【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.7

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
このスレは国産純ガソリンMT四駆セダンを愛する人々が、最後のEJ20搭載車となった古き良き「WRX STI(型式:VAB)」をマターリ楽しむスレです。

★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。

<<このスレでのお約束ごと>>
　●所有車両とオーナーステータスは必ずしも一致しないので愛車価格によるマウンティングは厳禁!!
　◯オーナー同士の議論・討論は歓迎
　●質問・相談は聞きっぱなしにしないのがマナーです
　◯スレの主旨にあっていれば、多少の脱線・他車種の話題も歓迎ですが、EV車との比較は程々に
　★スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
　☆荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
　★批判的レスに対する「持ってない・買えない」認定はイタイだけ、嫌ならスルー推奨
　☆チューニングは各自がリスク承知でしてる前提です、STI・スバル純正至上主義の方は総合スレをご利用ください
　★｢AT/MT・外車/国産車・タイプS/ベースグレード/S20*｣等の仕様や価格帯等の違いによる議論を超えた罵り合いは禁止
　☆過度なマンセーはお断りですが、社外パーツ類の紹介・レビュー・チューン失敗談は大歓迎（宣伝目的は最初に申告要）
　★特にオイル銘柄やケミカル類に関する話題は、とかく宗教論争的になりやすいので用量･用法を守って
　☆趣味のCar Lifeはどこまでも自己満足の世界です、個人の価値観･経済状況等は様々ですので、言葉遣いを含め大人の対応を忘れずに!


※前スレ
【SUBARU】WRX STI (VAB) Part172
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1635554883
【SUBARU】WRX STI《VAB》Ver.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642442242/
【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648385963/
【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654177681/
【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659744707/
【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664463132/

---

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<<各種リンク>>

・公式
https://www.subaru.jp/wrx/sti/

・ウィキペディア
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBWRX_VA

・STIパフォーマンスパーツ
https://www.sti.jp/parts/wrxsti_va/
装着しても車両のメーカー保証に影響しない定番パーツ

・グループN競技用パーツ
https://www.sti.jp/competition/groupn/partslist.html
多くのパーツが装着で車両メーカー保証が一部無効になるが品質は流石のワークス系

・subispeed
https://www.subispeed.com/
日本で買えないカスタムパーツをバランスよく在庫

・rallysportdirect
https://www.rallysportdirect.com/
エンジン系パーツが充実しておりsubispeedより送料がやや安め？

<<質問･相談テンプレ>>

一般論でなく期待するような回答が欲しい場合、最低でも以下の情報と合わせて書き込んで下さい。(情報の逐次投入は迷惑です)
見えませんが回答者は時間と労力をかけて対応してくれてます。聞きっぱなしにせず、ちゃんとした回答にはお礼含めた反応を。

・グレード(S20*・ベースグレード等)
・アプライド(または年式)
・購入年(中古購入の場合)
・総走行距離
・主な使用環境(サーキット･峠･通勤快速･週末レジャーなど)
・ノーマルと異なる部分(特に話題に関係しそうな部分があれば)
・相談内容(5W1H的にできるだけ具体的に)

====== トラブル相談時は以下の情報も必要 ======

・スバルの点検パックの加入有無
・相談に関連する箇所のオイル類交換頻度と銘柄
・都道府県(気候が知りたいので、せめて◯◯地方とか)
・半年～1年以内に実施した整備･部品交換等の情報(あれば)
・エンジン冷間始動時の暖機運転方法(やらない or やり方)
・自分 or プロが試してみたこと(何もやってない or やった内容と結果)

<<Tips：街乗り編>>

●VABを長く快調に保つには
　10年･10万km程度までに乗り換え･廃車にする方にはどうでもよい話ですが、もし20万kmを超えて快調に乗り続けたいなら
　取扱説明書記載の半分程度の距離･期間での各種オイルの交換と、可能であれば日頃から停車(無負荷)状態で水温計の針が
　動き始めるまでのエンジン暖機運転を行った方がよいでしょう。(近所への騒音問題等がない前提です)
　アイドリングストップが叫ばれる昨今、長く機械を使い続けることもCO2削減の効果があり、どちらも優劣つけ難いですが
　少なくともメーカー保証が切れてからの調子のよくない愛車維持にはストレスを感じるものです。
　https://youtu.be/OCv6cwseLbo
　https://youtu.be/UyDR0E6HCT4

●パワステを壊さないために
　VABに採用されている油圧パワステは、近年主流の電動パワステとは異なり、繊細なステアリングフィールがある反面
　取扱いに注意しないと、簡単に故障やオイル滲みなどが発生しやすいという弱点があります。
　停車状態で据え切りしたり、取扱説明書1-25のとおり、ハンドルをいっぱいに回した状態を5秒以上続けないよう注意しましょう。

●エンジンオイル粘度について
　そもそもスバルディーラーでは0W20のECOオイルの取り扱いもあるなか、取扱説明書9-3でサービスデータとして
　指定されているエンジンオイルは*W30以上の粘度となっています。
　水平対向エンジンは直列エンジン比べ構造上メタル幅が狭いという弱点があり、爆発圧力を受け止めるコンロッドメタルが
　メタル接触によるメタルブローになり易い持病があります。
　弱点のメタル流れ対策として、通常でも*W30、高回転･高負荷帯を多用するなら更に高粘度なオイル使用が安心です。

>>1
乙

GRカローラが当たったらVAB手放します！

<<Tips：車弄り編>>

●エンジンを壊さないために
　吸排気系チューニングをしていくと最大ブースト値が自然に上昇しますが、MFDのピーク値が1.60となっていたら要注意。
　その値はOBD標準の計測上限値であり、実際にどこまでブースト値が上昇しているのかわからないからです。
　むやみにパワーを出すとピストン棚落ちリスクも増えるため、純正やフラッシュエディタ等の現車合せしてないECUでは
　オーバーシュート含め最大ブースト値が1.55barを超えるようなら抑制用にブーストコントローラー導入を検討しましょう。

●フットレストに足が入らない
　VA系は2ペダルベースまたは北米市場メインで開発されたせいか、クラッチペダルとセンタートンネルとの隙間が狭く、
　フットレストに足を載せるのが容易ではありません。
　隙間間隔を測定後、クラッチペダルをブレーキペダル方向に真横に優しく引っ張り、少し曲げることで5～10mm程度なら
　隙間を拡げることが可能。(調子に乗ってやり過ぎに注意!!)

