[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★193★ ｵｰﾅｰｽﾚ

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↑スレ立ての際に3行

■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。

前スレ
[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★192★ ｵｰﾅｰｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660755740/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

天ぷらは前のスレから誰か貼ってｗめんどうｗ

【86/BRZ よくある質問FAQ】
・クラッチを踏み込むとギィーと音がする
　→ レリーズベアリングのグリス切れです。ディーラーに相談すると下から注油してくれる場合もありますが、しばらくするとまた再発します。ギィー音がしだしてから数年して、明らかにこれまでとは異なる砂をかんだような音がするようになったら、クラッチ交換のタイミングです。2〜3ヵ月後にレリーズベアリング破損により不動車になる可能性があるので、部品注文と作業予約をしてください。

・MTのギアの入り具合が悪い（特に2速）
　→ 86/BRZに搭載されているアイシンのミッションの持病のようなものです。程度には個体差がありますが、ギアオイルが固くなる冬場に症状が悪化します。ワコーズのスーパーMTなどの柔らかいオイルを入れることで症状が緩和することもあります。Billionやオメガなど、86/BRZ専用オイルを設定しているメーカーもあります。マウント交換など（カラー取付を含む）をしても劇的に改善されるわけではありません。シフトチェンジに適したタイミングや回転数を身体で覚えるようにすることが、一番の対処法です。なお、改良が施された新型のMTが旧型にも流用可能です。

・後部からギシギシ音がする
　→ トランク上部のスポット溶接部分の問題と言われており、D型で改良が施されました。

・フロントウィンドウを上下させるとキィーキィー音がする
　→ 窓枠のゴム部分に対策品が出ています。GRガレージなど、やる気のあるディーラーで車検をした人は、その際に無料交換してもらえたようです。

・バンパーが落ちている（ズレている）
　→ 持病です。リップスポイラーなどを付けることでダウンフォースに耐え切れなくなってズレると言われたこともありました。バンパーの脱着を何度もやったり、雪に突っ込んだりすると、綺麗にはまらなくなります。ただし、はめ方によって改善する場合もあるので、ズレがひどい場合は自分で綺麗にはめ直してみてください。

・冷却水の減りが早い
　→ 水温を高め（約90度）で管理しているためか、夏場を中心に減りが早いと言われています。量の定期的な点検のほか、ラジエターキャップも数年に一度交換しましょう。

・タイヤ（特に前輪）付近からの異音がするようになった（10万キロ超の人は要注意）
　→ 10〜15万キロでハブベアリングが壊れることが多いようです（クラッチもだいたい同じくらいの寿命）。タイヤが回転するのに比例してザァーザァー音がするようになった場合、もしくはジャッキアップした状態でホイールナットを締めているのにタイヤが揺れる場合は、ハブベアリングを疑ってください。

・オイルクーラーはいるの？
　→ サーキットや峠などを走る人は空冷が必要です。街乗りでは不要です。たまにサーキットという人は、水冷を入れても良いかもしれません。サーキットや季節にもよりますが、オイルクーラー無だと5〜10分で120度超になると思います。ラジエターについては、純正のままで大丈夫です。

>>1-5
乙N6/乙C6

>>1フェアレディ乙

スペアタイヤは装備が吉

道路の凹凸走るとハンドル奥からガタンと異音するようになった。
ネットで調べるとパワステダンパーブッシュが原因みたいだな。
これ補修しなかったらどうなるの？
ハンドルの操作不能とか？

>>9
ディーラー行って質問してきてｗ

800円の値段がついてあきらめてたらサマオレが落札しそうで草なんだが、これどうやって外すん？

BRZ　ZC6　後期型　ドアミラーカバー　青 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h1075898708

>>10
鏡の部分をバキバキっと外して内側からカバーの爪を押す

>>9
俺も段差乗り越えた時ハンドルの奥がガチャガチャ鳴るようになったんだけどコレが原因か

ちなみに前期A型

>>11
割れそうで怖いな

エンジンカバーの青が5千円の値段がついていてやべえ

缶スプレーでパツキンにして売ればよくねｗ

サンバイザー根本から割れたわw
こんなとこ割れたの初めてだ

年内にヘッドライトをウレタンクリア塗装する
だいぶ黄色くなってきちゃったからなぁ

研磨してから
メーカー純正の塗膜を吹き付けたいよな

このスレで誰か教えてくれたのに忘れてしまった

あーなんか昔見た気がするな
ただ少量は売ってないから一般人は価格的に無理だった気がする

普通に2液のウレタンクリアでいいと思うよ。3000円のやつ
あれやって3年は経過したけど全く変わってないし

ピカールで研磨してからプレクサスでコーティングおすすめ
結構持つ

>>14

新車から3年目くらいで同じように割れたよ。
ヤフオクで海外仕様のやつに交換した

俺のサイトに行く黄ばみヘッドライトのウレタンクリアー対応乗せてるよ。

3年経過しても全然きれい

表面削ってウレタンクリア噴いて硬化後に耐紫外線コーティングすれば尚良し

2000番で磨いてクリアコーティングしたら
スケスケに透き通ったわ

ライトは表面より中の上の方が色ついてきた

ウレタンクリアやろうと思って色々調べたけど、冬は気温が低くて失敗しやすいとか書かれてるからやめるわ

春は黄砂やら花粉が舞うから来年の秋までお預けだなー
とりあえずCCIの2年耐久コーティングやっとく
これならバンパー外さなくても良さそうだし

食欲の秋
芸術の秋
塗装の秋

むかしの車はガラスだったから、そんな心配もなかった

仕様変更しました！ってよく見るけど仕様が変わってる人は少ないよね

しようがないな

生姜ある！

>>29
佐渡ヶ島の今年一番寒いギャグで盛り下がってまいりました

ようやくの連休だったから昼前からプラグ交換やったけど約4時間掛かって手と腕が擦り傷切り傷だらけになった、苦行過ぎてもう二度とやらねぇ

全体的にかぶり気味だったのに4番だけ妙に焼けてたのは謎、とりあえず問題なく終わって良かった、でも二度とやらねぇ次は金払う

俺も多少のことはDIYでやるけどプラグ交換はやらない

手がボロボロになったという書き込みを何度みたことか
修行かよとw

俺も去年プラグ交換したけど手が傷だらけって助手席側だよな
出っ張った配管や金具など思い付くとこすべて養生テープを貼ってやったけどそれでもまあまあ擦り傷ができたな…
次はイグニッションコイルの交換もしたいと思い試しに抜こうとしたけどコネクタの抜き型がさっぱり解らなかったぜ…因みにC型以降
うまい抜き方教えて誰か

運転席側は1時間くらいで終わったけど助手席側がキツ過ぎた
インジェクターカバーの鉄板外すのに腰の痛みと戦いながら多分1時間くらい掛かったわ、カバー周りのホースとイグニッションコイルをこんなに曲げて大丈夫か？ってくらいやらないと外せなかった

