【HONDA】ZR-V★13

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ホンダの新型SUV ZR-Vを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場でマッタリ行きましょう！

公式
http://www.honda.co.jp/ZR-V/
スペシャルサイト
https://www.honda.co.jp/design/new-suv/

■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970を踏んだ方は、次スレを立ててください。
立てられない場合、別の者が立てること。

※前スレ
【HONDA】ZR-V★12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670733153/

---

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>>1
乙R-V！

ﾐﾈｵの寂しい独り言スレ立て乙

Twitterでzrvガソリン早期契約した人がehevは微妙！やっぱガソリン選んで正解！みたいなツイートしまくっててなんか うん 気持ちはわからんでもないが

こっちのほうがかっこいいやんけ

トヨタ「ハリアー」サイズのホンダ「新型SUV」登場間近！ スタイリッシュデザインの新型「ブリーズ」12月23日にも中国で正式発表へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/2abc28bef7e579ebb491f2aec77e7ae262645d41

恥ずかしい格安車

エクストレール、VCターボについては「とにかくスゴイスゴイぎじゅつスゴイスゴイ」ばっかりで、実際の性能とか販売実績については一切触れないのよな。
なので、

・VCターボの性能はホンダのターボに負けてる
・エクストレール、ローグ実は海外で大苦戦中

この辺のコメントにめっちゃ青ポチ付けられて笑える
日産にとっては絶っっっ対に触れてほしくない事実なのはわかっていたけど露骨w

>>4
満足してるんならいいんじゃね？
車は自己満できてなんぼやからね。
ただ、それを押し付けるのはキモいけどな

>>4
FF買って、やっぱりAWDじゃなくてFF選んで正解だった！安いからFF選んだんじゃないんだアピールみたいなのも見受けられて、こそばゆいです。

>>9
俺は安いからFF選んだけどそりゃAWD買えるなら買ってるわ

元々が安いだけの格安車だからね
ホンダはリコール頻発だから怖い

>>10

そうおもってよい？
俺は雪ほぼ無し地域だけど、高速・山道走るから勢いでAWDにしてしまった。
余計な買い物だったかと、毎日毎日、自己嫌悪してるよ・・

118 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾞｰﾝﾁｯ f1bf-FUlb [58.183.53.114])[] 2022/12/12(月) 18:20:43.05 ID:BvKTMwMH01212
ホンダは屋根のサイド部分凹むから気をつけろよ
先代FITで屋根に手をついて洗車したらへこんだわ
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=21166097/

>>12
それが正解だよ
自分はAWD欲しかったけど家族に却下されたからFFになった

ホンダは生活四駆だしスリップしたら動かなくなる欠陥システム
坂道も登らないハイブリッドだしやめた方がいいよ
燃料ポンプの不具合でエンストもする
凍死してから後悔しても遅いからね

>>12
絶対価格以上の価値はある！
高速での安定性とかかなり変わる。

ホンダ生活四駆に価値なんてありません

日産はVCターボしか新しいエンジンが無いんだよねえ
そもそも他社なら重くて煩雑な上にたいした性能じゃないエンジン
VCターボ1基あたりの価格は本当に6気筒超えてるかもな
金がかかるだけで性能は紛れもなく1.5ターボのそれ
なので車の価格を法外なレベルまで値上げするしかない
マイチェンレベルのセレナ値段爆上げもVCターボ開発費回収のためかもな
なんせVCターボ車が全然売れねえんだもん
他の車も値上げするしかないっしょ
おそらく日産はVCターボと心中することになる。

世界初のVCターボが脅威
燃費や走りも世界最高峰

日産やマツダは究極の内燃機関を作れます

まだ昭和時代のエンジンしか作れないホンダの偽術

ホンダステップワゴンの実燃費を公開

燃費 ステップワゴン(2WD)
[1.5Lガソリンターボ] ステップワゴン(2WD)
[2.0Lハイブリッド]
カタログ燃費 16.0km/L 25.0km/L
実燃費(平均) 11.5km/L 15.8km/L
燃費達成率(平均) 71.8% 63.3%

特に燃費が悪いのが冬の寒い時期。燃費が9km/L台に落ち込みます。

ステップワゴンは市街地では燃費が悪化
高速道路を降り市街地へ突入しました。
目的地に到着して燃費計をチェックすると、

『6.3km/L』

を記録。かなり悪い数字が出てしまった・・・と思いましたが、ガソリン車は発進と停止を繰り返すと燃費が悪くなりやすいので、こんなものでしょう。

今回走ったのは、高速道路を中心とした総距離70km。平均燃費は10.2km/Lだったので、ネットに書かれている実燃費とほぼ同じ数値を確認できました。

NSTSA(National Highway Traffic Safety Administration)という、自動車や運転者の安全を監視する米国運輸省の部局で公表されており、アメリカのサイトにて指標が作成されています。

iseecar.com

5 Mazda
7 Subaru
8 Toyota
9 Nissan

11 Mitsubishi


15 Hyundai
16 Honda

いくら屁理屈並べて擁護したところで、現段階でのVCターボは手段と目的を履き違えたガラクタや。

しかも積めば積むほど売れなくなる悪魔のエンジンやんか。

そのVCターボを作れなかったホンダ(笑)
世界中のメーカーが競ってたのに
市販化したのは日産だけ

ホンダの昭和ゴミターボ(笑)

VC エンジンはそもそも日産の公式にこう書いてるが
＞驚異的な低燃費と圧倒的なハイパワーを同時に実現することができる量産型世界初のエンジンです。
なにと比べて驚異的なんだろね
こういう嘘を日産自体が吐くもんだから信者は同じなんだろね

tちなみに全く同じ土俵の北米ＣＲＶは1.5L直４で１９０ｈｐ　３０ｍｐｇ＝１３ｋｍ/Ｌ
性能的には誤差範囲だ

日産のVCターボエンジンが米国ワーズ社の「10 ベストエンジン＆推進システム」賞を受賞
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/221028-00-j

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：内田 誠）は、本日、ミシガン州デトロイトで開催されたワーズ社の「10ベストエンジン＆推進システム」受賞式において、米国で販売されている日産「ローグ」に搭載している1.5リッター可変圧縮ターボ（VCターボ）エンジンが、同賞を受賞したと発表しました。今回の受賞は、日産にとって通算19回目の受賞となります。

同賞の選考にあたり、審査委員会は29種類の新型エンジンまたは大幅に改良されたエンジンを、通勤やドライブ、日常生活での使用を想定してテストしました。そして、出力、トルク、静粛性、燃費、仕様、新技術などの幅広い視点で審査が行われました。

同エンジンについて、ドリュー・ウィンター審査員は「非常にスムーズで、アイドリング時も大変静かなため、渋滞や高速道路での運転も快適です」とコメントし、ボブ・グリツィンガー審査員は、「VCターボがエンジン内部で行っていることは革新的で注目に値します。同技術を小排気量の3気筒エンジンに適用することで、ベストセラーの『ローグ』に新たな顧客層を惹きつけています」と高く評価しました。

というか、日産車って典型的な貧困ビジネスなんだよね
ノートオーラごときを上質とか言ってる時点で「良いもの」に触れたことがないってわかる
金がなくて高級品を知らない顧客に「これは高級品です！！」と言い張ってゴミを高値で押し売りしてるだけ
サクラもそう、「実質100万！実質100万！！」って安さをひたすらアピールしたら貧乏人が殺到して収拾つかなくなった
100万ってぶっちゃけどんな軽四より安いからね。

ホンダリコールビジネスわろたwww

>>14,16

ありがとう。
「後ろにもシートヒーターあるから！」で家族を押し切ってAWDにしてよかったよ。今日は眠れそう・・

【ミネオちゃんの迷言まとめ】
俺のワークスにブチ抜かれて顔真っ赤にしてるセレナ乗り
(15年落ちの)アルトを現金一括で買った(ドヤ
普通は30でアルヴェル
30後半でセレナは有り得ない
30で年収1300万が普通
それ以下は底辺
ホンダには4WDない
e-power4WDは初めからあった
ホンダ乗りの上皇陛下は日本人じゃない
免許失効は更新できる

