【NISSAN】日産(C28)7代目セレナ【SERENA】

2022年11月28日発表、2022年12月15日発売(一部グレードのみ)の
日産6代目セレナのスレッドです

公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
※前スレ
【NISSAN】日産(C28)6代目セレナ【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669646489/

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1乙

スレ立て乙
次はスレタイの数字確認してね

セレナ 見て来た
ナビがデカくてメーターにも映ってテンション上がったわ

え、ナビがメーターに写るの？

ナビを注視してたから違反だ
とかクソポリに言われたりしない？？

>>5
メーターにナビ画面移せる車なんてほかにもいくらでもあるでしょ
視点移動が少なくなるからより安全だと思うよ

これやね、初めて使うから楽しみ

https://i.imgur.com/ucEwHxx.jpg

https://youtu.be/eJ5biNW8_Ho

今、ヤフーカーナビをメインに使っててすごい分かり易いんですが、日産カーナビも分岐とかわかりやすいんですか？

前スレ>>996
最初の自走不能は保証で直してもらったんで7年以内、2回目は確か9年目で走行距離は6万くらい
北海道で2年くらい走ったんで一時期環境は悪かったかも。残りは南関東

>>9
ってことは保証が切れたのに一度は無償で直してくれたってことか？

トヨタの保証(重要保安部品)って５年もしくは10万キロ先に到達した方で切れるだろ？

俺はエスティマ乗ってた時4年、9万kmでエンジンルーム内の異常でエンジン載せ替えた。
そのおかげか、その後、18万kmまでは故障無しで絶好調で乗れたよ。

トヨタって保証を超えて修理してくれることがまれによくあるからなぁ

>>13
まれによくあるってどっちよw

>>8
今度のナビがAppleCarPlay対応なら
そんなこと気にせんでもええやろ

来月１月に納車してくれそう、HWSね
値引きは15万くらいと渋かったけれど
旧型セレナの下取りが驚異的だった

C28もう値引きしてくれるのか…

>>10ほか
延長保証入ってたから7年までは無償だった。いつ壊れたかは覚えていない。2回目は有償50万と言われたのでヴォクシーに買い換えた

>>15
値引15万なら十分じゃね
俺e-POWERで見積500いったけどそこまで値引なかったよ

e-Powerって未だに来春ってくらいしか発売時期わからないの？

ナビはパナかな

実車を見てきたけど
カッコいいのか悪いのか
俺にはまったく分からないww

内装はめっちゃキレイやな！
家族や友達と出かけるのは楽しいだろう
でも要らんけど

ヘッドライト最上段のラインの部分
デイライトかと思ってたらまさか違うのか

セレナC27後期ガソリン乗りです。
新型気になって今日近くにディーラーで試乗してきちゃいました。
正直な印象。見た目はなかなかかっこいい(まあ好み)

インパネ、高級感増したと言われているけど、実際の印象はそこまでだった。
ナビ、メーターは動画で見るよりでかいなと思ったけど、なんかごちゃっとまとまった感じで角度と近さのせいか圧迫感あり、自分は今のC27の方が遥かに運転しやすく感じた(慣れないだけかもだけど)
ステアリングは質感良いけどC27より滑ったのが気になった。あと自分の持ち方の癖の問題だけどパドルシフトが邪魔だった。
乗り味は、走り出しや静粛性がいいと言われてるけど正直Ｃ２７後期との違いが分からなかった。普段あまり気にしないタイプだからかも。
シートの質感は今よりもいい。
ボタンシフトはきにならなかった。むしとシフトレバー無くなったスペースに脚広げられるので長距離は疲れにくいかも。

総合的に一長一短あり、今のC27をあと３年は乗ろうと決意して帰ってきました。

以前オーラのったことあって、そのときはナビ、インパネ周りに感動したけど、今回セレナはインパネ周り似ているのにむしろ微妙に感じたのはなんなんだろう。。。

>>22
オプションで光らせられるらしいよ

価格のクチコミに狂ったように書き込んでる人がいるんだけど有名人？

プロパイロット2.0の視線アラートって、高速とかでプロパイロット使用している時だけじゃなくて、一般道とか駐車時にも反応するのかよ。
安全確認で目視で視線ずらしたらアラート鳴るとかどんなキチガイ仕様なん？

さすがにチラ見してる短時間ならアラート鳴らないんでないの？

>>25
新○の人…スルー推奨

>>25
どんな事書き込んでるの？

新型～の人でしょ
常駐しててスレッドを頻繁に立てては適当なことをさも正しいかのように書いてるから
いつもつっこまれて荒れる

基本的に人の話を聞かない、非を認めないタイプ

どのナビでもdvdが見れないことに戦慄を覚えた

新型って15インチ履けるのかな？15インチの冬タイヤあるんだよなー

AUTECHの場合、白黒より黒のほうが合うかな？

>>32
まだ円盤にこだわってるのかよ
ファイヤースティックぶっ差せよ

>>32
見れるのあるだろ

>>32
MOPもDOPも見れるじゃん　アホなんか？

>>37
君はどこを見てその答えに辿り着いたん？

>>37
アホ発見！

>>33
無理みたいだよ
ブレーキ大きくなってて16インチ以上じゃないと当たるみたい

>>39
急に自己紹介か？

自分が持ってるライブCDが全部ファイヤースティックで観れたらそれはそれでショックだろ

CDじゃなくてDVDな

今時DVDを観たいってニーズに虚を突かれた
標準装備の後席テーブルにタブレット立てて好きなの見てねって事だと思う

HDMI入力があるからDVD見たいならポータブルプレイヤーつなげって事じゃない？

DVDはジャニーズに夢中なウチの娘（中高一貫校の中3）とかニッチなニーズだよな

中高一貫校の中3

中3の娘でよくね？

Blu-rayじゃないんだw

中高一貫校だから閉鎖社会で今時ジャニーズが流行ってる！って意味かと思う

テレビ見たいだのDVD見たいだのいつの時代の人間だよ
まじで

AUTECHグリルのセンス無いな
ヘッドライトに揃えてRiderみたくビレットグリル風に横線だろ
C27に退化してんじゃねえかよ

>>52
C27のライダーとかクソダサやん

中高一貫校なんで高校の受験勉強せずにってコト
車はDVD、家はBlu-rayっすわ(´・ω・`)

C27e-Power乗りだけど、C28のガソリン車に試乗してきた。ワンペダルに慣れてしまうとガソリン車は厳しいなという感想。

運転席左足のへん狭くない？なんか気になった

動画で見たけどなんか出っ張ってるよね

>>55
次のワンペダルはやっぱり完全停止はできないのかな

メーターがC27よりも低くなり、フロントの視界が広くなった。
メーカーナビは、バックモニターやアラウンドビューの解像度が精細になり見やすくなってた。一方でハンドルの真ん前にメーターがあるので、速度や左右のウインカーは見づらくなったかな。
試乗したのはガソリン車だけど、静粛性は向上してたと思う。

