【60系】プリウス part8【Prius】

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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を3行入れる。
・次スレは立てられる人が立てる。

前スレ
【60系】プリウス part7【Prius】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671731062/

プリウスティザーサイト
https://toyota.jp/info/prius_special/

荒らし、煽りは徹底放置、スルーでお願いします。

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

保守2

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保守完了

前スレがうまるまでは、こちらをご利用ください。
【60系】プリウス part7【Prius】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671731062/

Z4駆黒フルOP
３月納車
モデリスタ糞ダサいからつけん
なんだあの青いLEDは
大黒埠頭でも行くのか？

たまに鬼キャンプリウス見るが、
本当に心底恥ずかしいと思う
勘違いもあそこまで行くと笑えてくる

関西で新型プリウス本気で欲しい人いたら、懇意のディーラー営業さんに声掛けてみてもいいよ
…ってもう遅いか

半導体供給が正常化したら1.8Lも普通に買えるようになると思うよ
あと2LのGに大型ナビをつけられるようになったりさ

クラウンスポーツが出るまでの繋ぎで乗るつもりだけどクラウンスポーツ出るまで買取相場は高値で維持してくれるかな

特別仕様車とかのネタに残してるんだろ

内装を見るに年改というかマイチェンありきな感じで。
リアシートも皮だっけ？ならリアにもシートヒーター欲しかったな

前スレにもあったけど日本人これじゃあな。後回しにされる1つの要因？

「ありがとうを言わない日本人」
https://www.youtube.com/watch?v=GCUv8AXUCF4&t=330s

TV-KIT(ディスプレイオーディオ用)って何だかわかる人いる？走行中テレビが見れるやつ？メーカーがそんなの売るの？

ただのチューナーだろ薄毛

>>30
ディーラーで聞いた話だとTVや外部入力の動画を走行中も見られるキットと言ってた
今はディーラーが売ってて施工もしてくれるんだなと時代を感じたわ
ただ高い

>>31
知らないなら反応するなハゲジジイ

>>32
ありがとうございます。メーカーが販売してるなら安心感が違いますね。

トヨタ信者はモデリスタなどという
エラやヒレを買わされてなんで喜んでるんだ？

>>33
そう、安心や信頼度は高い。
なんかプリウス専用なわけでなく他車種にも展開してるパーツだから普通にあります言われたね。

社外品を付けても大丈夫ですよとも言われた。
新型の内装をバラす胆力ないから社外は安くても買わないけど。

>>32
うちのディーラーも同じこと言ってたな。
すぐにサードパーティーから同様のものがお安くで出てくるのではないでしょうか、とも。

>>35
テレビキットはそのディーラーが独自に取り扱ってるだけで社外品しかないよ
不具合があった時やナビの更新で使えなくなった時のサポートとかは聞いておいた方が良い

冬になると思うんだけど
オレの50系前期型はヒーターが効き始めるまですごい時間かかるんだけど
これは改善されてるよね？

TVKIT=TVキャンセラー？
改良するとしたらほぼ白黒しか売れてないから色のテコ入れはするだろうけどされたら悔しいな

半導体不足とかいまだに言ってる人がいるけど、
トヨタの2022年11月の生産は過去最高だったし
国内向けより海外向けを優先してるだけでしょ

今までは国内のバックオーダーが積み上がったら
海外分を国内に振り分けて生産もやってたけど
今やトヨタの国内分だけで86万台の納車待ち

円安で儲かるっていうのは海外に売ってこそだし
日本人も円安政策を支持してるから問題ない

国内に売っても儲からないし、おとなしく待ってくれる
慈善事業じゃ無いし会社としては正しい
国内外の車体の価格差を考慮するとドル円110円になるまでは
納車は遅れる傾向のままだな

日産アリアB6とプリウスPHEVならどっちがいい？

アリアは値上げで600万ぐらいになりそうだが補助金で500ちょい。金額だけ見るとけっこう近いんだよなあ。

日産車全般だが郊外道でもレーントレース出来ないね
高速のみではあかん
今のレベルのEVでは充電面倒て長距離では
大変だよ

完全EVはまだちょっと怖い気がする
車種云々ではなくインフラ面でね

>>41
何がどっちがいいなの？
PHEVとBEVじゃ基本的に違う

>>42
一般道で自動運転使おうとしてる？

プラグェンも現状の最適解に近いと思うけど
自前の発電機付けたEVもアリだと思う
でも、世界的にRExはイマイチスルーされ続けてんだよな
発電機が動く内は、高速でもなければ大体走り続けられるのにな

>>45
メーカー推奨しないけど、トヨタのACC＋LTA＋PDAは一般道でも使えるし
かなり自動運転に近いが
LTAで拾ったデータをPDAに反映するのが特に良いな

>>40
時々現れるこれ、急にどうした？

最新のセーフティーセンス知らない人が
自動運転だって　（笑）

>>40
不足してるよ
おまえらスマートキー1個な！って惨めな対策やるくらい不足してる

>>41
日常使いの距離が300km程度で
自宅で充電できる環境があるならEV(アリア)でいいのでは？
まぁ車としての出来はIONIQ5の方が良いと評論家は言うけど
内外装のデザインは個人的にアリアの方が整ってると思う

PHEVは中途半端
長距離旅行でも心配いらないっていう人もいるけど、
それなら2リッタークラスのドイツ車ICEでも
高速燃費20キロ/Lいくから、PHEVとしてのメリットはない
賃貸住まいで外出先でしか充電できないとか
長距離旅行も自分の車で運転していくんだ、
っていう人ならPHEVいいかもしれないけど

自分は現行のプリウスPHVを価格高騰前に中古で買ったけど
(ディーラー車3年落ち3万キロAナビ190万円)
EV走行に慣れるてくるとだんだんエンジンかかることが
気になり、煩わしくなってくるんだよね

「いざという時安心なEV車」
いざの頻度でメリットを感じるならPHEVをどうぞ

>>48
生産台数なんてトヨタが毎月公表してるし
変更があれば普通に報道されたりもするけど
いうほど急か？びっくりするような内容かなぁ

>>50
知ってる
車体の生産が問題ないのに
スマートキーの数がボトルネックになってるなら
バンバンやるべきだね

>>52
世界生産は前年同月比１．５％増の８３万３１０４台。国内は同３．３％減の２６万６１７４台、海外は同３．８％増の５６万６９３０台だった。
国内は４カ月ぶりに前年を割り込んだが、海外は７カ月連続で前年超えとなった。

１１月の世界生産は１０月時点で８０万台程度（国内は約２５万台、海外は約５５万台）と見込んでいたが、計画を上回った。

世界販売は同２．９％増の７９万６４８４台。
国内は同５．５％減の１０万９９８５台と３カ月ぶりに前年を下回ったが、海外は同４．４％増の６８万６４９９台と４カ月連続で前年を超えた。


ドヤ顔で語る前に国内生産と販売をなんとかしてくれ。話はそれからだ

EV数年後の売却価格信じられないほど下落してるからな
電池の寿命もはっきりしてなく不安だ

>>38
ハイブリッドはエンジンの発熱が小さいからある程度は仕方ないんじゃないかと
室温設定を高くするほど余計にエンジンを暖気するはずで、最初だけ温度を高めにするとか
もちろんその分燃費は悪くなるけど

確か寒冷地仕様だと補助の電気ヒーターが追加されて、ちょっといいらしい
PHVだとヒートポンプ（クーラーの逆）を使ってて、ちょっといいらしい
どっちも持ってないので話を聞いただけですが

>>53
俺になんとかしてくれと言われてもw

資材の調達コストの問題で現状の為替相場では
国内生産は利益を押し下げる要因になるからね
だからこれだけの円安でも7-9月期の営業利益25%減な訳で

国内工場で生産される国内分、海外分の比率に加えて
国内工場での生産台数そのものも絞らないといけないからね
海外工場にその分振り分けて凌いでる
会社としてはしょうがないでしょ