あとtoneのツール使ったけどジョイントがなかなか外れなくてイライラした
ボールロックを壊してスコスコに外せたら30分以上短縮出来たはず、専用品なのにマイナスでコジったりする溝とかも無く簡単に分割出来るような設計じゃないのは残念だったね
怪我はするし正直愚痴しか出ない作業だった、金で解決した方が絶対良い

>>31
分かる

ポン太換え部品、発動機潤滑油交換位ならdiyも良いが
クルマの機械周り整備なんて金で解決した方が
結局は割安

ORC400　LIGHT　シングル

ダンパー有る無しでは、かなり違うモノなの？
付けてる人教えて下さい。

>>34
ちょっと高いけどKTCのSSTの方が断然使い易くておすすめ
TONEのSSTは本当に各所ロックがキツくて工具をバラす方に時間取られるから正直使えないと自分は感じた

>>38
SSTと言ってもバラで売ってるからバラだとモノタロウ比で約500円安くなる

一戸建てで、整備用のリフトがある、年収2000万円の嫁と結婚して車の整備したい

カネなくて、またプラグ4本買ったが面倒くさいからどこまで引き延ばすか

すいませーん
スイフトスポーツスレの者ですが
ID:s60x2TXr0 がコチラのスレで86自慢してて超ウザいんで連れて帰ってもらって良いですか？

>>42
むり
こっちでは、S2000所有してる
脳内86でしょｗ

どうせ86乗りを騙ったマウンティング厨でしょ
こっちにも他車種乗りを騙るの多いし
スイスポなんて今や86より速いんだしマウンティングにならないと思うけどね

ここにもケイマン乗りがいっぱいいたよ

勝手にスイスポが86より速いことにされてて草

YouTubeカーボン鳥の86レストア動画わろたよ

ガキが中途半端な知識でカスタムしてボロボロなハズレ個体のやつね…お気の毒に

スイスポだと、空飛べるから羨ましいっす！

stiのフレキシブルパワーバーとｔｒｄのパワーバーってどっちがいいんでしょうか？

井村屋のバーが一番硬いかな

新手のサブミッションっぽいなw

昔はエキマニ変えてても何も言われなかったけど、今年はマニが変わってることを指摘されて書類出せって言われたわ
車検場の場所変えても下回りのチェックのところでマニが変わってることを指摘されて書類出せと言われた

ずいぶん厳しくなったな
ガスの数値も近接も問題ないんだからええやんって思うんだけどなー

マニ変えないといけないのか
純正は糞づまりマニだし、hksは割れマニだし、あとはどのマニもバカ高いんだよなぁ

>>53
書類出すの当たり前じゃん
少なくともうちの地域は数年前からキチンと試験書類無いと通らなかったし
試験書類無いようなマニ付けてるなら自業自得としか

ユーザー車検なら地域によるとしか
ディーラー車検なら今はもうどこもちゃんと確認するんじゃね

今度雪道走るんだけどスタックしたらTRCを切ればいいのかVSCを切ればいいのかよくわかんない
どっちもきればいいんだろうけど
誰か分かりやすく説明してくれるひといないかなーﾁﾗﾁﾗ

何気にオーバーパイプを確認されるのは困る

>>56
チェーン巻いてスコップ

>>56
ジムニー出して牽引が最強

>>56
TRCもVSCも切らなくて良いと思う

TRCはタイヤにトルクが掛かり過ぎて空転するのを防止する機能
だから多分ONのままで良い

VSCは横滑り防止機能だからこれもONままで良い

実際にスタックして試した訳ではないけどね

現実的には脱出用に携行チェーンやスノーソックスを携行するのが良いと思う

>>60
TRC入れてたら永久に発進出来ないよ
スタッドレス履いてても凍結登坂路で停まったら盛大にホイールスピンさせないと発進出来んかったぞ
駆動方式関係無くタイヤが滑って発進出来ない状況ならTRCは切らないと

>>47
低評価押しといたわ

>>56
抜け出すマット持っていく

TRCとVSC件の意見ありがとうございます
スタックのときのために下に敷くもの用意します
砂袋で後輪のトラクションあげるって手もあるけど100キロくらいのせないと効果ないだろうなー

ケンブロックが亡くなったと聞いて泣きそうだ

>>65
めちゃくちゃショックだわ…🥺

砂撒けばいんでね

>>56
スタックしたらスコップでタイヤ下の雪をかき出そう。
あと、脱出用ラダーなるものもAmazonなどで売ってるけど、自分はリフトアップ用のカースロープで代用してる。どうにもならなかった時はマイナスドライバーで牽引用カバー開けて、牽引フック付けてジムニーに引っ張ってもらおう。

毛布一枚積んどけばいいのさ
暖も取れるし

最終的に敷けばいいし

取説には悪路の場所等はTRCオフにしろって書いてるけどVSCはオフにしないでいいものなんだろうか
信号待ちの坂道で滑ってすすめないときにパニクりそうだわ

弩か雪道へ態々出掛けなければ災難に遭わない
そもそも雪道でスタックした輩が大渋滞を産んで
社会に大迷惑を掛けてる

チェーン巻いてオレ様が北海道1周した去年を忘れたのか

うんこがよかっただけ

除雪されている場所なら問題ない

86/BRZで雪道走るとラッセル車にならないか？

それが嫌で10cm以上積もりそうな時は動かさない
幸い南関東だからほぼ積雪しないけど

>>76
神奈川県だが運転に支障ある積雪はここ10年で
2014年の大雪と2018年だけだったな

岐阜だけど市内だから年に1、2回5センチ積もるくらい
スタッドレスすら買わないセカンドカーだし

除雪されている場所なら問題ない
は
甘い
雪道運転は必要ないなら、運転しないに限る

>>77
俺も神奈川だけど雪降らないよね箱根以外

ただ凍結してる時はあるからスタッドレスに変えるかな
スタッドレスじゃないといける峠道とか減るんだよね

ノーマルタイヤで刺さりたくないし

この車のトランクダンパって新品だとどのくらい元気？(って聞き方で伝わるだろうか)
上までｼｭｲｰﾝって上がるほど反発力ってある？

新車の頃からロック解除したらヨイショと上に持ち上げないと開かないよ
中途半端だとまた下がってくる

>>81
カーボン羽無しでもロック解除したらその状態のまま
勿論、持ち上げて完全に開けた後はそのまま保持してくれる
ロック解除で完全オープンとかはされない程度の強さなので閉め忘れや閉め損ないでバッテリー上げちゃったりもする

そっか
8分開けくらいでそのまま保持してるからとりあえず今のダンパが完全にダメな訳じゃないんだけど、トランクは頻繁に使うから羽根あり用の強い奴に変えようかな
みんなありがとう

