【MAZDA3】マツダ３ Vol.124【四代目アクセラ改め】

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↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）


次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

◎過去スレ

【MAZDA3】マツダ３ Vol.121【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663471118/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.122【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665896314/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.123【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668812237/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙！

いちおつ

おつんつん

MA乙DA

1速に入りにくい日々が続いております

この車、高速とかしっかり舗装された道路だと重心低くてドッシリ安定感あって足回りスポーティで乗り心地悪く無いんだけど、荒れた路面走ると途端にドッタンバッタン揺れが酷い
後席に人乗せたら絶対酔いそう
因みに2019年式のX AWD
最新式は多少改善されてるのかな

未舗装路走る車じゃないっしょ

>>7
足まわり改良は入ってるよ

>>8
まぁそれは理解してるんだけど、高速やバイパスから街中に移動してきた時のギャップに少し驚いてしまう
>>9
乗り心地良くなってる？

>>10
良くなってるよ！

>>1乙oom乙oom

信じていいんだな？

>>13
少なくとも俺は気に入ってるぞ

トーリニータ(大合唱)

>>13
試乗すれば分かるでしょ

>>16
ネタだよ
俺はもう買ったよ

今年も正月飾りをつけた
グリルにしめ縄、似合う良い車だなぁ

派手にしてみた。
https://i.imgur.com/ilc0dht.jpg

でもいつもはこっち
https://i.imgur.com/4ZIaB7K.jpg

リアルーフスポイラーの画像たくさん欲しい

>>19
こういうのやりたいけどヤンキーっぽく思われないか心配

>>20
シグネチャースタイルの？
ルーフスポイラーにフォーカスした写真じゃなくてよければ…

https://i.imgur.com/S5tFLaO.jpg
https://i.imgur.com/ihMEfBR.jpg
https://i.imgur.com/SfIqcPB.jpg
https://i.imgur.com/bhsmf8E.jpg
https://i.imgur.com/b1z1ejS.jpg
https://i.imgur.com/72tY0xj.jpg

やっぱりプラチナムクォーツいい色だな

>>20
俺はこの車の唯一好きじゃない所がCピラーのあたりの丸っこい造形だ。それを良い感じに変えてくれるのがリアルーフスポイラー。

https://i.imgur.com/CJPlIiv.jpg

>>21
確かに。でも意外と、みんなカッコいい言うてくれるよ。リップサービスもあるとは思うんだけど。女性ウケ悪いだろうなと思ってたら、意外と女性にもうわすごーい、って言ってもらえるよ。一人だけ「光る車www」って煽る奴居たけど…

>>24
写真めっちゃ上手いね。
車の格好良さをよく引き出す構図。

これはかっこいい

セダンだけどファストバックのサイドスカートつけたい
フロントはオートエグゼ

俺はむしろリアのまるっこい感じ好き

今さらだけどシャークフィンアンテナ無くしたの正解だね
新型プリウスなんかフォルムはカッコいいのに背鰭で台無し

プリウスはシルエットはいいとして、キモイ唇をなんとかしたほうがいい

https://youtu.be/1rauLAJZIZw

>>22
ありがとう。3の個人的イマイチな箇所が改善できそう。セダンがかっこいいのだけど、長いんだよなぁ

ルーフスポイラーだけ付けたよ
あったほうが見た目のバランス取れてると思う

>>29
俺もあのぼってりとした尻周り好き
唯一無二の個性だと思う

>>29
自分も丸い方が好きだったので、リヤウイングはやめてフロントとサイドだけ付けてもらったよ。

>>34
自分もリアルーフスポイラーだけ付けたいけど、最寄りのDにフロントアンダースカートとセットじゃないと駄目って断られたんだよね
どっか付けてくれる所ないかな

>>37
新車購入時ではなく後からもダメって言われたの？

リアルーフスポイラーのみ、新車オプションでつけてもらったよ
フロントはエグゼにしたかったので
「部品単体ででるから大丈夫だよね？」「もちろんです」で終わり

>>39
それは架装センターでの取り付けではなくディーラーまで車が着てからディーラーの整備士が付けたパターン
架装センター以外では断るディーラーは多い

>>39, 40
>架装センター以外では断るディーラーは多い
フロント=エグゼ、リア=純正のセットで申し込みだから
okなのかもね

おれもDに断られたからオートエグゼのリアルーフスポイラーつけようかと思ってるわ
ただ純正の自然なスポイラーの方が好きなんだよなー

>>22
ホイールカッコいいけどどこのやつかな

>>43
ENKEIのPF09
18in8J+45でいい具合にディーラー入庫OKなツラ…というか納車時にディーラーで組んでもらった

Xの真っ黒ホイールあんまり気に入ってなかったし、ブラックトーンエディション出てX専用装備ってわけでもなくなったので未練もなく

>>40
流石に架装センターでは組んでくれんやろね
決められた部品の組み付けではないから嫌がるディーラーがいるのも理解できる。俺の付き合いあるとこは町工場みたいなオートザムなんでなにかと融通効くてのもあるかもね

>>41
どうなんだろうね、そもそもセット販売の理由が空力バランスって話だったから他社エアロとの組み合わせがOKなもんなのか、単純に部品単品で出るから付けれるって言ったのか

>>29
あの丸さこそコンセプトだったKAIって感じがする

>>19,24
これもしかして公道で撮ってんの？

国産では一番カッコイイと思ってたがプリウスに超された気がする
実車見てないからまだ分からんけど

60プリウスはかっこいいけどアレが一番な人は50でもいいんじゃないの？
俺はそもそもマツダ3の曲線（面？）のデザインが好きだから直線感がかっこいいプリウス選ぶことはないな
何より赤の質感が違う

60プリウスもリアフェンダーの曲線いい感じよ
フロントオーバーハング長すぎだけど
それよりはドライバビリティがめっちゃ良さそうなのが気になる
MAZDA3にも頑張ってもらいたい

