【HONDA】4代目フィット Part97【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part96【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670905082/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙

今年はRSガソリンにパドルシフトが付きますように

おつ

たておつ

年末年始の大雪で久々に警告灯ついた
雪でソナーセンサーがエラーになった時のオフの仕方まとめ

踏み間違い衝突軽減システム（三角コーン＋星マーク）の切り方
MC前、MC後共にマルチインフォメーションディスプレイ→安全支援情報→三角コーン＋★を選んでオフ

パーキングセンサー（三角コーン＋Pマーク）の切り方
MC前…ハンドル右側のスイッチでオンオフ
MC後…マルチインフォメーションディスプレイ→安全支援情報→三角コーン＋Pを選んでオフ

マルチインフォメーションディスプレイ→運転支援情報システム設定→リアパーキングセンサー警報オフ
はリアのみオフにするだけなのでフロントセンサーはオフにできない
なおフロントセンサーをオフにしても警告灯は点灯したままなので注意

>>1
乙！

ニダ

フィットに限らず、納期問題や中古車の価格高騰はしばらく続きそうですね。

https://i.imgur.com/IoDh1bB.jpg

今年中に納期は元通りになるっしょ！

で、モーター出力アップで全然違う感じ？
あんまり変わらないならマイチェン前の試乗車落ち買うけど

>>9
全然別モノになっているらしいですよ
JOY耐で蓄積されたデータを元にかなりセッティングを見直してかなり進化したとディーラー担当者が言ってました
後期型からが車本来の性能を発揮しているらしいです

セールストークじゃなくて、実際に体験した生の声が聞きたいんじゃないの

ｶﾞｿ車でいうｽﾛｺﾝテキな制御を変更しただけじゃない？

どっちも試乗してみたら？

レスポンスの改善はアクセル開度の問題じゃないからスロコンじゃ解決しない問題
前期は出来のいいNAエンジンぽくて後期はモータってこうなんだって感じ
後期の方がアクセル踏んで反応が速いから速く感じる。
馬力アップは高速で差が出るかなぁ前期は高速乗ってないからわからんけど
80�q/h以上でトルク1kgf以上上がってるし
トルク25Kgfのイメージに対してがっかり感が少ないのは後期

>>14
ですよね、後期型はRSしか試乗車が無くてHOMEは体感できてないですが、RSはノーマルモードでもアクセルのつきが明らかに良くなってました
今日はホンダの初売りでガラポンでブランケット貰って
ガラポンで２等が当たりました(#´ᗜ`#)
ZRVの試乗してきたけどやっぱりe:HEVは大きい方がゆとりありますね
昼からプリウスPHVの予約に行ってきます(˶ᐢᗜᐢ˶)

初売り 振る舞い酒🍶 やってますか？

やってます！

おつ

初売りの値引き情報下さい

本体オプ合わせて15万くらいでした
コーティング込みだけど、付けなかったら10万もいかなかったと思う

>>20
サンクス

今日RSの契約でホンダに言ったけどこの車は写真映り、動画映りがあまり良くないね
実物のほうが数段かっこいい

今のRS色々内装が貧相なので年次改良かMCでRSの高級志向版発売されないかね？ホイールはModuloを標準装備してハンドル&シートはModulo Xに装備されたのをRS風にアレンジしてステアリングヒーターを導入すればそれなりに良くなるぞ　スピーカーもプレミアムスピーカーを標準装備で

MTはもう無理なんか？

>>23
ないない
Modulo Xは
それだけに設計した特別仕様。
ごちゃまぜにしてどうする?

>>24
うん

フィット3のMT乗りがMT出せと言うのは分かる
実際には出せと言っていた奴が買わなかったからMTは無くなった

フィット2のMT乗りも出せ出せ騒いでも許される
初代MT乗りは駄目だ
中古のフィット3MTを買いなさい

>>23
モデューロＸ売れなかったのにそんなの出すわけ無いじゃん
今年も買わない理由探し乙

こんな貧相な手抜き車をありがたがって乗れるって羨ましい
せっかく無理して買ったんだし、大事に乗ってね‼︎

あっ、残…

HTCのクレカ請求、ホンダの名前入れてくれんかな。
オンライン決済としか書かれてないから、いつも何の請求かすぐ分からない。

>>25
良いとこ取りニコイチで良い感じなんだけどね
名称はRS Plusで

Modulo Xはe:HEV LUXEにホンダアクセスのパーツを取り付けたカスタムカーでしかないから、
保守部品でModulo Xのパーツを取り寄せて交換すれば自分でRS Modulo Xを仕立てる事はできるけど
付かないのはドアに穴開けが必要なドアロアーガーニッシュくらいじゃないかな

RSにシートヒーターとシートバックポケットと後席アームレスト付けてくれればいいわ
本気のスポーツモデルでもないんだから軽量化言い訳にして装備省いてんじゃねーよ糞が

まだ装備が～、高級版が～とか言う馬鹿いるのか。
トヨタ車を買うなり、シビックやヴェゼル、ノートオーラとか買えばいいのに、なおフィットで満たそうと思うのか。
所詮は低価格帯、不人気で売れていない車。
昨今の物価高を反映して価格維持でこの装備は妥当だと考えるべき。
それが嫌なら＋50万や＋100万は予算取って他車にいくべき。

金無いなら軽自動車の上級グレードでも買えばいい。数売れるから装備充実だぞ。
あと、S660ならともかくファミリーカーベースのモデューロXとか割高なの買うやつはホントの馬鹿ｗ

ノイジーマイノリティってやつやね

バックポケットとアームレストなんか基本装備だろこの馬鹿
何が妥当だよ
付いてて当たり前のもん省くな糞が

>>34
そんなもんよりコンフォートビューパッケージだよ今なくて困ってんのは
シートヒーターはリモート操作で不要だしシートバックポケットはゴミ箱化するから逆に要らない

>>38
リモート操作すんならそのオプションいるじゃねーか
ならアームレストはいるだろう？

Modulo Xは前スレで散々岐阜航空祭マウントに呆れて大嫌いになったわ 草
あのダサいエンブレム無ければ良かったのにな

トヨタのGRは上手くやってるよな
各地に旗艦店もあるし
前を通るだけでも目がいくもんな

>>31
トータルケアでしょ、入ってるけど

そうそう、トヨタの商売の上手さは感心させられる。
装備や所有欲を満たしたければ、金出してトヨタ車の上級グレードを買うのが一番。
コストが掛かってでもオプション設定の豊富さはは流石だと思う。
時価総額ベースで見てもこんだけの差があるし、やっぱりトヨタは強い。
トヨタ　29.77兆
ホンダ　5.66兆

