【TOYOTA】2代目(MXPK1＃) アクア part15【AQUA】

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↑スレ立ての際に3行


トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html

前スレ
【TOYOTA】2代目(MXPK1＃) アクア part14【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663915860/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

乙です

>>1
乙クア

ありがとうございます。
アクア大好き(*^ω^*)
今年も盛り上げていきましょう！

>>1乙
納車まで@4.5ヶ月

保守
保守
保守
本文が無い様に見えますね
これでもか！

>>6
残念ながら「保守」では投稿できない。

売れてる車なのに書込が少ないのは、5chやる様な人種が乗らない車なんだろうな

発売からもう1年半は経つのに、ヤリスに比べると社外パーツとか全然少ないのはそのせいかも

新型アクアって売れてるの？
先週自動後退で初めて見ました！って店員に言われたんだが…

>>10
初代に比べたら納期の加減もあるのか少ないけど、最近見る機会増えてきた。

>>8
5chやってても余程じゃないと車板までみないよ

納期溜まってるのかまだそんなに見かけないな
土日になると自家用ヤリスのほうがわんさか見るようになったくらい

四駆を16インチ化してる人いたらホイールとタイヤの型番教えてくださいまし

11月ぐらいにスタッドレスにしてたら良かった
西だともう心配ないかなと
変えるのがもったいなく思ってしまう

>>14
カタログ参照

ヤリスやヤリスクロスやデイズなんかの方が圧倒的に目にする機会は多いな
旧型はそれこそ目が腐る程に走ってたがな
数字的には売れてるから、コロナで納期長いせいかもな

>>17
旧型なんかビッツより見かけたくらいだからなぁ…
アクアがバイポーラ積んだ以上、ヤリスのHVは値段以外優位性見当たらないし、ガソリン＆GRあるからこそ存在意義が光ってる。

ヤリスは廉価版のガソリンエンジンのほうが売れている！
ヤリスハイブリッドの存在価値は日本国内では、ほぼなし！

>>19
1.5ZガソリンMTは通勤用に欲しいと思った。
結局嫁車にシエンタ買うことになって自分の通勤用は嫁のお下がり当てがわれることになったが…

GRスポーツ専用色のダークグレーって、新型シエンタのダークグレーと同じ色なのか?!
凄い地味な色だよね
初代のSブラックにあったダークブルーが良かったな

>>19
カーセンサーで条件絞って台数見たら分かる話

>>14
メーカーオプションのホイールを取り寄せてもらってスタッドレスタイヤ装着してます

>>21
あのダークグレーはかっこいいぞ
黒に近いが...

>>24
実物かなりいい感じ。
ダークグレーのシエンタ買ったけど。

>>24
トヨタの駐車場にその色のシエンタ停まっていたのでまじまじと見てみた
確かに悪くないが、でも黒い
太陽の下で見ないと判らないよｗ

>>26
ホント、ほぼ黒だよね。
だけどホンモノ202と並べると明らかに灰なのがわかる不思議。

>>27
確かに
シビックや86の明るいグレーに比べると落ち着いてていいかもしれない
と思えるような気がする

ツイーターが付いてないのなんでだろう…

ヤリスもライズもルーミーも6スピーカーの設定があるのになぜ？

上級コンパクト

>>29
オプションであるぞ？
音に拘りまくるならディスプレイオーディオの出力がそもそもあれだけど…
https://toyota.jp/dop/navioption/premium_tweeter/

≫30
別体の8chアンプも付いてるはずなので、大音量で聴かない限り、ある程度のパワー感は有るのかと。
まぁ音質的には純正カーオーディオにプラスαした位かな？
自分もオプション装着したけど、6月納車が愉しみ。

>>30ね(笑）

アクアはスピーカーをツィーター付属のやつに交換して、デッドニングすると、音質爆上げなのが分かりやすい(笑)
自分的に必須なカスタムだわ
下手にいろいろ付いてるより、自分でカスタムした方が音良いから好きだわ

インテリアはもう少しどうにかならなかったのか。
絶壁ダッシュボードといいビジネスカー要素が溢れてるよね。

あんなキノコみたいなのは付けたくないんだよね…

普通はピラーとかドアにすっきり内蔵されてるのに
はじめからツイーター無しで設計されてたってことだよね…

オーラみたいにBOSEシステム採用しろとは言わないけど、
なんでヤリスルーミーに劣るのか理解できない

>>34
ダッシュボードは、まあまあだと思うが
Zだが、エアコン操作がウンチ

>>35
あのキノコはマジダサいよな...

ヤリスのダッシュは収納多くて使いやすいのにな

>>35
高いけどソニックプラスのスピーカーを装着するとか
直営店だとセパレートタイプのスピーカーでも付けてくれるらしいよ
（ツイーターはピラーに加工装着）

>>前スレより

50プリウス(中級車)に比べたアクア(大衆車)のデメリット。ダウンサイザーはお気をつけを。

改訂版6

運転席の乗り込み位置天井高が低いので初回は頭をぶつけやすい
シートがやや硬い
アシストグリップは運転席にない
ドアカーテシーランプはない
メガネ入れはない
助手席シートバックポケットはオプション(Zは23年型から)
運転席シートバックポケットはない
リアシートリクライニングはない
後席は狭い(当たり前です)
トノカバーはオプション
荷物室が狭い(当たり前です)
三気筒エンジン音はやや気になる
高速走行はややうるさい(オービス速度域)
段差乗り越えのしなやかさに劣る
ドリンクホルダーのドリンクバネ固定はない
ハンドルの左右の上下スティックレバーは尖っていて親指が痛くなる
シートヒーターのボタンとハンドルヒーターのボタンは離れすぎていて同時使用は面倒
エアコンオンオフや風量風向調整はタッチパネルでしかできない(10.5インチ装着車)
スピーカーの音質はイマイチ(オプションでなんとかなるらしい、知らんけど)