>>40
一部の半導体は不足してるよ
スマートキーやセンサー類などのほんと一部だけ

トヨタといえども販売比率の15%を担う日本をないがしろにする訳ないだろ
顧客は一度離れるとなかなか戻ってこないんだぞ

>>57
そうだね
とにかく一市民からすればできることもないので
プリウスの納車を楽しみに待ちましょう

>>58
レクサスでもトヨタでも欲しい車の注文すら受けつけてもらえない
流石に1人で数台持ちのYouTuber見ると乗らないならこっち回してくれよ生活の足としての車が欲しいんだよって気持ちになるね

>>59
生活の足なら中古の軽でええやん
アホほどあるぞ

>>51
エンジン音が煩わしいとはいってもエンジンがないと常に残走行距離を気にする不便な乗り物になってしまう

>それなら2リッタークラスのドイツ車ICEでも高速燃費20キロ/Lいくから、PHEVとしてのメリットはない
ドイツ車は街乗りで極端に燃費落ちるしハイオクでコスト高

>>60
そうなんだけど、あまりにも相手にされないからつい愚痴ったくなるんだよな
RXとプリウスあたりからの対応見ると自分みたいなやつが今後増えると思う
ディーラーも営業も大変そうだしYouTuberも悪くないのはわかってるだけどさ

>>59
RXも500台の抽選にもれたら
もうどうしようもできないからね
カローラクロスもマイナーチェンジまで受注停止だし

ワガママを言えるなら
「頼む！国内分の注文・納車を優先してくれ！」だけれどさ

>>61
プリウスPHVは、なまじEV走行距離が数十キロあるぶん
エンジンがかかるとひどくガッカリする
ノーマルプリウスの時は気にならないのにさ

いっそICEかEVと割り切った方がいい気もするが、
それでも中途半端なPHEVがなぜか魅力的に見えるんだわ

NXは急に納車待ちが捌けてオーダーも受け付けてるらしい

PHEV魅力的だけどな
e-fourがあればそっち選んでる

え？NXとハイヤーは買えるのｶﾞｿｿｿだけじゃない？

>>62
そうなのか、すまん
まあ前スレでもあったけど優良顧客とか、地主とか、そういう連中を優先しちまうからねえ

>>41
他社NAから現行PHVにしたけど、こんなに複雑なシステムなのにほぼトラブルなしは正直すごいことだと思う。工業製品として見たら、他社より頭一つ出てるのは間違いない。外車？出直しっ。

>>69
いろいろ暴走してるじゃん

>>64
現状ではHEVが最適解だな次点でPHEV
BEVは核融合発電が実用化されたらってことで

PHVなんて街中で滅多に見ないぞ？

>>70
機器の不具合とオペレーション上でのそれとを区別しないと

PHEVは災害に強いけど
製造段階で一番エコじゃないのに補助金とか増税ラッシュなのになにやってんだ岸田、小池と思うわ

ノーマルプリウスでも、1500Wの電源を
車から、自宅へコードで繋げば、災害時対応できるんじゃないのかな？

>>74
PHEVを普段はEVとして使い遠出するときはHEVとして使うのがトータルで見ると一番エコらしいよ
4WD不要で自宅充電ができる人は積極的に選んで良いと思う

使ったり乗るのは良いんだよ
増税やるのに無駄に補助金ばら撒く行為が気に入らん
ハイブリで十分だろうに

今度のPHEV加速は良いが重さが気になる。
タイヤサイズ同じだから素プリの方が俺好みだなぁ。
PHEVはクリアテールとホイールデザインも俺的には無しだな。

>トヨタ自動車は、２０２３年１～３月の生産計画を策定した。国内日当たり生産台数は１月が１万２千台後半と従来計画に比べてやや抑えるが、２月から１万５千台を超える計画を設定した。計画通りに推移すれば、２月から極めて高い生産水準になる。半導体不足の影響など不透明な状況がなお残っているが、仕入れ先とともに積極的な生産を目指す。国内で積み上がっている受注残の早期解消を狙う。


こんだけ生産してんのに、何で納期一年とかになるんや

>>38
2.5HV乗りだけどかなりヒーターの効き早いよ
少なくともそこらの1.5NAの車よりかは

>>50
>>52
前スレであったけど、このプリウス発売時にはスマートキー2個付属に戻るらしいよ

>>76
遠出するのが年数回なら普段はEVで遠出するときにHV借りるのが一番いいよ

>>82
BEVがガソリン車並みの価格なら選択肢として考えるがなあ

スイスが電力不足時にはBEVは不要不急の運転するなという法律作ったな
世の流れはHEVになるかもね

暖かくて電気が豊富な国以外はBEV難しいよな。
新興国は暖かいエリアに多いけど電気が足りないだろうし、寒い国はまともな距離を走るのに見合うバッテリーはリチウムイオンじゃ難しいだろうしで。
日本は賃貸が多いから充電が大変だわ。

>>79
細かいこと煩くなく、利益率の良い海外優先します。

>>84
EUはハイブリッド禁止だから、それは無い

納期で愚痴を言ってる方々がいるが
前々から長納期化するのはわかってたのだから、前もって数件のディーラーへ声をかけておけば良かったのに

>>85
日本は充電スポットが少なすぎるし、賃貸じゃなくてもマンション住まいの人が多いから家での充電不可能ってケースが多くて、BEVは乗りにくいよね

この前の雪害ではこんな人もいたな

新潟大雪立ち往生に巻き込まれたテスラモデル3 解消までの18時間に暖房21℃でNetflixを鑑賞し無事生還の模様
https://togetter.com/li/2018987

ガソリン車みたいに、雪でマフラーふさがっての一酸化炭素中毒の危険性がないのもいい！だとか

来年１月10以降メーカー発注してほぼ正確な納期出るが
早い納期予想はいつ頃なの？

>>84
それさ戦時想定のやつでしょ
スイスで平時に電力不足にならないよ
水力発電が安定してるから

>>90
1月生産分が展示車、試乗車で分配され次第だから2月半ばくらいだろう

早く乗りたいなぁ〜
おいらのZ4駆早く来い

Twitterでも度々上がってるが、今積載車で運んでるやつってイベント用か販社の旗艦店クラス分かな？

3月納車が早い組みに入るんやな

今の車の車検が令和6年3月までなんでどうせなら1年後とかでもいいな

プレミアムサウンドシステム13万のやつどうなの？
他の車でもいいので聞いたことある人いる？

所で皆さん何色？
やっぱりパールが多いんだろうな。

>>97
俺も気になってる
DOPはマットとか定番の物以外だとHDMIしか付けてないけど他にもDOPこれはつけた方がいいよってのあれば知りたい

>>98
黒かっこいいなーと思ってたけどパノラマつけて2トーンしたくてパールにしました

ポケモンやってたけど今回のプリウス、ドラパルトに似てる

>>99
スモークが薄そうだったんでスモーク濃い目付けた
トノカバー勧められたけどこれ貼ればいらないかなって

>>98
パールにしたよ
ブラック系は車高が低い新型プリウスだと「ゴキブリ見たいだろ」って
先々笑いものになる可能性大を避ける為に

試乗車きてもあえて乗りたくはないんだよなあ
どうせ待たされるだろうし。

展示車を座ったり眺めるだけでいいかな。
走りとかは絶対にいいはずだし納車までのお楽しみにしたい。

今日初めて公道で走ってる新型クラウン見たけど真っ黒で重厚感あってめちゃくちゃカッコ良かったな
ベンツのマーク付いてても違和感無い見た目だった
プリウスの黒もあれに近い雰囲気なのかな

