【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part114【LEGACY】

■前スレ
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part111【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637270625/

【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part112【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647906008/

【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part113【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657319078/

スレ立乙でありんす

乙

今さらだけど、マッキントッシュにipodを繋いで試行錯誤してます
説明書に動画も見れるって書いてあるけど、音楽しか再生出来ません
USB⇒DOCKケーブルではなくて、専用ケーブルH0018AJ900が必要なんでしょうか？

D純正のパナソニックナビをしつこく使ってるけどiPhone との相性は最悪。音量レベルは合わないし電話帳の移行も出来ないけど地図だけアップデートして使ってる。
特段不自由してないけどね。

2018ウインターTRANPATH(八分山)履いてるけど滑るね
次はピレリにしよう

>>7
また微妙なところを選ぶw

信頼できるのは鰤か濱か美酒だけだと思ってる
Winter Maxx以降ならDLも可だが

雪が降らない地域にずっと住んでるし雪の地域に行くこともないからスタッドレスとか買ったことないや

ピレリのスタッドレスよりまだナンカンの方が信頼できそう

雪のない地域に住めばいいのに

スバルAWDなら国内３大メーカーでなくても安心よね？

スバルはAWDを意識させないところが凄いと思う。三菱でギャランやランサーの4駆乗ってたけどレガシィはクセが無くやたら早い。

最近のダンロップは良いよ！
今年で6シーズンだけども特に問題なく使えてる。

現行アウトバック見積したら涙目になってしまった、もう五年位乗って貯金するか…

>>11
今回の寒波で愛媛でも70cm以上積もったんだし、日本で雪が降らない地域って沖縄とか
東京の離島群とかしか無さそうな気がする

>>15
現行なんかよりも3.6Rの中古の方が絶対幸せになれる

>>17
「水平6発に乗りたい」って思うならアリとは思いますね。
私はどちらかと言うと最新型のデザインと十分それを担うパワートレインを有してるのであればというタイプなので。とはいえ経済力の無さに現行車をポンと買えない悲しさたるや笑

現行アウトバックみたいな高額車で林道なんて走れないわ

>>19
日々どうなってるか分からない林道にアウトバック突貫は私も憚られますねw私の使い方は家族で快適な移動、ゲレンデやキャンプサイト行ったり日々の長い通勤路を快適に過ごしたいがメインなのでアレな道はもっと極致的な車でしか行きたくなりませんね

フォレスターにしなよ
CB18搭載を機に乗り換えたけどいいよ

BRGに新品アイスナビ7で雪山行ってきました
よく走るけど横滑り防止で出力制限が入るから、アクセルで立て直しがやりにくい
豪雪の場合は電子制御切ってますか？

>>21
現行デザインが好みであれば後髪引かれつつもそうしてたかもしれませんね、価格も現実的ですし。手元の車両は９年10万キロですので下取した所でという状態なので大人しく貯金します。

>>23
10万キロで下取りがほぼゼロか二束三文になるので、そこで手放すのはコスパ最悪。そこから何年乗るかがコスパ的には重要なことなのに。実際15万くらいまでは不具合も起きないし。

10万キロちょうどで手放すくらいなら、3年置きに新車を乗り継ぐ方がマシだぜ

下取りしない、って書いてるな
失礼した
酔ってるので許してほしい

アウトバックには色気があるね　フォレスターも良い車なんだけどね

現行アウトバックいいか？
そもそも格好がイマイチ。

デザインはいいと思うけどあの大きさは無理

>>25
いえいえ、私も酔っ払いついでに嘆いてるような書込みなのでお気になさらず

MTは相場だいぶ高い気がするけど買取も高いのかな

>>30
買い取りも走行5～6万キロ位のBRBMだと前期tSのMTとかは100万越えた
でもそれに50～100万とか乗っけて売りに出すんだけどさ
つかそもそもMT全般が高いよね

現行アウトバックの内装に先代の外装、エンジンは3.6の6気筒
これが良い

お恥ずかしい話。
昨日八ヶ岳に行ってきた。極寒の林道奥に停めて帰宅のこと、いきなり車体後部より異音。ゴゴゴゴというとんでもない振動と音。高速を降りてPで下部を覗いて見るも異常は見られない。下道で帰宅最中もアクセルONで無音、OFFでゴゴゴゴ。
ディーラーは来月6日までお休み、絶望感に打ちひしがれる。
取り敢えずジャッキupしてみると。

なんと左後輪のハブボルトがスルスル回るではないか。
先月自分でスタッドレスに替えた時のボルトの増し締が足りなかったのだろう。
自分ではしっかり締たつもりでも数百キロ走ると緩むのに確認しなかった自分の大ポカ。それにしても僅かか緩みでも極端に走りに影響がある事に改めて反省したわ。