日産:火災の恐れがある
ミネオ:燃えるは言い過ぎだ！通報するぞ！

セレナe-power4WDは確定
年間500,000$が税抜手取
都心ではオワンコで通じる
世田谷区は下町
日産の1.25万人削減はただの縁切り
連休休むと給料カット
ドラレコは証拠にならない
イスラエル教徒

ミネオ:e-powerを電気自動車とは日産は言ってないのにボケ
ミネオ:日産はe-powerをハイブリッドに分類してる。公式HPを確認しろ
→公式HP:https://i.imgur.com/7sxDBcL.jpg
デイトレやってると規則正しく13時まで休憩
CADなんて何の意味もない
15年前は生まれてない
オイルには硬めとかありせん
まともな仕事してたら高年式のタイヤなんて履かない

エクストレールはもはや売れる見込みは皆無で、数年後に受注が再開したところで買い手はおらず、しがらみ購入やインテリジェント自社登録などで現行エルグランドと同程度の売上となるだろう

セレナも同じ道を辿ることになりそうだな
というか、ハイウエイスターにLEDライトとレーダークルコン(=ボッタクリナビとセット)着けたら結局500万超えそう
車の形状が先代と全く同じ(窓まで同じ)なのでおそらくプラホは流用、オットマンやパワーバックドアすら無い
日産はいよいよ産業廃棄物製造業に業種変更したな
セレナイーパワー、
高速燃費が悪いハイウェイスター(笑)ってそこ笑うところですか？なのに、

睡眠導入剤みたいな名前つけて、さらにお値段マシマシとはね

でも、シャシーは17年キャリーオーバー
高床でグラグラ。酔いまくり

ホンダは後席が寒いから正解だよ
でも塗装が薄くてボディも歪んでるから隙間風も寒いけど

ZR-Vが不人気なのは狭くて後席が体育座り強要なのもあるけど
アホンダ信者が恥ずかしいから

e-powerはいろは坂の下り途中で回生ブレーキが効かなくなるポンコツなのにな。
https://youtu.be/dSt_uu8fYok

>>30
ﾐﾈｵ君は見えないんだけど、あなたの書き込みは見えてるから逆にうざい。

坂道を登れないホンダハイブリッド

e-powerは下りでもちゃんとエンジンブレーキが効きますよ
ホンダハイブリッドはエンジンブレーキが着いてないんですか？それともオプションですか？(笑)

>>34
こういうバカを吊って遊んでるんですよ
アホンダはすぐ顔真っ赤にして吊れる

ダボハゼ

https://autoc-one.jp/nenpi/5010126/
少し前の記事だけど現行フィットHV、そして先代アクアにも負けている現行ノート…(苦笑
特に街乗り燃費がぶっちぎりに悪く達成率6割(笑)

>>36
お前　首吊り　じゃ無いんだからwww
陥れる事を5ch用語使うなら　釣り　なんだけど
そんな事もわからないのか？
格安SIMﾐﾈｵ(笑)

>>35
中古車市場で1番赤字出しているのが
日産なんだってお前は頭悪いから意味がわからないと思うけどwww
格安SIMﾐﾈｵ(笑)

>>28
良かった！

その日産に負けたンダ
不人気車ナンバーワンのほんだ

吊られて顔真っ赤のアホンダ

>>34
両方ブロックしてる
新たにまとめてる奴もNG入れておいた

都合が悪くなると逃げ回るアホンダ信者

NGのフリ

見えないアピール

NGアピール

勝ってるアピール


負け犬アホンダ

この人一日中いるけどニートなのか

e-POWERの燃費なw

キックスを四駆にしたら荷室が20センチも上がるのが日産やぞw
https://i.imgur.com/aJidJh5.jpg S-suvクラス最大の荷室(日産調べ)
↓
https://i.imgur.com/54OHp0R.jpg クラス最小の荷室。

e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。

あぼーんばっかり、何が起こってんだよ
関係無い話ならよそでやれよ

お前がよそに逝け

ホンダのギジュツで作ったゴミSUV
こんなゴミを一年も待つバカ

車両火災ホンダなんて買うバカいるの？

坂道も登れず止まるホンダハイブリッド
燃料ポンプが壊れててエンストするホンダ車

凍死するよこんなアホンダ車

本当めちゃくちゃいいな、この車
早く欲しい

この間試乗したけど普通に曲がったり加速したりがスムーズで気持ちいい
11月納車だけど早く高速走らせたい

ガソリン車からe:HEVへの乗り換えだけどフィーリングがガソリン車と変わらなくて良かったよ
オートブレーキかかるタイミングと解除してスムーズに走り出すあの感じも非常に素晴らしいですね

zr-vで初めてブレーキホールドなるものをオンにして停車。発進時に、へーこんなにスムーズなんだすげぇ、いらねえ機能で絶対に使わねぇだろうと思っていたがこれなら使えると感動。

先日トヨタのVOXYを代車で乗る機会があって、お、これもオートブレーキホールド付いてると使ったら、停止の時にスコッと停止、発進はカクッと発進。うわ絶対使わねぇと思った。

加速も高速での踏み込みで知らないうちに13○km超えてしまった。これがリニアな加速と言うものなんだと実感。早くZR-Vもう一度乗りたい。

ホンダって今までどれだけ酷い車ばかりだったの？
他社なら当然の水準なのに
リコールや安全装備の誤作動も酷いけど

それはスルーなんですね

https://news.yahoo.co.jp/articles/5c6f9a7940dbdd53fcbe5a575ce1af7a87ca045d?page=2
>エクストレイルは発売以来の推定受注累計が2万2000台を突破しました

「発売二週間(ほんとは2ヶ月)で17000台受注！ドヤアアア！」

から5000台しか増えてねえw
どんだけ売れてないの

ホンダリコール地獄(笑)

ZR-V売れてないンダ

シビックTypeRという完全趣味車でも、秋から今までで2.5万台は受注してんのにクソワロタw
ディーラーが言ってた未登録受注残だから、既に登録されたのと合わせればもっと多いだろうな。

売れなきゃヤバいSUVの本命ど真ん中なのにやらかしたエクソトレイル……

これは売れない
デザインがあまりにもダサいから
フィットと同じ末路

VC エンジンはそもそも日産の公式にこう書いてるが
＞驚異的な低燃費と圧倒的なハイパワーを同時に実現することができる量産型世界初のエンジンです。
なにと比べて驚異的なんだろね
こういう嘘を日産自体が吐くもんだから信者は同じなんだろね

tちなみに全く同じ土俵の北米ＣＲＶは1.5L直４で１９０ｈｐ　３０ｍｐｇ＝１３ｋｍ/Ｌ
性能的には誤差範囲だ。

やっぱり後席乗り心地は突き上げ酷くて乗れたもんじゃないっぽいね

プロパイのCM見たけどさぁ
完全手放し運転が実現したわけでもないのに
CMはアクセルも踏んでねー手放し運転だぜコレ　スゴーイ！とかやってるのマジでどうかと思う

絵面的には完全自動運転が完成しましたみたいな物言いだろ
車は走る凶器にもなり得るんだって自覚あるのかね日産は

「あくまで補助機能です」「ドライバーはちゃんと運転に集中してね」と小さく表記するくらいなら
ちゃんと内容もそうしろよ

「自動運転」の文言自体、使って良いのはレベル3以上なんだよな。日産のレベル2はあくまで「運転支援」ww
ちゃんと自工会が定義してたわ！
https://i.imgur.com/saWPubv.jpg

市販車で自動運転の宣伝して良いのは唯一レベル3を達成したホンダだけだな
なのにホンダは自動運転！ｷﾘｯとイキった宣伝もしてない。誠実さが違うか

社内だけ盛り上がってて
実際には売れないパターンのホンダ
車内が狭くて盛り上がらない

イーパワーは他社なら検討段階で没になってそうな機構だよね

そもそもの生い立ちがリーフのモーターとマーチのエンジンでしょう、大根と人参が余ったから刻んで酢漬けにして売りました、みたいな

トヨタにしろ、ホンダにしろあれこれ開発、改良してるのに比べると、あまりにお手軽過ぎるというか、ね

それを他社より後出しジャンケンで売るんだから、そりゃ売れないよ、先代ノートイーパワーが売れたのは、選ぶものがない人達の需要が集中しただけ

特にホンダの場合、そこから発展させたHVモノにしてるからe-POWERみたいなものは元々スタディモデルレベルだったろうね

それを嬉々として独自笑のハイブリッドシステムとして売り出そうと思えたのはほんと凄い、もちろん最低な意味でね

まとめ

エクステリア
カメが口を開けたダサいデザイン
ホンダのお家芸の薄くて柔らかい塗装(鉄粉入り)
ボディは相変わらず歪んでる

インテリア
最上位グレードでも7inモニタ
メーターは古い液晶アナログ
使いにくいボタンシフト
狭い室内だけど頭上空間演出のため薄いシート採用(硬い)
トランクスペースも狭くてキャリアが乗せられない低さ
後席は体育座り強制シート
後席ヒーターレス仕様

