【TOYOTA】カローラスポーツ Part84【COROLLA】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/

※前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part82【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665852081/

【TOYOTA】カローラスポーツ Part83【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667984139/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙スポ

>>1
カローラスポ乙

>>1
アゲハ色mt4wd早くお願い

>>1
MT2LNA並

やっぱり
>>1
HUD「ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ」

プリウスも3代目から4代目で剛性60%upだった
同じ数字出すトヨタ凄いな

そんなのオモシロクないんですよ
日産EVみたいに豪雪の中バッテリー切れとか
マツダみたいに10万キロで煤詰まりパワーダウン終了とか
スリル欲しい

>>8
ナウなヤングにバカウケする仕様考えてほしいよね

カローラの新旧比較なんて剛性100%UPレベルだろう

俺が運転したら旧型でも現行ぶち抜けるわー

ナビのTVキャンセラーってカロスポ対応の物は出てるんですか？
もし出てたらやっぱりボタン式のタイプですか？

パワーバックドアと360カメラほしい

カローラクロスでもいいけど、
マイチェンいつだよ、納期かかりすぎ

TVキャンセラー33000円って高いよな〜
自分でパーキングの線をアース落としできるのかどうかMC後わからんからつけたけど

社外ナビしか使ったことないけど
車速とパーキングをアースでダメなやつてあるん？

ないと思いますよ多分、、、、
今更ながら自分でやればよかったと後悔しています

新型プリウスでたからカロスポはお役目御免かな？
たいして役割果たしてなかったけど

アホか

カロスポでパワーバックドアｗｗｗ
どんだけ軟弱クソゴミなんだよ
バカかオメェ
親もおじいちゃんもアフォだな
活きててごめんなさいだな

ネタにもならんやつ

無いなら考えろ！
脳みそ入ってるんですか?

>>17
ねえねえねえ
プリウスってカロスポ並みの300万ちょいで買えるんですかぁ？
答えてくださいよぉ

いや普通は僻みも無しに他スレに行かんし
特攻するなら何か持ってこいよと

>>17
カロスポってプリウスの代わりだったの？
何で併売してるんだろうね？

それにプリウスはセダンだし

プリウスってカローラよりけっこう高いよな
30プリウスなら当時でも安かったけど、今のは手が出ない
21インチタイヤ何て幾らするんだ？

頑張ったら買えんことはないけど、いかんせん納車待ちなんですよ。プリウス確かに2.0HVは魅力的だけど、最高グレードにオプション付けたらカロスポより100万は高くなる。カロスポに価格を抑えて旅行とかします。

あとシフトレバーが昔ながらのストレート式だから、俺みたいなおっさんには分かりやすい
ノートとかプリウスのシフトレバーは何かよくわからんw

>>28
それは同意ですね。シフトがわかりやすいです。
地味にメーターも地図は小さいにしても二眼で燃費と駆動状態とか写せるのもいいです。

>>14
それって毎回ボタンを押して作動させるやつですか？

>>30
ちょっとそれはわからないけど想像するに単なるカプラーかませてアース落とししてるだけではないでしょうか

プリウスシフトってまだ残ってるのけ？

新型プリウスかっこいいな
あとシャーシがレースにも出れるような高性能で足もしなやかとか無敵だな
プリウスのGRモデルでるよなトヨタの看板車はGRモデルでるから

カロスポはキャリア付けられるの？
スキー付けれる？

60プリウスは50から更に座面が4cm下がってるんだよな
カロスポでもドッコオショォォォオ！と気合い入れないと降りにくいからきついなぁ

前スレ965の欧州仕様のファイナルに交換した方
に教えて欲しいのですが
費用っておいくら位かかりましたか？
あと、欧州仕様のファイナルをどうやって入手したのかも知りたいです。

自分は欧州仕様ファイナルより入手の難易度が低そうなC-HR用の4.5に交換を検討していたのですが、欧州仕様のギア比も含めて教えていただけると嬉しいです。

欧州仕様は国内仕様3.9に対して5.1というのをどこかで見た気がしますけど。

>>35
当方腰痛持ちだが、厳しそうですか?毎回ドッコオショォォォオ！は辛そうだ…

オプションのAVSの5段階のやつ、結局乗り心地は上がりますか？コンフォートの感じとか。

>>37
グランドツーリングタイプのシートだから絶対止めたほうが良い
試乗すれば分かるけど、本当にドッコイショだよ

>>38
ノーマルがしっかりしてる足回りだから割りと硬めで
コンフォートは気が抜けて割りと良い
長く乗りたいなら高くないOP

>>39
腰にくるかぁ…やめとく。ありがとね。

新型プリウスかっこいいね
ボディ剛性と足の完成度が高いから
サーキット走行でもいい感じみたい
なによりかっこいいよねタイヤも大きいし

>>42
カローラより一回りちょっと高そうだけど同意

おっとそういやタイヤが195/50,18だかの特注サイズだっけ

プリウスの19インチは、カロスポの18インチより幅が30mmも細くて、後ろから見たらめちゃくちゃ不細工

俺の15インチとどっちがマシ？

燃費よくてもタイヤがバカ高かったら…

そんな事考えてるのは貧乏人だけですよ

と言うかコスパと目的重視で
17インチFF1.8LHVが売れ線になるだろうね
他のグレードは売れ線にはなり得ないと思う

7割位は1.8Lだと予想

スキーキャリアつくのこれ？

法人グレードとKINTO専用の兼ね合いで9割が2.0HVみたいですよ、

2.0でも1.8でもHVならこれからもっといいの出るだろうしでガソリンにしてみた。

>>53
パドルシフト良いなあ、付いてるか知らないけど

>>53
カロスポの国内HVは1.8のみ
プリウスにガソリン車設定は無いぞ

>>55
プリウススレ行け

経験的に１気筒あたり500ccのエンジンって音がガサツな気がするんだけどな。
たとえ2L4気筒でも。
1.8Lのままでも悪いとは思ってないよ。
新しい2Lダイナミックフォースエンジンはどうなんやろうね。