8分開けくらいでそのまま保持してる→8分開けくらいでも保持してる

１２年製は完全に上げんと閉まってくるわ

ダンパーを8本ぐらいつければ、もの凄い勢いであいて、腕力鍛えられるよ

大晦日に空いてる高速道路をほぼ6速で巡航して昨日満タン法で燃費計算したらリッター14キロだった

GTとGTリミテッドではダンパーの強さ違うのかな

サイドブレーキブーツがさすがに破けてきたな
こんな部品でもネット見てたら結構するんだな

俺の初期型なんだが山とかバイパスで回転上げ気味で30分以上走るとクラッチ切れなくなるんだけどやっぱりレリーズかな？
普段の街乗りでは問題ないんだが
おしえてエロリンQ

クラッチフルードにエア噛んでる可能性もあるな

>>92
thx
フルードならすぐ出来るからやってみようかな
車検でもやってなかったみたいだし

ミッションに刺さってる２本のコード（カプラー）
これが何をしてるのか教えてください。
86後期乗りですがスロットルの気持ち悪い制御に関係してるのかと思いまして。

GRガレージのマイスターみたいな人に聞いても分かりませんでした。確かに線あるね。なんだろうね、みたいな感じ

ギヤによって、温度や走行中、クラッチのオンオフによってスロットルの反応が違うことに気がつきました

場所と線の数からして、ニュートラル検出用のスイッチとか？

ミッション油温ではないのかね〜？
この車、今どのギアポジションかまで判別しているのだろうか…？

調べたら見つかりました。リバースセンサーとニュートラルセンサーというらしいです。どんな役目があるのか、何をしているのか全く分かりませんが。
この時期冷え切っている時だとニュートラルからギヤを入れるとアイドリング回転数が上がりますよね。温まると変化しなくなりますが、いろいろ試していると同じアクセルの煽り方でもスロットルの反応が違うことに気がつきます。
車が転がっている時にギヤが入ったままでクラッチ切った状態、ニュートラルにしてクラッチが繋がっている状態、ニュートラルでクラッチ切った状態でアクセルちょんと踏んでみてください。
違う反応がありますよ。車が動いている状態というのがミソです。止まってしまうとまた違う制御になります。

こんなことショップで相談しても頭おかしい奴だと思われるだけで。スロットルマップ調整とは少しベクトルが違う気がするというか

自分は86の後期ですので、前期と後期ではそもそも反応が違うので後期に乗っておられる方は分かっていただけると思います。
自分もはじめはシフトインジケータかと思いました。
grガレージに聞いた時は新型にも同じ線が2箇所刺さっているとの事でした。他の車種は分かりません

朝一など冷えている時に1速で少し加速して惰性で転がっている状態でギヤが入ったままクラッチを切ってアクセルをチョン踏みしてみてください。物凄い違和感を感じられるハズです。
アクセルペコペコやペダルの歪み、ワッシャーや紙を挟む等々自分もいろいろやりましたが根本的に違うのが分かります。

その線でメーターにでる R-N-1-2-3-4-5-6 まで検出してるんじゃねーの

遅れて出るから、車速センサーだろうと思って調べたら

バック検出
車速センサー

だった

https://minkara.carview.co.jp/userid/2069624/car/1927300/5090429/note.aspx

負荷が違うからマップの違うところ読んでるだけでは？

後期のZC6 ZN6にcuscoのスーチャー載せた人居ないか

Cuscoでは後期につかないって書いてあるが
販売元のSprintexは後期まで含めて記載してあるんだよな

電話掛けて聞くのが1番だろ

ヘッドライト黄ばんできたから磨こうと思ったけどめんどくさすぎて後期のライト買った

でもヘッドライト暗そうなんだよな
まだ付けてないからわからないけど、今つけてるポン付けLEDの方が全体的に明るそう

A型だけど中の上側が黄ばんで他はクリアなんだよ
サイドウインカー移設で後期型のLEDに付け替えようかな

ピカールで磨いて洗剤で洗ってプレクサスでコーティングでok
ちょっと黄ばみが完全には取れないけど

そんな付け焼き刃やめて#2000まで磨く→ミッチャクロンマルチ→ウレタンクリアくらいしようよまじで

虫除け剤効くよｗ

>>109
それ以前やったらヘッドライトに細かいクラック入ったことあるからやめたほうがいい

>>105
55wのHID明るいぞ

後付けLEDはHID屋かfclが定番なんだが日本ライティングでD4C用があれば最強
でも何故か出てないんだよな

ライト外側の黄ばみは研磨してウレタンコートしないと半年ももたない
粗めに研磨すればミッチャクロンは不要なので好みの分かれるところ

自分のは外側キレイだけど内側の上側が黄ばんでいるので交換しないと駄目そう

ピカールはケミカルクラックの元です。数カ月後に細かいヒビが入ります。

純正エアクリのレゾネーター撤去してる人ちらほらいるけど問題ないんかな？
軽量化したいからやりたいけどどうなんだろ

ノッキングが起きたりとか問題が出るほどじゃないけど吸気が若干もたつくかもしれない
それよりバンパー側のインテークをデカいのに交換してBLITZのエアクリにするとしこたま吸気してくれるからオススメ

レゾネーターは吸気音の雑音消してるだけだぞ

純正でも吸気は何も心配ないので趣味の領域だろう

リフレッシュかぁ良いな

>>111
リフレクター溶けそう

音な
ガボッて吸気音
そういうのも大事

YouTubeカーボン鳥の86リペアのあれ本当にポンコツ車輌なんだな

前オーナーがガキで滅茶苦茶な扱いだったんだろうしカーボン鳥のDIYも雑で微妙だし
なんか見ててイライラしたので見てない

同意、見てるといろいろイライラするよな
誰だか知らんがイキりガキかなと

関係ないけどまーさんのRX8も元オーナーがガキっぽくてな…まあ動画的にはおいしいんだろうけどこれもイライラ

それ最近観ないわ気持ち悪いし

>>126
確かにアシの女とイチャついてんのキモイわ

わかるー

とよちゃんガレージ最近見てる

モルカー？

https://i.imgur.com/rVs5i2T.jpg

例のYoutuberさんは整備初心者でしょ
同じくDIY勢だけど見ててもやもやするわ
自分のやり方が正しくない事を棚に上げてひたすら文句言ってる若者のイメージ

やっぱり中古車勢が増えてくると民度が下がんのな

そういえばこの前変な86見たわ
リアは普通の前期型86だけどフロントがMINIみたいな

カーボン鳥って86乗り心地悪いプリウス最高プリウスの方がコーナリングも優れてるって豪語してたのに86買ったんだ

>>130
前オーナに対してなんか文句言ってるけどおまいうって真っ先に思ったわw
雑ザツざつ過ぎぃ、ありゃ手慣れてるとは思えないね

>>132
86Cbみたいな感じ？

まぁ、youtubrは大変そうだね

動画編集やったことあるけど30秒の編集で2時間掛かったわ。

自分のHP編集でも2時間くらいやってるし。金儲けは厳しいね。
アフィで2021年2000円、2022年4000円だったぞ。

>>135
S-FRのコンセプトモデルに似た感じだった
フロントだけ
リアは86前期
初めて見た

普通にスタイルcbでしょ

GR86出て結構経つがZN6ZC6への流用情報でないね
いまのところ2.4Lの6MTがポン付けできてミッション強化できることくらいか？
軽量化アルミルーフも互換ないし
キャリーオーバーだというから1/3ぐらい共有できるかと思ってた