エンジン
ステップ譲りの150psガソリンターボで燃費は10切り
ハイブリッドは坂道を登れずに止まるイーヘボ
燃料ポンプの不具合でエンスト(凍死)

安全装備
不具合満載センシングそのまま
単眼カメラ排他使用

>>64
前スレか忘れたけど後席で試乗した人がが「悪い人印象は無くまぁまぁ」って言ってた

epower（笑）システムじたいが燃費が悪いはみんな知ってんだわ。
日産だって海外展開できてないのは、それが評価されないことをしってるから。

だからトヨタは長年、時間と開発費をかけてthsを作り
熟成させ、低速域と高速域の、燃費の両立をさせて
また今度は低燃費なだけじゃなくてスポーツとしてのhvも研究してる

ホンダだってそう。
なるべく安く、普及させるために
imaや、idcd、さらにはimmdと何世代にもわたって開発し
その時代時代似合ったhvシステムを開発、発展させてきた。

どちらもモード燃費さえよければいいなんて考えはない。
wltcになって化けの皮がはがされ、今度は加速がいいとかぬかす。
その加速もホンダに勝てないんだけど（笑）

epower（笑）

>>67
なかなか凄い言い回しだね 高学歴そう(カッコイイ)
ﾐﾈｵはコピペとアホンダで低学歴そう(笑笑笑)

妻用にヴェゼル買おうと思ってたけど近所に増えまくった（既に5台）のでZR-V検討中だけど、エクストレイルと4WD同士で乗り比べてどっちも良かったよ
雪国だけどリアトルクのかかり方はZR-Vの方が好みだなスポーツ4駆ばかりのってた自分でも最近のホンダの4駆は満足、e-4ORCEはリアトルクを感じさせない様な緻密な制御するんだけどFFの動きであんまり好みでは無かったな。トラコンの制御は緻密でいいけどね。　駆動力は好きに乗ってきてと言われてフル加速まで試してるけど公道で差がつくレベルの違いは無い、VCターボの方が静かだが、LFCエンジンの方がフィーリングが楽しい、どっちも加速時はエンジンは発電機だが味付けの違いはあるね。　移住性も積載性も普通に旅行行くのにどっち困らない
各メーカーの味があってどっちも良いなーって感想でした。

でもエンストするんですよねホンダって
坂道も登れずにストップして大渋滞
リコールも頻発して週末はディーラー通い

あなたはホンダ地獄に耐えられますか？(笑)

>>69
後席は展示車での話なのに乗り心地とミスリードが酷いね
実際に乗ったら薄くて硬いシートで突き上げが酷く体育座りと5分も乗れない

真面目にエンジン開発してた
トヨタがノアクラスに1.8リットル
ホンダがステップWに2.0リットル
をハイブリッドと組み合わせてるのに

日産はポンコツ使い回しの3気筒1.2リットルだからねえ。。

>>73
お前　期間工か派遣社員なのか？
格安SIMスマホ持込制限が厳しくて書き込めないのか？

>>76
12時20分位に現れて
顔真っ赤にして書き込んでると
周りにバレるぞ格安SIMﾐﾈｵ(笑)

今日もﾐﾈｵ君はホンダ車に1日を捧げる
これもうホンダ信者やね

>>65
テレビキャンセラーつけたらプロパイ使えないからなw
ほぼ自動運転でテレビすら見えず、ずっと前見ているだけなら自分で運転したほうが楽しいわw

ゴミセンシングは元々使えないじゃん(笑)

>>77
何がバレるの？(笑)
ゴミホンダ社員が顔真っ赤にして書いてることかな？(爆笑)

まだやるのこの流れ
飽きたよもう

結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)

滑稽よなあ。

>>81
納車まで時間あるから付き合えよ
格安SIMﾐﾈｵ(笑)
派遣だから次に書き込めるのは18時ぐらいかwww
行動がわかりやすいよバカだからしょうがないか(笑笑笑)

どうでいいし底辺の相手はしてないので(笑)
バカを顔真っ赤にさせて吠えさせるスレだよここは

売れない車は辛いのぉ(笑)
ZR-V

www

インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)はレーダー併用でもステレオカメラでもなく、単眼カメラ一本足だったのか…
これ、根本的に作り直さないと今後戦えないでしょ

加えて日産のホムペで調べてみたが、後退時の障害物検知はあるが、「前方に対しては全く無い」
だから日産のせんしんあんぜんぎしゅつ(笑)を搭載したはずのリーフやノートがやたらと頭から店舗に突入していたんだ
つまりあれは仕様だったのだ

なにが「ぎじゅつのにっさん」だよ
ここでも周回遅れじゃねえか
加えて日産ご自慢のインテリジェントエマージェンシーブレーキは、チャリを検知できない
トヨタセーフティセンス、ホンダセンシング、アイサイトXは対応済みであり、ここでも他社から一周遅れている。
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/EMERGENCY_BRAKE/


ぎじゅちゅのにっさんwww


特に前方の障害物検知は今すぐ着けないと
標識検知とかレーンキープなんかよりよっぽど重要やぞ
アリヤにすら着いていないとは…

その技術の日産に勝てないンダ(笑)

燃費の悪い昭和のゴミぶいてっくターボ(笑)

技術の日産とか言いながら、肝心のメカニズムにコストをかけず、布切れや木目調で上質とか謳う会社だからね。

一体何の技術だよ？
安モノを高く売りつける技術か？

乾いた雑巾を更に絞ると言われるほどコストに厳しいトヨタでさえ、ディスクブレーキやダブルウィッシュボーンを使うのに、技術の日産は笑
日産には同じ価格帯でカローラ並みの車は作れません、と認めてるようなものだ。まぁそのとおりなのだろうが。

つまりコスト競争力がない。

同じようなものを、
同じ値段で売ることができない。
格下のクルマを着飾って売るしかない。もしくは、出せない

ノートオーラやキックスの無様な段付きトランクも、コストがかけられないからでしょ

技術の日産(ｷﾘｯ

スーパーカーも作れるし
幸せ家族のミニバンもある
電気自動車も作ってるし
電動車e-powerもたくさんあります

あれ？ホンダは？
いつになればEVを出せますか？
いつになればリコールのないまともな車が作れますか？
いつになれば四輪事業で利益を上げられるようになりますか？

アホンダには無理ですね

958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 09:37:04.50 ID:ezsMRcau0
エクストレイルの後部座席、フィットベースのヴェゼルより狭いんだなw
内装はショボいしwww

967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 11:35:44.48 ID:sdrdkWpA0
>>958
https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg
膝あたっちゃうよ

971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 12:35:29.74 ID:BUvJ5ysS0

現行よりコンパクトな先代ヴェゼルでも余裕で足が組める
https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg

無限仕様来たな

https://bestcarweb.jp/images/571780

>>92
グリルで文句言ってたやつが解消されそうだね

>>90
日産 て保釈中に楽器ケースに隠れて海外逃亡した
元社長がいた所？

スーパーカーも作れるし
幸せ家族のミニバンもある
電気自動車も作ってるし
電動車e-powerもたくさんあります

プレミアムなスーパーカーも作れず
後出しでライバル車より劣るミニバンしか作れず
まともなバッテリーマネージメントもできない電気自動車を作りテスラにあっさり抜かれ
e-Hevのマイナス技術のe-powerをドヤ顔で宣伝