スピーカーの音は最初がっかりしたが、ずっと乗ってると慣れるよ
巷で評価されてる安物のスピーカーと交換してもそんなに変わらない気がする

>>40
アクアだけじゃなくてトヨタ車全般に言えるものもあるんだけどこの人は何がしたいの？アクアのネガキャン？

そりゃ、ずっと乗れば慣れるしかないだろw

>>30
これディーラーで後付けできるんかな
たしか99000円だよね

工賃足したら軽く10万超えか…
専門店でやったほうが良くない？

>>42

アクア ダウンサイザー

で検索をするとわかります。

>>44
工賃込みで12万だった
専門店で同じコースやると予算オーバーだったんで仕方なく付けたけど、やっぱり少々邪魔だよあのキノコ

でも音質はそこそこ満足
ノーマルドアスピーカーのみよりは全然マシかな

>>35
ヘッドレストについてるやつ
なんか音酔するやついるみたいだよ

>>44
10万払ってこんなもんつけるくらいなら
同じ値段使って自分で取り付けた方が絶対いい定期
同じ音でいいなら3万くらいで済む

>>50
音酔いかー
好きな音楽に酔いすぎて運転もおろそかになりそう
イヤホンしながらしてるみたいな

ぶっちゃけ10万あれば、DIYで疑似6スピーカー（けっこう高音質）とデッドニングが出来る
これで相当良くなるけどな
キノコは糞だった

なんか音質改善のソフトウェアアップデート来たけど、
スマホ繋いでなくても通信されてるんだな

音質なんて走行音でかき消されるのにそんなこだわるもの？

車の中にしか居場所が無いんじゃ

GRの納期どのくらい？

オーディオが良いとドライブのテンションも上がるからな

信号とかで停止した時、静かになった車内に響き渡るいい音が快感なのよ

power +モードで下り坂を走り続けていると、エンジン回転数が高いまま下がらない時があるんですがハイブリッド車ではよくあることですか？？
充電が満タンに近い状態のときに起こりやすいです。

>>58
Power+だろうがなんだろうがアクアに限らずハイブリッドはバッテリー満タンになったら放電のためエンジンを回します

>>59
最初は故障かなと思ってしまいました。
解決できてスッキリしました。
ありがとうございます。

アップダウン多い地域に住んでたらPHEVが良いね！

トヨタが日本への輸出増やすみたいなこと言ってるし多少は早く日本に着くようになるんかな

ニッケル数年は過剰供給になるみたいね
価格下がるかも

>>59
山道とか下るとすぐに満充電になってしまう
放電がもったいないなあと思うけどパイポーラニッケル水素電池の容量ってこんなもん？エンジンも五月蝿いしなんか良い使い方ないかな

>>64
そんなに気にするならPHEVかEVしかないと思う
バイポーラだろうがニッケル水素だろうがアクアだろうがオーラだろうがフィットだろうがバッテリー満タンになったらエンジンの違いはあれ放電するからうるさい

>>65
そういうものなのか
走行モードなどで多少は変わるのか疑問だったので
アクアと言うかHV初めてなのでエネルギー回収下手で燃費あまり良くなくてさ

>>64
車種によってはEVモードがあるので上り坂の頂点の少し前あたりから強制的にEVで走行してバッテリーの充電量を減らしておけば下りで満充電になりにくい。アクアにEVモードがあればいいんだけど。

>>67
アクアのevモードと違うの？

>>68
アクアにもEVモードあるけど、40km/hを超えると解除されるのが難点。深夜、早朝にご近所に配慮してエンジンかけずに発進または駐車するという使い方がメインだ。

なるほど
なら上り坂の頂点の少し前あたりからEVモードで30kmで走ればいいな

>>69
60超えるとじゃないかな
あ、違いを詳しくありがとね

カローラとか、過去の装甲データやナビの勾配情報で
登坂で電池を使い切って、下りの回生に備えるような事してるけど
そういうの、アクアには付いてないん？

下り坂SOC制御っての、やっぱアクアに付いてんじゃん？
渋滞情報から、先読みもやってて走行中に予めバッテリーに多めに充電しといて
渋滞中のエンジン始動を低減させるとかも

自動で下りに備えてバッテリー積極的に使ってるのに
手動でやる意味あんの？

ない！

夏だと下り坂は寒いぐらいにエアコンかけるけどね

バイポーラ電池だとレスポンスも出力も上がるって言うけどそんなに変わるんか
100キロ軽いヤリスハイブリッドより加速良かったりするんかな

>>76
同じ2代目アクアで違いを見るしかないね

自分は初期のアクアからの乗換だけど、レスポンスが良くなって速くなったよ

>>76
zどうしだと
ヤリス、1090kg
アクア、1130kg

>>76
点検の時ヤリスHV貸してもらったけどアクアのが出だしの加速はいい感じがした
速度乗ってくればそう変わらない

スロコンと同じで制御曲線変えてるだけやろ

>>80
バイポーラの威力もあるんでは？

oh(´・ω・｀)...バイポーラ
マジじゃ言えないけれど
誇りに思うよ 君の横顔

2WDと4WDを乗り比べて、4WD選んだわ
あの出足の良さは素晴らしかった
雪とか振らない地域だけどね～
GRのエアロバンパー？欲しいわ

>>83
後輪のモーター数馬力しかなくて
100キロ重いのに4WDの方が速いんですか？

zどうしだと

アクアFF、1130kg
アクア4駆、1230kg

4躯は重いので0−100km/h加速はFFのほうがタイム良さそう。

>>84
出足はけっこう違うよ
ディーラーの人も出足は4WDのが良いと言ってたし
伸びはあまり変わらなかったと思う
まあ、多少の差だとは思うがね
都内のステップアンドゴーの多さで4WDで快適ですわ