セレナ乗ってる層ならDVD需要あると思うけどな
未就学だとまだiPad渡しておきたい年じゃないし、2人いると2台必要だし
Fire stickだと事前にダウンロードするか、車内Wi-Fi必須だ
しまじろうとか、ディズニー、トムジェリのDVDが大活躍してるわ

ノートのとき困ったな
親が「CD入れられない！」って困ってた
定期的にUSBメモリに曲入れて渡してるが

>>54
あえて中高一貫校と言ったのは、我が娘は出来が良い、ってことを言いたかった感じ？

>>51
上級国民つけるのはやめたの？

今日ルキシオン契約してきた
まだディーラーからメーカーにオーダー入れられない状態らしいので納期は不明だけど今から楽しみ

>>64
おめでとう！
何色にした？
自分は決めかねてるけど、実車見たら
ターコイズブルーがかなりきれいなんで悩んでるところ

>>58
エクストレイルは止まらないから、同様に停止はしないかと。

TVキャンセラーはディーラーで取り付けしてくれるけど誓約書必要って言われた
エクストレイルで実績があるとのこと

>>62
中3なのに受験勉強させてないのかよっていう指摘を予想して(´・ω・`)

>>65
ありがとう！嫁の希望で利休にしたよ 今C27の白に乗ってるんだけどちょっと大きな駐車場とかでは白セレナが多過ぎて見分けがつかないからちょっと変わった色が欲しかったらしいｗ

>>68
シブいですね！
利休の実車見たことないから分からんですけど
確かに見分けがつくのは良いこと。
納車が楽しみですね

ルキシオンがいいけどプロパ2.0の無駄アラートが心配だ。

>>69
ありがとうございます
契約したディーラーの試乗車が利休だったんですが、動画や写真で見るより落ち着いた色味で個人的に結構気に入ってます！

>>67
そうか。悪かった。スマンです。

>>66
やっぱりダメなのねー

利休てなに？

>>74
このボディカラー

日産 新型 セレナ e-POWER XV ベースモデル【NEW2023 e-POWER 春に新発売】新色 利休-リキュウ✕スーパーブラック2トーン（特別塗装色）
https://youtu.be/EmEhMPQtuug

>>75
そういう名称なのかｗ
ありがと

ボディカラー黒系の広報車少ないな
黒だとヘッドライト横のガーニッシュ目立たなくてかっこいいのに

>>77
それ思ってた
黒のルキシオン買う予定だけどガラスコートする時にあのシルバーを黒に塗ってもらうか悩んでる

>>75
なんだ、ババシャツの色か

利休って言うから
なんか渋いグリーン系の色かと思った

>>80
それは綾鷹でした

>>78
ルキシオンならディーラーオプションのダークグリルで黒くできるからそっちのほうが良くない

C27平成30年7月e-power40000km下取り¥2350000だって悩むな～
現状では買取出せばまだ上行くと思うがe-power納車まで固定してくれるから悩む追銭¥2550000

利休って言うから牛タン色だと思ったw

侘び寂を感じさせる、銀閣を基調とした渋めの銀とかいぶし銀かと思った
商用バン的なんじゃなくて落ち着いたカッコ良いシルバー出ないかなと「利休」ってネーミングに期待したんだけど

ババシャツでした

なんで、同じこと2回言うん？
そのディスり方流行らせたいん？

ディスってないよ
良い色だと思って重要だから2回

ババシャツってもっと肌色に近い感じだし
ラクダシャツでは？

クリエイティブトレンドのサイト見たら、ガソリン車の納期、半年以上だって。

色とオプションが合えば2ヶ月やで

また買ったのか…シエンタ入れたらミニバン４台、どう使うんだろう

ルキシオンのよそ見注意カメラはうちの担当が「あれ鬱陶しいからルキシオンは本当にやめた方がいい」って言ったからe-powerAUTECHにしたわ

うちの、営業マンも言ってたぞ。
右左折時の目視の安全確認とか駐車場で駐車する前にスペース確認したりすると、すぐにアラート鳴るから本当に鬱陶しいと。
セレナに搭載された2.0がアップデートされてなければ本当にめんどくさいですよって言ってた。

言い方はオブラートに包んでいたけども。

>>93
>右左折時の目視の安全確認とか駐車場で駐車する前にスペース確認したりすると、すぐにアラート鳴る

↑この状況でプロパONにするの？？？

>>93
スカイラインのプロパイロット2乗ったことあるけどそんなことなったことないんだけど

>>89
そもそもe-powerってもう契約できるの？
うちのとこのDだと仮予約、紙での注文書の作成はできたけど、端末に情報が載るのが年明けだから、それまで正式な注文は出来ないって言われたけど

高速走行中の自動運転ONってのじゃなくて街乗りでも常時監視されてるって言われたぞ。

そもそもオフできる機能なのに頭いかれてるとしか思えない
（プロパイロット2起動中のみ強制オン）

>>96
うちもまさにそんな感じだった。

普段は監視オフにしておけば問題ないな

>>82
マジかそんなのあるのね
ちょっと調べてくる!
ありがとう

監視オンとかオフとか設定しなきゃならんのか
クソめんどくさい機能だな

プロパ中、ぷろぱの待機

>>96
仮契約として順番待ちを入れておける状態
まだ正式に発注できないからグレードも塗装もMOPも変更可だけど、既に仮契約済の人と今から行く人では同じ仕様なら納期が変わる

プロパ中とプロパの待機中だけじゃないの？
→監視

途中で書き込んでもうた

うちのディーラーでは監視オフに出来ないよって話しだったが、間違いなくオフに出来るの？
オフにできるならありがたい。

利Q

>>106
おしえて君発見！

>>106
営業マンなんか適当だからなぁ
各車種の細かいことまで把握してないよ

アリアの説明書から

プロパイロット2.0の表示が青色のとき、運転者が前方の状況に注意していないと判断した場合、前方の状況に注意するよう音、表示により警告をします。

青色→プロパイロット作動開始


交差点の右左折とか駐車場の安全確認とか
プロパイロット作動して無いだろうし
関係なくね？？

>>110
ありがとう。
2.0作動中のみアラートが鳴る仕様なら、まだ許せるよ。
契約後に、そういえば、プロパイロット2.0ってどうなんですかって聞いたら、スカイラインに乗ってるお客様でアラートうるさいって言われる方が時々いらっしゃって…みたいな話になって、心配になってたんだよ。

契約しちゃったしなってずっとモヤモヤした気分だったわ。

>>111
まぁ、アリアと同じ仕様なら
の話だけどね

スカイラインも同じこと書いてあったわ

>>101
ダークグリルはルキシオン意外でも出来るよ

>>104
そのことを言ってるよ
だからまだ正式な発注や契約はできないよねってこと

あとこの段階でも値引きはキャンペーンかなんかが適用されるってことで0ではなかったけどやっぱりかなり厳しいね

>>101
いえいえ
黒く出来るって書いたけど正確にはダークメッキみたいな感じだから希望に添える感じだけどいいんだけどね～

>>77だけど正式名称調べたら
フェンダーフィニッシャーっていう箇所のことを言いたかった

>>67
TV キャンセラーは、まだナビの停止タイプだけじゃ？
ナビさせながらキャンセル出来なかったと
スイッチですぐ戻るとはいえナビ殺すのは
プロパイロットどの兼ね合いもあるし