>>44
ちょい足下げてる？？

60プリは前横のデザインはかっこいいと思うけどリアのデザインが新クラウンと同じで消しゴムにしか見えないから無理だった

あとフロントグリルがタラコ唇みたいでダサい
これは新型アクアの時から思ってる

スキー場来たけど四駆は安心やな

それで油断して止まれないのか

四駆で有利なの発進時だけやぞ

この車の18インチの標準ホイールで履き替えれるスタッドレスってあんま無い感じ？
ホイールごと買うしかないのか…

>>56
有名メーカーならあるだろうけどアジアンとか無名メーカーは微妙じゃね？
自分は純正18インチにアイスガード7履いてる

素直に16インチの安もんホイールセットで買うのが無難では？

>>51
LED一文字はサイバーパンク風のSFでよく出てくる見慣れたデザインだから逆に古臭いと感じるんだよね・・・

MAZDA3はコンサバというか昔のスポーツカー風味がカッコいいと思うので、プリウスとは路線違うような気はする

新型プリウス確かにかっこいいんだけど、ケツだけ相変わらず角張ってるのが、俺からするとダサい。

俺には少しも良さが分からない

今のマツダのデザインは大概Aピラーが寝ているけど、それでもボンネットを長く見せたいデザイン故にある程度の角度がついて車らしい良い形になっていると思う。
翻って他社の今どきの車、プリウスとかフィットとか、もうAピラーがほぼゼロに近い角度でボンネットから連なっているようなシルエットで、これが自分的には無理。
あれだけピラーが寝てしまうと鼻は無駄に短く見えるし、実際は知らんがキャビンがクソ狭く見えるし、実用車なのに空力以外の合理性が感じられないのが嫌だ。

新しいプリウスを最初に見たときMazda3に似てるって思ったけどな
まあ、同じCセグハッチバックだからキャラクターラインなくしたらシルエットとかなんとなく似てきちゃうのは仕方ないよね
ただ、新型プリウスのデザインやカロスポの2リッターNA化なんかを見ていると、トヨタが周回遅れでMazda3のマネしてきてるような気がするよ

MAZDA3とプリウスのシルエットは全く似てなくね

「似て非なるもの」は似ているのか違うものなのか

>>50
オートエクゼのダウンサス。実測で15mmダウンくらいかな

水平基調の内装はトヨタホンダはマツダのパクリやー

水平基調つったらアウディＢＭＷだろ
その延長でしかない

>>67
15ミリダウンでもフロントはそれが効いてそうですね
でもPF09の18インチ、8J+45はデザインで1mm出てるから+44相当か
いやー悩むなー

>>70
私もPF09ですけど、18×7.5J +48にしました
純正よりわずかに外に出るぐらいです

>>70
リアはあと10mmくらい落とすといい感じになりそう

はみ出しはディーラーで組んでもらってなにも言われてないから大丈夫だと思う
余裕もってNG出すようなとこだとわからんけど
目視ではリアは3mmスペーサーでギリ行けそうだから今度の点検は3mm入れて持って行ってみるw

>>71
純正比6mmから7mm出るぐらいだから、まぁそのサイズが無難なんですよねぇ
+48にスペーサー5mm挟んでみるか
それでも8J+45に比べると4mm内側だけど

箱根駅伝でプリウス走らせてたけど、最初はマツダ3のポリメタルグレーが走ってるのかと思った
なんか顔の下半分がシエンタっぽくて微妙

デザインのジャンルが違うよね
俺はプリウスみたいなデザインも好きだし試乗動画見たら走行性能もかなり良いみたいだから試乗したくなった

i-DMって3人4人乗車で車重重い方が加速度が抑えられてスコア出やすい?

>>76
たぶん関係ないと思うよ
i-DMはアクセル、ステアリング、ブレーキの操作を採点するもので、実際の車両の挙動は検知してないんじゃないかな

i-DMは加速度の絶対値は評価してなくて、加加速度(加速度の変化の度合い)をみてる(たしか加加速度は車速とヨーレートから推定してたはず)
なので、同一車両で総重量が増えると同じ操作量に対しての挙動が穏やかになるから、白点灯しにくいという可能性はある

i-DMを参考にするのはギリギリ良いとしても、いいスコアを出そうとするのは止めた方がいいよ絶対に
当たり前の話だけどi-DM様が誉めてくれる運転=歩行者や同乗者にとって安全な運転ではない
自戒も込めて言うが、ブレーキ踏んでるや加速時に前じゃなくてi-DMのランプがブルーになっているか確認していないか？

>>79
安全面はもちろん、気にしてしまうと逆にスコア落ちるから、見ないようにしている。いっそオフにしてしまおうかと思うが、ついそのままだ
そういえば、ナビの右側に表示させてた時期も、スコア落ちたわ

帰省で実家の車乗ってたけど戻ってきてMAZDA3乗ったらこれだよこのポジションだよ感がヤバい

198のドラレコ買ったけど工賃が15や
前の車のときはじぶんでやったけどネットでちょっと見た感じではMAZDA3 は難しそうだしこの車の内張り自分で剥がしたくない

そんなに大変じゃないですよ

iDMは普通に運転してに5thで星5キープできるだろ
できない奴は全ての操作が唐突なんだよ
同乗者がいつ加速減速ハンドル操作を開始したかを感知させない様な運転なら5thでも常に5.0出るよ
前走車が急ブレーキしたとかはしょうがないけど、車間開けてればそんなにしょっちゅうあるわけじゃないし

>>84
同感！
俺も意識すべきは加点じゃなくて減点だと思う
車間距離しっかり開けて交通の流れを読んでれば白ランプがつく操作をせずにすむ
青ランプなんてスムーズに加減速こなしてれば勝手につく
ステアリングだけはちょっとコツが要るけど