●海外通販利用にあたって
　荷物の破損･不着などが心配な場合は、為替レートが高めとなるがPaypal利用することでリスク低減することが可能。
　また、売られているパーツは左ハンドル専用であったり、日本の保安基準に適合しない物もあり、この件に関して店側に
　問い合わせてもムダですので、自身でよく事前調査のうえ自己責任で注文すること。

前期型
A型
2014/08/25発表・発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_07_09/14_08_25_102443.html

B型
2015/06/30発表・発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_06_30_50/

C型
2016/04/11発表, 05/11発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2016_04_11_2174/

後期型
D型
VAB 2017/05/24発表, 06/20発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_05_24_4173/

E型
2018/04/27発表, 06/07発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_04_27_5690/

F型
2019/5/14発表, 06/27発売, 12/23受注終了
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_05_14_7217/

特別仕様車

【VABベース】
S207
2015/10/28発表, 10/29発売, 限定400台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_28_1327/
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2015/s207/

S208
2017/10/25発表・発売, 限定450台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_10_25_4932/
https://www.sti.jp/news/detail/171025
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2017/S208/

TYPE RA-R
2018/07/19発表・発売, 限定500台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_07_19_6099/
https://www.sti.jp/news/detail/180711

EJ20 Final Edition
2019/10/23発表,限定555台
https://www.subaru.jp/wrx/sti_ej20finaledition/

テンプレートは以上です。

おつ

>>1
おつ

GRカローラ申し込んだけど、当たらなかったら乗り換え先が本当に無い。
家族用の車はあるので、もういっそ2リッターのロードスターにしようかとも思う。

brzでええやん。

ジムニーの5ドアをサーキット仕様にしようぜ

前スレ>>982
F型海苔です。
私もフォグランプ推奨派なので、オートプロデュースA3のフォグランプキット購入して、納車前にディーラーで取り付けてもらい納車してもらいました。

>>16
いいなー、普通に拒否されたわ

>>17
持ち込みは不可が多いのは仕方ない。
俺は社外品でもディーラーに取り寄せて貰って取り付けまで頼む。
HKS車高長もクスコLSDもレカロもディーラーで取り寄せ。意外と何でも取り寄せできる。

それ知り合いがいるからとかじゃない？
今は社外品はトラブルの元になるからやらないってディーラーが言ってたよ

>>16
黄色キャリパーはローターやパッド等の消耗品も前期に比べて高かった様な・・・
でも、試乗した時は黄色キャリパーの方が初期制動がマイルドで乗りやすかった気がする。

自分は雪国なのでフォグは必須です。
あと、フォグはハロゲンしか認めない。
雪の中走った後、ヘッドライトにはかなりの雪が付着して凍ってたけど、ハロゲンのフォグはレンズの部分だけしっかり解けていた。

>>17
自分の所のディーラーは特に指摘されないね。
VAB乗り換え前の別メーカーのディーラーでは、営業の偉そうな人が「ウチは社外部品も大丈夫なんで。」ってノリノリで付けてくれてたよ。
ただ、もう10年程前だから今はどうなんだか・・・

保安基準に関係するものはディーラーで販売してるもの以外はつけないって事でした
自分でつける分には何も言われてないけどディーラー自体に行かなくなったと言うか乗らなくなってしまった
もう半年くらいエンジン掛けてないのでガソリン腐ってるかもしれん

でも黄色キャリパーはモノブロックなのが良いよな～
何十万も出せないからレクサスLSのキャリパーでも流用しようかな

一応モノブロックなだけ。
拘るなら削り出し。

>>16
同じく
特に何も言われず
取付後に「結構簡単でした」
て言われました

VABってやっぱり優秀だよな〜GRカローラ良いとかタイプR良いなって思ったけどさ

GRカローラと20キロ位しか重く無いし
タイプRはFFで悪路や雪道クソ弱いし
ハッチバックじゃなくてセダンってとこもかっこいい(人それぞれだけどw)

今は中古相場安くなったけど、ここ超えたら良さが再認識されて高騰しそうな気がするぅ〜

VAB優秀だと思いたいけど、パワステやらTGVやら爆弾抱えてると考えるとオーダー通ったTYPE-Rに買い換えようか悩み中。
バックオーダーだから考える時間はたっぷりある。

カローラも今の時代に出しただけでもすごいけど
ナビと安全装備のOP付けると550万＋諸経費だから高いよね
展示見に行ったけど車内は狭いすぎてファミリーユースにはきついかな
VABはまた盛り返すと思うよ

vab買った時も確か500万超えてたと思うけど。
カローラの装備考えたら乗り出し600万は妥当では？

どんだけOP付けとんねん

カローラ見てきた？VABより2クラスくらい下のクルマにしか見えないよ
3気筒でテンロクだしね

俺もD型だけど570万くらいだったな

>>25
今、両方乗ってる
タイプRの乗り心地は家族にも好評なくらい快適
あとコーナーで踏みながら突っ込める、VABは出ながら踏む感じで超高速スピード領域はVABのがいいですね

正直、VABをもう少し上手く走らせられたらな…と思う
カローラは当たったらまた比べる

馬力と低速トルクはFL5の方があるけどVABの方が速く感じる。

バックランプスイッチのリコールついでにピッチングストッパーもSTI品に変えてもらったんだが、
冷間始動時の1速2速の抜け入れがしやすくなったのは気のせい？

>>34
気のせいだと思う

経験上エンジンマウント、ミッションマウント等全て強化品に交換しないと明確な差は出ない

純正がへたってて抜けにくくなってたのがマシになったてオチはないのか！

駆動関係の強化ブッシュは多少なりとも効果がある。
個人的にはエンジンミッションマウント、次にシフターのブッシュが効果が大きい印象。

ただ、入り自体はスコッと入るけど入る直前に山を越えるような硬さが出る気がする。

社外品の強化マウントは振動でしんどいからなぁ

俺もリコール作業後にシフトフィール変わった、というか良くなったよ
クロスメンバー外して作業するから、車体の現状に合った状態で締め直したことによる改善だと思う

>>39
そういえばリコール対処後、冬場の1速ゴリゴリ感が無くなったな。

素モデルだけどマットとETCだけ付けて諸費用込み400万だった。

2019年の他車リコール直後はお詫びか知らんけど値引き凄かったからなぁ

>>38
【審議中】
( ´・ω) (´・ω・) (・ω・｀) (ω・｀ )

4wdでスタッドレス履いてるならチェーンはいらないみたいなのよく聞くけどそもそも純正サイズで付けれるチェーンってそもそもクソたけえイエティくらいしかなくない？
みんな何積んでんの？

>>39-40
作業でシフトリンケージばらすからシフトフィーリングは変わるよ。
良くなる人はいいけど悪くなったとの苦情も多いらしい。

>>38
確かに、シフトリンクウレタンブッシュ入れたら振動が凄い。

元々TY85は振動とギヤ鳴り音が大きくて有名。工賃無料だからといってせっかく静かになったVABをうるさくするのは如何なものか。

まぁ自己責任ですけどね。

各位tnks
プラシーボ半分マジ半分って所で思っておきます

>>35
ですよねーｗ

>>36
1～2シーズン目の冬からなのでそれはないかと

>>45
バラした影響ですかね。。。

行ってる寺はシフトリンケージ外さなくていいように専用工具使ってた

ちなみに俺は>>39ね

>>18
同じく、シムスやリベラルのテールランプ、コラゾンも取り寄せしてもらえる。
もちろん取り付けても。この前はネットでスタッドレス11万円(無印VRX)購入して、ディーラーで組み替えしてもらった。結構何でも受け入れてくれる。