対応可能なキャンセラー出たなら型番教えて

>>116
ああ、フェンダーの方でしたか
ダークグリルはグリル内のメッキパーツの事だから場所が違いますね

>>78
さんも同じ場所のことを言ってるならダークグリルでは黒くならないので申し訳ない
逆にルキシオンのフェンダーのガーニッシュを黒くしたいなら他のハイウェイスターとかが黒なので部品単品で取って付け替えれば良いと思います

アリアのマニュアルの設定項目に監視も速度標識リンクもオフにできるから
プロパイロット1.0にも1.5にも2.0にもできる
完全上位互換だと思ってたけど違うんかな？

因みにセレナのマニュアルは当然だがガソリン車しか見れないな

>>112
スカイラインでもならないよ

要約すると
プロパイ2.0では、監視と速度標識リンクもオフに出来ない。
プロパイ1.5なら、監視と速度標識リンクもオフに出来る。
って感じ?

>>121
いや、全部オンにしたらプロパイロット2.0でハンズオフ
視線監視オフで速度標識リンクオンならハンズオンで1.5相当
二つともオフならステアリングアシストと追従クルーズで1.0相当だと解釈してる

ナビは設定しなくても高速道路上ならハンズオフ可
従来のプロパイロット2.0から仕様が変わってなければだけど

>>122
情報ありがと。
プロパイ1.5の利点が分からなかったけど、料金所とかを自動で減速するみたいだね。
速度標識リンクは出来ればオフで使いたい。
ナビ設定なしでもハンズオフが使えるのはいいな。

クルーズコントロール時速100kmまで？

プロパイロットは135km/h

赤はスクラッチシールドじゃないんだな

>>126
どのカラーだとスクラッチシールドになるの？

確か赤以外だったと思う

>>128
なるほど。
赤は技術的に出来ないんかな。

オラはターコイズブルーにするだ

仮契約の時にフロントダイナミックパックの説明でその時は6つのアイテムのセットパッケージと説明されたのでそれも入れて契約したけど、蓋を開けてみれば3つのアイテムしかセットされていないものだった。
それは困るとディーラーに話をしたところ、ディーラーはこちらの不手際なのでと、残り三つ、14万円分くらいのアイテムを値引き分として実質無料でつけてつけてくれた。

なんか得した気分。

>>131
それは困るはどうなったの？
値引きで折れた？

>>131
6点だと残りの3点はダークグリル、サイドアンダーガード、リアスポイラー？
それなら〈フロント〉ダイナミックパックなのにサイドもリアも入ると勘違いするのはディーラーもおっちょこいょいだな

見事なまでに過疎ってるな

>>131
それはすごいね！
おめでとう！
うらやまだわ

1年以内に納車できる短納期くらいしか魅力ないのに、それすら危うくなってきてるようではね
e-POWERはバッテリー新価格設定だと思うが、他社と比べて同等スペックで30万くらい高いんじゃあ選ぶ理由ないわな
その割高価格で定価売りでしょ？
リチウムイオン電池はまだまだ原価高騰中だからルキシオン600万になるのもじゅうぶんに想定できる

子供が乳幼児でもないなら、好きか嫌いか、ミニバンかどうか抜きにして、比較的納期短いマツダや三菱のSUV買った方がいいような気がする

>>136
おまえわかりやすい位焦ってるな
力抜けよ

S-HYBRID無いのか
あの中途半端な感じと、エンジン始動時のキュルルルが無いのが好きだったのだが

>>136
多少の値引きはあるけどな

ルキシオンで、Dオプいっぱいつけても値引き15だった。

>>138
再始動時の静かさだけはメリットだったな

AUTECH e-POWERで13万の値引だったけど断った
買うつもりだったけど試乗したら狭く感じてやめた

>>142
AUTECH e-powerってどこで試乗できるの？

nissan connectいいね。
マイカーファインダーで止めた場所が分かる機能はあまり
重要に考えたなかったけど、リモートエアコンON機能と
組み合わせると今車がどこにいるか最新情報得られるから
車両盗難時に車が現在どこにあるか分かるって事だと気がついたよ。
ココセコム契約の代わりになるかと

>>143
試乗したのはガソリンです

>>142
セレナで狭く感じるならアルファードしかないね。

>>144
あと浮気バレないようにしろよ

e-Powerのワンペダルに身体がすっかり慣れてしまっまので、他メーカーのミニバンには全く興味なくなったわ。

>>144
高いC27の無料版で十分

>>144
セレナを盗む人は殆どいないとは思うけど、もし盗むにしても車載のGPSはオフにされると思うよ

さっき初心者マークを前後に貼り付けた新型セレナを見た。
今の時点で乗ってるって事は先行予約組だと思うけど、ミニバンに初心者マークは滅多に見かけないので二度驚いたわ。

>>151
初心者マークは免許取りたてだけがつけるもんではないぜ
不慣れなミニバンだったり慣らし運転でちんたら走るから付けてる可能性もある

親が買って初心者の子が運転するから貼りっぱなしとかもあるね

>>144
ホンダコネクトは最初の1年間は無料で使えるみたい。
日産コネクトにも半年でもお試し期間が欲しかった。

>>147
助言ありがとう。
電車でいくわｗｗｗ

申込終わってるけど、e-powerの発売日発表してくれんかなぁ。
ワクワクが止まらん。

>>84
そっちは『利久』だｗ

日産本社侮辱ってYouTube動画
社員なのに酷いな。

あー早く納車されて
職場でマウント取りてえ

セレナでマウントとるってw
安っぽい職場だな…

そういう会社ならアルファードにしときゃいいわなｗ

CM流れてたけど、手放しが全てで可能なの？
グレード云々無かったんだけど

>>162
一番上のモデル限定だよ
500万オーバー

>>163
どこのCMもそこまで細かい説明ないでしょ
小さい文字で◯グレードですって書いてるくらいだと思う

とりあえず俺はオデッセイ待ちにして比較する事にした
なんやかんやで重心高い車の運転疲れてきた感はある

>>163
マジか…
ちょっと気になってたんだけど。
他のも見てみようかな

>>165
RC型は乗りやすいよ

カント音て静かなピンポンに変わったんだよね
自分的には結構ネックだったんて一安心だわ

>>168
おお！？本当？
契約はしたもののそれだけがずっと引っかかってたんだよありがとう

試乗の動画で捜しまくったら１つあった
たぶん大丈夫
俺も年末にルキシオン注文しました

>>170
どの動画か教えてくれないか…
気になる

うな丼、新型セレナでググッてみ
２分半ぐらい
これ外の音と思うけど

新型エクストレイルも運転席からだけど同じ音の動画があるね

今見たら４分半ぐらいだった。こめん

>>173
確かに音変わってるね
これはいいな

>>173
この音って車内の音かと思った。

>>172
この音、車内じゃない？ガソリンモデル試乗した時Rレンジに入れた時に同じ音が車内で出てたんだよ外にも同じ音を出すのかなぁ

何でカント音なんて不要な物付けるんだろーな
どーせ抵抗噛まして殺すからどーでも良いけど健常者を逆差別するの本当にやめて欲しい

>>175
>>176
そうなんか。でもC27は最後期型でも運転席にあのカント音が聞こえるよね。
改善されてればいいなあ。

>>178
だよね。
今c27後期ガソリンモデルに乗ってるんだけど帰宅が夜遅くなることも多いからe-Powerのカント音は気になってたんだよ改善されてるといいなぁ。

