【60系】プリウス part8【Prius】

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前スレ
【60系】プリウス part7【Prius】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671731062/

プリウスティザーサイト
https://toyota.jp/info/prius_special/

荒らし、煽りは徹底放置、スルーでお願いします。

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吊るしのホイルでも215くらいは余裕だろ

>>150
え、そんな安かったん
なんかディーラーには20万くらいみておいておけばいいんじゃないかとか言われたんだけど

>>152
ウチのディーラーは来年入ったら無理って言われた
インチダウンはメーカーオプションだしディーラーはもう休み入ってるとこ多いし厳しいんじゃない？
まあここで聞くよりディーラーに聞いてみるといいよ

18か.19インチBBS入れたいけどサイズあるかな

有楽町見てきたけどアッシュいい色だね
光の当たり加減で濃淡出てブルーグレーっぽく見えたり
ガンメタっぽく見えたり
172cmだけどステアリングは下げ気味(無理ない範囲)で
メーター見える感じだった
納車楽しみだわ

ステアリング下げるより
シート少し上げた方が、乗り降りも楽になるしええんじゃない

>>158
頭、天井にあたらないかな？

>>144
全駆動輪が滑る可能性が減るってのに加えて、加速する時は後輪に荷重が静止状態より多くかかるから、動力を無駄なく伝えやすいんじゃなかろうか。

ブレーキのときも後輪のブレーキでも回生できるから、最大の回生ブレーキ力と安定性が増す。

カローラでも後輪モーターの出力が30kwだから、同じかそれ以上になっていると期待してる。

>>144
THSのe-fourはメインパワートレインからの機械的動力配分ではなく独立したリアモーターによるアシストがメイン
主にトルクの必要な発進時やスリップ検知したときに4WDになるスタンバイ方式と積極的にリアモーターも稼働させるアクティブ方式がある
旧来プリウスでは前者、60は後者

メリットは発進時に滑りやすい雪道でのトラクション確保、旋回時に外側だけ駆動することによる回頭性の向上ですね

ブレーキに関してはリアモーターがあるので回生ブレーキがFFと比べ強く効かせられるけども、雪道での制動力はタイヤの性能が圧倒的に大きいファクターなので制動力はあまり大差はないです

>>154
うちのディーラー期間限定のセールでネットと殆ど変わらないですよ！って言われたから買った
いつもは20万くらいするだろうな

今回燃費が少し落ちてるんじゃないだろうか特に四駆

燃費競争は不毛だからどこも降りたんだよ
日産のe-POWERもレスポンスの良さを売りにして
燃費の悪さは割り切ったと公言してるくらいだからね

まず新世代THS2がかなり改良されてるらしいしM20Aは2ZRより最大熱効率もアップ
現行と同等はいけるだろ

アメリカのモード燃費だと2.0HEVは歴代で最も低燃費だそうだ

スマホでエアコンやドアロックができるやつ、3万円ぐらいと聞いたけど、それプラス月額使用料もかかる？

>>167
デジタルキー
3年間は無料
3年後は有料

>>156
幅広サイズしか設定ないから無理だね

PHEVの予約も始まってる感じ？

>>156
PCDは100のままかな？
あとは純正ホイールのオフセットと、インナー側の余裕がわからないことにはなんとも…

>>167
スマホをスマートキーのように使えるのは「デジタルキー」
https://toyota.jp/tconnectservice/service/digital_key.html

スマホから遠隔で車の状態確認したりドアロックかけたりエアコン始動したりできるのは「My TOYOTA+」アプリ
https://toyota.jp/tconnectservice/service/sp_app.html

で別物かと
・両者ともT-Connect契約が必要
・「デジタルキー」はオプション購入が必要（月額利用料は3年間無料）
・My TOYOTA+自体は無料だが、遠隔でエンジンやエアコン始動するには「リモートスタート」オプション購入が必要
みたい

>>172
ありがとう。
スマホでエアコン操作する機能は是非欲しいです。

>>171
114.5という話をどこかで見た
ただ、純正タイヤ縛りなら7.0jが限度だからどのみち適合サイズは出ていない
タイヤのサイズ変えるにしても、外径を保つのなら225以上にしないと市販品が出ていないから結局選択肢がない