そりゃ排気量違っても4気筒だからな
Dセグ以上なら4気筒なんて恥ずかしくて乗れないな
カロスポはCセグあたりだからしゃーない

1シリンダ当り675ccでもバランスシャフトで全然余裕なんだが

4気筒が恥ずかしいならドイツ車とかどうですか?あれなら恥ずかしくないでしょう?そして二度とここに来るな。

おまけでディーゼルまで付いてきます

プリウスって歴代空気抵抗が少なくていいかは1.8でも2.0でも満足いくと思うよ
あと新型プリウスかなり空気抵抗いいから
かなり航続距離あると思うし

プリウスネタはそろそろスレチで

がいじが湧いてるｗｗｗ

ブーブ好きはガイだから仕方ない

プリウスは吉Guyの乗り物😃

>>60
お前読解力なさすぎだろ
カローラクラスなら4気筒でもいいて言ってるだろ
4気筒のクラウンなんて恥ずかしいて言ってるんだよ

>>67
さよなら

Eクラスですら1.5L 4気筒の時代に何言ってんだ

古臭い爺が湧いてるｗｗｗ

4気筒クラウンは恥ずかしいってお前の感想入らない
どうせ買えないんだし
養分にならない
土に還ったほうがええで

BMWなんか3気筒だしな

GRカローラもＧＲヤリスも3気筒で270馬力出てる時代になにいってんだか
自分の価値観も大事だけど世の中の動きはそれ以上に大切だよ
技術はどんどん進歩してるんだから
新型プリウスなんてスポーツカー並みの性能になってんだよ？

6気筒以上に乗ったことない奴ワラワラでくっさ

亀頭自慢かよｗｗ
乗るのは誰でもできるけど所持維持は無理だろ?
カローラスレに来るくらい気になってしょうがないんだよね???
俺の車ハイオクだけどお前の軽油かよみたいな匂いだな

>>67
クラウンも2世代前から4気筒化してるけどね。今更言われてもなぁ。
Lexusをはじめ欧州車もダウンサイジングで4気筒だらけ。AudiA8の先代ハイブリッドは4気筒だった。

押収カスどもは、ハイブリッドでどうしても勝てない、ヂーゼルも売れない
仕方が無いからダウンサイズターボをでっち上げるお！ってだけだからな
でみまあ、それで実際に燃費がかなり向上してるのは
積み上げてきた技術は裏切らない的な感じかな？
トヨヨタはハイブリッド偏重で消極的だったけど
最近は小排気量ターボにも手を出して、そんなに悪く無いよね
奥州のクズどもがどう反応していくんだろうか

そもそも日本は高性能なターボチャージャー製造してるのに、欧州カスども斜め上なんだよ

スイフトスポーツの1.4のトルクが40キロと考えると
カロスポのエンジンって本当に駄作だよな
同じ4気筒エンジンなのに宝石とウンコぐらいの差だよ
ちなみに土屋圭市というレーサーはスイフトスポーツのエンジンベタ褒めしてたよ

街乗り20kmの燃費が堪らんよな

>>77
ドリチンだっけ
ドリルちんちん

スイフトって防音ガラスが入って無さそう

>>74
カロスポ買う予定だし4気筒そのものを否定したわけじゃないのに
必死なのが多いからなぁ

F1すらそのうち4気筒になるんじゃねーかな

ターボハイブリッドで？

FTOの2000ccV6は良かった
カロスポは4気筒だがまあ仕方ないだろ

>>84
あの頃の2リッターエンジンは直6かV6がデフォだったな

20年前も2Lは4気筒が多かったやろ

>>82
今のところそれは無さそう。2026年以降もV6 1600cc。ランサー6を思い出したわ。
スーパーフォーミュラやGT選手権は既に4気筒、PORSCHE919もV型4気筒。

>>85
3SやSR20は4気筒ですがな。

>>81
ハイブリッド購入ならエンジン音は期待しちゃ駄目だ。M20Aは知らんけど。

みんなエンジンフィールとか気にしないんだね
動けばいい、できればパワーがあればいいって感じかな
まあ知らない方が幸せなことってあるよね

>>88
会話と価値観が噛み合わないようだしここは一つ、君がここを出て行ってはいかがかな?悪いことは言わない。君と話が合うスレに行くといい。

本当にBMに3気筒があって驚いたわ
Fiat500の2気筒は知ってたけどね

M20Aは性能曲線見る感じ悪く無さそうやと思うがどうや?

