EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★92(IPなし)

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↑を本文の頭に3行程度コピペしてください。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。

無理なら他の誰かが宣言して立ててください。

立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★91(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671770170/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙！

https://fabcross.jp/news/2022/20221223_cordless-tesla.html
進化したEV これなら普及間違いなし！

トヨタ新型「プリウス」欧州発売からは、初のハイブリッド廃止。トヨタはPHEVのみで勝負。

https://kuruma-news.jp/post/588765

>>4
欧州では今カローラHVとヤリスHVが絶好調大売れ状態で色々なBEVを抑えつけてる状態だからなｗ
プリウスにまでHVモデルはいらないんだよ、プリウスはPHEVだけでOK

欧州で、日米の様に【全方位販売】を行えなくなったトヨタ新型プリウス

欧州は自分の首を絞めているだけだとようやく気付いたが時すでに遅し
バッテリー利権の美味しいところはChinaに占められているのだった

>>7
欧州はバッテリー規制ルールで中国製輸入バッテリーを排除画策中。欧州内でバッテリー作れば良いだけだけど。

>>8
気になるのはパソコンでも詳しく調べれば何処の工場で何時生産された型番とかわかるが
性能劣化が激しいバッテリーとかあることだな
車だって例外でないとは思うんだよ
そういう耐用年数や劣化の事メカニズムなどってなかなか一般人にはわからいでしょう
なんとなくそこがメーカーに騙されそうで嫌な感じだな

>>6
西欧で現行プリウスHVモデルの販売台数は月10-40台前後
もともと売れ筋じゃないので、PHEVのみの販売。
ヤリスHVモデルは毎月10000台以上販売

新型プリウス一事を以て、トヨタは欧州でのHVの販売は諦めたかのように言うのはどうなのかねえ。

こういったEV推しの印象操作的な書き込みはデータで否定したくなる。

>>11
否定じゃなくて反証でした。
否定だとただの言い争いになってしまうしね。

車に搭載するこれだけの大容量蓄電のバッテリー技術はまだ発展途上だと思うんだがなあ
その前にまともにスマホやパソコンのバッテリーSDGｓ問題ｗ解決しろよといいたいｗ

>>8
アメリカもそうしてるし日本も補助金は国産限定にすべきだよな

こんな事態に陥る前に
https://news.yahoo.co.jp/articles/2e36f24f3534ac049d8f5c28d1f1974706dc6c2c
テスラなど米国産の電気自動車（EV）が、韓国政府の輸入EV補助金の半分以上を使っていることが分かった。

>>13
極端なこと言えばノートPCのバッテリーを自動車が動かせるまで大量に並べるだけでしょ
個別のセルを監視してバッテリーマネジメントシステムでござると言ってるだけ

>>14　たしかにそうだよね、なぜ？どんな利点があって政府は外車のEVにも補助金つけちゃうんだろうな？

日本メーカーの技術不足でまともなEVが作れない以上、海外EVに補助金を出すのはやむを得ない。

日本メーカーの技術不足の根拠は？

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671770170/994
> EVアンチは、トンネルの中で深呼吸を10 回すれば、ガソリン車が出す有害物質と地球温暖化を理解できると思うよ。
> トンネル内が全てEV車だったら、深呼吸しても問題ないし温暖化もない。
>
> トンネルは小さな地球だと心得よ。

以前(３･４スレ前)に教えてやったろ？
全部電池式EV車になったらマイクロプラスチックが大量に舞い上がってるから、そんな閉鎖空間で深呼吸なんてしたらもっとヤバイことになるぜ。
排気ガスの臭いはしないだろうから異物吸引しても満足なんだろうけどさ。

アンチはオープンカーで走っても排ガスが臭くないんだな
そんな鈍感な鼻が欲しかったわ

>>19
おいおい嘘じゃないんだよな？
だったらもっとそういうことを問題提起して政府を動かせよ
アンチの仕事じゃないのかよ
できねぇやつだな

>>18
売れてないから。
>>19
マイクロプラスチックなんて、まさにマイクロな話は問題にならない。
健康被害はない。
それで病気になった人を見たことがない。
排気ガスは肺がんの元になる。

内燃機関の排ガス規制も時代と共に基準値変わって厳しくなってきてますからね
ユーロ6や7対応車種だとマフラーも中々汚れないし匂いも殆どしないよな

そんな状況もあって私はオープンカー乗ってるけど、走行中割りと匂いは気にせず走れるけどな

>>19
そのEVの電力はトンネル内で石油を燃やしてるんだよな。
直ぐに死ぬことがわかるだろう。

>>9
ロット単位での、不良までいかないが不良寸前の粗悪バッテリーで消費者サイドが悩まされるは当然あるだろうね
乱暴な言い方すりゃハイオクぶち込んでぶん回せば検品できるエンジンと違って年単位で使い続けてみないとメーカーだってわかんねーもん

https://president.jp/articles/-/64647
BEVを普及させる意味はCO2の削減である。しかし高価で使い勝手も悪いBEVを20％まで普及させたところでCO2の削減率は20％だ（生産の際に排出されるCO2を無視したとしても）。

（略）

つまり、BEV1台分のバッテリーでハイブリッド車を80台作れるのだ。コストも通常のガソリン車より若干増えるだけで済む。航続距離はガソリン車より長くなって使い勝手が向上し、インフラは今までのままでいいのだ。世界中どこであれ、BEVに比べて圧倒的に普及させやすい。

ハイブリッドにすることで燃費が半分になるとすれば、ハイブリッド車を100％普及させればCO2削減率は50％となる。トヨタがずっと主張しているのはこの点で、先日の新型プリウス発表会でもしっかり強調していた。

BEVが普及させられるところは普及させればいい。しかし、世界中の車をBEVにするのは当面の間不可能である。ではどうすればよいか。CO2を削減する方法論を多数用意するほうが、結局のところCO2の総量削減には貢献するのだ。

>>26
日本が進むべき「道」とは

日本でも火力発電がメインな現状では中国に利することになってしまうBEVに補助金を出すのではなく、もっと多くの人がハイブリッドを選ぶようにするような施策をとるべきだと思う。

そのほうが当面のCO2削減に圧倒的に効果的だと思うからだ。

繰り返すが、目的はCO2排出量の削減であって、拙速なBEVの普及ではないのだ。

日本でHEVが普及した結果

https://toyokeizai.net/articles/-/642084
電気自動車（BEV）を推進する人たちは「ハイブリッドは繋ぎの技術」と揶揄するが、この20年で日本の自動車CO2排出量23％削減は世界的に見ても極めて高いレベル。これに大きく貢献しているのがハイブリッドなのは言うまでもない。
https://img.goo-net.com/sss/magazine/2022/12/16/1671172394-684x768.jpg

TIMEに凄え記事が来たな
テスラのトヨタの何倍の純利益ってネタが不正会計
FSDは15社最低のADASレベル2
エンロン、セラノス越える経済スキャンダルになるて

>>18
いくら技術力があっても、
営業部門の努力は不可欠。

22年のEV世界販売、日本メーカーは5%以下　米中で7割

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA206610Q2A221C2000000/

新しい事をするのをやめてしまうと失われた３０年の二の舞いになるから注意せよ
https://i.imgur.com/ZUNIt1y.jpg

>>20
オープンカー乗ったことあるの？

古いオープンカーでナビ無し田舎者だから湾岸線から看板のまま中央道に誘導されてったらミストの噴射される長いトンネルに入り込んだ時は流石に閉めたけどネ

>>32
シェア2位のVW、北米1位のGMは載せてなかたり(トヨタ以上の下落)6ヶ月前からの下落率で見たりほんと印象操作好きだよね。
(ほとんどの記事は年初からの下落率でみてる)

トヨタも株価が下がっているのは事実だが、チェリーピッキングでテスラと同様トヨタだけが下がっているかのような印象的操作。こういうところがEV信者。

>>35
ま、EVの馬鹿信者はそこまで追い込まれてるんだよねｗ

EV乗ってるオーナーの半分は次はEV以外の購入を検討してるのに普及する訳がないよ

>>32
欧州自動車メーカーは来年からでもBEV一本足打法で頑張ってもらいたいよね
そんで経済的にも物理的にも爆死すれば良いと思うよ

中国もBEVだけ走らせていれば良いよ
それで何かが良くなると主張するならどうぞ破滅に向かってアクセル踏み込んでもらいたい

俺は用途的に買えないけどよ
EV推しがEV買うのは全力で応援してるぜ！！！
早くアンチどもに勝ち誇ってくれよ！

スレも★1からするとだいぶ変わったね
「EV2035年問題」を日本は乗り越えらるのか
190
コメント190件

10/19(水) 14:42配信

ニューズウィーク日本版
2035年問題ですが、かなり厳格な定義となっています。ガソリンやディーゼルエンジンの車両だけでなく、ガソリンエンジンと電気モーターの双方を搭載して省エネを実現しているハイブリッド車（HV）も、禁止対象にしている地域が多いのです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/90731d6014297efc639bb86875de9edec76897fb

今年はまさかのトヨタの発表だったね。

EV推しが買わなきゃ普及しないぞ！？

今を調べても今後日本経済にあんまし意味ないような………気がス

重要なのは、2030年以降の輸出がはけずに半導体。コンピュータ、携帯、テレビ、家電産業の様に駆逐されることがないか？と思うんだよね。

EV推しの殆どはここでは威勢がいいが実はEVなんて所有出来ない層なの？
取り敢えず買って俺たちを黙らせてくれよ　

ハイブリッド車（HV）も、禁止対象にしている地域が多いのです

問題なのは禁止にしてない国々(例えば日本も)に対してはHVが普通に売れるんだから
むしろ欧州メーカーがBEVしかやらなくなるなら日本のガソリン車はその地域で飛ぶように売れる