ガソリン車のエンジン音より屋内では聞こえにくいのになんで気にすんの？

いや、エンジン音より響くよ
ヘンテコで甲高い音だからね

現行ノートだとエンジン掛かってると鳴らなくなってるらしいから
帰宅時にチャージモードにすれば良いと思う

>>181
いやおわ屋内に聞こえないって

>>180
近所迷惑なんだよな

戸建て住みだけど、隣家の人が帰ってきたのが分かるくらいうるさい。
へんてこ音で作曲した人はある意味神だわ。

>>183
だからエンジン音のほうが煩い
エンジン音は音圧高い上に低音成分が多いから室内まで届く
カントは音圧低く高音成分がおおいので建物壁に反射し室内まで届かない
建物に反射するから屋外ではよく聞こえる

>>185
物理学的にはそうなのかもしれないけど、聞き慣れない音って妙に耳についたりしない？そういう点で気になってたんだ。エンジン音については純正マフラーレベルなら近所に対してもお互い様なところはあるけど、車種特有の特徴的な電子音を出すとなると話が変わってきちゃうかなぁと。

カント音は、存在を知らせる目的だから正しいとは思うけど、緊急地震速報の地味なバージョンのような耳障りな音だよね

>>186
> 車種特有の特徴的な電子音を出すとなると話が変わってきちゃうかなぁと。

トヨタ車の音と日産車の音が逆なら平和だなとは思う
(日産車のカント音が多数派ならという意味で)

>>185
カントは響くよ
マンションの上の方まで聞こえる

エンジン音ならみんな出してるからさほど気にならないけどな

隣人乗ってるけど、エンジン音よりうるさいし、不協和音で聞く度気分が悪くなる

しかもe-powerのエンジン音は３気筒のガサツ音でうるさいからなぁ

エンジン音は
マフラー変えてたり、無駄に踏んでるやつの音だと気になるけどね

今年の箱根はノアか
カッコいいな

>>189
部屋の中に聞こえるならどんだけ壁薄い建物なんだ？
姉歯か？

普通の大工が作った木造だけど聞こえるよ。

>>193
俺はダメだ。
ゴテゴテしていてデザインもクソもない。

カント音は法律でガチガチに決まってるみたいだ
消せないか調べたら複数の周波数で音圧もガチガチに決まってた
しかも国際規格みたいになってた
高い税金払って障がい者支援してるのに
この仕打ちは酷すぎる
便利なものは便利なまま使わせてくれよ

https://ni-jihan.nissan-dealer.jp/info/fair/2023hatuuri.html

初売りの限定１台の車ってC28だよね？

>>197
日産だけだよ。
あんなに煩い音は。
普通にバックの音じゃダメなのか？

トヨタ、ホンダもバッグ時に音するの？
セレナだけ不快な音たよね。

>>199
何のための音だと思ってるんだよ
頭悪すぎ

早朝深夜に自宅駐車場に止めるのに
カントがいるのかだわな
まぁ、エンジン掛けることで対処出来るだけC27よりはマシだわな

リバースの時に強制的にエンジン始動じゃ駄目なのかな？

>>199
音色に関しては色々できるけど
この周波数なら何dBでとか色々決まってるみたいだ
詳しくは
車両接近通報装置試験（協定規則第 138 号）
で調べてくれ
まぁスピーカーで鳴らしてるだけだから嫌ならスイッチつけて消音すれば問題ないよ

ステアリングヒーターって寒冷地仕様の安い方でもついてきますか？

ノアヴォクシーはリアはいいけど、フロントは受け付けないなー、特にノアのエアロタイプ。

>>205
付いてるみたいだよ。

>>204
本当にそれ読んだのか？後退ではあんなやかましい音を出せとどこに書いてある？
俺にはどう見ても前進と後退で違う音を出せと読めないし
前進試験10km/hで50dBが基準値に対して、後退試験では47dBとしか読めないんだが

なのでガチガチに仕様が決まってるのは車両接近通報装置の音であって、後退時も前進と同等の音が鳴ればいいはずで
あのカント音は日産が自主的にやってるだけなんだろうなと思ってる
じゃないと令和2年10月以降に買った車は他社も皆同様にやかましい音鳴らないと違反になるはずだよね
それから車両接近通報装置は運転手による解除ができないこととあるからスイッチなんて付けてるの見つかったら車検通らないと思うんだけど

>>207
ありがとうございます。
先週契約して、寒冷地の安いの着けたのですが、高い方しかついてなかったら嫌だなと出先で考え出したら不安になってしまったもので…
安心しました

>>209
いえいえ。契約した後で急に不安になることってありますよねｗ
ホットプラスパッケージの価格差はクリアビューパッケージ（ワイパーデアイサーとリアフォグランプ）が付くかつかないかの違いみたいですよ。

>>201
日産だけうるさいから言ってるんだよ。
他のHVもバック時はエンジンかからないのに、ガソリン車と同じ音量なのに、なぜうるさいんだって話。

>>211
確かに独特で耳に残る音だけど、そこまで気になるかな？
ちょっと神経質すぎるのでは？自分の身体を心配した方がいいと思う。

日産はオートライトの点灯が他社よりも早かったり、交通事故防止への取り組みは積極的だからね。

>>198
普通にC27の在庫処分セールだろ

>>212
トヨタ車、ホンダ車、マツダ車は記憶にも残らないような音なのに、日産だけ独特の音で且つ、大音量に感じやすいから不評なのでは？
日産自身がカント音公開時に「道路周辺の住民にも配慮」と言いつつ、「日産らしさを聴覚で感じられるように工夫」と公表しているけど、そんな事で日産らしさの主張とか要らんと言う話しかと

>>212
そうか？
自動運転大行列のCMしてるくせにノートへ中間グレード以下だとプロパイロット付かなかったり
まだ発売してないセレナのハンズオフを大袈裟にCMしたり
過去に戻れば単なるACCをスイッチひとつで自動運転とか言って国交省から注意勧告されたり
完成検査員問題を何度も繰り返したり
上げだしたらキリがないくらいダメなメーカーだと思うぞ

