【MAZDA】NDロードスター Vol.282【幌・RF】

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↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.279【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667836013/
【MAZDA】NDロードスター Vol.280【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668827989/
【MAZDA】NDロードスター Vol.281【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670718517/

【MAZDA】NDロードスター Vol.278【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666440804/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
おつ！

幌の手入れみんなどうしてる？
定期的に活性剤入ってないシャンプーで洗って、最後防水剤軽く掛けてる

前スレの999の方質問どうぞ

>>4
今日のご飯なに？

年越しキムチ

>>3
なにもしないな
たまに高圧洗浄機でさっと水洗い位

>>3
洗車に金と時間をかけるならガソリンつかって運転する

あすぺ

洗車機がダメだったのはNA, NBくらいでNCからはまず問題ないな

今の車って、そんな頑丈なんだねー
勉強なった

>>3
カーシャンプー使うとすすぎが面倒くさそうで、ブラッシングオンリー

あけおめ
https://youtu.be/5EkUw-8GC_E?t=68

CR-Xデルソル 電動トランストップ思い出した。

>>13
一足早く日の出を見た気分だわ

FR で縦型エンジンって言ったらもう NDｄけか?

Zは縦置きでしょ

トヨタにもスープラ、レクサスといくらでもある

CX-60忘れたのか

ND原理主義かよ

ツーリングから帰宅
総走行距離2150km
ドロッドロだからガソリン入れて洗車機にも入れようとGS行ったら
洗車機に行列してたからガスだけ入れて帰ってきた
久々に自分で手洗いするか

しかし一般道なら12時間走っても楽しいのに高速は数時間でも苦痛だわ

>>21
RFは気軽に洗車機にブッ込めるからいいよね

>>22
160㎞/h巡航で走れば高速道路もそこそこ楽しめる

>>24
パワーないから一度120以下に落とすと再加速がかったるくない？
それともスラロームして抜いちゃう？

>>25
120からの加速かったるいか？
3,4速の高回転が気持ちいいからかったるいとか思わないわ

俺とはだいぶロードスターに求める感覚が違うようだな

>>25
シフトダウンしなよ

今年こそ2L幌来るかな〜
速攻で契約するわ

σ(´・д・｀)ｵﾚﾓｵﾚﾓ
納車は1年後でも全然かまわないけど、生産終了が1番困る

2L幌が来たら発表の週中に向こう3年分くらいの生産分が埋まって受注停止だろうな。

2L幌がそんなに売れるわけ無かろう
採算取れないからマツダも出さねーって

メーカーもそう思ってるだろうから供給数を少なく見積もり過ぎてすぐ埋まるよ。
実際欲しい人に加えて、丁寧に乗れば定価では売れるから貧乏人が殺到する。

出ても
乗り換える価値
俺にはねえな

知らんわw

2Lのエンブレムでたら俺の1.5に貼ったろ笑
安上がりな2Lゲットじゃ

エイデンがテンゴの非力を嘆いていたな

あのテンゴ野郎、雰囲気が電車っぽい

>>26
ショートファイナルも入れてるんだけどな。
それでも物足りない。
そもそも標準のギア比って6速7500で300km/h出るハイギアードだぞ？
それでかったるくないなんて。。。

>>26
ロードスターに求める感覚はだいぶ違うね。
俺は3速100km/hまでの気持ち良さを求めてる。
軽量小排気量ローギアードのあのキビキビ加減速するあの感覚ね。
例えるなら軽トラ。

>>39
それ、そもそも高速道路での話ではないよな
前提が大分ズレてるし、ファイナル交換してるってことを自慢したいだけにしか見えないんだが

ターボつけようぜ
NＤはターボ付きで初めて完成するんだ

>>39
サーキットとは言わない、せめて峠ででもアンタを追従して走ってみたいわｗ
いや～色々と凄いっすね～ｗｗｗってなりそうな予感しかしない

アバルト買えよ

スパイダーちゃん再販待ってます

>>40
高速道路も含むロードスターに求める感覚の話だよ。
料金所やパーキングからの加速で3速100km/hまではたまにきっちり回して加速「感」を楽しむけれど、160とかで巡行しても面白くない。
22さんも高速道路は苦痛って言ってるのはそういうところじゃないの？
逆にパワーのあるクルマやバイクは150〜200くらいが気持ち良く楽しく走れるよね。

>>42
関東だったら良いよ。
でも俺遅いよ。
アンダー出して刺さるのが1番嫌だから
スローインファーストアウトを徹底してる。

ロードスターRF勢高みの見物

>>47
お前オートマじゃん

ロードスターは加速とか、高速道路を楽しむ車では ないと思うんだがな
スポーツカーとしては最低レベルの性能だよ

加速は楽しむだろ。

いや楽しめるレベルじゃないだろ

スローインファーストアウトしたいなら乗る車間違ってるとしか

>>52
Why?
何言ってんだ

この車の肝はいかにボトムスピードを落とさないかだろ

肝はいかに荷重移動で曲げるだろ？

ネット走り屋おじさんきついって

>>48
RFはAT多いだろ
俺はMTだけど

前スレの990Sのレビュー貼っとく。自分も所有してるが全部その通り。これはテンプレにしないとダメか？


このクルマは真っすぐ走っているときも、なんかフラフラしているんですよね。まるで、おそば屋さんが使う出前用のバイクに付いているスプリング付きの荷台みたいに、走っている間、ずーっとフワフワ上下しているんですよ。うーんって感じですよね

https://www.webcg.net/articles/-/46704



荒井　今回横浜からロードスターを引き取ってきたんだけど、借りてすぐ首都高速の1号線に乗ったんだよ。そうしたら、直進性が悪くてビックリした。ちょっと車線変更をしようとすると、すぐ曲がりたがるというか。こんなに高速域のスタビリティが低かったっけ？