さすが技術の日産

フジトモレビュー来た。

https://youtube.com/watch?v=OVNysrlQQqs&si=EnSIkaIECMiOmarE

>>92
楽しみにしてたがイメージと違った。それだけドノーマルが完成されたデザインって事だわな。今回はブラックエンブレムと傷防止のドアパネルだけだな。

Zのメーカーナビ
androidスマホで音楽再生はUSBコード必須？

>>98
音質気にしないならBluetoothでもいける

>>92
無限仕様のフォグやバイザーはないのか…

バイザーはティザーでも付いてたし来ると思うよ。

>>98
Android autoを使うなら有線のみになるよ

フォグのとこにある黒ガーニッシュはいい感じかも
アクセスと無限て組み合わせてもいいんだよね？アクセスのフロントロアスカートと合わせたい

>>102
AndroidAutoは無線恐らくイケるよ。
ヴェゼルでももう無線でイケるから。

ガーニッシュじゃなく、ステッカーじゃないかな多分

#ZRV期待
でTwitter

>>104
無線でいけるのってCarPlayだけじゃない？

>>105
これステッカーなのか！

発売前から延期延期でまた不具合対応か
恥ずかしいなこんなクソメーカー

セレナが高くなったが、莫大な資金を注ぎ込んでしまったVCターボの投資が全然回収できないその皺寄せだな
動画のVCターボのバラ図を見るとわかるが、部品代、組み立ての手間等総合で通常エンジンの2倍以上のコストが掛かっていてもおかしくない
それを工程を複数の工場に分けて組み立ててるってんだから、金が掛かって仕方ないだろう

で、そうまでして作ってるVCターボは肝心の性能で他社のターボエンジンに負けてる上燃費も良くない
日産の絶大な自信と裏腹に世界中で嫌われ、搭載車の売上は落ちる一方
日産の愚かさを象徴するエンジン、それがVCターボ。

世界最高のVCターボ(笑)
低圧縮ぶいてっくターボとか何？(爆笑)

今朝の日産社員口コミは至高レベル

https://www.vorkers.com/mail_redirect/user_answer.php?vid=a0A2x00000GRsVG&v=b_follow_notice-20221223081618-205s7q-0_0

思っていたのと違う。
変に問題がおこれば、規制規制でがちがちになって
20
社内の優先順位は、
1.自分の給与、出世
2.社長以下役員の声
3.上司の声
4.取引先
5.販売店の声
6.お客様の声
7従業員の声
ぐらいな優先順位のつけかた。
トヨタにもいたが、この優先順位のつけ方がまったく
逆。
アライアンスといっても、利権の奪い合いで
協力関係なんて全くない

保守てき。みんな自分の給与と権力しかみてない、責任回避的な働き方をしている人がおおい、そういう人が会社にのこる

弱み：
弱いとこだらけ
哲学がない。戦路がない。外部環境を言い訳にして生きている会社。決算資料にはいつも言い訳しか記載がない。
事業展望：
みこみなし。

リコールホンダ地獄www

海外でイーパワー出せない理由は燃費以外にもうるさいってのがあるんじゃないかね
キックスイーパワーの月100台とかいう目を覆わんばかりの爆死ぶりを始め、3月からヨーロッパに投入されたけど鳴かず飛ばずのキャシュカイイーパワー、エクストレールもイーパワー出したんだっけ？

アメリカではイーパワーは全く売れないという確信があるんだろう、三気筒VCターボ意地の一本槍でかつての人気車はトップ20圏外へ
日産の選択肢はどんどん狭まっていく
イーパワーは海外では通用しない
褒めてるのは日本の日産信者だけ

これが現実
日産が決して認めない事実。

カルロスゴーン逮捕でホンダ販売店がやらかす 日産の代表取締役会長カルロス・ゴーン氏が 自らの報酬を約50億円少なく申告した疑いで 逮捕。 そんな中ホンダ販売店がTwitterで
不謹慎に煽り炎上。

Honda Cars 大阪東 花園店
「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
https://gekiura.com/press/hontai.jpg

即ツイ消しされたがコンプライアンスの研修に
使われそうなレベルの事案であることは違いない。
http://archive.fo/qRzny

>>115
日産の人的にゴーンは崇拝されているの

>>92
正直に見た感想いうわ
ダサい

日産がこのままVCターボに代わるパワトレを開発できなければ、VCターボと心中する未来しかない
新型になって元々販売が落ちていたローグを6割減、中華エクストレールを8割も減らすなんてとんでもない忌み子やぞ

もう本当に、めちゃくちゃ嫌われてる
VCターボって三重苦じゃん

費用対効果が低い
生産性悪い
信頼性未知数
手段の目的化。燃費とパワーの両立がVCターボの目的だったのにVCターボに固執した結果アルティマにせよ他の四気筒と大差ない仕上がりになった。

無限仕様のグリルのことに誰も触れない件…

無限のグリルとホイールは良いじゃん

社員が喚けば喚くほど
くだらない企業だと認識されるだけ
リコールや不具合に隠蔽など都合の悪いことも明るみになる

この車を候補に考えてた人はこんな車やめようとなり売れない
株価も暴落してまた赤字決算

【ブラック企業】ホンダ、自殺社員のＰＣ隠蔽！　長時間労働の証拠隠滅、遺族には「ＰＣは廃棄した」とウソ
https://matomame.jp/user/yonepo665/6e5de8de3924530aa76f

契約した後だけど追加でアクセ付けようか悩んでる
パドルライト、おもてなしフォグ、ドリンクホルダーイルミ
後者2つは悩んでたレヴォーグに標準で付いてたから名残惜しいのか…
上のどれか付けた人いる？誰か背中押してくれｗ

【世界一詳しい】ホンダ期間工の寮の評判と実態ががヤバい
https://kikankou.co/honda/best-honda-ryo-review/

>>124
すぐに壊れるからやめた方がいいよ
保証対象外と言われて自費で直すはめになるよ

よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀

効率でも最低なイーヘボ
社員も最低
乗ってるのも最低

軽四メーカーのコストカットハイブリッド

イーヘボ

■誇大広告といえば日産
たくさん話題になってたんだね 賢明な人にはバレバレ、

・【岩貞るみこの人道車医】「スイッチひとつで自動運転」日産よ、“きっちり説明”は嘘だったのか
https://s.response.jp/article/2017/10/05/300700.html

・自動運転CMで総ツッコミの日産。ノートe-POWER動画にもモヤモヤするワケは？
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/a202045947ae20ca6deb773deae1f2fd84c46acd/

>>124
パドルライトと光のイルミセット付けようとおもてる

DQNは光り物が大好き

ホンダ車のリコール隠しは歴史がありますよね。２０数年前、プレリュードが不具合で整備に出された際、新車に変えるから黙っていてほしい・・と弟の友人は言われたそうです。ホンダの車ってプライドが無いですね。 乗る気がしません。みなさんどう思われますか？

国土交通省リコール届出一覧表リコールの届出について（ホンダ　フィット　他）
リコール届出日：平成２６年２月１０日
リコール届出一覧表
http://www.mlit.go.jp/common/001027425.pdf
改 善 箇 所 説 明 図
http://www.mlit.go.jp/common/001027258.pdf

リコール届出一覧表に、発見の動機が、市場からの情報及び国土交通省からの指摘によると記載されています。
国土交通省から指摘が無ければ、不具合を申し出たユーザーだけ改修する予定だったのかは分かりませんが、なんとなく消極的な出来れば大げさにしたくないという姿勢が現れているように思います。

４２７件もの不具合件数が報告されていても、事故が起きていないから動きが遅かったのでしょうか。
少しづつ闇改修をしていけば問題は収まると見通していたのでしょうか？

ホンダはこのような隠蔽体質に変わってしまったのか？と思わせるようなメーカーに変質してしまったとは信じたくありませんが残念です。

予定していた無限のフロントアンダースポイラー、サイドガーニッシュ、リアアンダースポイラーはやめることにしたから、代わりにパドルライトでも着けようかと思ってる。画像は19インチっぽいが、18インチの無限ホイール出たらスタッドレス用に買う。今回はパイザーもなし。

ホンダは誇大広告！！

信仰信者の、布教活動は、特別なモノがあるよね？


””現状のホンダが抱える””【深刻な問題】。

https://diamond.jp/articles/-/217319
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～


統合への布石・・・・・⇩
日立・ホンダ、傘下の車部品４社合併へ－生き残りへ系列見直し
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-10-29/Q05S81DWLU6P01

