【最高傑作】ランドクルーザープラド174台目

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公式
http://toyota.jp/landcruiserprado

前スレ
【最高傑作】ランドクルーザープラド171台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663813919/
【最高傑作】ランドクルーザープラド172台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666049474/
【最高傑作】ランドクルーザープラド173台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668495759/

次スレは>>950を踏んだ人が建ててください
建てないとハゲます

落ちるのを防ぐためリセールの話題を否定する人は盛り上がる話題を一つ提供してください

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>>151
最近の主流はCANインベーダーじゃないの？
コードグラバーとかもう時代遅れな感じ

CVTとかベストカーとか。いつかは気付くといいね。

>>152
バカは黙っとけよ(笑)

>>153
あくまでその店で聞いた話だとCANインベーダーよりコードグラバーのほうが一瞬で盗めるからリスクが低いらしい
混乱が起きるからメディアが報道しないとのこと
納車翌日とかに持ってかれるケースは大体コードグラバーだそうです。代わりに装置が高いんだっけか、曖昧ですんません

新型プラドでCVT(笑)

だったら輸出も国内も
現行値上がりしそう

>>155
え？まじで多段ATで出ると思ってんの？？

>>157
ほとんどの情報や状況的にもCVT優勢なのにATで出ると思ってる方が不思議だわ

プラドとは言えランクルのカテゴリだからCVTはない

そう、安くて小さいランクル

外観とかイメージだけで車選ぶ人の知識だとこんなもんだ。

クロカンにCVT、理由はアルファードとそういう時代とベストカーw
役満じゃねーか。
プリウスの後輪にチェーンを巻く時代だからこんなんじゃ驚かないぞ。

>>159
プラドがCVTって、ラダーフレームやめてモノコックにするくらいの変革になるんだけどトヨタは高負荷に耐えるCVTを持ってるの？
それともそういう特殊用途向けにCVTを新規開発するの？

前スレに書いてあったから探したけど、YouTubeの検証動画でオフロードの急坂登りきったのってATのデリカとCX5で、
rav4でも最初の一本は登りきったけど、
それ以降はCVTが過熱して登れなくなってしまったんだよね。
プラドがCVTってそんなんでええんか？と思う。

どこのサプライヤーもそんなの持ってないよ
多段化するか、コスト耐久性とるため6AT継続かで検討されてたはず

何だ。ただの知ったかおじさんか。

>>152
CVTなわけねーだろ
糞馬鹿はハリアーでも乗ってろ

CVT言ってんのはハリアー乗りの阿呆だから無視な

>>163
全く同意
リセールとか流行りってだけで買った人なんだと思う
悪い事では無いが何も知らないんだろうな

CVTって事はハイブリッド
ハイブリッド以外はATだと思うよ

つか、いまだにHVがCVTとか言ってる奴ってアホなの？

2.5L ガソリン+8ATだよ

ストロングハイブリッドであればCVTが必須になります。
パラレル方式やマイルドハイブリッドであればATやMTが可能ですが。

プラドもランクルも国内販売停止で丸く解決

>>174
ならねーよ。

街乗りSUVなんだからCVTだろ

見苦しいよ

釣りか冗談と思ってたけど本気でストロングハイブリッドとCVTになると信じてる人が結構いるんだね
来年分かるよ

でも昨今の売れ方と購入層考えるとCVTやモノコック化、絶対無いとは思わない。
ただその場合はランドクルーザーの冠取られて「プラド」という名前で売るんだろうなあと妄想してる。トヨタでもそこら辺の矜持はあるだろうと思う。
よりゴージャスでオラついたフロントマスク、四駆システムはリアをモーターで駆動し雪道でも安心。上級グレードには20インチホイール、セミアリニン革シート、8人乗りも選べます。価格はお求め易い380万円(2駆モデル)より。

そういう事じゃなくてわざわざ世界で耐久性を売りにしているプラドをモノコックなどに変更はしないしたら途端に売れなくなる
ディスカバリーの例があるがあれは少しややこしい事情があったから
プラドサイズのモノコック並ぶクルーガーだかハリアーのでかいやつとかがあるからそっちを販売するよ