>>86
ストップアンドゴーな
試乗で比べたけど、ケツから押される四駆の出足「感」は良かったが、速いか遅いかで比べたらFFの方が軽快でスピードの乗りも上だった印象
四駆の方はフル装備のZで、FFの方はGだったから重量もかなり違ってただろうけど

四駆の売りは加速じゃなくリアサスの挙動かと

>>87
確かにリアの乗り心地は結構違ったね
リクライニングが無いのはちょっとな～とは思う
まあ、自分じゃあまり乗らないセカンドカーだけどね
しかし、コンパクトは運転楽よね～

なんちゃって4駆だからわざわざ4駆にするならカローラの方がええ

加ｰﾗが後輪駆動モータが、原付きから中型2輪へクラスアップして調子に乗ってるな

>>89
カローラはデカくなったしな...

とりあえず、高いの買ったのもあるがな～

ナビとオーディオのデータ更新が最近出てきたのですが
WiFiでやらないとダメなのでしょうか？

>>93
Wi-Fi繋がなくても元から付いてる車載器（DCM）で出来る

>>98
ありがとうございます!(´▽｀)

>>87
あと地上高な
車全体が2駆より20mm上がってる
雪国で20mmの差はでかい
リアモーターが下に出てる分実際は15mmUPだけど

>>96
これもあって、乗り降りが若干楽になってるのもデカい

ノーマルサスだとちょっと見映え悪いけどね

>>98
まあ、自分はあまり乗らないし
気にしないわ

>>40

50プリウス(中級車)に比べたアクア(大衆車)のデメリット。ダウンサイザーはお気をつけを。
60プリウスとは比べたくない。

改訂版7

運転席の乗り込み位置天井高が低いので初回は頭をぶつけやすい
シートがやや硬い(圧力分散はされていない)
アシストグリップは運転席にない
ドアカーテシーランプはない
メガネ入れはない
助手席シートバックポケットはオプション(Zは23年型から)
運転席シートバックポケットはない
リアシートリクライニングはない
後席は狭い(当たり前です)
トノカバーはオプション
荷物室が狭い(当たり前です)
三気筒エンジン音はやや気になる(kinto-jp版は4気筒？)
高速走行はややうるさい(オービス速度域)
段差乗り越えのしなやかさに劣る(バネ上制振制御はない、FFのリアはトーションビーム。4駆はwウィッシュボーンでまだまし、知らんけど)
ドリンクホルダーのドリンクバネ固定はない
ハンドルの左右の上下スティックレバーは尖っていて親指が痛くなる
シートヒーターのボタンとハンドルヒーターのボタンは離れすぎていて同時使用は面倒
エアコンオンオフや風量風向調整はタッチパネルでしかできない(10.5インチ装着車)
スピーカーの音質はイマイチらしい(オプションでなんとかなるらしい、知らんけど)
運転席右下側にカードホルダーはない
ドアの締まり音は、やはり大衆車

都内によくあるんだけど川沿いの軽が走るぐらいかできない道路はプリウスだと通り抜けられないよね。
それと狭い駐車場にも入れられないよね
アクアだと軽自動車想定の所にギリギリ行けるんだわ

新型でアクアクロスオオババ様出ないの

>>102
需要がなさそうなので、出る感じはしないです。

ヤリスクロスとカローラクロスがあるからねぇ

>>102
アクアなんていう女や老人用の、ただ動けばいいっていう車のバリエーションなんて増やす意味ないだろ

日産ノートと違ってトヨタにはいろんな種類の車があるからねー

ああいうのは日産とか本田とか開発力がないメーカーがやるもんよ

グローブボックスからずっとカタカタ音がするんだけど個体差なのかな
かなり気になる

グローブボックス外せば解決するよ🤭

>>29です、今朝納車されたんだけど
純正スピーカー、めっちゃ音悪いです…
しかも最悪なのが調整がほぼできないことです
バンドイコライザーすらないとは思わなかった…
あとエンジンがかかってない状態だと結構車外に音漏れします

ソニックデザイン、ありかもしれません


https://i.imgur.com/3dI5NQJ.jpg

>>110
フロントをセパレート
リアをコアキシャル
前後ドアにデッドニング
これで、相当良くなるよ

>>110
お顔が写り込んでませんか？

>>110
ビートソニックのマイクロパワーアンプを付けるのだ！
https://www.beatsonic.co.jp/accessories/pa2.php

自分も付けようと思っているので、レポよろしく（汗

ほんとだ、エアコンのダイヤルに反射してるなー恥ずかしい…

>>113
こんな製品もあるんですね
しかもカプラーオンで取り付けできるのはいいですね

スピーカーより安価なのでこっちを先に導入してみようかなぁ

おじさんの顔が見えますね
音漏れするなら信号待ちのたびに音量下げなくちゃならないのか

DAの後ろにあるメッシュ状の部分は何が入ってるんです？

>>117
フロントセンタースピーカー用の穴だけど標準では何も入っていません

オートサロンにアクアGRスポーツ置かなかったトヨタは死ね

>>119
新規専用設計のスポーツカーじゃないんだから、カタログの情報だけで十分でしょ
じきにGRガレージ店舗に実車も来るだろうし

オートサロンなら他に見応えあるクルマがいくらでもあっただろうに、アクアの追加グレードだけ目当てに行くヤツなんて居ないだろw

GRスポーツは試乗動画もまったく出てこんな

まあ、足はカチカチだろうね～
17インチだしな

アクアGRスポーツって、タイヤだけで燃費がリッター５kmも悪くなるものなん？

>>123
エンジンとか重量増加とかも影響してるのかもね
エアロはGRで他はZのが欲しい

ノーマルが185/65R15のエコタイヤなのに対して
GRはポテンザの195/45R17履いてるみたいだしそれくらいは変わるんじゃないかな
タイヤサイズはスイスポと同じだね