安全装備、安全装置、法律により、良かれと思って色んなもん付けたら
音一つすら不満の種になるって…自動車ってもう終わって来てるんだなと思う。
案の定、新型ももっとめんどくさいのになってそうだし
そんな俺も不満だらけの27前期早々にうっぱらってエアコンすらおまけの何も付いてない車買って大満足。

C28は最高だよ早く乗りたい

>>217
ホンコレ　２月納車待ちきれん

e-Powerの発売日ってまだわからないの？

>>214
カント音はめっちゃドヤ顔でアピールしてたからな
こんなに不評とは思ってなかったんじゃないかな

ナムコに作らせたドヤッ！だったからな

何でも否定したい厨が湧いてるだけだろ

実際乗ってたら嫌になるからなアレは

まぁ、C28ではエンジン掛けたら鳴らない仕様になるだろうから多少マシだろうが

近所迷惑だから音下げてくれと頼んだら
大きくすることは出来るが小さくは出来ないの一点張り
その後、あまりに不評だったのか音量を下げることに渋々対応しだしたが
音量を下げるだけで3万5千円

後ろ姿と横は先代と全く同じなんだが
結局大きく変わったのってシフトがボタンになった所だけかな？
それ以外変更点見当たらないと言うかマイナーチェンジよね？

>>225
老眼か

>>225
今どきのアイドルの見分けがつかないだろ？
まぁ俺もそうだがw

セレナのプロパイロット2.0の年会費はいくらかかるの？

>>228
ワンソクが動画で2万5千円程度で月2千円の感覚みたいなこと言ってた
マップ更新もマンドくせーらしい

スカイラインでこれ

プロパイロット2.0を利用するには、コネクテッドサービス「Nissan Connect（日産コネクト）」への加入と車載通信機（TCU）が必須となる。プロパイロット2.0搭載モデル向けの日産コネクトの年会費は2万2000円。

>>225
ガワだけ違うC25だもんな

だよね
なんかネットで年間6600円とか見かけたもんで

日産ここまで足腰弱ってるとわな…

セレナのプラットフォーム自体が他車種へ応用出来ないから、新規に起こしてもコスト回収ができないんだろうな。

フェアレディZも北米などで人気とはいえニッチなマーケットだから、ビッグマイナーチェンジに留めたんだろうし。

Zは型式新しくすると衝突基準やら騒音規制クリア出来ないからだった筈

セレナのプラットフォーム刷新は5ナンバーの呪縛から脱する事が出来るかがキーとなりそうだな。

5ナンバーサイズへのこだわりはフリード＆シエンタに対応するためだから、ノートベースのミニバンを出せればそこに固執する必要がないのでルーテシアやカングーあたりをベースに出来るかもしれない。

大きくEV化に舵を切るからEV専用プラットホーム開発に注力するんやろ

>>236
単にプラットフォームを刷新する体力がないだけの話しで、呪縛だとかこだわりなんて無いと思うけどなぁ
日産もセレナでフリード、シエンタに対応する気もないだろうし、シエンタ、フリード検討する人達は、C28セレナが5ナンバーか3ナンバーか何てどうでも良い話しだと思う

まぁそのとおりだなw

ちなみにC28セレナのプラットフォームを刷新しない事は悪い選択じゃないと思う
>>237の人が書いてるように、EV専用で刷新した方が良いだろうし、むしろC28は今のままひたすら延命し続けて、願わくばあまり値段を上げないでノアヴォクステップよりお買い得感があるモデルにすることだけが生きる道だと思う

EV専用のミニバンなんか出したら日産潰れるぞ
そんなもん絶対売れないから
そりゃ30年後には分からんが

結局、金が無くて新型作れない→売れない→金ない
の悪循環から抜け出せないとダメだな

ディーラー行っても、エクストレイル、セレナ、軽、ノートしか無い
エルグランドなんか13年目だしな

日産はもうトヨタどころかレクサスよりも車種少ない

>>241
もうすでに出してたやん
EVミニバン

>>240
たしかにたしかに

>>242
そうなんか
ワイ免許取った頃は、プレサージュ、ラフェスタ、セレナ
エルグランド、キューブキュービックとか色々あったけどなぁ
アベニールやらウイングロードやらステージアやら選ぶ楽しさがなぁ

今、日産行ったらセレナどうぞ
あ、他の見て。。。
セレナどうぞ！

って位セレナ推しだもんな

>>245
2代目のCUBE(Z11)の認定中古車、走行3万キロを乗り出し100万円で買って10年ノントラブルで走行16万キロで廃車にしたけど、あたりの個体だったのかもだけど、名車だったなぁと思う
将来、EV版のCUBEが出たら老後の足車として買ってみたいとさえ思う
コラムシフトが懐かしい

どこかで見た記事によると、日産にフリード/シエンタに相当するクルマがないから、そういった層に向けて5ナンバータイプを残しているとか…

>>247
発表会で手持ちがないからセレナで対応するんだと星野のおばちゃまが言ってましたね

ババアよシエンタかフリードクラス出せ

確かに体力がないのは否めないね。ノートはルーテシアのプラットフォームを流用できたから良かったけど。ホンダは余力のあるうちに低床化出来てよかったな。

どこもトヨタみたいにバンバン似た様なの何種も出せるわけじゃないからね
勝てるところで勝負していくのが会社として間違ってないでしょ
ほぼ日本専売なんだしね

日本も貧困層多いのにマグナイトやマイクラ売らないのが不思議
マグナイトなんてTFTフル液晶メーターなのによ
仮に日本発売してもプロパイロットやe-power付けて割高感マシマシの高額販売するんだろうけど
そんなもんいらねーんだよ、日産何も分かってない

>>251
元々ダットサンで先進国仕様だし、法規制とか衝突性能とか合わせるのが難しいんじゃ？その辺諸々対応するとキックスくらいになりそう。知らんけど。

しかし、

キューブ止めたのだけは未だに理解不能
今も残して正常進化してたらノート以上の売れ線なってただろうに

e-Power ハイウェイスターって標準タイヤなに履いてる？

>>248
ぶっちゃけ昔ラフェスタ出せたんだから同じプラットフォームでも
似たクラスは出せるハズなんだがなぁ
まぁラフェスタのコケっプリからすると無理かもだが

>>254
エナセーブじゃなかったかな？

>>250
とはいえ、日産みたいに放置し過ぎたら腐って終わりだぞ？
例えばエルグランドなんか今更モデルチェンジしたとしても
古すぎて｢あぁ全く売れてない車種のモデルチェンジね｣
ってなって終わるんだよ

