールとバックランプはLEDのままだったけど壊れるとか無かったなぁ

ボンボヤージュって映画で最新のミニバンのブレーキが効かなくなって高速道路を160km/hで暴走するんだけど面白いよ。
これ見ると別系統の物理ブレーキは大切だなぁと笑いながら見れるよ。

>>354
むしろ妥当では...タイヤを車軸が折れたトミカみたいにして喜んでる層もこんな文体でしょ

サーキュレーターいるかな？
あとから付けられんから悩み中
使用している方感想どうですか？

サーキュレーターなんて後付けすれば良いじゃない
https://i.imgur.com/gyRULUQ.jpg

マジレスすると付けてるけど冬だから効果わからん、夏にならないと良い意見聞けないんじゃないかね

今なら1番美人のトップは誰だ？俺はリバキナ好きだなあ。ナノイー欲しいから付けたよ

誤爆混じりだすまん

>>361
フロアマットと扇風機つけるだけでこんなに中古車感が出せるものなのか
今年の夏発売の新型車なのにねぇ

>>360
天井サーキュラーは付けただよね。
使わなくてもナノイーだしね。

チェックの柄が理解不能

>>361
マットケチるなよ、すごく安っぽい

>>347
それはマジのマイナスポイントだからアウト

純正の鉄チンホイールは貫通ナットですか？

マットなんて消耗品だからこれもありかな
お前らわざわざ泥を落として洗ったりしてんの？

>>360
後部座席用独立エアコンが無いのに
これ付けないとか死に至るでしょ

洗うほど壊れたことがないけどマットなんてディーラーに持ってけば綺麗にしてくれるでしょ
仮にコスト重視で社外品にするにしても、シエンタの室内カラーに1ミリも合っていない色の、しかもチェック柄にはしないが...

昔はカロマット流行ったな、サイザル麻w
今なら、バイオピュアマットが良いと思う

今パーキングで隣にHUD付きのマツダ車停まってるの横目で見て、やっぱりシエンタのメーターカウル奥の謎収納って途中までHUD考えてた名残にしか見えない

>>358
マジレスすると、それだけの速度で暴走するためには、ブレーキの故障だけではだめで、スロットルが強く入ったままとかか？ギアが抜けても余程の急勾配が長く続かないと空気抵抗やタイヤの転がり抵抗があるからミニバンでは無理そう。

>>375
シエンタでもしそうなったらスタートボタン長押し、かな

>>374
海外仕様には付くでしょ
170系の台湾仕様にはHUD付いてたし

新型シエンタの欠点は性能じゃなくてあのくそださい樹脂パーツだと思うけどね……
あれがあるから買わない奴は沢山いるけど、樹脂パーツ着いてたから買う奴なんて殆どいねーよ

着けるにしてもあのデザインはあり得ない

>>378
受注4万台突破してるから心配には及ばんよ
君の頭の中には樹脂パーツがついてるから買わないって客がたくさんいるんだろうがね

>>378

このスレに何しに来たの？