タイヤチェンジャーある店舗珍しいなあ

>>29
Type-Sでサンルーフ付けて価格表の一番高いF型だったけど600超えたよ。

D型Type S乗りだけど値引き込みでぴったり500万だったな
ただアドバンスセーフティパッケージをつけなかったのは未だに後悔してる
幅寄せ苦手だからカメラ欲しかったわ

ベースパック断ったら全然値引きしてくれなかったなw

>>55
ベースキットだったわ

brzが嫌でこの車買おうと思ってるんだが。何年式がお勧めかい？

タイプrがお勧めです。

近くなら私のF型売るのに…

>>57
とにかく後期モデル

>>57
D型以降ね

やっぱイエローキャリパー人気だな

俺は特に新車にこだわってないので新古車でも試乗車でもOK
E型タイプSアドパケ付き、サウンドナビ、ETC、ベースキット、OPスピーカーやら
色々60万円分付いて試乗車の乗り出し400ちょっとだったわ

試乗車は嫌だな

試乗車はパスだわ

>>57
硬派なC型か軟派なD型以降かだな。

>>63
試乗した時コールドスタートだけどぶん回したな。
ミッションも硬いけど無理やりぶち込んでたな。
そんな扱いを受けたかもしれない試乗車は買いたくもない。

それは高い…
試乗車って客もぶん回すけど、店休日に店員もぶん回すからな…

試乗車なんて普段MT乗らないのが運転してるんだぞ
クラッチやミッションのダメージ考えたら怖くて買えんでw

試乗車がNGなら中古車もNGじゃない？売った理由の大半は6MTを扱い切れなかったMT初心者だろうし。

>>69
中古もよく見ないとな。
短期間だけ弄りまくって売る時はノーマルに戻す。
ノーマルでもサーキット走ってるかも知れないし。
中古の価格にもよるけど、200万代で買えるなら多少の粗は目を瞑る。

エンジンも最初の5000キロくらいまでの慣らしが大切だから
試乗車はないな

五味さんのファイナルも、試乗車だからなんか違和感アリで手放そうとしてるのかな

もう売却済みじゃないかな
YouTubeバブルが弾けそうで、そうなると元の収入になる
高級車を何台も維持するのはきついでしょう
株、不動産と手を広げまくっていたようだし

だって長く乗るつもりないから試乗車でOK
長く乗るならそりゃあ新車よ
五味さんのことは知らんけど

五味ってYouTubeで受けたせいか、最近高い服着るようになったり高いクルマ買ったり、何だかイケスかない。

クルマ好きの服88って何だよ。あんなの買うやついるのか？

新型S4のSTI SportをWRXSTIといい間違える奴はさっさとVABを降りてほしいわ。

ハチハチ
名前からしてダサすぎる
周りは意見できないんだろうな
彼の動画は嫌いじゃない
最近馴れ合いが酷くなってきたような気はするが
信者にはうけるのかもしれん

デスヨデスヨー

>>57
絶対他社行った方が良い
まだ間に合うならFL5新車一択だと思う
雪国ならVABいいけども…

何の実績もないスポーティー車より
F1優勝してる技術屋のスポーツカーとか
WRCで活躍してるGR系の車買った方が幸せになれると思うな

VABは純正サスがクソですからね

>>79
純正シートなんてゴミだしな

500万以上出していつ壊れるかもわからない中古買うより、タイプrやgrカローラ買った方が絶対いいと思うが？
まあ俺はvab高く買って貰いたいんで、別にいいんだけどな。

別にいいなら黙ってろ

認定中古車なら最長3年の保証加入も出来るしそこまでビクビクする必要も無くね？
販売価格もそこまでボッてないし

少なくともネク◯テージでクルマを買うことはすすめない。

VABは良い車だと思うけど壊れるとお高い部品に爆弾抱えてるからね〜。
あと1年で延長保証も終わりだ。

五味LFA買ってんじゃん
VABなんか鼻くそのように捨てたな

1億の車買える人間に600万の車なんて玩具もいいとこ

どうせLFAもすぐ飽きて売るでしょ
宣伝になれば何でもいいのよ

LFAなんて絶対失敗しない投資だもんな。

他人が何買おうが勝手
自分が買えそうもない車しか出ないなら面白くも興味も無いし動画見ないだけでしょ

自動車評論家の故三本和彦氏はベンツのCクラスをこよなく愛し老後はプリウスを乗り継いだ。最後の愛車はVWポロ。高いからいいと言うわけだはない本質を理解した清貧の評論家だった。

五味は成金主義的で高いクルマばかり試乗レビューしてるが誰をターゲットに動画つくってるのかと。収益成金になるとこうも人間が変わるのかと。もう、彼のレビューは成金的視点だからもはや見る価値はないな。

>>91
へーどれどれ？って見る人で再生数が上がってよりお金持ちに

まぁ何だかんだ名前が出るうちは安泰だろう

それよりWRXSTIのYouTuberとして代表格とも言えるかげまるさんのYouTube、みんな見てやってくれ。

最近の再生数の少なさは眼も当てられん。

五味さんのファイナルエディション走行レビューで3000回転くらいでパワーが出ないというのは同意

EJ20は高回転高出力エンジンなんだから飛ばすなら4000回転を維持するのは、ユーザーとして当たり前。

五味は低回転走行から、321GO！といきなりベタ踏み加速するから、VABがもたついて遅く感じるのは当たり前。

五味には自分でシフトダウンするという基本がないんだよ。AT乗ってろっての。

4000回転「以上」ね

まあ最大トルク4400回転だもんな
FL5は2500～だから乗りやすそうね

五味は、会社の経費で車買ってんじゃないの⁉ 知らんけど。

かげまるさん、最近VABネタあげてるの？
別ネタばかりだったような

VAB買った当時はかげまる先生とjun TVが同じような内容でいつも被った動画出してたね

かげまるさん、食レポ再開してくれないかな。しょぼいレンタカーの試乗レビューつまんないんだよな

>>102
ボキャブラリーが少ないからどの車も毎回同じ解説になるんだよね
あとエニカ代が安い車の解説ばかり
スポーツカーに絞って解説した方が再生数が伸びるんじゃないかな

かげまるを応援するスレ

https://twitter.com/happylifetube/status/1607253605534535680?t=71zESF-X8OUeECAVs_t4kw&s=19
わろた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>94
アンダーとオーバーの違いもわかってないような人の動画みても参考にならんからもう見てない