新井　西湘バイパスでもそうですね。ちょっとせっかちな感じです。

上田　わずかにブレーキをかける、KPC（キネマティック・ポスチャー・コントロール）の制御が関係しているんでしょうか。

https://engineweb.jp/article/detail/3348164


また、ドライバーに愚直なまでに従うハンドリングのおかげで、意思をハッキリと保たないとクルマは真っ直ぐに走らない。ぼんやりしていると走行車線内を左右にフラフラとしてしまう。ロードスターはワインディングロード向けのクルマであり、グランドツアラーではないことを再確認するばかりであった。

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17541633/p2

まあ990Sは高速道路が苦手な代わりに、法定速度内の走りが楽しすぎるから一生手放すつもりはないが

高速道路も法定速度内の走りだと思うの

俺も990sだけど街乗りと高速道路で印象が全然違う
高速道路が怖いと感じたのはこの車が初めて。100km/hちょいで怖く感じる
逆に街乗りは今まで乗ったどの車よりも楽しい

>>58
それが事実なら
失敗してるな

高速になるにつれ
安定しないと怖し
危ない

>>61
脚替えた人に乗せてもらう

ホイールベース短いからゴーカートと同じだわな

中古で990の多さの一因か

それは単に今の時期は試乗落ちが出てるだけなのでは

>>65
やはりND系は光岡ヒミコが最強か

試乗落ちの数は知れたもの
更に試乗車と言えど
高年式割安なら直ぐ売れるでしょ

ご自慢のKなんたらか？
素直にスタビでいいだろ

124スパイダー.....えぇ.....

990Sは確かに若干直進性たまに気になる時あるな
ホイールが軽いからジャイロ効果が低く、そのせいなのかな？

>>70
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました

KPCを試す為に限界速度コーナリング中にワザと乱暴に切り増ししてみると、車体がスッと内側に傾いて路面に張り付き、一瞬でグリップを取り戻す
この感覚を一度も経験しない人間がKPCを語っても聞くに値しないな

>>52
それなｗ
ロードスターでスローインファーストアウト的な走りやってもらちあかねーって
こんな軽量ボディなんだからさぁ

この人そもそもファイナルギヤ交換する本来の意味わかってないだろｗ

>>46
愛車ロドのグレードと履いてるタイヤの銘柄教えてください

>>73
途中で変に制御されるよりスタビがあった方がよさそうだな
性能が低いからと言うわけでは無くてDSC付けて走りこんでも楽しくないのと似てるかね
雨だとDSCありの方がタイムが出たりするから使い所だけどな

ブラウントップ注文中だがKPCついてんの??

>>73

行儀よくまじめなんて 出来やしなかった
夜の校舎 窓ガラス壊してまわった
逆らい続け あがき続けた 早く自由になりたかった

信じられぬ大人との争いの中で
許しあい いったい何 解りあえただろう
うんざりしながら それでも過ごした
ひとつだけ 解っていたこと
この支配からの 卒業

卒業／尾崎豊

アンチLBすらオフ出来ないストレス

９９０ｓがふらふらするのはデフがないのが原因だね。デフ入れたらビシっとまっすぐ走るようになったよ。

>>78
ブログでやれよ

そんな馬力馬力加速加速言うなら
ポルシェのボクスター買いなよ
オープンカーだし86、BRZより早いよ

>>79
まじか

>>75
NR-A、ネオバ。
公道なんだからマージンをメチャ取って走ってるよ。
ツッコミ勝負で肝を冷やして立ち上がりのスロットルオンを我慢するより、フロントに余裕を持たせて旋回して早めのスロットルオンでLSD効かせながら立ち上がる。
これってスローインファーストアウトでしょ？

1.5でもパワーありすぎ
とても使いきれないわ

>>74
燃費を考えて300km/h出るハイギアードな6MTは俺には必要ないから、街中〜山坂道を気持ち良く加減速できるようにと思ってファイナル交換しました。

>>79
デフ無し直結とかすごいな。一世紀前の車かな。
でもそのの方がまっすぐ走りそうな気がする。

初売りは値引き期待出来るのかな

NR-Aを2.0Lに換装したらTC20001分4秒切ったで
換装費公認費用含めて120萬だってよ

>>87
優良なサブディーラー探して
今度ともここで取引したいみたいな話持っていけば、20万は下げれるよ
正規ディーラーは難しいかな、よくて15万

>>85
ファイナルギヤ交換（クロスミッション等も含む）の本来の意味は、そのフィールド（クローズドコース）に合ったギヤ比に”セッティング”するということ
アナタみたいに単純に気持ち良い加速がしたいからとか言うんだったら単にギヤを一つ落とせばいいだけ、それと同じこと
ギヤ比をイジるというのはあくまで走るフィールドに合わせて”セッティングをするということ

要は足回り交換したけど車高をカッコよくしたいだけってのと一緒
本来は走るフィールドに合わせて”セッティング”をするために車高調入れたりバネレート変えたりするもんなんだけどな

>>83
まぁ別にいいんだけどな・・
ただ同じNR-Aに乗っててあまりにもロドに対する考えが違ってたもんだから・・

>>77
注文してる人間が現行にKPC付いてるか知らない訳ないよな。似非かよ

>>91
ファイナルは使える種類が少ないからミニサーキット位だとシフトが忙しいだけでタイムが落ちる事がほとんどだな
でもマフラーエンドだけ変えるのと一緒で乗ってる雰囲気を楽しむのも趣味の一つだと思うよ

NDはLSD最初からついてるの?
それともオプション?