>>123
同サイズスタッドレスに変えてもハッキリ燃費落ちるだろ？
17インチのハイグリップタイヤじゃ当然もっと落ちるから

あとGRってモーターの出力特性かアクセルの入力応答弄ってるんじゃなかったかな？
それも燃費にはマイナスだろう

基本は外見だけのハリボテチューン（）だからな
30年くらい前の田舎の高校出たて兄ちゃんたちとやってることは一緒よ

>>127
アシが良いなら十分価値があるよ
先代初期型から乗り換えた身としては、現行型の動きはダル過ぎた
乗り心地が凄く良い！ってわけでもないし

Z専用のスイングバルブアブソーバー？とかかなり眉唾物だと思ったよ

>>119
誰がこんなアクアなんていうゴミを楽しみにするかよw

毎日スレいるからてっきり楽しみにしてるものだと思ってたわ🤭

>>127
そう思ってるなら無知は損だな

今日ソフトウェアアップデート来たが20分ほどかかった。
エンジン切るなと出るし、朝じゃなくてよかった。
何が変わるのかな

未だに内外装紹介ばかりで試乗動画が出てこないのがお察しよ

>>131
ブーメランって知ってる？

>>100
50プリウスも大衆車

>>100
圧力分散w
もの知らないって恥ずかしいねぇ～

>>120
ミッドランドスクエアにあるらしいよ
名古屋だけど…

>>118
サントス
俺のはZだけど特に音響のオプションは付けてないから空っぽということか

燃費が悪くなったのはスタッドレスか気温が下がったからかわからんね

今から注文すると3ヶ月程度で納車されますか？

>>140
昨年10月契約車がライン乗るの早くて2月下旬らしいから、無理でしょ

>>140
今注文で6月位
https://i.imgur.com/Cq9hKJr.jpg

>>140
アクアなんて自爆営業した未使用車大量なんだからそれ返せ

>>143
どういう事？

>>144
新古車やろ

シートカバーのおすすめある？
簡単な汚れ防止ができればいいです
さっと被せて外せて洗えるみたいなタイプ

シートエプロン買えよ

>>145
プリウス出たーー！

車検取ってもうちょいのる！

アクアはキャンセルしよー！

というZが新古車で多いのかも。

GRスポーツの試乗レビューってなんで出ないの？

GRって椅子が良さそうだよね

プリウスGを17インチにダウンするとお安くなるらしい。

>>150
スポーツシートは乗込みにくいから、そこは注意な

足踏みパーキングは正解なんだな
同クラスでよくネガキャンしてきた連中はどう言い訳をするのだろうか

>>153
どういう事？

>>153
ちょっと説明頼んます

>>153
俺もわからん
電パになっても別にいいと思うんだけど
今度の寒波で電パが凍るとかそういうやつ？

足踏みも凍るよ

この車はライセンスランプの交換は不可能なのですか？

>>158
元々LEDじゃね？
交換しようとすれば交換できるよ？

ハロゲンに変えたいのです

>>153
ライズとアクア同クラスじゃないから

>>100
50プリウスのリアシートにもリクライニングはないぞ？

>>162
ありがとうございます。勘違いでした。
次回の改訂で直します。

>>153
こう言う連中に限ってMCでEPBきたら絶賛するんだよなあ
iPhone信者みたいに

>>156
北海道では冬はパーキングブレーキ使わないのが常識

>>153
どこが正解なの？
サイドブレーキなら例の技とかにも使えるけど、足踏み式なんてなんのドライビングテクニックにも使えないし
左足投げ出す時に突起物として邪魔臭いだけだし、そもそも仕組み上は電子ブレーキ化されているんだから
いまさらペダルにこだわる必要まったく無いんだけど

>>165
それと電動P化は全く別の問題だけどね
既に電動Pな車で溢れかえっているのに、それで北海道でどれだけの障害が出ているわけ？

技w テクニックw
左足投げ出すとか運転したことなさそう
むしろ免許すら取れないキッズなのかな？

>>167
ご老人の方が電P解除せずに動けなくなるのが冬の風物詩となっております

この車って、車速感応ドアロックって付いてますか?

>>166
試乗してから納車までPペダルが邪魔になったことなんか無いけどな
先代から乗り換えだと、フットレストスペースが出来ただけ快適になった

そもそもマツダみたいにドラポジに拘って作ってるクルマじゃないから、Pペダル云々気になるなら選択肢に入れるのが間違い
大勢がEPB必須だと考えてるのなら、販売台数でトップ10なんか入らないだろうね

機械式サイドブレーキは、手動でも足踏みでも
雪の上ではサイドブレーキターンができて楽しいよ！

>>170
Amazonとか楽天とかでキットが売ってるようです。
5980らしいです、知らんけど。

>>168
あのペダルが邪魔になるってどういう姿勢なのか気になるw

>>174
左足伸ばしたらつま先がペダルに引っかかって邪魔

>>175
え！？ｗｗ？？！？ｗｗ

どんなポジションで運転してるんだか
いや、単純に短足なだけ？w

>>170
ディーラー車両設定でできたような

>>178
そもそもシエンタについてないから
後付で社外品買うなりしないとムリ

>>179
↑スマン　ミス
アクアについてない

>>175
ハァ？

>>179
あっ付いてたのは降車オートロックだったわ
車速の方はついてないみたい

>>175
パーキングブレーキかかったまま走ってて草
いや免許持ってないからかかったままの状態でしか乗ったことないのかwww

>>179
Twitterで、不具合出たから回収騒ぎになったって言ってたけど…

>>184
最近の車に途中に信号割り込ませる系とかOBD2に繋ぐやつは怖くて手が出せないわ
マツダのCX60だっけ？ほんとかどうか知らんけどあれもOBD2に繋ぐやつ使ったらセーフモードに入ってディーラーでも元に戻せなくなるって噂だし