エンジンOHするならパーツ流用できんじゃね
だとしたら排気量アップできたりして
ブロックは違うのかな

エンジン流用してもなぁ
その金で新車買えと思う

エキマニは流用可
シャシダイでパワーアップも確認

>>139
流用にメリットがないからな

昔のCARBOYなら2L改、純正流用2.4Lメカチューンみたいなメリットデメリット無視の無茶なプライベーターが載ってただろうな…
2Lのシリンダーをボア拡大してやるよりは2.4Lクランクケースと2Lのヘッド組み合わせて制御は2Lの純正ECUでやるとかどうなんだろう…

あと情報出てるのははフロントナックルくらいか
新型は聞かないと純正型番を調べれないのが痛いな

そんな面倒くさい事しないで2.4そもまま載せちゃえ

>>143
メリットというかGR86用の新品部品がそのまま流用できるのが良いと思うんだが

Amazonでアームレスト買ったけどこれ使えねーわ
高さがあるから肘がバンバン当たるし、蓋を開けたらストッパーがないから走り出しと倒れてくるし、USBポートはポンコツだし
つけてから思ったけどアームレストない方が快適だったわ

メルカリに放流する

86が旧車になった時に新型と共通部品があるのは助かる

流用にはメリットがないという意見もありますが？

下位互換あんま意味ないよね、現時点では新型買えば良いから　旧型もそこそこの値段で売れるし

でも新型の新車外しの中古ホイールとタイヤ付くんだっけ?
それくらいならメリットかも安く手にはいるからね

FD3SやS15が良いのは間違いないとして

FC3SやS14、S13は要らないのか？ってことだと思うんだよね

個人的には比較するとギリギリ旧型の方が好き
だから乗り換えない

ただ新型のメーターだけはどう考えてもダサいと思うので
後期型で変えた方が良いと思う

幼児向けの変身ベルトかよと

S15もS14もS13もクソじゃない？
そもそもシルビアってスポーツカーじゃなくてスポーティデートカーだし
プレリュードをスポーツカーって言うようなもん

旧型に乗り続けたいので新型パーツを流用できる？って質問に対し流用してもメリット無いから新型に買い換えろって回答する事にどんな意味があるんだろう

この方、お仕事上手くやれてるのだろうかと心配になる

>>154
旧型に乗り続けたいのに、新型のパーツを付けたい理由は?　旧型のパーツはまだ供給されてるよ

あとメリットの話って、
個人的にこうしたいって話じゃなくて、
商業的に成り立つかって話な

多くのユーザーが新型に乗り換えた方が楽って思ってる以上、そういう話は個人レベルでしか出てこない

新型の部品を流用すればより速い旧型を造れたりする

WRXで筑波最速はおそらくGF8の記録

シルビアや7って今乗ってみるとガタピシだぞ
結構なチューニング前提だしあの時代の雰囲気を味わう車だと思うわ
車としての出来は今の車の方が真っ当的にいい

シルビアやスカイラインは流用するよりアフターパーツの方が豊富だったし安かったな

>>156
流れ的に楽とかいう話じゃねえと思うよ

>>153
FFと一緒にすんな
後輪駆動というだけで格が違うのだよ

そもプレリュードなんてほとんど生き残ってないし

今月のレブスピードにEgマジックが作った2.4L換装ZN6が載ってた。
ZN6のECUでコントロールしてるみたい。
お幾らぐらいでできるんやろ…

おまえらカネモチだな

オレ様なんて、自動車税と車検代を捻出できず

今日車検切れだ

正月明け早々コロナにかかったようで日雇い労働できなかったのが痛いし

後遺症で身体がだるく、運転もやたら疲れてたので

ちょうど良いんだが

車アレコレ改造するのは楽しいけど20代で卒業した
飲食やドライブ旅行に金をかけたほうが私の好み

>>155
そりゃ新型の方が同じ場所の部品でも改良されてたりするからだろ
何言ってんだ

見た目は旧型の方が好きだから旧型の見た目で新型の性能をってのは分かる

>>165
新型に旧型のガワ被せるなら理解できる

s15とGR86は
どっちがボディ剛性すごいの？

>>168
比べちゃアカンレベルでGR86の方が高い

GR86とBNR34GTRはどちらが剛性高いの？

旧車なんてぺコンペコンなんだから比べるのが間違い

S15とGR86じゃまず車の基本性能が比べものにならん
剛性も比べものにならん

何十年も経ってんだから技術は進歩してる
素材やコーディング、動作解析、製造方法などエンジニアは寝てる訳じゃない
工業製品として見た場合のレベルの差は歴然としてる
それをどの方向に使うかってのがその時のメーカーのカラーやエンジニアのセンスでしょ
人の感性に訴えかける部分だね
だから旧車の方が乗ってて楽しいってことがあるんだと思うよ

新しい技術ってより均一化や粗を取って行ってしまうので
なかなか一般ドライバーでは乗り心地がよい癖がない車になってしまう
其れは技術的には素晴らしい躍進だが
癖を掴みたい分かりたい、今ではちょっと変態系ｗドライバー（レーサーは誰もそうｗ）には
物足りないとことという事なのかねｗ

昔あるレーサーと知り合いになったが
あるいみ物凄いこだわりとオタクっぷりに閉口したことがある
でもなるほどなだからここまでやれるんなんだなあ逆に感心したｗ

チューナーとかレーサーなんて変態揃いだろうからなあ

他人のインプレが気になるのは当然だが実際乗ってみるとコキ下ろされた欠点も意外と気にならなかったりするのも事実だわな

>>168
シルビアスレでもGR86すげーって素直に称賛されてる

ボディ剛性で比較すれば現行や旧86だけど

ヘロヘロのボディにドッカンターボな180SXはあれはあれで楽しかった
ボディが信用出来ないからスリルあってそれがたまらないというか

セカンドカーで旧車スポーツカーほしい

ZN6は直線でターボに抜かれてコーナーで追いつくというコンセプトで、イニDオタク向けに作った車だからね

でも実際にサーキット走ってたら直線でなかなか抜けないから、ストレスが結構たまる罠w

サーキット随分走ってないけど、直線で抜く為にはかなりの速度差ないと無理な印象しかないな

zn6だけど充分速いと思うけどな

別に遅くはないよ
早くないと言うだけで

初期型のzn6なんですが
水温計上がるの遅くないですか？

そら冬だからじゃろ

構造的には熱持ちやすいよね

OBDから水温取って見てたら面白いよ。自分はラジエーターにも水温計突き刺してるけど、季節を問わずラジエーターまで水が循環しだすまで15分くらいかかるかな。

インレットホースからセンサー取ってたらサーモスタットが開かんとラジエター液が循環しないから温度上昇なんか解るわけがないよね
常時循環するとこなんか色々あるから探してみな