最近のトラクターは無段変速だけど
車はどうして不可能なの？

誤予測変換失礼、意味は察してくれ
まぁクルーガーとかシエナとかは２本では売れないから無いんだけどね

プラドは日本専用の車じゃないから
大部分が途上国に行くんだからモノコックになることはない

だけど日本向けはいずれハイブリッドを追加しないと売れなくなる
2030年頃にはハイブリッドの設定のない車種は少数になってるだろう

わざわざクロカンのプラドやランクルをプリウスみたいになること願うよりこういう人達はC-HRを中身そのままで外観だけランクルにしてくれと願ったほう良いだろ。マフラー4本出しもオマケしてくれるかもしれんぞ。EVで。

どんな仕様になろうが発売からあっという間にオーダーストップになるけどな

中国がゼロコロナ政策やめたから、生産回復するでしょ
中国がアホなことやめればベトナムやタイなんかもやめるだろうし
つか、この状況下でも過去最高生産台数って、トヨタどれだけ売れてんだよ

>>158
『時代の流れ』(笑)
知識もない、時代の流れに乗れてない
ただの知ったか、
生きてて楽しい？

>>182
高速で走らないからだ。

トラクターなんて
年間に何時間、何キロ稼働してる？

過酷な地で、毎日使われて数十万キロはしる
プラドやハイラックスの方が耐久性必要なのでは？

>>190
牛屋が使えば年間1000時間ぐらいか規模による

>>189
海外の50キロ仕様にしたら速いと思うけど

>>191
じゃあプラドもその早いトラクターと同じ最高速にしたらcvtになるんじゃねーの(笑)

>>190
よく過酷な使われ方と言われるけど、そんな使い方なら70使うんでないの？
ゴージャスがとなったら300あるし。
海外見渡すとプラドの立ち位置がよく分からんのよな。

発展途上の国なら70になるだろうし、先進国のハードユースなら好んでクロカン走行でもしない限りモノコックでやれる事はディフェンダーで証明された訳だし。
なんか話がそれたな。

詳しい人教えておくれ。

150後期まじでかっこいいよな
個人的にはセルシオ30後期と同じくらいデザインの完成度高い

ボディーの大きさとか新しいとか古いとか表面的なことしか見てないから次から次へとトンチンカンなことばかり出てくるんだよ。厨ニみたいだな。

>>193
中古プラド必要な国で70かっこええやん、居住性クソやけど70いくわってならんやろからな
全員7人乗りプラド欲しがると思うで

プラドにスライドドア着いたらいいなあ。

電動スライドドア便利だよな

トヨタがデリカ出せばええんや
色んな車種出してるのにSUVミニバンは作らんな

ハイエースがあるじゃない

新型はリアドアの横ヒンジが廃止になるといいな

デリカが売れてたら対抗でトヨタも出すよ
ノアボクの11月が1万台
デリカはたった1600台
参入する価値はないだろ
プラドはパジェロがバカ売れしてたから対抗したんだから

>>193
70は見た目がゴツイし居住性微妙だし好き嫌いでる
海外でも300欲しいが高いから買えない層はプラドを買うのは日本と同じ
ただ日本だと一部では300を買える財力はあるが
居住環境により少しでも小ぶりなプラドを選ぶ人もいる
何百回もここで言われていることだが

海外では300じゃなくてプラドがランドクルーザーとして売られてる国もあるからね。
そこでランドクルーザーとしての位置付けもあるからCVTやらモノコックってのはしないんじゃないの？
まあ、アメリカなんかだと300もプラドも売られてないと思うけど。

新型が発表されたのでディーラーにダッシュし怒涛の勢いで契約結ぶ夢を見たわ。昨今の車事情おかしい

>>193
「ちょうどいい」のがプラド。
0か100かでしか考えられない人にはこの魅力わからないだろうね。

言い換えれば「中途半端」

0か100の人キター

なんでおまえらってUS TOYOTAセコイア4ランナーとかに遭遇すると下向いてんの？

そんでおまえらガソスタでなんでレギュラー5000円分なの？

新型のセコイアはかっこいいね。
旧型のはデザインからして古臭いけど。

もう、どっか行けよ底辺キチガイ
おまえの話しは楽しく無いんだよ

ごめん誤爆

ランクル300のスレが伸びてて良い情報でもあるかと覗いたら
魑魅魍魎のスレになっている

お前らいつも揉めてんのな。ラングラー の俺、高みの見物

ラングラー乗りってプラドに興味深々なんかな？
自分は一度もラングラースレ覗いたことないわ

プラド乗りからしたら興味あるの少ないけど、クロカン走行を突き詰めたクルマがラングラーだからなあ。
クロカン限定なら300でもかなわないし。
でも快適性と信頼性がね…。