トノカバーは追突事故などで荷物がキャビンに飛び込んでくるのを防ぐために有効。
1.5Lのペットボトルでも子供なんか大怪我するからね。

ディーラーオプションはなんも説明なかったけどナンバーフレームとマット、バイザーは入ってた
他何があるか教えて！
ま、ディーラーオプションは後からいくらでもつけれるからと思い呑気にしてた。
ちなZ4駆メーカーオプションは後からつけれないから全部つけたけど

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671883776/23 新型プリウス　予約時での予定納期を書くスレ

色々言われてきたけど自分は50系に乗って愛着があったが、新型プリウス予約したらもう何の未練もなくなったわ。あー　待ちきれない！

>>99
カラー黒で逆にパノラマ要らなかったので血迷ってつけましたよ　ヘッドユニットが強制DAなのでせめてと思いましたが割高だとは思います　まあこう言うの凝り出すと天井知らずなのであえてDOPのにしました

>>106
特に必要じゃないならバイザー無しを強く進めます
特に今回のプリウスはスタイル重視な感じもするので

>>40
国は火力発電で財政赤字って言ってるけど東電は大幅黒字じゃん
並の馬鹿な発言

確かにバイザーはあると楽だけど、見た目がダサいから見た目重視となるとなしになるよなぁ

バイザーなんて無くても全く困らないけどどういう場面で必要なの

G予約したんだけど、タイヤを17に変更して
社外のホイールに変えることできるの？

換気したくて雨とかじゃ無い

バイザーもナンバーフレームも全くもっていらない
DOPでどうしてもって言われたらフロアマットとテレビナビキャンセル、トノカバー

>>116
テレビナビキャンセルっていくらぐらいだった？

>>114
ZのDOPに17インチのモデリスタホイールがあるらしいから行けるんじゃまいか。責任は持てないが。スタッドレスのインチダウンで12mmの直径差はどうなんだろうな。50の215 45R17は195 65R15より9.2mm小さいらしい。

実際にはDOPカタログ見てください。

素人だけど、スチールホイールにした理由が車重、トルクやパワーを受け止めるためだったりすることがあるんだろうか。

ちなみにリム径19/17インチでリム幅6.5インチのホイールって現状あるんだろうか。

純正の17インチアルミホイールって単品で買ったらいくらくらいするんだろう
スタッドレス用に欲しい

>>119
19の6.5Jは探したけど見つけられなかった
タイヤ幅195なら7.0Jも行けると思うけど、19インチは基本的に7.5J以上ばかりなのでタイヤ含めてかなり自由度低い
17の7.0Jなら選択肢多数

>>120
基本的に純正アルミは割高
50系の15インチでさえ1本4万は超えていた記憶がある
ホイールキャップも別売りで1本5000円以上はした筈

19インチタイヤ（＋ホイール）ってやっぱり1本で30kg近くするのかな
夏冬タイヤ交換で短距離持ち運ぶのもしんどそう
ディーラーのタイヤ預かりサービスでも利用すべきか

スタッドレスはプリウスが出たことによって各社出してくると思うし来シーズンまでに考える感じでいいと思うよ
来年1,2月とかの早期納車の幸せ者のことは知らん

>>122
19インチホイールタイヤのSUVに乗ってるけどざっと30kg近くあるよ。225/55/19だからプリウスのは25kgぐらいかな。
17インチのなら20kg？自分で交換も保管も大変よね。
ディーラー保管いいかも。
ちなみにディーラーで保管はしてないけどね。
どこぞの倉庫に剥き出しで適当に保管されてる。これはレクサスもベンツも問わず
by元業者

下取りの50四駆なのにF F とディーラー査定額変わらないのかよ！クソ！新型はそんなことないよな？

>>115
内気循環ボタンオフで、外気導入！

>>116
ナンバーフレームをつけずに、ナンバーむき出しということ？
格好悪くない？

>>87
いやだから流れが変わるかもという話

>>91
昨日の日経新聞に平時の話で記事に出てたんだが

>>125
もうちっと色々と周ってみたほうがいいんじゃない？
今中古車も値上がってるんでしょ？

ぶっちゃけ
タイヤのサイズどうする？
サイズダウンしようかな、、、

195/60R17だっけ？もうスタッドレスもセットで頼んじゃった
もし2月納車でも大丈夫な筈

PHEVの、予約とか出来るの？

ナンバーフレームは無い方がスッキリしてイイネ

国沢さんの勉強になるわー
緊急停止の機能とか知らなかったよ
多分納車されてからもわからないままだろうな

ネガの多めの19インチもサーキットで遊べるレベルって聞いて楽しみ。サーキット行かないけど

>>134
封印があるから実質メーカーオプションだよね
あとロックボルトもセットだからセキュリティ面でちょうど良かった
今時ナンバー盗むやつもいるか微妙だが

>>125
色装備走行距離年式にもよるだろうが　自分の6年落ち前期AツーリングFFでもまぁまぁ付いたぞ

>>131
ハナからインチダウン予定
>>132
ウチのディーラーはまだ案内すら出来ないって言ってた
ちなみにいくらだった？

>>127
ナンバーの付き方による
バンパーに埋め込まれてる式のはあった方がいいかもしれないけど、プリウスみたいにバンパーとプレートの間に当て物があって突き出てる形になってるのはない方がスッキリしてて良い気がする

プレートフレームとドアバイザーはセットでありなしにするのが個人的には好き
フレームありならバイザーもあり
なしならバイザーもなし
てな感じ

あと外車を意識する人はフレームとバイザー共になしがおすすめ
外車は両方ないし

外車（）を意識するって恥ずかしいよな
なら外車買えよとw

外車目指すならフロントナンバーも外しちゃえ！

>>113
喫煙者が必要なんですな
タバコは好きだが煙は嫌いだから外に放出するの

無知ですまんけど4wdのメリットってなに？
雪道で滑らないとかちゃんとブレーキが効くくらいしか知らない

>>121
予想はしてたけど純正ホイールはやっぱり高いなぁ
注文順抽選だからまだわからないけど4月以降の納車なら次の冬までに社外品の選択肢が増えることを期待するか

>>117
確か28,000だったような？
ただ、TV時にGPSが動かないから、ナビに戻して直ぐだと、位置が全く異なり、本当の現在地にするのは待つより、エンジン再始動の方が早いと言われた。

GRスポーツサイドバイザーが有れば良いなと思う

50まではバックミラーにワイパーが付いてる面の窓と下の垂直の窓越しに後ろが見えたが、60は上だけって感じなのかな？
トヨタマークやテールレンズがあって下の窓部分の視界が無いっぽく見える。
実車を見た人教えてください。

どうせ社外ホイールに変えてタイヤも太くしたいんで17インチにした。このテッチンはスタッドレス用にしようかと。

>>138
国産アルミで10万ちょうど
>>144
4WDでも雪道は滑るよ
発進が容易になるのと旋回中の動的バランスが良くなる、タイヤも同じづつ減る

>>144
四駆は雪道での発進が楽ってだけ
特に圧雪や凍結路面の上り坂で信号待ちしても楽に上がる
雪道で滑る滑らないはタイヤの性能であって四駆であるから止まりやすいって事は無い

先行予約で一応注文って形になってるんだが
年明けのカタログ来るタイミングでタイヤのインチダウンできるの？

吊るしのホイルでも215くらいは余裕だろ

>>150
え、そんな安かったん
なんかディーラーには20万くらいみておいておけばいいんじゃないかとか言われたんだけど

>>152
ウチのディーラーは来年入ったら無理って言われた
インチダウンはメーカーオプションだしディーラーはもう休み入ってるとこ多いし厳しいんじゃない？
まあここで聞くよりディーラーに聞いてみるといいよ