2035からHVすら禁止にしている国は、せいぜい頑張ってくれとしか思わないけど
ドイツも大変だねとしか思わないなぁ…可哀想に…

EVは否定はしないよ
モーターの走りは流石な部分もあるし
個人的には面白くないけど
ただバッテリーにほぼすべてを頼ってるのがね
車の価値がバッテリー
航続距離を買うという感じ
バッテリーは劣化もするしな

今の状況を見ていると確かに日本でEVが普及するか微妙ではあるが、推進している他国まで必ずポシャると考えるのはあまりにも楽観的過ぎる気がするな
30年が来た頃に日本には何一つ輸出できるものが無いなんて事にならなければいいけど

>>45
ハイブリッド車（HV）も、禁止対象にしている地域が多いのです

ハイブリッド禁止の予定国は？
欧州！(2026年に状況判断の節目あり)
他には？
カリフォルニア！(HVは禁止を謳うがPHEVはok)
他には？
他には？

おっしゃる通りハイブリッド禁止を掲げていない国の方が多い&市場がはるかに大きい。
中国、アメリカ、インド、日本、アジアどこも禁止していない。

韓国　走行中のテスラ車が出火・全焼　20代女性ドライバーは無事
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1672266740/
釜山市内の道路を走行していた米テスラ電気自動車から火が出て車体が全焼した。

成功なんてするわけないじゃん
どんだけ楽天家だったらBEVとかいう使い捨て家電が成功するビジョンが見えるのさ
電動化は否定しない、電車も否定しない、遠い将来EVがエコで脱炭素になることも否定しない

でもバッテリーを使って走ると2030とか2050にエコで脱炭素に貢献する？
そんなわけないじゃん小学生程度の知能相手なら騙せるんじゃないの

EV、日本勢5%に低下　世界シェア
中国は4割に伸長、1～11月の市場規模は昨年の1.5倍

衰退国日本、千代に八千代に続いた歴史も令和で幕を閉じるかも。

欧州は莫大な補助金を投入してようやく新車販売の10%がBEVになったというのに今後は補助金減額するという
この調子で100%BEVなんて現実的ではない

>>52
ヤバい感じだね
まだそれ程騒がれていないけどマスコミで騒がれる頃には既に手遅れなパターンか

>>54
テテン君にマジレスするとか草

お、テレ朝でEVでの立ち往生についてやるぞ

スレの★1から★92に至る間に、トヨタの考えが本当に変わっちまったな。

>>43
別にスレタイ的には株価なんてどうでもいいけど、切り取った株価並べて、日本はトヨタは終わりだーみたいな印象操作やってるのがいたから並べただけよ。
テスラも株価もスレタイ的には関連薄いと思う。

常時オートエアコン以外はEVは無理ってなってて草

テレ朝

電気自動車はあたためるのが非常に苦手
エアコンが1番電気を食う
歩いてガソリン買うこともできない
ガソリン数分なのに充電するのが電気自動車は非常に苦手
電気使える量が決まっているからよく考える必要がある

テレ朝はEVアンチ！！！

ハイブリッドのシンボルのプリウスが欧州の価格帯では全く売れず
2023年度からはとうとう、欧州版プリウスハイブリッドが姿を消したというのが残念だった

「軽自動車に軽油」　燃料入れ違いによる出動、１カ月で１００件超も　ＪＡＦが注意呼びかけ産経新聞

産経新聞はガソリン車アンチか

軽乗りアンチやろな

>>61
そうなのか？トヨタドイツのHPみてもトヨタフランスのHPを見ても
新型プリウスが大きく宣伝されているから
モデルチェンジを控えた現行プリウスが販売終了になっただけじゃない？

プリウス自体はめちゃくちゃアピールされてますけど？

>>61
日本ではもう2023年の販売枠は埋まってしまったね

日本のHVは世界的にまったく不人気だからなぁ

>>22
さながらテテン教会って印象だね。
>>21や>>24含めて、狂信者てのは救いようがないわな。
ま、バカをほざいてなよ。

>>67
EV推しは「楽天と同じEV信者」として同一視されたいか？
自分がEV推しだったら一緒にされるのはやだな。

あたおかは放っておくが良し

トヨタ自動車は(2022/3月)３０日、ハイブリッド車（ＨＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）など電動車の世界累計販売台数が２月末で２千万台を超えたと発表した

累計販売台数で最も多いのが「プリウス」で５７７万台、次いで「カローラ」が２２３万台、「ＲＡＶ４」が１３８万台と続く。地域別の累計販売台数は日本が約８００万台、北米が５００万台、欧州が４００万台、中国が１７０万台

まあ確かに欧州でトヨタの電動車は400万台しか売れてないしね

冬のサクラでのロングドライブレポート
・片道約250kmで2-3回急速充電
・先客充電待ち15分発生
・名古屋まで予定の時間に間に合わず、途中から新幹線。
・エアコン未使用(シートヒーターのみ？)

正直に書かれていてよい。コメントはEV寄りだけど。
サクラでロングドライブなんて普通はやらないから参考程度だけどね。

軽EVの『日産サクラ』でどこまで行ける？ 542kmロングドライブレポート【前編】
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/nissan-sakura-report1/?amp

>>70
言わんこっちゃない
それだけのＨＶ市場が閉鎖されてしまったら、日本にとっては経済制裁受けるようなものだわ(T_T)

むっちゃ売れてて草

シートヒーターで充分っていうけど全然充分じゃないと思うんだよな
厚着してても足は冷たいし

EV推しだけど、来年の夏からキャンパーデビューしようと思ってるから、自分としてはプラドかランクル買おうかと思ってる。
車買ったことないから、納期とかよくわからんので、年明けにもトヨタの店に相談にいく予定。

どっちもオーダーストップやで
欲しくても買えん

軽井沢へ品川ナンバーのランクルで通うという一転勝ち組となった同志楽天

さっきCNNでテスラスーパーチャージャー3時間待ち大行列やってた
テスラ信者株と充電待ちでクリスマス吹っ飛ばしたとか言っててワロタw

>>75
https://toyota.jp/landcruiser/
https://bestcarweb.jp/news/455777
https://bestcarweb.jp/news/scoop/480193

欲しいなら(5年待ちで)並んでおいた方が良いよ
その間は適当な中古車でも乗っていると良い
少なくとも買うことさえできれば損はしないだろう

>>72
HEVが閉鎖って言ってるの英国くらい

>>75
糞お高い中古をどうぞ

>>75
ランクルはオーダーストップで、オーダーできても3～4年待ち。
キャンプするならアウトランダーPHEVの方が良いんじゃない？
普通にキャンプするもよし、電気を使ったキャンプをするのもよし、自宅に充電器が無くてもHV走行で15前後は出るからランクルよりも燃費がいいし、キャンプ前に急速充電すれば電気が使える。

https://kansai-sanpo.com/nagoya-osaka2022dec/

スレタイを表すような調査結果
穴の空いたバケツのように、EVオーナーが増える一方で減るという。

乗り換えは「EV以外」にする…現オーナーの4割以上が回答
https://news.yahoo.co.jp/articles/35f282e27dcab67654baa65dc3cc9b82c7f90e92

>>47
ほとんどの人はモーター走行で満足するだろうね
従来の走りを楽しむ人はスポーツカー買えばいいんだし

バッテリーの劣化はさらに改善するんじゃないかな
改善が難しいのは充電時間や走行距離だろうね
あとはコスト
これが一番だったりしてw

>>85
ほとんどの一般人はエンジン走行だろうがモーター走行だろうがどちらでもいい
それより価格と利便性で車を選ぶ

>>86
あのー、モーター走行で不満はでないということだよ
エンジンの比較をしてるわけじゃないw

EVの不満点ってモーター走行じゃなくてほぼバッテリー起因(航続距離、充電時間、価格高くなる、重い)だろうに。

モーターを悪く言ってる人なんて居ないでしょ
全ての害悪はバッテリーに起因するわけだし

>>87
だからそう言ってるが？

>>88
まあ、人によってEVが選択肢に入るってことで
今は強制されてるわけじゃないから、ネガティブになることでもない

毎日、使いもしない数百キロのおもりを積んで走る！

それが、リチウムEV！

>>90
だからモーターの話をしてるんだよ
なんで突っかかってくるのか

スレも★1から今までの変化
「EV2035年問題」を日本は乗り越えらるのか10/19(水) 14:42配信
ニューズウィーク日本版
2035年問題ですが、かなり厳格な定義となっています。ガソリンやディーゼルエンジンの車両だけでなく、ガソリンエンジンと電気モーターの双方を搭載して省エネを実現しているハイブリッド車（HV）も、禁止対象にしている地域が多いのです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/90731d6014297efc639bb86875de9edec76897fb

今年はまさかのトヨタの発表だったね。

テスラの株急落　年初から7割下落　トヨタ3社分の時価総額吹き飛ぶ

http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51643181.html

中身のないハリボテがバレて弾けた感じだな
61：ニューノーマルの名無しさん：2022/12/28(水) 12:39:29.88

まだ高いな
572：ニューノーマルの名無しさん：2022/12/28(水) 13:39:30.77

何この昭和新山
608：ニューノーマルの名無しさん：2022/12/28(水) 13:43:16.07

もともとがバブルだったんだよね
187：ニューノーマルの名無しさん：2022/12/28(水) 12:52:09.12

いかにも新興企業のような株価推移だな。経営者が高値で売り抜けたら終わりのようなとこだな。

はい、意識高い本拠地カリフォルニア州の反日反トヨタで有名なLAタイムズから社説

Op-Ed: I bought a Tesla to help the environment. Now, I’m embarrassed to drive it