おまいらGRカローラ当たったら教えてちょ^ ^

>>94
セキュリティ板でのを過去の経緯を知っているからあのおじいちゃんの動画は素直に見れないなw

いや、どう考えてもまだ40代前半ぐらいだろ。
まだおじいちゃんは早いって。

>>108
Kwsk

どうみても50代は超えてるだろ

あれでもお孫さんいなかったっけ

>>107
辞退する
やっぱりVABの方が良い

>>109
知るかバカチョン

>>94
需要がないから見られない、それだけ。

>>115
同じSTI乗りの情けはないんかい！

じゃあけーちゃんねるのけーちゃんは？

けーちゃんは観る。けーちゃんのダンス好きだなへんなおじさんみたいな感じで

かげまるさんとけーちゃんって夫婦なの？

娘だよ

目がそっくりですね

>>120
ありがとう
父娘でユーチューバーでガッポガッポですか、羨ましい

>>118
キモいw
あんなの見ないよ普通

かげまるさんとけーちゃん、血縁関係ないでしょ？w
かげまるさん、食道癌だったのよね、、、手術されてなんとか命だけはだと思います
今は徐々に体調見ながら動画上げてますよね
密かに応援してますわ
みんなも体調には十分近つけてください

https://youtu.be/6Rb4PAiVxHM

まあどうでもいいけど闘病は大変だな

オレもガンで闘病してるからかげまるさんには頑張ってほしいわ

お大事な

当事者にならないと分からんだろうな
自分だったら「なんで俺がー！」とか暴れそうだ

オレは痔だ

痔も大変だな
知らんけど

痔まんのwrx見せてけろ

中古車屋の広告にツアラーV、スカイラインのMTなどが掲載されていたが軒並み500万円前後。
MR2に至っては600万超。
アホみたいな価格だな。
VABも20年〜経てば高くなるかな？

>>133
ならんね

20年後においてガソリン車の立場がどうなっているか分からんけど
ガソリン時代最後的なMTターボと言うことで価値は下がらないと思う

>>133,>>135
20年どころか5年だって、動態保存するのは大変だよ
牧場でも持ってりゃ良いだろうけど

プレミア価格が付いてるなら大丈夫
1度高くなったプレミア価格が下がるとも思えん
ハコスカやCBXがこれからは売れなくなり
適正価格に戻るなら高くはならない
でも絶対そんな事ないよね
ハイパワーガソリン車のMTは高くなる方向で動いてるうちは安泰でしょう。

極端な想定として、将来ガソリンスタンドがほぼ絶滅して、ガソリン車の維持が一般人には困難になったりとかしたら、往年の名旧車含め価値が下がることになるだろう
まあ10年20年程度じゃさすがにそんなことにはならんと思うけど、30年後とかはわからんね

生きてるうちは平気
ガソリンに次ぐ燃料も開発されるでしょ

ひらめいた
原子力自動車にすれば全て解決するんじゃね？

家庭用の原子力発電機ならすでにありますね
https://tokyomachi.exblog.jp/16109528/

>>137
現存数が違う
おたくみたいなのが多いからVABは納車即保管してるやつがいっぱいいると思うぞ

VABよりサンバーやアクティで稼いだ方がいいかもな

アクティーなんて街道沿いの中古車屋にゴロゴロあるけどな
10台くらい買っておくか

どっちも最終型な

お前らあけおめ
今年もよきVABライフでありますように

VABもあと1年
今年もよろしく

あけおめ。
今年もよろしくです！

あけおめ！
VAB大事に乗りましょう！

初売りstiパーツ10％オフ来たね@東京スバル

>>149
どこに出てる？

>>150
今日家にダイレクトメールが届いてました
画像あげましょか？

千葉はそういうの無かったけど代わりにアウトレットセールがあった
ただVAB用は社外マフラーだけだったから用無し

ケンブロックタヒんじゃったな

マジ？

>>155
スノーモービルで事故だってよ

プライベート中の事故か・・・
レースやラリー中に亡くなる人が少ないのは、いかに競技車両が安全かの証明だな。

>>154
マジかー(TдT)

フーニガンマスタングの動画が最高だった
何か寂しいな…

>>154
マジだな、、、悲しい、、、

ヘリコプターが墜落して亡くなった人もいるしなあ

>>157
昔は速さを追い求めすぎてペラっペラだったからな
グループB→グループAの移行が最たる例だよね

>>161
今考えると、あの頃のWRCのスターで鬼籍入ってるのはどっちも元スバルのエースなんだなぁ

このスレがYouTubeになってる
https://youtu.be/g8PonbK5OSw

ABC型とか乗ってて新型WRXSTIに乗り換えると考えていた人達結構いそう
そういう人達は後期型？に乗り換えとくべきだった！と思ってるだろうなあ

それは無い
硬派な前期と軟派な後期だからな。
腕のある奴は前期のが速く走らせられる。

なんで後期が軟派なの？

>>163
アハハ～
俺のカキコも出てるわ！

>>166
ただ単にイエローキャリパーが羨ましいんだろ
気にすんな

>>166
後期はコンフォート寄りになってる。
スタビ径やバネレート等違う。

後期のホイールとブレーキ見ると高校の頃エアマックス流行ったな～って思い出す

VABはプレミアムスポーツ。STI筑波最速はGDB。

>>169
硬派はノーマル脚のまま乗らねーし

オレＤ型乗りだけど速攻で脚変えた
A～C型買っても当然変えたただろうな

最近はすっかり前期型にも出会わなくなったな。新型S4はもっと見かけないが。

確かに新型S4ディーラーの展示車以外で見たことがない

すれ違ってもレボーグだと思って見過ごしてるたぶん

あの特徴的なフェンダモール見逃さないやろ

新型見たわ、レヴォーグとか明らかに違うね。下半身真っ黒って感じで。

そういえばVarisのFK8に似てるね

つい最近ようやく新型S4を展示車以外で初めて見たよ
よほど売れてないんだろうけど、新型S4スレでは「人気があり納期に時間が掛かる」って話
う～～～ん

まあ納期かかって納車されてないのは確か

VABは今が底値だな
欲しい人は今しかないね
景気ぶち悪くやったら安くなるかもだけ
10年落ちのランエボと同じ価格とか安過ぎるよw

セダンは売れない
スポーツセダンは売れない
だから
6MTなんてもっと売れないからつくらない

っていうスバルの言い訳に使われてる気がする。

>>163
見た見たw

買う気のない奴程声がデカいのは確かだけど、実際VAB程売れないでしょ。排ガス規制もあるし、ハイオク高いし、お値段はSシリーズ並みでも性能はノーマルVAB並になりそう。

MTモデルでもあれば妥協でも新型に乗り換えようってのはいただろうけどATオンリーじゃなぁ

アメリカにはMTモデルあるらしいけど日本は自動ブレーキ義務化が足枷になってるんだっけ？

排気規制とはいえなんで新型S4とレヴォーグあんなパワーないんだ？
2.0から2.4になってるのにダウンて

STIスポーツがブレンボ付いてたら良かったなあ

デチューンした方が速く走れる場合もあるって
何かのマンガで言ってたな

速く走らせるほどの腕もないからパワーありきの直線番長でお願いします。

>>172
んだ

HKSの人が「走り目的の客なんてほぼいません。99%が車高を下げてロールしなくて乗り心地いい足を求めてます」って言ってた。つまりバネが硬くてショックはフワフワのファッション車高調だって。