奥さんがバックで縁石乗り上げてフロントタイヤ前のドロ除け壊してきて、クリップ無くなってた…

でタイミング悪くディーラー休みに入ってしまい… たかだかクリップなんでどっか入手できんかなあ…

>>35
尼のたくさん入っているやつでok

タイヤ交換くらいだと俺はトルクレンチ使わずクロスレンチ使ってるけど、規定トルク掛けても緩む場合は
スタッドボルトやホイールナットのネジが傷んでることがあるから要確認やぞ

クリップってオートバックスとかに売ってなかったけ？

フォレスターに乗り換えなよ
縁石とか全く気にしなくていいから

>>36
探してみる。ありがとう

>>38
そうなんだよね。どっかありそうなんだよな～

>>39
いや、つーか普通街中で壊さんだろ、とは思う

結構オイル漏れひどいな、３０万かけて直すべきか
https://i.imgur.com/A6bKl4e.jpg

>>41
エンジン下さなけりゃダメかな？
ならついでにエンジンマウント交換すれば良いと思う。
乗り味凄く変わるよ

30万かけて直すなんて馬鹿げてる
そこを直しても他が壊れるんだから
買い換えるべきだよ
その感じだと実用上困るレベルの漏れだね

BM9のトランクマットの形状ってBMGのやつと同じなのかね
フリマやオクのやつ、形が色々あってどれがBM9に合うのか全然わからん

洗車もし車内も掃除したし今年も良く走ってくれた。

あけおめ！

早すぎるよぉ

>>46
おう、来年も宜しくな！

>>41
個々人で感じ方は違うけども旧車等との比較だとこの程度は漏れてる内に入らないレベルで実用上全く問題ないけどね
車検前に拭くだけで10年放置でも1Lも減らんくらいだよ

正月で暇ならようつべでPakistani truckでも観ればいい
細かい事を気にするのがアホらしくなるよ

そんな開発途上国の連中を例に出されてもな。

後期のアクセサリーカタログ欲しいーなーってオクやフリマ見てたんだけど、まだスバルのウェブページでダウンロードできるんだな
危うく1000円とかで購入するとこだったわ

>>51
ほんとだ。
中古で初スバルだったから、レガシィはどれもドア外やら足元が光るもんだと思ってた。

段差とかで揺れると右ドアの上からパキッて音するんですけど場所の特定できん
ルーフレールというかフタのラインが怪しいと見てますが同じ症状の人いますか

>>53
Dに持ってくのが早いんじゃ？

こういう異音とか振動の類ってDで確認するのが一番面倒なんだよ。上手く再現出来ないとか。
だから予め経験者から予備知識を得たいと思うのも不思議はない。

>>53
あっちこっちから鳴ってて特定する気にもならん。BR9 C型。
どんな車にも多少なりとも異音は付き物だが、BR9は結構酷い方だな

→→→→→→→→→→→→『軽に無意味な』←←←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
撒き散らすクズｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ボディカラーブラック







山口５８０
７３―３０

ギア抜けがハンパ無く発生するようになった。。
10万かけて直すしか無いんだが、最悪それで直らなかったらシヌ。
つーかスバルはいい加減リコールにしろよ！

>>58
kwsk

二流メーカーの車買っておいて勝手な事言うな。
それもたかが10万程度でw
10万捻出するのが大変なのか惜しいのかは知らないけど、中途半端な気持ちなら乗り換えればいいじゃん、




残クレでwwwwwww

>>58
20万かけてクラッチ直したからそれまだマシだぜ！
次は20万でステアリングギアボックス治すぜ！

MTもダメ、ATもダメ、もちろんCVTもダメ
マトモなミッション作れんのか

クラッチは消耗品だろうが

クラッチ板はな

58だが2速〜3速へのギアチェンジで一瞬ニュートラルに入る。
アクセルは踏んでるから回転上がる→急に繋がるから追突されたような衝撃。
下手な奴がマニュアル運転して急にクラッチ繋げる感じ。
スバル確信犯のハーネス不良と思われる。
以前はハーネス単品の設定が無くバルブボディ交換で30万コース。
余りにも頻発してクレームの嵐だった為、スバルは渋々ハーネス単品を売り出す。
(レガシィ、フォレスター、WRX、エクシーガ等で頻発)
保証期間も5年10万キロから9年無制限に変更。
そこまで認めてるのにリコール対応にしない。。

>ギアチェンジで一瞬ニュートラルに入る。
>アクセルは踏んでるから

一般的なギアチェンジで、アクセル入ってる？

変なクセあると機械壊れるよ

>>65
ギア抜けって機械的な故障なのに、
ハーネスに何の関係があるんだ？
聞いたことない不具合だから、
お前がクラッチをしっかり踏み込んでないとかで
変な癖が付いたんじゃないの