>>5
着いててもトルセンだよ

>>95
草

MY23がババアの下着の色みたいな新色追加のみでやる気なかったのを見て
間もなくファイナルかそれに準じたテコ入れモデルが出ると確信したね

皆が期待しているように幌は2.0。伝統のブリティッシュグリーン、ナルディ小径ステアリング、BBSホイールを組み合わせたファイナル。

RFはターボチャージャー付きのRSリミテッド。
馬力は250前後になるだろうから乗り手を選ぶがね。

>>97
絶対ねーわ

ターボだけは99.9%無い

>>90
0スタートの加速とか上り坂とかは明らかに気持ち良く加速するようになったよ。
俺の走るフィールドはコースでのタイムを求めているわけじゃなく、公道での気持ち良さなので交換した。コースを走るんだったら良く良く計算して、コーナーに対する回転数を照らし合わせてもっと慎重になるね。もしくは交換しなかったかも。

>>91
NR-Aを選んでいる人、全てがサーキット志向ではないと言う事ですね。
よければあなたのロードスターに求めるもの、考え方を聞かせてもらっても良いでしょうか？

>>97
希望は日記へ

>>100
>コースを走るんだったら良く良く計算して、コーナーに対する回転数を照らし合わせて

いやｗそういう事じゃないんだなぁ

>>101
もしかしてファイナル変えるだけで絶対的な速さまで変わると思ってる？

rfでも高速真っ直ぐ走らないけど
気を抜くと右左行ってる
前アクセラだったけど全然直進安定性違うよ
スタビlsd以前にホイールベースとハンドルに緩みないのとfrなのと
色々併さった要因だと思うけど
まぁぼけっとしてると流れてるってだけである程度集中してれば全然大丈夫だけど
人によっては高速長距離は疲れるかも

>>101
俺もNR-Aでサーキットを走ってるわけではない
俺がロードスターに求めるもの、一言で言えば「コーナーリングマシン」
だからアナタが言うスローインファストアウトなんてものは「はぁ？」としか思えない

>>97
デザイナー狩野ちゃんがnaVスペシャル乗りだからワンチャンあるかもよ
2018 https://i.imgur.com/pVHPRWm.jpg
2022 https://i.imgur.com/oUjCUHs.jpg

レビューを色々見たけど、990Sに限らず高速でフラつき気味になるのがNDの基本特性みたいだね。高速で遠征して峠流すパターンが多いので、安定して高速走行できるという感想を信じNR-Aを購入。約1年1万キロ走った今、狙いは外してなかったと自己満足してる

おなじくらいの車で高速超安定の車あるの？

SSPでストラットタワーバー付けてるからか、高速でフラフラするとか怖いって思ったことないなぁ
120キロ以上とか出してる場合はしらんけど

そもそもぶっ飛ばして面白いか？うんこもれるんか？

路面の微妙なアンジュレーションが
高速域では大きな影響与えてる
バネレート上げれば改善する
ノーマルじゃ安定しない
重心下げるのも策

120キロくらいで浮いてる感じして正直デミオより怖い

>>109
車じゃないけど
バイク

恐らくバウンシングや
ヨーイングをサスが
吸収し切れていない

>>111
逆にオマエうんこ漏らしそうな時でも絶対飛ばさんの？

990Sは乗った事ないけど100kmでフラフラはストレス溜まるな 不満な奴は脚固めてアライメント調整で変わるだろ

今スバルの四駆だけど990Sに乗り換えたら高速の安定性は違和感ありすぎでしょうか？
スタビはついてるグレードにすべきでしょうか？

ドノーマルのNR-Aだけど高速での直視安定性とか別に悪いとは思わんけど…
ハンドルの遊びが少ない無いから最初は変な緊張感有ったけどね
990sはハンドルのアシストにも手を加えたって話だからそれで微妙な評価有るんじゃね？

>>105
え？RFが真っ直ぐ走らない？RSだけど全く不安定さはないけど、フワフワ感かハンドル取られるのか良く意味わからん

>>105
同じくRFだが緩やかなカーブを小さい舵角で曲がる時にフラフラして疲れたものだった
今は足の補強で改善できた感じ

>>118
スタビ云々よりダンパーとサスがヘニョヘニョ過ぎるから不安になると思う
自分は幌SSPだけどフワフワ感あるなとよく思う。
その分乗り心地はいいけど、スバル車からの乗り換えじゃ最初は失敗したと感じそう

ちょっとした傾斜でもってかれる感じかね
曲がりたがりな性格
谷口信が横に横に行こうとするって言ってたけどその通りな感じで
他の普通車乗ってたことあるならロードスターは明らかに真っ直ぐ走らないという感想になると思うが
その代わりめっちゃ曲がるって、乗り換えて思った

力入りすぎてんだよ
お前らがハンドルから手離したほうがまっすぐ走るっつうの

ふらつくってか曲がり易すぎるんだよな、もうちょっとマイルドにする方法ないものか

>>125
ホイールベース延長しなよ

>>125
やはりホイールベース伸ばした光岡ヒミコが正解ってか

デミオXDからの乗り換えで高速域の直進性が悪い事は承知の上で買ったけど、全然許容範囲だったな
初期SSP

>>103
どういうことですか？
もしかしてストレートエンドに合わせるタイプですか？

>>104
加速感は変わってもトータルではほぼ変わらないと思っています。
特にMTだとシフト回数が多いほど差がつきますね。
DCTだと差は少ないかもだけど。

>>106
あれ？
コースを走ってないのですか？
文面からするとてっきり…。
だとしたらファイナル低い方が楽しめると思いますよ。
公道では無理して刺さらないようにしてくださいね。
コーナーリングマシンは私も同意です。
ですが、立ち上がりでスロットルをワイドオープンしてトラクションを楽しむタイプです。
もともとがバイク乗りだからだと思う。
ちなみに公道でもサーキットでもスローインファーストアウトは基本ですよ。