そんなことしなくても、OBDで常時循環の水温は見れるよ。サーモスタッドが開いてる時は、ラジエーターの水温とOBDの水温との差は1〜2度くらい。まぁ、誤差の範囲内だ罠。

クラッチフルード交換しようと馬かけてアンダーカバー外したらレリーズが上にあったでござる

86のDIYは初めてか？力抜けよ

初心者はまずプラグ交換からだろ

一生ノーマルでいいでござる

バッテリーとワイパー交換ぐらいしかやってないや

全てはディーラーに丸投げにて候

テールランプのパッキンは10年経ったら交換しとけ
ライト内曇りが無くなった

自分のはランプ内に水が入って水溜まり出来たことがある
パッキンがもうダメになってたから交換したら解消したけど

キャリパーとか交換したいけど高いなー
純正ブレンボでヤフオク30万くらいするよ

>>198
30万出して純正ブレンボ買うならENDLESSとかの方が欲しいな

初期は座金変形などがありパッキンが対策品になったのだっけ？

両面テープの量、厚みが違う

後期gtに15インチホイールは装着できる？

出来るが入るホイールは限られる。あと、重石の装着が少しだけ特殊になる。

重石？
バランスウェイトのこと？

gグレードなら15インチアルミも余裕？

タイヤとブレーキフィールに拘るのは、寧ろエンジンや排気系なんかより
よほどこの車の正解値でしょうな
かなり面白いとは思うよ

ブレーキシムなんて大して効果無いだろと思って
外したらキーキー鳴くようになった

耐えがたい大音量ではないけど

適度にグリス塗ったら、静かだよ。

音はｷﾆｼﾅｲ(・ε・)

新型と並走しちゃってもｷﾆｼﾅｲ(・ε・)

新型が隣に止まってると新型って大きく見えるよね

正直言って新型欲しいよ

新型ちょっと　かっこくなりすぎじゃね？
やんちゃした見た目じゃなくていやみがない大人な感じ。しかも、この値段ですごいボディ剛性ハンドリング。

新型買っても良いけど、旧型でも全然楽しいし
壊れる気配も無いのでタイミングが難しい

限定色で良いのが出ればって感じかな

GR86は厚みがあって車幅同じだからボテッと見えるんだよ
全幅1845mmあればGRスープラや新型Zに負けなかった

立体駐車場に入れられるのがGR86/BRZの良いところなので、1845mmとかやめてちょうだい
Zとかスープラと勝負しなくて良いです

全幅1750のとこはアウトだけどね
高さ制限無しあるとこは安くていい

新型は排気量と内装が羨ましいわ
外装に関しては旧型86後期の方が好み

新型はシャーシもエンジンもレベルが2段階アップしてるってよ
谷口信輝によると

性能はほぼ全ての面で新型だろう

ヘッドライトとテールランプは新型の方が好み

側面から見た見た目は旧型の方が良い。スッキリしてる
インテリアも旧型の方が好き
新型のメーターはダサいし、グローブボックスの段差が意味がわからない

結果的に旧型のままで良いかなと

HIDヘッドライト暗くなってきた気がする
せっかくだからLEDコンバージョンしたいけどカットライト出るんかな

>>221
2万円出すなら間違いなく入ってる
数千円とかはギャンブル

>>221
俺は中華製の9000円のやつ付けたけど辞めておけとしか言えないわ
ちゃんと国産の良いやつ買わないならやらない方がマシ

でもさー俺の後期はブレンボついてるけど新型はついてないじゃん？

でもさーよーいどんしたら遥か先に行かれて見えなくなっちゃうじゃん

なぁに過給機付ければイチコロさ！

mtの86買いたいんだが
中古86前期gt
中古86後期gt
新車gr86rc
どれがええんや？

後期が170万くらいで買えるならそれが1番いいんだが
そもそもgrって契約できるの？

悩むならGR86一択

>>227
中古前期オススメ

>>228
受注できるのか問題と
受注できたとしても納車長そう問題があって悩む
2、3ヶ月で来るなら新車1択だが


>>229
前期は安くて羨ましい

しかし少し金を出して後期なら
デフのギヤ比、剛性アップ、小径ステアリング、液晶付メーター、ウインカー内蔵ヘッドライトが付くんだよね？

>>230
あとトラックモードがつくよ

GRのテールがダメ昔のレクサス460風だかシビック風と言うか、、おまけにボテっと感がダメ笑
やっぱり前期もいいけどシャープな2L後期がカッコいいな

ボディ剛性、エンジンからハンドルのキレ剛性感までなにもかもが別ものだろ
10年の年月たってるから当然だろうけど

2リッター前期86が1番カッコいい
次点で後期型BRZ

たま数と値段も手ごろだから
いろいろ弄る前提での2L86/BRZは面白いね
当然中古オプションやドレスアップパーツも豊富だしな
考え方だよ

普通は旧型が凄く軽かったりするけど補強系パーツ入れるあんま変わらんだろうな
でも安く手に入るなら旧型ベースでイジると楽しいかもね
今は中古が高そうだからこれから買うなら新型の方がいいだろうね

NAエンジンで30馬力の差は大きいよな
他人に勧めるなら新型

強いていうならブレンボ＋240馬力以上の新型後期が
おそらく出ると思うから
それが真打ちになるだろう

>>217
1800の車でホテルとか行くと数センチ足りなくても普通におっちゃんの目分量でOKになるよ
5cmオーバーくらいなら割と余裕

>>238
入るだろうと思ってはいるけど
なんかトラブルあったときにサイズオーバーのせいにされると嫌だから避けてるわ

立駐はパレット狭いとツライチホイール擦るから嫌だね

>>230
BRZの2400は今なら納期2ヶ月から3ヶ月
、GR86は納期未定

GR86中古新車より、高くないか？
新車で買いたい

GR86納車スレッド見ればわかるけど、
去年6月契約でまだ納車されてない

>>221
カットライトってプロジェクターなら関係無く出るでしょ
86前期のハロゲンなら沼ハマリ確定乙ですけど日本ライティングの買っとけば間違いないよ
でも真ん中割れはどんなのでも出るね

>>223
D4C用で国産は無いな
HID屋かfcl.あたり買うしかない

GR86急ぐ必要なんて全くない
86乗りながらマイチェンされるの待ってればいい

通勤途中の登坂車線で上司でもある義父のカロスポを毎朝挨拶代わりに
内から外からぶち抜いてたらGR86に乗換えやがりました(´・c_・`)