何であんな狭く低くしたのか理解出来んわ

キューブだってきちんとモデルチェンジしてたら
ルーミー？とかソリオとかのクラスは需要あるしさ

ムラーノも無骨路線に走ればワンチャンあったのに
なんか当時は中国意識し過ぎて変なデザイン多すぎたよ

とまぁスレチすまん
アンチちゃうで日産好きなんやで

街のスーパーで見かけてガン見したよ
なんか逆ピラミッドだなと思った
なんかカッコよくない

近所の日産ディーラーめっちゃ接客いいのに売れる車ないからかわいそう

>>256
エナセーブか、ありがとう
ガソリンはトランパスっぽいからパワトレで違うんだな

昨日から初売りでしょ？
近くにディーラー3軒程あるんだけど、人が居なかったよ。
福袋の中身は良いものだから、多少賑わうのかなと思ってたけど…

https://driver-web.jp/articles/detail/39929?n=2&e=39909

タイヤの種類はここにあった
ec350+って新しいタイヤかな

初売りのセレナ　ハイウェイスターV　3269200円＋5yaner coat premium 154000円
合計3423200円が322万になるって。

うーん・・・お得なのか？

>>263
お得感はゼロでは？
すぐに乗りたい人が即納ならいいかもねって感じで

>>261
え？4日からじゃないの？

>>263
コーティングが高すぎる
新車施工だから下地作り無しでコーティング塗るだけ
10万以上値引水増し

>>265
地域によるのかな？
初売りの幟出てたよ

4日、5日ってとこが多そうだが
3日から初売りしてる地域あるのか
開店してない店を見て三店ガラガラだった
はアホすぎるわな

新型セレナの商談したけど
値引きなしだったよ。
その代わりにフロアマットとコーティングがサービスになるから決めてくれって言われたけどお得感無しかな？

https://blog.nissan.co.jp/DEALER/2600/11L/entry33357

うーん

>>269
マットとコーティングは必須だからいいんでない？現金値引きもいいとこ十数万だからね

https://blog.nissan.co.jp/DEALER/2600/11L/entry33357

限定車って、、
在庫多すぎw

まぁでも即納出来るなら欲しい人にはいいわな
納期再来年とかよりはマシだろ

>>260
ガソリン、トランパスだった？先月試乗したガソリンHWSがエナセーブだった気がしたんだけど…間違ってたらごめんなさい。

タイヤ一種類じゃないからね

エルグラはヤンキーと土建屋に媚びてコケたからC28ベースで高級路線を立ち上げれば良いと思うよ。
なんだっけエクソシストとかいうフラッグシップあるけどいっそ車名をそれにしてしまって
ゴージャスで装備増し増し、シフトはボタン廃止でアレクサ制御、後部座席はファーストクラス×4の6人乗り
シャーシそのままで全長を後ろに伸ばしてラゲッジは400㍑確保、テールゲートの電動は当然でこれまたアレクサ制御
「アレクサ、速く開けて」
「アレクサ、ぶつけないようにゆっくり開けて」
「アレクサ、上だけ開けて···早く！」

都会の慌ただしさとラグジュアリーを両立させて850万、コーティング(3ヶ月に1回×2年契約)で50万
こんぐらいしないとにっんの屋台骨は立ち直らない

ぼくのかんがえた さいきょー！のみにばん

>>274
間違ってないよ
九州某店ハイウェイスター試乗車でエナセーブだった

ぽまえら的にシフトボタンでどうよ？

>>279
最悪だと思う

>>279
これくらいの工夫はほしいと思う


誤操作を防ぐために作り込まれたステップワゴン
https://i.imgur.com/DcgXODp.jpg

やっつけ仕事にしか見えないセレナ
https://i.imgur.com/ZZVwWJq.jpg

>>280
正直批判される意味がわからん
マニュアルならともかく、オートマかつセレナなんだから押すのはほぼPとRとD
D→Rは車内で音が出るし慣れないうちは目視すれば良い（目印ついてる）。そもそも全面のパネルに表示されるよね。
万が一慣れないうちに誤操作しても、わかると思うけどな。

>>281
いつまでこんなデザインが低い中二病みたいなデザインにしてるんだ、ホンダは

>>281
比べてしまえば、まあ不満しかないわな

>>282
全く見なくても手を伸ばせば位置がわかるレバーと総牌で指先に集中しないと判らず見たほうが早いボタンとどっちがいいかという話
ボタンはないわ

>>283
ホンダも使えばわかるが結局見て操作する
レバーのほうが絶対ええわ

>>281
ホンダはホンダで似たような形状のスイッチを横に並べるセンスの悪さな

今日ディーラーでセレナの実車見てきたけど
写真で見るより安っぽさは無かったわ

>>285
ボタン採用するなら、見ずに操作できるように工夫しないとな
各社色々考えて作ってる
横に並べるだけとか舐めてんのかな

>>279
まだ試乗してないから分からんけど展示車さわった感じでは慣れれば大丈夫そうだとは思った
縦に配置すれば自然に思うけど奥のボタンが遠くなるからピアノみたいに横並びにしたんだとは思うけどね
ウオークスルーし易いメリットも有るだろうけど
無理にボタンにこだわらなくてもコラムシフトとか
パドルシフトをドライブセレクターとして使えるようにしたら使いやすかったかな？とも思うけどね

>>288
日産は論外だけどホンダでも全く駄目やしな
なんてレバーを止めたのかと思うわ
エルゴノミクスなんにも考えられてないなとしか思えん

営業マンが言うにはやっぱりe-power待ちな人が多いみたい
ルキシオンはあまり出てないそう

残クレだとe-powerとガソリンとで支払い変わらん程度に
e-powerの残価設定が高いらしい

実車見ると案外デザイン悪くないなと思えてしまう不思議ｗ

デジインはいいと思う。ノアボクよりも圧倒的に洗練されている。
ただ車体自体は設計古すぎて魅力ない。乗り味ならステップワゴンの圧勝やろうな

他社選ぶならデザイン我慢してノアになるだろうし
ステップは無いかな

でも納期2年よ。その間にマイチェンされるよ

リセール悪そう

>>290
ほんとこれやな
c27はその辺他メーカーより考えてられてたのに残念
まだステアリングのスイッチ関係が左右非対称でましだけどそれでもc27より悪くなってる

やっぱりそういう意見多いよね
自分でポッコリシール貼って見なくてもいいように工夫するしかないね

ボタンシフトは慣れたら何とも思わないはずだよ
プリウスもなれたら何とも思わないし
見ずに操作出来る様になるよ
とは言え、本来は目視必要だけどね

触った事無いけど、なんかの拍子に当たって誤動作しなけりゃそれで良いかと
多分、レバーはどんどん無くなって行くだろうね
次に軽自動車まで普及するパターン
ボタンの方が使い回しとそもそものコスト安そうだもん

それよりクソダサい日産の丸型エアコンスイッチが無いだけ良かった

ボタンは、経年劣化で戻らなくなったりしそうで怖いな

ターコイズブルーで予約注文してきた。
ペーパードライバーの嫁さんにも試運転してもらったけど
シフトボタンで問題なく駐車できた。
自分も全く問題なし。
値引きもささやかながらやってくれたし、
下取り頑張ってくれたから満足だわ