>>131
おまえは一度光岡ヒミコでも乗って来い！そして日本人の社会の懐の深さを知って来い！話はそれからだ！！

ミツオカの卑弥呼のどこがいいのかわからんわ
ミツオカはパクリのデザインやめれないのかねえ

>>108
高速安定性を求めるんだったら、そもそもロードスターなんか買ったらダメですよ。

>>133
「学ぶ」ということは、「真似ぶ」ということ
平成以降の日本人は忘れてしまったようだが

加齢臭きついて

>>136
それが気に入らなきゃ朝鮮人のマネでもするんだな
厳しいこと言うと日本のおかれた状況ってそういうことだ

>>128
俺もデミオXD乗ってたけど長距離快適で登坂モリモリ登るの気持ち良すぎだったいい車だわ

>>135
平成以降の日本人はパクリには抵抗あるし
パクリはせんと思うわ

>>131
俺は現役の大型バイク乗りなんだが、アンタが言ってるバイクの走らせ方はまぁ大型の事言ってるんだろうけど、それとライトウェイトのロードスターの走らせ方を一緒くたんにしてるのは流石にヤバいてｗ
書き込むほどに墓穴掘ってるんでもうやめといた方がエエで

AT用のファイナルを組んでファイナルを変更した俺はカッコいいと思ってる奴はおめでてーな
ファイナルギヤは複数あるファイナルギヤの中から求めるギヤを選べるならいいけど
NDで撰べるのはAT用の1種類だけ
いかに何も考えず(無知なだけ？)つけてるののが丸わかり…

>>92
透視能力素晴らしいですね!

>>141
いや確か2種類あったはず

>>142
本気か？

光岡さんは在日だ

>>138
デミオで残念なのは、自分の身長だとシートの座面が短くて長距離だと辛かった

ロードスターrf買うなら
z4 e89買った方が良い？

>>147
人によるだろ。
ロードスターRF買うよりハイエースの方がいい人だっているんだし。
好きにしろ

鋳鉄ブロックじゃないとシルキーシックスじゃないおじさん「鋳鉄ブロックじゃないとシルキーシックスじゃない」

>>147
スペック比較して、試乗して自分に合ったの選べや　結局買うの自分なんだからって事やで

スローインは基本だが必要以上に減速してダルな運転してるような書き方するからいろいろ言われるのかと

>>151
適切なスローインをするのは難しいな
初コースで慣れてくるとすぐオーバスピードて突っ込んで
攻めてる気にはなるけどタイムが全然出ないとなる事が多いわ

>>140
俺も現役の大型バイク乗り。
ついでに言うと若い時は趣味でミニバイクの耐久レースも結構一生懸命やっていた。
オフロードバイクも乗る。
その経験から公道で安全マージンを多くとりながら気持ち良く走るならスローインは絶対だね。
排気量に関係なく。
まぁ、これは俺個人の走り方だからツッコミ重視のコーナーリングスピード命のあなたとは合わないかと。
バイクもクルマも立ち上がりのトラクションを感じて駆動輪がズリズリくるあの感覚を求めているので。

>>143
残念ながら4種類有ります。

>>154
訂正。
標準以外に3種類から選べます。

たかがファイナル変えただけでターボかスーチャーでも付けた気にでもなってんのかねえ
まあそれもどうかと思うけど

>>148
>>150
やっぱりそうですよね
なかなか自分では決められなくて
乗った感じはz4の方が好きです
ただ年式が古くなるので故障が怖いなって思って

新型Z4でいいやん、なおお値段

>>158
買えないわ
それに幌じゃなくハードトップが良い
幌だと車内の音楽が周りに聞こえてしまう

そう？

DQNカーみたいにﾄﾞｩﾝﾄﾞｩﾝ言わすんじゃなけりゃ多少漏れた程度でなんなのって感じだけど
向こうだって曲かけて聞こえんわ

なんか恥ずかしいんだよな
結構そういうの気にしてしまう
そんなタイプなのにオープンカーが好きってのも矛盾してるけど

余程の大音量でない限り
オープンでもさほど音漏れしてないよ
信号待ちでも他車まで届いてない

https://youtu.be/BWddB9N7Nj8
これ見ると結構酷いなって思って
それで幌はないなってなったわ
それと駐車場が屋根ないからホロはキツイかなって考えてる

音漏れは自分が聞く音量次第だろうけど幌車は外に聞こえやすいね
速度で音量を変える機能の音量幅をもっと広げて欲しかったな

音漏れより屋根無し駐車場で幌のがヤバい気がする

>>162
自分で試してみればいいけど意外と何聴いてるかまでは分からんよ
>>164は山の中でやってるから他の騒音が少ないのと自分の知ってる曲だから分かるだけ

ボディーカバーしろ

>>163
普段ラジオ聴きながらオープンで走ってるけど露骨な下ネタが流れると恥ずかしい(埼玉の某FM局の番組)

>>166
気にしすぎだろ
数年以上屋外でも薄汚くなった以外は全く問題ないわ
それより最近は屋根のある車で雨漏り報告が相次いでて
日本車作る人たちもレベルが下がったんだろうかと思ってしまう