GRカローラじゃなくて良かったな

カロスポ　116ps→170ps
新型プリウス　223ps
GRカローラ　300ps

なんかどれも直線だと怪しくなって気がする

まぁ馬で勝負する車では無いんだけど

86は元々直線じゃなくてコーナーで差を付けろ！な車なんでな
ロータスエキシージ的な

エキシージに例えるのはさすがに怒られるわ

コーナリング云々はまず車重1t切りしてから土俵入りだと思ってる

株で金増えてきたから、前期86から新型BRZかGRスープラどっちにしようか悩む

>>251
そんなのスイスポくらいしか無くね？
ロードスターですら一部グレードだけだろ1トン切ってんの

ロータスも、小さいやつ（エリーゼ？）とはサーキットで良い勝負なんだけどな…
エキシージは、サーキットで一緒になった人に運転席座らせてもらったことがあるけど、あれはサーキット以外では苦痛だw

エリーゼ系とロードスターは乗用車風スポーツバイク
86BRZはスポーツ系乗用車
かなりジャンル違うよ

エリーゼとエキシージはただのNDロードスターとロードスターRFくらいの違いみたいなもんじゃね
どっちも超軽量ピュアスポーツだけどエキシージがサーキット向けってくらいか
あとエンジンが1.8スーチャーと2リッターNAって違うのくらいか？

ロードスターは言うほどコーナー楽しくないしロータスは着座姿勢がきつすぎる
８６がちょうどいいんよ

Webベスモ
純正ショックは500円で糞足でテイン車高調が最強だとさ

GR86新車外しの足まわりって移植出来るのかね？
ノーマル10万キロ見えてきてもそんなに劣化した感は分からないけどそろそろ交換しておいても良い距離だし

捨て値でオークションに出てるし取り付けも可能だが車高上がるとさ

そりゃ要らないね、情報ありがとう

9年前に新車外しした足回りが押し入れに転がってるの思い出しちゃったじゃないか

イギリスではgr86が、490万円で2年分の台数が90分で売り切れて今後もう販売しないらしいね。ヨーロッパでは規制でもう販売終了かもね。

伝わりにくいな
エリーゼ系とロードスターは二人乗ったら車内に手荷物を置けないでしょ
だから気軽に誰かを乗せられない
使い勝手としてほぼバイクなんだよ
86は二人乗ってちゃんと車として使える

ユーザーの使い方としてかなり違う

ロータスはメーターが壊れる。これでは車として話にならんw
サーキットで座らせてくれた人は、DSDFをメーター代わりにしてた。
2台持ちできる金があれば欲しいが、1台のみだと、この車だと車中泊も横になって寝れるし、サーキットも走れるし、ちょうど良い感じ。

ロータスはピュアスポーツってイメージだなぁ
ただ生活の足としてはキツいと思う

gr86は受注停止だった
ディーラーの後期中古車は300万円だった

安く86後期を買う方法ないの？

ない

ないないないでもとまらない

どうやったら業者オークションで86が買えるんだろ

カーセンサーで現車確認なしで買って大丈夫なのかな

本当に何も知らないんだろうけど業オクは業者だけが落札できるんだよ
だから業者オークションって言われるんだよ
知り合いの車屋がいれば条件を伝えてなるべくそれに合ったものを引っ張って貰えるけど、車屋の利益の分は割高になるのはどうしたってしょうがないよ

新型GR買っとけ
ヨーロッパでは早々に販売終了

>>263
EU圏で日本スポコン新車なんか買ったらグレタに粛正されるぞ

>>267
BRZじゃダメなのか？
どうしてもトヨタじゃないと！とかスバルなんて大嫌い！とかそういう事情じゃなきゃ現行BRZなら注文可能だし数ヶ月で来るぞ

俺86オーナーで6月車検でGR86狙ってたけどディーラーも受注停止ですしか言わないからスバル行ったらBRZのオーダー入れられて4月末納車になったぞ

フロントバンパーがGR86のが格好いいと思う

個人的にはBRZの方が好き
でも前世代スレで話すことじゃないねw

これ系の車の中古買うときはスポーツ走行など荒い使い方されていることが多々あるから走行距離だけで判断すると変なの掴まされるから気をつけてね
ソース俺

こういう車はヤレてるのあるからね
でもこの車はミッションの入りである程度わかるんじゃね
足回りやブッシュ辺りは買う時にやって車体とまとめてローン組むといいよ
かなりシャキッとする

グレードは高いの選んだ方が良いね
GTリミテッドとかならじいさん率高いから良い個体多い

自分のはちょっと高く感じたけど、ワンオーナー、ディーラー1年点検記録ありで結果的には良かったかもと思ってる

motec m150使ってsardの4スロでキャブ仕様に出来るんやな
na吸気音の為だけに140万貯めるわ

やっぱ雪山だよな。
4年目のスタッドレスだとズルズルだけど


http://iup.2ch-library.com/i/i022761966915874611296.jpg

車検切れたんじゃなかったの？

切れてないよ
今年4月の予定を前倒しして昨年12月にやった。

詳しくはBRZ奮戦記で、ってURL貼り付けないの面倒くさいな

切れてお金無いのはこっち

ごめん、完全に混同してた。
自分はさっき榛名山行って来たけど、全然雪道じゃなかった。
ブラックアイスバーンで少しだけ滑ったけど…。

吹き出し口がデフロスターに切り替わらなくなったんだが、どこか自力で直した記事無いだろうか？
修理に出した記事なら2個ほどあったんだけど。

アイドリング時にエンジンから、たまにカタッて音がするんだけどメタルいきかけてるのかな？

それとも水平対向ってみんなこんな感じ？

調べてみると普通に乗っててもよくブローしてるみたいなので。
ちなみに中古で購入して38000キロのを購入して2000キロぐらい走りました。

後期86です。

本当にエンジンのメタルの音？
オイルはちゃんと交換した？
自分は新車時から13万キロ超えたけど、ブローなんてしてないし、一度もエンジン開けたことないよ。サーキットもガンガン走ってるけど。

乗っていない期間が長いと油脂類がダメになる
オイル交換をマメにしてガソリン水抜き1回はしてみよう

普通に乗っててよくブローしてたら問題じゃね？

>>289 2ヶ月前にディーラーで購入してその時にオイルとフィルター交換してあります。
まだそんなに経ってないのと、距離も短いので、5000kmぐらい走ったら交換しようと思ってたのですが、もう交換してみた方がいいでしょうか？