>>185
じゃあ、ODBじゃなきゃ大丈夫じゃね？

>>175
相当分厚い足してるんだな…

5月初旬契約。本日、納車いたしました。
長かった〜

>>110
今どきこんな雑なセッティングしかできないオーディオなんてあるんだ…
タイムアライメントやハイパスが省かれてるのはわかるけど、
高音中音低音だけって酷すぎない？

センタースピーカー用の場所？とかあるってことは
開発段階ではJBLとかのオーディオシステム搭載とか考えられてたのかな？
ハリアーとかだとJBLの納入が遅れてるみたいだからアクアでは見送られたとか？
マイチェンで載ったりするかもね

GRの黒トヨタエンブレムいいな
ノーマルにも付けられるのかな

アクアも販売台数追い上げてきてる


●乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：16万8557台（前年比79.2％）
2位 トヨタ「カローラ」：13万1548台（前年比118.7％）
3位 日産「ノート」：11万113台（前年比122.1％）
4位 トヨタ「ルーミー」：10万9236台（前年比81.0％）
5位 トヨタ「ライズ」：8万3620台（前年比102.1％）
6位 ホンダ「フリード」：7万9525台（前年比114.3％）
7位 トヨタ「アクア」：7万2084台（前年比99.4％）
8位 トヨタ「シエンタ」：6万8922台（前年比119.2％）
9位 ホンダ「フィット」：6万271台（前年比102.5％）
10位 トヨタ「アルファード」：6万225台（前年比63.4％）

>>169
ソースは？、それともあながの独り妄想？ｗ

>>191
車で10分くらいのスーパー行くまでに今日4台くらいすれ違ったわ

>>191
ヤリスはクロスと（GRもか）合算だからトップなだけ
アクア最近めっちゃ見る

2021年のヤリスシリーズ販売台数の内訳は
ヤリスが10万1460台（ガソリン5万6270台／ハイブリッド4万5190台）、
ヤリスクロスが10万4000台（ガソリン3万1270台／ハイブリッド7万2730台）、
GRヤリスが7460台の計21万2920台です。


https://i.imgur.com/SoFiYjj.jpg

アクアが来月納車だわ
Z4wdのパール
セカンドカーだから、私はあまり乗らないけど、コンパクトカーは好きだから楽しみじゃ

ヤリス:ヤリスクロス:grヤリス=1:1:0.1くらいの比率かな

３月上旬に完成するって連絡きた、１０月頭に発注でほぼスケジュールどおり

電動Pが凍り付いて発進不能なんて聞いた事ないけどな
https://news.yahoo.co.jp/articles/7ec5999d0d9d4333fe49801fa9f738aa871a5f1f
ここ見ても可能性があるってだけで実例的には皆無では？

メーカーは注意喚起しているんだから、起きるんだろ
ただ、エンジン切ると勝手にかかるのに、どうやって防ぐんだよって思うけどな

オートのライトの切り替え、ホント、クソ。
マジクソ。
特に降雪時、直ぐハイビームになる。クソ。

オートハイビーム使ったことないわ
それよりデイライトがうざい

消してもらえばいいじゃん

>>202
他車のが？自車のが？

>>202
流行りのアースカラー系なら、デイライトは点けっぱにしといた方がいいかもよ

ウチのはアーバンカーキだけど、周りからの視認性がかなり悪い

>>204　
自車のが

>>203
ディーラーで聞いたら常時消灯は法的にできんと言われたんだが騙されたか…

>>205
白なんで視認性は悪くないかと
暗くなると着くのはありがたいんだが、常時着いてるとインパネのライトマークが気になるのよね

こういう日に電パがないとほんと不便だよね

>>208
なぜ？？？雪と電パで止まるのになんの関係が？？

今日のような雪で渋滞は、
ACCが最高に便利！
親指一本で走行できる！

>>207
気になるという程度であれば、気にしなければいいのでは？
無理して対策する必要ある？

もしくはインパネの該当部分にブラックテープを貼って隠すとか

>>210
3分ですぐ解除されるじゃんか

>>209
渋滞中ずっとブレーキ踏んでるつもり？

>>206
出来ますよ。スタッドレスタイヤ交換のついでに頼んでやってもらいました

>>213
ありがとう
6ヶ月点検の時にはもう一度聞いてみる

>>212
失礼しました。
動かない場合は、機械式ブレーキをご利用ください。
ノロノロはACC便利すぎです！

>>206
じゃあハロゲン車やらディライトの無い新車は法規に触れるのかよ
そんなワケありませんので

そもそもBi-Beamじゃ無いヘッドランプでもデイライト機能ってあるのかい？

オートハイビーム、高速道路だたと中央分離帯
あって大型車両来ても反応あまりしないんだよね。
運ちゃん眩しいだろうな。
4年前のN BOXもあるんだが、こっちの方が
賢く反応してローに変わるんだけどなぁ。
アクアのこれってキャンセルできないの？