18か.19インチBBS入れたいけどサイズあるかな

有楽町見てきたけどアッシュいい色だね
光の当たり加減で濃淡出てブルーグレーっぽく見えたり
ガンメタっぽく見えたり
172cmだけどステアリングは下げ気味(無理ない範囲)で
メーター見える感じだった
納車楽しみだわ

ステアリング下げるより
シート少し上げた方が、乗り降りも楽になるしええんじゃない

>>158
頭、天井にあたらないかな？

>>144
全駆動輪が滑る可能性が減るってのに加えて、加速する時は後輪に荷重が静止状態より多くかかるから、動力を無駄なく伝えやすいんじゃなかろうか。

ブレーキのときも後輪のブレーキでも回生できるから、最大の回生ブレーキ力と安定性が増す。

カローラでも後輪モーターの出力が30kwだから、同じかそれ以上になっていると期待してる。

>>144
THSのe-fourはメインパワートレインからの機械的動力配分ではなく独立したリアモーターによるアシストがメイン
主にトルクの必要な発進時やスリップ検知したときに4WDになるスタンバイ方式と積極的にリアモーターも稼働させるアクティブ方式がある
旧来プリウスでは前者、60は後者

メリットは発進時に滑りやすい雪道でのトラクション確保、旋回時に外側だけ駆動することによる回頭性の向上ですね

ブレーキに関してはリアモーターがあるので回生ブレーキがFFと比べ強く効かせられるけども、雪道での制動力はタイヤの性能が圧倒的に大きいファクターなので制動力はあまり大差はないです

>>154
うちのディーラー期間限定のセールでネットと殆ど変わらないですよ！って言われたから買った
いつもは20万くらいするだろうな

今回燃費が少し落ちてるんじゃないだろうか特に四駆

燃費競争は不毛だからどこも降りたんだよ
日産のe-POWERもレスポンスの良さを売りにして
燃費の悪さは割り切ったと公言してるくらいだからね

まず新世代THS2がかなり改良されてるらしいしM20Aは2ZRより最大熱効率もアップ
現行と同等はいけるだろ

アメリカのモード燃費だと2.0HEVは歴代で最も低燃費だそうだ

スマホでエアコンやドアロックができるやつ、3万円ぐらいと聞いたけど、それプラス月額使用料もかかる？

>>167
デジタルキー
3年間は無料
3年後は有料

>>156
幅広サイズしか設定ないから無理だね

PHEVの予約も始まってる感じ？

>>156
PCDは100のままかな？
あとは純正ホイールのオフセットと、インナー側の余裕がわからないことにはなんとも…

>>167
スマホをスマートキーのように使えるのは「デジタルキー」
https://toyota.jp/tconnectservice/service/digital_key.html

スマホから遠隔で車の状態確認したりドアロックかけたりエアコン始動したりできるのは「My TOYOTA+」アプリ
https://toyota.jp/tconnectservice/service/sp_app.html

で別物かと
・両者ともT-Connect契約が必要
・「デジタルキー」はオプション購入が必要（月額利用料は3年間無料）
・My TOYOTA+自体は無料だが、遠隔でエンジンやエアコン始動するには「リモートスタート」オプション購入が必要
みたい

>>172
ありがとう。
スマホでエアコン操作する機能は是非欲しいです。

>>171
114.5という話をどこかで見た
ただ、純正タイヤ縛りなら7.0jが限度だからどのみち適合サイズは出ていない
タイヤのサイズ変えるにしても、外径を保つのなら225以上にしないと市販品が出ていないから結局選択肢がない

デジタルキーはポンコツらしいので却下してマイトヨタは契約した
これってインターネット通信さええあればどっからでもできるんだよね

>>172
ありゃ
リモートスタートだけは使えたら良いなーと思ってたけど使えるのか
ありがとう良いこと聞いたよ

それより河口まなぶの新しい動画、むちゃくちゃ良い色だな
アッシュ買った人は絶対見るべし

あれ何か暗すぎて黒に見えない？

アッシュのレビュー飽きた
あの試乗会は内外装レビューはアッシュでやれという縛りがあるんだろうな
今回トヨタが推したいカラーだから

>>124
うちのディーラーやってたけど、洗ってくれるサービスなかったからやめた
塩カリ付着したまま放置は出来ないわ

>>172
スマホでエンジン掛けたりエアコン操作したりするリモート機能、月額220円

デジタルキーは3万円必要だから、かなり差があるね

>>164
それは勝てないから逃げただけだろ

デジタルキーってリモコンみたいに近づいたら開くとかじゃなく、アプリ立ち上げるんだろ？
いらんわ

>>183
実際に使ったことないから説明読んだだけだが、普通のキーのようにスマホ操作せず使えるっぽかった
ただアプリのプロセスが死んでたら起動させる必要あるけど

そうなの？

https://toyota.jp/digital_key/details.html#:~:text=%E3%83%87%E3%82%B8%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%81%A7%E3%81%AF%E3%80%81%E3%83%89%E3%82%A2%E3%81%AE,%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%8C%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

アプリの立ち上げが必須かと思ってた。

アプリ開く必要あるってディーラーで聞いたけどね
それ聞いてイラネって思って付けなかったけど

PHEVならキーエントリーにA/Cボタン付いてない？

スマホでエンジンってどれくらい離れててもできるの？

>>188
国内４Gの届くところなら

>>173,176,181
ただ、車種によってMy TOYOTA+での遠隔操作・確認に対応してる機能はバラバラなので、
新型プリウスの対応機能の正式発表があるまで、リモートスタートに対応してるかは分からない

https://toyota.jp/pages/contents/tconnectservice/contents/pdf/remote_kakunin.pdf

エンジンスターター
になると聞いてデジタルキー付けたけど
何か使用用途が違うみたいだね
担当に別にエンジンスターターサービスで付けさよう

アプリのエンジンスターターは上でも出てるけどサブスクであとから契約できるよ
ケチくさいけど使いたいシーズンだけ契約することも可能　デジタルキーなくても使える

新型プリウスのすべて的な本はまだかな

今日上がった今井優杏の動画によると「市販モデルは試乗会のプロトタイプより格段に静かになってると開発が言ってた」らしい

>>190
うっかり通知や確認対応項目が多いのは良いんだけど
リモートスタート/エアコンの●の少なさに笑った
それこそが期待するところなんだけどプリウスPHVですら非対応なのか…
6代目の対応を切に願うよ

>>190
えええ
リモートスタートとエアコン両方可能な車って1台も無いのか…

リモートスタートすればONにしておけばエアコンもかかるんじゃね？
リモートエアコンてPHEVやミライだけの機能っしょ

マイトヨタでエアコンの温度変えられるし霜取り（フロント、リア）別で設定も出来るよ！
時間も10分か20分か選べる

Xグレードならすぐ納車だよな

動画でもカッコいいなぁと思ってたけど実際に肉眼で見ると
斜め後ろからのクーペルックだとかが引き立って実に良かった
テールゲート端の黒いプレートがダックテール風に感じられるのもめちゃ好み
DOPでサイド窓モールを全部グロス処理に出来るとなお良いなぁ

当たり前だけどプロトタイプ動画で未処理だったトランク内のヘコんだ部分も
きちんとフラットになってた

>>192
運転前に暖気したい12月から3月頃だけ契約すると客が数人いるって営業マンが言ってた。

>>196
>>172にあるMy TOYOTA+の説明ページの「My TOYOTA＋ができること」のところに

⑤リモートスタート（アプリ）
⑥リモートエアコン

と2つあって、どっちも乗車前にエアコンを付けられる、と同じような説明だけど

⑥の方は
>※PHEV、BEV、FCEV車両でご利用いただけるサービスです。
と書かれており、月額料金はかからないようだ

つまりエンジンの種類で別々のサービスで、
HEVプリウスは月額料金のかかる⑤の方になるかと
いずれにせよ、対応していれば、の話だけど

これファミリーカーとしては変だし使いにくそう

そう思うなら一年犯待ちのノアとか買えばいい
昔全高1310のカローラセレスとか乗ってた身からすると普通かな

>>203
外からエンジン掛けるのに毎月金払うのか？w

>>206
昔のリモコンスターターみたいにリモコンから直接車に電波飛ばして操作するん形じゃなくて、スマホアプリからサーバー通して車の状態取得したり操作したりって形だからね