>>290 一週間に一回は乗ってますが、もう少しマメに乗った方がいいのでしょうか？
休みじゃないとなかなか乗れないので

>>293
中古は購入するまでに滞留していた期間があるので疑わしい油脂類は交換
異音もディーラー購入なら点検相談してみてもよいかと

>>288
エアコンのマグネットクラッチじゃないの？

プッシュスタートのところにusbポート付けたくてパネルを外そうとしてるんですけど、これどうすれば取れるんですか？？
スペースなさ過ぎて内張剥がしか入らないですし、膝当たるところの下のパネルを外して手で後ろから押すと取れるとか言うレビューを見ましたけどビクともしません

そもそも指先の方しか当たらないのにこの人指力どんだけ強いんすか

ゴリ押しで正面からゴリゴリやるしかないですかね

メタルプライ1本持っておくと便利

調べてみましたけど、これないと厳しそうですね。
内張剥がしじゃ厚過ぎます

zn6 /zc6のオイルフィルターって純正同等じゃなくて純正使った方がいいの？
なんかオイルフィルターが特別で油圧が高いfa20向けになってるとかって聞いたんだけどドライブジョイで問題ないよね？

自己責任

オイルフィルターは値段が濾紙の厚み
安すぎるのは、中ペラペラってだけだ

競技するならリリーフバルブ径も考慮

>>296
それぐらい試行錯誤で取れないならやらない方が良いと思う
電装品付けるって思ってるより危ないよ

普通にメガネレンチで押せば外れるだろ

>>296

俺も取れなくて正面突破
傷が付いても気にしない

USB給電ポートの取り付けからもう9年
ナビ交換するときにバッ直からナビ経由にしようかな

>>220
旧型の方が内装は海外仕様に変更して
追加装備つけたりして楽しめる
新型はそれができない

>>296
助手席側の膝あたるところのパーツとって
細長いスパナの本体に養生テープ巻いて
裏から海外仕様だったらUSBポートが付く場所を
グッと押すとパコんてならん？

車は新型とか旧型とか言っても伝わらない、ZC6とかZC8って型式で言ってくれ、AE86は初代とでも言うのかよw 　86と言ったらAE86だろ～

この車買ってからUSB充電の標準がどんどん変遷していったの面倒くさすぎ
3回くらいUSBポート交換したけどPD100Wがスタンダードとかもう着いてけないわ

エアコン吹き出し口が切り替わらないの不便すぎてキレそうw

このクルマのFA20と新型のFA24ってブロック違う？
OHついでに排気量アップとか出来ないかな

この車のエンジン脆いから弄らないほうがええよ
HKSあたり何基壊しているだろ

そうなの？
じゃあやらない
大人しくしとく

そんな魔改造しなくても旧型と追い金100万程で新型手に入るでしょ？

前期なら追い金100は無いわ
300

確かに
普通は軽さは旧型有利だけどこれはあんま変わらんもんね
シャーシは持ち越しだけどかなり良くなってるらしいし
OHだと手組みになるし2.4できるならいいなって
まあ面白いかなって思いついただけ

次の86は1.6ﾘｯﾀー300馬力だってよ

>>318
それ多分セリカだろう

それGRヤリスのエンジンだな
あれ凄いエンジンだから色々積みそうだな
しかしウクライナ侵攻長引いてで全面EV化の話って不透明になったよね
全面EV化するとそのうちガススタが少なくなって困るかと思ってたけど

いやまあ戦争があろうがなかろうが遅かれ早かれ資源量的に無理とか送電どうすんのとかの根本的な課題が色々あったし…
誰もあんまり聞かなかったけど

まあ全面EV化はトヨタの欧州侵攻に危機感持った欧州メーカーの生き残りを掛けたチャブ台引っくり返しだとは思うわ
ただ大規模のインフラ投資も必要となると強烈な経済政策にもなる
その巨額利権には政治家達もヤル気出すよそりゃ
実は主要国の長年の課題だった石油中心のエネルギー政策からの脱却へのキッカケにもなる

あのヤリスエンジンは横置きだし必然的にFF車になるわな

AE86にヤリスエンジン
https://motor-fan.jp/weboption/article/26383/?amp=1

>>323
MRにするにはよいだろう

>>324
去年のオートサロンで話題になったけど走ってる動画ない
まだちゃんとできてないかもね

>>311 まだ直してないのかよ。 修理書見ているけど。 吹き出し口が切り替わらない→（点検箇所）ダンパサーボ（モード切り替え） ttp://iup.2ch-library.com/i/i022802022015874211202.jpg めんどくさそうだな。

>>327
いま死ぬほど忙しくて、今日も仕事なんじゃ
ディーラーに出さんとダメかなーとは思ってる

>>321
欧州委員会は2035年からEVのみとハッキリ言い切っちゃったからなぁ…
左派が強い地域は貧乏人のことなんか知ったこっちゃないからな、EV買えないなら自転車乗ればいいじゃない…

みんなはハブベアリング何万キロくらいで交換した？

>>329
全面EV化は元々欧州メーカーのヤケクソ戦術だからね
たぶん中心はVWとボッシュ辺りかなと
欧州人は一筋縄ではいかないよ
澄ました顔して何でもあり
欧州は奇々怪界だからね

欧州ではBEVしか売っちゃいけないというなら
今後は欧州のシェア獲得はガン無視して
HEVやPHEVをインドやアフリカに売り込んだらどうなる？

まもなく中国市場も締め出しだしな


中国の自動車市場で、日本車の苦戦が鮮明になってきた。日産自動車が2月6日に公表した1月の中国市場の販売データによれば、同月の販売台数は4万7521台にとどまり、前年同月比64.4％の大幅減を記録した。

日産に先立ち販売データを公表したトヨタ自動車とホンダも、販売台数を大きく落とした。トヨタの1月の販売台数は11万3800台と前年同月比23.5％の減少、ホンダは同6万4193台と同56.2％の減少だった。

日系メーカーはEVシフトへの対応が保守的で、中国市場の急速な変化に後れをとった。通年の販売データを見ると、2022年のトヨタの販売台数は前年比0.2％減の194万600台、ホンダは同12.1％減の137万3000台、日産は同22.1％減の104万5000台にとどまり、大手3社がそろって市場シェアを落とした。

それとは対照的に、中国の地場メーカーはEVシフトとクルマのスマート化に邁進し、市場シェア拡大に成功した。中国汽車工業協会のデータによれば、(外資との合弁会社を除く)中国メーカーの2022年の販売台数は前年比22.8％増の1176万6000台に達し、乗用車市場の5割を獲得した。

日米欧の市場がメチャデカいんだよ
特に北米がデカい
欧州メーカーが生き残ってんのは欧州市場を握ってるから
日本メーカーは日米市場で生きてる
00年代からそういうヒエラルキーが消えてきた
そんでVWの北米進出時に起きたのがプリウスショック
トヨタが反撃したのがディーゼルスキャンダル
これで北米でトヨタ勝利
その余勢をかってトヨタが欧州攻勢を掛けたら欧州全面EV化
今でもバチバチの自動車戦争してんのな