>>218
使いたくなければスイッチオフにすればいいのでは？？
スイッチオンのまま意図せずハイビームのままなら右のレバーを一度手前に引けばロービーになる

>>216
新型車は2020年4月以降、継続生産車では2021年10月からオートライトが義務化。

そんな事も知らないんだね。

ハロゲンだのデイライトだの関係無い。

>>218
アクアよりエヌボの方がセンサーが高い位置にあるから反応しやすいんじゃないかな

>>215
あった方が便利だって言ってる人間にそれは無いなｗ

>>220
お前の方がなに言ってんだ？
>>203は>>202のデイライトウザイに対するレスだろ
デイライトとオートライトを混同してるのはお前だぞ

>>220
デイライトON/OFFの話でしょ
センサー点灯オートライト義務付けの話は関係ないぞ？

現行アクアだとバイビームタイプのやつがデイライト派手で、消したいからディーラーで対応してもらえって話だろ？

>>220
216はデイライト常時消灯のことをいっているのでは？

もうお前らデイライトとオートライトとオートハイビームちゃんと使い分けて！

>>225
デイライトは義務なんか無いからDでも消灯可加工してくれるんだよ
オートライトと混同する前に、ちゃんと名称和訳して考えりゃわかるだろうに

少なくともID:QFJyB9Cy0 が区別できてないよな
ディーラーに意図が伝わらなかったのか回答を捻じ曲げて受け取ったのか
担当が適当に回答したのか良く分かってないのかはわからん

いやデイライトとオートハイビーム、オートライトぐらいは区別できてるよ
ディーラーの言ったことを真に受けてしまったがw

日本にはまだオートハイビーム早いね
よくパッシングされるわ

>>229
>>205へのレスに
白なんで視認性は悪くないかと
暗くなると着くのはありがたいんだが、常時着いてるとインパネのライトマークが気になるのよね

紛らわしい

自分では区別ついてるつもりなんやろ

低知能のやつが乗る車は低価格って本当だっだんだ

>>220
デイライトの話なんだがねw

>>233
軽自動車とかな

今日納車前のGRスポーツのブラックをお店で見たよ
なかなか落ちついてて格好良かった
自分的には白よりいいかも

11月初旬契約で来月納車になりました。
納期が早まってるようです。

>>230
静岡の田舎道で親戚のオーラに乗ったんだがこれのアダプティブヘッドライトが凄かった。街灯がない道路で前走車がいると前走車が眩しくないように中央だけロービームになりそれ以外はハイビーム。対向車が来ると右側だけ瞬時にロービームに変わる。LEDが片側3灯くらいないとできないらしいがアクアにもつけて欲しい。

最近は軽にもアダプチブハイビーム付いてるのにね
デンピーと同じで、小型車には意地でも付けないトヨタ

>>238
オーラ3ナンバーだしオプションつけて行ったらアクアの値段なんか飛び越えるしオーラと比べるならカローラとかじゃない？

かなり酷評だったようだね

GTRの生みの親　水野和敏が辛口評価
https://youtu.be/jspaWDgLOkw

コメント欄でアンチトヨタな連中が大喜びだな

別に他のやつが騒いでも他に欲しいのがないしな～
コンパクトでHUDがマストなので、これ以外なかったワイ

雪道を3時間くらい運転したが
パワープラスと四駆で安心、快適

今の車はVSCがピッピコ言いながら仕事するしな
普通になんてこと無いわ、最近の国産車なら
ノートでもフィットでもデミオでも

アクアには非常時給電システムというものがあるけど
運転中に普通のコンセントとして使える？

>>246
使えるよ
でもそんな使う事ある？

>>246
普通に使えます。
その上で非常時は、車を離れても可能なように給電システムを作動できます。
ガソリン無くなるまで、AC100Vで1500Wまでの機器が使えるようです。

>>247,248
ありがとうございます
パワーオフ時にコマンド？で使えるのは知っていたけど
運転中に普通に使えるか気になっていたので。

>>241
ほんとこれ
エンジン音が酷いなんて素人でもすぐわかるレベルなのに
自動車ジャーナリスト（笑）どもは触れもせんかったよなw
あまつさえプリウス声とか言う島津
二度とジャーナリズムを名乗るな

200万の車に何求めてんだかな～？と
とりあえず、コンパクトでなるべく新型安全装備モリモリだとアクアになるんよな～
足踏みだけどね(笑)

色々盛ったら300万なんだが

>>252
ベースは200万位でしょ？
オプションの話はしてないわよ～
ちなみに私はオプションモリモリZで320万位かかったよ～

安全装備なら200万のスバルの方がいいと思うがな

オプションなんて最低限でいいんだよ
何付けてんのみんな

>>254
スバルのコンパクトで低燃費って有るんか？

>>255
Z4wdでメーカーオプションほぼ全部

見積もってもらったら、GRで340位になったよ。
旧アクアGRから買い換え検討中。

アクアごときが300超えとかボッタクリにも程がある

先代アクアは170万だっけ

>>257
これ
大体370万くらいになった
支払ったのは300万だけど

チミらはスピーカー何使ってるの(´・ω・｀)？

全部盛ったら、重量増えて燃費すごい落ちそう

>>259
数年前に比べて各セグメント価格ハネ上がってるからね
Mクラスミニバンが平均400万オーバーだし
感覚変えてかないとね

>>258
GRいいよな～
サスがノーマルで15インチなら買ってたかもな～
セカンドカーだから、嫁、子供用だからスポーツ仕様は買えなかったわ

>>241
エンジンが軽自動車みたいな音するね
ヴェゼルハイブリッドも酷いがアクアも同じくらい酷い

何故かガサガサ音はトヨタもホンダも許しちゃうんだなあ

GRって車高は下がってないよね?
少し固くなっただけかな?