図星だったみたいで草

やべえ
何が図星なのかさっぱり分からない

>>93
文盲さんさようなら

エンジンフィールを気にするカローラ

いやあ考え方が末期だわ

あー日本語難しかったかな？

6気筒のシルキーなエンジンフィールのカローラ

そう言えばレクサスCTって消滅したんですね

本当だ、10月で生産終了してるね
てっきりカローラスポーツベースでモデルチェンジするかと思ってた

CTてプリウスじゃなかったのか

レクサスのプリウスだな
その前にレクサスのヤリスクロスはどうなったのか

CTはホイールベースが2600mmでリアサスがダブルウィッシュボーンだから、骨格としてはオーリスの兄弟車と言っていいと思う
30プリウスは同じ新MCプラットフォームではあるけどホイールベース2700mmでトーションビーム

CTはプリウスと同じ「1.8HVのみ設定」でかつ当時オーリスにHVがなかったことから、
何かとプリウスと関連付けて語られることが多かったけどね

もし次期CTがあるならホイールベースは60プリウスの2750ではなくカロスポと同じ2640になるはず

このスレヤバ
池沼は湧いてるわエサあげるわ
動物園だな

>>99

それがUXな

>>103
ようこそ檻の中へ

>>103
Welcome to Underground

誰Welじゃないとネタ切れになるわ
突撃厨も暇つぶしで来てるだけだろ

餌ﾏﾀﾞｧ-?(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝ ﾁﾝ

単なる無能には餌をやれん

B18Cみたいな熱いエンジン積んでおくれ

なんやそれ
型式とか言われても分かりません
車種グレードでお願いガイジ

どう見てもホンダのエンジン形式。タイプＲに積んでるんだろうが、ハイブリッドカー向きのエンジンではない。

あホンダかよ
あそこのエンジンもう終わってる
やっぱり技術の日産やな

1位　B18C98specR
2位　B16B
3位　H22A

一番好きなのはRB26DETT

>>115
あれ、実は大した事ないねん、鬼改造を許容してくれそうな鉄ってだけで
どう考えても2JZなんだよなぁ

トヨタはAE101、111しか乗ったことないんや
チェイサー、スープラ欲しがったけど買えずじまい
カロスポで我慢するよ

カローラスポーツは後席倒してトランクフラットにする方法ありますか？

>>118
メーカーオプションのデッキボードつけたら、フラットになりますよ。

メーカーオプションあるんですね！
車中泊は厳しいですかね？前席1番前にもってきても。

身長176の自分だと、斜めになっても、全く不可能ではないがまあまあ厳しい
ツーリングのほうがいいと思う

2.0の社外マフラーはまだどこからも出てないよね?

>>116
現在の2JZ人気は未だに全パーツ取り寄せ出来るからだぞ
新品を何台でも壊せるｗ

>>122
柿本がツーリングリミテッド用出してる
聞いてみれば?
ワンオフも作ってくれるよ
民国遠いなら諦めろ

>>120
身長160のシルバーBBAですが斜めなら快適に寝られますよ。ホントごめんなさい。

フラットには成るかもしれないけど
乗り降りが大変そうだね。

ワン速さん今回はカローラに熱視線だな

ユーチューブみたらマイナーチェンジのカロスポGZ後席倒したらフラットになってたけど、グレードによって違うのかな？

>>128
装備によって違うよ。
https://faq.toyota.jp/usr/file/attachment/corollasport_9319.pdf?attachment_log=1&object_id=9319&object_type=faq

ゴミなエンジン
シビックのほうがエンジンサスペンションボディとも上位互換
本当にかったるいエンジンだよ

220万〜の車と320万〜の車が何で同じ性能してると思っちゃったの？
あー算数難しかったかな？

価格帯は違うが同じCセグだから
いや前のレスからだと矛盾だな、訳分からん頭がおかしくなりそうだ

ダウンサイジングターボのシビックて楽しいの?
デカすぎるから個人的にはパスだけどさ

シビックのエアオーナーがカロスポと比較する地獄どうにかして

6気筒の次はCIVICかよ。本当にアンチというか、悲しいやつが多いな。

乗って楽しんでる人間が勝ち組な構図は変わらないからね

ホンダって運転下手くそかと思ったが
ホンダのハンドリング(欠陥)だとおもう
曲がるときみんな膨らむ
危ないよ

100万以上安いカローラをライバル視するとか、シビックは価格の割にしょほいですって言ってるようなもんだな

競合対象として見てくれてありがたいわあ

カロスポってさフィットＲＳと比べて動力性能はどうなんだ？
現時点で日本で最も優秀なホットハッチと言われてるフィットＲＳに勝るところあるのかな？

釣り針デカ過ぎ
最も優秀なのはどう考えてもGRヤリス

>>140
フィットＲＳが比較対象になったことはないｗ

フィットRSはいい車だと思うけど、設計思想から何まで違うので比較は無意味かな

トーションバカがバカにするから格下扱いするけど
フィットって嘗てのホンダシビック゛クラスに成長してしまったから
加ｰﾗでも旧加ｸﾗｽではあるんだよね
でも燃費と先進装備で現行加にかなり劣ってる

シビックは珍しくカタログ落ちしないモデルだから
ホンダファンが興奮しすぎてるだけとか
フィットもファンが興奮してるし

ホンダ　広い
トヨタ　狭い

この図式はクラスを超えてると思う
でも現状とよが売れてるんだよな

広いのが欲しい人は別の買うからね

アホンダ社員が5chスレでも価格コムでも1人なん役もこなして、トヨタ車sage、自社の車を煽っている始末なので聞く耳もたないように。

なにそれトーションビーム連合？

ホンダはアホ用の車でしょ
買っても車検前に乗り換え

カロスポの世代からトヨタ車ほんとかっこよくなったからな
デザイン叩く事しか出来なかったのにデザインも走りもよくなったもんだから嫉妬が気持ちよい( ＾∀＾)