>>134
バイザーくらい着けようよこじき

画像も18インチか？いずれ、多分二種類出してくると思うけど。

epowerは電欠動画まで出されちゃってるからね
動かぬ証拠ならぬ動く証拠だよ。

https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ

>>132
お前 ガキだと思ってたら
子供部屋おじさんだったのかwww
派遣で一生懸命に働いているみたいだから
格安SIM辞めろよ(笑)

社員さん書込みがバレてますよ

日産 セレナe-POWERはバッテリーが切れたら坂道を登れなくなるのか？バッテリーを空にして試してみた
https://autoc-one.jp/nissan/serena/report-5002113/

>>130
豪勢だな
サイドステップお高いのに

高速で電欠して走らないイーヘボ

電欠しないのに無理に電欠させても高速の登りでグングン加速するe-power

技術の差

>>139
こどおじは前から判明してたみたいだけど、たしか試乗も出来ない悲しい人だったよ。あとバイザーキチガイだから、釣ったら速攻で釣れた。

>>144
うん確かにパイザーに釣られてるwww
俺もパイザーは付けないで注文した

>>92
ボディが黒ならそのホイールはありかもしれない
どのホイールが合うかいろいろ探していて、多数スポークはセダンじゃないと微妙かと思ってたんだが

伊勢湾岸道事故のティーダは『ドライバーの意に反して』エンジンが死んだんですよね

伊勢湾岸道事故は日産の欠陥エンジンが原因。
epowerに搭載してるんですよね

バイザーで散々吠えてたアホンダが吊れててわろた
まだ顔真っ赤にしてたのな

epowerでも売り出すのは別に良いのよ
他より価格2割安い！とか、バッテリー多めにしてプラグインできる！とか、なんかアドバンテージ出してれば買う理由もある

値段安くない燃費悪いウルサイのイイトコ無しでインテリジェントだのEVだの片腹痛いわ。

>>147
事故はドライバーの責任
不具合があれば修理する

リコールはメーカーの責任
不具合が出ないようにテストをする

伊勢湾岸道の大事故の原因になったHRエンジンは2004年からのエンジンで、古い古いと言われるVプラットファームよりもっと古いし

VCターボは抽象的な記事はたくさんあるんだけど、トルクカーブなど出力に関する図表を見かけない

可変圧縮！ターボ！凄いだろう！
6気筒並みの静けさ！滑らか！

とかばかりなの、何故なんだろう？？

スップvsミネオは専用スレ立てたらいいのに
暇そうだし

仕事もしてないのに
ワンパターンで喚いてるだけ
誰も見てないのに

都合の悪い事実だけ書かれててわろた

セレナは電欠になったら原付に煽られるほど鈍亀だったが
新型になって少しはマシになった？
そもそもイーパワーは半年くらい後だし
しばらくは骨董品のポンコツ2L(400万)で頑張るしかないんだよねえ
他社ならハイブリッドにそこそこの装備載せて400万だけどセレナはもはや詐欺レベル
日産にお布施できる

正直、新型セレナは宗教のレベル。

“縦横グリル”のホンダ新型「ZR-V」が斬新！ 無限カスタムの新型「シビック タイプR」を東京オートサロン2023で初公開へ！
https://news.yahoo.co.jp/articles/038f8a242693e8a9b0226f328d5bc4671e57ab02

>>154
ポンコツを認めてるンダ

今週の週刊ダイヤモンド
倒産危険度ランキング
ワースト1位　川西
ワースト3位　日産

めちゃくちゃウケた（笑）
もう誤魔化せない域まできた！
カウントダウンw

あと10年遅かったら…… 21世紀盛大にスベったクルマたち
https://news.yahoo.co.jp/articles/ccaf79cb766835c012b1bb3d82cd5a57b832e610

大滑りのホンダwww

日産は税金投入してても国がケツもつっていってんだから倒産はしないだろ。JALと同じ

エクストレイル新車で韓国製タイヤが付いてるって
もう残念ながら日産は無いな

おんなじ事の繰り返し
他所にいってやれよ

よほどZR-Vが人気で都合悪いみたいだな

>>107
AndroidAutoも無線イケるようになったよ。

>>107
https://i.imgur.com/3Fk4Eyo.jpg
コレはヴェゼルだけとね。

ﾐﾈｵはホンダのスレに来て
日産のアンチ増やして
どっちの工作員なのか分からない(笑)

無線はマジで良い
充電もQiでいけるし快適

無限のエクステリアアクセがデカールばっかで草

トモちゃんのeHev FF、一般道の動画来たけど特に何の感動もなくて草

あぼーん増えててワロタｗ

>>151
日産なんかどーでもいいんだが、シリーズ用エンジンのトルクカーブとか意味無いだろ？
ZR-Vでも意味ないよ
全部電制でモーター出力を決めてるからエンジン特性なんて燃費効率さえ良けりゃなんでもいい

Android autoは有線接続のみだよ
www.honda.co.jp/navi/pdf/apptable/ZRV_apptable_2211.pdf

>>167
Qiのランプが左奥にあって充電中か否か判別しづらいよね

ヴェゼルだとナビの管理メニューから
無線機能有効化できた

>>169
群サイで散々乗り回したんだから一般道で走り足りない感じ

サービスメニューでandroidも無線接続できるぞ

テキサスにて激写
https://i.imgur.com/t8XJyLQ.jpg
https://i.imgur.com/3zB8OO4.jpg

今日朝通勤で高速走ったら反対車線にzr-vいたな
ディーラーも朝っぱらから大変だな

北米仕様のブラックが1番かっこええ
無限おめーはダメだ

>>176
カッコいいね
パイザー無くて

藤トモ動画にあったボタンセレクターの押し方いいね、あれが普通の方法だったとは

>>171
メーカーオプションナビだとNaviCon使えないんだ

無限のフォグ部分についているパーツはライト込みなのか加飾だけなのかが問題
純正アクセサリーよりはマシに見える

>>171
話が逸れるがHDMI接続がオプションということは対応可能なのか？

>>171
コレ出しても、AndroidAutoは無線ダメって言い続けるのかな？

https://i.imgur.com/hN5eCHz.jpg
https://i.imgur.com/oVLFGiH.jpg

>>165
>>175

まじか！知らんかったわ！
ZR-Vでもできるといいなぁ

>>183
グレードがXなら
ディーラーオプションナビが設定されてるからHDMI使える

余程日産が怖いのかアホンダは
無脳の集まり
こんなゴミ車が売れるといいね(棒)

>>184
これZR-Vの画面？
公式の仕様にAndroidはUSBのみって書いてあったから、それが正しいと思っただけだよ。

なるほど、Android auto機能は隠し持ってるけど、日本は電波法でダメだから隠してるのか。
非公式に使えるようにすることはできるってことだね。

違法行為を助長するホンダ
通報しておきますね

>>189
>>190
今年の9月に法改正されたから
何の問題もないよ。
一つ勉強になったね。

https://jetstream.bz/archives/156212

ヴェゼルは法改正後にアップデートで使えるようになった
ってことでいいのかな？

スポーツ性を良くしたSUVって割にパワー不足感あるからなぁ。

トルク特性の設定変更すればいいのにホンダ。

藤トモは生粋のMTハイパワー車好きだから評価はあんなものでしょ。

試乗し終わったあとに販売店に車止めるときに、こうすればスイッチ見なくてもUターンも前後操作も戸惑わないなと、ブラインド操作してたから特に気にしてなかった。

>>191
改正前だから電波法違反だよ
無知は恥ずかしいね

BYjz
を追加してね

>>196
了解です
🎄中止のお知らせですね

手っ取り早くﾐﾈｵでいいって、一人しかいないし

やはり違法行為になるようです
みなさんはこんな違法な使い方はやめましょう
本社と調査機関へ通報しました

Android Autoが無線化出来るならオッドキャスト買わなくていいかも

>>96
やっぱり後席トラックってことね

狭くてガッタンゴットンわろた

ZR-Vはハードな乗り心地

くそわろた

後席逆に柔らかいかと思ってたわ
硬い方が子供酔わないから良い

この車は車体骨格的にはCセグになるのか？
ハリアー、RAV4、CX-5、エクストレイル、アウトランダー、フォレスターはDセグ？

確実にCセグ。
価格だけはDセグ。

装備からいったら価格はこんなもんかな

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00630/?n_cid=nbpnxt_twbn

なんかモヤモヤする記事だな

>>206
やはりCセグか。

>>205
サイズ的にはCX-5の車高を下げた感じ

>>210
わかりやすい、ありがとう

純正のラゲッジソフトトレーって多少の撥水性はあるのかな？ノーマルのラゲッジトレーと迷い中…

>>208
ZR-Vの価格を下げたと言っても、元々シビックeHEVが高かったから、やっとZR-Vの価格が適正価格になったという印象

シビックを買った人（R除く）は発狂もんだと思うよ。
ベースモデルよりSUVが安いとか初めてでは？
まぁ、被害者は極々少数だろうから声は小さいと思うけどw

プリウスよりCHRが安いみたいな感じ。
この場合は被害者が数十万単位になるから洒落にならない。

ラゲッジソフトトレーは、普段たるんだ状態っぽいから、やっぱりキャンセルすると思う。すでに全体を覆う日本製のラゲッジマットが出てるから買う予定。純正のラゲッジトレーは買う。勝手にフック部分の工賃取られてるから加工しないように変更する予定。