youtubeではローダウンしているとか言ってるけど
カタログで見ると最低地上高は一緒だね

スポット増しもしてるよ

個人的には車高が低くて助かってる、アクアしか勝たん

>>271
シャコタンで助かることなんかあるか？
車高と全高じゃ意味違うぞ？

車高は最低地上高なのか全高なのか
シャコタンは最低地上高なんだろうけど

レースカーなんかのセッティングでは「車高を上げ下げ」言うくらいだし、ロードクリアランスの意で合ってる

スペックシートでのクルマの寸法表記が「全高」

>>271
意味不明

シャコタンはいいよね～

GRはアロエで低く見せてるだけで
タイヤとフェンダーのクリアランスは結構有るんだよね

初代アクアGRは最小回転半径がかなり犠牲になっていたけど、そこら辺は改善されてて嬉しい。
フロントタイヤのクリアランスのためにローダウンはしなかったのかな？

アクアGRかカローラスポーツで迷っている

>>279
車格も値段も違くね？

>>279
車は動くだけでいいと考えている女や老人の買う車であるアクア
そのGRを買うとか意味不明

>>281
アクアは実質スポーツカーだからな

>>281
そうだね
フィットのRSとかノートのニスモとか、なんならスイスポあたりも同類だね
お手軽コンパクトカーのスポーツ仕様なんてリアルスポーツカー乗りから見ればどれも変わらんもんねぇ

>>282
何いってんだこのキチガイ

>>284
自己紹介？

>>285
いや、どう考えても>>282の書き込みは頭おかしい以外ない

>>279
カロスポを買える予算があるのならカロスポがいいよ

もちろんアクアのほうが燃費はいいけど、
それ以外はすべてカロスポのほうがいいよ
特にアクアの内装はフィットノートと比べても安っぽくて微妙だし
メーターパネルもカロスポは最近の改良でかなり良くなったけどアクアのは…

あと運転支援もカロスポはPDA搭載でより安心安全に運転できる

カロシリはPVMが無いんだけどな

>>277
アロエを塗って空気抵抗を低くする？

>>244
マジで雪道安心だわ
30プリウス乗ってたから、安定感が桁違い

フロントガラスに水垢が全体に付いてしまった。擦っても落ちない。何か良い方法無い？
スレ誘導宜しく

>>291
キイロイビン

>>292

キイロイビンとは？

>>281
令和の時代にまだこんな感性なやつがいることに驚きだわ
じじくさいセダンとか乗ってそうw

別に年寄りだろうがセダン乗ってようがどうでも良いんだが、クルマ好きが高性能で豪華なクルマにだけ興味があると思ってるのなら、浅いよね

量産最高レベルの熱効率パワーユニットに興味があるからアクアを選ぶのだってアリだし、トヨタ以外のコンパクトHVを信頼しきれなくて選ぶこともある

自分はアンチトヨタだったが先代アクアを20万キロ乗って考え改めたわ

>>294
こんなアクアなんていう低性能糞車に乗っているやつが何いってんだw

効いてて草
図星だったんだなw

わざわざ車種スレで煽ってもねえ…

>>291
キイロビンゴールド

>>287
ありがとうございます
カロスポ試乗してみたいと思います

>>296
寂しい頭してそうだな

>>299

早速アマポチしました。
色々な車種乗り継いできましたが、
水垢付いたの初めてです。

4気筒なら買ってたわ

じゃあカローラをどうぞ

初代アクアのエンジンの方が良いだろ？

旧アクア買えよ
安いぞ

スポーツカー欲しいならプリウス一択だよね

>>307
まーたアホなこといってんなキチガイ
プリウスがスポーツカーのわけねえだろアホ

うん、実質スポーツカーだね

スポーツカーだわ

新型プリウスPHEVモデルの0-100km加速6.7秒って充分スポーツカーだろ
もしかしておじいちゃんとか乗ってる30プリウスとか想像してんのか

ドアアウターハンドルの引っかき傷を防止するプロテクターってオプションにないですよね？

サードパーティ製でおすすめとかありますか？

あるだろ、モデリスタかなんかの

>>311
許してやってやれ
おじいちゃんだから最近の車事情に詳しくないんだ

>>311
いや、加速だけでスポーツとか言われても、、

>>311
>>314
加速力があればスポーツカー！とか馬鹿すぎワロタwwww
まあアクアとかいう低性能糞車のスレだから仕方ねえか
女、老人、車音痴しか乗らねえからなこんな車
いい年した男がアクアなんかに乗っているのを見ると笑っちゃうよな

そもそも車がスポーツって意味不明
軽トラでもスポーツ走行できるし

>>316
否定はアホでもできるよ
かと言って、そんな風に育ってしまった自分を恨んではいけないよ
可哀想だけど

>>316
視野が狭いのと知識レベんの低さを曝け出してて草

>>316
久しぶりに大人気じゃんw
たくさん相手してもらえて良かったね

一般公道でスポーツすんなと

>>319
だよな
アクア信者の「加速力があればスポーツカーだ！」とかいう主張は、
まさに視野の狭さと知識レベんの低さを曝け出しているよな
それにプリウスで0-100がそのタイムなのはPHVだけなんだが、
アホなアクア信者は新型プリウスの全てのモデルがそのタイムだと思っていそうだよな

>>322
もうちょい落ち着いて文章書こうよ
とてもアタマ悪そうに見える
そりゃ加速良ければスポーツカーってアタマのヤツは、もっと色んなクルマ乗ってみてと言いたいが
現在このスレで圧倒的な勘違いやらかしてるのは紛れもなくお前さんだよ

もうちょい外出て周りよく見てみ
新旧アクアに乗ってるの、6割以上は男性だよ
営業も使ってるだろ？
それと、あまり女性を下に見た考えは控えた方がいい
伴侶付かないよ？