すごいな
流石に★５キープ余裕とまではいかないわ
是非ろだにその素晴らしい画面を上げてほしいくらいだ

マニュアルモードにすれば信号待ちからの加速で勝手に青つくよ

星5キープすごいな
タクシードライバーなりなよ

タクシードライバーは下手なやつがなるものでは無いのか

タクシードライバーより不動産屋の方が運転上手い印象ある

mtだとi-dm難易度高くない？
4thで頭打ちだわ。
巡航してるだけだとどんどん平均がさがってく。

もうすぐ3年なのに、未だ星1
何が悪いのかさっぱりわかんねー
20年以上無事故だし、これでいいのだ！

i-DM極めた基準から見ると他社の車も含めて雑な運転してるドライバーばかりだよな

下手なやつが多いから模範タクシードライバーになってよって

悪気もなく車間とても詰めて運転する人は同じ速度で走る限りぶつからないとでも考えてるのだろうか

>>91
MTでもATでも変わらんよ
どっちでも5th星5キープ普通に行ける
MTの方が難しいと言えばハンドルかな
マツダの電動パワステは軽すぎるので微妙な操作が片手だとむずい
シフトチェンジとハンドル操作がかぶるとハンドル片手になるからね


iDMでの青ランプの出し方のコツはとにかくGの発生を滑らかにする事
で徐々に強くしていく
そうすると青ランプが簡単に光る
アクセル、ブレーキ、ハンドルの全ての操作で最初の操作をミリ単位で増していくくらいの感覚

5th星5なら車に酔いやすい人も酔わないし豆腐も崩さないしトロすぎる運転にもならない

>>96
作文乙
ど田舎住まい乙

>>96
御託はええからさっさとi-DMの画像あげーや
ちゃんとID付きでな

踏みすぎ・切りすぎて慌てて戻すということがないように注意、というのと、
Gのスパイクを発生させないことを意識すれば3rdステージまでは簡単に行く
そこから先はちとむずい

青と白は紙一重
特にアクセルは青を狙い過ぎると白になる

https://i.imgur.com/v5wCDL6.jpg

雪国は凍結路でABSきくと白ランプだから無理っすわ

stage5までは良いけど☆5にするのは難儀したわ
今は安全運転のためにi-dmを気にしていない
写真は一昨年撮ったものね
横入りスマン

>>97
>>98
下手糞乙
運転の素質無いから免許捨てろ

>>101
確かに雪国は厳しいね

>>103
人をひき殺し信号を無視し割り込みに追突する輩が何を言う？

運転に集中して漫然運転を防ぐのにi-DMは役立つ。
i-DM情報画面にしておけば後で確認できるからランプに視線を移す必要もない。
積極的に点取りに行かなければ安全運転と矛盾しないんじゃないか。Stage4・5がどんなものかは知らないが。

I-DM良い人って高速の加速滞でもトロトロ加速してるの？

>>106
トロトロ加速したら良い点取れないよ
他社のエコランプとは別物よ

i-DM初心者の勘違いあるあるかも。

>>103
別に下手くそ扱いで構わんからとりあえず画像あげてくれやw
論より証拠やで？

おまいら仲良くしようぜ
I-DMがキビキビ運転に合っていないだけで、スコアが低いからって暴走してるわけじゃないだろうから

単なる目安のゲームとして楽しもうぞ

そういや以前はi-DM専用スレがあったんだったな

納車から1カ月1度も見てないや

（ぶっちゃけ存在自体しらんかったわ…）

カーブの入り口から出口までずっと青点灯でいけると確かに滑らかに走れてる感はある

いろんな人が居るんだなぁ気にした事も無かった

ファストバックはともかくセダンは最後になるだろうな
EN500以来の最高のデザインナンだが　いかんせん全然売れてない

>>116
2割くらいは売れてるからまだ行ける、行けるはずだ、行けるんじゃないかな

ちょっとは覚悟しておけ

まさし〜

でも先代アクセラもセダンは教習車以外あまり売れてなかったのでは？

今の教習車は2でしょ
日本じゃ売られてないやつ

2のセダン　バンコクでやたら走っていてカワイイのよ

i-DM要らない人はメーターの光るところをブレーキランプのインジケーターに設定できるようにしてください
マツダさんお願いします

>>123
使わないからインジケーターをOFFにしてるよ

結局i-DM関連で高説垂れてた人達の中で証拠画像をあげた人が1人もいないということはまあそういう事なんだろうな

外気導入にしたらなんかにおいするんだけどあれウォッシャー使った直後だからなのか？

>>126
そんなん外の環境によるとしか言えなくね？
内気循環で臭かったらエバポレーターとかそのあたりだろうけど

>>91
そろそろ2年経つけど俺も4thから先に行けない
MTのせいかと諦めてたけど、5th星5の人もいるんだな・・・

最近乗り始めたXD乗りなんだけど、同じXDの方オイルフィルターの交換頻度どうしてる？

入庫してるDは「XDでもオイル交換2回につき1回でいいよ」って話なのでとりあえず従ったんだが、Dによっては毎回交換を推奨してるとこもあるみたいで

どっちが主流なのかな～と気になった

愛知でi-dm 5thアベレージ4.9まで行って俺ｽｹﾞｰってなってたら、東京に引っ越して4.5まで下がった。
田舎もん調子乗んなってことだな。

>>127
しらんけど今までの車であまり外気導入使ったことなかったから
これオートにしたら外気導入になるじゃん
検索したら俺みたいなこと聞いた人がウォッシャー使ったときに外気導入にしてるとにおいしますよ常識じゃないですかみたいな回答されてるヤフー知恵袋出てくる
まさか冷却水漏れてるとかじゃあるまい
なんか独特のにおいするんよ