86やけどMFゴーストやワイスピ効果で値段高騰するよな？
買いたいけど150万円までしか出せないw

>>330
ちょうど12万5000キロくらいだった。左前からタイヤの回転に伴う音がするようになってきて、最後はついに真っ直ぐ走らなくなって、ジャッキアップしてタイヤを揺らしたらボルトを締めたにもかかわらずガクガク…
>>5 に書いたことは実体験です。とはいえ、自分はサーキットガンガン走ってるから、普通に走ってるだけならもっともつはず。

GR86はまだ次があるみたいだから値上がりしないでしょう
300万円以下で買えるFRクーペはもう止めるとかいったら上がるだろうけど

前期は球が多いし、130万くらいでも十分でしょ

スポーツ系ガソリン車の中古相場ってこれから出てくるであろうスポーツ系EV次第だと思う
半導体不足が解消されたら確実に出てくる
EVのパワーとトルクはエグいからね
ポイントは重量と航続距離だな

ガソリン車の方のネックはEVが普及し始めるとガソリンスタンドが減るであろうこと
今すぐは大丈夫でも乗り換え時には問題になってて下取りに影響あるかもよ

>>334
よくあんな室内が狭い車にゲー人が座れるよな
176の俺でも狭苦しいのに

>>336
ありがとうー
参考になったわ！

なんかS2000の相場が下がってるって見たな

旧車スポーツカーバブルの終焉なのか
HONDAの旧車に対する冷遇が原因なのか

どちらかわからないが

ともかくHONDAのすぐ部品の供給を止めるは辞めた方が良いと思うんだが、営利目的ならそれが正解なのか？

すぐ途絶えると知ってたら買えねえよってなると思うんだが

旧車ガチ勢は部品確保できるだけの財力がないとムリ

海外から部品を仕入れだして

100個ロッドでクラッチワイヤ作って売り出すようになるよ

ホンダ旧車は 俺は

雨漏りしだしたら、ホンダの技術は養生テープ以下や

日本語でおk

>>346
多分酒でもノンデるんだろう

いやあの人は前から何言ってるかわからんつうかその…

S2000アブネーもん、若い人が欲しがってたら全力で止める、RX-7の方が屋根があるだけマシ。
ロドスタに240psのエンジン載せたら危ないと思うじゃん？そんなのが純正で売ってたのがS2000

>>349
下手くそが乗っちゃあかん車だよな
初代インテRと同じく

S2000の開発にあたって当時のホンダはFRスポーツのノウハウがなくてマツダに協力してもらったとかなんとか・・・

>>351
S2000、フレーム硬すぎんだよね
捩れが少ないから、限界時の動きがピーキーで出てしまう
と、グランツーリスモやっていて感じたわ

S2に限ったことではないが街乗りなのに峠＆サーキット仕様で足固めすぎているのは危ない

bbaさんを追い出したら過疎ってエスニの話になってる

>>352
ゲームと実車は違いますので

S2000でグリップの限界出せるまでの走行なんて公道でやらないでしょ

　
（´・ω・`）つ 例の動画

S2の話しはもういいよ笑

ネットでワチャワチャやりたい奴らは
TwitterやInstagram、みんカラ等に流れてるのかなと思っている

あとCARTUNEか

みんなイイねが欲しいんだよきっと

>>355
そりゃ違うよ
でもな、ゲームの操作に伴う挙動が現車に近いよ
物理の法則に則ってるしな
グランツーをキチンとシートにハンドル付けたらマジで勉強になると思うよ

しかし挙動が穏やかだよねこの車
昔乗ってたロードスターより扱いやすい

>>353
峠でもストローク重視の脚のがいいよ
公道は凸凹あるからな
単筒式のストローク量無い車高調とか使っていいのはサーキット専用車のみだわ

>>362
マツダの車って本質的に不安定に作ってからセッティングで辻褄あわせしてる様な感じ…

86の後部座席の窓ガラスって開く？
クーペは初めて

>>362
形式やセッティングの問題あるけどショックやバネのクオリティの差ってあるよ
前に物凄く高い競技用車高調の車を知り合いに試乗させてもらったことある
聞いた事ないメーカーの値段の桁が違う足回りの
いつも走る路面の悪い峠を路面に吸い付く感じでまさに水すましのように走った
もう硬い柔らかいの次元じゃない
高いのには理由あんだなって思ったわ

>>364
後部座席の窓は開かない

>>364
開くように改造すればいい
博物館で見た昭和のクラシックカーみたいに
三角窓開ける感じで

窓要る？

要る　ついでにリアワイパーも欲しい

>>369
それ書くと要らねーって奴が湧く…

>>365
自分も名もないメーカーのターマック用ダンパー付けてるけど、Reiger の3wayとか付けてみたい…

リアワイパーあると便利だよね
ドアバイザーも重宝していた

今のBRZには両方無い

見た目スッキリしてて格好は良いんだけどね

ドアバイザーは中古で買った86に付いてきたな
今新型狙っててカタログ見てたらBRZには設定ない(GR86には設定有りを確認済み)んだけど旧型からそうなのか？
個人的にはクーペにはバイザーいらない派なんだけどBRZだと選択すらさせてくれないんだな

バイザーにTOYOTAの記載あるからな

あったら便利だけど意外と見た目ダサくなってしまうしBRZだから付ける気にならないな

スタイル重視で非実用的な86/BRZを所有しているのではないのかな？

タバコ吸うし窓開き族だからバイザーいるわ

車内禁煙のがええぞ
シートどうやってもヤニがとれない

夏場出先で炎天下に止める時窓微妙に開ける派なんでバイザーある方がいいな

後ろの室内のバックライト付近が常時曇るの何とかしたい

一周回って、バイザーは、昭和感があってカッコいい

なぜか国産車特有？の
トヨタのディーラーで街乗り通勤
でしか用途のない一般人が
新車で購入時にサービスで
バイザー付けてくれるとか

>>378
真夏駐車の3cm窓開け車内温度10度ぐらい変わるらしいね、検証したやつどっかでみた

これだ
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/summer

>>381
社用プリウスのリースはバイザー付きで見積を頂いたけど個人の趣味で外した

街乗りがほとんどなんだけど3000kmでオイル交換は早いかな？

>>385
ノーマルなら普通の車と同じだぞ
5000毎でも十分

洗車するとドアの三角小窓ガラスの内側が曇るんだけどゴムモールって替えられるのか？

安物原動機油で3000kmは
精神的安定費用対策効果

>>249
GR86の方だが直線番長なイメージの80スープラにゼロヨンで勝ってたぞ

その動画見たけど他だと
S2000より0-400が僅かに速いって感じみたいだな

直線速いのはちょっと良いなって思う

>>389
あれは雨でノーマルタイヤだったじゃん…

>>389
あの動画のことだろうけど真に受けるなよw
真面目にやったら80のRZに勝てるわけ無いだろ