ジムニーシエラのための自由なスレッド2023ｰ01

ジムニーシエラについて自由に夢を語るスレッドです

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全くいらんスレや

>>2
あなたみたいな下らない荒らしが既存のスレを台無しにしています
目の前にいたら眼窩に指入って眼球抉り出されていますよ
街頭で書き込む時には後ろに注意した方がいいですよ

大晦日に犯罪予告（笑）

一瞬でもこんな車買おうとしてた俺www

>>5
安ければ低レベルなユーザーが増えるのは当たり前！
それが厭ならセカンドカーであってももっと高価なクルマを買うんですな！

>>1
ﾜｯﾁｮｲは評価する

>>7
>>1のワッチョイ、機能していない…評価できない…

それはともかく、スズキ名物売れ筋グレードへの選択と集中でJC→JX（アルミホイールOp化）、JL→廃止
さらに12V-ISG搭載でマイルドハイブリッド化したグレードHYBRID JXを追加という情報が出回りだして、ATの燃費に不満のあるけどファッションとしてジムニーに乗りたいニワカユーザーが注文しに殺到しそう

本心を述べると、AT車はHVだけでいいと思うし、いっそハスラー/クロスビーをジムニー風に四角くしたらジムニーATは要らなくなるんじゃないかと思う

その前にシエラが要らないと思う
ジムニーは軽でいいよ

軽しか買えない貧乏人ですか？
税金や保険料の負担を減らしたい利己的な方はこの板から出て行け！

シエラJCも、スペアタイヤが鉄チンという事実を君達は知っているか？
4輪アルミが標準ならスペアタイヤもアルミにすべきだろう。
ニワカはタイヤローテーションしないと思われているのなら、ごもっともだが。

ジムニーXCに至っては交換後のホイールタイヤをブラケットに戻せないというのだから恐れ入る。
ブラケットに工夫があるというのだが既に機能を害している。
シエラ用のブラケットを移植すれば戻すことが可能になるが当然のことながら整備不良車となる。
取り締まりにかからなくても事故した時に保険は一切使えなくなる。

自分が軽ジムニーを買わないのはその存在に既に無理があるからだ。
社会に危険と迷惑を及ぼす存在のくせに、その代償である税金や保険料を節約しようという考えが気にくわない。

私たち富裕層は君達庶民のイモラルを深く憎む。

>>10
貧乏だからこんなの乗ってんだろ
草も生えんな

→→→→→→→→→→→→『軽に無意味な』←←←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
撒き散らすクズ！！！！！！！！






ｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗ
ボディカラーブラック







山口５８０
７３―３０

>>11
XCが外したホイールをブラケットに戻せないって今初めて気付いたわ
まあ荷室に入れろと言われたらできないこともないが、非常にめんどくさいし汚いからあまり乗せたくないな

５！！５！！５！！

5ドアいつでんの？

>>14
それもシエラを選ぶ理由の１つ
軽ジムニーだったらいっそスペアタイヤ外してしまうのもアリ

5ドアは即予約だわな

>>18
国内販売はないと思うよ

>>17
納車待ちで、納車されたらスペアタイヤを外そうと思っていますが、スムージングパネルのおすすめはありますか？

>>20
アウトクラスカーズってとこの四角いパネルがカッコいいと思った
俺はタイヤ降ろさないから買わないけど

>>21
ご紹介ありがとうございます
他は窪みに合わせた造形ばかりなので、それらとは違った印象でいいかも

今年5ドア出るの？

>>23
無理だと思う

5ドアが出るか出ないかは分からないけど、東京オートサロンで発表されたら人だかりできそうだなぁ
今年の東京オートサロンって他に何か目玉あるの？

オートサロンで出したら、もう出さざるを得なくなるでしょ？
K15B＋5MT/4ATそのままの構成、インドからの輸入でエスクード以上の値段でも注文さえ殺到したら数年にわたってそこそこ利益は出る…