サーバー管理費やらアプリ更新人件費なりの運営費がいるんだろね

4駆ってどのくらい燃費落ちるの？

50同様なんちゃって四駆かと思って24日に二駆注文したけどその後の試乗動画では四駆の評判がめちゃくちゃいいな。もう変更不可能。街乗りでも明らかにハンドリングが違うのだろうか？負け組み情弱と言われても甘んじて受け入れるよう。仕方がないからモデリスタつけて品のないオヤジになるとする。

「プリウスみたいなのを出さないあなた達の見方がトヨタです！」っていう保守的な姿勢なのがトヨタだったはず。
旧来のトヨタ村の熱狂的な住人の心境は複雑だろうねw
おそらく輸入車乗りも多数参入してきそうだ。

>>209
街乗りだとそんな変わらないんじゃない？

>>211
雪国ではないしサーキット全開でコーナリングや縁石にも乗り上げたりしない。評論家の提灯忖度試乗動画だと思ったけど本当に四駆の評判良さそうで、えっと思った次第。24日に注文しないと2年待ちになるので二駆にした。まあ俺じゃ四駆の性能使い切れないと思うが。

>>204>>205
今でもカリーナED乗ってる身からすればこれでも生温い
リアの居住性や荷室に配慮なんて不要だからもっと低くして欲しかった

ただ、クーペなのに4枚もドアがあって便利という視点なので一家に一台と思う人には全くもって不向き

プリウスの名前使わなければこんな意見もなかったんだろうけど、プリウスの名前がなかったらこんなに話題にもならなかったんだろうな
個人的には昔のようにクーペの派生、86ベースの4ドアで新規車名でやって欲しかった

プリウスEDでもよかった

>>212
FFも相当良さそうですし、乗り比べての話だからあまり気にしなくていいのでは

電動4駆は、これから増えそうやね。
数十馬力もあれば、ハイブリッド関係なく、
どのFFに載せても走りは変わる。

>>212
そう、その思い込みがいいかも
雪道で本当に四駆必要なら車高の高いSUVの方がいいし
サーキット向けなら86とかシビックとかの方がMTあるから楽しめる。
となると燃費のいいタイヤの持ちもいいFFハイブリッドで十分ってわけだ

で十分ってのは負け惜しみに聞こえるな
まあ20万で付けられるなら最優先で付けて得するオプションだと思う

>>216
ハイブリッド関係無しにって…駆動用バッテリー無しでどうやってモーター動かすんだ？
EVならわかるが

川口まなぶの新しい動画見たけどメーター見づらそう
実車に座って確認したい

選択肢があったら迷わずAWDを選ぶバカで良かった…
今回のプリウスは本当に魅力的なクルマにしてやろうという熱意が随所に感じられるので
納車が本当に楽しみ

>>219 ああ、高電圧だからこそ出せる出力なのか・・

50系出たときも乗り心地はクラウン並みとか騒いでたけど実際は全然そうではなかったことを思い出す

>>221
俺は選択肢あったら迷わずトップグレード派
四駆は南関東で住んでる分にはまるで使わないからなあ

パワーソース性能指数（wltc燃費と馬力を掛け合わせた数値）で新型プリウスの2.0を超える車って存在する？

>>225
そんな指数聞いたことないけど

4WD旧型50は、70kmまでしかアシストしなかったが
新型は全速度域でアシストだから走りが変わると思う
住んでる所が積雪地域だから4WD買った
旧型50の時は4WDの方が納車早かったバッテリーの違いで

>>226
さっき考えた

>>220
bz4x試乗した感想だが画面サイズは想像より大きく見えるから心配しなくて大丈夫
ただ、ステアリングとメーターが被るのは如何ともし難い

FFの燃費は1.8Lで32.1km、2Lで28.6kmだとさ。ディーラーの資料で見てきた。
カローラツーリングの改良後FFが27.3kmだから2Lの燃費でも十分でしょ。むしろ1.8Lがもうちょっと頑張ると思ったけど。
E-fourの燃費知ってるやつおる？

四駆はコーナリングや立ち上がりで相当恩恵受けるんでしょうね　にしても動画の人たちのあれだけの四駆押しは気持ち悪いくらいでした

e-fourは街乗りでの発進や通常のコーナーリング、
雨の日でも積極的に介入して
車両制御してくれるみたいだからね

出力も前のプリウスの5倍になって
これが20万円でつけられるとかお買い得だわ
住んでるところは滅多に雪も降らないけど雨は降るし
安全性・運動性が向上するからつけない理由はなかったな
できれば新型クラウンみたいに
E-Four Advancedが選べれば良かったけど

直近のカローラマイチェンでもe-fourの後輪モーター出力は大幅に上がってるのに
試乗動画でも一切触れられてないんだよね
制御が違うのだろうか

ってかカローラMC後買おうかと思ってカタログ結構見たのに気づかなかったわ
プリウスで急に推してきたな

>>232
そいつはすげぇ！
でもFFで頼んだし、並び直しはイコール一年待ち？になるから次にする
楽しみはとりあえず次にとっとこう
そうでなくても先進装備だらけだし

マスタード色を売りにしてるみたいだけどこれを選ぶやつおるんか

まあ22万なら内容考えると安いかもね
自分ももうFF頼んじゃって注文変更間に合わないだろうし諦めるしかないけど

プリウスっぽい燃費重視の走り方だとFFとの違いはわからなそうだな。
雪の降らない地域なら

>>234
推されてるのは1.8ではなくて2.0のe-fourだからね

マスタードとてもいい色だけどなぁ
保守派代表みたいなポジションからの脱却的な意味合いでの設定色なんだろうな

>>239
動画ではみんな1.8も四駆が素晴らしいって褒めてなかった？

まぁプリウスは重心も低いし、FFにして軽量な方が
キビキビ走って良い面もあるな。ラゲッジも広いし

プリウスは最低地上高が低いから、積雪が深くなると
腹がつかえて4WDといえどもスタックするしな
そういう人はCH-R待ちなんだろうけど

新型は知らんけど現行だとラゲッジ浅い四駆の方が使いやすかったな
あと最低地上高は150mmだからこれでスタックするならなんちゃってSUVも怪しい

結局ディーラーオプションって何があるん？
まとめてるとこある？

見た目が気に入って勢いで予約したけど、
ヴィッツからの乗り換えだから自宅駐車場の出し入れがやりづらくなりそう、と今さら不安に

>>245
予約した店に現行プリウスあるなら「車庫入れで入るかどうか確認したい」って言えば
多分試乗車でテストさせてくれると思うよ
納車されるまで何もやらないよりはずっと参考になると思う
地域によっては自宅までの道がクソ狭いケースもあるし
試乗車はそういうののためにもあるので遠慮しなくていい