>>213
やっと失敗を認めたんだろうね
CRV、ステップwww、フィット、シビック、アコードなど尽く散っていった。
生き残ったのはN箱、ベゼルのみ。それとコレ（仮）
高価格路線にシフトしたが数で惨敗しまくってるから利益率は自動車メーカーでワーストの一桁%。

最近気になること。
昔はトヨタをベンチマークにしてたが最近はマツダスバルに寄せてる気がする。

>>215
写真ではたるんで見えますよね。
リアシートの後ろまで覆ってくれるから良いかなぁと思ったんだけど…

フロアマットも社外品ってこんな早く出てくるんだな

>>191
だったら公式に無線接続可能って書くでしょｗ

Googleさんのドキュメントを確認
日本はワイヤレス未対応って書いてるね、日本は厳しいんだね〜

support.google.com/androidauto/answer/6348019#zippy=%2Cご使用いただける国

>>219
これってそんなに重要なことなのかい？
更新されてないだけかもしれないし、ホンダのお客様相談室に聞いてみたら？

無線接続だったらかなり便利だわ

>>214
シートメモリーない
ハンドルヒーターない
360カメラない
エクステリアに樹脂多い
これでZR-Vより高いって、納得できんわな。

走りがそこそこ良いシビック！
235の専用タイヤはいてる事を凄いと思う人は少数派だよね。
装備面で見ればこっちだし昨今のSUVブームからすれば仕方ない。

>>224
ZR-Vでシートメモリーなど大量生産するんだからシビックに載せてても大してコスト変わらないと思うんだがなー。
海外メインだから海外需要に合わせてるのかな。

>>216
CRVは高すぎたな
予想販売台数が少ないからって単価上げたのはいいけど、余計に売れなくなっては元も子もない

伊勢湾岸道の大事故の原因になったHRエンジンは2004年からのエンジンで、古い古いと言われるVプラットファームよりもっと古いし。


VCターボは抽象的な記事はたくさんあるんだけど、トルクカーブなど出力に関する図表を見かけない

可変圧縮！ターボ！凄いだろう！
6気筒並みの静けさ！滑らか！

とかばかりなの、何故なんだろう？？

ZR-V気になるところ


エンジンフィールはシビックレベルでは無い

BOSEの音質はクソ

減速セレクターMAX時の減速力が低すぎる

センターディスプレイが見づらい

ボタン式シフトのリバースが使い難い

後席はエルフ並みに跳ねる

もう他所でやれよホント

いくら屁理屈並べて擁護したところで、現段階でのVCターボは手段と目的を履き違えたガラクタや。

しかも積めば積むほど売れなくなる悪魔のエンジンやんか

試乗もしてないのにウケるわ

小柄な女性なのに体育座りしててガンゴンでお尻が痛いって

試乗もしてないのにウケる

Twitterに雪で覆われてるPAにZR-Vが停まってる画像あったな
あの雪の状態で高速走ってきたんか

試乗の短時間なのに狭い狭いと言われてお尻が痛いって

エブリゴーにZR-Vあるじゃん！
って大阪、福岡の2箇所だけだが
1日試乗したい人はこれいいよね

1日も乗れないだろう
ホンダの初期物っていつも馬鹿みたいに足回りが硬い
苦情になってすぐグニャグニャになる

>>196
BYjz
を正規表現でNG登録すればいいんだな
サンクスすっきりしたよ

コミュ障で試乗もお願いできないのに空想の「女性」まで登場しててウケる

ガッタンゴットンの試乗わらえる

>>240
そうか
買えなそうな人に試乗進める人はいないよねwww

>>242
そうだよ
格安SIM使ってる派遣の人に
試乗させるわけないよwww

都合が悪くなると話題をすり替えてモラハラしてる社員さん(笑)

>>244
お前のことムカつくと思ったら
派遣に社員さんと呼ばれる事にムカついているからだったwww
お前は次更新無しね(爆笑)

ホンダの新型SUVとなるZR-Vは、ウェゼルの兄貴分、CR-Vの弟分にあたります。特徴的なフロントマスクに好き嫌いが分かれダサイ、カッコ悪いとの声も聞かれます。フロントマスクを「おちょぼ口」「フグ似」とするコメントもありました。

車の顔ともいうべきグリルが、なぜこのような「おちょぼ口」「フグ似」になってしまったのか、非常に残念です。

>>245
ボロンダなんかと契約したくありませんので
お断りです

>>247
お前本当に
こどおじ派遣だったのかwww

どうせなら謎の「女性」が言ったことにすればいいのにバカだなぁ

バカだよねぇ
女性というキーワードに反応してて
事実だよね

エクストレール、VCターボについては「とにかくスゴイスゴイぎじゅつスゴイスゴイ」ばっかりで、実際の性能とか販売実績については一切触れないのよな
なので、

・VCターボの性能はホンダのターボに負けてる
・エクストレール、ローグ実は海外で大苦戦中。

この辺のコメントにめっちゃ青ポチ付けられて笑える
日産にとっては絶っっっ対に触れてほしくない事実なのはわかっていたけど露骨w

1.5Lだから遅いんだね
旧式ターボで燃費も悪い
低圧縮エンジン

>>250
日産 50万円キャンペーンで当たったら
ZR-Vキャンセルしてエクストレイルにしようと
思っていたけど
君のお陰で色々調べて日産は無くなりました
ありがとう格安SIMﾐﾈｵ

>>252
お前　直噴エンジンの事
わかってないだろう(爆笑)

試乗程度でボタン式の文句言うヤツ多すぎ

>>255
ごめん俺も人差し指で押してたwww
注文はターボにしたけど
でもホンダの常識は世間の非常識と揶揄されている

>>239
一週間で変わって来週土曜に別の文字になるので登録し直しが必要になる

>>253
いえいえ
買えない車を諦められてよかったですね
無理して残クレローンとか恥ずかしいですので


>>254
ホンダの直糞とか何ですか？
教えて頂けますか？
こちら低学歴で申し訳ない

ここまで縮小均衡繰り返して国内5位のていたらく。

もうまとめる車種もなく、
ノートは国内専売で割高感
セレナは新しいシャシーを投入できす
エクストレールは他車への流用ままならず
量産メーカーとしては随分と効率の悪いモノづくりに陥ってると見るが？

ここに来て大幅値上げで更に価格競争力を失っては、目も当てられず。

次の決算でなんと言い訳するやら
景気の悪化と為替レート？
そろそろプレス直った？

突如登場する小柄な女性。試乗もお願いできないのに気持ち悪さ全開の創作

>>258
お前
こどおじ派遣低学歴だったのか
格安SIMの時点でわかっていたから自己紹介は必要ないよ
やっぱりクリボッチなのか?