納車待ちと納車済みでスレが別とかジムニーシエラのみのスレがないとか変なことになってるんだな

仕方ないよもう流行りは終わったから

>>26
スズキが入れなくても逆輸入業者が動いて500万円くらい？で売りさばきそう。
株長者のたぐいには初物に飛びつく人って一定数いるから…

シエラ5ドアがスズキ自身の手で日本で売られるための条件は円安の解消

K15Bのエンジン音好き？

キノコに交換した時の4000～からのレーシーな音しゅき
ただもっさり感が古いNAディーゼルぽい
祖父が前後リジットのハイラックスWキャブ乗ってたけど
凄く遅かった記憶がある

マフラー交換してる人、何を選びましたか？
柿本の二本出しはかっこいいなと思うのだけど…

直管

>>23
出ないんだって
未来永劫でない

>>33
柿本のは一応4～5馬力くらいが上がるみたいだよ
ダブルの方じゃないけど

ダブルなら5−6馬力くらい上がるかな？
でも元が80馬力くらいでカタログ馬力102馬力は何しても出ないって聞いた

ホンダ 新型 コンパクトクロスカントリー。 １.６Ｌディーゼルエンジンで新型ジムニーロングに有利に立てるか。https://www.youtube.com/watch?v=0zj2nc-QjG0

>>38
シエラ5ドアもそうだが、日本導入はあるのか？

>>39
ねえんだって
シエラ5ドアもこいつもな

大人の事情や

そりゃ、そうでしょ

マフラー交換する時、センターパイプだけメタル触媒の抜けのいいのに交換して、リアピースはそのままってだめなの？

別に良いんじゃね？
まあ何が駄目だと思ってるのかは知らんけど

ジムニーシエラ用のメタル触媒付きのセンターパイプなんて出てる？
少し前のスバル車用のはいろいろ出てたけど

ステンレスのフロントパイプとかも出てないよね
エキマニ交換して中間から後ろも交換して
フロントパイプだけノーマルだから
なんかしっくりこない

>>45
そこまでやって何馬力/何kgmくらいに上がったの？

ECUとマフラーはメーカーカタログで足して22くらい
エキマニとキノコでどのくらいかは分からない
ただエキマニはフン詰まりが無くってレスポンスは良くなって
高回転までストレスなく回るよ
お試しあれ
キノコはシュゴーって吸気音が堪らないです

124馬力は凄いね…まるでホンダじゃん

何で、ホンダ？

あホンダら

僕の夢　
僕の夢はジムニーシエラ5ドアとコペンのオーナーになることです。

>>52
納車が遅くなるからそいつに3ドア買わせるな！

楽天で1型死蔵車を半額で販売するってマジ？

>>54
そういう裏があったのか…

5ドア発表でキャンセルされた車でしょ？
今後も多数出てくると思うけど3ドアが巷に溢れすぎていてもう中古市場ないよ

半額でキャンセル車がどんどん出てくるとかアホかw
キャンセルが増えたとしたら納期が長過ぎるからw

キャンセル車があっても半額では売らないでしょ？
新車で修復歴がある車もあるからね･･･もう一つの「ス」で始まるブランドだと、700万円以上する限定車を輸送中にぶつけてしまいフレーム修正して納車したという噂もあった
岐阜だったかな？

よく分からん

>>54以降何言ってるか全然わからんのだけどなんで会話できんの？君たち

>>60
関係者の自作自演だからw

ジムニーシエラ、ホイールキャップで検索すると、「ジムニーシエラ用」と銘打った社外品の4枚5000円前後のフルホイールキャップの通販サイトがずらっと出てくるのだけど、そもそもジムニーシエラJLの純正鉄ホイールにフルホイールキャップなんて装着可能なの？