ワンソクTubeで首都高インプレしてるけど、あまり誉めてなかったなぁ。

>>298
エアコンのタッチパネルは最悪だよ。
なに押してるのかわからないから。
温度調整なんか何回もポチポチしないといけないし…

ワン速のガソリンセレナ動画観たけど加速遅すぎだろ…

>>303
エンジン・シャシー一緒なんだから
何を今更･･･

>>302
静電容量スイッチにしたのは単なるコスト削減
ユーザーにはほぼメリット無い

>>302
どのみちエアコンの操作なんて停車中にやるもんだし、オートエアコンは一度温度設定すればそうそう触る機会はないはず。走行中に操作するなんて論外でしょう。

シフトボタンも慣れの問題では？プリウスとかの電制シフトなんかより操作がわかりやすいと思うけど。オートマの路線バスなんかじゃ既に当たり前になってるし。

>>302
温度調節ってダイヤルじゃないの？

コストダウン臭があからさまなのがな

みんな運転中にエアコン操作しないの？論外とか言われるの意外なんだが

>>302
温度調整はダイヤル…

>>306
温度や内気循環、デフロスタ
エアコンは走行中に使うの前提だよ

エアコン操作は今も運転中にやるけど、ノールックじゃできないな
今もチラ見はする

マイナーチェンジでボタンは改良されるんじゃね？

>>309
高速走行中に窓曇って来てもぶつかるまでエアコン操作しちゃダメだぞ

>>309
いや普通に走行中に触るものでしょ

へー、俺は年間通じて25度のままだし基本的に外気モード。デフロスタは暖気中に使うだけなんだけど、それって少数派なの？

運転中に少しでも視線を外す行為は危険と教わったし、エアコンの位置から考えて運転中に操作する前提だとは思えないんだが。

>>316
お前免許返納した方がいい
いやまじで

まぁまぁ
確かになるべくならエアコンは停車中とかで操作した方が良いのは良い
それに異論がある人はいない

けど、高速道路とか信号の少ない山道とか急に気温が下がって窓が曇る事は有る
さすがに停まって操作は出来ないので触る事はある
後は雨の日も途中で曇りだしたりするし、雪とかで窓が凍ってきたりね
単純に信号に引っかから無いのに、窓がどんどん曇りだしたりね

どちらの意見も押し付けてはいけないが
毎回、エアコンが完全に効くまで暖気してる人は少ないよ

注視しなきゃなんでもいいわ

>>313
ラフェスタも登場時にシフトが小さすぎて、マイナーチェンジで大型化した前科あり
おそらくノートと同じものになるだろう

国内の最量販車でシフトパターンをガラッと変えるのは、冒険というより無謀か

トヨタ、ホンダはサブ車種や一部グレードに採用して様子見するのに

>>317
そのセリフそっくりそのまま返すわ。

>>318
とりあえず霜を削りとってから出発する感じだから、確かにあまり長時間の暖気はしないね。

エアコンいじってる時って明らかに前方から視線を外すでしょ。もし事故った時は前方不注意に該当するから、なるべく走行中の操作は控えてる。まして雪道なんかは全方位に注意を払わなくちゃならない訳だし。

>>321
視界確保のために運転中も確実に操作が必要なのすら知らないんだから運転しなあ方がいいよ

>>322
メーターすら見る余裕なさそうやね
ホント運転しないほうがいいよお爺ちゃん

こんな運転に余裕無い人が公道走ってるのかと思うと改めて気を引き締めて運転しなきゃならんと思うわ

正直どうでもいい

>>301
先代とプラットホーム一緒だからな
骨格は同じでエンジン変えてもな

寒い日の最初の方に60km/hで3000回転って仕様？

e-powerの試乗はいつ出来るんだろうか

ボタン式になって大きな恩恵があるのに誰もそこに触れないという

大きな恩恵って経費削減とか？

>>331
シフト周り小さくなって広くなったじゃん

広くはなってはいるけど
左足の出っ張りが気になる
というかウォークスルーになんの魅力も感じないんだけどなぁ

あのなんの芸もないトレイをやめてもっと収納を増やして欲しいなぁ

>>322
君みたいに、サイドもルームミラーもメーターも見ない人はいる
目視で首振るのも出来ない人とかね

ほんとにずっと前しか見てない、サイドミラー畳んだままのおばちゃんとか
ハザード出しっぱなしでも気づかない人とかね
上手い人に前方ばっかり気にする人は居ない

で、エアコン操作するしないの論点じゃ無くて
チラ見して押すために、静電式より物理ボタンの方が良いよね
って話だよ
エアコン操作して、危険になる君は操作しなくて良いよ

エアコンの操作ひとつで鬼の首をとったような騒ぎになるとは…
小学生かよ。

>>333
左足が狭いのはc25からの伝統だね
あれ一体なんなんだろうね

>>334
ストレス溜まってるんだね。いい心療内科紹介してあげるよ。

>>335
悪いけどチラ見すら出来ない人はもうそれで良いんじゃ無い？
車間が狭いのか、余裕が無いのかそういう人いるのは知ってる

車線変更できない、バック駐車出来ない、知ってる道しか走れない
ってどうやって免許取ったか分からないおばちゃんが知り合いに居るわ
多分君もそんな感じだと思うよ

>>338
その心療内科知ってる時点で、察しだねw

心療内科？
どこにそんなこと書いてあるんだ？

>>337
エアコンにしても、ハザードにしてもハンドル以外を運転中に触ることは別に道路交通法に違反しないし、
普通のドライバーは良きタイミングでそれを操作してるよ
だからその辺りのボタンは物理ボタンの方が絶対に良い
静電スイッチなんてモニター見ないと反応してるか分からんもん

339 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 118.12.116.10)[sage] ID:i51zkjr90

なんだこいつ病院にいるのか

何を必死に叩くのか理解できん。勝手に人物像作り上げてサンドバッグにするとか。SNSで叩かれて自殺する人の気分今ならわかるわ。

ここまで行くとセレナオーナーの底が知れるな。

>>343
マイノリティなのに最後にはオーナー批判とか終わってるな
自分の考えは絶対正しいと思ってそうw

視線を逸らさずにどうやってミラーで後方確認するの？

>>343
携帯さわってるの見ただけで通報してそうw

勝手に話を誇張するなよ。
ケータイいじるの普通に違反じゃん、警察にバレなきゃいいって事かい？

>>336
今回更に出っ張ってんのよ
あのスイッチ台のせいで

これ先代の方が良くね？コスト的にも納車日的にも

>>345
携帯はあかんやろ

プラットホームが流用って良くないの？
むしろ不具合潰して弱点補強して熟成で完成度上がってると思う
新しいのは設計段階でわからない不具合てんこ盛りで市場に出てから露見した不具合を年次改良で徐々に直していく物だろ？
致命的不具合はリコールやるけど