環境保護のためにと買ったテスラ。今は、運転するのが恥ずかしい

https://www.latimes.com/opinion/story/2022-12-28/tesla-elon-musk-twitter-conservative-environment-electric-vehicles

↑今度は反テスラに寝返ってやんのw.ww

いずれにせよ、どの分野でも売れて日本経済を潤わせてほしい

ガソリン車にせよ
HVにせよ
PHEVにせよ
EVにせよ

日本の自動車産業、日本の経済のためにも負けないように願うのみだわ。(^o^)ノ

いや、買えやwwwwww

どこまでも畜生なイーロンマスク

↓お前らは頑張れ！

マスク氏、「株式市場に悩まされるな」
https://jp.reuters.com/article/tesla-musk-idJPL4N33J07R

↓だが俺は売り逃げる！

イーロン・マスク氏、Teslaの株式をまた売却
（もう売らない宣言後3回目）
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2212/16/news083.html

泥船降りる気だったくせによう言うわコイツ

>>93
突っかかってきてるのはお前なんだが

【電気自動車（ＥＶ）の戦略見直しを検討するトヨタ自動車】
来年の早いタイミングで新たな計画の大枠を取りまとめることが分かった。

ＥＶ市場が想定以上のペースで拡大する中、コスト競争力と性能の向上を図り、米テスラ、中国ＢＹＤなどＥＶ専業のトップメーカーを追撃する。

https://jp.reuters.com/article/toyota-ev-idJPKBN2SV0FF
トヨタもここ２年で大転換したな。日本はまだやれるところを見せてほしい。

>>101
ソース元が
>事情を知る関係者２人が明らかにした。

で公式に問い合わせると
>トヨタ広報はロイターの取材に対し、脱炭素化の実現には部品メーカーなどとの協力が不可欠で、関係各社と常にさまざまなテーマで協業しているとしつつ、個別の開発案件については公表している以上のことは開示できないとした。

>>102
おいおい、どこの広報でも同じ答え方するぞw
別に方針転換したっていいじゃん

>>103
広報の情報の信頼性ではなく、事情に詳しい関係者とやらの情報ソースしかないのがどうなのってこと。
本当に方針転換したかどうかはわかないけど、トヨタが方針転換したというマスコミやジャーナリストのソースが最終的にこのロイターの言う事情に詳しい関係者しかないのよ。

>>104
広報は公開されていること以上のことは話さない
ロイターの取材がまゆつばと思ってるならそれでいいじゃん

>>105
確定した事実のように語るなよってこと。ロイターはこういう報道を2回報道しているけど、両方ともソースは「事情をよく知る関係者」
自分は真偽はわからないけどって立場。

トヨタ、ＥＶ戦略見直し検討　クラウンなど開発一時停止＝関係者
https://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN2RJ0NR
事情に詳しい関係者４人が明らかにした。

トヨタがＥＶ戦略見直し、近く新たな計画の大枠策定へ＝関係者
https://jp.reuters.com/article/toyota-ev-idJPKBN2SV0FF
事情を知る関係者２人が明らかにした。

で？
トヨタのようなトップ一メーカーであっても
一つのメーカーが作る生産計画をどう変えようと世界のEV販売にはあまり関係ないだろｗｗｗ

売れるかどうかは、｢需要がどれだけあるか」が一番の要素で、次は補助金・インセンティブの量感ｗ

>>106
そんなこと言い出したら記者は食べていけんぞw
こんな書き方するのは日常茶飯事
関係者の話を元に記事にするのは今に始まった話じゃないだろ

あと公平な目線でEVのポジティブ、ネガティブな記事をこれからも疑っていくというなら感心なことだけどw

そういや皇室バッシングの記事も聞いた話が関係者ばっかりだったな
皇室は言われっぱなしでひどいもんだ
そこは分かるぜ

まあ所詮マスゴミよ

なぜトヨタは「環境車全方位戦略」から「EV重視」へ転換したか
https://maonline.jp//articles/why_toyota_shifted_from_omnidirectional_strategy_for_ecocars_to_emphasis_on_ev221027

>>103
どう方針転換したの？

ロイターが

まゆつば！

その程度と

わかっただろ！

でトヨタが方針転換したらEV推しは買うの？

>>111
このコラムのソースも元を正せば>>106

>>108
理想を言えば、トヨタの方針転換の話はトヨタ役員とか社長とか然るべき立場の人の対談インタビューとかで語られるなら、良かったな。

>>111
意図的に補助金について触れない記事
これまでBEVが増えてきたのは補助金のおかげだが今後は減額される
そしてBEVの値上げ

https://president.jp/articles/-/64647?page=3
補助金に支えられてきた販売台数の伸び

世界のBEV販売台数は現状伸びているが、その多くは中国で、BEV化を推進していた欧州ではその伸びは鈍化している。2022年1～10月のデータでは、中国のプラグイン車の販売は113%増なのに対し、ヨーロッパでは9%増にとどまっている。

2021年まで1台あたり9000ユーロ（約130万円）という巨額のBEV補助金を出していたドイツでは、2022年に補助金が6000ユーロに減額されたことも影響があるだろう。

補助金は2023年に4500ユーロ、2024年には3000ユーロに減額される予定だ。販売台数が増えてくると1台あたりの補助金の額も下げざるを得ないのだろう。

前述したとおり車両価格も上昇しているので、ユーザーのBEV購入へのハードルは高くなるばかりだ。そうなるとBEVの販売台数の伸びは大きく期待できないと考えられる。

買わなきゃ普及しないぞ？

>>99
evは間違いなく泥舟

まるで将棋崩し　中国で200台衝突でいっぱい死んだ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1672298816/
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20221229-35198027-cnn-000-1-view.jpg
中国の河南省で、車両２００台以上が巻き込まれる衝突事故が発生した

>>120
中国ってサンルーフ付が流行ってるのか

EVは巻き込まれてないのかな？
EVが居たら自然鎮火するまで手を付けられないだろうね

https://www.asahi.com/sp/articles/ASQDY5R2QQDYUHBI010.html

【トヨタ】EV戦略見直しのトヨタ、もう出遅れを挽回できないのか

https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/72715
トヨタが挽回できないわけがない。2030年の規制に向けてはしっかり準備している

>>123
はい、これも元ソースが>>106の関係者(ロイター記事)
広報が否定しなかったから、信憑性高いだってさ。

こうやって薄めたカルピスの如く、ソースロンダリングが行われてるんだなあ。ロイターの関係者にあとはライターの考察混ぜれば新しい情報ソースになる。

それでもメーカーが公式に発表したとは言い切れ無いのでどうとでも出来る

そもそも方針転換の内容がわからないというか
同一車種のグレードにするとHVに勝ち目ないし大衆車で専用ボディ使ってまではEV金にならないし舐めるわw
って内容かもしれん予感

価格360万円、航続616km、トヨタのEVセダン『bZ3』、予約受注を中国で開始
https://i.imgur.com/GRcHza5.jpg
https://response.jp/article/2022/12/23/365592.html
トヨタの新意匠ハンマーヘッドを採用の意欲作

もしかしたら本当に技術革新が起きてEVが主流になる時が来るかもしれないが、今のリチウムを積んだBEVでは無いよ。全個体とかの次世代バッテリーだと思う。その時、今のBEVはただのゴミ。環境に優しく無い。

アンチはEVsageまでしてなぜそんなに焦ってるのかわからない
日本はHVもOKなんだから焦る必要ないのに
あと他国の動向には口出ししてもなんの意味もないことわかってる？
他人の批判ばかりって無能のすることだぞ

言うほどsageしてるか？
事実陳列だけで推しがイライラしちゃうなら楽しいが

EVって色々問題点があって、普及しないよね→EV下げだ！

そこを受け入れられる人だけが買えるんだからアンチと言って片付けてちゃ普及しないよな

>>127
日本でもこの価格なら今からでも乗り換えるぞw

EVなら死ななかっただろう
https://youtu.be/9nYFPnEkC8s

EV推の悲鳴ばっかりだなｗ

https://news.yahoo.co.jp/articles/d4a8b07d4fdb17ef5744e7be232620d2bc7d3830

やっぱり沈み始めた泥船テスラ

テスラ中古車のバブル弾ける
https://news.yahoo.co.jp/articles/194a6616a7c4aa9c68cedfe7882355616a4b0156

もう「テスラ転がし」出来ず、今後はババ抜き

高残価設定リースで売ってたテスラにとって
リセール下落は致命的な打撃だよな
今後はリースアップ車が大量に戻って来る
負債が大量返還される訳なので業績悪化不可避

船長は真っ先に逃げようとしてたアイツだし
どう考えてもこのまま沈んで行くんじゃね？

リセール悪い

積雪立ち往生での長時間渋滞は、
寒冷地条件に適合すれば
一酸化炭素中毒にならなくて済む利点がある。

バッテリーや充電問題、
4WD設定車種が少ないという問題だらけだが。

>>137
自身が昇天するネタツイートが、
現実になりそうで草。

広州モーターショーに出品されていたコンセプトカーが炎上したそうだ

だんだん危うくなってきた「BEV普及への道」 ICEは本当に存続の危機なのか・その４
https://motor-fan.jp/mf/article/107146/
「◯◯年までに◯◯車種のBEVを投入する」
「◯◯年までにすべての乗用車を電動化する」
こういう発表がすべて実現すると思っているのはメディアだけかもしれない。一般メディアにとってICEは、「終わった」も同然のようだ。しかし、補助金が打ち切られたあとでのBEV普及については、EU政府も見通しが立っていない。これが2022年末の状況である。