>>217
ラングラーじゃなくルビコンじゃね？

ラングラーはカッコ悪いからな
ブロンコならちょっと興味ある

青のラングレーの目撃情報？

リベルタビラじゃない？

ラングラーは後部座席が垂直オブ垂直で諦めた

ラングレーじゃないか

でもお金持ちだったら一台欲しい。ラングラー。
ジムニー以上にカスタムパーツあって遊びまくれそう。

観音開きじゃないディーゼルのFJが出たら最高

それ欲しいわ
エンジンは1GDでMTがいいな

海外だとハイラックスとかで
2GDならMTあるんだっけ？

ラングレーw日産にそんな車あったな

FJもプラドも廉価ランクルだからなぁ
プアマンズランクル

FJはギアに全ふりしてるから好きだぞ

🦠

FJは肥満体型で醜い

全ての、クルマはガルウィングにしてしまえばいいのさ

ディーゼルのトルクに耐えられるCVTあるのか？
あと副変速機どーすんの？

フルモデルチェンジしたら買取かなり下がる？

新型の供給が順調なら今の半値だな

海外への販売考えたら3年我慢すればビックリするほど変わらんだろ。
ディーゼルは知らんが。

値下がりは微々たるものだろう

なお新型供給予想
公式発表前に先行予約のみで1年待ち
発売月にカタログ吟味しての注文で2年待ち
発売日から2ヶ月で納期未定か受注停止のどっちだろ
試乗とか実車の色確認する人は3年待ちと予想する

コロナ前はどんなリセールだったの？半値？

>>238
コロナ前でも７年半経過までは実売の８０〜90パーセント前後
ただし７人乗り特定オプション車に限る。

新型はオーダー開始初期組で３ヶ月前後、遅れると１年待ちだが短縮されると思われ
理由はランクル３００と比べて生産台数がプラドのほうが圧倒的に多いから。

新型出たら良いけど来年150最終の規制対応改良出るかもね。
もし現行150最終出るなら今乗ってる現行と入れ替える。

>>239
あざっす！やはりすごいんだね。HVが出る噂もあるけど輸出対象からは外れるんかな。

>>235
アホほどすぐ反応して嘘言いふらすのマジでうぜえわ地獄に落ちろ

>>237
3年も待つわけないだろ
現行150の販売数は1年で3万台くらい
発表時の受注が3万台あって1年
プラドで発表時の受注が5万台なんて聞いたことないしトヨタ全体の生産も絶好調になってきてるから2年はありえない

プリウスが2年待ちって聞いたけどそれが本当ならプラドも2、３年待つんじゃね？

状況もそうだが100%転売屋が食いつくから2、3年待ちは覚悟しとかないと
ハイブリッドが海外需要なけりゃワンチャン

リセールはわからんが自分はHV GRスポーツ ホワイト１択だな。想像だが。５年後にそのまんま返ってこなくても良い。好きなもんのらんとね。

>>241
アホほどすぐ反応w
地獄に落ちろとかブラックエンジェルかよww

>>246
素直に知ったかしてすみませんってあやったら？
虚勢張らないで

>>246
ブラックエンジェルが何か知らんけど
半値になるとふざけて書いた訳じゃなくて本気で書いてたの？
平気で嘘書くゴミが一番クソったれだよ心の病院行ってこいよ

>>239
俺もほぼ同意
プラドは初期からリセールは安定しててパキスタンバブルは別としていつ売っても良い値で買い取ってくれるからコスパ高い
新型は初期発注は3ヶ月で乗り遅れ組は一年
ディーラーが言ってたけど発売時期によっては最終改良が出るかもとのこと

友達が初期のプラド45万キロ走った奴50万で売れたて言うてたよ
コロナ前だったからいまはもう少し高いんじゃね

>>250
鉄の値段だな

>>251
何も知らないんだな
可哀想