>>68

よく読め。
これはMTではなく5ATの話だ。

>>69
サンクス
その通り5ATで頻発してる問題です。
スバルじゃ割とメジャーな不具合っす。

んだよ、MTかと思ったわ
確かにどこにもMTって書いてないからムカチュクッ！

MTの話だと思ってた人挙手　ノ

普段の会話でも主部抜きで話し始めたりする奴っているな。

これか
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/

バルブボディって書いてある時点でATだって分かったけど、もうちょっと分かりやすく書いた方がよくね？って思いました

混乱させる内容でスマン。
以後気を付ける！
皆の温かいレスに感謝シマチュ。

>>75
もうATなんてスバルも扱って無いし、マジメに向き合って直してくれることも無いだろ
捨ててしまえ

冬場はインタークーラーの効きが良いのかターボの立ち上がりが良い。
これがターボ車をやめられないところ。

>>77
気温が下がると空気が圧縮されて云々

圧縮はされないが濃度が上がる
NAでも出力は上がる

まぁお安い予算でターボの恩恵にあやかろうって奴なんてそんなもん

納車前日たのしみー

>>81
楽しみ～
でどうだったのよ！

>>81
良い色買ったな！

納車しました

なんだ業者だったのか！

>>82
夕方手続き済ませてなんとか自分のモノになりました！BRMのシルバー5.4万キロのコです！15年ぶりのマイカーで焦りまくりですがよろしくお願いします！

>>86
色々故障も多いけど、楽しい車だから！

低速で右左折したり、凸凹道を通るとステアリングからカタカタ音がするんだよなー
手にカタカタと感触が伝わってきて凄い気持ち悪い
再来週ディーラーに見て貰うけど何が原因なんだろかねぇ

もう楽にしてあげて

>>88
ドライバーが震えてる可能性もある

>>90
会いたくて会いたくて震えるパティーンか

湯沢までアウトバックでスキー行った
走りやすくて快適だね

電池を替えて3ヶ月くらいしか経ってないのに、
降車してドアのボタンで施錠する時にピーッと警告音が鳴る
クソ鬱陶しくてしょうがない

>>92
スキー特急便としては抜群だよな

スマートキーがスマホの近くにある事が多いのでは。

互いに干渉しあってバッテリーの消耗が早まるみたいだね

いや、電子機器から隔離してんだよねえ
全く使ってないスペアの方に切り替えてみるかな

俺もしばらく電池の消耗がすごかったけど今は何か落ち着いてるな
元々スマホとかとは隔離してたし原因がわからない

最近、ハンドルがブレるなあと思ってたら、原因はタイヤのバランスがずれてた

>>81
納車、おめでとうございます！
大事に乗ってくださいね

>>99
アジアンタイヤはバランス悪いしな

アライメント修正しようにもブッシュ類やアームの接続部がガタガタになってんだろうな
だから真っ直ぐ走らないし、走っててもステアリングに変なカタカタした振動が伝わるし、タイヤも極度に偏摩耗する

足まわりのブッシュ打ち替えはそれなりに金掛かるから覚悟しとけ

真っ直ぐ走らないのは持病だよ
新車のBRよりボロボロのBPの方が真っ直ぐ走る(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

BPは昔のリアサスがストラットの頃のほうが真っ直ぐ走ったとか言われてスバルは段々直進性が落ちているのか

>>104
いや原因は電動パワステでしょうけどね
てか2代目までリヤストラットだったことに驚き

>>103
周りのBR/BMも全部真っ直ぐ走らないんだ！と思い込まないと自分が辛くなっちゃうもんな分かる分かるよ
でも残念だけど俺のは真っ直ぐ走るんだわ

MagXに直進安定性が悪いと書いてあったね。

なら間違いない

タイヤ交換したらしばらく真っ直ぐ走るけども気付くとフラフラしてない？
タイヤの減り方とかでバランス崩れるとダメになってるような？
スズキの安く車よりも真っ直ぐ走らないのには幻滅したわ(笑)

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラックｗｗｗ







山口５８０
７３―３０

>>107
草

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
→→山口５８０←←
→→７３―３０←←
↑↑↑↑↑↑↑↑↑

昔ながらのテールランプに飽きてきたからアクリルデザインLEDとかで社外品のカッケーのないかなーって探してもBM用のは全然ないやんけッ！
BR用のは沢山あんのに不平等やッ！！

>>113
そんな金あったら株でも買え

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
→→→山口５８０←←
→→７３―３０←←←
ｗｗｗｗｗｗ

>>109
タイヤが不均一に減ってく時点でその車体は足回りに大きな問題がある

>>116
確かに外側だけやけに減ってるかも？
ノーマルサスペンションだから気にしてなかったけども一回アライメント必要かな？

外側？

空気圧大丈夫？

ポジキャンなんやろ？(鼻糞ﾎｼﾞｰ)

最近さ故障、不具合が色々出てきて出費がヤバいわ
乗ってても特段問題ないってディーラーに言われた箇所は放置してるけど
MTが好きだったけどもうWRXS4に乗り換えようかマジに悩む