発表したら実現するというなら世の中既にクリーンディーゼルの世界になってなきゃおかしい

誰でもいいから帰省で大渋滞ハマらないかな
どうだったか教えて欲しい

EV乗りいないからなぁ

>>142
宗教的な欧州のBEV信仰と違い現実的で強か

中国はどうか。この国はNEV＝ニュー・エナジー・ビークル（新能源車）としてBEV／PHEV／FCEV（フューエル・セル・エレクトリック・ビークル＝燃料電池電気自動車）の３カテゴリーを2016年以降推奨してきた。国家としてはEU同様にBEV推進派である。
しかし、100％BEV化をめざしてはいない。BEV普及目標は最大50％だ。残り半分はHEVまたは燃費の良いICEである。
（略）
当然、HEVにはICEが使われるから、中国は「BEVもICEも認める」という方向だ。EUよりはるかに現実主義である。2021年に中国政府がこう決定した背景には、彼の国がBEV普及を進めてきた５年間で痛感した「BEVの難しさ」がある。

>>129
数人が連投してるだけだろ
反EVというより親トヨタだろう。
トヨタ完全に出遅れてるからね

日本経済新聞社が予測する23年のアジアにおける消費の主役は、電気自動車（EV）だ。

日本経済新聞は最近EV推しがすぎるが、何か情報掴んでいるとでもいうのだろうか？
日本経済の為にはまだ不発にあってほしいものだ。

>>148
そういうスポンサーから金もらってるだけ

>>144
時期をずらすしかない。

常識的に考えれば、民主主義国家である限りは、洋の東西を問わず一般大衆が買わないBEVを普及させるのは不可能だし、大衆から強制的に内燃機関を取り上げることも不可能だ。
アメリカやEUの政治家個々人がガソリン車やディーゼル車を手放せないのだから、至極当然の話なんだわ。

冬のサクラのロングドライブレポート後半
内容は良いとして、サクラの急速充電の入力制限をこうも肯定的に言えるものなのかw
急速充電は時間料金制なので入力制限があるサクラは割高になり、しかもあんまり1回の充電電力量も少ないので距離も走れない。

軽EVの『日産サクラ』でどこまで行ける？ 542kmロングドライブレポート【後編】
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/nissan-sakura-report2/?amp

ところで、最後にひとつ補足させてほしい。バッテリー容量の小さいサクラは、急速充電器の出力はあまり気にする必要がない。充電の入力制限も入っているので、20kW出力の急速充電器なら30分の充電で充電量の差はあまりない。日本を走るEVがすべてサクラと同等の充電性能であれば「国内EVには50kWでも十分」という論も間違ってはいない。

ついでにガソリンの給油スピードを1分1Lに制限してやればEVも普及待ったなしやな！()

>>143
ディーゼルなんて欧州だけが勝手に勧めてたからな
他の国は乗っからなかった
今回の電動化とは訳が違う
そこが分からないのかね？
今は在庫処分のディーゼルが日本で売られてるけどねw

>>147
でもそういう奴に限ってちょっと前まではやっぱり車は欧州車だよねと言ってそうなんだよなw

>>153
そもそも世界中の電動化が進んだらガソリン自体が制限されるかもしれないけどな

>>156
EV脳のタラレバって、ビグザムが量産の暁にはー！！ってのと同レベルの無茶振りばかり。
少しは現実味のある話が出来ないもんかね。

>>156
アンチは欧州の手のひら返しに夢見てるとか言っておいて、自分はガソリンが規制されるかも〜だってw
どっちが夢見てんでしょ？

980：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-k8mI)：2022/12/28(水) 18:21:12.25 ID:A08OLQ53a
>>976
まあそれが理想だけどそんな事にならないことはわかってるから語らない
アンチが欧州は手のひら返しするとか夢を語るの見てると情けないと思う

>>157
アンチは手のひら返しを断言してるけど俺はかもしれないと予想を言ったまで
予想でキャンキャン言わないで欲しいわ

>>159
予想ならOKってことね。りょーかい。
覚えておくわ。

>>160
おう、手のひら返しするじゃなくて手のひら返しするかもって言ってくれよ
断言すると陰謀論的に見えるよ
気をつけてね

>>154
EVなんて欧州だけが勝手に勧めてたからな
他の国は乗っからなかった
そこが分からないのかね？

>>159
くだらん言葉遊びだな

外車ディーラーが日本市場をディーゼル処分市としてるのと同様に3年ほどしたらBEV処分市にするのは目に見えてる

>>156
電動化はHEV含むぞ

>>159
妄想ならチラシの裏に書いててどうぞ

今売られているのは一応規制通ったディーゼルやろ？
根本的に話が違うと言うか

アンチって、トヨタの計画と逆行しているね…日本の経済なんてどうでもいいんだね。

そりゃEUが突如としてBEV推し始めたのはトヨタ排斥が目的だもの
ICEの効率で日本車に刃が立たずHVに関してトヨタに３０年遅れを取り背中すら見えず
ダウンサイジングというまやかしでは屁の足しにもならず
クリーンディーゼルはインチキが露呈し
やっとのことでBEVでトヨタに足枷嵌めることに成功したのだ。
だのにICEやHVなんぞ認めたら二輪のように由緒あるメーカーは潰れ日本車に席巻されてしまう。
目標は目標、達成できずとも仕方ない。ホントの目標の日本車排斥が成せれば良いのだ。
トヨタが沈めばその後しれっとICE復活させりゃいい。

内燃機関アンチね

モーターは否定しないって　
バッテリーが糞なだけで

https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/11/bf8716be0f98198a.html
EUの次期排ガス規制「Euro 7」発表、バッテリーの耐久性基準も設けると表明

ユーロ7によってガソリン車もBEVも全部死ぬ
これでどーせタイヤの摩耗によって出る粉塵やBEVのバッテリーに対して偽装が発覚して問題になるよ

>>168
おいおい、トヨタが遅れてるだの、内燃機関にこだわるだの、全方位だの批判してるのEV信者だろ？
今度はトヨタ様の意向？に逆らうな、だなんて。
とにかく威を借りるの好きだね。

日本の車が輸出できなくなっても構わないって姿勢だよね。
他にとられるのなら、その前にe−TNGAや新プラットフォームで技術開発をしたり
BYDと協業しても顧客を奪われたくないと考えているトヨタと真逆だよ

輸出できなくなって1番困るのは現地の人達なんだよな
ヨーロッパメーカー残すために高くて低性能なEV買わされる羽目になるのなら

EV推しには車を金出して買うユーザーという視点が欠如している

近年のアンチの活動一覧
・反ワクチン
・反地球温暖
・反マスク
・反電動化
・反安倍首相国葬
従う事を嫌がる傾向が強い

>>176
だって本人が買わないんだものw

EUがEVオンリーになるなら別のとこに輸出されるだけだけど？
ほんと狂信者内燃機関アンチは経済も世界も解ってないよなｗ

日本でEVが売れない(消費者が買わない)のとメーカーが海外向けにEV生産販売するのと何か関係あるか？

トヨタは地域のエネルギー事情やニーズに合わせた車を提供するって方針だろ欧州向けプリウスをPHEVに絞るってのもそういう方針からだろうに。しばらくは欧州はHV(ヤリス)も売っていくだろうけどな。売れてる(需要がある)から。

BEVは新しいジャンルの乗り物でちゃんとその特性にあった使い方をすればいい話で
バッテリーというまだまだ致命的な問題を抱えているのにICEやHVを全てBEVに置換させようという
BEV信者の論調が急進的過ぎておかしいと思うわ。
そもそもそんなに推すBEVなら所有してるんだろうな？

BEVを走らせれば自動的にCO2が減って地球温暖化に貢献出来るかのような妄想が日本で許されるのは小学生まででしょ
地域や国によってBEVによる効果はまちまちであることを理解しないとね
そしてアメリカや中国、そして当然日本でもBEVはCO2削減に貢献したりしない

持ってるヤツもセカンドカー扱いで、EVオンリー運用にする気ないような。EVの使用頻度が多くても、結局ICEを手放せない。これがEVの置き換えの限界。ガソリン車がなくならい。
信者のガソリン規制されるかもって妄想って何が根拠なんだ？

トヨタ、国内工場にEV専用ライン検討　25年にもSUVを増産へ
朝日新聞　2022/12/30 6:30
https://www.asahi.com/articles/ASQDY55LHQDYULFA002.html

とうとうEV専用ラインを用意するのか、予算も通った事だしこれから準備が忙しいな

>>184
日本のメディアの劣化ぶりがひどい、という見本みたいな記事だな
書いた記者は、このスレあたりの電池EV馬鹿信者と似たようなモンじゃないかｗｗｗ

>>156
使われなくなったガソリンはどうするの？

>>182
大気汚染の酷い中国とかEUも都市部はクリーンディーゼルのおかげで大気汚染が酷い
そういうところが火急にEV推すのは理解できる。
しかし原発止めて電力供給逼迫する日本でのEV推しはちぐはぐな対応だと思う。