デジタルキーはポンコツらしいので却下してマイトヨタは契約した
これってインターネット通信さええあればどっからでもできるんだよね

>>172
ありゃ
リモートスタートだけは使えたら良いなーと思ってたけど使えるのか
ありがとう良いこと聞いたよ

それより河口まなぶの新しい動画、むちゃくちゃ良い色だな
アッシュ買った人は絶対見るべし

あれ何か暗すぎて黒に見えない？

アッシュのレビュー飽きた
あの試乗会は内外装レビューはアッシュでやれという縛りがあるんだろうな
今回トヨタが推したいカラーだから

>>124
うちのディーラーやってたけど、洗ってくれるサービスなかったからやめた
塩カリ付着したまま放置は出来ないわ

>>172
スマホでエンジン掛けたりエアコン操作したりするリモート機能、月額220円

デジタルキーは3万円必要だから、かなり差があるね

>>164
それは勝てないから逃げただけだろ

デジタルキーってリモコンみたいに近づいたら開くとかじゃなく、アプリ立ち上げるんだろ？
いらんわ

>>183
実際に使ったことないから説明読んだだけだが、普通のキーのようにスマホ操作せず使えるっぽかった
ただアプリのプロセスが死んでたら起動させる必要あるけど

そうなの？

https://toyota.jp/digital_key/details.html#:~:text=%E3%83%87%E3%82%B8%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%81%A7%E3%81%AF%E3%80%81%E3%83%89%E3%82%A2%E3%81%AE,%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%8C%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

アプリの立ち上げが必須かと思ってた。

アプリ開く必要あるってディーラーで聞いたけどね
それ聞いてイラネって思って付けなかったけど

PHEVならキーエントリーにA/Cボタン付いてない？

スマホでエンジンってどれくらい離れててもできるの？

>>188
国内４Gの届くところなら

>>173,176,181
ただ、車種によってMy TOYOTA+での遠隔操作・確認に対応してる機能はバラバラなので、
新型プリウスの対応機能の正式発表があるまで、リモートスタートに対応してるかは分からない

https://toyota.jp/pages/contents/tconnectservice/contents/pdf/remote_kakunin.pdf

エンジンスターター
になると聞いてデジタルキー付けたけど
何か使用用途が違うみたいだね
担当に別にエンジンスターターサービスで付けさよう

アプリのエンジンスターターは上でも出てるけどサブスクであとから契約できるよ
ケチくさいけど使いたいシーズンだけ契約することも可能　デジタルキーなくても使える

新型プリウスのすべて的な本はまだかな

今日上がった今井優杏の動画によると「市販モデルは試乗会のプロトタイプより格段に静かになってると開発が言ってた」らしい

>>190
うっかり通知や確認対応項目が多いのは良いんだけど
リモートスタート/エアコンの●の少なさに笑った
それこそが期待するところなんだけどプリウスPHVですら非対応なのか…
6代目の対応を切に願うよ

>>190
えええ
リモートスタートとエアコン両方可能な車って1台も無いのか…

リモートスタートすればONにしておけばエアコンもかかるんじゃね？
リモートエアコンてPHEVやミライだけの機能っしょ

マイトヨタでエアコンの温度変えられるし霜取り（フロント、リア）別で設定も出来るよ！
時間も10分か20分か選べる

Xグレードならすぐ納車だよな

動画でもカッコいいなぁと思ってたけど実際に肉眼で見ると
斜め後ろからのクーペルックだとかが引き立って実に良かった
テールゲート端の黒いプレートがダックテール風に感じられるのもめちゃ好み
DOPでサイド窓モールを全部グロス処理に出来るとなお良いなぁ