>>62
両面テープご存じない？🙄

>>63
検索してみた…これは面白いね
こういう楽しみ方はJL派の特権だね！

フルフラットのコンパクトSUVあるの？

イグレス‥ならんか

イグニスかw

昨年8月にオーダー
さっき、9月下旬に4型出るから、4型を待つか、3型を7月に納車するか？と訊かれた
JLはなくなるというので、3型JLでお願いした

もういいよ！！
ジムニーシエラ5ドア出ないならヤリスクロス買うよ！！
あとコペンも買ってやる！！

ヤリクロも1年待ちじゃ？

ベストカーはこの5ドアが国内型式認定を取得したという情報を入手。やはり日本での販売も準備していることがわかった。

>>71
ベストカーだしなぁ。まぁ、3ドアキャンセルが相次いで俺の納期が早くなるなら、それでもいいか。

>>71
スズキが発表しない限り発売はないw

ヤリスクロスとシエラ5ドアどっち買ったらエエねん？

好きな方どうぞ

5人乗せるならヤリス

コペンはマニュアルにしたいからヤリスクロスのCVT にしようかなぁ

シエラ5ドアAT は4速なんだろ？

>>77
3ドアシエラと基本同じだが，最小回転半径がランクル並み。
重量は120キロくらい重くなっている。

シエラ5ドア買うくらいならランクル70初期モデル買えばいい

逆にランクル70のショートがあればそれが欲しい

全長4m未満の車で最小回転半径5.7mってもはやジョークよな🙄

>>81
私的にこれが最大の欠点だと思う。
狭い林道でUターンできるかどうかは大事。

そもそも狭い道でUターンとかそんな状況にならない

>>83
え？林道とか行かないんですか?ジムニーなのに。
林道ってたまに崖崩れや倒木で抜けれない時とかありますけど、、、

この道どこに行くのかな?って入り込みたくなりません?舗装路としても。ナビに従うのが好きな人？

なんでジムニー乗ってるの？クロスビーとかでいいじゃん。

>>84
格好で選択候

>>84
じゃあスポーツカー乗ってる人は全員サーキット走りに行くのですね
ハマー乗ってる人は全員戦場に行くのですね
トラクター乗ってる人は全員畑仕事するのですね
あw
これは全員そうだなw

>>83
5.7mって片側二車線でもクソ不細工に膨らまないとUターン決められないレベルやぞ🙄

>>86
スポーツカー乗ってるけど、好んで峠走りに行くよ。なんでサーキットに限定するの？
ジムニーで街練りだけとか、意味わかんね。

>>88
反社自慢w

>>82
林道で引き返す時ってバック入れてケツ振って方向転換するやろ
狭い道で車を一回真横向けるから短いボディがええわ〜ってのは大いにあるけど、ハンドル全切りUターンなんて林道じゃやらんというかできんから、最小回転半径とかどうでも良くない？

>>89
峠走ったら反社なんか知らんかったわ。

>>90
どうでも良くねえと思ってるし実際そうだから諸元表記載要領に乗ってるんや🙄屁理屈ばっかり捏ねてねえでクソして寝ろカス

>>91
当たり前だろカス
制限速度内で走ってんのかよ
公共のガードレール壊したり一般車両の邪魔したり
どんだけ迷惑掛けてるか想像も出来ないのか馬鹿たれ

>>88
まあ迷惑な奴らはオンもオフもいるんだよなw

>>93
制限速度で走っても楽しいぞ。ジムニーだと制限速度でもキツいコーナーとかたくさんあるだろ？

>>93
迷惑かけてるとか、キミ、エスパー？TV出たが良いよ。
びっくり人間大集合！

ダイハツやらかしたからコペン安くならんかな？

50万円引きでコペン買うおってダイハツに行ってくる

行ってきた

もう3ドアシエラ買うわ

車重と馬力の関係を見る限り、アクシオやプロボックスと大差ないけど、加速力はかなり違うらしいね…
高速の合流とか如何ですか？＞特に4ATの方

アピオのAX14って単筒か複筒か分かる人いますか？

>>102
普通に加速、合流してる。

今時、高速道路にうまく合流できないクルマなんてあるんですか？
ハイゼット改のキャンパーだけは大変みたいですが

車検適合品の社外品マフラー交換してもディーラー車検はOK?