>>348
今回のウリはハンズオフや
新エンジン、二世代e-powerになって制御が良くなってる点くらいだな
ここを重要視しないなら後期(年次改良後)のC27でいいと思う

ハンドリングやら乗り心地とか、良くなった良くなったとレビューでは言ってるが
実際そんなに良くなるわけねえわな

>>350
プラットフォームが原因で致命的な欠陥が有るならなぜ刷新しないのかと言われるだろうが今現在で言われてるC28の
もっと改良して欲しい点はプラットフォーム関係ないところばかりだと思う
（2列目オットマン、シフトボタン、3列目格納方法、電動テールゲート等
床面高いのは有るが室内広さは今でも御三家で一番広いし好みだよな）
新規プラットフォーム作っても値上げの理由にならないんだから流用でも問題ないとは思うけどね

e-POWER 4WDが無いのはノアヴォクに比べて大きく見劣りするから載せて欲しいな
今のプラットホームで載せられるのかな？

三列目が欠点と言う意見は違和感ある
ステップワゴンの床下収納はシートが小さくてダメ
ノアボクシーのペラペラシートも補助席レベルでダメ
セレナはマトモなシートなので収納で嵩張るのは物理的にしょうがない
許容できる
たまに畳むだけなのでワンアクション収納の必要性も感じない

2列目オットマンも必要性を感じない
俺は基本運転してるからw
電動テールゲートは欲しいけど、後ろの車に当てない様に加減して開けるのに手動の方が便利

シフトボタンも気にならない
D押して発進すれば目的地に到着するまで触らない
信号のたびにP押す奴なら気になるかもな

>>354
三列目はもう好みだよな
俺は座るからセレナくらいしっかりしたシートのが良い
畳みたくてしょうがない人は他社にすりゃええわな

>>346
誰がイジルって書いてんだよw
そのままさわってると読めよ。
そういうとこバカにされてんのわからんか…まぁわからんよな。

>>355
セレナ買ってからリアゲート本当に数回しか開けてないわ
ガラスハッチでほぼ済む
これは無くさないでほしい

>>354
>>355
そうそう、あえてよく出るから改良点として出したけど要は好みの問題だよね
日産からしたら今回はうちは付けない（変えない）から、欲しかったらよそを選んでくださいってことだろうし

言いたかったのはプラットフォームが云々は要は言いがかりって事

リアはガラスのとこしか開けないから電動はいらんな。
リアシートもヘッド外して完全に後ろに倒せば、ガラスのとこ開けたときに物を置くのにちょうどいい高さになって最高なんだよ。
セレナのリアは現状で完成されているから変えなくてok。

ちなみにトヨタのリアシートも使いやすくて良い。
ただステップのリアシートだけはダメだ。床下収納はクソ仕様過ぎる。

三列目が少し前後に動くのは三社ともだっけ？

三列目スライドはセレナだけ

三社から外れるけどデリカも三列目、スライドするよ、無段階ではないけど

>>363
そうか
ステップ、ノアヴォクは今回のモデルも
三列目スライドは無いんだね

三列目スライドは本当有能
大き目のクーラーBOX乗せても三列目が使える
逆に三列目広さ優先にも出来る

ってかセレナってスライドさせないと３列目使えないの？

>>367
良く読んでね
例えばステップワゴンだとクーラーBOX乗せるのにシート畳むところセレナは前にスライドするだけで乗せられる

>>358
運転中なら触るのもNGでしょ。
まあ真面目に守ってる人がどれだけいるかわからんけど。

だからスライドさせないと大きめのクーラーボックスが積めないんだろw

>>370
そうだなw
セレナの荷室使い勝手はノアボクやステップより上ってだけおぼえて帰ってね

>>370
そうだよ、スライドさせればセレナは両立できる
スライドも出来ない、室内長さもセレナより狭い車は両立は無理だね

2列目を一番重要視してるから俺はノアヴォクかな…

>>373
それでいいんじゃない？
それぞれの車にそれぞれの良さが有るんだから
買いもしない車のスレに出張って文句付けるほどむなしいことはないい

https://www.automesseweb.jp/2019/06/14/162746/amp
ホンダ・ステップワゴンの奥行きは500mmと十分。トヨタ・ヴォクシー＆ノアは400mm、日産セレナは360～480mm（3列目席スライド位置による）だ。


ちょい前の記事だから先代だけどまあ変わらんだろ

>>373
このスレに何しに来たん？

>>375
それ知ってるから言ってたのにスライドするだけで広く見える気分になるこいつらは幸せだよなw

368 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 133.209.19.192) 2023/01/05(木) 21:24:22.75 ID:GvnSfS8N0
>>367
良く読んでね
例えばステップワゴンだとクーラーBOX乗せるのにシート畳むところセレナは前にスライドするだけで乗せられる

371 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 133.209.19.192) 2023/01/05(木) 22:34:28.21 ID:GvnSfS8N0
>>370
そうだなw
セレナの荷室使い勝手はノアボクやステップより上ってだけおぼえて帰ってね


372 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 153.252.64.132) sage 2023/01/05(木) 22:37:55.48 ID:9SoRd2jL0
>>370
そうだよ、スライドさせればセレナは両立できる
スライドも出来ない、室内長さもセレナより狭い車は両立は無理だね

>>377
400mm固定のノアは論外
500mmあってもえぐれてて大物や重い物載せづらい
しかも収納シートは小型なんだがな
シートスライドで使い勝手が良いって話で荷室長最大！って誰か言ったか？

三列目の位置変えられるとこが良いよね
って言ってる話なのに
荷室の最大広さはこっちのが上！
ってもなぁ
三列目に座ってるときの話なのに

スライド機構の便利さやしっかりしたシートって点はぱっと見アピールし辛く買ってから分かるポイントなんだよね
評論家系YouTuberも試乗車軽く見てネガな意見が多い
浅いんだよなぁ

何か（考えが）浅いな

>>380
ユーチューバーに浅い人が多いの同意
自分は以前、トヨタのミニバン買った時、7人乗りと、8人乗り、HVとガソリン車、レンタカーで何度も借りて決めたけど、試乗だけじゃよくわからんというのはかなりあるから、FMC直後じゃなければレンタカー乗り比べが超おすすめ
C27セレナは結果的に買わなかったけど、防水シートはトヨタも同じの出せ！と思えるぐらい良かった

>>380
そらいち早く新型車の動画をアップしてアクセス数稼ぐことが目的の素人だからねw
真摯(笑)なレビューなんて期待するだけ無駄
適当に批判するだけなら無知でもできるから君にもできるよ
中身のない記事を乱発するくるま系ニュースサイトと同系列

>>378
あれ？３列目収納しないと載せないって主張を手のひらを返すのですか？

>>378
www

372 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 153.252.64.132) sage 2023/01/05(木) 22:37:55.48 ID:9SoRd2jL0
>>370
そうだよ、スライドさせればセレナは両立できる
スライドも出来ない、室内長さもセレナより狭い車は両立は無理だね