資源は全て有限でその多くを輸入に頼る日本は無駄なく大事に使うようにするべきで
今のEV推しの機運は資源ばかりでなく技術まで無駄にすることだと思う。

>>177
×反電動化
○反内燃機関

>>177
電動化は反対してるんじゃなくて、少なくとも現状では普及する見込みが無いって話なんだが

>>187
EVでCO2削減って言われると疑問な部分もあるけど、都市部の大気汚染改善という点に於いては効果あるよね。
かつての東京都のディーゼル乗り入れ禁止したみたいに。
今は東京都は2030年に純ガソリン車禁止で動いているんだっけ？

そのクリーンディーゼルはユーロ6通ったやつなのかよ

都市部の大気汚染を何とかしたい、他の場所が汚染されるのはどうでもいい
こういうモチベーションでBEVと叫ぶなら理解するよ
人口の多い大都市部をもっと住みやすくしようという大義名分を前面に押し出すならそれ自体には反対しないわ
よく言うなとは思うけどさ

>>190
日本では2035からいわゆる電動車のみ販売可能
電動車はHV、PHV、FCV、BEVなどなどで、純ガソリン車と純ディーゼル車は規制対象

東京都は百合子ちゃんが2030にガソリン車規制しますよーって発言済みなので
このままいくとあと7年でガソリン車は都内での新車販売が終了する

>>193
東京は国に先んじて2030年達成を目標にしてる。
もちろんHVはOKだけど。

2030年の純ガソリン車新車販売禁止 もし東京都内への乗り入れ規制が始まったらどうなる?

また東京都の小池知事はそれに先駆け2030年までに都内での純ガソリン車、純ディーゼル車の新車販売を禁止すると発表した。
https://bestcarweb.jp/feature/268414/amp

まあ東京なんて狭い範囲で販売禁止しても、他県で買うだけになりそうだけどね。乗り入れ禁止まで踏み込むかどうかだなあ。商用車だけやるとか？それも厳しいか。

東京はその前にColaboなんとかせぇやｗ

はいリーガルハラスメント

>>196
それは不可能だろ
既存の純ガソリン車がどれだけあるんだよ

東京都での純ガソリン車の新車販売を禁止する
これ以上でもこれ以下でもないでしょ
HVは関係ないし他県購入も関係ない、中古車も関係ない

因みに2035にガソリン車が規制されたとして
路上を走るガソリン車が目に見えて減ってくるのは2050とかの話だよ

純ガソリン車禁止ならメーカーとしてはマイルドハイブリッドを付けるだけだろ

>>195
自家用車はともかく商用車まで閉め出したら物流が混乱するだろうな
電動車を導入できる大手だけが残って、赤帽みたいな業者は居なくなる

【EVバブル崩壊】テスラ株暴落！上海生産停止と大量解雇へ

https://youtu.be/Me7MnnfobvM

全方位を1番邪魔してるのはアンチ

>>203
もうタイトルだけでいいわ

価格360万円　航続616km、トヨタbZ3も国内のEV専用ラインで生産可能って事だとトヨタの中期経営計画を裏付ける事になるね
https://i.imgur.com/GRcHza5.jpg

ついにトヨタがテスラ越え、新型EVのbZ3
https://youtu.be/JUGNj5p_vgE
テスラModel3 500万円〜
トヨタｂＺ3　 360万円〜

航続距離はトヨタのほうが上

>>206
bz4xの出来の悪さにトヨタは全方位じゃないとバカにしてすみませんでした
ようやく本気出すんですよね

bz4xがリース専用でUIはPHEV流用、販売する気もなさそうな感じだったので本当にようやくだな

またまた燃えたテスラ
https://news.yahoo.co.jp/articles/271821690387306c3ca68e8b9dadda4bceba0087

それにしても燃えすぎだろテスラ
何か致命的な欠陥があるんじゃね？

テスラ、瓦礫の上を走った後に発火炎上
https://news.yahoo.co.jp/articles/0aaf1c08d7b9ed926ec6eb7977b1a3f1d62eb002


TOP TESLA FIRES COMPILATION VIDEO!
https://www.youtube.com/watch?v=UsuYxFBHsiQ
Tesla Car Fire Compilation - Video Clips From Around the World of Tesla
Cars Catching Fire!
https://www.youtube.com/watch?v=lRFcJx7dN_I

>>206
アンチは嬉しいの？ちょっと悔しいの？

少なくともここにいるBEV推しの人達はBEV買わないから悔しくも羨ましくもないよ

bz3Xって中国専売じゃなかったっけ？
あんまりどうでもよくね？
逆輸入したら売れるのだろうか？
中身BYDのOEMみたいなもんじゃなかったっけ？

>>212
そんなEVが欲しかったとしてもタイミングとかあるんだから持ってないからってそんなキーキー言うこと？
内燃機関車乗ってきたけど次はEVがいいなってのが答えだろ

トヨタの逆襲が始まる？新型BEV『bZ3』はテスラ モデル3より約3割安い価格
model3へのtoyotaBz3
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/bz3/toyota-bz3-price-lower-than-tesla-model-3/
中国では予約開始

サクラ大ヒットでも「軽EV市場は右肩上がり成長する」と言い切れない理由
原材料価格高騰が足かせに、EV購入優遇策もいつまで続くのか
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/73313

サクラも「EVにしては」売れてる(大ヒット)けど、全体で見ればそれなだと思う。
最近やってたEVオーナーアンケートでも購入理由1位が補助金出るからっていう。EVの性能が理由じゃないのもなあ。補助金の影響が大きいのだろうなあ。

>>214
会話する気ないだろ
BEV派がBEV買わないんだから何も思わないと言っている
日本語読めないのか？

事実:トヨタがbz3Xを中国で発売する
それに対して
EV信者「アンチは嬉しいの？悔しいの？」(該当EV買わない買えない)
アンチ「日本発売じゃないし、どうでも良い」

自分アンチとは思ってないが、コスパが良い高性能EVが出れば検討するんだから、トヨタがどうとかどうでも良いな。軽EVが軽自動車以下の価格になるとかでも良いけど。

トヨタが計画どおり、いや計画を少しつづ前倒ししてＥＶの方向に振ってきているのは
今まで意識していなかったが、言われてみれば、うるさいエンジン音や環境への配慮が高まって加速化が進んだ禁煙世論に既視感を覚える

ここのEV狂信者どもはやたらトヨタとか気にするからな

トヨタのスポーツカーが消えていき、FRが消えていったのも時代の流れ、流れには逆らえない

おかげでうるさい音を好む暴走族を見なくなった。これも流れかな。

EV車を否定する気はないんだけど
今の欧州の恣意的で先鋭的な方針に乗せられて
踊らされての方針はどうなのよって思う。

あくまで、主旨や目的を明確にして
その手段としてこうなるよっていうのが
誰にでも理解できる明快な論理で進めてくれれば
違っただろうにね。

欧州がこうだからとか、日本は乗り遅れるとか
そんなのばっかりで辟易するわ。出羽守かよ。

EV優遇策の関係ね
でもそろそろバイデン政権が追い詰められるからな
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6449183

むしろイランの核開発問題とウクライナとロシアの今後じゃないかな

ブラックロックが動いているらしいよ。ロシア敗北という事な
中国をどう封じるか、言い換えたら。ドイツとフランスの対中制裁回避をどう抑えるか
ということな。いずれEVバブルは弾ける
すで弾けているけど.
https://www.n-tv.de/wirtschaft/VW-Chef-Blume-sieht-rosige-Zukunft-fuer-Verbrenner-article23812566.html

米ブラックロック、ウクライナの経済復興を支援
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN195AW0Z10C22A9000000/

南米とかEフューエル絡みの取材した方が良いよ
特に穀物関係とかアメリカのバイオフューエルとか穀物メジャーの動きな

>>207
360万円はBYDのSEALに合わせた価格だろう

e-TNGAがプラットフォームのbZ3ではこの価格だと利益が無いか赤字だったりするのかもね

そのためトヨタは今後もe-TNGAで行くのかBEV専用のさらに低コストな新プラットフォームを開発をし直すかの判断を迫られている

新プラットフォームにした場合は昨年発表したBEV30種の計画は一旦白紙に戻される

ブラックロック、スバル株を5.01%保有
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC048ZZ0U2A101C2000000/

スパルは国防関係よ

取材するというのはこういう事よ
https://jp.reuters.com/article/usa-autos-electric-idJPKBN2TD161

この背景を知らん人は楽器ケースに隠れて逃げた男の件の背景も知らんやろ
https://www.foxnews.com/politics/dark-money-group-linked-foreign-billionaire-infused-millions-dollars-major-dem-left-wing-causes

https://www.justice.gov/usao-mn/pr/lebanese-national-sentenced-42-months-prison-illegally-exporting-drone-parts-and

https://www.spiegel.de/international/world/nuclear-technology-for-iran-german-investigators-uncover-illegal-exports-a-858893.html

大人の事情を知らんやつは・・。分かってないよ・・。

https://www.hurriyetdailynews.com/two-charged-in-germany-for-exporting-drone-engines-to-iran-41520

https://www.thedrive.com/the-war-zone/bizarre-theft-wave-targets-same-rotax-engines-used-in-iranian-drones


アイサイトな・。国防関係を知らんやつは何も分かってないよ

イスラエル、アルゼンチンによるイラン人乗組員搭乗の航空機の地上待機措置を称賛
https://www.arabnews.jp/article/middle-east/article_69946/