走りたいけどそれなりに高い車だから貧乏な俺はぶつけるのが怖くてサーキット行けないんだ。

サーキットは車が傷むしね

寿命が縮みますからこまめなメンテナンスが必要ですね。

さあ明日気合い入れてスタッドレスタイヤに交換するか
うつ気味だから前日から気合い入れないと何もできない、、、

しょっちゅうサーキット走ってる人には鼻で笑われるだろうけど、ミニサーキットのライトな走行会に誘われたときに「最低限オイル新品に交換してきてくれれば大丈夫ですよ」って言われてエンジンオイルのことかと思ったら、それだけでなくミッションオイルとデフオイルもとのことで、当時まだ新車から数年だったので「んなもんまだ一回も変えたことねえよw」って思ってしまった思い出

ちゃんと言われた通りにして実際に走ったらすごく楽しかったけど、やっぱタイヤとかのコストの問題(あとそもそも下手)もあってサーキット走行にはハマれなかったなあ
機会があればまた行きたいな

別にサーキットだからって飛ばさなくてもいいんだぜ。
流す程度に走ってれば車も傷まない。
自分が楽しければ良いんだよ。

ところがそう思ってても走り出すとそうも行かないんだよなー
金の掛かる遊びだと思うよ

ブレーキフルードもDOT3じゃすぐペダル底付きして怖い思いするしな

>>193
つまりスポ車にガチで乗ってるのが、その逆くらいの割合ってことだな

>>202
まぁガチでサーキット走ってる人はHKSの車高調なんて買わないしね。

ロールしないけどふわふわ乗り心地良いみたいなのって、今どきは実際に有るの？
古い知識しかなくてスマン

試乗だけだけどc5xそんな感じした

DCCDが搭載されていさえすればLEVORGだろうと構わんさ

リアなんとかさん久しぶり

>>204
オーリンズDFV車高調とか

>>198
サーキットを走る理由も色々あるからね。

自分は一度クローズコースで超低ミュー路で走ってみたい。
スタッドレスタイヤの限界部分を体験してみたいんだよね。

>>193
HKSのショックは抜けが早い。
もって2万㎞かな。

話ぶったぎって悪いんだが、さっき冷やかし半分で応募してたモリゾーエディションが当選したとの電話あって、メール見たらホントに当選してた
VAB売る気はないが、まさか当たると思ってなかったんでヨメに話すことや、金策考えてたらマジ震えてた

名前が恥ずかしくて乗れません

前期と後期の最大の違いはDCCD？

>>211
モリゾーエディション比べたらVABなんて即売却レベルだろ
高く売れるうちに売るのが吉

>>213
後期顔と6potキャリパーやね。

俺はメーターが赤→白に変更。コレだけで乗り換えたようなもんw
赤メーターは伝統らしいが、見にくくてしょうがなかった

>>214
いや、1回目の車検も終わったんで、最近VABに75万かけて更にサーキット仕様として追加改造したばっかで、ノーマルとは全く違う鋭いコーナリングが気に入ってて売る気になれない

俺が手放したD型誰か買ったみたいだな…
屋根付き車庫で大事に乗ってたやつだから、引き続き可愛がっておくれ

できるなら2台持ち一択

選ばないといけないなら自分の価値観次第としか…
日常の使い勝手も込みで考えるなら間違いなく5人乗りのVABだけど、サーキット追求するならモリゾウがいいだろうね

売れちゃうと嬉しいような寂しいような
自分のE型は1週間以内に売れたわ

>>213
1番換装にコストがかかるのはDCCDだろうね。
見栄えではヘッドライトとバンパーとキャリパー。
後はショックとリヤスタビ、フォグランプ、車内にキーがあってもトランクスイッチが使える事。(F型)

DCCD本体は後期型の方が安い
機械式部分が無いから当然だけど

DCCDなんて誰も使いこなせてないんだから前期でもどっちでもいいよ。

前後のトルク配分だと思ってる奴も多いけど違うからな。

>>211
モリゾー当たったんなら取り敢えず買っとけばいいいだろう。
そのまま転売してもかなりの利益になるだろう。

実はDCCD触ったことない

それは勿体無い
フリーとロックと極端なところから試してみて挙動の違いを
楽しんでみなよ
ちょっと攻めた走りするだけで違いがすごくわかるはず
逆にわからない人には無用の長物

>>224
VABをサーキット向けにガチ方向にしつつ、2年以上先だしと思って2台持ちで街乗り用にタイプR申し込んでたのが年末頃にオーダー通ちゃった後という間の悪さ
さすがに3台持ちは無理だし、DCCDフリーのVABのリア駆動的挙動が好きなんだが、動画見るとGR-FOURは50:50以外は実用的じゃなさそうなんで、いろいろ落ち着いて考えてタイプR来るまでに乗って3台のうちどれを手放すか考える方向で金策＆ヨメ工作するしかないと思いつつある
それにしてもトヨタ系と全く取引なかったのに当たったのは青天の霹靂だった

>>217
もう２度とVAB乗らなくて良いぞ^ ^
こんなキモい車捨ててさっさとGRガレージ行ってこいw

>>213
後期はライトがステアリングと連動してるってのも追加でw

>>225
オレもずっとオート

DCCD、フリーにすると頭の入りがかなり良くなるよね。
いつもオートだけど。

>>212
ルノー・メガーヌよりマシだろ
メガーヌって後にローマ字でメガネって書いてあるんだぜ

>>231
フリーにすると頭は入るけど踏んでも前に進まない
サーキットでガチ走りする時はロック一択

ワイ雪国民
凍結路でDCCDロックして田んぼに落ちかける

帰省途中に愛車WRXが壊れてしまい実家に帰れなくなりました…
スバル SUBARU WRX STI VAB フェラーリ女子 丸の内OL
【車好き女子*あま猫】"
https://youtu.be/lfsFe_sf85g

これは単なるクラッチ摩耗なのかね。

>>233
タイトコーナーで立ち上がり全開にすると空回りする

ぶさ猫ウゼーから貼るなよ

>>235
クラッチバラバラになってそう

あまんこですニャー

女は再生数稼げてええな

女子高、女子大に行くと男性職員はモテるのと一緒

スバル車はとんだポンコツだな
安心して家族で長距離行けないわな

>>240
胸元だの太ももだのサムネに使って釣っておきながら、そういう目で見られるのは嫌だとか言う奴はマジでツイフェミと変わらんな。
色気で釣ったらおかずにされても文句言わない位の気構えでやれ。

>>242
倉庫でバイトしてるゴミ底辺また湧いてきて草
軽は愚か車すら持ってないだろ？
草ァ！w

【Amazon】アマゾン堺FC　Part50

289 FROM名無しさan (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-ERbo)[] 2022/11/12(土) 01:27:14.62 ID:JfZWTmiwa
>>287
やめたかは知らんが居ないのは本当