新色のマスタードはアメリカではタクシーとかぶるから
販売しないらしいね

豊田社長はプリウスを「タクシー専用車にしたい」
開発陣は「妥協のない車にしたい」
と言ってたけど

>>245
単純にサイズだけの問題なら自動駐車機能に頼るとか
横幅きつくて乗り降りが厳しければリモート機能もあるぞ

>>207
アプリで作動させるまでステップが多過ぎる上で朝はサーバーが込んでて使い物にならないとか聞いた
朝から不愉快になりたい方には超オススメだよ

>>230
まだトヨタが数字出してない

>>246,248
なるほど、ありがとう
Zであれこれ支援機能あるし、何とかなるよね

AWDを選択して良かった。
営業さんも最初は「うちのAWDはあんまりねえ。。。」と否定的だったが、後日正式に署名しに行ったら「今度のAWDは良いかもしれない」と勧めてきた。
3万ローンでも7ヶ月分だものね、お買い得だと思います。

>>225
ブガッティシロン
1500馬力✕3.9km/L=5850

自動駐車って狭い所では出来ないのでは

>>253
シロンすげえな
ありがとう
シロンと比肩する新型プリウスは凄すぎるぜ

>>236
こういう加速とか走りに力をいれてる車だといるよ
スイスポも先代フィットのRSも黄色を選んでる人はそこそこいる

>>256
ホンダのCR-Zも途中追加したな黄色は
コンパクトホットハッチな車には似合う

まあ四駆と二駆は燃費とか含めてトレードオフな面があるから
好きな方や環境に合わせた方を選べば良いだろうね
走り重視か燃費も欲しいか

雪とか悪路の話で言えばプリウス自体がそう言う車種じゃない気はするから
そこをかなり気にするなら、別の選択の方が良かろうしね

>>255
カムリ
211PS*27.1km/L=5718

街乗りメインなら４WDを選ぶメリットがほぼないのでは？自分は迷わずZグレードのFFを予約したね。街中では走り出しも遅い車に合わせてゆるゆる発進が普通だし、コーナリングで４WDのパワー借りるシーンがあるとは思えない。年に何回使うの？というものに、６０Kgの重量増しで燃費ダウンはある得ない。街乗りなら無料でもいらないオプションだと思うな。雪国 、山間部使用ならありかな。

>>255
クラウンは349PS*15.7km/L=5479だから4WD同士で比較すればプリウスより上になりそう

ある得ない ⇒ あり得ない

>>260
PHEVはどう？

>>261
カムリは16インチのグレードだからちょっと違うかなと思うけどクラウンはマジですごいね
21インチのawdの重量級ボディですごすぎるわ
クラウン乗ってみたい

街乗りメインのニーズのために1.8のZもあったら良かったのにね

>>263
重いものを動かすからガソリン燃費としては23.0km/lとなって悪い。

パワーを求めるか、安く電気を調達できないともったいないかも。

23km/hはネット情報なので間違ってるかもしれん

〉〉２６５
１.８のZあれば、多少値段が高くても売れてると思う。

KINTOは経費で乗る人が多そうだな

>>267
ディーラーでチラ見した時に24.2km/Lだったと思う
PHEVは最初から買うつもり無くてうろ覚えで申し訳ないけど

まぁ、自宅か職場で充電環境無かったら宝の持ち腐れですよ

KINTOって始まった時は否定的な意見が多かったけど、今や浸透してしまってるところがすごい。
自分も今乗ってる車の車検やらタイヤ交換やら金かけるんだったら、手っ取り早くKINTOでプリウス乗っちゃうか、とさえ思ったもの。

幸い春先の納車予定でその必要もなくなったが。

>>268
非KINTO版の1.８Lもじきに出て来るよ

最初は値段が高いが
後に色々な特別仕様が出て来る
GRも出るし

>>266
ありがとうございます。
自宅充電できるなら、PHEVありですか？

PHVはいかにガソリンを使わずに電気だけで用事を済ませられるかが
大事だから、カタログ燃費は重要じゃないですよ

EVモードを上手く活用できればもうガソリン車には戻りたくなくなる

でもあんまりエンジン回さないと
特に実用上関係ないところで勝手にエンジン始動するよね

>>276
アウトランダラは3ヶ月？だっけ、動かしてなければ勝手にエンジン掛かったとおもうけど、プリウスPHVもそうなの？

>>249
サーバートラブル回避するための管理費ってことでの月額料金なのに、朝とかにアクセス集中して機能しないとかあったら萎えるね

燃料腐らせないように車側でちゃんと使ってくれるのか
EVの走りを楽しみたい、新しい技術が好きだとかで趣味に使うお金に余裕がある人でなければPHEVは避けた方がいいと思う

PHEV選ぶかどうかは4WDは不要か？、家で充電できるか？、普段はEVモード圏内で長距離はたまに乗るくらいか？の3点だな
全部イエスでHEVのZ考えてるならPHEVは十分選択肢に入る

>>280
東京都なら国＋自治体でPHVに補助金が100万円以上出るから
新型プリウスのPHEVを選ばない奴は大損こいてるも同じｗ

自宅充電くらい気合で何とかしろとｗ

9割以上でEV圏内、もともと自営で200Vを引いてある、九州の田舎、
な自分は、たぶんPHEV適正が一番高い。。
　ただ、同居の両親がそろそろ高齢で、むこう10年を考えると、
このクルマは買い辛いかなあ・・と。
ノアくらいのミニバンが無難かもしれん・・

THSIIはシリーズHVと違ってモーターがそこまで強くないけどもEVモードでダルくないのかなと思ってしまう

強化されたリアモーターとジェネレーターも動力に回る60プリウスのTHSIIはEVモードでも十分な出力があるのだろうか

RAV4、NXの実績ガン無視かぁ

PHEVは買いたくても買えないんでないの？補助金は延長になるにしても納車時だか登録時だかに補助金があるかないかわからないし

>>274
電費、燃費を比較すると昼夜問わず電費の方が安い傾向がありそうなので、ラゲッジスペースが不要で>>280の条件を満たすならPHEVの方が良いと思う。

>>280
うちは3つの条件OKだけど、ラゲッジでPHEVがNGだったり。

>>287
新型プリウスはPHVでもラゲッジの広さは変わらないはずだけど？
バッテリーはその下じゃなくて後席の下にあるので

>>288
スペアタイヤ搭載時と同程度の荷室容量と聞いたぞ。PHEV搭載時とスペアタイヤ装着時は後部座席を倒すとフラットになるらしい。

いろいろ映像や画像見る限り、リアワイパーないの？
大丈夫なのかそれ

昔のセダンには、もともとリヤワイパーなんかなかったし。
ケミカルも増えた今なら、無しでも影響は少ないのかも。

>>284
それらとは全く比較にならんのだが
実際30プリウスを常時PWRモードで使ってる人が50プリウスPHVのEVモード乗るとタルい

>>289
ってことは、PHEV版にはスペアタイヤは載せられないのかな？
まあ、ラゲッジを頻繁に使う人はプリウスじゃなくてRAV4やハリアーのPHVを買ってくださいということでしょうね

>>292
60PHEVの、EVモードがパワーアップしてて、ダルくなければ嬉しいです…

>>294
HVよりモーターのスペック上がってたらいいんだけどね。同じスペックでもバッテリーに余裕があるからパワーは出せると思うんだが。

>>291
もしかしたら撥水加工されてるのかね？

PHEVが補助金出るから特だとか思ってる奴がまだ居るんだねぇ

>>282
うちも同じ状況だが嫁車を軽ハイトorソリオ・ルーミーorシエンタ辺りにしとけば両親の送迎は問題ない
病院の駐車場考えたらノアヴォクは意外と使い辛いんだよな