ホンダはハイブリッドで戦えなくてNAで環境性能実用性両立出来なくてダウンサイジングターボ
日産はエンジン走行の無い片輪ハイブリッドのイーパワーでエンジン走行無い分部品点数少ないのに安くもない欠陥ハイブリッド

トヨタに敵わないよ日本の他メーカーは

なるほどカロスポはフィットＲＳの土俵には乗ってこないか
まあ所詮はカローラだからねコンセプトが違うか

フィットＲＳはただのフィットでは無くＲＳだからねＲＳ！
名前だけスポーツとか意味あるのかな？
そう言えばスイスポなんてもんもあるけど
所詮売れてないスズキのコンパクトカーが元の車
フィットＲＳと比べるもんでは無いしね

GRなんとかとかもあるけど台数少なすぎて見かけもしない
あんなものないのと同じ俺的には存在感全く無し

フィットのRSってロードセーリングって意味なんだが分かってんのかな？

筑波一分3秒越えてから大口叩かないと笑われるよ

>>154
ローリングスペシャルじゃないの？

カロスポはキチガイに勝手にライバル視されがちで困っちゃうな

トーションビームの車と比較されても迷惑だわ
カローラセダンかツーリングかクロスのスレに行ってくれ
カロスポにトーションビームは無いから

カローラのスポーツタイプじゃなくて
オーリスだからな乗用車だぞ
BRZとかGTZとは違うんだ

ロードセーリング
優しい響きだね
でもそれは企画を通すための建前
実質はレーシングスペシャル乗ればわかるさ
サスペンション形式だけで性能を語るのは考えが古すぎる
昭和か平成初期の話
形式だけで無くセッティングが重要なんだよ
凸凹道の乗り心地は確かに違うけど
ＲＳは走りが重要だから悪路での乗り心地は気にしないよ

スレチをだらだらと続けるなアホンダ

>>160
そうだねヴィッツRSと同じだね
じゃあの

>>140
旧型のフィットHVRSからのカロスポGZ乗り換え
だけど、それぞれの良い点悪い点あげるよ

フィットHVRS
エンジンが高回転型で吹上感が気持ちいい
モーターアシストもあり多分180キロまでは
カロスポより早く達する
コーナー時ロールが強く安定感に欠ける
荷台をフルルラットにした時、頭上空間にかなり余裕がある

カロスポGZハイブリッド
1.8Ｌとは思えない程弱々しいエンジン
モーターが頑張って引っ張ってくれてリミッターまで持っていってくれる感じ
フィットとは比べ物にならない程良い足回りと剛性感
荷台をオプションでフルフラットにしてもあぐらをかいて座る事も出来ないほど頭上空間が無い
走行中も停車中も家のコンセントと同じ感覚で電気が使えるオプションがとても便利

坂道をアクセルベタ踏みする俺のカロスポ
それをゆうゆうと追い越していくシビックたん(⁠´⁠；⁠ω⁠；⁠｀⁠)
もっとパワー欲しい(⁠´⁠；⁠ω⁠；⁠｀⁠)
ここの人は次の車の候補ある？
プリウスいいかな？と思う

>>166
次もカロスポですね。確かにパワーを言えばキリがないけど日本の道を公道ルール守って走るには十分という判断です。プリウスいいなぁとは思うけど上位グレードでオプション付けたら100万違うとなかなか。

>>166
フィットRSがおすすめ

>>166
次期型はZR系エンジンが陳腐化してるから流石にダイナミックフォースに変わるだろうね。
国内専用なんてこのご時世有り得ないから、そのままプリウスのパワートレインを導入するんじゃないかな？
英国仕様では現行でも選択出来るのにね。

>>166
なぜ買ったｗ

高速道路でGZハイブリッドで追い越ししたらちょっとストレス溜まる？
そういう時の加速とかどうなんですか？

マイチェン後は過不足ないよ

ガソリンの170馬力あれば十分でしょ

ガソリン2000ccで不足と思うやつは、頭アメリカ人

でも、踏めばトルクが湧いて出る感覚は良い物なんです

正月のオフ会行ってもよい?
スタッドレスダカラ電車みたいになってる

>>171
高速で120〜130位は十分走る。むしろこれ以上速くなって警察来んかなというストレスはあります。アウトバーンとかなら加速でストレス溜まるレベルだろうけど日本の道だろうからね。

寧ろアウトバーンってずっとビュンビュンなんじゃないの
加速するってことは減速場面があるってことだけど
アウトバーンって混んでるの？

皆定速で走れるなんてプロ集団かよ

昔は結構飛ばしてたけど、今は移動式オービスもあるし一般道だと＋10～20キロ位で高速は殆ど制限速度で走ってるな
一応流れには乗るようにはしてるけど

>>179
車線が3とかじゃなくて5車線とかあるイメージなんだけど
ステレオタイプかなぁ

アウトバーンは400キロオーバー出したやつおるしな・・・

おっさんになったら100km以上のスピード出すの恐くなったわ。視力も落ちたし。

オートクルーズなんだわ

>>183
同じだわ
高速も80クルーズ
お互いご安全に

メーター読み80って75キロくらいだからトラックに抜かれるやろ

>>186
トラックも実測75キロでは？　抜かされない…

今はどこでも監視されとるし
スピード出せんわ

公道しか走らないなら無駄にパワーあっても持て余すだけだろ

>>188
確かに
ちょっとやんちゃするとすぐYou Tubeにあげられるしな

俺もクルーズでけつ毛まで抜かれた感じ100km巡航のまま
中々抜かせないバカが居るときだけ110km走行

4wd出せよう
アゲハ色で

カローラスポーツGZ安全装備フルオプション
アクアGRスポーツ安全装備フルオプション
同じくらいの値段なんですけどどっちがおすすめですか?