当たり前だけどプロトタイプ動画で未処理だったトランク内のヘコんだ部分も
きちんとフラットになってた

>>192
運転前に暖気したい12月から3月頃だけ契約すると客が数人いるって営業マンが言ってた。

>>196
>>172にあるMy TOYOTA+の説明ページの「My TOYOTA＋ができること」のところに

⑤リモートスタート（アプリ）
⑥リモートエアコン

と2つあって、どっちも乗車前にエアコンを付けられる、と同じような説明だけど

⑥の方は
>※PHEV、BEV、FCEV車両でご利用いただけるサービスです。
と書かれており、月額料金はかからないようだ

つまりエンジンの種類で別々のサービスで、
HEVプリウスは月額料金のかかる⑤の方になるかと
いずれにせよ、対応していれば、の話だけど

これファミリーカーとしては変だし使いにくそう

そう思うなら一年犯待ちのノアとか買えばいい
昔全高1310のカローラセレスとか乗ってた身からすると普通かな

>>203
外からエンジン掛けるのに毎月金払うのか？w

>>206
昔のリモコンスターターみたいにリモコンから直接車に電波飛ばして操作するん形じゃなくて、スマホアプリからサーバー通して車の状態取得したり操作したりって形だからね

サーバー管理費やらアプリ更新人件費なりの運営費がいるんだろね

4駆ってどのくらい燃費落ちるの？

50同様なんちゃって四駆かと思って24日に二駆注文したけどその後の試乗動画では四駆の評判がめちゃくちゃいいな。もう変更不可能。街乗りでも明らかにハンドリングが違うのだろうか？負け組み情弱と言われても甘んじて受け入れるよう。仕方がないからモデリスタつけて品のないオヤジになるとする。

「プリウスみたいなのを出さないあなた達の見方がトヨタです！」っていう保守的な姿勢なのがトヨタだったはず。
旧来のトヨタ村の熱狂的な住人の心境は複雑だろうねw
おそらく輸入車乗りも多数参入してきそうだ。

>>209
街乗りだとそんな変わらないんじゃない？

>>211
雪国ではないしサーキット全開でコーナリングや縁石にも乗り上げたりしない。評論家の提灯忖度試乗動画だと思ったけど本当に四駆の評判良さそうで、えっと思った次第。24日に注文しないと2年待ちになるので二駆にした。まあ俺じゃ四駆の性能使い切れないと思うが。

>>204>>205
今でもカリーナED乗ってる身からすればこれでも生温い
リアの居住性や荷室に配慮なんて不要だからもっと低くして欲しかった

ただ、クーペなのに4枚もドアがあって便利という視点なので一家に一台と思う人には全くもって不向き

プリウスの名前使わなければこんな意見もなかったんだろうけど、プリウスの名前がなかったらこんなに話題にもならなかったんだろうな
個人的には昔のようにクーペの派生、86ベースの4ドアで新規車名でやって欲しかった

プリウスEDでもよかった

>>212
FFも相当良さそうですし、乗り比べての話だからあまり気にしなくていいのでは

電動4駆は、これから増えそうやね。
数十馬力もあれば、ハイブリッド関係なく、
どのFFに載せても走りは変わる。

>>212
そう、その思い込みがいいかも
雪道で本当に四駆必要なら車高の高いSUVの方がいいし
サーキット向けなら86とかシビックとかの方がMTあるから楽しめる。
となると燃費のいいタイヤの持ちもいいFFハイブリッドで十分ってわけだ

で十分ってのは負け惜しみに聞こえるな
まあ20万で付けられるなら最優先で付けて得するオプションだと思う

>>216
ハイブリッド関係無しにって…駆動用バッテリー無しでどうやってモーター動かすんだ？
EVならわかるが

川口まなぶの新しい動画見たけどメーター見づらそう
実車に座って確認したい

選択肢があったら迷わずAWDを選ぶバカで良かった…
今回のプリウスは本当に魅力的なクルマにしてやろうという熱意が随所に感じられるので
納車が本当に楽しみ

>>219 ああ、高電圧だからこそ出せる出力なのか・・

50系出たときも乗り心地はクラウン並みとか騒いでたけど実際は全然そうではなかったことを思い出す

>>221
俺は選択肢あったら迷わずトップグレード派
四駆は南関東で住んでる分にはまるで使わないからなあ

パワーソース性能指数（wltc燃費と馬力を掛け合わせた数値）で新型プリウスの2.0を超える車って存在する？

>>225
そんな指数聞いたことないけど

4WD旧型50は、70kmまでしかアシストしなかったが
新型は全速度域でアシストだから走りが変わると思う
住んでる所が積雪地域だから4WD買った
旧型50の時は4WDの方が納車早かったバッテリーの違いで