その点、ホンダはコスト的に苦しくて装備やオプション設定を削って、価格維持に注力した感じ。
各グレードの客層を考慮した装備の割り振りはされてるけど、一部顧客の文句は想定の内だろうね。
不人気にも関わらず、RSを開発しただけでも頑張ったなとは思うよ。
その辺を考えず、文句を垂まわってんのは馬鹿よね。シートヒーターもシートバックポケットも安く後付けは出来るっちゃ出来るしね。
欲しけりゃLUXEだってあるんだし。

>>39
リモートで暖気運転すると近所迷惑なのでエンジン始動シートヒーターONで直ぐ出発するけどね。

>>44
買えない言い訳はいいからｗ

>>44
雪国じゃシートヒーターONだけで直ぐ発進なんて出来ないぞ

デフロスターから暖気がでるまでは曇って走れないでしょ。
そういった意味ではPTCヒーター有用。燃費には無意味でも。

>>47
別に冷気でも曇り取れるけど？
乗りこんで直ぐ出発すればそんなに窓ガラス曇らないぞ

>>46
悪いな雪国ではないので問題ないのよ

>>38
その思考はおかしい

>>49
自分の環境だけで言い訳する奴ｗ

本来シートヒーターは本革シートが冷たいから付いてたもので暖をとるものじゃ無い
寒いけどシートヒーターだけで我慢してますって堂々と言うはカッコ悪いぞ

シートヒーターが要らないって人間はその信念の下シートヒーターを使った事が無い人間だから許してやってくれ
雪国であったか装備が要らないとかまともな考えしてたら出て来ないセリフだし

>>52
今度は使ったことない前提ｗ
雪国は暖機前提だからシートだけ暖かくても意味ない
北国で車の中で白い息吐きながら運転してる奴いたら基地外

見苦しい

もうええわ

どーもありがとうございました

シートヒーターないなら後付けで付けろよ
千円ぐらいで売ってるぞ
シガソケ埋まるけど

もうこの際だから1000どころか冬が明けるまで戦ってくれ

>>57
お前が決める事じゃない
そんな他人の事気になるの？

他人のいうこと気になってて草

少し黙りな

冬に半袖で寒いから車温める感じか？

ディーラーに遊びに行ったらもうすぐシビックTypeRは受注が終わるってさ
慌てて注文入れちゃったよ
デリバリーは2年後だって
生産の関係によってはキャンセルされる可能性もあるらしいけど
フィットと2台維持できるようにがんばろ

>>53
暖気もしてシートもほかほかで乗れば良いじゃん
快適であったかいし女の子には特に喜ばれるぞ
お金無いとか欲しいモデルに搭載が無いならわかるけど付けられるのに暖気するからって言ってわざわざ付けられるモデルで外すのは俺は平気だからって言って雪の中で半袖でいるのと一緒だぞ

>>64
シートヒーターを外したのではなく、革シートを避けたのだろう

>>59
シートヒーターでなんか揉めてるから
ないって文句言うてるのなら後付けでも付けりゃーいーじゃん

邪魔になるものでも無いしあって困りもしないんだからつけといて損はないのに要らない要らないうるさい奴が居るってだけの話よ

シートヒーター(純正)にもデメリットは有る
熱線が入っているせいで座り心地が悪化する

社外品の後付けシートヒーターだと更に酷い座り心地になる

後期型は、HOMEでもグレー内装にすればシートヒーターが付くのか
ブラック内装がマストではないが、そのグレー内装ってどうなんだろう？

いつも同じ話してるな

>>68
純正で座り心地が悪化するのを感じる人なんてほとんどいない。

>>68
しないよ

そういえばマイチェン後のシートは座り心地が良くなってるね
長時間座っても前期よりは尻が痛くならない

シートヒーター使うと眠たくなるのって自分だけかな
それだったらステアリングヒーターの方が欲しい

>>74
俺はエアコンの温度が高いと眠くなるからエアコンは少し低めにしてシートヒーター使ってる

ブラウンの革内装すごいら気になるんだけど
ジーパンで乗らない方が良い的なコメント見た
実際乗ってる人どう？

>>68
どこのボロクルマだよ　フィットe:HEVに関しては座り心地良いぞ

フルモデルチェンジまだかな？顔変えて欲しいね。2021年式乗ってるけど、顔が変

シートとステアリングにヒーター入ってるLuxeが欲しいわ俺の場合

「シートヒーター否定するオレってカッコいい！」

寒冷地と非寒冷地とは条件が全然違うから話合わんわな
寒冷地でもレベルがあるし
MAX−10℃の寒冷地手当がギリギリ出る初心者向けの寒冷地に住んだことあるけど、人間の住むところじゃねーよ

>>78
後2〜3年待てば良いぞ！
最低でもモーター高トルク型でバッテリーも高密度型を採用されているので走りが良くなり燃費も向上しているだろうよ

>>69
付くよ
理由説明されたが忘れたすまん

>>78
しつこいな

>>78
つ鏡

今から頼んだら納期どのくらい？
5月までにないと困る

>>86
ディーラーに聞け

>>86
今からorderだと、１１月って言われた。
その寺は見込み在庫を発注してあるから、定期的に車は入ってくるので、そこから選べば希望納期に合わせられるって言ってたけど、納期が伸びてる原因って「お前らが見込み発注しまくってるからじゃんっ」とは思ったw

>>88
なんでだよ

選ぶって言っても色と数少ないメーカーオプションどうするかだけだからな
納車見込み時期は何かあったら面倒だから、技研の予定+2ヶ月くらいを言ってるんだってよ
2ヶ月前後前倒しで納車の人が多いのはそういう事なんだって

必須MOPはコンフォートパッケージとナビのみ

先週注文したけど年度内可能って言われた
見ディーラーの見込み発注に当たっただけかな

>>86
ディーラーに聞くしかないよ
で、即納可能車の中に希望通りのがあれば1～2ヶ月で納車になる

>>84
寝てろよかす

>>94
チンカス臭いから洗えよ

>>88
見込み発注なんてコロナや半導体不足がない時でも普通にやってるぞ

>>91
グレー内装と抱き合わせのシートヒーターも必須じゃなかったの？

シートヒーターみたいな走りに関係ない余計なものをつけると僅かでも無駄な重量が増える
その辺のお買い物車なら良いけどフィットRSの様なリアルスポーツの車では余計なおもりにしかならないニダ！