屋根あろうがなかろうが幌なんて消耗品だわ

青空駐車場ならボディも心配しろって

青空駐車は塗装の方が早く劣化しそうなイメージだがな

家が屋根付き駐車でも、通勤で使うと結局青空と同じなんだよね

青空駐車でボディーカバー使ってるけど路面からの湿気が篭って良くないとか言われてるし正解なんてないよ

>>174
家に車庫に入らない車があるから比べられるけどかなり違うけどな
夜露とか冬の霜で痛むのかな

>>176
直射日光だと思う
同じ青空駐車でも北向き南向きで塗装の劣化具合も変わるし…あとは海が近い地域等は(ガレージで)海風を避けられるのはデカい。

>>164
あんな音量で聴いてたら難聴になるわ
それにエンジン音や車外に音も聞こえない
あぶねえよw

うーん
色んな意見があるな
ハードトップに決めてたけど
幌でもいいのかな
幌だったらだいぶ安く済むしな
ただハードトップの方がカッコイイよな

ホシャｗ

好みはそれぞれだけど一般的にはソフトトップが好まれる

ハードトップ買うなら86買うわ

>>182
86は今乗ってるから候補にならないんだよね

>>181
それはよく聞くな
これは決められないかもな

なんで86からNEに乗り換えようと思うのか聞きたい

ごめん NDね

>>179
幌の交換費用35万円だから、環境によってはハードトップの方が安く済むんじゃない？
もっともハードトップも、今は亡き徳大寺有恒先生が「電動ハードトップ車はコツンとぶつけただけで全損になる」とおっしゃってた気がするけど、RFはどうなのかしら？

ファイナル変えるって6速だけギヤ比が変わるの？
そもそも6速ってほとんど使う機会がないなぁ

あー、そういうレベルの人もいるんだね

高速道路では6速使う

>>187
幌の交換費用ってやっぱり高いんだな
う～ん悩むわ
一生悩み続ける気もするわ
クルマの購入ってストレスたまるわ

この前ND幌車でこんな奴見たんだけど。
交差点信号待ちの先頭でシートの上立ち上がって対向の信号待ちしてた俺に歌詞まで聞こえるぐらい大声で歌ってた奴がいた、信号青になるとサッと座って走り去った。
だからRFの方が静かだと思う

嘘松

>>158
スイフトカブリオレじゃんあれ

一回レンタカー借りてみればいんじゃね

>>193
www嘘と思うだろ？
本当だから怖い、本当に怖い　基地外って本当にいるんだと初めて思った

Twitterでロードスターの幌の部分とトランクあたりに四人立たせて写真撮ってる陽キャいたけどすげーな絶対自分の車でやりたくないわ

>>188
ファイナルギアってやつで6速とは全然違うよ
全部のギア比に影響する

>>185
単純にオープンカーに乗りたいだけだよ

>>199
一度レンタカーした方がいいと思うよ
86は使い勝手もいいと気が付くだろうしね

>>200
それはわかる
ただそれでもオープンカーを所持したい
バイクを手放すからそれの代わりにもしたいってのがある

https://twitter.com/RYO_photogram_N/status/1609398921138429953?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

オープンカーはバイクの代わりにはならないなぁ
最初は気休め程度で、そのうちまたバイク乗りたくなるで
結局は両方所有することになるわ

>>203
そうなのか？
ただ、バイクとクルマの2台持ちは金かかるから
俺はもうやらない自信がある

>>192
Tik tokで見たわ

>>204の書き込みを全部読んだが、このスレは君の居る場所ではない
君は、黙ってアルトワークスを中古で買って乗るのが似合ってる
もうここには来るなよ

>>205
地元の地名恥ずかしくて言えなかったけど全国行脚でホッとした。
あと何かしらの思いで歌ってると解かって安心した、ありがとう。

>>204
風の感じ方や、車両との一体感はバイクには勝てないね....

ロド買った後にバイクまた欲しくなったら買えばいいだけ

Aピラー意外とゴツくてそこまで開放感ない

>>206
うわー
陰キャの嫌なヤツ丸出しの文章
絶対童貞だろ？

>>208
確かにそれあるな
そこはわすれるしかない
2台持ちはもう無理なんだ

ヘルメットいらないし半袖短パンで乗れるしロードスターの方が良いぞ

>>199
オープンカーに乗りたいなら幌一択でしょ
解放感が全然違う
前だけ見て運転するには変わらんけど

>>214
開放を求めてRFを買う人なんて少数でしょ
常にオーブンしたいが後方からのプライベート空間を大切にしたい人もいるんだよ、あと2.0のトルク

>>209
ロド買って、バイク欲しくなって納車待ち中ですが何か？

考えて買い物したら？

常にオーブンで丸焼きにはなりたくないな

バイク乗れなくなって、ロドスタで峠走ってると目につくのは車でなくてバイクばかり
とうとう我慢できなくなって大型バイク買いなおして
それでもおさまらなくて原ニスク買い足した俺

そして原2しか乗らなくなる

最終的下駄にはモンキー125が最強だな

>>215
ハゲ乙

寄せ鍋とすき焼き
どっちも好きとしか

私と車やバイクどっち？
なら簡単に答えは見つかる

>>214
そこでz4e89と悩んでる
Z4なら後ろも全部開くから

電動や油圧のRHTはやめとけ 電装系トラブったら終わるよ⁈ 幌なら劣化具合を自分で判断して交換に踏み切れるところが、RHTは壊れる時は何の前触れも無い事が殆ど。
特に輸入車は電装系弱い。

>>222
効いてる効いてるww

>>202
これは酷い
ロードスター降りてしいな

ハードならrht、rhtならncだね

みんなのロードスターカラー気になります！
あと、新色あれどうなのよ
人気色じゃないから査定時下がりそう
かっこいいんだけどね！

Twitterだとみんなストレートにクッソ気持ち悪いって言えないから大人の対応してるねぇ

>>230
SUV系なら合いそうな色だよね....