ディーラーによって違うから
車検受ける予定のディーラーに聞いた方がいいよ

まだ納期されていませんが一つだけ心配な点があります
それは全方位モニターです
今乗っているのは現行ハスラーで車庫入れは全方位モニターありきです
「すぐに慣れるよ」と言われてますがやはり心配です
特に夜が心配です
我が家は車庫が狭く前面道路は3メートルちょいしかないのでハスラーでも出し入れ時に切り返しが1回必要です
後付けで全方位モニターを付けるのは無理なのでしょうか？

社外のなら出てるんじゃないの？
純正のは後付けは無理ですね

全方位モニター

カメラ付けまくるとバンパーやら作ってる業者が悲鳴上げるしコストも高くなるだろう
ただでさえ小さい車体なのに車庫入れに手間取るような人間は元々ターゲット層ではない

(ﾟｍﾟ*)ﾌﾟｯ

ハスラーでも切りかえしが必要な狭いところにシエラを出し入れするなんて全方位モニターで見えたとしても物理的に大丈夫なん？

4型を見てから決めようと思ってますがいつ頃になりそうですか？

7月

>>111
変なターゲット層だな
誰がどんな基準で決めたの？
車庫入れ名人限定車なんて初めて聞いたわw
コスト計算もインド人もビックリ

>>108
ディーラーでは無理だけど可能です
今は色々な後付けカメラが売られてます

>>114
4型に変わるのは結局来春
JC、JLに2グレード体制からJC1グレード体制になる
スズキお得意の売れないグレード削り

最初からJLなんて需要がないんだよ
JLが良いなんて言ってるのは老害ぐらい

4つめだぜ･･･

シエラ3ドアが自身の生活スタイルに合わないからシエラ5ドアが欲しいと感じるのなら、今すぐ70か250のオーダーをすべきだ
5年待ち、10年待ちになる前に今すぐオーダーしてこい！
その程度の経済力がないのなら車に乗るな！

シエラ5ドアは乗員ごとのドアが付くだけで同じ4人乗り
しかも、4人乗車して4人分の荷物が載るわけではないから実用的とは言いがたい
にもかかわらず、その対価は巨大な150プラドに迫る最小回転半径5.7m
対向二車線道路で交差点に右折車線があるとき、右折車線からのUターンが困難なレベルで、ジムニー5ドア(Bセグメント)ではどころか、一つ上のCセグメントでも例がない小回り性能の悪さだ
隘路が得意な車のはずなのにプラドなみに小回りが効かなくないのならもはやジムニーである必要がない

理由は簡単で前輪も車軸懸架なのはいいとして、操舵装置が軽の車体幅の中に収まっているので車輪を大きく切ることが難しいため、ホイールベースを伸ばすとその比率を超えて回転半径がだらしなく拡大するのだ
（3ドアの5m切りはショートホイールベースのなす技）

小さいがゆえに使い勝手がよく、動力性能も隘路悪路以外での実用性を欠く軽ジムニーとは違ってギリギリのラインで維持されている「シエラ3ドア」存続のためには、おまえら貧しいミーハーの存在が邪魔なんだよ…

>>119
シエラ同様の前後車軸懸架だけど、エスクードノマドと同サイズの5ドアだったら歓迎したい
エンジンが2000やダウンサイジングターボ（K14C？）＋8ATなら嬉しいけど、贅沢言ってると現行エスクードの価格を超えて一気に400万くらいになっちゃうね

ジムニー5ドアは既存の3ドアとは存在目的が違うからまずその存在目的を満たすべき
一方今まで枯れたメカでようやく実現していた過剰な信頼性へのこだわりは不要
売れる確信があるのならフレームから別物で作り直して400万で出せばいい
さすがに70の価格を超えたら売れないとは思うが400万は軽く超えるだろ？

ジムニーシエラの4型を見て注文しようと思ったけどランクルミニの発表まで待つことにする

ランクルミニの足回りが気になる
どうせフロントはストラットかダブルだろうけど
まあリジットなら絶対欲しい