後席の試乗動画の評価はトラック並みの突き上げ、荷室からのロードノイズ大、けつ痛と散々だな
まああんなペラペラのシートなら納得だわな
本当に他が良いだけに残念だがホンダだから仕方ないか

日産のコンパクトとかポンコツHRであの値段するのに、VCターボ積んだら一体いくらになるんだよwww

リーフで百万値上げらしいからなw

>>262
どの動画？

イブの日になにやってんだかな

試乗する時は妻と交代で運転して後部席も乗る様にしてるけど乗り心地悪く無かったよ
跳ね方も尖って無いし収束するの早いし、ライバルだとエクストレイルと近い感じかなあ
ただ、この車、前でも後ろでもタイヤの音は結構入ってるくるね、銘柄確認し無かったけど
アレンザかアドバンdbはいてる割にはゴーゴーいうかな　ライバルと比較してってだけで
うるさいって程では無いけど　

>>266
レビューありがとう
実際に体験されてる方の意見が非常に参考になります

藤トモさんも概ね好感触(後席も含む)だったし、
安心したわ

藤トモさんのお尻も好感触かな

触って殴られそう

zr-v ehev試乗してきた
加速も不満がなく、ハンドリングが良くて気持ち良かった

現行ステップワゴン乗ってなかったら欲しかったな
スポーツモードで結構アクセル踏んだけど、バッテリー減らないのね
ステップだとすぐバッテリー減っちゃうから制御が全然ちがうのかな？

>>246
餌やるわｗ
http://autoinfo.jp/sport/ford/sport_ford_shelby_gt350_my16_exp.html
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1385/028/amp.index.html
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17259931


この後NGにするからあぼーん連発必至

>>268
フジトモは後席は印象良くないと思うよ
乗り心地の悪さと音の侵入を指摘してるし
座面高が足りない事も、茶化しつつも指摘してる

>>268
え？あれを好感触とか・・・京都行けんぞw

開発者インタビューの動画がようつべにアップされたな

やはりCセグの座面問題はどの車も仕方ないのかい？

>>268
あの太ももならね

トモちゃん(47)は162cmだから女性としては背が高い
五朗さんは背が低い上に56歳なのが草

すまん
どうしても貼らずにはいられなかった
https://i.imgur.com/45AwgW4.jpg
https://i.imgur.com/sjciPmn.jpg

きたねー女がだな

都合が悪くなるとモラハラアホンダ

>>279
男じゃねーか。

イブ・Xmasくらいは家族サービスしようぜ

>>283
良いこと言う

日産は中韓部品が入ってこないとか中華バッテリーが高騰しすぎたとか、エンジンがショボイ割にコストだけはバカ高いとか、そもそも全然注文がなかったとか

そんな事実は書けんわな
本当に好調なら2年も受注停止しないわ

レーシングクイーン上がりの女モータージャーナリストが多いのは事実だしな

>>283
あとはサンタになって、プレゼント置くだけだ。
でも、子供達がサンタ撮影作戦をすると言ってビデオカメラを部屋に持ち込んで寝たから頭が痛い

>>287
賢いなw
ビデオカメラのカード抜いとけ

>>287
撮影されてもいいようにしっかりコスプレして置きに行けよなm9
頑張れ

>>287
プレゼント回避して大人の厳しさを経験させる、と言いたいところだが置き配でおk

サンタさんZR-Vを車庫に置き配しててくれないかな…

何と程度の低いスレなのかここは
民度の低さが表れてるね

こんだけ待って納車まであと6か月あるのは草なんだよなあ

>>292
格安SIMの
荒らしに心配してもらえて嬉しいです🥹

心配なんてしてません
ただ恥ずかしいなと笑ってます
ホンダだしね

今日も "小柄な女性" 登場させて笑わせてくれるんだろうな

子供が起きてプレゼント開けて喜んでるわ
自分には早くZR-Vが来ますよーに

セレナの設計の古さ、ダメダメ加減は三列目収納で比べるとわかりやすい

ステップ
https://i.imgur.com/yXC59mH.jpg
唯一三列目が床下格納式
ラゲッジの広さと見た目のスマートさはダントツ
床下スペースが必要になるためかehevの四駆はラインナップされない

ノアボク
https://i.imgur.com/dX0LDTD.jpg
跳ね上げ式だが固定位置を極限まで壁に寄せることで圧迫感を解消しラゲッジの広さも確保
座席の固定はベルト式からワンタッチで金具がはまる方式に進化
3車の中で唯一ハイブリッド四駆がラインナップされる

セレナ
https://i.imgur.com/4M9FByk.jpg
室内に大きく張り出す20年前から変わらない不恰好な跳ね上げ式
座席の固定は古式ゆかしいベルト留めのまま
見た目が悪く、ラゲッジが狭く、オマケにステップと違い床下に余裕があるはずなのになぜかe powerの四駆がラインナップされないw
600万円の車でこの有様ww
インテリジェント三列目シートだな
さすがぎじゅちゅの日産、他社を大きく引き離す二周回遅れ。

一番下が広いやん

ノートのSグレード、思ったよりいろいろないのね(笑)

スピーカーは2個
インテリジェントキーなし
シャークフィンアンテナなし
インナードアハンドルメッキなし
ドアトリムクロスなし
後席リクライニングなし
合皮アームレストなし
シフトベースのピアノブラック加飾なし
フロント、フロントドアガラスのIRカットなし

酷いなホンダって(笑)
1.5LのCセグwww

エクストレール2年間受注停止
アリヤはとっくに受注停止、おそらく100万円以上値上げ！
セレナ現行は終了
キックス死亡
リーフ100万円値上げ

本当に、ノートしかないww

何もないホンダwww
ヒット大コケwww
ステップ大コケwww
ゴミクロスみんな大コケwww

今年もリコール頻発ホンダwww

ノートのSグレード、思ったよりいろいろないのね(笑)

スピーカーは2個
インテリジェントキーなし
シャークフィンアンテナなし
インナードアハンドルメッキなし
ドアトリムクロスなし
後席リクライニングなし
合皮アームレストなし
シフトベースのピアノブラック加飾なし
フロント、フロントドアガラスのIRカットなし。

ゴミスピーカーwww

ホンダはコストカットしかないのか(爆笑)

体育座りでお尻の痛いSUV

www

日産のコンパクトとかポンコツHRであの値段するのに、VCターボ積んだら一体いくらになるんだよwww

リーフで百万値上げらしいからな。

バカモーーーン

そこはゴミスピーカーと小柄な女性が言ってただろ、やり直し

ティーダの欠陥エンジンが引き起こした伊勢湾岸道の追突事故は
あの酷く潰れた車の映像に強い衝撃を感じた。
確か国土交通省あたりも絡んで調査とかだったと思うが、結局どうなったんだっけ？

今から注文しても来年のクリスマスには間に合わないのね
すると年改や後期型になっても古いのが届くのか

ホンダ車両火災は酷いね

駐車中の車炎上 車種は日産セレナ 1歳児が全身にやけどを負い意識不明の重体。

https://matomedane.jp/page/82889

車両火災ってホンダ酷い

神奈川県横浜市でホンダのフィットが炎上（車両火災）
https://www.broadcreation.com/blog/memo/121063.html

お前らメリークリスマス

クリスマスに車両火災のプレゼントなンダ

さすがにやりすぎてるぞ

どのメーカーも良い車作ってるんだから仲良くやれやw

ホンダ社員叱られててわろた

Xmasなのに何も予定ないの？
今日は家族の用事で一杯だぞ

仕事だろJK

神道や仏教なのに

クリスマスガー！

とかジャップは節操のないアホばかり

日産は未だに自動車事業が「赤字」なんだなw
トヨタもホンダも余裕の「黒字」なんだがな、日産は大量自社登録や誇大広告で色々な事から逃げ続けてる間に（日産が一方的にライバルと思ってる）他社と覆らない差ができちゃったね

>>324
ホンダの四輪事業は昨年度はかろうじて黒字で近年は赤字じゃなかったか？

>>310
レンタカーでエンジン停止なのに
運転手の整備義務ガー、路肩に寄せろとかどこかに雇われたような火消しコメントが押し寄せてたよね？
その前に亡くなった人のことを気にしろって思ったよ

>>323
お前とうとう正体を現したな
三国人の南朝鮮人だったのか
日本語がおかしいと思ってた 反日教育受けて来た
貴様を徹底的にペンペンしてやる
格安SIMﾐﾈｵ

ホンダと日産の比較で言ったら、日産はルノーの子会社なのが痛い
ホンダはソニーとEVの合弁会社を作った
一方日産は、電動化技術で遅れているルノーが計画するEV会社に出資と技術提供しろとルノーから言われている
今後日産が良いものを作ろうとも親会社であるルノーが足枷になる