痩せろ豚バラ

釣り針が大きすぎて寒い

>>98
リアル実用車なのだがRSがスポーツカーって病院逝け

重さ云々ならヒーターより見た目だけのエアロ類のが余程だろw

何をどう考えたらRSがリアルスポーツになるんだ。

道路整理ング

リアルスポーツw

出川「これがリアルだから」

>>98
やっぱりガソリンBASIC最高だよな

ガソリンBASIC安いね

>>86
HOMEハイブリッド、年末契約で２月末納車予定
無難な装備にしたら納期は早まるようです

>>77
現行フィットの話だよ
現行ヴェゼルもだけどな
シートヒーター有りの方が硬いから触り比べ座り比べてみ

あくまで比較の話で、そう極端に座り心地悪化するものではないけどね

>>110
しないよ

リアガラスに低排出ガス車認定のステッカーが貼ってないんだけど…エンジンルームにあったアースドリームのようになくなったの？

フィット検討してます
フロントガラスにダッシュボードの映り込みが酷いと知りました
どんな感じですか？

めっちゃ映り込むしハーフシェイドもなくなったから超まぶしいぞ
偏光グラスが必要だ

>>113
光の加減によっては映り込むものの
偏光グラスを使えば全く問題ないですね
どの車も同じじゃないんですか？

やはり映り込みはげしいですか
遮光グラスあれば問題ないのでしたら大丈夫そうですね
フロントガラスの角度で映り込み少ない車もありますよ

>>116
いままで所有したクルマの中では一番ひどくて耐えられなかったので専用のダッシュボードマット敷きました。ほぼ写り込みは無くなって快適ですよ。Amazonなどで「フィット ダッシュボードマット」で検索してみてください。

みなさん丁寧な回答ありがとうございます

>>117
それっていざという時に助手席エアバックが役に立たなくなったりしないの？

>>119
しないよ

>>117
置いてるだけのマットごときで、展開出来ないとかないから
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/1407/03/news006.html

119ね

>>112
https://bestcarweb.jp/feature/column/280741

>>121
https://i.imgur.com/XHEojah.jpg

この写真みたいなでかいのが念頭にあったんだけど
意外に気にしなくてもいいものなんですね

>>120
なんかそんなデータあるんですか

RSガソリンにパドルシフトが無いの残念すぎる
パドルシフトこそCVT車の醍醐味だと思ってる
オプションでいいから用意して欲しい
マツダだとディーラーオプションで設定が有ったりする

それにしてもRSガソリンの試乗車が殆ど無いのは
売る気ないのかコレ

MTないし売れんと思っとるやろ

ガソリン車が欲しいのにハイブリッドばかり勧められてしまう

>>126
なんやその無段変速に段を付けることが醍醐味って
CVTでもMT好きが楽しめるパドルシフトなら分かるが

>>126
こんな所に居ないで
スイスポでも買ったらどうだ？

MC前モデル乗ってるが低排出ガスのステッカーださいから剥がしたい

>>131
剥がせよ

そんなもん納車当日に剥がしたわ

貼り付けは義務じゃないから剥がせよ
てかその程度ググれよ

>>131
MC前モデル乗ってるが透明ビニールのシートカバーださいから剥がしたい

>>124
こんな全面覆うようなの敷いといても大丈夫なんて本当かよ

誰が補償するかって話でしょ。
エアバッグ動作の不備が発生した場合、メーカーは当然、マットを置いた利用者の責任にしてくる。

>>136
助手席の顔面へのダメージは増えるだろうね

上のやつ、反射厳しい時だけ使ってるけど
貼り付ける訳じゃないし、こんなんでエアバックがどうのこうの言うものでもないよ
神経質すぎじゃないか？
ただ滑り止めのラバーが乗せたままだとダッシュボードに溶けてブツブツの跡が付くみたいだから裏のラバー剥がしたけど(神経質かなw)

いや、エアバッグってすげー勢いで膨らむから、マットならいいかと言われるとわからんぞ
膨らんでくるエアバッグそのもので骨折する可能性すらあるからな

エアバッグの設置場所と開くときの動作を理解すれば、どこをどう塞いだらいけないか分かるのでは。
そもそもダイソーの100円フェルト敷けば十分だし、助手席側はエアバッグ被せるほど敷かなくても運転席からの視界には問題無い

おわ、ワッチョイが他人と同一になったwww こんなことあるの？

クラッシュテストの動画見てエアバックの出方見てみ
仮にマット置いたところでマットがガラス側に跳ね上げられるだけでエアバックには何ら問題ない

ここで見られるね
https://youtu.be/46C06Qm4Cb4

>>115
一人で乗るだけなら偏光サングラスで良いが、助手席に誰か乗るのだったら反射防止マットが良いと思う。

>>124
エアバッグが開くほどの衝撃がある時は強烈な前Gがかかることをお忘れ無く。
軽くて置いてあるだけだから、フロントガラスの前隅にぐしゃぐしゃになって押し込まれるのが落ち。
それでも心配なら偏光サングラスにしておけば良いと思う。
フィットには付いてないが、投影式ヘッドアップディスプレイは偏光されて見えなくなると思うけど。

>>131
というかあの手のシール類は納車の時に剥がしといてもらう物だろ

>>146
ディーラーで剥がして納車は出来ない

>>147
剥がしてくれないディーラーを知らないのだが…

>>147
うちは納車の時何も貼ってなかった
わざわざディーラーがはがしておいてくれたのかな
車庫証明のシールは貼らなくていいのかときいたが、今は無理に貼らなくてもいいんですと言われた

車庫証明のシールは法的には必須なんだが貼らなくても罰則がない
だから貼ってない人もいるし俺もディーラーからは貼ってない状態で納車された

フロントガラスの写り込みは慣れれば気にならなくなるよ

低排出ガスステッカーとか貼ってる車のほうが珍しい
頼まなくても剥がしてくれるんじゃないの

自分で剥がしたって大した手間じゃないのに何が気に入らないのか

>>147
あの燃費達成のシールは単なる表示物でしかないからディーラーが剥がせないって言ったんなら単純に面倒臭かっただけだぞ
俺が行ってるとこは快く剥がしてくれてる