>>233
毎回その書き込み見てて、トップクラスのタイムの人の書き込みなら釈迦に説法かもしれんが、サーキットでのタイムアタックはDCCDロック一択とか頭古すぎると思って見てる

ロックとオートでタイム比べたらどんな感じなんだろうか

>>246
そのVABが、どのモード前提でセッティングされてきてるかでトータルタイムは変わるからどっちが速いとは言えないが、少なくともロックだとストレートが長いコースで最高到達速度が伸びない傾向
GCやGDの頃とはシャーシ性能やタイヤグリップなどが激変してるから、AWD車セッティングのトレンドが変わってきてるのは間違いなく、ロック一択というのは理解不能なんだよな

ロックって舗装路で使って大丈夫なのか　

>>248
オートでも舵角小＆アクセル開度大みたいな時はロックしてるから直ちに影響はないだろうが、ハイグリップタイヤ履いてそういう走行を続ければ、本人覚悟のうえだと思うが累積ストレスの影響は出てくると思う

いよいよgrカローラの抽選発表ですが、当たったらみなさん乗り換えますか？
良く考えたら明らかにスペックダウンしそうで、正直迷います。
試乗も出来ないだろうし、乗り出しも600万以上ですからほとんど賭けみたいなもんですかね？
まあ、初回500台なんで最悪売っても大したマイナスにもならないかもしれないけど、vabを売ってしまったらもう買えないだろうし迷います。
タイプRは注文してるけど納期3年だし、それまでgrカローラで満足出来るだろうか。

買い替え買いなおしが容易な状況ならいいが
全くそうではないからね

>>230
雪道はマニュアルロック

>>250
追加販売あっても全然見ないだろうから3年は満足できるんじゃない？

俺も勢いで申し込んだけど、見た目も性能も劣化すると思ってる。
まあ当たらんだろうけど。

トルクが細くてアイサイトが付いたGRBみたいなもん

今日ようやくスタッドレスタイヤに交換した
アラフィフのジジイには体に堪える
もっと体力つけなくちゃ

私はオールシーズンタイヤにしたよ

セカンドカー(ステップワゴン)にオールシーズンタイヤ履いてます
オールシーズンタイヤもなかなか進化してよろしいですな

>>250
今までVABをノーマルビル脚のまま乗ってたり、走行距離が7万キロ以上なら買い替えても後悔は少ないと思う
もし既にVABをSTI製品以外で何度かカスタマイズし、理想に近いハンドリングや加速感等を手に入れることができてるなら、一旦ローン＆駐車場追加契約して3〜6ヶ月程度は両方所有した状態で考えた方が後悔しないと、一足先に予定外のモリゾーエディション増車に向け3連休のおかげでマイカーローン仮審査結果が来ずソワソワしてる俺は考えて行動してる

モリゾー羨ましい。
限定70台なら絶対価値下がらんだろうな。
RZはどのぐらい生産されるか分からんし、何より評論家も無難な評価しかしてないのが気になる。
まあ、多分当たらんだろうし、悩んでも仕方がないか。

流石にvabよりはGRカローラの方が速いと思うよ

いっときはGRヤリスとの比較コメントばっかりだったがまったく無くなったな。GRヤリスなんてほとんど見ないし。

GRカローラってヤリスが小さ過ぎる身体のデカい外国人用に作ったの？

いや展示車見てきたけどカローラ狭苦しいぞ
空吹かししてくれたけど所詮は3気筒のしょぼい音

>>263
リヤのドアが欲しい人用かな？

>>260
どうせ当たらんと思って冷やかし＆勢いで応募したんで事前にGRカローラの細かい部分を調査してなかったんだが、当選連絡後に辞退するかどうかの検討のため詳しく調べてみてわかったことがあったんで、このスレ住民で当選して短期間といえども2台持ちできない人がVABの下取り検討する際に考慮した方がいいことを書いみる

モリゾーエディション開発の経緯見ると「野性味が足りない」というワードが何度も出てきて、これは素RZはGRヤリスよりノッペリした味気ない車ということを開発サイドも認めているという意味で、ジャーナリストの無難な評価の原因と思われる
以上から購入前にわかるのは走行距離が延びてお疲れ気味だったり、ノーマル状態でVABに乗り続けてて快適性に不満を感じてる人は乗り換えても何ら後悔はないが、走りにピリッとした刺激を求めてる人は、最終的にVABに50〜100万円くらい追加投資してSTI製品以外でチューンした方が幸せになれると思われ
500台限定なんで仮に半年乗ってみて合わなかった時の値落ちは絶対100万もないだろうし、逆にプラスの可能性もあるから金の工面が可能なら一時的に無理してでも2台持ちしてみるのが最適解なんだけどな
ともかく壊れ易い弱点もあるがVABほどノーマル状態がいい意味で未完成でイケてなく、正しくチューンした時の伸び代があるマシンは近年では稀だと実感してるし、普通に乗っても脚以外のパッケージングは絶妙なんで、そのへん手放す前によくよく考えてみてほしい

>>261
ノーマル車どうしでの比較なら同意

>>262
レギュレーションで改造範囲が縛られる競技ではヤリスが圧倒的優位だが、改造範囲無差別級のサーキットタイムアタックで比較すると、設計の古いVABの方が伸び代多くて最終的にドングリの背比べってことがわかってきたからね
GRMNヤリスとならわからんが、少なくとも速さ求めてのチューニングベースとしてVABからわざわざ乗り換えるような車じゃないと思う

>> >>261
いや…
まあ…うん…w

シビックタイプRが可変四駆で、GRカローラがFFならよかった
心置きなくシビックタイプRが買えたのに

試乗したTYPE-Rよりソコソコ弄ってるVABの方が運転してて楽しいな。
ミッションマウント変えて聞こえてくるギヤ音、それだけでオーディオなんて要らない。
TYPE-R納車予定まであと3年、悩むか。

Type Rは前の型の方がカッコイイ

いやvabって伸びしろめちゃくちゃ少ないぞ
EJ20も耐久性のあるエンジンじゃないから320馬力くらいが限度
GRヤリスのエンジンは450馬力まで持ってけるしね

給排気、ECU現車合わせだけで350PSまでいったうちのコは当たりだったのか

パワーだしても思ったよりパワーでないんだよな
やっぱ重いんだろうな

>>273
そうか？
ECUで350PS、タービンと燃料系キッチリやって400PSちょいまでエンジンノーマルでいけるだろ。
エンジンまで手を入れて500PSオーバー。