イラン関連、アルゼンチンで拘束されたベネズエラの貨物機:諜報活動で告発
https://voi.id/ja/news/178253/terkait-dengan-iran-pesawat-kargo-venezuela-ditahan-di-argentina-dituding-untuk-operasi-intelijen

アルゼンチン軍、中国漁船拿捕の写真公開 EEZ内で違法操業
https://www.afpbb.com/articles/-/3281714

焦点：アルゼンチンの中国軍「宇宙基地」、民事利用は本当か
https://jp.reuters.com/article/china-space-station-idJPKCN1PT0AL

Ukraine Seizes Ka-26 Helicopter At Hungarian Border Crossing
https://www.thedrive.com/the-war-zone/ukraine-seizes-vintage-ka-26-helicopter-at-hungarian-border-crossing

2020年07月03日 06時00分メモ
ヘリコプターを密造して旧ソ連諸国へ違法に輸出していた秘密工場が摘発される
https://gigazine.net/news/20200703-bootleg-helicopter-secret-factory/

>>222
そう思うってこと自体乗せられてるんだよ
相手の出方待ち
逆手に取ればいいだけの事

>>224
スポンサーなので難しいかな？

政治経済 2022/12/30 08:00
米国がロシアに引き渡した「死の商人」と呼ばれた男
https://forbesjapan.com/articles/detail/52944

https://news.militaryblog.jp/web/Heckler-Koch-fined-37-million-euro/over-assault-rifle-sales-in-Mexico.html

>>234
レンドリース法と貴材ガス
(半導体製造に必要なガス(アルゴンとかキセノンとかヘリウムとか)
後は穀物地帯とロシアがどうしてもウクライナを取り戻したいのは国防関連企業な

北朝鮮によるミサイル技術の開発へのウクライナの関与疑惑に関するニューヨーク・タイムズ紙による「北朝鮮のミサイルの成功はウクライナの工場に結びついている、
と調査官は言う」と言う記事に対する公式声明
https://japan.mfa.gov.ua/ja/news/59095-oficijnij-komentar-u-vidpovidy-na-pripushhennya-avtoriv-statti-rozsliduvachi-kazhuty-shho-uspih-pivnichnokorejsykoji-raketnoji-programi-povjazanij-z-ukrajinsykim-zavodom-vidannya-the-ne

なぜ高度なICBMを作れるのか…失業したウクライナ人技術者を誘い込む北朝鮮の手口
ソ連時代の軍事拠点に入り込み､買い付けと勧誘を続けている
https://president.jp/articles/-/56290?page=1

北斗衛星とEVの関係はそういう事な

中国初の空母、政府が「代金未払い」 購入役の実業家が主張
2015年1月20日 17:46　発信地：北京/中国 [ 中国・台湾 中国 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3037080

中国初の空母購入の内幕…「スクラップと値切り倒し、カジノ用と言い逃れ」実業家が香港紙に明かす
2015/2/11 06:00
https://www.sankei.com/article/20150211-TXS5ZAU2VBIC7EL2FN7V56HRMY/

そういう事な

ウクライナ戦争長期化で危惧される、半導体製造がストップする日
「希ガス」と「C4F6」の供給が止まると何が起こるか？
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/69603

ウクライナにて、3800台ものPS4本体が電気窃盗容疑で押収。
当局は違法マイニング施設と発表も、""実際は『FIFA 21』を使ったファーミングか""
https://automaton-media.com/articles/newsjp/20210719-169367/

イランと韓国　石油とフッ化水素　瀬取り密約
https://youtu.be/AfI1Dcs6wkI

How Kim Jong-un Gets His $500,000 Mercedes | Visual Investigations
https://youtu.be/BSe9JDVczUc

https://www.justice.gov/opa/pr/daimler-ag-and-three-subsidiaries-resolve-foreign-corrupt-practices-act-investigation-and

How a Mysterious Ship Helps North Korea Evade Oil Sanctions | Visual Investigations
https://youtu.be/hDTCHdcPYTQ

1MDB Scandal Investigation Reaches the White House
https://youtu.be/R9JHjJ28GLk

https://youtu.be/JIlxyOXFkAs

EVは日本で充分普及しているでしょ。
ICEやＨＶからBEVに置き換わらなければ普及したことにならないというなら当分無理だな。
ＨＶやICEの方が経済的で信頼性もある便利な道具なのにエコでもなく致命的な不便さを抱え優遇措置や補助金支給で売れているBEVが取って代わることはないと思うよ。
買いたい人が買うことに文句言う気はないし。

https://www.justice.gov/opa/pr/owner-farm-labor-company-sentenced-118-months-prison-leading-multi-state-conspiracy-involving

これでわかっただろう??

トランプは正しかったわけ

https://www.justice.gov/opa/pr/former-twitter-employee-sentenced-42-months-federal-prison-acting-foreign-agent

EV+太陽光が本質的に駄目な最大の要因は
EV+太陽光は使用する度に酸化現象のように経年劣化していくが、これは錆取りなどでメンテンナンスできず一方的には劣化する
長寿命LFP電池でも劣化する

そして生産に資源を使いすぎる

たいし風力、地熱、水力は部品やモーターが摩耗経年劣化に強く半万年もつ

この差で基礎的なモーター耐用性>>電池の酸化劣化って基礎科学なんだ

なんだけど、EU馬鹿すぎてこの基礎科学無視したアホなんだよ、普通に気づけよ

>>225
豊田社長からe−TNGAとEV専用ブラットフォーム両方やれる、両方いくとあの国沢さんが言っている
https://youtu.be/8KUPKTFoUVo

>>246
EUのBEV推しはEUメーカー保護のためトヨタを排除することが真の目的だから。
もし今トヨタというメーカーが忽然と消えてしまえばEUは明日からBEVなんか無かった扱いするだろうよ。

>>248
そのトヨタ潰し説よく聞くけど、欧州のトヨタのシェアって6-7%で欧州メーカーの脅威と言えるほどシェア持ってなくねーか？ヒョンデキアの方がシェア大きいのだけど。
今後HV促進(純ガソリンディーゼル排除)や関税撤廃でトヨタが伸びる可能性はあるけど、EV推進でアメ車(テスラ)や中国車に欧州市場侵食されつつある。そっちは良いのか？

>>248
明日急に日本の自動車メーカーが全てなくなったとして
少なくともドイツとドイツの自動車メーカーはいかにガソリン車とそのハイブリッド車が素晴らしい乗り物であるかをアピールし始めるだろね
EVは将来的には脱炭素であるとしながらも今世紀は時期尚早であるという論調に変わる

>>249
いや、北米市場や日本市場など、自国有利の規制をかけられるEU以外で市場を席捲出来るのが大きい
日本車が消滅してくれるならドイツ車を中心としたEU勢が覇権を握るのは難しくない

>>249
テスラはもう段々厳しくなってきてるよな
中古のリセールも下がり始めたし

もうEUと中国のせいにしときゃいいよ
情けないわw

>>195
>2030年の純ガソリン車新車販売禁止 もし東京都内への乗り入れ規制が始まったらどうなる?

当然ディーゼル車も乗り入れ禁止の前提だよね？
東京へのあらゆる物流がストップして都民が飢えると思うよ。
結果として東京が首都の座を失うことになりかねない。

つまりそんな規制は絶対に導入されない。

韓国　高速道路で大規模火災　5人死亡
https://www.youtube.com/watch?v=Kki9FaGJ9Gk
29日午後2時前、ソウル近郊の高速道路で、バスとトラックによる
事故がきっかけで火が出て、大規模な火災に発展しました。

車買えない人が1番情けないな

>>253
EUと中国のせいだろ
日本はガチでCO2を削減してる超優等生国家なのに
それを真似することが出来ないからBEVにすると脱炭素になるという「現時点では」嘘の理論を振りかざして悦に入ってるわけだから
遠い将来は脱炭素になるかもしれないってだけで、それは100年後とか200年後にそうなるかもねというだけの話
それをあたかも今やることでCO2が減るかのごとく吹聴し、日本の足を引っ張ってるのがEUや中国

>>256
ここのEV推しが乗ってないからな
まあそういうことだろ
規制だなんだーって言ってる奴はEV持ってるの？

日本でEV普及しないのはアンチのせいとか思ってそう。
EVに懐疑的、購入しないのは全部アンチだっけ？

EVアンチは日本の輸出産業を、またはトヨタの輸出計画を悪く印象操作するための工作員なのかね？統一？

>>246
風力はペラが雷の良い標的だから全然あかんやろ。
あれの製造や交換は物凄い資源と労力の無駄遣い。

>>249
EUが後発アジアメーカーの排斥したければ
安全基準や燃費排ガス規制のハードル上げれば容易だ。
しかし日本車は自国メーカー以上のレベルでクリアしてくるだろうから無理筋でもBEV推ししか排斥手段が無い。
日本車にシェア取られてからでは手遅れなのだ。

アンチにどんな力あると思ってんだろ？妨害とかw
せいぜい自分がEV買わないってだけだろ。

>>260
実は二次電池に極度に依存する社会に対するアンチテーゼという要素もある。
トヨタとかどうでも良い。

EV買わないやつはアンチ

これ、ロイターの報道どおりになってきているのか？
いずれにしても方針転換で安くなるならいいことだな

トヨタ、国内工場にEV専用ライン検討　25年にもSUVを増産へ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6449183

トヨタ自動車は、電気自動車（EV）向けの専用ラインを、国内工場に設ける検討に入った。採算性を高めるため、EVの設計も骨格から見直しを進める方針。「出遅れ」が指摘されていたEVの巻き返しを図る。