PHEV待ちだったがFFしかないの知りやめたよ。なんでFFしかない・・
FF推しのやつは素直に金ないって言えよ

FFとAWDのどちらも試乗した上で購入出来れば良い買い物が出来るのにね
試乗車を待ってたら受注停止だもんね

>>299
だいぶ前からPHEVはFFのみだってアナウンスされていたじゃない。何も買っていないんでしょ？素直に金ないって言ったら笑笑

>>297
>PHEVが補助金出るから特だとか思ってる奴がまだ居るんだねぇ

何言ってんだコイツ？
自宅充電が可能で4駆が不要なら得に決まってんだろうが

ダイナミックフォースエンジン最強だよね。1.8は時代遅れ～

>>298 まあねえ・・とりあえず現状はまだ必要ないんだし、
必ず車椅子状態になるかどうかもわからんのに、ってのはある。
必要になってから、介護車両を中古でも入手すればいいんだし。
　出来れば自分としてはドライバーズカーは欲しい、でもホント言うとバイクも1台欲しいw(大二免だけ)
一方で仕事用にトラックはあるけど、実は雨天時のみワゴン車もあると便利、な状況で、
当然予算にも限りはあるので、悩みどころ。

>>304

うちは妻用にシエンタのHEVのZオーダー中。
たまに5人を超えて人が乗る時用でもある。
俺はプリウスのZをほぼフルオプションでオーダー中。
あと遠出メインにベンツのEクラスがあるが、どれもその用途で最高なんで必要な分だけ買えば良いんじゃね？

俺も、phev狙ってるんだがいくらぐらいになりそうなの？

補助込みでも500はいるんじゃね。
ガソリン代は相当削れるとは思うけど。

>>307
555万円？
高いね

普通のハイブリでも2L・Zなら400～450みたいだし・・

補助金もらうと4年は乗らないといけないんだよね？

>>304
しばらくはリセール価格付くだろうし、某YouTuberではないが今は欲しいと思った時が買い時でいいと思う
うちは両親の通院は嫁車使うことにしてノアから乗り換え予定

補助金返還すればいいだけだよ

>>312
保有期間関係なく全額？

PHEV欲しいと言うのは簡単だが、
先ずは抽選販売だから
一店舗辺りの割り当ては1台ないからな
覚悟しておくようにw

>>271
個人事業主はリースだと経費でいけるからな♪

>>314
ホントこれ　欲しいって言ってる人の多数はまともな納期では買えないでしょう

ダイヤル式のハンドルロックを買ってみた
今の車でロックする癖をつけておこうと思う
気が早いって？

>>317
確かに、プリウス盗難多いからなんか対策したほうが良いかも
特に名古屋地区

プリウスPHEVでe-fourは限りなく低そうというか無いだろうからRAV4かハリアーのPHEVにするわ。レクサスの450＋は貧乏だから無理やけどプラス100万出せばRAV4、150万出せばハリアーに手が届きそうだし

>>317
自分もハンドルロック、タイヤロック、タイヤロックナット等を導入予定です。あくまで時間稼ぎですが。

タイヤロックは外し忘れたときのダメージが大きすぎて粗忽者の俺は掛けるの怖いけど
それ以外は何かしらしないとね…
盗難防止装置が付いてるのに他の車より不安ってのも困ったもんだ

とりあえず、電波遮断の保管やキーケース関係と、ハンドルロック、アラーム、駐車場の防犯カメラ関係はやろうと思ってる
タイヤロックは忘れて走るとかいう間抜けやったらヤベえことになりそうなんでやめとく
ハンドルは絶対に気づくだろうけどタイヤは……有り得そうで怖いｗ

プリウスなんか盗難されるの？
大衆車で盗難対策ってなんか大袈裟というか自意識過剰みたいで恥ずかしいな

率でいうとランクルとかレクサスの方が高いらしいけど
台数で言うと2位3位くらいに盗難に合うらしいよ

ハイブリッドのパーツなどが高く売れたり、海外でプリウスがそこそこ高く売れたり
あとは高級車と違って台数が多く出るぶん、盗難の手口も共通化出来て効率よく盗めるとかいうのもあるらしい

まあ今どきはプリウスにかぎらず高級車以外でもフツーに被害に合うらしいから
自意識過剰とか言ってるのは的外れらしいね

心配なら盗難保険入ればいいのに

そりゃ入るに決まってるでしょ？盗難対策するのに保険入らないバカとか居るの？

>>323
無知って悲しいね。

>>325
盗まれたから同じ車注文しても納車が2年後とかなのが嫌なんだわ
繋ぎでカローラ買うにも半年待ちだろ、保険の代車借りれたとしても1ヶ月位しか費用出ないぞ

>>317
どんなの買ったの？オレもAmazonで色々見ててLESTAってののダッシュボードの上に引っ掛けるやつがいいなと思ってんだけどメーターが変な位置にあるでしょ？オーソドックスなタイプを買ったのかな？

>>317
鉄ノコで30秒で切れる

>>330
その30秒が盗まれるかどうかのポイントなんじゃないの？少なくとも抑止力にはなるよ。

嫁の許可がでなかった俺は
いつか出るであろうプリウスベースのセリカに一縷の望みを託すわ
はぁ…

今盗難保険入ったところで盗まれたら代わりが来るまで年単位の待ちだろ
新車届いて一番楽しい時期を台無しにされて、挙げ句
必要に駆られてその辺の中古で間に合わせるのって
>>323が思ってるよりずっと辛いと思うよ

電波遮断はスマートキーの発信OFFに出来るからそっちの方が良いと思う
面倒だしスマートじゃ無いけど

つーか車種別盗難件数でプリウス多いのってもう何年も前から有名だけど
自分的にはちょっと前の知識だから最新はどうかと思って確認したら安定の2位でガックリした

>>333
結局それだよねえ

そりゃ保険が魔法のように一週間後には同じクルマをぽんと持ってきてくれて何度でも気にせず使えるなんていうなら
盗難対策なんて保険入ってりゃ全くする必要もなしだが

>>332
そのプリウスベースのセリカってやつが出たとしてもまた許可出ないんじゃないの？

白の真正面って、70スープラみたいだな、それもナローボデー

>>336
うわあああん

みんな車にAirTagおすすめよ

>>329
LESTAの横に棒が出っ張るタイプ
ダッシュボード引っかけタイプは今回のプリウスの形状で使えるか分からないのでパス

>>330
何もしなきゃ0秒なわけだし

>>333
キーの電波遮断ケースも買ってみたけど、出し入れ面倒だし嵩張るしで、いまいちだった
それなら節電モードにする方がお手軽だね
施錠ボタン押しながら解錠ボタン2回押しだっけ

盗難の対策的にうちは外飼いの犬配置してる。
近所で空き巣に入られたからって理由ではあるけど。
近所の人以外の来訪者には毎回吠えてる。
あとは監視のカメラとか欲しいね。
嫁さんと交渉せねば

プリウスの盗難件数が多いのは母数の多さゆえでしょ。販売台数と被害台数の割合で言えばランクル、レクサスほど積極的に狙われてる訳ではない。

もちろん対策しとくに越したことはないが。初期に納車されるほどリスク高いから、今のやつの車検(24年3月)に間に合えばいいや。むしろ夏以前とかだと早すぎる。

犬外飼いとか昭和かよ

>>343
昭和生まれだからな
番犬として頼もしいよ。
まあ外飼いって時点で近所から疎まれてるのも仕方ないが。
空き巣や放火、盗難その他諸々から守られてるのも事実。

ってスレチだからこの辺で

オルガンペダルとシートベンチレーション見て直前にシエンタ買ったの後悔したけどアダプティブハイビームが設定無いのだけが疑問だわ。

まあその辺は次のマイナーチェンジやらに取っておくんじゃない？

>>345
アダプティブ付けてる車乗ってるけど、慣れた今じゃ無くてもなんも困らない。
シートベンチとかは昔から欲しかったけどいかんせん設定車種やグレードが高いこと高いこと