いうてホンダもユーロ規制でテスラに土下座してるからな～

HRエンジンは2004年からのエンジンで、古い古いと言われるVプラットファームよりもっと古いし
このエンジンで伊勢湾岸道事故のティーダは『ドライバーの意に反して』エンジンが死んだんですよね

伊勢湾岸道事故は日産の欠陥エンジンが原因。
epowerに搭載してるんですよね。

日産はどうでもええわ
プリウスのインプレの方が気になるわ。デザインは別としてな

日産の話してるのとミネオに絡んでるの全員NG推奨するわ
荒らしにしか見えん

日産がこのままVCターボに代わるパワトレを開発できなければ、VCターボと心中する未来しかない
新型になって元々販売が落ちていたローグを6割減、中華エクストレールを8割も減らすなんてとんでもない忌み子やぞ

もう本当に、めちゃくちゃ嫌われてる
VCターボって三重苦じゃん

費用対効果が低い
生産性悪い
信頼性未知数
手段の目的化。燃費とパワーの両立がVCターボの目的だったのにVCターボに固執した結果アルティマにせよ他の四気筒と大差ない仕上がりになった。

VEZELから乗り換えだけど
スタッドレスタイヤは使いまわせるかなぁ？
ちなみに、215/60R16 95Q

ホンダは中華
グローバルで中国だけ特化してる

>>334
お前そんなセコいことするなよ恥ずかしい
まともな思考もないのかバカ

>>335
おい朝鮮人あんまり調子に乗るなよ

ルノーがもってる日産株は約６０００億円
それに対し日産が持ってるルノー株は１７００億円
差額４３００億を日産が出せればすぐに終わる話なんだがね
来年は社債の返済で３５００億銀行融資返済も似たようなものかもっとあるはずだからその余裕はない
日産が持ってる特許でその４３００億がペイできるとはとても思えんからね
きっと技術渡したくないというよりもそういうことじゃないかな。

中国で売る恥ずかしい企業

赤字風情がこのタイミングで「ルノー対等や！」とかのたまってること自体がおかしいやろ
いまそれやってる場合かよ？だよな
この感覚がやっぱり日産だよなぁ。

ミネオの狙い通り(日産を否定する奴の方がウザい)
になってて草

ホンダのトルクベクタリングのAHAって情報少ないよな？
効果の程を知りたくてつべ見ようとしたら素人が微妙なレビューしてただけだった

>>342
俺も知りたい
開発者のインタビューで軽く触れてて機能なった

>>334
標準装着タイヤの外径が705mmで-40mmくらいになるからNG

>>342
トルクペダリングではなくブレーキだけだよ
そしてスリップすると動かなくなる生活四輪だから期待するな

>>343
ちょうどそれ見て知った
S660に付いてたのは知ってたけどZR-Vにも付いてたの知らなかったわ

>>345
なんだよペダリングって、一人で自転車こいでろよ特亜

>>346
ベゼルの公式YouTubeのモーグル走破性
見たらかなり優秀だよね
あれがAHAの性能でしょ

>>347
吊られてる恥ずかしいアホ

トルクベクタリングの話はZR-Vスレでも何度も出てきてるが、ホンダ開発者側から言わせるとSH-AWDをトルクベクタリングと括っていて、AHAをトルクベクタリングと表現しない。

実際は制動によるベクタリングもトルクベクタリングなんだけど、制動によるものは偽トルクベクタリングと発狂する層がいるし、ホンダの開発者もZR-Vはトルクベクタリングではないと動画で言っている。

ZR-VのAWDは後輪駆動制御をハードの容量をフルに生かしていて、オンロードでの操安性と悪路踏破性を向上、開発時の性能試験ではCR-Vでは上がれなかった未舗装登坂路もZR-Vは踏破したと書いてあるな。

>>349
知ったかぶりがばれたら「吊り」とか恥ずかしい特亜

吊られてから顔真っ赤にして

ソレチガウ！ソレチガウ！

恥ずかしいバカ

>>350
だからホンダはブレーキだと何度言わせるのかドアホ

まぁZR-VのAWDは期待してて良いということですね

日産はその株を買い戻す体力もねーし
ジャトコあたりを電産に売っぱらえばええけど
真逆の判断を昨日してたし
経営ママごとしてる限りダメそうだなぁ。

ペダリングってジワるな

国内赤にすることで税金対策とかになるのかね？
ていうかこれって監査法人とかも見てるんだよね？

意図的に赤にするなんて勝手できないと思うんだけどな

インテリジェントはもちろん
社員多すぎ
工場は低操業
大量の輸入部品
販社への支援
天下り先への支援
役員、正社員向けの高級待遇の継続

そりゃあ赤になるよ
カルソニックも葛西もやばくなるのも納得やで

トルクのキーワード打ったら予測の1番上に「トルクペダリング」来たぞ
どうなってるんだ？

>>334
よくホンダに乗り継いだな。
俺も元ベゼル乗りだけどリコールで懲りたわ。
リコール持込で無駄な時間とガソリンを奪われた怨みは忘れない。
詫びもせずに水洗いのコーヒー1杯で終わり。
マジでホンダには懲りた。

>>359
それをホンダスレで言うって頭大丈夫？

自分も旧ヴェゼルからZR-Vに乗り換え組
ヴェゼルは気に入ってるけどね、考え方は人それぞれよな

しかしインフィニティが海外売り上げ致命的にダウンしてて
エクストレイルも全然作れない
クルマを作りたくても完成しない
だけどボーナス満額
役員は億貰う

こんなことやってたら本当に5年後負債1兆円抱えて倒産しそう

いまは下請けにおっかぶせて税金で生き延びても
これから何を売るんだい？
もう一回ゴーン再登板して、社員4割解雇、工場閉鎖、ディーラー半数減くらい劇薬をやらないとキツいわ。

>>334
この間、イエローハットにカタログ持ってって聞いたけど、計算上16インチは無理で、見た目気にしないなら17インチに18タイヤ履かせてはって提案されました。

>>356
まだ顔真っ赤なのお前www

トヨタは装備向上と値上げは連動
日産はそのまま値上げw
ましてやバッテリーはお前んとこ自前で10年償却した代物や

それで値上げとか
マジでなんの管理も自前改善してないってことや、

それでホンダよりボーナス支給月数が上とかアタマイカれてるやろ。

>>359
ホントホンダはリコールが酷いよね

潰れるまでの危険領域に入ってきて草

さらに深刻なのが日産だ。上半期の世界販売台数は156万台で、前年同期からなんと20.4％も減ったのだ。

　日産は22年3月期決算で2155億円の純利益を計上し、前期の4487億円の巨額赤字からは脱した。ところが22年3月期の世界販売台数は388万台と、前期から4.3％減っているのだ。加えて22年3月期の利益のうち、約760億円は独ダイムラー（現メルセデス・ベンツグループ）株の売却益だ。

　円安が日産の本業の不振を見えづらくしているが、仮に円高へと為替相場が転じた場合、一気に窮地に追い込まれる可能性すらある。

　ダイヤモンド編集部が16業界別の倒産危険度を検証したところ、自動車関連業界では25社が“危険水域”と判定された。そして日産はワースト3位にランクインした。

　日産といえば、系列のサプライヤーのマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）が事業再生ADR（裁判外紛争解決手続き）の申請を断念し、今年6月に民事再生法に基づく簡易再生が決まった。自動車業界では「第二のマレリは？」「次はどこか？」と不安視する声が絶えない

>>350
それを踏まえた上でレビュー欲しいところ
マツダもトヨタも基本は制動なんだが、これは動画とかにも上がってるんだよなー
なんか制動かけるのチガウ！って言ってる奴いるが、
デフ入ってるんだから内輪に制動かけりゃ外輪にトルクいくだろって思うんだがｗ
マツダは出力も絞るみたいだが、ホンダはハンドリングじゃなくてスリップしたというフィードバックで、
トラクションコントロール的な意味で出力を絞るようだな

eHEVのFFとAWDを乗り比べた人いたら感想を聞きたい

限界走行か雪道走行じゃないと素人には違いがわからなそう
FF試乗した時も可愛い営業担当さんだったが、全然攻めていいですよ♪みたいな事言ってて、
無理だよなーと思いながらマイルドに運転した記憶
せめてオッサン営業なら…