パラレル式では100%余分な機構になってしまうマニュアルのクラッチ操作だが
シリーズ式もしくはBEVならば有効な機能として可能な３ペダル化
電気的にクラッチ操作が可能だ
しかもシリーズ式であればスバルのAWDノウハウを遺憾なく発揮出来る
水平対向の欠点である横幅もリヤのオーバーハングに設置すればリスクを減らせ
前後２モーターとバッテリーで重心を低く出来る
スバル独自の技術を継承しつつ存続可能な唯一の選択肢だ