>>129
北陸の某ディーラーでもオイル交換2回につきエレメント交換1回やね
もしくは1年に1回

>>128
ある程度以上を目指すとなると、走ってるところの環境や状況の差は大きいと思うよ

>>131
ウォッシャータンクの蓋開けて匂いをかぎ比べてみたら？

>>131
外の空気取り込む導入口付近調べてみたら？

>>126
外気導入ダクトに堆積したホコリが湿気をおびて臭うのでは？

エアコンフィルター交換してないとそうなるとか?
自分は年1交換しちゃってるから知らんけど。

納車後2週間だからホコリはないはずです
検索したらマツダに初めて乗った人がよく書いてるっぽい

納車2週間だと外気導入云々以前にそもそも新車の溶剤の匂いがまだ飛んでないのでは。

>>138
しばらくは油臭い臭いがするね
それはそのうち消えるよ
ウォッシャー液の臭いは入りやすい

TVキャンセラー付けてる人いる？
AIOとか裏技的なものって出てないのかな？

いい車買ったと思ってるけどテレビの映りだけは悪いね
まあ止まってるときでさえほどんと見ないけど

カメラからの画像が綺麗すぎてテレビの画像が気になるのかもしれんけど

間違いなく先代アクセラよりテレビの映り悪いな

なんかこの車乗ってて車内でテレビ見ようってならないんだよな
オーディオがいいだけに音楽ばっか聴いてる

クラウンクロオーバーとMazda3乗ってるが音響はMazda3が圧勝だね
どこの構造で差ができるのか

テレビはデザインのためにアンテナ削ったせいだからしゃーない

シャークフィンアンテナやめたのは拍手喝采の大英断
有り難すぎて広島に足向けて寝られないレベル

純正スモークフィルムって後ろから見て結構透けて見える？

シャークフィンアンテナが無くなったのって第七世代からか。

いよいよ今週末納車予定でどきむね状態だわ。
そう言えば何も計画立ててなかった。

MAZDA3乗る層ってテレビみなさそうだからな
テレビみたがるような子供を持っていなさそうだし

そもそもテレビ見たがる子供居ても、画質以前に見づらくて無理でしょ

テレビっていうかFire TV Stickとかスマホのミラーリングしたいんだけど、キャンセラー噛ませないと見れないよね？

ラジオをよく聴くから感度悪いのは残念

>>151
独身こどおじがほとんどでしょ
嫁子供いたら3は選択肢にならんからな

MAZDA3より小柄なヴェゼルをファミリーユースしてる人達もいるから人それぞれだろ

こどもが独り立ちした後の世代もちらほら

小中学生が3人居る状態で初代デミオを使用していたうちの両親みたいのも居るし

>>156
ホンダのパッケージングだから余裕

ヴェゼルは元がフィットだから余裕だろう

>>153
HDMIはキャンセラーないと走行中は映らない
ottocastとかcarplay接続ならキャンセラーいらない

>>161
だよねー
どうもありがとう
どうしても見たくなったらキャンセラー買います

うちは二人いるけど普通に3だな
いうほど困らんぞ

>>132
情報ありがとう
さすがにうちのところだけじゃなかったか、なら良かった

うちは子供二人が高校生になったし祖父母も他界したんでミニバンから替えたな

俺は永遠のこどおじだからMAZDA3

ファストバック20SL乗ってたけど子ども二人でキツくなって6に乗り換えた

今注文すると納車までまだ4ヵ月かかるの？
それとももう改善された？

>>130
生まれ東京だが名古屋は道広くて運転し易くてここは天国かと思ったことあるわ
東京はマジで渋滞多すぎるし道が狭すぎる

でも東京が全国でも断トツで外車率高いよな、幅1800超えがゴロゴロ

この車人気無いらしいから
次はヤリスにした方がいいかな？
BLアクセラ乗り

ヤリス狭くね？似たようなサイズのMAZDA2はそんなこと感じなかったけど

ヤリスからマツダ3に乗り換えたよ

てか人気云々でセグメントまで変えるとかバカじゃね？

>>126
ん？俺の体臭か？

>>126
ごめんな、それ俺のウンコの臭いだわ

>>168
10月末に契約して、そこから何も一切連絡無し
ナンバー取るのに使う書類、タイミングになったら連絡しますと言われたけど、その連絡も無し
2月中に納車されりゃいいなー、ぐらいで考えてます

なので、3ヶ月以上待ちだと思うわ
4ヶ月待ちはわからんけど

>>171
人気ないかもしれんけど自分の周りの人は高そうな車乗ってるねって言ってくるよ
あんまり車に興味無い人は外車？って聞いてくるMAZDAを知らないだけだと思うけどぶっちゃけ気持ち良い

中古でLパッケージのセダン買ったわ。長く乗るぞー

気に入ったのは値段だ　15S

人と被らないのは嬉しいんだけど時期モデルが出ないほど売れないのは困る
出てもEVなのかな..

>>168
うまく書き込めないから詳細は省略するけど、注文から納車まで約4ヶ月ちょっと（今月納車予定）の自分の頃より改善してるみたいだから、4ヶ月きるんじゃないかな？

>>177
>>182
ありがとう
すると3～4ヵ月って感じなのかな
まぁオーダーだしそれくらいはかかるか

さすがにCセグハッチは廃止しないでしょう
セダンは知らん

>>183
私の場合は１０月１６日に契約書にサイン(FB魂赤 Xバーガンディ 6MT OPはETCとナビSDカードのみ)
年末にディーラー担当者と話したところ、半導体の影響はあまりなく生産は順調で来月(この時点では１月と言うことになりますね
)半ばには納車可能との事、21日の大安日に納車予定です
一足先になりますが、楽しまさせて頂きますね😃

>>184
欧州ではそこそこ売れてるからね

>>183
https://www.mazda.co.jp/info/1/

11月初旬契約の20s BTEだけど、昨年末に電話があって、最近の納車状況を見てると思ってたよりも早くなってきててもしかしたら早くて1月の終わり～遅くても2月上旬にはいけるかも、とのことでした。
だとしたら今は丸3ヶ月かかるかかからんかくらいなのかな？

>>185
ちょうど3ヵ月なんですね
半導体の供給が改善されてきたってことなのかな

>>189
契約時は２月上旬かもとのことだったので半月以上は早く成りました、マツダは半導体の供給影響が少なそうですね

MX30の最大半年というのもエグいな

９月初旬契約で1/21納車だから五ヶ月近く待ったのにみんななんか早くない？
グレードはXAWDのバーガンディ6at
メーカーオプションはサンルーフ以外つけた
BOSEのせいなのかな