マイナーチェンジで顔が
マイルドになって好みになりました
オーットブレーキホールドに
メモリー機能は追加されました？

>>153
何でも他人にしてもらう人なんだろう

クロスターのガソリン車の眠いエンジンにイライラしながら乗ってるんだけど
マイナーチェンジでアクセルとブレーキの踏み間違い抑制が付いた？付けられる？こともあって買い替えを検討中
次は少しでも加速の良いe:HEVにしようとカタログ見てたらガソリン車は1.3から1.5になったのね
e:HEVとガソリンどっちにするか悩む

眠いエンジンって意味がわからん

>>157
フィット5出るまで待てば？

次はイキリ細目フェイスです

フィット5はデザインのテコ入れはするだろうけど、先行き不透明感が続く現状では、開発しててもコストダウンに力入れてきて必ずしも良くならん気がするわ。

そもそも出ないかも知れない。フィット5

あり得るな

こんなに有名かつ自社競合のいない車種名を簡単に捨てるとは思わないな

EVの開発車両になってるしヴェゼルやフリードのベース車でもあるから、
名前が変わる事はあっても後継車種はありそうだけど

>>158
まぁ元気のあるエンジンかと言われれば…

新型フィットRSにプレミアムオーディオをつけようと思ってるんですけど音質って目に見えて変わりますか？

https://www.honda.co.jp/navi/speaker/high-grade/
これの4スピーカー+2ツイーターだと思うんですけど

>>167
プレミアムオーディオじゃなくてハイグレードオーディオね
MOPナビならオススメしない、
DOPナビや社外なら音の匠設定や調整は必要だけど良くなるよ

>>168
メーカーオプションだとオススメしない理由ってなんでしょう？

>>169
ハイグレードスピーカー、ツィーターがシャカついてミッドの良さを消すので調整必須だと、
で、調整能力が弱く、音質もそこまで良くないと思われるMOPナビには費用対効果が見合わないかなと

>>170
あんまりよく分かってないかもしれないですが要はDOPナビ(？)の音の匠で調整してあげないと本領発揮出来ないスピーカーって事ですかね？

>>171
はい、私の評価はそうなります

>>172
ちなみに純正と調整無しハイグレードスピーカーの差ってどんなもんとかわかります？

>>173
調整無しだと高音がきつくて純正の方が良く聴こえるのではと
ハイグレードスピーカー、中音の響きが良くて低音もちゃんと出るスピーカーですけど調整無しだと、その良さを高音が消してしまいますので
調整すれば純正と差があります

音の匠のエフェクト使わないでblutoothのコーデックに投げちゃうくらいなら
MOPでもスマホからイコライザーで調整してロスレス再生したほうが高音質と言えるのでは
っていうかなんでフィットのDOPナビはiPhoneはiPod扱い、androidはblutooth（AAC）とかいう前時代機能なん

>>174
ありがとうございます！

音の匠はドンシャリで逆に音質悪くなるから切って自分でイコライザ調整してるわ

新型プリウスリッター28キロ以上走行出来て200馬力近くあるって驚異的だよね！荷室がフィット並みでハイパワー&低燃費のコンパクトカー発売してくれんかのぉ〜

>>178
シエンタが有るだろ
燃費が良く28㎞/ℓ以上でコンパクトで荷台が広くてスライドドアで値段も手ごろだぞ

これが俗に言うアスペか

>>179
車重が重くて車体剛性低下するスライドドアじゃん
おまけにパワーも並みじゃないか~い

https://i.imgur.com/6aZya86.png
今の所RSのオプションこんな感じだけどこれ要らんとかこれあると良いよみたいなのありますか？

>>182
無限のドアハンドルプロテクターのほうがカッコいい

Home考えてますが前輪外せばロードバイク立てて積めますか
54サイズです

>>182
まだ正式発売はまだだがインターナビはVXU-235FTiに切り替わる予定なのでディーラーに要確認
あとせっかくインターナビを選択して純正ドラレコつけるなら高くはなるけどDRH-229NDの方にしたほうがいいかも。インターナビでドラレコの動画を確認できるようになるよ

>>182
プロテクションフィルムはフィルムとボディの境目の段差に汚れが溜まって超目立つようになるから爪痕の方がまだ目立たない
こまめに張り替えるなら良いんだけど

>>182
ドアプロテクションフィルム、特に青空駐車だと段々と縁が黒ずんできて目立つので、プロテクションカバーの方か無限の黒いのとかの方がいいですよ
あと、ラゲッジの見た目が良くなるのでソフトラゲッジトレイがおすすめです

>>182
あ、目立つかは勿論ボディの色による
白とかなら貼らない方が目立たない

>>185
リアカメラの配線がむき出しでダサい、と聞くから
ディーラーに取付方法を聞いたほうがいいかもね

>>182
フィルムとナビの件、検討してみるよありがとう

>>186
洗車後ちゃんと拭けよ

>>191
俺は貼ってないぞ
見窄らしい事になってる車が多いからそう言っただけだ

納車待ちの間にドラレコ付きデジタルルームミラー探してるんだけど、幅290mmのミラーだとバイザーと干渉しますか？
中華製量産だと12インチ級が多い…

ミラー型レーダー探知機つけてるけど
270mmで運転席側のバイザーと干渉する
290mmだと助手席側まで干渉するかも

ミラー型はやめておこう

MOPナビの夜モードがライトと連動しないことに気づいた
ディーラー行くの面倒くさいから日没連動でしのいでるけど

ドラレコって社外品のがコスパいいです？

>>195
やっぱミラー型はイマイチ？ 理由あったら教えて

エサクタ

>>179
そもそもシェンタはコンパクトカーではなくミニバンなんだけど？

2022年車名別新車乗用車販売台数ランキング

1位［1位］：トヨタ・ヤリス　16万8557台（20.8％減・3年ぶり減）
2位［3位］：トヨタ・カローラ　13万1548台（18.7％増・2年ぶり増）
3位［5位］：日産ノート　11万0113台（22.1％増・2年連続増）
4位［2位］：トヨタ・ルーミー　10万9236台（19.0％減・2年ぶり減）
5位［6位］：トヨタ・ライズ　8万3620台（2.1％増・2年ぶり増）
6位［10位］：ホンダ・フリード　7万9525台（14.3％増・3年ぶり増）
7位［8位］：トヨタ・アクア　7万2084台（0.6％減・2年ぶり減）
8位［13位］：トヨタ・シエンタ　6万8922台（19.2％増・3年ぶり増）
9位［12位］：ホンダ・フィット　6万0271台（2.5％増・2年ぶり増）
10位［4位］：トヨタ・アルファード　6万0225台（36.6％減・6年ぶり減）