>>255
クリミア半島の橋の映像かと思った

>>265
EV信者という名のアンチになっちまうじゃないかｗ

>>249
欧州で日本車のシェアが伸びないのは関税のせいだろ？
もうすぐ撤廃されるみたいだけど

>>260
アンチも何も俺はEVはまだ乗らないよ
だって使い勝手に制限かかるし純ガソリン車乗りたいだけな
統一とか訳わかんねーこと言ってる奴の方がやばいだろw

BEVは製品がCO 2排出しないというだけで希少資源浪費するエコロジーに逆行するモノだし、ロシアのせいで電力事情も悪くなっているから早晩行き詰まる。
本当に環境破壊や資源の枯渇を回避しつつ無駄な社会投資や膨大なインフラ整備模せず社会を維持していくならば、トヨタが提唱していたＨＶ経由FCVへの移行が理想的。エネルギーを特定の品目や特定の地域に偏って依存することを避けリスク分散する、という事が大事なのだと思う。
BEVも新しい道具として受け入れつつＨＶやICEも使い続けるのが最適解だと思うよ。
BEV信者が主張し社会もそれに流されている拙速なBEVへの移行は後々必ず後悔する時がくる。

>>265はアンチか…アンチ活動ご苦労様です！

EV推には無能な働き者が多いから普通にEVが好きな変わり者は大変だねぇ

あーあ、これ言い出したら負けのパターンだな

>>260
BEV狂信者が日本の産業を滅ぼす
https://note.com/naotoikeda/n/n927d6b94843b
目前の敵は、自分の都合でHVを何とか葬りたいフォルクスワーゲン率いるドイツ。そしてバッテリー覇権で各国の自動車産業の40%をくすねようと狙う中国共産党。この2つが主敵である。
ただこの勢力に良い様に使われて「EVだ！EVだ！」と触れて回るテスラ信者も本当にうるさったい。「HVは電動化じゃない」あたりをアナウンスしてまわるあたり本当にフォルクスワーゲンに対して勤勉だと思う。
何の見返りもないのに国を売る活動ご苦労様である。

車の保有の話になると必死に話題逸らそうとするの草

こんなこと言い出すのなんか追い込まれてねw

>>277
どうして追い込まれてると思うんだ？
EVも車も持ってないのが推してたら不自然じゃないか？

>>278
だってそれしか言わないもん
やるならバリエーション増やして欲しいw

>>279
何回も聞いても答えないからじゃないか？

>>280
理由スレに答える必要あるの？

>>281
どの立場から理由を語ってるかは重要じゃないか？

スレタイに沿って言えば、EV推しすら買わないEVが普及する道理は無いんだから、それでも普及するという人はその理由を答える必要があるでしょう。

>>282
重要かなあ？
嘘だと思ったら所有を確認する意味はあると思うけどw

>>283
理由と所有の有無は関係ないんじゃない？

そんなにメーターワッチョイ付きでアップする程度のことが大変か？
それで特定されちゃうくらいEVって普及してないのかな？w

>>275
フォルクスワーゲンって凄いね。クリーンディーゼルでやらかしてまだそんなに政治力があるんだな。
もしあいつらと同じような詐欺やったらトヨタでも吹き飛びそうに思えるが。

BEVもバッテリーが液体化石燃料並みのエネルギー密度とガソリン給油並みの充電時間を実現し安価に供給できるなら
ICEやＨＶに置換できるだろうな。

もっと手っ取り早いBEV普及の方法はガソリン発電機を搭載することだな

メーターアップとかそこまでやらんw
なんのメリットがあるw

e-POWERやんけ

①EV持っていてEV推し→わかる
②EV持っていないけどEV推し→ファン
③EV持っていてアンチEV→売れば？
④EV持っていなくてアンチEV→わかる
⑤EVのみ所有でアンチICE→わかる
⑥ICE持っていてアンチICE→あたおか
⑦車持ってないけどEV推し→車持とう
⑧車持ってないけどアンチEV→車持とう
⑨車持ってないけどアンチICE→車持とう

>>287
EV乗っている人はEV1台のみかガソリン車との2台持ちなのかとか色々参考にならね？
ここのスレタイ的に

都合が悪いってのが理解出来ないんだけど
そんなに気になるなら同じこと聞き返せばいいじゃん？お前らガソリン車持ってるの？ってさ

自分はガソリン車に乗ってるし当然ここにいる多くの人がガソリン車を所有してると思うけど
車持ってないのに車板に来て何してるんだろうとは思う

そりゃEV乗ってなくても発言したって良いけれどそれは非オーナーとしての意見でしかなくて
EVに乗ってなくて運用してないならあまり参考にはならないんだよね

>>290
いつもこんなかわいい確認ならいいのにw
それなら俺もメリットあるよ
晒さないけどw

>>266
うん、ロイターのトヨタのEV戦略と一致する。

アンチEVは異常気象の寒波被害者に罪悪感ないの？

温暖化も寒冷化も異常気象も全てCO2のせい
ひいてはガソリン車のせい
CO2すげー、ガソリン車すげー

CO2の熱吸収効果(温室効果)とはなんだったのか？

274 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fdba-qjzM)[sage] 投稿日：2022/12/30(金) 13:04:48.55 ID:+F6cXD8Z0 [2/8]
あーあ、これ言い出したら負けのパターンだな

279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fdba-qjzM)[sage] 投稿日：2022/12/30(金) 13:17:45.95 ID:+F6cXD8Z0 [4/8]
>>278
だってそれしか言わないもん
やるならバリエーション増やして欲しいw



全部自己紹介ｗ

>>284
大いに関係あるよ。

*EV推しが買わないものを一体誰が買うのか？
*EV推しなのに何故買わないのか？

これらの問いに対する答えが、EVが普及する為の最低条件を明確にする。

>>257
資本主義なんて戦いだろ
日本だってホンダ日産とトヨタに駆逐されようとしている
トヨタは政府のエコを進めていく意向を上手く利用してHVで伸びた
HVは購入する時エコカー減税でお得だとかね
その時の流れを読めたから勝てたわけだよ

>>297
まあ、そう言いたいんだろうけど中にはマクロ目線で見てる人もいるからな
ウクライナ情勢でウクライナ派とロシア派がレスバトルしてるようなもの
ここは理由スレだから所有はあまり関係ないかもよ

理由スレだからこそ所有は関係あるでしょ
誰も所有してないことそのものが理由になってるし

メガネ医者「レーシックが世界の流れ、メガネやコンタクトは時代遅れ。なんでメガネなんてしてんの？」

>>301
>>299

詭弁のガイドライン

日経新聞の2023発売のトヨタのEVってどこかサイバートラックにテイストが煮ている気がする
https://i.imgur.com/BMPs3Yz.jpg

？？？
そりゃ海外の戦争で当事者はまずいないだろう
でもここ車種板やし

よほど都合が悪いようにしか見えん

>>299
EVなんて簡単に購入できるわけで、マクロ視点などなくても良いもので推しているなら当事者にすぐなれる。
EV未所持EV推しはウクライナ住みのロシア推しみたいなもん。

EVは世界の流れとか、薄い根拠で勧めるなら誰も動かないよ。

>>307
そう思ってるならそれでいいんじゃない
俺は理由スレだから、別に誰が発言してもいいと思ってるけど
嘘はあかんけどねw

どんどん出てくる闇
https://youtu.be/klQFZ8IM2qo

DEMOCRATS Published December 29, 2022 2:39pm EST
Dark money group linked to foreign billionaire infused millions of dollars to major Dem, left-wing causes
Fund for a Better Future has received most of its funding from a dark money network overseen by Swiss billionaire Hansjorg Wyss in recent years
https://www.foxnews.com/politics/dark-money-group-linked-foreign-billionaire-infused-millions-dollars-major-dem-left-wing-causes

EV買わないEV推し

--- 将来買う勢 ---
A: 次はEVにするマン
B: 今のEVじゃスペック不足マン
C: 欲しい車種がないマン

--- 買いたいけど買えない勢 ----
D: 集合住宅マン
E: お金がないマン

--- 買う気がない勢 ----
F: 意識だけ高いマン
G: 車コンプレックスマン

2022年12月12日 11時40分ネットサービス
Twitterの大規模内部リークから「トランプ元大統領を永久BANした際」の詳細が明らかに

https://gigazine.net/news/20221212-twitter-file-ban-trump/

>>305
少し理解出来たけど、他国の戦争についてウクライナ派とロシア派が言い争っている
EV派ってもしかしてこのノリで考えているのかな
あくまで自分には関係無い世界の話で良し悪しを論じている？

だとすると所有は関係ないと言い出すのも理解出来るかな

2022年10月31日 15時00分乗り物
フォルクスワーゲンが航続距離2000kmの水素自動車を開発中
https://gigazine.net/news/20221031-volkswagen-develops-hydrogen-car/

>>308
未所持が推し発言するな、なんて思ってないよ。
説得力が無かったり、根拠薄くなるよねって話。
EVオーナーが自分のEVの良さをリアルに語るのが1番だと思うけど。(自分の環境では、という俯瞰視点を持った上でね)

所持未所持関係なく、なぜEV推してるの？

2022年09月28日 17時00分乗り物
公共充電スタンドを使った電気自動車の充電コストが
たった4カ月で42％も増加、ロシアのウクライナ侵攻が原因で
https://gigazine.net/news/20220928-ev-charging-cost-rises-42-percent/

>>299
そう思うのは勝手だけど、EV推しまくって自分は買わない乗らないという人の話に説得力は無いよ。

三菱電機と三菱重工業 発電機事業を統合へ 合弁会社設立を検討
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1672048054/