>>347
ベンチレーション付いてるのめちゃ嬉しいよね…
まだ設定車種自体珍しいし期待すらしてなかったから気づいたときには目を疑ったよ

今回のプリウスはNVHも足もパワーソースも好評だし、Zは装備面でもかなり満足できるから
ツーリングカーとしても凄く期待してる

ベンチレーションついてることに驚く話がたまに出るけど、先代からついてたんだから継続採用されるのは当然なんじゃない？
本革の設定なくなったのはガッカリだけど

一度ステアリングヒーター、ベンチレーション、シートヒーター使うと手放せないね。

>>347
無くても大したことない、ソーラーパネルみたいに効果もほとんどなくて要らないとしても、プリウスという先進性の象徴として、コーナリングビーム付きでオプションでいいからあったほうがいい。カローラスポーツと差別化のためにも。

アダプティブハイビーム設定無いのは確かにちょっと不思議
もうちょっと熟成待ちたい技術なのは確かだけど
Bi-Beamのコンパクトなライトに組み込むのまだ難しいんだろうか

アダプタティブは使うことあまりないよ
街なかで使うと対向車は間引く言うけど
完璧じゃないしパッシング受けるよ
せいぜい郊外の車の少ない道で手動で戻さなくて良いくらいに思った方がいい
ちなみにライト一個アルファードで２０万するような高額な装備だし
ぶつけたり飛び石で割れるの考えれば無い方が良いと思う

アダプティブヘッドライトは便利だな

コーナーポールの設定は無いのか？

今時コーナポールとか　（笑）

もうこれからはあんまり本革使われないのかな？
ハンドル本革がいいなと思って聞いてみたら設定ないって言われた

>>355
センチュリーの架装製作してるところに訊いてみたらいいんじゃないかな。

マスタードにしようかと思ってだけどタクシーの色って聞いてから辞めた。
全然頭になかったから良かった。

アダプティブハイビームシステムはマイチェンで実装でしょ。先行で買った人はその発表のタイミングで予約と入れ替えが損失少ない。

シエンタ新型でアダブテイブ乗ってるが
そんなに良いと感じないぜ
普通の自動切り替えと変わらんやん

AHSとか12.3メーターとかMCで対応するよって見え見えだよなぁ。
自分の納期も気になるが、早く試乗したいな。

>>353
AHSでパッシングされたことはないな。
人や自転車には対応してないからたまに申し訳ないなぁて思うときがあるが。

>>348
ベンチレーションはメーカーそのものが採用してないのあるよね
輸入車他トヨタとレクサス、マツダぐらいで他は一切無かったような。

今回残価だから3年後にまたプリウス乗り換えたい(マイチェンにはまだ早いかな)

>>351
スバルなんかはちょっと前まではコーナリングライト？CMとかで流してたよね。
マツダとかは10年近く前から採用はしてたけども
あれもプロジェクターライトがギョロギョロ動くから調整幅が大変とも

>>301
よう!乞食!

Zフルオプション頼んだよ〜
金ないからFFにしないと買えないやつは可哀想ww
マットも社外かww
いっそ1.8にしたらw

>>301
モデリスタwwwww

慌てて買う必要なさげだな。AHSもシートベンチレーションも便利だと思う。音楽かけてないとベンチレーションのノイズは若干気になる。

>>357
昨今の事情を考えると、潮目が変わらない限りは今後使わないんだと思うぞ。

>>368
合皮って耐久性とか大丈夫なんかな…。

メーターに関しては時期的にbz4bだか名前覚えにくいやつと共用にする事でコスト抑える予定だったのが見え見えだからな
そのb4zbだかいうやつがタイヤ外れるゴミみたいな理由でコケたもんだからイメージ最悪よもう

んああー仰らないで。シートがビニール、でもレザーなんて見かけだけで夏は熱いし、よく滑るわすぐひび割れるわ、ろくな事はない。

GのFFで注文済みだけど1月7日までだったらMOP変更できるから寒冷地仕様だけ迷ってる。
福岡在住だからDの担当からは必要ないって言われたが、2万ちょっとなら付けても良いかなって。グリルシャッターの効果とリアダクトが気になってる。
ただ、そもそもFFだから寒冷地仕様付けても中途半端なのかなって思わなくもない。

寒さってのも相対的な話だしリアフォグが気にならないならかなりお得なOP

アダプティブヘッドライトはヤリスクロスから選べるようになったけど、ぶっちゃけ必要無い
そもそもBi-beamヘッドライトが水平方向にかなり広い範囲のロービームだから左端が明るくなったところで見えなかったものが見えるほど差があるわけでは無いっていう

>>373
契約した直後に大寒波来て福岡でもクソ寒かったから気になってしまった
リアフォグって単独でON/OFFできるんだよね？
ダサいなら点灯しなきゃ良いってだけ？

霧や雪があろうかなかろうが
常時点灯させる基地外（特にスバル車に多い）のせいで
イメージ最悪なんだよな

グリルシャッターは50ではツーリングに設定無し非ツーリングに標準
60では寒冷地に標準で非寒冷地には設定無しなんだよな
設定基準がよう分からん事になってる
普通に考えたら60が正解なんだろうけど
あと50の検証動画では外気温10℃前後では20分のアイドリングの後35分走行してやっとシャッターが開いたからどの地域でも有効な装備なんだと思う

>>371
一番気に入ってるのは……
デザインだ

>>377
冬場の燃費悪化は辛いからなー
10℃程度でもそんなに閉まってる時間長いなら有用なんだろうね
ただ「プリウス グリルシャッター」でググってみたら50系での故障が結構ヒットしたからそこが心配

>>372
昨今福岡より暑い東京だけど寒冷地つけてるよ。車種にもよるけど、ワイパーモーターが強力だったり、ウォッシャータンク容量多いとかもある。

俺も福岡住みだけど
走りそのものに4WDが欲しいなら別として
個人的には悪路や雪の、寒さのためにの駆動や寒冷地仕様は特には要らないかな

平地なら、寒波来て寒いとか言ってもたかが知れてるし
何よりごく稀に結構積雪しました、なんて時は基本的に運転しないからな
なんせ自分がちゃんと走れても誰かしらが立往生して道路つまってるという罠がほぼ確実にあるw

>>380
ウォッシャーの補充頻度が減るのは嬉しいな

>>381
福岡が地元なんじゃなくて転勤で来てるだけ
北海道東北に拠点は無いけど、次は関東に行かされる可能性はある
そうなったら東北方面に遊びに行きたい時に役に立つこともあるのかなって

>>369
それが50系では合皮ステアリングが経年で表面が欠けるという地雷があってね…
10万km近く走ったレンタカー3台ほど見たけど、軒並み割れてクレーターみたいに凸凹になってた
50系に関しては手触り含めて本革の方がずっと良かったから合皮には不安しかない

この衝突した後にブレーキ踏んでるのに前に行こうとする挙動何でですかね後輩もこういう風になったって言ってた


車カスのプリウスに突っ込まれたドラコレがメガドラのヴァーミリオンみたいな音してて異世界おじさん [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1672435273/

>>382
あー、そう言うのだとまた状況変わるんだろうなぁ
年明け1番に、いまからでも間に合うか聞いてみてつけても良いんじゃ無い？
もう間に合わないと言うなら仕方ないけど
まあ無いと絶対無理ということもないでしょう

リアフォグは冬の湖の周りとか走るなら必須級
濃霧はマジで見えない
テールランプの光量では目の前に車がいるの分かる距離じゃないと全く見えないし
ブレーキランプ光らせながら走るわけにはいかないからな

>>384
たぶん衝突の衝撃で吹っ飛んだ軽が急加速した事でプリウスと速度差がなくなり一瞬止まって動いてるように見えるだけ
横のガードレール見てるとプリウスは止まるまで進み続けてる

>>387
どう見たらそういう風に見えるんですか

プリウスの装備と価格を見てると改めてカローラシリーズのコスパの良さが分かるな
デザインでやられたから仕方ないけど