最近の車はオートライトの制限が多いみたいですがこの車は走行中ポジションライトに固定はできますか？
路面の起伏が激しくてロービーム浴びせたくない道路がありまして

>>192
オプション多いと長くなるのか5ヵ月は長いな

>>193
保安基準改正で義務化されているから無理
どうしても消せる車が欲しいなら保安基準改正が施行される前に発売された中古を探すしかない

>>193
時速3km以下なら可能です…
不便に感じることもあるけどしゃあないですね

ありがとうございます
ごくごく低速時なら可能なのですね

https://www.faq.mazda.com/faq/show/7140?category_id=1263
去年のSDカードアドバンスはCとDの2種類あるんだね。
初年度のやつはついに今年から更新できず置き去りにされる。

朝イチウォッシャーが出ない
ノズルが凍ってる？
気軽にさわれないからなあ
まだワイパーの上げ方覚えてないや

>>198
置き去りにされるの意味がわからん
車買うときに三年分45000円で買ったやろ、三年後にまた三年分45000払って更新するだけちゃうんか

年15000円かけれないよーってやつはそもそも新車の時にオプションでつけてないやろうしAndroidautoなり社外品つけるなりするしかない

四駆はウォッシャー4.2lも入るんや
前乗ってた軽は2lのボトルでも少し余るくらいだったから感動するデカさやな
噴出量も多いんかな
窓の大きさ違うしそら量も違ってくるよな

2014年のナビをこの前まで使ってたワイ、別に地図なんか最新じゃなくてもいいと思ってる
新しい高速乗ってなかったりしたけど
マツコネのナビって神社とかは載ってるけどコンビニとか表示されんよな？

>>202
設定で何表示するか選べたと思うよ

>>202
住所入力でしか使わないなら正直いらんよな、住所なんてほぼかわらんし変わっても近くにいければどうにでもなる

近くの○○、みたいに検索する人は最新のいるのかもしれないが調べるならスマホの方が早い

CTS逆光だとレーン見失うね

>>201
同時にヘッドランプウォッシャーも兼ねてるから減る量も倍だよ

第七のマツコネはマイマツダで曖昧検索でもヒットするから凄く便利だと思う。
トヨタも乗ってるけどトヨタ最新のTconnectナビだと電話番号検索でトヨタディーラーですらヒットしない場合があるしいちいち都道府県からの入力になるから凄く面倒。
マツコネもスマホ持ってない人だと意見は180度違うかもね。

>>206
倍も減らないよ

>>208
噴射ポンプの仕事量と噴射ノズルの太さが同じだから同じ量と考えてたけど違うの？

>>199
俺もそう思ってたけど実は出方を知らなかっただけだったw
ガラスにぶっかけないから出てないと思ってたわ
https://youtu.be/WHWpAdt_ncA

>>209
通常操作でフロントウォッシャーと同時にヘッドライトウォッシャー出るのはヘッドライト点灯後の最初の一回だけだよ

>>200
「置き去りにされる」の意味は、2019年の発売以降これまで全てのSDカードアドバンスは1月に更新できたので、今年は更新できないものがはじめて登場する記念すべき年なんだ。
ちなみに初年度+3回更新=4年分。1年あたりで計算するときは間違えてはいけない。

>>211
なるほど！理解したありがとう。

ちなみにナビの更新っていつのが最新？
去年の2月ごろ更新した記憶があるんだが。

更新てディーラーに点検に出した時にやってくれたりするのかな？

>>214
1/26に最新2022年秋版がダウンロード更新可能になる。 >>198

>>215
ディーラーに依頼すると工賃数千円がかかる模様。

>>215
うちは点検のときにサービスでやってくれたわ

>>216
ありがとね
来週点検だから、自力でアップデートですね。
大した手間ではないので良いですが。

センターメーターの中央にエンジン洗浄中って表示されたんだけど原因て分かります?

>>216
>>217
なるほど、店舗によってまちまちなんですね
どうもありがとう

>>219
エンジンは何？

https://i.imgur.com/MRfcJoD.jpg
>>221
18xdです

20S PTS MT納車されました、契約は9月上旬で納車まで約4ヶ月掛かった。
タイヤガチャはBSでございました。

Mazda2のガソリン車ATからの乗り換えですが、i-STOPでのエンジン再始動で殆どストレスを感じない揺れなので
今の所機能は切らないで乗ろうかと思ってる。

とっくにBSにランチェンされてる

バッテリーに負荷がかからないといいね。距離乗るせいか、一度交換を余儀なくされた者より

>>222
煤が溜まったから洗浄してるのでは？

今タイヤはBSのターンなんですね。

i-STOPはやっぱりバッテリーに負荷掛かりますよね。
1ヶ月点検まではとりあえず今の運用で乗ろうかと思います。

夜のドリンクホルダー周りの暗さが思っていた以上だったので
イルミネーションなんとかしようと画策中...

ドリンクホルダーイルミ＋フットイルミはやる予定だけどダウンライト追加してる人もいてちょっと迷い中

新型Mハイブリッド搭載車なら、アイドリングストップからの復帰は鉛バッテリーからじゃなくてハイブリッドシステム用からの電力供給だから最初の始動以外は負担にならんべ？

動力用電池はリチウムイオン電池の記載あるし。

マニュアル読んでみたら（5-11）MHV車はモーター用のバッテリーを
利用するみたいなので問題無さそうか。

>>218
プロテクトをかけたようなSDカードってすんなり認識されるとは限らないし結構面倒だよ
点検時にディーラーでやることにしとけばいいのに

>>231
去年簡単に出来たので、同じカードリーダーとPCで今年何らかの原因で突然出来なくなったならディーラーに相談することも考えるけど。

地図は自動でアップデートしないんだっけ？

自動アップデートは差分だけみたいだよ。全更新は手動。

検索用のデータベースと市街地地図は手動アップデート要らしいと今知った

マツコネのSDカードのアップデートでトラブルが起きたことはないな

20s mhv 6速100キロ巡行で2200回転ぐらいいくのな。
エンジン音がちょっとやかましいわ

エンジン音を聴けるのはご褒美ですよ

2000cc検討してた現車見に行ってHDMI接続出来ることを知ったんだけど
これブルーレイプレイヤー接続して再生してる方いるのかな、割とライブ盤好きなので気になったのよ