>>225
それ良く聞くな
Z4危険か
やっぱりロードスター幌が無難なのか
難しい
こういうのって正解がないからキツイ

ネットしか見てないから自分の正解が出ないんだよ

>>233
同意

プラクオも似合わないと思ったけど、ジルコンは更に似合わないな

>>232
Z4だからというより、年式のいったBMWは危ないとも言いますね
俺は今はE92のBM乗ってる元NB1乗りですが、BMWは電装系というかセンサー類とゴムプラ系が本当にひどいですよ
改めて日本車ってクオリティ高いんだなと痛感中です

>>236
なるほど
こういうの聞くとやっぱりロードスターか
後は幌にするか
ハードトップにするかだな
ここが悩む
やっぱりハードトップか

明日試乗して来いよ

>>188
イメージ的には各ギアと駆動輪をつなぐギア
つまり全てのギアに影響する

>>238
試乗は両方してある
乗った感じはz4の方が好み

>>240
悪いことは言わん
bmいっとけ
維持費も難なく払えるんでしょ？

じゃあ答え出てるね

z4の日本仕様はATだけだったけ？
ATで良くて試乗して好みならz4でいいかもね

>>241
維持費はバイク手放すからたぶん大丈夫だと思う
ただ故障が多いとキツくなる

>>243
86でマニュアルは飽きたから
オートマでOKなんだ
RF買うとしてもオートマの予定

>>242
Z4か
これが正解か

>>244
故障して維持キツイならやめとけ、見栄でメルセデスやらポルシェの格安車買って車検や修理の金額聞いて愕然として払えず手放す人多い

>>247
それも聞くな
これは決められないな
結局今の86を乗り続けるしかないのかもな

86をコーバーチブルにしようぜ！
それかキャンバストップ

>>249
意味なさすぎる

Don’t think.Feel!!

俺は幌車って劣化交換する時に幌の銘柄や色味を変えられるのが魅力の一つだと思うけどなぁ。今はND用の少ないけどNA～NC用のを見て察するに色々出てくると思うし。
ハードトップにも良さはあるんだろうけど電動開閉の故障だったり軽快感を考えたら中途半端だな…RF買うならGR86行くわ。

BMは保証が切れる前に乗り換えるモノだよ〜って聞いた事は有る
中古車は安くても元々の車の値段なりの部品使ってるし
いっそAMGのSL良いんじゃね？
2000ccだしソフトTOPだし。

調べてたならごめんだけど
幌の交換寿命は5年くらいで、ソフトは交換に35万くらい掛かるよ！
中古車買うなら、交換した記録とか聞いた方がいいぞ

MAZDAで35万だからBMならもっと行くと思う

>>254
釣りかもしれんがさすがに5年はないでしょう？

NCまでの幌交換は20万かからないのに

>>256
手入れしっかりしてれば10年持つて聞くけど、自分の地域が寒冷地で5年で割れたよ
自分の物差しで言うのよくないね、ごめん

>>257
マジすか！？
じゃあ、カモられたかも....萎える

>>252
RFと現行86、何かを比べるかは理解し難いが電動トップの故障はRFなら普通5年から2年延長で7年延長保証まで入るだろうから保証対象なんじゃない？

>>258
凍った状態で開閉させたのかもしれないね
取り扱いが悪いと5年でダメになるということだね

凍った状態で動かすと繊維が切れやすいから痛みやすいのかな
スポンジで凍ったまま使うとすぐボロボロになるし
幌は自分で替えれるから部品代だけでと考えてるけど通常は工賃が高そうだな

ディーラーでやると骨組みごと交換だからな
サード品で某個人張り替え屋に頼めば10万円台でしょ

幌車も電動はお勧めしないな モーターなりアクチュエーターなり故障のリスクはある 壊れたらASSYで交換 工賃はともかく部品代はバカ高い 保証期間を過ぎたくらいに逝くのはあるある 壊れるリスクの少ない幌NDが最適解 幌自体のメンテはまた別の話な

まぁ何パーセントあるか分からない故障例を怖がってたら一生乗りたい車には乗れないね、17年乗ったコペンのオープン機構は故障無しで去年手放したけど、持病ならリコール入るだろうし趣味の車だからあばたもえくぼじゃない。

5度以下では幌開けるなって取説に書いてるよ。

>>265
日本製なら故障も少ないだろうね
なんで外国産はああも故障が多いんだろう

逆に考えるんだ。日本人が故障を気にし過ぎなだけだ

>>260
新車で国産FR×MTと言ったら充分な比較材料だと思うがな>GR86
もちろん保証の類を使えば安心だけど、あれって毎回の定期点検を正規Dへ入庫させるのが条件だからね。この手の車って弄りたい人も多いだろうから、それに不自由を感じる場合がある。そう考えると1つでも故障のリスクは少ない方が良い。

>>269
屋根開かない86は対象外

>>270
じゃあコペンとでも比べてろよ。

86の屋根切って捨てちまえ。沖縄じゃ成人式で皆んなやってるぞw

日本国外の話されても

86はよく燃える

>>271
排気量3分の1の車と購入比べる人いたら教えて
86はエキガスは大丈夫なん？

>>275は、黙ってアルトワークスを中古で買って乗るのが似合ってる
もうここには来るなよ

>>276
Mでお疲れ様だけど
何でピリピリしてるん。
趣味の車だから数パーセントの故障を気にしてたら乗れないよって言っただけなのに。
オープンで故障する人は何らかの手を入れたりしてるんじゃないの？スマートトップとか付けて普通に走行しながら頻繁に開け閉めしてるんじゃない？
弄り前提なら不具合も全て自己責任で車検通らない弄りしてるんだろうから納得して対応してるでしょ。
アルトワークスいいね！
でもRFがあるからジジイになったら検討します。

末 尾 M

末尾M煽りってもう化石かと思ってた

>>265
少ない例のネガティブ情報にとらわれて楽しめない人の話を聞いていてもつまらんもんな
車なんかは楽しんだもの勝ちだね

オープンカーは万一に備えるなら、防水テープとレジャーシートは積んどけ。
雨土砂降りでも水没は免れるからさ
手動幌でも幌切られたり、幌じゃなくてもパワーウィンドウが壊れることだってある。