ここで聞くからにはカローラに興味があります
あと安全装備はどっちが最新ですか?

アクアがいいよ

うんうん、アクワ

安全装備は少なくともカロスポは最新だよなぁ。

アドバンスパークはカロスポにはついてないか。

>>193
どっちも安全装備は最新だろうけど、機能に差がありますね。
どこまで求めるかですね。カロスポ自身いい車だけど、パノラマビューやらアドバンスパークなど必要ならアクアかな。ボディ剛性など求めるならカロスポやね。

それとリヤサスがカロスポはダブルウィッシュボーン、アクアGRスポーツはトーションビームあたりかな。

サイズも排気量も違うのに比較するのか

まぁまぁ。値段的にということで、、、CセグとBセグ。
でもカロスポハイブリッドにすると値段的には高くなるから
アクアGRスポーツとカロスポ2.0の比較？

比較対象にはなると思うよと
カロスポGHVに落ち着いたワイが言ってみる

アクアは悪くないんだけど、加はマイナーでPDA付いたんだよなぁ

アクアはリアが絶望的にダサいのが残念

あとアクアはZでGR選べないのも残念

アクアは下手くそと犯罪者がよく乗ってる

アクアもプリウスもアゲハ色無くなったのか
オレはどうしろと

>>207
色なんて塗ればいいだろ
そもそもアゲハって汚くない？

>>208
全塗装したら修復歴アリ扱いだぞ

ハゲラッピングにすりゃええじゃないか

青オーリス乗りの俺はポリバケツあるうちに買っておけば良かったと後悔

>>178
アウトバーンで200-300km/h出してる動画見てると、速度無制限区間でも120-180km/hくらいで追い越しかける車が多い

>>212
どういうこと？

>>213
2～300キロで走ってる車が居るのに前走ってる遅い車を100キロ台で追い越そうとする車が居て危険だと言いたいのだと思われ

至高のアゲハ色4wdmtを2LNAで出してくれ
GRスポーツで出すならなお良し
早くしてくれよ早くな

トヨタの皆さん、>>215のようなこんな売れない仕様は作らないで下さい。コイツは結局金無くて買わない。
GRカローラ増産お願いします。

GRカローラ　ディーラー行ってきたらカタログ積んでミニカーも全色並んでいたぞ。生産体制さえ整えば追加生産もある様に思うけどなぁ。

grカローラは高い
盗まれる
無用にハイパワー
アゲハ色無い
抽選終わってる
スレ違い

>>218
もうお前はディーラーじゃなく病院行け！笑

でも本当に行ってたらすまんな…。
応援してるぞ

マニュアル乗りたければGRカローラ買えば？
それかWRXSTI
そもそもマニュアル乗りとこの車じゃ購買層違いすぎ

燃費MTカローラスポーツ(笑)
2速発進でエンストするとか

なぜ2速発進したいの?バカかなの?
ヤリス低グレードMTのほうが楽しいよ!
サイドブレーキもあるし

まあスイスポと比べたら屁みたいなもんだがなｗ
サイキョはマツダ2の15MBやで!

うわ、知的障害者だ

>>222
差別ですか?
通報させてもらいましたよ

カロスポはデザインが秀逸すぎる
あとコンフォートな乗り味が良いのでAVS付けた
HUDも見やすいしかなり満足してる

>>223
知的障害者は差別用語なんですか？
ひどい差別主義者ですね。通報しました。

ネタが尽きてるから荒らしもスレの賑わいって感じ
MT2LNA厨も荒らしと大差ないと言いたい所だが
マイチェンでMTを止めたのは恨み辛み籠もるわな

>>224
マイチェンでもほぼテコ入れが無かったもんな
あんなもん所有者しか気づかん

来年9月でもう5年目と思うとだいぶ乗ったなと思う
乗り換えは次期カロスポがあれば考える
プリウスがスポーティ枠になったからカローラはカローラらしく5ナンバーに逆戻りする予感もしてる
過去に5→3→5の例は多数あるしな

おすすめのグローブとシューズ教えて!
ちな指ぬきグローブは恥ずかしいのでムリ

次期カローラはTNGA2とやらに進化するだろうから
5ナンバーは難しいんじゃないかな
ノアボクからTNGA2だったはず

5ナンバーにこだわる人は事故のときに潰されて死にたい人なのかな?