>>223
マイルドハイブリッドだとブリヂストンが装着されるのかな？

>>229
mhv唯一にして最大の利点だよね。

>>222
前回乗ったときにDPF再生中にエンジン切って、今回コールドスタートからその続きが始まって、みたいなシチュエーションかな

異常ではないから心配無し

>>239
HDMIは走行中は画面見れないよ
テレビキット付ければ見れるけど

タイヤをハの字にしてウイング付けてるのを見かけたけど弄り過ぎたら醜悪なデザインになっちゃうなあ
引き算の美学って言い得て妙だわ

変なメッキパーツ付けてる奴もいたなぁ

アフターパーツ屋泣かせではある

足せば足すほどダサくなる

引き算の美学は既にあるものを吟味して引いていくことであって、
「余計なもの足したら駄目になった」は引き算関係ないのでは……

ナビのアップデートでカードの認識がされず、ディーラーに確認したら何かのトラブルが発生しているらしく1／14以降に再度お願いしますとの事だった。
皆さんはアップデートできてますか？

マツコネの画面、せっかく横長なので初期画面だと時計しか表示されなくてなんか物足りない感がする
昔の三連メーターみたいに車両情報とか表示できないもんかねえ

ずっとナビ画面なので、、、

>>249
>>199
> 2022年12月以降、一時的に2021年秋版の地図更新ができない状況になっております。
> ご不便をお掛けし大変申し訳ございません。現在地図更新サービス再開に向けてシステムの修正作業を行っております。
> 地図更新の再開予定は2023年1月13日(金)です。

>>243
thx
凄く有益情報です、なかなかこの手の話ネット漁っても出てこなくてね

年始の初売りでディーラーに行った時に納期確認したら、11月上旬契約の人は今月上旬にライン乗るらしいから納期は大体2.5〜3.0ヶ月くらいみたいだね。
因みに自分は12月上旬に契約したけど、納期が3月上旬から2月下旬に短縮されたよ

数日前に納車されたけど
360度モニターがリア側だけ画像みたいに少しずれてる
ディーラーに言えば調整とかしてもらえるかな

https://i.imgur.com/6bm52sh.png

>>255
みんなそうなってる

車高低いから仕様らしい

毎日の通勤片道15km、月に２回ほど200kmほどの遠出もするんでディーゼルに魅力を感じるけど、10年以上乗る前提だと将来的にエンジンばらして煤取りとかで却って費用掛かるかな？

>>258
費用以上の魅力を感じられるならDを勧める、まずは乗り比べよう

試乗で山道走り回ってDにしたが、遠出で1000キロ無給油で走れたのは1つの魅力だと思う。

>>256-257
これが普通なのね
ありがとう
（それを補正して真っ直ぐ表示するのが360度モニターじゃないんかって気もするけど）

電子パーキングって冬は使いたくないんだけどどうしたら自動を切れるの？

>>262
取説読みなさい
https://i.imgur.com/YSG6Rty.jpg

>>263
親切にありがとう
毎回自動作動が復帰するから毎回この操作をやらないといけないってことだよね？

>>262
まだワイヤーが凍って動かなくなるなんて昭和の知識でそんな事言ってるの？
さすがに各社対策し終わってるやろ

構造的に対策しきれない部分で、未だにワイヤー引くタイプは気を付けなきゃだけど、少なくともこの車はドラムインディスクでも無いでしょ？
パッドの貼り付きはあるだろうけど、動き出せば剥がれるから気にしなくても平気じゃないかな

>>265
電動パーキングでも凍結することあるみたいだよ
可能性は低いにしても取説にも寒冷時は解除しろって書いてあるし

>>266
そうなのか
ありがとう

パーキングブレーキの凍結ってワイヤーに付着した水分が凍結して固着する現象で、
ワイヤーがなくブレーキユニット内のモーターで駆動しているEPBの場合、もし凍結するとしたらEPBに限らずブレーキそのものが凍結して機能しないような状況なのでは? と思うんだよね。
実際にEPBが凍結した事例を探しても見つからなかったので、可能性があるとしても相当稀なのではと思うが、メーカーやJAFの見解を聞いてみたいね。

北海道でもう３年目だけど凍った事ないよ

>>270
こういうのって１日の寒暖差が大きいとこで起こるんじゃない？

>>253
テレビキットは車速センサーをごまかしてるから純正ナビは狂う
ナビしながらテレビキットONにはしないほうがいいよ
特に首都高とかはいきなり下道案内し始めるから焦る

やっぱりオットキャストが最強か？

>>255
ガソリン満タンと空近くだとかなりリアの車高変わるから調整したとしてもすぐにずれると思われる

>>274
そういうものなのか
知らんかった
横からだけどありがとう

30キロくらいでそんなに車高変わるもんかね？

>>276
SKYACTIV-XのAWD ATでリアだけ0.5cmぐらい変わった
ほかのグレードはわからん
フロントは変わらないからリアカメラの向きはそれなりに変わると思うよ

>>277
ホイールベース2725mmに対して5mm下がると、0.1度くらいか、そこまで見え方に影響あるかな？

シートヒーターの温もりが幸せだ

ファミリアにシートヒーターが付くなんて夢みたい

ステアリングヒーターも気持よくて、きっちり9時15分くらいを握ってしまうな。
自動設定にしてるけど、走り出して10分くらいで切れてしまう。
車内温まってるので良いんだが。

スノーボード帰りだとヒーターがありがたいね

現行20S納車して色々走ったけど世間の評価よりかは思ったより走ってくれる印象
高速乗った時もスポーツモードにしたら全然気持ちよく走ってくれる
右左折やワインディングも自然で良いね。まあ要するに良い車だ

2019年式20Gプロアクティブを車検に出したら、代車にXDツーリングセレクションがあてがわれた
…こんな露骨な商法には引っ掛からないんだからね！
とは言うものの、20購入時の電車通勤から車通勤に変わってディーゼルの低燃費は燃料費高騰も受けて魅力
当時過剰装備として切ったシートヒーターや360°モニターもまぁ必須ではないけどあればあったで便利だなぁと
…中古のXD乗り換えもありかなぁ…