純正より10％程柔いスプリングに純正より10％程締め上げた
ダンパーの仕様にした人いるかな？ダンパーは何とか入手できそうだが
柔いスプリングが手に入りそうもないけど。
高速で継目乗り越えると衝撃の後でおつりが来る感覚があるが
「ビン」って感じで吸収できるとええんだが。

トランクに米一俵載せるといい感じ

>>282
誰が考えたの？
間違ってるから
やめとけよ

>>282
やめとけ
破綻してる

>>282
さすがにそれは柔らかすぎると思うが
ジムカーナでリアが固いと感じて柔らかくする人がいるけど良い結果は見たことないな
リアサスと座席がかなり近いからバランスとしてリアが固く感じるとはよく言われる

>>282
その手の失敗談動画いっぱいあるからね...
調べて

変態そろいのマツダの中でも選りすぐりの精鋭セッティングチームが仕上げた脚よりも
しろーとが良いものを作れると思わない方がいいっす

>>282
硬いバネがダメならノーマルバネにkoni sportsが良いんじゃない
元々すこぶる評判が良かった上に昨年秋頃から皿が溶接からCリングになって車高もいじれる
NR-Aのビルとは月とスッポンだよ

なお隙間ｶﾞｰ

>>289
お前NR-A乗ったことないだろ

>>288
色んな人が満足出来て量産可能な部品の中でセッティングしてるからメーカー純正が最良ってこともないんじゃないかね

>>292
そうですね(真顔)

すぐ乗ったことないだろとかいうやつなんなの?小動物の脳でも移植されたの??

俺は乗った事無い！

1.5LのMTを買ったのですが、1速から2速に上げる時にほぼ毎回ギアが弾かれてスムーズに入らないのですが
これは自分の運転が何かまずいのでしょうか？
クラッチもちゃんと踏み込んでますし何が原因か思い当たる節はないでしょうか

2速は温まるまで渋いよ
冬の朝は全然スムーズに入らないわ

初期不良だろ

回転が合ってないとしか

俺のはN→1が入りにくいけどな…(もちろん床まで踏んで)

リセールは幌よりRFの方が良いみたいだな

MTのRFなんかは球数が少ないから下がりにくいよね
しかしあのアンテナだけは残念だ…幌車と共通だから仕方ないにしても、RFのカッコ良さを乱す安っぽいアンテナ。。

そうか？まあグレードによるかな

>>299
クラッチ踏んでるんだからしれ関係ないわ

RFだけど50℃未満冷間時でもN~1~2スコスコだけどやっぱり個体差あるんかな

>>304
299が言う回転があっていないというのはエンジンの回転ではなくてアウトプットシャフトとカウンターシャフトの回転差の事だよ。

>>306
クラッチを踏んだ直後はエンジンの回転はすぐに落ちてもアウトプットシャフト、カウンターシャフト、インプットシャフトの回転は惰性で周り続けるでしょ？

>>307
例えば1速100回転で3つのシャフトが回っている時に2速にシフトアップするとしよう。
そうするとインプットとカウンターの回転が50回転まで下がるのを待たなければギアは弾かれてしまうんだよね。

>>308
それを短時間で100→50まで回転を落としてくれるのがシンクロナイザーリングなのです。
自分自身の身をすり減らして頑張ってくれています。

ブラウントップにボディ白か赤どっちがいいかな

>>306
まず免許取って運転体験してね

>>311
頑張ります！！

俺も免許とる！

>>313
一緒に頑張りましょう！！

ツーリング行くと1日10時間とか普通に走ってるけど、
よく考えたら腰が痛いとかヘトヘトになるとか無い
強いて言えば首が疲れてるぐらいか
やっぱりRECAROに変えてるからかね
ノーマルシートでロングツーリングやってる奴はどうなんだろうか

つまり初期不良じゃん
早くディーラーで診てもらえ

>>296
MTオイルは純正？
サーキットを想定して硬いのを入れたりしてるとこの時期は入り辛い

なんで冷えてると入りにくいんだろうな

女と一緒でちゃんと濡らさないと

水をかき混ぜるのとカレーをかき混ぜるのどっちが楽かって

オイル冷えてて粘度高いんだろうけどそれであんな感触になるのかね

>>319
涙で

>>296
3から2のシフトダウンはどう？
俺はよく弾かれる。

十分に減速（1000回転くらい）して
クラッチ切ったらすぐギヤを左下に動かすと入りやすい気がする。

Nで一回クラッチ戻せばいいだけかと
どんな車でもそうだろう

>>292
車なんて自分の許容範囲いっぱいまで足固めて車高落としたらええねん、それが最良や

>>325が今ええ事言ったで

>>312
免許無いと思ったら免許無かったwwwwww

>>323
3速1000回転？
もはや1速の範疇だろ

>>310
その2択、俺なら赤を選ぶかな

>>315 幌SLPだけど下道10時間でも不満は無い 疲れはもちろん感じるが寝たら回復するし 今の時期だとシートヒーター欠かせない でもレカロのセミバケにしたらもっと楽なんだろうなと憧れてます もちろん見た目も