>>121
住民としては乗り換え話より故障の内容と修理代見積りが聞きたいんだよな

来年のマイナーでアイサイトXハンズオフ120キロになってほしい。

>>122
えっとね、ステアリングコラム（シャフト）からの異音が部品工賃で13万位で、良くあるステアリングギアボックスからの異音が部品工賃で30万位かな
一回クラッチのベアリングが不具合起こして20万で修理してる
今回の2つももし直すとなると63万になるぞ

ブースト0.5病になった。
デューティーソレノイドバルブ交換かな

BR9の純正ルーフスポイラーをヤフオクで落札したのですがディーラーでは
取り付けを断られました。
関西、できれば大阪で持ち込み可能なショップはありますか？
因みにK2gearでも断られました。

中津のおっちゃんの話聞いてると、まだまだ相棒として活躍してもらう気になった

>>126
みんカラに自力でやった人が記事を載せてるから、最悪はそれを頼りに自力だな

しかしこの程度の作業を断るってのも違和感しか感じ無いが、基準の改正で違法なパーツになっちゃったとか無いよな？
ディーラーが断るのは分かるんだけどね、リコール作業すら1ヶ月待ちとか、もう整備場として機能してないから

なんで作業をしてくれないのか、理由は聞いた？

>>126
穴開け箇所の型紙は付いてたの？
ヤフオクに出てるその手の類いって、たいてい型紙付いてないでしょ？

ヤフオクの中古品ルーフなんか普通のショップならどこも対応しないと思うよ
ああいうのは自分でなんとかできる人が買うもの

CVTオイルポンプからのオイル漏れ修理ってどのくらいかかる？ディーラーからの見積もり待ちだけど相場知りたくて。ちなみにBRG

>>128
みんカラで調べてみます
>>129
理由はバックランプがないので車検に通らない可能性がある
のと今あるパーツを外して穴が開いてない場合
に対処できない等でした
>>130
型紙はもちろん付いてません
>>131
まぁ1万程度だったので気長に探してみます

ハイマウントストップランプは平成18年以降の車には義務化のようですね

>>133
車検でNGになる「可能性がある」ってふざけた言い回しだよな、ディーラーが良く使う言葉だけど

俺も昔、ディーラーで車検の見積もりしたら、この部分はNGになる可能性があるって言い出してさ、
そこはちゃんと調べてます、NGになるのは何年式以降だからこの車は大丈夫ですよ、って言ってるのに、
それでも検査員によってはNGにされるんで、とかふざけたこと言うんだよね

法律なんだから白黒ちゃんと基準が決まってるはずなのに、ほんと変な文化だよな

＞検査員によってはNGにされるんで

実際そうなんだから仕方ないだろ
嫌なら自分で車検場持ってってライン通してこいよ

うちのディーラーは指定工場で検査員もディーラーの整備担当者だな

>>135
ディーラーで自社の車ならはっきりしてほしいですよね

>>133ですが落札元に事情を話したら返品できる様なので
もう少し探してそれでも無理なら返品しようと思います。

陸自のラインより、認証工場のラインの方が遥かに厳しいんやで
なんたって認証取り消しのリスクがあるから
昔業界に居た時、車検対応じゃないシートレールでレカロが付いてる車を、ダメ元で持ち込み車検したけど
検査員「あれ？このシートレールってちゃんとしたやつ？レカロ純正？」
ワイ「多分そうですよ～(適当)」
当分シートレールを調べるも、品番も何も見つからない。そら違うんだから無いわなw
検査員「ん～。良く分からんけど、何だか大丈夫な気がしてきた。行っていいよ！」
ってレベルでメッチャ適当だった
まぁ10年前の話やけど

ずっと探してたBRBM用のZERO SPORTSクールアクションをようやくゲットできたぜッ！
BMBR用のは激レア品だからウヒョー！だぜッ！

指定工場だろ

>>140
認証工場と指定工場の違いも分からないのに業界にいた、ねぇ・・・ふーん・・・

変換ミスだろ
そんなに責めるな

陸事を、陸自と書く時点で陸上自衛隊所属だろ

認証工場と指定工場を、どうすれば変換ミス出来るのかご教示願いたい。

右側のドアミラーが、手で触ると少しカクカクするんですけど、前兆ですかね？

自分の6代目と同じだと仮定した上でだけど、その内格納ボタン押しても反応しなくなるよ。

反応したりしなかったりを経て完全昇天へ移行。

BSでも症状があるんですか？
ミラー格納はしないようにしようかな

自分へのレスでしょうか？
自分のはBSじゃなく絶賛不人気なBNです。

状態によっては結束バンドで固定すれば直る場合もあるみたいだけど、自分は車検を機にディーラーでユニット交換しました。
工賃込みで約3.4万でした。
5代目の場合はいくらかわかりません。

単なる取り付け部のガタなだけの場合もあるようで、対策ボルトも用意されてるようですよ(みんカラ情報)。


自分の場合、購入店のスタッフがリフトアップする際、無理やり手で格納したようでカタカタどころかガッタガタ(全開から半開くらいのガタ)になってしまい、何度か格納スイッチを押してなんとかギアが噛み合ってくれたのかカタカタ状態には戻りましたけど、その後はすっかり格納スイッチには反応しなくなりました。