カローラスポーツめちゃ悩んだけど
GR86にするわ　
次期カロスポ買おうかな

色々欠陥ある86買うとか朝鮮者やな
街乗りで壊れるとか技術のアレみたい

86は改造しないでノーマルATで乗る人も居るんだぞ
結構な割合かもしれない
エンジンの耐久度もノーマルなら問題ない

GR86　かっこよすぎてやばいよな
でも燃費　後席　のり味が固めなんだよね？

カロスポは実用性捨てきれない人間に最適なんだよなぁ
86は買い物に使えないから割り切れる人しか乗れんよ

走りのバランスもTheクーペでいい感じだけど
カロスポより更に独身車OR通勤車だわな

GR86はトランクとの繋ぎ目でテールランプが途切れてるのがショボいわ
スバル製はほんと繋ぎ目の部分でテールランプが途切れるクソ仕様コストカットが多い

スバルは未来に残る技術ないからｗ

>>228
トヨタは『国内のカローラ路線』に未来は無いと見切りをつけ、日本でも『海外のカローラ路線』に転換した
つまりあなたが思う『カローラらしさ』は既に終了してる

そうでなくても国内版ツーリングやセダンは5ナンバーサイズにしたかったがGA-Cでは物理的に不可能だったんだけど

次世代にはヤリスツーリングとかあるよきっと

カロスポは来年で5年目なんだよなぁ
2025年くらいにはフルモデルチェンジきそうだな

スバルってワードが出ると速攻で叩くヤツそこら中にいるけどなんなの？肝杉

>>241
フィットシャトル的でそれはそれで売れそう

>>242
カロツーより少ないにせよカロスポも当たり車種だから来るだろうな
メジャー車種の宿命よ

>>243
今のスバルはトヨタの資金で開発してるけど
特に目くじら立てる住人は居ないだろ

シビック、スイスポ→求めてない
マツダ3→足とデイライトが無理

こんな感じ

年末だし洗車いつする?

WRXSTIとかすごいじゃん
レヴォーグもレガシィも
あれビルシュタインの足はまだ採用してるのかな？
してたらカロスポの足なんか比べ物にならないぞ

ビルシュタインWWWWWWWW

マツダのBOSEとスバルのビルシュタインはちょっと

>>248
何が面白いの？
君の笑いのツボが分からない
別に興味もないけど

気になってしょうがないですね
わかります
興味がないならいちいち書き込みとかしないですよ
普通
スルーでしょ?

人格分裂してて草

フロント見て一発でカロスポてわかるようにしてくれんかなぁ

>>253
え？解らないの？

>>245
>>239

>>254
リア見ないとわからんくないか

一目でわかるが

間違え探しで分かるぞ

カロスポはベロ付いてるから一目瞭然

グリル形状が違うやん
カロスポはグローバル版、セダンとツーリングは劣化版

でもMC後のグリルだったらツーリングがいいよね

>>254
すれ違いで正面しか見えない状態でわかるんか？

そりゃ違いを知ってる人が近くで見ればわかるだろ

>>259
セダンとツーリングのグリルは北米セダン・豪州セダン・中国レビンと共通だよ
似てるというレベルではなく完全な共通部品（ソースはモーターファン別冊）
MC後の水平フィンタイプも共通

このクルマ、実はグリルレスなんじゃないかと思う事がある。

>>262
幅違うのに完全な共通部品なの？

フロントバンパー見たら、ツーリング、セダンとは違うとわかるけどなぁ。

>>259
室内幅はまったく同じ1510
ただドアの厚みが少し違うだけｗ
劣化も糞も無い

ツーリングも全体的なデザインは好きだけど、フロントグリルはスポーツ風にしたらもっと良かったのに
何となく口をあんぐり開けているように見えてしまう

>>264
グリル部分だけね
バンパー本体はもちろん違うよ

セダンかっこいいわ
大人のスポーツセダンぽくて
あれをTRDかGRにしたら売れるような感じする
エンジンはもちろんGRカローラのやつで

オリンピックでツーリングリミテッド使われてたんだな
今更知ったわ
多分オリンピック用で用意して余ったのを一般に500台出したんだろうな

>>269
ああなるほど
サンクス

>>271
それ言うならむしろ日本のカロスポは海外向けの余りが売られてるんじゃね？

ツーリングのグリルは秀逸だよ
見慣れるとツーリングのグリルはこれしかないって感じ
仮にスポーツみたいなグリルつけると、違うなってなる
あの形状で、ブラックに艶のあるシルバーの組み合わせが非常にいい

おしょうバズＴＶ★6

豆家 別邸 しびかま
リッケッツァ・トレ
焼き鳥　鳥さわ　名古屋店　(朝日屋)
つばめパン& Milk 名駅店 (名古屋)
濱匠　名駅別邸
なかめのてっぺん　名古屋ゲートタワープラザ店
東紅天 KITTE名古屋店

東天紅だね

アゲハ色grスポーツまだ?

しつこい
ハゲ

こういうやつ実際に出ても買わないって統計あるからな

>>278
正月に動きがあるわけねーだろクソが
頭いかれてんのか？

ヤリスクロスにGRスポーツ出たんだな

ヤリ黒のはゴミみたいなGRで出す意味分からないレベルだけどな
グルムンじゃなくても、もうちょっと差別化出来ないと

差別は通報します!

どうせ買わんよ
マニュアル乗りたかったらGRカローラかいな買えたならばな

４駆、無いんですよね･･･。

GRカローラなら四駆やろ

GRは･･･普通ので十分かな、と。

GR抽選無理だし高いし

GRスポの方は通常販売なん？

出れば通常販売だろな

新しいのの 0-100は判りますか？
できれば 2l NAの方…

>>292
いいよ

>>292
ちょっと探してくる

ツーリングなら何処かで7秒台ってあった様な。

カロスポの2Lは理解出来るけど、それ以外のカローラシリーズでガソリン車買う人って居るの?居ないよね？
何のためにあるの?