>>315
夏に1週間、3千キロ走ってきたけど快適だったよ。俺はノーマルシートでどこも痛くならんな

>>331
鉄人かよ

俺もノーマルシートで全く腰痛くならん。
レザーパッケージが選べることに感謝。

車高調下げた方、スタビブッシュ剥がしはやってますか？

>>327
純粋で好感もてる

単純に排気量の問題だろ2リッターのRFなら疲れないよ

>>335
だな
普通免許持ったふりするから

>>334
ローダウンスプリングだけど作業時に剥がしたよ
ローダウンする前よりバタバタ感が無くなったのでおすすめ

>>337
あなたは周りを誰も信用してない疑心暗鬼が滲み出て気持ちいい

多少疲れるのは悪いことじゃないしバイクに比べりゃ安楽椅子レベル
シートヒーター最高

幌手入れ用に柔らかいボディブラシ買ったら掃く度に抜け毛がついて失敗した

ノーマルシートは試乗時だけだから覚えてないけど
街乗りメインなら純正レカロがいいかもね

高さ下げられないのと、この時期背中の革部分が冷たいのが難点だが

990Sは高速直進性云々の話題があったので高速で120キロ試してきたが、暫くステアリングから手を離しても普通に真っ直ぐ安定して走るやないかい～

>>341
幌はざっと水洗いだけして、乾いたら粘着コロコロをかける
ブラシ類は痛めるだけ

>>334
剥がしたけどフロントが面倒くさい
なんであそこまで張り付けたのか疑問だわ

>>340
ヒーター欲しいけどCDいらね
と思ったけど付ければよかったわ

シートよりハンドルヒーターが欲しいけど太くなるんだよなぁ

手元にエアコン直撃させればなんとか

>>343
ホイールベースはデミオより20cmくらいも短くて、軽のアルトよりも15cmくらい短い
そもそも真っ直ぐ走らせることに気を使った設計じゃないんだけどね

>>347
直進時丁度左右の指に風が当たる位置にダクトがあるので温かいけどなぁ
昨日3度位でオープンして走ってたけど温風を全面から出して助手席クローズにしたらかなり強い温風が指にあたる。
シートヒーターつけてキャップ被れば0度でも普通に走れると思った

どんなに寒くても暖機終われば手なんて熱風で熱いくらいだ
信号で停まったときにうしろから風が来ると辛い

ももあたりが一番冷える。
NCにあったオープンモード、なんでなくなったんだろう。

レーシンググローブ着用で走ってるのは居ないのか

2024年にロードスターフルモデルチェンジてマ？

ナイナイナ

BEVオープンカーになる2030年までNDで引っ張るっていう噂もあるしな
まあ2024は無いだろう。2026が現実的かも知れん。

5日前の記事になんかあるね

ベストカーなんか信じるなよ

情報の出所がわからん時点で、信じる価値ないよね。
イベントで開発主査が言ってたことを俺は信じるわ

東スポ

ソースはベストカーw

>>359
2L幌欲しいですか？だっけか
確かに出す気なきゃ聞かんよな

ATは全車速追従オートクルーズにして欲しいわ

AT車はシフトノブいらないんじゃない

気温が5度以上あるから幌開けられるな。

主査は「2L幌が欲しい人はお金を貯めて待ってて」ってハッキリ言ってたよ。アレを真に受けるなら『金が貯まる頃には2L幌が出るよ』と取れる。俺は2024年の35周年のタイミングで必ず出ると思うわ。

自分なりに金かけたから2Lが出たとしても移植する気力が無いし十分満足してるからなぁ

2L欲しいとは思うけど、あのエンジンじゃなぁ

ベストバランスは1.5

1.5ターボでええわ
クソ高い5月の税金が自民党とそのお友達に渡ると思うと1円たりとも払いたくないわ

エンジンの重量差は4kgしかないらしいね。駆動系が最初から2Lのを使っているNR-Aなら車重はほぼ変わらなさそう。他のモデルは30kgぐらい増えるらしい。

でもncの魅力は色褪せないよね
とくにrht

そりゃ仮にNCの巨体に1.5L載せたら亀だからな

>>368
2Lを一人で楽しむならいいんだけど
競うとなると86やS2000相手だと厳しいわな

>>371
改造申請も楽になるからNR-Aベースの
2.0L化がいちばん現実的

>>374
直線だけならまだしもサーキットなら184PS1100kgのロードスターはGR86と面白いバトルをするんじゃないですかね
S2000にはサーキットでも歯が立たないでしょうが。

NCは端っから興味無いからなぁ
どこに魅力があるのか…
あー5穴なのは良いね
ハブが移植出来たら良いんだが、流石に無理かな…

>>366
それどこでの発言？

どこかのミーティング

>>370
自動車税って地方税だけどな

今のRFの2Lエンジンならいらんけどな
もうちょっとワクワクするようなエンジン無いのか？

つべでNDにエイトのロータリー載せてたね
エイト乗ってた身として、あのセル音と排気音がオープンエアで楽しめるのは羨まし過ぎる。

>>381
良い音のマフラー＆エキマニ変えたらワクワクエンジンになる。
マフラーだけでも良いが、エキマニ変えると音の粒が揃うし、4000回転以上の響きが違う。

>>381
前期と後期でかなり変わってるが

うらやましがってないでやったらいいのに

以前3.7lのフェアレディZに乗ってたけど、パワーありすぎて全然楽しくないのな
ただ危ないだけ
1.5のロードスターでも全開とか速すぎ
2l買っても持て余すだろうなとは思う
でも直6で2lなら別の楽しみが出来ていいかも

>>386
中速トルクあるので3000〜4000位で走っても気持ち良いよ。

ターボないんだから8000rpmまで回ってほしい

>>380
ええ、
地方議会には自民党議員がいないと思っているのか
よくそんな頭で免許取れたな
返上しろ

1.5Lがいいと言っている人はもともと2Lがあったとしても1.5Lを選ぶってことだろ？
マイナーチェンジで1.5Lから2Lに変わるって話じゃわからんでもないが、2Lが追加されるかって話にケチつける1.5L乗りってなんなの？
ロードスター乗りが増えるかもだしいい話じゃん。