長々と失礼しました。

>>151
詳細丁寧なご回答ありがとうございます。
私は中古購入なのですが、単なる取付け部のガタも考えられますね。御老体なので労って乗りたいと思います。
ありがとうございました。

わざとインロックする方法って無いんですか？
アルミホイルで鍵を包むぐらい？

めちゃ分かる
暗証番号でエンジン始動もできれば良いのに、と思うよね

>>153
手で鍵閉めて、ドアノブ引いたまま閉めるのでは？
今違うの？

中にキーレスがあるとそれは出来ない

窓開けてドア閉めてから鍵入れて、窓閉めればいけるんじゃ

電池外す

不人気車でも時間が経つとカッコ良く見えるけど、BRはそうなれる車かな、、、

そんなに格好悪くないと個人的には思うけどなぁ

カバシィはカバシィです

後期型は少しだけ整形しましたが
やっぱりカバシィです


BLがカッコ良すぎた
とも言えます

吊り上がった目がイマイチ
しかも機能上、吊り上がっている必要性が無いからな
MTって条件のワゴンを探したらコレしか無かったから買ったが、見た目は全く気に入らないわ

BP.BLがカッコイイとかいうお爺さんは全員ゴミカスだと、自覚して欲しい。
しかもエンジンの馬力が280psを自慢げに語るが、駆動輪に伝わる頃には230psになっている。

確か、吊り上がった部分にウインカーが入ってるんじゃなかったっけ。
インプレッサも吊り上がったモデルが存在したけど、あっちは吊り上がった部分に
何も入っておらず、単なるダミーだった。さすがにあれは許せん。

>>164
失敬な
私はカバシィオーナーですよ

ちょっとだけハンサムなDIT君ですよ

しかもエンジンの馬力は300PSです(自慢気)

>>163
君はネット馬力とグロス馬力をググってみようか
恥ずかしくなってそのコメント消したくなると思うよw

↑アホすぎて恥ずかしくなる🤣

カタログはネット値だろ

恥ずかしくなってレス消したくなるのは>>166の方だったというオチ

夜になるとオートワイパーが効かなくなる時ありません？

>>170
寒くなると雨降ってなくても
ちょっとした振動で
ワイパーが稼働することならある

>>169
それ以外にもいろいろあるけど
気にしない気にしない。。。

いろいろが気になります…

>>172
頻発ではないけど・・・。

1..クルコンでの走行中　前の車を見失う
2.発進時のジャダー
3.エアコン用電磁クラッチ動作時のビヨヨ～ン　音
4.アクセル全開時　意味もなく響くブザー音

　とか。

何キロ乗ったんだね？

2はおそらくエンジンマウントかも。
どんどん酷くなると思う。
少し掛かるけど治すと劇的に快適になるよ。

スマートキーの電池入れ替えたばっかでも施錠時にピーって鳴り響くわ
外出時は鳴らないが帰宅すると90パーの確率で鳴るからイラッと来る

S#でシフトダウンとかして
オーバーレヴになったら
警告音が鳴らなかったっけ？

念願だった2.0DIT GT契約しました！
オイル漏れやクーラント漏れ以外に見ておいた方がいい箇所を宜しければご教示ください

いろいろ出てくるけど都度対応すればよろし。
ウチのDITは
1 エアコンアクチュエーター
2 エンジンマウント
3 ダンパー
の順で手を掛けた。

>>180
ありがとうございます！
納車が楽しみでたまらない

ところでB4? ワゴン？

>>182
B4です
ワゴンも考えたのですがセタンなくなるし一度乗っておこうと思って

ナカーマ

8年乗ったが最近ライトが黄色っぽく感じる

HIDは黄ばみやすい気がする

>>180
エンジンマウント変えると静かになる？ブーンって音するのが消える感じ？

S♯はNAでも凄い早いんだけど、ターボ車だともっと早いの？

>>187
ブーンが何なのか解らんがウチの場合エンジンの振動が速度域によっていろいろな騒音の元になってた。

DITのノーマルブーストって何キロですかね。

自分のは瞬間で0.8、安定で0.6なんですが壊れてるのかな。
デューティーソレノイドバルブ2個とも新品にしてみたが変わらずです。

BM9のtS MTに乗ってみたくてずっと探してるけどなかなかなくて悲しい

>>190
1.6くらいかかるみたいよ？インテークのどこかで漏れてるか、タービンの破損かね？

>>188
いや、S#にしたらターボもN/Aも変わらないよ
そんなに違ったらアホらしくて誰もN/Aなんて買わないからな

>>193
なんか懐かしいな

2012年式の中古を契約したんですがボンネットの錆はタッチペンが無難でしょうか？

いや還元処理だろ
酸素を奪い返して、酸化鉄を鉄に戻すんだ

ブースト0.6しかいかないから、調べてブーストアクチュエータへのホース外したら1.8キロかかるようになりました！
解決です！圧縮比10超えてるエンジンに1.8は刺激的です。