※［］内は前年順位、（）内は前年比
https://response.jp/article/2023/01/11/366165.html

新車販売台数ランキング総合スレ 222
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672560381/118

118 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b88-2s1N)[] 投稿日：2023/01/11(水) 19:14:03.60 ID:sO+G/P730
フィットはNBOX+に改名スべき

確かに

フィット4 MC前で販売台数増加しているじゃん
他社が納期遅いので比較的納期が早いフィットが売れたのかね

フィットRS(ガソリン車)買う気で実際の走りの情報を調べてるんですが、
ちゅんちゅんTVで、フィットRS(ガソリン車)のアクセルオフ時にエンブレの効きが悪そうな言い回しをしていました。
私にとってはエンブレがしっかり効かない車は論外なので、かなり気になっています。

ディーラーに試乗車を探してもらっているのですがRSガソリン車がほぼ無くて試せませんｌ
私が知る限り、日産やトヨタはそういう（エンブレの効かない）セッティングの車がありましたが
ホンダはそういうセッティングはしないと信じていたのですが…
マイナー後のガソリン車（RS以外でも）のエンブレの効き具合を体感した人がいたら教えてください。
アクセルを緩めた瞬間にエンブレは効きますか？

回生ブレーキに慣れてたらそうかもね。ただ基本ガソリンCVTなんだからエンブレ効かないのは当然かと。
逆に過去あなたがエンブレ効いたと思う車はありますか？

確かに
ガソリン車で勝手にエンブレ掛けて減速されたら燃費が悪くて仕方ないわな

フィットの場合は知らんけど、最近の車はコースティング怖いわ
ホントにニュートラルで滑走してるみたいにエンブレ効かない
かと言ってブレーキパカパカ踏むようなマネしたくないし

>>205
RBオデッセイのCVTはエンブレ効きますよ。

不満が出る出ないはエンブレの程度によるわな。
基本的に排気量が小さい車はエンブレが弱い。

>>208
今のフィットはそういう事求める車じゃないから
スイスポかGRヤリスでも見に行け

>>210
それは実際に乗ってみての考えですか？

少なくともMC前のDレンジはアクセルオフじゃエンブレ効かないしMC後も変わってないはず
明確に速度落としたい時はSレンジに落とすかブレーキ踏んでCVTにステップダウンさせる

>>212
レスありがとうございます。
それはガソリン車についてのフィーリングとという理解で間違いないですね。

私の許容範囲ならいいのですが…
昔初代フィットを試乗した際には、アクセルオフ時の「コースティング」？
は感じなかったのを思い出しました。
RSじゃないガソリン車はそのうち試乗させてもらえることになっているので、
それで味わってきます。

>>208
RB、RC乗ってたけどエンブレ効くイメージ無いなぁ
フィットじゃないけど1.5LCVTに変えた時は下りでパドルシフト使う事多くなった気がするけど平地じゃそんなに変わらん
排気量小さいCVTなら普通じゃないかな
どうせチュンチュンはehevと比べてるんでしょ

結局効く効かないなんて主観だからね。

みなさんドラレコの駐車監視機能って付けてる？ あまり効果を期待できないかなと思うのとやはりバッテリーへの負担が気になるもので

>>213
1.3のガソリンクロスターだよ

>>206
車のエンジンが電子制御になってからこっち
エンブレ中は燃料供給カットされるから燃費悪くならないよ。

>>218
アクセルオフで惰性で走りたい時に減速しすぎると結果アクセル踏む事になるからってことでは

バイク並みのエンブレが欲しい

フィットRSと同じくエンジン積んだヴェゼルガソリンはDレンジやSレンジ入れてもあまり減速しない
ZR-VターボもDレンジやSレンジではあまりエンブレ効かないけど
パドル使えば強く効く
ワインディング下りでフットブレーキ要らないくらいには。
ZR-V eHEVのパドルは減速力弱く
殆ど減速しなかった

フィットRSガソリンもパドル付いてればガンガンにエンブレ効くのだろうね

>>216
過去に有料駐車場で当て逃げされてナンバープレートベース割られてから駐車監視機能付きに替えた
以降はお世話になるような事は起こってないけどまぁ御守りとして使ってる

納車から一ヶ月…なんかモッサモッサして空走感はないしってかんじたけど速いんだね。
モーター駆動の特徴？　ガソリン車のときは至極軽快感があったけど大電流が流れるモーターの駆動部はガソリン車のクランクより相当重いの？　不思議な感覚

>>223
ノートオーラ買え

>>224
いや、そこはニスモだろ

>>223
多分ステップアップ制御のエンジン音のせいじゃない
俺は回転数上がってるのに加速変わんないから違和感ある
納車1ヶ月半だけどECONモードが違和感なくて気にいてる

でもヤリスを試乗したときはそ〜いう違和感はなかった。軽快そのもの…　もちろんイーパワーのときもね。けどステップ制御のないインサイトのときはモッサモッサだったなぁ〜車重はあるのはさっぴーても。けど今はソレが心地良いんだよな実際やたらめった速いし扱いやすいけどガソリン車しか知らなかったから不思議な違和感だった

ehevの特徴なのか？ 乗り比べずに購入したから正直後悔してる。オーラやヤリスのダイレクト感はうらやましい

>>228
フィットは乗り心地重視の車だから人が加速感を感じないようにしながらしっかり加速する味付けがかなり強くされてる
実測での加速の速さは早い部類に入るのはここの人達とかYouTuberの言う通りだしヤリスとかノートより加速は早いよ

>>223
空走感がないのはいいことだろ

>>228
加速感と実際の加速は別だけどフィーリングがどうしても合わないならやむを得ないがリセール良くないしすぐ乗り換えるのもねー

ったくそのとおりだな〜　フィット4をのりこなしてないよ　特性をりかいせずにのっていた　みんなすごくわかってるんだね

くうそうかんがないから、アクセルでコントロールしやすくなってるのに気づいていてもないものねだりでついつい小言を言ってしまった。たしかに最初試乗したときは何だこりゃ〜全然かそくしねぇー！　って、自分のガソリン車乗ったらよく走るって錯覚…考えてみたら10分も試乗してなくてなにもわかってなかったんだ。自分みたいな感想もった人けっこういるのかなって。さっき広い道で踏み込んだら自分にとっては危ないくらい速い！　二面性がある感じ