「EV車ビジネス」に出遅れた日本で、いま自動車産業が抱えている「大きなジレンマ」
日産元COO志賀俊之氏が
https://gendai.media/articles/-/102911?page=3

>>314
>所持未所持関係なく、なぜEV推してるの？
EV推しとひとくくりしない方がいいよ
単にEVに興味があってレスしている人もいるし
EV乗ってるの？と聞かれて困るだけだわ
発言は自由なんだろ
ただ、怪しいやつは問いただしてもいいぜ

>>319
で、EV普及の可能性について君の意見はどうなの？

興味があってにしてはいきなりアンチ呼ばわりとかね

>>294
中国ではBEVよりディーゼルエンジンの方がエコという現実

BEVシフトでCO2排出量を増やしているChinaは地球の敵
https://www.caranddriver.co.jp/business_technology/2396/
７thゴルフのディーゼル車はトータルのCO2排出量が140ｇ／㎞になる。
eゴルフは石炭火力が半分を占める中国での電力を使うと一気に183g／㎞となり、ディーゼル車を上回ってしまう。
https://caranddriver.co.jp/archives/business_technology/2020/07/23/293e6031cfa699364c64a39ddd645e5b125315aa.png
https://www.nomura.co.jp/el_borde/view/0052/images/v_0052_02.jpg

>>316
EV普及の可能性というか、EVの車種が増えてかつ安くなって欲しいんだわ
そう言う意味ではEVが普及して欲しいわけ
EVは普及はすると思ってるけど山あり谷ありだろうな
順調にいくとは思ってないw
ただ、国のロードマップの通りに進んで欲しいと思ってるよ
HEVを否定してるわけでもないわけだし
最近はトヨタの方針転換とかしてくれて嬉しいと思ってるw

ついにトヨタ、国内工場にEV専用ライン検討　25年にもSUVを増産へ
出遅れ」が指摘されていたEVの巻き返しを図る。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e61961443c5189203604ac67422f322bfdd99990
360万円660kmのBz3より更に競争力のある車体製造のため専用のラインを建設する

>>323
>>320
レス間違えた
失礼

欲しいと思ってるから普及する？

これほど急激な世界のEV化も予想出来なかったけど供給が追いつかないところもあって需要のあるところ優先で販売して日本は後回しってのもちょっと誤算だったな
2025年にはそこそこの車種が販売されると思ってたけどもうちょい遅れそうだなぁ

ここ日本

レクサス2024リリーススボーツマニュアルEV　
https://youtu.be/fXJy2HRQzXw
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/14321/
日経

テスラもリセール下がってきてるらしいな
中古大人気なのにね

リセール低くても回転が悪いと売値は高くなる
はたして

デンソー、急速充電器事業に参入　トヨタグループ初　EV向けに独自機能盛り込み2025年にも量産開始　2022.12
https://www.netdenjd.com/articles/-/278305
トヨタが直下のデンソーに量産させてくるとは…、もはや全方位ではないな

>>332
それこそ全方位だろｗ

NYタイムズ社説

テスラに乗るのは恥ずかしい


Op-Ed: I bought a Tesla to help the environment. Now, I’m embarrassed to drive it

環境保護のためにと買ったテスラ。今は、運転するのが恥ずかしい

https://www.latimes.com/opinion/story/2022-12-28/tesla-elon-musk-twitter-conservative-environment-electric-vehicles

何、要するに車の出来不出来に関係なく、マスクの思想信条に同意できないから
テスラ車に乗るのが恥ずかしいとか言ってるわけ？
こういう手合いが一番コントロールされやすいんだろうな

もう遅いよ
このスレのアンチが日本の未来を潰した
20年後にはトヨタもホンダも消滅している

うちはガソリン車二台持ちだな。一台は軽トラもう一台はフィットシャトル。クルマ必須の仕事しているがフィットシャトルはハイブリッドにしなかったことを後悔している。軽トラは案外ガス食いなのでマイルドハイブリッドが出ないかと心待ちにしている。どちらもぼちぼち買い替えだけどBEVとかはオモチャだから眼中に無い。軽トラ作らなくなったホンダも選択肢に入っていない。ハイエースかタウンエースのハイブリッドが出たらシャトルと入れ替えたいと考えている。

これは恥ずかしいよな

テスラのFSD（Full Self-Driving）ソフトウェアは、自動運転ではありませんし、自動運転に近いものでもありません。

むしろSAEレベル2（L2）の先進運転支援システム（ADAS）であり、「完全な自律性」を構成するL5の指定からは程遠いものである。

テスラは、自律走行車技術において、一貫して大きく遅れをとっている。Guidehouse Insightsによると、自律走行車の分野では15社中最下位で、特に最下位から抜け出せる状況にはない。

https://i.imgur.com/D0i6RHF.png

>>338
これね、一番恥ずかしいのは今までダンマリだった当局とマスコミだと思う。
あれが単なる出来の悪いADASだなんてこと、5chですら散々言われてたことで、まして専門家なら最初から分かってたはず。
こんな人命に関わる話を米政府はよくもまあ今まで放置したもんだわ。

>>323
EVが欲しいからEV普及して安くなって欲しいってだけか。
マクロ視点じゃねーな。
安く良いEVが出れば選択肢が増えて良いことではあるけど。

日本ロードマップに対して俯瞰視点で話すなら
2030年販売目標 EV・PHEV:20~30%(推定BEV10-15%)
この目標達成に向けて
・今の状況は？達成できそうなのか？
・課題、阻害要因は？
・解決に向けてどんな方策があるのか？実現可能な案か？

こんな視点で議論できる良いね。
個人的には消費者視点でEV欲しい欲しくない(根拠付き)の方がわかりやすくてシンプルで良いけど。

消費者視点で言えば、基本的にEVが安くなって損することは無いね。
ただ、それとセットで内燃機関禁止とかそういう話になるなら多くの消費者にとって多大なる損失。

>>339
周りが進化して相対的に優位性がなくなったというならまだしも、
最初からそうだったとか、もうね。

>>336
いやいやトヨタがアメリカでEV化にならないようにロビー活動したり、章男社長がEV化に否定的な意見で世界中から叩かれてた時にさすがトヨタ、トヨタがEVやらないって事はそれが正解だってアンチは息巻いてたけどトヨタが手のひら返ししてEV350万台ぶち上げたんだから大したもんだよ
アンチは想定内みたいにすましてるけど大ハズレもいいとこ
アンチと違うからトヨタもホンダも生き残りをかけてよいEV出してくれるよきっと

EVさんモーターショーで燃えてしまった模様

中国・開幕直前のモーターショーの会場で展示車両燃える
https://news.yahoo.co.jp/articles/b4ffddb48ec90695e25481de475629d04b0af1f0
「新エネルギー自動車から火が出ました。」

しかも何？この奥歯に物詰まった言い方？
「EVがまた燃えました」でいいじゃん？

モーターショー展示車両さえ燃えるEV
皆思ったんじゃない？口には出さんだろうけど
「EV怖っ」「EVがエコとか絶対違う」

こんなん見たらEV止めとこ思う罠

>>341
EVが安くなるだけならまぁなんも言わんけどね

>>343
章夫君は水素エンジン車と共に

>>345
安くなるなら結構な話だけど、まあそうなる可能性は無いよね、ってところだよね。

エンジンよりパーツが少ないから安いはずなのに
もう削れるのはバッテリーしかないな、量減らすか

つまりBEV作るならサクラくらいが適していると

デイズくらいの値段までバッテリー減らすと何キロ走れるんやろな

テスラのモデルYがヨーロッパで1番売れた自動車ランキング1位を奪還
https://gigazine.net/news/20221230-tesla-model-y-is-best-selling-car-in-europe/

テスラ強い

>>346
それまで社長で居座るつもりかw

人件費勝負じゃないかな。
人件費が安い国で作らせるのが流行る気がする。
エンジンと違ってEVなら作れるだろう

バッテリーの原材料はもうすでに安い国の怪しい労働力になってるんちゃう？

>>350
C+podかコムスあたりか。
1人乗り2人乗りで高速も乗れないけど。

アンチEVって本当に陰謀論を信じているんだな
頭が弱すぎる

でも車持ってるからね

どんなEVがいいのかね、航続距離少なくていいだろとか逆ギレみたいなのしかない

>>352
＞ 社長で居座る

何アホなこと言ってんだこの基地外

>>355
https://blog.evsmart.net/ev-news/fomm-one-kei-car-available-in-japan/
これが安くなればな

日本はなんで国産バッテリーを海外に売り込まないんだ？「一度発火してません。リーフが証拠です」とすれば燃えまくる中韓バッテリーを駆逐できるだろ、なんか気づいてないというか経営が下手というか…
こんなこと考えているのは俺だけ？

>>334
NYタイムズじゃなくてEVの本場カリフォルニアのLAタイムズ

LAタイムズ社説

テスラに乗るのは恥ずかしい


Op-Ed: I bought a Tesla to help the environment. Now, I’m embarrassed to drive it

環境保護のためにと買ったテスラ。今は、運転するのが恥ずかしい

https://www.latimes.com/opinion/story/2022-12-28/tesla-elon-musk-twitter-conservative-environment-electric-vehicles

テスラはアメリカ製や韓国製だっけ？燃えまくってるよね、でも日本製が燃えたという話は今まで聞いたことがない

アンチは1度これをよく見てこれでもEVは使えないと言う理由を教えてくれ

https://youtu.be/8bqw_sEyTzE