いいな、そう思えるのって。

5代目なんて古臭いとしか感じない。
いくら加速がよくても、その先の赤信号かトロくさい車までの到達時間が少し早いだけの話だろ？

>>198
まあ加速は良いに越したことは無いんだから、そう言うなよ
どうしたん？嫌なことがあったのなら話くらい聞いたるぞ

>>198
古くたってスレがあるだけいいじゃないか
6代目BNなんてスレすらないんだぜ

>>200
そうだな。
俺はその6代目に乗ってるわけだけど（笑）

別に不足は無いよ、強がりでも何でもなく。

加速なんて自己満だし。
日頃車は馬力だ加速だって言ってる職場のWRX STIに乗ってるのが、新型が出ないとわかってから盆栽化したのを内心ダセーなと思ってる。
車なんて乗ってなんぼだろ。

>加速なんて自己満だし。

それは速いクルマに乗ってる奴が使う言葉だぞ？
遅いクルマに乗ってる奴が使ったら、負け惜しみにしか聞こえないのよ

そもそも、本当に馬力に興味が無くてNAに満足してる人は、馬力とか加速の話には加わらないもんだぞ。

6代目自体走ってるの滅多に見ないけど過去に見たのは全部爺さんが運転してた
なので>>198は爺さんと推測

やっぱBSスレの住人とは違うな。

俺も6代目乗りだけどね
厨二病みたいな発言は控えた方がいいと思うよ

6代目じじいは将棋でもやってろよ無能。

型落ち小僧はエアフロでも掃除してろ

↑
じじい！お前は人間として型落ちだからどうしようも無いなぁ

試乗もしないで申し訳ないんだけど、現行LEVORGと走りで比べるとかなり劣るの？
新型インプレッサとは勝負になるかな

瓜田とこめお位違うよS4はぬりぼう

この車を前から見ると
その目の不細工さと優しさに
心がなごみます

愛してるぜ カバシィ！

褒めてくれてありがとう！

DITだが最近エンジン音がうるさくなった

>>213
何キロ走ってるのかわからんけど
俺のは75000kmでプラグとイグニッションコイル替えたら
静かになって吹け上りも改善された。

あぁ！！駐車場に2つのオイル滲みが…。
タペットカバーパッキンだな…。
どうすっかなぁ…。
もう18万キロ走ってるし、引退時期かね？

今まで他にトラブルありましたか？

CVTからのオイル漏れじゃね？

STIのパーツで1番効果がわかりやすいのってどれ？

マフラー

4本出し買うか

ダサい。

虹色マフラーよりはいいとおも

タワーバーはSTIとクスコどっちがいいだろ
あと純正のマッキントッシュの音どう？

パワーアップならレースチップRSは必須だな。

アウトバックに別れました。イイ車でした。

BRとBMのスバル純正トランクマットって形状は全然違うのかな？
オクやフリマって多分BR用のやつじゃね？ってやつでもBRBM用とか書いてるからわからん
つか、何気に中古でも高いよなBRBM用のトランクマット

後期のワゴンタイプとセダンタイプの純正メッシュグリルは互換性ありますか？

あるよ

>>228
ありがとうございます！

>>216
大きな故障は特になかったけど、高速走行時に硫黄臭くて、色々と調べるとオイル漏れからの異臭っぽかったですね。
近所の修理工場で見てもらったら、タペットカバーパッキンだって言われましたよ。

>>381
エンジン下ろしで10万コースかなあ？

アンカ間違い！

町工場でタイベル、プーリー類、ウォポン等換えると嫌がられるかな？
ディーラーで見積もったら１６万位って言われましたわ

タイベル？？BR9か。

うちなら全部やって89万円頂くわ。

16万すら払えないなら軽でも乗ってろよ

もしかしてボラれてるって思ってる？それだけ交換したらそんなもんでしょ

DITは補機だけベルトだったっけ？

>>233
その程度ならそこらの修理屋でできるだろ
少なくともディーラーよりは安いから見積もり取ってみれば

スバル高い！！
５～６万位だと思ってましたよ

6万じゃほとんど部品代だろが自分でやれや

6万でタイベル＆プーリー＆ウォーターポンプ交換してくれる所なんか日本中探したってないだろｗｗｗ

高杉なんじゃ！
もう次はダイハツしか乗らんわ！！

ふと思ったけどEVだと消耗品関係の出費も減りそうだな
タイヤとブレーキくらいしか無いような

バッテリーという最大の消耗品があるが

>>244
意外と10万キロくらいじゃ何とも無いみたいだよ
スマホとかと違って、劣化する領域を使わないとか、工夫してるんじゃないかな

車検20万だ
好きだから乗ってくけどさ

いや、ホントは金がないだけなんだよ
お前ら金くれ

高速道路走行車線でのんびり移動してたらAVE15.3出てやるじやんBRMってなった。1500rpmくらいでエアコン無しだといい数値出るね。税金上がっても後7年は乗りたいところ