>>226
さっき考えた

>>220
bz4x試乗した感想だが画面サイズは想像より大きく見えるから心配しなくて大丈夫
ただ、ステアリングとメーターが被るのは如何ともし難い

FFの燃費は1.8Lで32.1km、2Lで28.6kmだとさ。ディーラーの資料で見てきた。
カローラツーリングの改良後FFが27.3kmだから2Lの燃費でも十分でしょ。むしろ1.8Lがもうちょっと頑張ると思ったけど。
E-fourの燃費知ってるやつおる？

四駆はコーナリングや立ち上がりで相当恩恵受けるんでしょうね　にしても動画の人たちのあれだけの四駆押しは気持ち悪いくらいでした

e-fourは街乗りでの発進や通常のコーナーリング、
雨の日でも積極的に介入して
車両制御してくれるみたいだからね

出力も前のプリウスの5倍になって
これが20万円でつけられるとかお買い得だわ
住んでるところは滅多に雪も降らないけど雨は降るし
安全性・運動性が向上するからつけない理由はなかったな
できれば新型クラウンみたいに
E-Four Advancedが選べれば良かったけど

直近のカローラマイチェンでもe-fourの後輪モーター出力は大幅に上がってるのに
試乗動画でも一切触れられてないんだよね
制御が違うのだろうか

ってかカローラMC後買おうかと思ってカタログ結構見たのに気づかなかったわ
プリウスで急に推してきたな

>>232
そいつはすげぇ！
でもFFで頼んだし、並び直しはイコール一年待ち？になるから次にする
楽しみはとりあえず次にとっとこう
そうでなくても先進装備だらけだし

マスタード色を売りにしてるみたいだけどこれを選ぶやつおるんか

まあ22万なら内容考えると安いかもね
自分ももうFF頼んじゃって注文変更間に合わないだろうし諦めるしかないけど

プリウスっぽい燃費重視の走り方だとFFとの違いはわからなそうだな。
雪の降らない地域なら

>>234
推されてるのは1.8ではなくて2.0のe-fourだからね

マスタードとてもいい色だけどなぁ
保守派代表みたいなポジションからの脱却的な意味合いでの設定色なんだろうな

>>239
動画ではみんな1.8も四駆が素晴らしいって褒めてなかった？

まぁプリウスは重心も低いし、FFにして軽量な方が
キビキビ走って良い面もあるな。ラゲッジも広いし

プリウスは最低地上高が低いから、積雪が深くなると
腹がつかえて4WDといえどもスタックするしな
そういう人はCH-R待ちなんだろうけど

新型は知らんけど現行だとラゲッジ浅い四駆の方が使いやすかったな
あと最低地上高は150mmだからこれでスタックするならなんちゃってSUVも怪しい

結局ディーラーオプションって何があるん？
まとめてるとこある？

見た目が気に入って勢いで予約したけど、
ヴィッツからの乗り換えだから自宅駐車場の出し入れがやりづらくなりそう、と今さら不安に

>>245
予約した店に現行プリウスあるなら「車庫入れで入るかどうか確認したい」って言えば
多分試乗車でテストさせてくれると思うよ
納車されるまで何もやらないよりはずっと参考になると思う
地域によっては自宅までの道がクソ狭いケースもあるし
試乗車はそういうののためにもあるので遠慮しなくていい

新色のマスタードはアメリカではタクシーとかぶるから
販売しないらしいね

豊田社長はプリウスを「タクシー専用車にしたい」
開発陣は「妥協のない車にしたい」
と言ってたけど

>>245
単純にサイズだけの問題なら自動駐車機能に頼るとか
横幅きつくて乗り降りが厳しければリモート機能もあるぞ

>>207
アプリで作動させるまでステップが多過ぎる上で朝はサーバーが込んでて使い物にならないとか聞いた
朝から不愉快になりたい方には超オススメだよ

>>230
まだトヨタが数字出してない

>>246,248
なるほど、ありがとう
Zであれこれ支援機能あるし、何とかなるよね

AWDを選択して良かった。
営業さんも最初は「うちのAWDはあんまりねえ。。。」と否定的だったが、後日正式に署名しに行ったら「今度のAWDは良いかもしれない」と勧めてきた。
3万ローンでも7ヶ月分だものね、お買い得だと思います。