MT車でクルーズコントロールってどうなのって思ってたけど
高速の短い距離ながら楽ちんさを体感した。
渋滞にハマって頻繁にシフトチェンジするような状況でなければとても良いね。

クルーズコントロールって高速の登りが勝手にアクセル開けてくれるから楽でいいよね

渋滞しててもより滑らかなクラッチ操作探求してると楽しい

同じように操作してるつもりでも、スムーズだったり、ちょっとカクついたり面白いもんだよね
渋滞は早く抜けたいけどw

>>237
新車でそれのMTか中古で純ガソリンの2.0MTかで迷ってる

マイルドハイブリッドモデルのマニュアルトランスミッションは世界的に貴重品

>>289
MTなら上手に乗れば発進も加速もスムーズ
MHVは走りにあまり影響しないと思うので
発電効率強化で燃費微増のe-スカにするか
シンプルなパワトレで余計な故障リスクを
避けるかの違いだよね

俺の購入時は新車でどちらも選べたから
ハゲるほど悩んだけど
長く乗りたいので純ガソリンを選んだ

納期は？

オーナー多いので、ここで聞いても納期わからんくない？

なんだよ使えねぇな

オレはちょうど１年前くらいに契約してゴールデンウィーク前に納車

マツダの公式サイトに書いてあることも見れない輩が他人様になんだって？ｗ

いつもの煽りだからスルーしよう

ブレーキの踏み始めに少し引っかかりを感じる時があるんだがそんなもん？20S

こまけぇことは気にすんな

俺の20Sは引っかからないぞ
実にスムーズで効き方も自然
控えめに言って最高だ

>>298
俺は他車含めてそういう状態になったことはないけど、パッドのタッチの問題なのかペダル側の問題かわからんから、気になるならディーラーで確認してもらうのがいいだろうね

>>289
自分もそれで悩んでたが結局中古XのMTにした。
中古純2.0MTと値段あまり変わらなかったので

>>298
MHV？なら回生ブレーキだと思われる。
わしの車も同じ感じよ。

>>302
確かに
中古だとXが最もコスパいいような気さえする

ひっかかりと言えるかわからんが、エンブレ減速時、40km/hで回生ブレーキらしき減速Gを感じるよね

>>303
MHVではないな。

青のマツダ3初めて観たけどなかなか良いな

>>306
違うのか、じゃあ引っ掛かりみたいなものと思っているそのものは別か。

このホイール
https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/632/860/UZ0040632860/UZ0040632860_001L.JPG
https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/632/860/UZ0040632860/UZ0040632860_5_001.jpg
https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/632/860/UZ0040632860/UZ0040632860_3_001.jpg

次の改良どうなるかなあ

>>310
ディーゼルと15sのMHVくらいしかやれること無さそう
phevとかやるならフルモデルチェンジにするだろうし

>>311
Xのグレード構成も20Sと同じになりそうだよね

>>311
15sがMHV化されてリア4灯とイカリングが付けばちょっと気になるけど、そんなことすると価格は20sと大差なくなりそうだな。

俺のはブレーキ踏始めに引っ掛かりは無いが、ペダルから足を離す時にコトンって鳴るのが気になって仕方が無い。

>>310
Xの改良とロータリーのシリーズハイブリッドモデル追加

なんとか、日本でもターボ出ないかなぁ、
出たら間違えなく買い換えるんだけどなぁ。

https://youtu.be/J0FovWeqzOA

>>316
本気で欲しいなら行動起こせ
そこまでして欲しい訳じゃないなら諦めろ

俺のにはターボ付いてる

CX5 の25Tですら国内では廃止だから出ないだろうな

ターボ出るならついでにリヤサス変えてほしいね

何回言ってんだか

希望ないんだから逆輸入すれば？

リヤサスをどう変えてほしいのか？
山道でもわりとしっくり来てるんだが。

情報を食ってるってやつ
トーションビーム（笑）ってやつ

特にサスで不満感じたことは無いな
もとより硬めというのは分かってたことだし

連続で揺られるとやっぱりやすっぽい足だなとは思う
それ以外は気にならない

これのディーゼル　満タン1000キロ弱走れるし　年末に借りて痺れました　見た目より中広いし　

ターボ追加で多少走り寄りになるならもう少ししっかりした足だといいよねって話じゃん
あの文章でトーションが貶されてると思ったの？
糖質か境界知能？

>>328
糖質はお前だろ

ターボなら別の車種にしとけ

Xの過給でがまんしとけ

リアサスをどう変えてほしいんだろ？
しっかりとした？
うん、わからん

他人を罵るとき、実は自分が言われたくない言葉を使いがち

AWDだけダブルウィッシュボーンにしてほしい

直線番長ならトーションで充分だろ

主観的な文章しか書けない人ほど上手く伝わらなかった時よく怒ったり罵ったりするもんだ

山道でもわりとしっくり
が主観的ってことでOK？

満足してるなら主観的な書き方でいいが、不満があるなら他人にもわかるように具体的に書かないとなんにもならん。

登りxx%勾配のRxxmのコーナーを加速度xxm/s²中の時速xxkm/h時点でのサスの動きが、、、
と書かなければならないのか
大変だね

そうしてくれたらアドバイスはしやすい

あなたのアドバイスにどれだけの価値がw

少し荒い道を通るだけで後ろがばたついて収まらないの誰でもわかるでしょ

どんだけ危険運転してんだよ

低速でわかるぞ
これがわからないならもう何でも良いと思うよ

気になるなら他の車を選べば良いのでは？
リアサスの構造変えるとかFMCでない限り有り得ないって分かってるでしょ。
ましてAWDだけとかアホかと。

実際問題、リアサスをトーションからマルチリンクなりダブルウィッシュボーンなりに変えて乗り心地が良くなるもんなの？
例えばロードスターはリアサスマルチリンクだけど、マツダ3に比べてどうなんだろう