独身？

もうすぐ18万キロ、前期NA乗り。
買取サイトに記入したら電話あり！
「買取り3万円位になります」と言われたw
せめて5万は欲しかった…

次は何に乗るの？

BN9だな

完全冷間時にエンジンかけると初めのうちはプルプルするのって何か弱ってる？

マウントでは？

それそのうち酷くなる。
我慢出来なくなったら思い切ってマウント交換がお勧め。
エンジン下ろすから10数万は掛かるよ。

レヴォーグ発売後に新車で買ったGパケもうすぐ9年の車検
まだ36000キロしか乗ってない
アウトランダーphv欲しいけど金ないから車検通すかな

運転席の電動シート、背もたれを起こす時に大きな異音が出るようになった。寺で修理見積をとったらシートフレーム交換で10マソ。びっくり。

>>253,254
マウント交換そんなにかかるのね
そのうち時が来るものだと思って覚悟はしておくよ
ありがと

>>250
ワゴン好きだけどレヴォーグ好きじゃないし、後期ターボにするか悩み中。

>>257
ついでにオイルシールのやり直しとかもしてもらうと良いみたいよ。

ラジエター変色してるから、交換した方が良いって言われたんだけど、社外品工賃込みで7万円だって。もちろん車買い替えるよりは安いけど、長く乗るとちょいちょい10万近い修理が発生して悩むわ。。

いま同じ性能の車に買い換えようとしたら400〜500万。
それならちょいちょい10万前後かかろうと、メンテして乗り続けた方が得。そう思ってC34ステージア(2.5直6ターボのMT)に乗り続けてたけど、
去年ダンプにサイドプレスされて廃車。

貰えた賠償金は20万にも満たず。
結構ごねたけど、納得いかないなら裁判してくれと言われて断念。

旧車に乗り続けるのはそういうリスクもある

ちなみに今はC型のMT乗ってるよ

俺はトラック運転手してるからそう思うのかもしれないけど俺なら裁判起こすわ。
結果は同じかもしれないけど、糞ダンプ相手に泣き寝入りなんてしたくないしな。


トラック運転手もそうだが、ダンプやタクシーの運転スキルなんて信用しない事だわ。

DITブースト1.7で400馬力出してるけど、プラグの番手上げなくてプラグ溶けてピストンに穴開いた😁
やっちまったぜw

皆さんエアコンカビ臭くないですか？

エンジン始動時のミラーってどういう動きしてる？
ブレーキ踏んでスイッチ押したら一瞬accでミラーが少し開いて止まって、エンジン始動で残り全開みたいになるんだけどこれ普通？

エバポレーターにケルヒャーしろザコシ

セルが回ってる間だけ止まるわな。ワイパーでも同じ

>>260
俺もラジエター交換したんだけど、リビルト品で工賃込35,000円だったよ。

>>269
安いねぇ…。
行きつけの整備屋さんだと、35000円

工賃で35,000円だったよ。。

修理代バカにならないから、次の車に使ったほうが、、、

>>266
普通だよ
セルモータをONにすると、バッテリーから供給される電流がほとんど全部そこに流れるから、他が停電するんだよ

CVTぶっ壊れた人いますか？
わしの、コントロールバルブぶち壊れて20万円で修理して、その後500キロ走ったらブローしたw
イジらずノーマルタービンです。

ロックアップソレノイドバルブなら交換したよ

コントロールバルブ交換したのに油圧低下でチェーンが空回りしてブローしたと言うなら診断ミスか作業ミスじゃね。

コイル部分が弱すぎるんよ。そのくせソレノイドの単品供給無しでボディごと交換とか無いわー。

助手席ワイパーって、475mmと500mmのどちらが正解なんですかね？調べると両方の方がいてよくわからないのですが。。

>>278
500も使えるけど、外側に拭きムラが出やすいです。

純正HIDが暗くなってきたので、LEDに変えようかと思ってますが、無加工でポン付け出来るオススメあったら教えてください。
ちなみに雪道走行での着雪はHIDに比べてどうでしょうか？ヘッドライトウォッシャーで対応可能でしょうか？

>>280
まずは君が人柱になってみたら？

>>280
俺、ポン付けのLEDにしたよ
どれだったか忘れちゃったけどさ、何か手前がちょい暗くなるヤツw
この前の車検である程度調整されてて暗さはかなり改善されてたけど

着雪なんかより降雪時にLEDって見にくね？

ハイビームはLEDに替えてるけどロービームはHIDのままでいいかなぁと思ってる
LEDは確かに明るいし応答性もいいんだけど光の拡散の仕方が均一でないというか微妙なムラを感じる…まぁそこは好みか