フィット買おうと思うけどハイブリッドHOMEで乗り出し220万にしたいんだけどどうやって交渉したらいいかな？

>>234
ディーラーに迷惑だからほんとまじでやめろ
今の物価等の状況もう少し考えた価格で交渉しようや

>>234
１年落ちの認定中古がそんなもんじゃね

>>234
マイナー前の未使用車なら車両本体でそのくらいじゃないか　4000キロ未満くらいの〜

>>234
下取り100万のクルマ持ってけヴォケ

>>234
10台くらい契約すればいいんじゃね

BASICシルバーでオプション無しなら

ここ見てるとフィットオーナーは糞ばっかり
ほんと思考が朝鮮人だわと思ってしまう
だがそれが良い！！

>>241
ネトウヨしね

>>233
年寄り向けの車としてはちょっと危険かもしれんね

>>242
お前そればっかりやなw

そだねアクセルのコツっていうか癖っていうか〜重い踏みごたえっていうか〜踏み込む早さも加味されてるかんじ〜
年配で踏力弱ってるとヤバそー！　やたら暴走するかやたらノロノロかのどっちかになりそ〜　

>>234
ナビを含めオプションを付けないことだろ
値引き交渉としては、ヤリス、ノートなどの対抗を出すことかな

直結モードのショックのなさは感心するばかり…もしかして物理的にいつも繋がってんの？って勘ぐってしまうくらい　単純にクラッチ板を切り離してるってイメージでいいの？　

フィット4って売上落ちたらしいな
やっぱりダサいのがあかんか

>>248
売り上げを落としたのはフィット3だな
日本人は売れてる車を買いたがるから一度ブレーキがかかったらもう無理なんだよなぁ
https://i.imgur.com/BdN7kqW.jpg

新車購入検討中
経営元の違うホンダディーラーA,Bが５００メートルと離れてない距離で建ってます
見積り段階になって、ドラクエ６のシエーナで商人兄弟の間を行ったり来たりするように
値下げチキンレースが行われています。が、それに疲れてきました。
それぞれの担当者を一か所に呼び出してファイナルアンサーを出させることはできるのでしょうか？
やったことある人がいたら教えてください。

>>247
そのイメージというかそのもの

>>247
回転数合わせが完璧なんだろうね
MTで回転数合わせるとクラッチガツンと繋いでもショック出ないのと同じじゃね

ヒーテッドドアミラー4駆にしか付かないのかよ

>>253
買って今一番後悔してるのがそれ
次の車はヒーテッドドアミラー無しは絶対買わない
冬と雨の日が致命的
いい車なんだけどね

>>254
マイチェン後買ったの？
マイチェン前は付けられたみたいだけどね
今乗ってる古いクルマにすら付いてて重宝してるのに無しはあり得ないわ
4駆にすると荷室の段差も酷くなるみたいなので急激に冷めたわ

>>255
RSです
付かないのは分かってたけど無くてもそんなに困んねえだろって軽い気持ちで買いました
こんなに不便になるとはort

>>256
今の時期都内でも夜間や早朝はミラー濡れるし無いと困るね
晴れてれば拭けばいいだけだけど雨の日は乗る気にならなくなるね…
でもせっかくのRSだし楽しんでね

>>256
ヒーテッドミラーだと水滴が乾いて水跡が残るんだよね
ガラコのミラーコートZEROの方がいいよ

>>258
ヒーテッドミラー使ってるけど水滴跡が気になった事は無いなぁ

だがミラーコートZEROは良さそうなのでバックカメラに使わせてもらうわ

>>259
DOPのアクアクリーンミラー付けたよ。
今のところ、前乗ってた3代目HVSとあまり変わりがない感覚で使えてるよ

>>260
それ付けるとブラインドスポットインフォメーションが装着不可になっちゃうのか

舞ちゃん柏木がくせいとお別れしたね
なんか嬉しい

>>261
しかも1年で効果が切れるからなw
その後は普通のミラーと同じようにコーティングするしかない

お父ちゃんも死んでもだし

こっちは辛い（ ; ; ）

コンフォートビューパッケージのオプションが無いのはおかしい

ガラコとかキーパーのコーティングでだいぶマシになるなら考えるけどね

>>266
他車種含めコンフォートビューパッケージは寒冷地用装備という事で欲しければ4WDを買ってねに基本なっちゃったからねぇ

見積もりに行ったら楽らくまるごとプランをオススメされたんだけどこれってホントにお得なん？
普通の分割よりも100万程高いんだけど7年分の車検、車税+タイヤ4本分ってそんなにしないよね？

>>269
時間と手間と安心を金で買う感じ
お得ではない…と思う

>>269
俺それにしたよ
細かいこと考えないで毎月47,000円払ってればいいのは気が楽

フィット買うのに分割とかローンとか、社会は多くのカモに支えられてるんだなぁとしみじみ思った

ちなみに契約額280万だから、確かにプラス100万位なんだね

保険は？
7年後返却？
+100万の価値を認めるかどうかか

>>274
10年以上は乗るつもりでいるから返却は無しだね
車乗り換えたことないからわかんないけど保険は今入ってるやつ継続できたらする

>>274
任意保険は追加か別で入らないといけないね
7年契約の場合はそのまま契約者に譲渡だね

フィットの楽まる7年は7年間の税金45万、車検と定期点検の整備費用（税金を除く）とオイル費用が60万の試算で設計されてるので車両購入費用＋100万位になる
税金45万は変わらないので7年の税金を除いた整備費用60万が高いかどうかで判断すると良い

まぁ、メーカーが損する設定にするわけがないからな。リースにすることのメリット分だけ余分な費用を払うことを許容出来るかどうかで判断すればいい。
間違ってもこっちのほうが（支払額的に）得とか思うべきではない。

よく調べたほうがいい
ローン金利相当分も含まれているみたいだが、かなりの高金利で計算されている
点検や車検もフルスペックみたいだが、車検は2回分しかない
任意保険が含まれているかどうか
低金利のローンにしといて、差額は保険や車検に回す方がずっといいと思うけどな

マイナーチェンジで優秀になりすぎて旧モデルが若干可哀想やな🙄

え？ 割引なくてそのまま足されてるの？

サービス的には任せチャオの新車車検2回コース＋4回点検コースと変わらないんだけどこれが25万ぐらい
3.5%のディーラーローンだと30-35万ぐらいの分割金利があるのでトータルはディーラーローンと同じぐらいになるよ

コンフォートビューＰは リュクスにも付かないのですか？

>>283
コンフォートビューパッケージは引き続きLUXE FFも標準装備だけど、
コンフォートビューパッケージからPTCヒーターが独立してe:HEV LUXE FFは標準装備じゃなくなった