400馬力だしたノーマルエンジンはまず長持ちしない

>>276
EJ20はそんな耐久性のあるエンジンじゃ無いからそんな事したらすぐ寿命だよ
FA24の方が伸びしろある

TYPE-Rは絶対現行の方がかっこいいというか洒落てる
先代はガキ臭い
VA→VBと逆

タイプRは先代の方が見た目は好きかな
めちゃくちゃガキ臭いけどもスポーツカーってガキ臭くてなんぼっしょ

もちろん好みは人それぞれなんだけどオレは現行が好きだな
クーペラインがキレイ

VABもフェンダーもっこりで幅1890あったらクソかっこいいだろうな

ただし全高があと10センチ低かったらね

「あの」WRXコンセプト
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/f/-/img_af63c5ec9a1b9f2b6897fa6e04b7d685108085.jpg
4520×1890×1390mm
あのまま出れば良かったのにな

これホントに欲しかったな

>>272
俺も

>>284
俺もコレが欲しかった。

>>284
このルーフの低さだとVABのノーマルシートは頭が天井につかえるよ。

>>284
本当なんでこれで出さなかったんだろ

>>274
ダイナパックで補正係数いくつ？

これに3リッター6気筒ツインターボ積んで500psだったら800万出してもOK

>>289
スバルの社内基準に合致してない(0次安全とか)、そもそも保安基準を無視したデザイン、専用ボディで1000万オーバーになるので数が売れない、アルシオーネSVXの二の舞い、等等好きな理由を選んでくれw
VAB実車を初めて見たときはギャップにズッコケたのは確かだけどw

GDBの丸目も最初のデザインではヘッドライトが911みたいに寝てたらしい。でも、「それじゃバッテリーが入らない！」と言われて、あんな不細工な顔になったらしい。スバルはデザイナーの立場が弱い。

50〜100万の追加投資で楽しめるチューニングを皆様教えてください
車高長とマフラーだけは入れてます

感動したコンセプトも今見ると大したことないな、スバルは目が離れてるデザインが好きね

>>294
GTIIIタービンと吸排気とECU書き換えで380馬力って感じはどう？
https://www.hks-power.co.jp/product_db/turbo/db/17822

>>271
ミッションマウント換えたいな～
うちのディーラー、そこら辺いじるのうるさいんだよな～

保証切れたらディーラー行くよやめようかな…

>>292
実現出来ないコンセプト出してくんのやめろって言いたいわー
枝葉のどうでもいいところだけ何となくデザイン踏襲してさー

>>297
面倒じゃ無ければ違う販社のディーラーへ行く。

ノーマルから比べたら駆動音は凄くするけど、STIシフトリンケージ含めてブッシュ類総交換すると別物になるよ。
ガチャガチャするのが楽しい。

>>298
世の中の車で一番残念だったのは90スープラだった
FT-1カッコよかったのに・・・

スープラのガッカリは半端なかったな

>>299
両隣の県も同じ販社ンゴ…
あとは農機具屋みたいなサブディーラーしか無いンゴ…

最近エアコンブロワーファンの高音ノイズが気になるようになってきた
この手のうるさい車で気になるって相当だと思うんだけど
保証で直せるかな？

VAB発表時はズッコケたけど、D型で化けたと俺は思ってる
コンセプトよりD型以降のが好き

レヴォーグSTI sport #
スバルさん相変わらずの限定商法よなあ

しかもただのオプションモリモリパッケージ

一昔前なら限定カラーやMTもあったかもしれん

#ってのは在庫処分って意味なんでは？

スバルの限定何台とかって在庫処理に出してるだけでしょ？

>>308
STIコンプリートは、次のアプライド発売までに生産できる数を元に販売数を決めているそうです。

>>309
なんだやっぱり在庫処分でしたか…

>>310
意味が通じませんでしたか。文字のコミュニケーションって難しい。

>>303
自分は約5万kmでなったんだけど、保証期間過ぎてたので結局自腹でブロワ交換した。
一応気になるって話はしたけど、「走行に支障が無いので」って感じの事は言われた。

延長保証って10万キロ超えると一切使えなくなる？

5年目以降は距離無制限ですよ。
距離乗る人は7年目まで入っとくのがお得です。

WRXがゴルフRにどんどん差をつけられて悲しくなるな

在庫処分くん(-NY/1)はワッチョイを知らないらしいな

>>312
割とメジャーなトラブルなんかな？
なんかファンが何かに当たって擦れてる音のようにも聞こえる(回転数で変わるし)
F型でまだ1.5万キロちょいなんだけどなー

今度Dで聞いてみるわ

もうゴルフRには手も足も出ないか
VAB出た頃からゴルフRは無理だったよねもう

お手本ですから

>>319
VABはまだ勝ってた
ゴルフ8Rで一気に突き放された

令和のゴルフはもうドアガラス脱落しない？

>>321
ノーマルのVABはゴルフRに負けてることをスバルは認めてたみたいですよ。RA-RはゴルフRに勝つために作られたみたいですから。

>>277
事前にピストン棚落ち(割れ)や、メタルトラブル対策せずにノーマルEgのままパワーだけ出したのは漏れなくだよな
あと、パワーアップ後も純正オイルグレード＆粘度のオイル入れ続けて壊したパターンとかはアホだと思って見てる
テンプレにも書いといたが、EJはパワーアップさせたら燃費諦めて*W50とかの固めのオイルを冬含め常用するだけでだいぶ寿命が違うんだけどな

まあ、駆動系など車トータルのストレスを考えても、最大でも380psくらいに留めておくのがコスパよくVABを長く楽しむ秘訣かも

>>294
過去にこのスレで同じような質問があり、何人かに自分が金と時間を使って試行錯誤した結果をアドバイスしたが、ことごとく聞きっぱなしで何のフィードバックもないということが続きいて馬鹿らしくなって最近はスレにあまり情報は書き込まないようにしてる
それがモリゾー当選の興奮で久々につい長文を書き込んでしまったが、もし本気で考えててアドバイスに従って2〜3ヶ月以内にチューンする気があり、レビュー等結果をこのスレに書き込んで報告することを約束してもらえるなら、希望の方向性と予算・現状の具体的仕様等を何回かヒアリングのうえで提案してもいいかな
エラソーで申し訳ないが、流れでなんとなく聞いてみただけならそういうことで

>>302
ミッションマウント交換作業なら技術的には正規ディーラーの若いメカ連中より、経験豊富なサブディーラーのおっさんメカのがいいことが多いぞ
出禁になる訳じゃなし何が問題なんかわからん

>>325
私もアドバイスしましたが無反応ですね～😅

>>327
その気でググれば大概のことはわかるし、今どきは情報なんてタダが当たり前なんだろね

>>326
>>302です
認定中古やからまだ保証が残ってるんや…

>>318
ブロアーの、、ってやや高周波っぽいやつかなぁ。うちのも去年の車検の時、エアコンフィルター奥（？）のクリーニングみたいなやつ頼んだときから音するようになった。エアコンフィルター社外品のつけてるからとかゆわれそうなのでいちゃもんはつけてない。

>>318
どうですかね・・・
自分のはファン作動時にヒュルヒュルというかキュルキュルというか、そんな感じの音がしてました。
1.5万kmなら流石に保証で対処してくれると思います。