60も前後ダブルウィッシュボーンだけど硬い硬いって巷で言われてる
試乗した限りではマツダ車乗り慣れてたらほぼ気にならなかったけど
綺麗な路面では吸い付くように走り荒れた路面だと跳ねちゃうのはマツダ車全般の傾向なんじゃね

違うと思うぞ

サスフニャちんの路面情報伝えない方には振ってない

>>346
ロードスター乗り継いできたけど、荒れた路面での追従性は当然ロースターの方が上だよね
あくまで限定的なシチュエーションだから特に気にならないし、トーションビームだからと言って素人の俺には決定的なネガには感じないかな

初期モデル乗り
パワーウインドウ操作するとガタッて大きい音がする
これって仕様ですか？それとも不具合？

不具合

アクセラから乗り換えたけど夏場は問題ないけど雪道だと横揺れが激しいね
それ以外は何の不満もない

荷室に錘でも載せておけばいいんじゃね

雪道みたいにサスが互い違いにストロークする場面だとサスの違いに差が出るよね
だからと言ってこの車が好きなことには変わりないけど

路面が割れた山道を飛ばして問題無し

細かいこと言うと、洗車してるときにドアのセンサが反応するのダルい

キーのロックボタンを4回＋1回長押しで反応しなくなるよ
同じことやれば元に戻る
ちょっと面倒だけど、ディミングターン眺める時間にしてる

覚えられる気がしねえw
でもありがとね

路面の割れの幅と深さを書かないとダメらしいよ
速度とタイヤのサイズも

先代のアクセラ22XD→Xに乗り換えたけど、リアの横剛性の高さは実感してる。旋回中にギャップ踏んでもお尻が振られにくいって感じてるよ

突き上げ感というか、硬さ感はそもそもサスセッティングの方向性の違いだと思う
先代はしっかりロールさせて外側に荷重がかかってからヨーが立ち上がる感じで、現行はステアリングに対してかなりレスポンスよくヨーが立ち上がる感じ。かなり乱暴な表現すると先代がフランス車チックで現行がドイツ車チック(古いイメージだけどw

車の鍵はタッチで開いてはいかんのだ
15S MTはいいぞ

アクセラのときはポッチだったので水かけても反応しなかったな

同じグレードの乗り換えだけどこれは同意
アクセラはロールを待つ感じで向き変わるの遅かったけど、MAZDA3はロール少なくてステアリングがアクセラよりスローになってるのに向きが変わるのが早い
言われてるリアのバタつきもAWDだとそんなに気にならんな

洗車する時はキーを車内に置いてるけどドアセンサー反応しなくなるよ。前に乗ってた別メーカーの車も同じだった。

スマートキーは「一緒に乗車、一緒に降車」が基本(国民生活センター)
洗車時のみ例外として許容できるかどうかは、人による

>>351
俺もそれ、思ってたわ
同じく初期型

スペアキーは基本節電モードにしてるから、洗車する時はスペアキーを使うようにしてる

>>364
外側に荷重かけてロールさせて、ヨーを生み出して…って先代の走りもそれはそれで楽しかった
現行はステアリングレスポンスかなりイイのにギア比がスローだから、乗り換え直後で慣れるまではカーブ進入でこんくらい、つってステアリング切ったら思ったより切り方足りなくて切り足し…みたいになってたよ

>>357
キーを車内に置いて洗車してるわ

20SにしたけどXDにしたら良かったかなー…
乗り換えようかな…

どうぞご自由に

逆にXDを選んだけど、そこまで距離乗らないので20Sでも良かったと思ってる。
トルクは魅力ですけどね。

MT車が納車されてからまだ一週間も経ってないのですが
街乗りであっという間に5速や6速に達してしまう感じなのでもっと上が欲しくなる。（有り得ないとは思いますが）

運転席だからかもしれないが普通に街や峠道を走っている限り
乗り心地で気になるようなところも無いし運転しやすくて良い感じ。

ただバックで駐車する時の感覚にまだ慣れない、グレード別装備？の
バック時にミラーが下向きになってくれるのは大変助かります。

キーを車内に置いて洗車はやるんだけど、そうするとスマホに通知が来て、うっかりさんですねって注意されるので、それもウザい

通知を切れば解決

>>374
バック時にミラーって下向くの？
俺、納車後2年経つが知らなかった…ONOFFの設定あるんかな？
それたも20Sバーガンディーにはそもそもそんな装備ないとか？

>>377
あるでしょ
ただし左右どちらか下に向けたい方のミラー調整スイッチをオンにしとかないとダメよ

>>377
ついてると思う
ミラー調整スイッチをオンにしてる側(インジケーターが点灯してる側)がリバース連動する

>>377
取説読みなさいよ

取説なんて読んだことないわ
ニートだけだろこんなの読むの
相当な暇人なんだな

取説も読まないからニートなんだぞ

取説が読めないのは仕方ないし、ニートなのも仕方ない
その人なりの能力の限界というものがある

限界を知るのは車の運転でも凄く大切だよね。

ニートでも乗れる20Sバーガンディー

よくわからない機能があればまず取説読むのが普通じゃないの？
俺が普通じゃないのか？
最近は親切にも電子取説もあってすぐ検索できるのに

納車されてから気がついたけどシグネチャー付けなくても
サイドステップみたいなのが標準で装着されてるのね。
空力の関係か。

>>377
バーガンディなら機能するはずなので試してみてくださいな。

この車唯一気になるのは信号待ちで青になってからの発進がよっこいしょって感じなんだよね
ある程度走り出してからは加速普通なんだけどさ
ガソリンだからかな？それ以外は特に不満なし

>>388
XのMTだけど出足軽快。モーターのアシストなのか1000〜1500回転のトルクのツキがいいし、クロス気味のミッションに回転落ち早めてくれるMHVの制御も合ってる
〜30km/hならゼロ発進も住宅街の徐行運転も2.2ディーゼルMTより遥かに運転しやすい。ディーゼルだと過給掛かる前だし、1速と2速のギアめちゃ離れてるしね

>>388
重量だね
馬力トルク同じぐらいで車重が200kg以上軽い車から20sに乗り換えたけど
良し悪し