ところで舞ちゃんはパイロットになるのかな？

舞ちゃんが柏木学生のあかちゃんを産むことにならなくて本当に良かったよ

赤ちゃんはできてなくても
あの二人はやりまくってるからな
舞ちゃんはエロエロやし濡れ濡れや

舞ちゃんと濃厚なDKしたいわ
お互いの舌を絡め合わせて
唾液が混じり合う
大人のキス

なんの流れ？

とりあえずフィットオーナーの俺的にはヤリマンの今のマイマイより
子供の頃のマイちゃんのツルツルおマン子をペロペロして逝かせたい
なんかムラムラしてきたのでオナヌーして逝くわ

舞ちゃんって誰？
柏木学生って何？

>>290
朝ドラヒロインと　学生仲間

>>261
RSは元々BSI付けられないから、躊躇なくつけたよ

ドアミラー青い奴はブラインドスポットモニター付けれなかったんだなって

jazz advance sportステアリングヒーター付いてて羨ましい
RSもヨーロッパ仕様にしてほしかった

>>294
うわーホントだ
いいなぁ

エアバッグ10個って日本国内仕様と比べて
何が増えてるのだろう？
国内向けが逆に削られてるだけな気もするが

>>296
下のリンク先の動画の20秒あたりに説明があるよ
ドライバーニーとフロントセンター、リアシート横が増えてるのかな?

https://youtu.be/bE1x5B0c-HA

おおっありがとう！
昔から今でも変わらず
安全装備を海外仕様と国内仕様で
差をつけてるのだな

その国に合わせた最低限の安全装備にしてるだけだろ
差を付けられてるって感じる脳って。。。

ステアリングヒーターください

>>294
販売価格が違うのではないでしょうか？
廉価版価格のRSにアレもコレも付けろって慈善事業じゃないので無理ですよ　無理！

GE時代は一番上のグレードだったのにね

実際JKて可愛いよね

可愛いってもんじゃないだろ
天使や！

タメ口ブスやで

もうええわ

いや要る
ある意味韓国フィットより日本のＪＫの方が重要や

日本のJKやJCは韓国音楽やコスメに夢中だよ
姪や娘がそんな感じで辟易してる…

>>301
別にお値段据え置きで付けてくれって話じゃないでしょ？

>>309
日本ユーザーなら言いかねんぞそれw

>>309
その辺のエアバッグ拡充とステアリングヒーターつけて+20万だったら買う？
コミコミ300万の世界だけど

オプション設定でいいじゃん

>>311
値段じゃないんだよなぁ
欲しい装備は抱き合わせオプションでも有ればつけるでしょ
300万の基準はよくわからんけど

ロリコンかわいい

>>313
いやぁ値段が全てなのよ
大半の人が選ばなくて数が出ないオプションはわざわざ国内生産用に設定するわけないんよ

>>312
そもそもオプション設定すると経費が掛かるのでオプション設定削減したのでは？

>>316
メーカーの方ですか？ 外部の方と内部事情を詮索しても無意味ですし、内部の方なら反論ばかりはどうかと思いますね。個人的には標準でも良いですよ。

>>315
そもそもRSが中間グレードで出てきたことに驚いたよ。最初からもろもろ装備付けて上位グレードで出てたら、みんなそんなモンだと思うんじゃない？

R理想的な
S装備

ModuloX売れなかったしな～
フィットのフロントが嫌なだけの人向けのRS

>>317
誰でも想像つく内容で中の人扱いは草

>>321
内容に対して言ってるワケじゃなくて無意味だって言ってるのにね

>>322
便所の雑談に意味を求めるのは草

>>234
タイヤは要りません
シートもハンドルもこちらで用意しますて言えば大丈夫だと思う

新型フリードが出るまで気長に待とうぜ

>>317
社会経験が無さそう

>>326
そんな推察ばかりしても無意味ですよ(ｷﾘｯ

>>327
うるさいですねぇ
300万円さん

>>308
お前がそんな風に育てたからだろ

>>328
おーっ有意義な書き込みィ！！生産性爆上がりぃぃ

元々HOME16インチかNESSの予定だったところにRSでたからRS買ったわ
ちょっと足回りがかたすぎるからタイヤ履き替え時はコンフォートタイヤに変えたいな

>>324
取り外す工賃かかるだろ

60歳過ぎたらリタイアは出来ないけど
まとまった休みを取って、気ままに車中泊を楽しみたいと思っています。
今はミニバンですが次は小さい車が良くて、車中泊をしている人で使い勝手を聞きたいのですが

身長は160台で小柄です

>>333
だったらこれ最強じゃないですか？

https://youtu.be/khXluo4Si8g

>>333
その身長なら寝れます。車中泊するには狭いですけどギリギリ出来ますね。なにぶんフィットe:HEVは低燃費で走破性も良いのでこれ一台で車中泊から除雪された道の厳冬期登山に使用出来るので良いですよ

>>333
１週間ほど車中泊で旅行したことあります。後席倒してマットレス敷いて寝袋で寝てました。寝るだけなら快適です。

>>333
助手席前に倒して斜めに寝れば一人ならいける、二人は無理。あとは何日分の荷物をどれだけ積むか。車中泊メインで使うなら敢えてこの車を選ばなくても良さそう

フリードプラス一択だろ

>>339
フリードってミニバンなのだが！

シャトルの中古とか

>>340
ミニバンの定義的には、フリードプラスは当てはまらなくて
フリードと同じ車体を使ったステーションワゴンという言い方もできるんじゃないかな

>>200
シエンタは5ナンバーだから、コンパクト(小型車)の定義から外れてはないな

ここで言うミニバンとは3列シート車のことで、コンパクトとはハッチバックなどの小さめの2列シート車ってことだろ
お前らわかってて書いてるだろ

フィットで横になれたり車中泊できるかなって訪ねてこられてきた方にアレコレ他車を薦めててワロタ

>>345
暗にやりにくいと伝えていると思われ

フリードやシエンタってプチバンじゃ

一人であれば寝袋さえあれば車中泊いけそう？

>>346
そう言う奴ほどやった事ないくせにそう言う事言ってるからタチ悪いんだよなぁ

60歳なら優雅にランクルにしてくれよ
我がフィットは世界一高貴な大韓民国民しか乗っては行けない車だから
ちなみにフィットの起源は韓国だからね

本田と現代のマークが似てるのは伊達じゃない

そういえばチラホラとRSを街で見るようになったな

>>333
ソリオとかブーンがいいんじゃないか？あっちのほうが短いし。

>>352
今日すれ違った

欧州仕様のRSはステアリングヒーターとシートヒーター装備してるのか
今年の年次更新で乗っけたりするんだろか

ヒーテッドドアミラーはZRVでも4WDにしか付けられないのか
かたやヴェゼルには2駆でも付けられる

>>355
遅くてもMCで装備してくれるのでは？

>>355
付けられるものを敢えて外して…
オプションでも選ぶことが出来ない仕様ってどんな戦略なんだろうね。
いっそのことbasicのワンモデルだけ売るとかすれば清々しいのに