企業需要や禄に乗らない人が買うんじゃない
始祖はカロゴンだしな

ハイブリッドGZの話題がないので、10月16日契約で2月生産予定とのことです。

その頃だと3,4か月なんだよな
今だと半年待ち

契約した時は1月予定だったんだが流石に3ヶ月じゃちょっと無理みたい。でも今は半年なんだなぁ。

しかしここを見てる限り既存のオーナーが乗り換える
気配すら無いのも商品として問題が有るよな

一応、自分は既存のオーナーで乗り換えなんだが・・・
確かに新しいクラウンにすれ違っても、新しいカロスポに遭遇しないな。新しいカロスポもプリウスの影に隠れて地味な存在だが結構、コスパ良くていい車だと思う。

>>302
おお初村人発見ｗ居るんだなあｗ

>>303
居たよー！

今日は多くのカロスポに遭遇したな
ブラックとオキサイドと白黒ツートン…
COROLLA IIとも並走したぞ
みんなカッコよく乗ってるな！

まだまだ先の話だけど今乗ってる車からの乗り換える車カローラスポーツの2000ccNA気になっているんだよね、新しいダイミックフォースエンジンとやらでマイチェン前の1200ccとは比べ物にならないくらいパワーアップしたらしいし、デジタルメーターに興味ある

やはり話題はNAなんだな。
ハイブリッドはプリウスには敵わんけど、カロスポHVもいい車だよ。

こんな不景気な時代に数年で
しかも同じ車に買い替える人少ないだろ

カローラみたいな安い大衆車くらい車検来る前に乗り変えろよｗ
残クレおすすめだよ

どうして安い車を残クレで買うんだ……？

乗り換え前提なら残クレかKINTAMAかな
そこいらを走り始めたクラウンもKINTAMA優先だってよ

お前らに一括払い無理でしょ?
あといじるなら納車時に全てやってるの?
ちょいちょいいじって完成しなきゃオフ会に来ない腰抜けしか居ないっぽいんだが
HUDを予算的に付けれ泣いやつとか居たでしょ
AVSもいらないとか
安全装備付けて無いし
車高下げるからいらないとか違法改造しかオフ会居ないだよ
会話も進まねえし
初見放置いじめとかもｗ

12ターボは間違いなく駄作
パワーないもん

燃費と低速トルクのためのダウンサイジングターボだしそのくせハイブリッド車に燃費も低速トルクも負けるしパワーもヤリス以下だしコストダウンのための仕様
面白いエンジンではないわな

荒らしもスレの賑わいかな

カロスポ契約したら、ヤリス乗りのおっさんにボロくそ言われたんだけど

関係ないね

ヤリス（笑）

>>309
カローラも買えないカスが何言ってんだ？

>>311
KINTOなら転売防げるからね＞優先

今日ようやくマイチェン後のカロスポが走ってるのを見たわ
発表から約3ヶ月でやっとカロスポとツーリング各1台の計2台

310万を60回払い1.9%銀行ローンから借りたけど安いよね
所有権も自分にある

俺は毎月の固定支出が増えるの嫌だから一括だな

>>295
ツーリングが7秒ですか！
ならツーリングでも悪くないなあと 👍

残クレとかKINTOなんてディーラーの思う壺だろ

俺、頭悪いからローンで買った方がお得の理由が理解できない。
今なら金利がどうのとかいくらyoutubeで説明見てもわからん。

>>325
いやいやローンで買うのがお得なわけないから

車をローンで買っていいのは社会人成り立てで金の無いときに買う1台目だけだ
それ以外をローンで買う奴は貧民だけ

なんかデータとかあるんですか?
見せてください
嘘はよくないょ

感情論抜きで12ターボは非力だよね
20NAにしとけばよかったのに
CHRもそのせいで遅いし

ターボ買っちゃった人かな？後悔してウダウダ言うなら買い換えれば良いのに

最近の車は肥大化して重くなってるのに
低排気量じゃ走らないだろ

CVTWWWWWWWW

1.2ターボって聞くと昔のスターレットターボを思い出すから速いイメージなんだが
カロスポの車重とはマッチしないか

主観はいらないからパワーウェイトレシオで語ってくれ

それはピークだけで語る事になるから主観未満

世界一素晴らしいハイブリッドがあるんだから、
普通にハイブリッドでいいじゃん

せやな

1.2Tはヤリス以下のエンジンにヤリスより重い車体やからな
ハイブリッドそんなに高くもないしハイブリッドの方がええやろ

どのへんがヤリス以下なのか聞いてみたい

俺はハイブリッドのパワーモードで十分速いと思うけど
高速を常用する人には軽並みにもどかしいんだろうなｗ

>>335
すまんアクセルベタ踏みできない雑魚？

ツーリングと走りどっちがいいかな？

ベタ踏みしたっていきなりピークに達する訳じゃないでしょ
それともピークだけに限定した話がしたいの？

あーハイブリッドにしてけばよかったです
1.2買った俺は負け組だー(⁠ ⁠≧⁠Д⁠≦⁠)
でも新型プリウス買うために貯金するんだ

MTは趣向性としてCVTなら10年コスパは変わらんよ
ぶっちゃけHVの方は余裕で700km走るからGS通いの頻度が下がるだけ

style 50 million editionを購入した者ですがスタイルも燃費も良く大変気に入っていますが、タイヤがもう少し大きいとバランス良いのかなと。車に詳しく無いのでいくつまでが良いのか教えてください。

>>346
タイヤなんてインチアップすればいいだけ

HVにしたら給油が年2回になって腐りそうだわ

21インチ入れたけど
なかなかインパクトあって良き!