納車時から鳴ってたけど気にしてない

>>329
なんだノーリスクじゃないと行動できないタイプの人か
カーライフはオーナーの自由だが、保証切れても金が何だと言って結局やらないパターンだろな…

>>330
ウチも去年車検でエバポレーター洗浄頼んだわ
なんかやらかしてくれちゃってるかもな

>>296
大変遅くなりました。アドバイスありがとうございました
自分でも方向性定まってないので煮詰めてみたいと思います

>>325
走りにピリッとした刺激を求めてる人は、最終的にVABに50～100万円くらい追加投資してSTI製品以外でチューンした方が幸せになれると思われ

ありがとうございます。↑の266での発言がどうにも
気になってしまったのが発端です
FL5待ちなのですがVABの本領発揮しないまま売ってしまうのか？と思いVABを刺激的なマシンに仕上げて2台持ちもありだなと思い可能性を考えだしたところです
なので漠然と聞いてしまったのもあり、予算はその50〜100でどんなことができるかというのを知りたいなとも思ってます
上でタービン交換のアドバイスいただきましたがそれもいいなと思ってます。車高長とマフラーからの追加投資で幸せになれるチューンはどんなものがあるでしょうか？
宜しければご教示ください

金持ってんな～

>>333
せやで
すまんな

>>335
フルバケ

>>335
タービン交換。
騒音が気にならなければミッション周りのブッシュとSTIのシフトレバー。
ミッション回り弄ればノーマルと全然変わってガチャガチャが楽しくなるよ。

>>335
現在VABとFL5を2台持ちしてる
ここのスレの皆さんには申し訳ないがVABはほとんど乗らなくなってる

貴方がFL5のホイールとタイヤに予算を割きたいと思った時の分は残しておいた方が良いかと思う
FL5の納車が先だったり予算に余裕が有るなら下世話だからスルーして下さい

今日はカローラの抽選
VAB乗りからまた当選者が出るのか

忘れてた…当たったらキャンセルする

多分スバリストは優遇されてるんだろ。
ミニバンや軽からの乗り換えなんて明らかに転売屋ぽいからな。

>>334
自分もDIYでエバポクリーナーやったなぁ。
音が鳴ってるブロワを外して見てみたけど、羽がどこかに当たってた形跡も無かったし、シャフトがガタついてるわけでも無いし、なんなんだろう・・・
グローブボックス下のカバーを流用して付けてるけど、シンサレートに油のシミみたいなの出来てた。
クリーナーの薬液なのかオイルなのか・・・

カローラ外れた。
タイプR来るまで、あと3年vab乗る事が決定しました。
何かチューニングでもしようかな。

3年経過するとタイプRの仕様も変わったりしてるんだろうか？

しかしSTIコンプリートも終わったねぇ。タワーバーがドローになって後は色替えしてBBSのホイール、CVTオイルクーラーだけって。

ただの在庫処分にしか見えない…

S4でも出せばいいのに

あんなの500限定だって
いい商売だよ

俺もカローラ外れた。まだまだ乗って、BRZの最終型あたりに乗り換えるわ。

>>351
俺も外れた。これでVAB車検とりあえず通すけど、本当に乗り換える箱がないね。
俺もおたくみたいにBRZの最終を考えてる。

BRZがPCD114.3だったらよかったのに

>>300
現車見た事ある？

>>353
86BRZのPCDってまだ100なんだっけ？
昔レガシィに履かせてたTE37、オクで売れそうやな

そういえば新型タイプRってやっぱりPCD120なんか？

そっす

>>355
インプレッサすら114.3になるから
スバルで唯一の100になってしまった

>>347
S4のSPTくらい載せても良かったのではと思う

>>358
トヨタの御意向なのかしら？

>>360
リアハブやナックルはスバル車の設計流用だけどフロントは専用品だから新規設計するコストが掛けられなかったのかも
だったら最初から114.3にしとけば…リア用114.3はGRGV用があったのに

>>335
その部分に引っ掛かったということは生粋のスポ車好きとお見受けする
VABはそもそもレヴォーグセダンにGRBのEg＆駆動系をまんま移植しただけの本気のスポ車として開発されてないため、そういった面からくる各種アキレス腱的部分が多いうえに、仮にドラテクを伴わないスペック厨が300PS超のマシンに乗っても、メーカーとして絶対事故らせないよう幾重にも過剰な程のトラップというか封印が施されてると感じてる

面倒だが、もし>>325に書いた条件を守ってもらえそうなら、不定期だが綿密なヒアリングのうえ、個別パーツの製品名等の詳細を伝えつつstep by stepで「チューン実施〜レビュー〜次のパーツアドバイス」を繰り返しながら3〜6ヶ月かけて希望の方向に仕上げていく流れでアドバイスしてもいいし、
それが嫌なら何日かに別けて1週間程度かけたヒアリング後に、まとめて「コレとコレ」みたいな感じで製品名を伏せた大まかなパーツをアドバイスするのもありかな
あとは、そもそも綿密なヒアリングで情報開示するのさえ嫌だったり途中で挫けそうなら、こっちも無報酬で手間掛けるだけアホらしいのでこのままスルーしてもらうと助かる

ふむ

カロ－ラとか小さいしねえ
タイプＲはＦＦだし・・・

>>362
もういいよ。面倒臭い人ですね。

すげえ年季の入ったスバリストっぽいな

なんかジワジワくる

すげえ情熱だな
俺のレヴォーグの相談に乗ってくれよ

俺もレヴォーグのふわふわ、ドガンガツンを何とかする方法を教えてもらいたい

>>369
LUCKが対作品売ってるよ
https://www.luck.co.jp/products/elsport/suspension/els_v0gud.html

>>273
うーん悲しいかな
https://youtu.be/hmdHPX6nSgM

>>335
TOMEIパワードの2.2リットルコンフリートエンジンはいかが？

>>372
TOMEIパワードの2.2リットルコンフリートエンジン
と言えば、オートサロンにこのエンジン積んだVABあったな

https://imgur.com/a/vGHybE7.jpg

メタルがカタカタ言い出すわ

ブレンボ、どうにかならん？
雪の日止まらなくてマジ怖いよ。
超低温から効くパッドってないですか？

こんな釣り針には引っかからないぞ！

>>373
宝くじ当たったら載せたい

北陸のジメッとした雪だからかなぁ
雪降った時はマジで慎重に走らんと、
てか走ってブレーキ踏んで暖めないと
どうしようもない。

>>375
MX72入れてるけど冷えてると滑って行くんだよな。

ブレンボのパッドは効く効かないよりダスト問題の方が深刻だからさっさと変えてしまった

>>379
冬の一発目効かなくてお向かいさん家に突っ込みそうになったw

メタル系のパッドはこの季節仕方ない

冬場は軽自動車乗るといいとおもうぞ

ディクセルのタイプM使ってるけどダスト少ないしいい感じだ
静動力に満足できるかどうかは知らんが