安全装備のBSMは全グレードで単独オプションにしてほしいよな

>>333
寝具とマットレスだけでも普通に寝れる状態に出来るし1人なら他の荷物乗せられる余裕もあるから使い勝手はいいよ
https://i.imgur.com/SF5aCix.jpg
https://i.imgur.com/SM4zCgc.jpg
幅60のマットレスが助手席側のシート幅にジャストだから運転席後ろの席を玄関だとか物置に出来る
写真ではかなり頭が上がってるように見えるけどマットレスの余剰を助手席裏のスペースに曲げて入れてやるとフラットかやや下がり気味程度に埋まる
あとはクッションなり枕で好みの頭の高さにするだけで身長173cmでも足も爪先も伸ばして寝れる
160cmなら余裕だろうね

車中泊なら他の車のほうがいいんでないの

車中泊する事自体が目的なら他の車の方がいい
ただ趣味の手段として取り回しが良くてコンパクトな車で必要十分な車中泊ができれば良いならフィットは最適

趣味としての車中泊と他の趣味やなんらかの目的を達成する手段としての車中泊は混同しやすいけど全く意味合いが違うから気をつけてな
いつもこの認識のズレが原因で話がダラダラ続くし

必要充分な車中泊ってイマイチ意味がわからんが完璧に疲れが取れるって意味ならフィットじゃ無理だよ
まして60過ぎての車中泊でしょ？若くて体力もあれば多少の寝苦しさも気合いでカバーできるけど普通の60代が>>360の体勢で一晩寝たら次の日はもう勘弁って感じでビジホに直行でしょ

ついでに書いとくが車中泊の話題は「○○なら快適に寝れる」ってワードが頻繁に出てくるが真に受けちゃ駄目だよ
俺も過去に散々やったがそもそも車の中で快適に寝られるのってある意味で特殊技能だし才能だと思う
無理な人はフィットどころかハイエースのバンコンでも気分悪くなっちゃうからね

RSガソリンで高速とワインディング走ってきた
結論から言うと、地雷だった
乗り心地が非常に悪い
突き上げがひどく、揺れの収束も遅い
自分で運転してて酔ったのは初めてだわ
これだけ足周りを固めてるのにハンドリングはダルく、気持ちの良いスポーティーなステアリングフィールを期待してる人は肩透かしをくらうと思う
ステアリング形状はヴェゼルZ/playと同じで上質感があるけど、
皮の材質はヴェゼルと同じではなく、手触りはあまり良くない安っぽいもの

RS購入検討してる人は必ず試乗した方がいいよ

ガソリンRSはルック車って言われてたじゃん
フロント柔らかくしたのにスタビそのままだからダルくなるのは当然
リアは固くなってるのにブッシュそのままでバッテリー無いから重量軽いぶん跳ねて当然
貴方のインプレは正しい

ハンドリングのダルさはHVでも感じるからVGRが悪いんかね？

>>363
俺もそう思う
まとまった休みの車中泊旅行で何日かこの体勢続くと辛いだろうな

テン泊や宿を組み合わせるとたのC

>>363
無理かどうかは本人が決めるし体力も本人次第なんだから話すだけ無駄だぞ
要らん考察なんかせずに使い勝手はどう？って聞かれてるんだから素直に身長幾つならまっすぐ寝れるだとか実際やってみた上での良し悪しの情報を渡して判断して貰えばそれで良いんだよ

>>363
完璧に疲れがとれる車中泊ではないから必要充分の表現でわかるよ。白黒に考えすぎだろ。

>>355
シートヒーターも着いてんの？

地べたでテントよりはマシなんだろうけど体バキバキになりそう

>>365
eHEVでインプレッション頼むわ
今のホンダ車は全てeHEVベースで開発してるからガソリンに対する調整なんてそこまで煮詰めてないと思うぞ

>>360
グッジョッブ！

フィットは良い車だぞ

>>374
365だけど、ホンダはガソリン車は手抜きしてるかというと一概にそんな事は無いと思うよ
eHEVは街乗りに強いから、ディーラーの近所一周するような試乗では一方的に印象が良くなりがち
ヴェゼル、シビック、ZR-VのeHEVとガソリンを借り出して長距離乗り比べたけど、いずれもガソリンのほうが良かったな
特にワインディングと高速ではガソリンの良さが光る
ヴェゼルガソリンはエンジン型式こそフィットガソリン1500ccと同じだけど、しつけは全くの別物だった

フィットeHEVもしっかり乗る機会が有ったらインプレしますね

やっぱりガソリン車よ

でもトルク無いでしょ

>>379
トルクあるよ
踏み始めから気持ち良く加速する
ヴェゼルでも不足感じないレベルだから
そら同じエンジン積んだフィット後期だと十分過ぎるわな
ホンダのガソリンエンジン+CVTはマジ優秀

マイチェンで1500ccになったし

フィットのガソリンモデルなんて存在意義がようわからんしな
高々40万アップだったらハイブリッド一択なような気が

税金とかまで入れるともっと差は縮まるからな

そんな感じで、次の乗り換えは予算的にガソリンのHOMEなつもりだったんだが、HVのBASICでもいけるかなって感じになってきてる

ガソリンは暖房の効きが良いのが強み

スマホでeHVを操作してるけど5分ぐらいで十分暖かい。

代車が新しい1.5ガソリンフィットだったのだが、エンジン音と振動が常に伝わってくるのって結構ストレスに感じる。
この車のエンジンは多分バランスシャフトが付いてないね。
一度HVに乗ってしまうとガソリンに戻れないというのが理解出来たような気がする。
殆どエンジン音も振動もない高級車なら話は別なんだろうが、フィットのような車だとHVの方が平和と思う。

>>372
少なくとも英国版はデビュー当初からクロスターにもシートヒーター付いてる

>>360
いいね！
スレチで申し訳ないのだが、このマミー、温度スペックどのくらいのもの？