なんか荒れてんな(笑)
普段使いには良い車よ
4WD Zのグイっと来る出だしは楽ですわよ
小さくて取り回し楽やしね

0-100km/h加速
新型プリウス、7.5秒
新型プリウスphv、6.7秒

旧型86、7.4秒
GR86、6.3秒
GRヤリス、5.5秒以下

>>325
GRヤリス速いな

0-100km/h加速

新型アクア、8.26秒

>>323
いや、その男たちがみっともねえなって言っているんだが？

>>328
かわいいなあ

このスレにいる奴はHUDやシートヒーターで
キャッキャってしてる車初心者だからね
優しくしなきゃダーメ

>>330
上級者乙

車初心者ってw

>>313
アクセサリーカタログを何度見返してもないんですよ
担当さんもないですねーと仰っていたので
https://i.imgur.com/Ykvjf3L.jpg

>>333
あ？　コイツの事じゃねぇの？

https://toyota.jp/aqua/option/modellista3/?padid=from_aqua_option_customize_modellista3
おっと貼り忘れたわ

納車されて半年経って初めてアドバンスパーク
使ったわw
なんか面白い。

>>333
あ、これです！
でもカタログには載ってないんだよなぁ
明日担当さんに聞いてみます
ありがとうございます

とりあえず、GRのバンパーキット出してくれ

>>328
大衆車ｽﾚでｲｷり散らしてるのはみっともなくないんだ？(笑)
自意識過剰はみっともないと思うけど、お前みたいなのはもう少し周りの目を気にした方が良いと思うわ

正論やめろ😡

何でそんな酷いこと言うの？

着座位置が実質スポーツカー

デザインもフェアレディやランボルギーニみたいでスポーツカー

>>339
このスレは調子に乗っているやつが多すぎるからな
そりゃあ批判したくなる

>>343
アクアとかいうゴミのどこがランボルギーニのようなんだよwwwww
目と頭腐ってんなお前www

>>345
プリウスの話なのに勝手に勘違いして草
誰がアクアなんてゴミ興味があるかよwwwwww

>>345
>>346
これは恥ずかしいwwww

>>346
>>347
自演失敗クソワロタwwwww
ID変わってねえぞwwwwwww
主語をかかないキチガイが喚いているわwww
プリウスにしろランボルギーニになんか見えねえよキチガイwww

>>344
チンピラの言い草
軽自動車カスタマイズして乗ってそう（笑）

>>348
自演？
勘違いしたのが恥ずかしいってレスしてんのにまた勘違いして草
恥の上塗りだねえ

>>348
読解力ないの人のせいにしてワロタ
そりゃ新スレ移行時に間違えて初代スレ荒らすだけの知能だわなw

自演低能必死の連続レスwwwwwww

>>352
自身の恥隠そうと必死で可愛いなお前w









バーカwwwwww

自演失敗隠そうと必死でクソワロタンバリンシャンシャンwwww

>>クソワロタンバリンシャシャシャンwww


は？

一気に冷めたわつまんね

なりすましかこいつ
相手して損した

荒れてて草

荒れてるというか、1、2名が騒いでる感じ？
こういうことして何が楽しいんだろう…

レス伸びてるから見てみたらめちゃくちゃ荒れててクソワロタンバリシャンシャンwwww

>>358
この人、かなり昔の先代アクアの頃からず～っといるよ
なんでもアクア乗りに憧れの彼女を奪われて恨んでるらしい
可愛そうな人なんだよ…

こんなやつが彼女なんか作れるわけねえだろwww
だってタンバリンシャンシャンなんだぜww

>>360
誰が彼女をアクア乗りに奪われ云々なんて言った？
妄想も大概にしろよキチガイ

お前はタンバリン叩いてろよwwww

くだらないケンカは他でヤッてくれるかね？

とりあえず、カップホルダーのカタカタ防止方法無いかな？

車用によくある弾力のある両面テープ使えばいいじゃない

>>365
底じゃなくて、左右前後の揺れを何とかデキないかと悩み中なんですよね～

アクア注文前なんだが、ディーラーにあったブラスゴールドがいいなあと思ったんだが
街中では一回も見たことないから、目立って浮きそうかなと思うと結局白か黒を選んでしまいそう
あとベージュメタリックもいいかなと思っていたけど、メタリック感はあんまり無くて、ミルクティーみたいな色だった
冬だからかな

やったーリッター３６出た。
やり方は、毎回積算の走行距離と燃費を記録し、エクセルで区間の距離、消費燃料、燃費を出す。
今回は８８ｋｍ走行した結果。
積算値は４６３ｋｍでリッター３０ちょうど。満タンからランプ３個消えた。

米寿やアハーングレーは輝度を上げるためのメタリックじゃなくて
彩度に振ってるよね

>>367
ゴールドは少ないけど何回か見てる、はっきり明るい金色で目を引く
ベージュは多いけどのっぺりした大人しい見た目で目立たない
同じくカーキも地味で輝き感は無い
黒と青カッコいい
(個人の感想です)

まだ見てないのは赤。一度見てみたいなあ

赤は高いだけあってあまり見ないけど、マツダのソウルレッドを少しだけ明るくした印象だったよ

>>367
気に入ったカラーを選べば、後々後悔しないと思う
ただ、モデリスタを付けるなら白黒青が安い

赤はレイクタウン内のトヨタに置いてあったな
いい色だ

赤は何回か見たけど結構目立つ色だね
全部中高年の女性が乗ってた

色々ありがとう
ウチの田舎じゃ白車シルバーしか走ってないから、メチャクチャ浮きそうだが、妙に気に入ったのでブラスゴールドにしてみる

5ch見てたらマニアックな知識も知ることができるから情報収集のためにスレ見てるけどな

すまん、販売店オプションって後からでも付けられる？

ゴールド欲しかったけど急いでたので別色の中古になっちゃったのでうらやましい

>>377
販売店（ディーラーオプション）はつけられるよ
メーカーオプションは無理