HVそんなに走っていないからほとんど1.2ターボなんかね
俺の住んでる地域では、俺以外でHV走ってるの見たことないな

ハイブリッドは勝ち組
1.2ターボは負け組

1.2ターボなんてMT用でしょ。

MTはMTでギア比糞っていうね

>>352
フラットな特性でCVT向きなんだが

>>349
21インチですか。
今205/55R16なのでかなりUPになりますね。
安定感が増しそうですですね。

>>348
HVだけで週に1回給油してるわ

1.2Tのパドルシフト最高に楽しいぞ。数値だけで見下すのは勿体ない。

M20Aのパドルシフト…。
トヨタもえげつないよな

2.0NAより1.2ターボの方が速いから全然問題なし
0-100したらターボのほうが速いし

>>358
それ五味ちゃんが微妙って行ってたよ
まあCVTのパドルシフトが楽しいわけないし当たり前のことだけど

1.2は中古でめちゃくちゃ安く買えるからそれこそお手軽に足車にできるから好き

いやカロスポの中古って高い

安いぞ
新旧関わらずMT車ってだけで中古車価格上がるMTバブル時代の今でも安いままなのが1.2T MTなんだ

313 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4e02-Fday) sage 2023/01/04(水) 21:02:24.02 ID:A4i4HqAQ0
12ターボは間違いなく駄作
パワーないもん

329 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4e02-Fday) sage 2023/01/05(木) 08:09:26.54 ID:4uQ20VSS0
感情論抜きで12ターボは非力だよね
20NAにしとけばよかったのに
CHRもそのせいで遅いし

329 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4e02-Fday) sage 2023/01/05(木) 08:09:26.54 ID:4uQ20VSS0
感情論抜きで12ターボは非力だよね
20NAにしとけばよかったのに
CHRもそのせいで遅いし

359 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4e02-Fday) sage 2023/01/05(木) 21:56:21.23 ID:4uQ20VSS0
2.0NAより1.2ターボの方が速いから全然問題なし
0-100したらターボのほうが速いし

間違えたスマソ
2.0NAのほうが速い

>>365
スマソじゃねえよもっと真剣に謝れ

性格ゴミで草

暖かいと満タンで1200km近く走るのでHV最高です

>>368
いくらなんでもそこまで走らんだろ

ガソリンタンクが43Lだから1200km走るには27.9km/L
燃費意識せずテキトーに走っても冬以外なら24～25km/Lだから、燃費運転に徹すれば1200km行けるんじゃないの

>>370
確かにその理論だと不可能ではないかも
でも毎回毎回ガソリン警告ランプ点灯させてらんないわ

>>371
16インチで田舎ばっか走ってるとリッター28は余裕
あと航続可能距離見て判断してるだけで、ギリギリまで走らないよw

燃費に関しては各々の環境次第だからなあ
まあ基本的に燃費お化けなレベルだし
満タン1000キロ超えでも十分凄い

今日の晩飯はシャブートリアンのステーキで素敵

カロスポのATの1.2T乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。1.2Tは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ハイブリッドと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分1.2Tもハイブリッドも変わらないでしょ。ハイブリッド乗ったことないから知らないけどモーターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもターボなんて買わないでしょ。個人的にはターボでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらカロスポのターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

HVのアクセサリーコンセント
触れる人いないな
タープと椅子を積んでパソコン作業しながら
旅するのが楽しそう
必要ならWi-Fiも登録できるし
走りも良く移動する小さな秘密基地っていいなぁ

>>375
RB26DETTは足枷つけられてても
同クラスで勝るエンジンは日本には存在しないと思う

神のカロスポきてるやん

>>377
どう考えても2JZの方が良いと思う

残りの航続距離が100kmとは言え燃料換算4L残つーのもね

>>379
2JZ人気は未だに全パーツ生産されてるからだぞ

ガソリンの2000は高速で追従メインならリッター24くらいいくよ

>>375
一行読んでスルーされるネタ
古臭いなおまえ

>>383
頑張って考えて一生懸命修正したんだからそんなこと言うなよ

カロスポ購買層はリアルで神の降臨見てる40代以上だから皆知ってるわな

そもそもカロスポはオーリスから100kg重くなってるからな
その分剛性も上がってるから乗り味はかなり高級になってる

レンタカーで1.2T借りて熱海行った時、坂道発進であまりにも進まなくてびっくりした
かなり踏み込んだら今度はドッカンターボでかなり危なかった
慣れたらなんとかなるものなのか？

老人かな?
慣れとかじゃ無理
早く霊柩車乗ったほうが良いですよ

>>387
俺も坂道でシビックに抜かれた時は驚愕したわ
アクセル踏み込んでもシビックに抜かれたあの衝撃を皆に味わってほしい
シビックたん(⁠ ⁠≧⁠Д⁠≦⁠)トルクあるね

ブチ切れで草

ドライバーがクソなら何乗ってもカス

ドッカンターボ…
乗ったことないのが丸わかりw