今の各社のラインナップでレガシィと同程度のもの購入するとなると高いなぁ…稼ぎがない自分が悪いのは分かってるけど寂しいもんだ…

安い速い便利で人気が出たのに図らずしてフラッグシップになってしまいラグジュアリー路線に変更せざるを得なかったのがモデル終了の原因か

>>279
結局ボッシュの500買ってしまった。。
とりあえず拭きむらは無さそう。

“中古車価格”急激に下落　1年前より40万円↓も　「GWが買い時」種類も豊富
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000297893.html

男性：「格好良くて4WDの車がいい」

その希望に合うとして、店員が案内していたのが「レガシィツーリングワゴン」。
1年ほど前の相場は120万円しましたが、今はなんと81万円です！

高速じゃ車の出来より運転手の度胸の勝負な気がしないでもない。

運転に度胸が必要とは思わないけどなあ
必要なのは事故予測と重要なルールの遵守、そしてブランドかな
とりあえずメルセデスあたりを選んどけば大丈夫
ただし、中古はアカンよ

>>288
これでもかってくらいのチー牛顔だな
岩手で仕事頑張って欲しい

走行中にVDCと電動PとATFのランプついた
帰宅後に一晩置いたらランプは消えたけど
寺で診断必要よね

B型の13万キロ過ぎたところなんだけど
似たような症状の経験者おりませぬか？

>>292
一旦異常が検知されても、その後のエンジン暖気サイクルでトラブルが40回ほど検知されないと過去のトラブルコードは消去されてしまうのでコードが残っているうちにディーラーで見てもらうことをお勧めするよ。

レガシィ、今までありがとう。
近々、6万円でドナドナされます…。

やっす
そんなにボロボロなの

>>295
平成22年式(2010年式)、黒の2500i SパッケージNA。
アイサイトなし、走行距離18万キロ。
本来なら廃車買取りレベルかと思ってる…。

現在96.000キロ　EJ25だからタイベル交換しないとベルト切れちゃうかな

>>296　まだレガシィだから買い取ってくれる
これが他車なら処分代15000円よこせ！ってなる
なおディーラーなら10万キロ超えたら問答無用で処分代請求来る

96キロかよ

>>297
あと10年乗るならベルト交換ついでにプーリーやらウォポンやらマウントやらプラグやら交換すれば良いけど数年で降りるなら放置してどっか壊れたら買い換えで良くね

>>300
そうですよね　次は燃費の良い車にしようかな

昨日、東北道で西那須野塩原で下車して桧枝岐村へ行って登山して帰ってきたけど燃料計に針真ん中で450km。
二人乗って山道具積載して。
長距離だとまあ使える方だと思う。
ちなみにDIT

遂にABSランプとVDCランプが点灯してしまった。

おめ。

B型だけどルーフのクリアがついにバリバリ剥がれてきたわ
気分転換にルーフだけブラックに塗り替えるかな
ラッピングでも良いんだけど耐久性が何かイマイチ信頼できん

そういや鍵掛け後のイモビ点滅がすごい早いときがあるけど、これ何なの？

癌だよ

記念

レガシィ、さよなら記念
https://i.imgur.com/rssSIT1.jpg

>>293

292だがありがとう
連休明け寺で急遽診断だけお願いした結果
トランスミッションの異常検知だた
40万弱の修理費用でこの金額なら買い替えですねー的な話してきた
レヴォーグアウトバック出るまでもつか怪しいな

>>303
ほぼ同じタイミングで同じ症状出てワロタ

スバルタイマー優秀過ぎ

北海道ではBMのターボのパトカーがけっこう走ってたんだけど、パタッと見かけなくなった
やっぱり耐久性に難アリだったのかな

FA20じゃなくてEJ25だったなパトカー

パトカーは使用年数がくると廃棄にするからだよ

今クラウンだけど次なんになるんだろ

市販のクーラーベルトって基本アタッチメント付属してる？
因みにBR9

たまにエンストするようになった
金無いしなぁ
高年式BSアウトバックかXVに買い換えようかな

マスフローかプレッシャーセンサーの汚れをチェック

ありがとうございます！

2.5NAって燃費どんな感じ？
今乗ってる車が調子悪いんで治すくらいなら乗り換えの候補になってる
スバルは燃費気にして乗るなと言われるかもしれんけど気になるものは気になるんだ

これからわがわざ乗り換える車でも無いと思うが…

燃費は12km/l前後、高速なら12～16くらい？

一般道片道7kmほどの通勤で9.5km/l、
まったり高速走行で16km/l弱です。

ｅｖ化がどう現実的に動くかわからんからとりあえず覚悟決めて30万キロチャレンジしてみるわw修理費は60万位なら我慢する予定

>>320
居住地域で変わるけど参考までに。
片道6km、通勤20～30分、頻々にストップ＆ゴー。
通勤オンリーで6～6.5 km/l。たまに高速走ったりで7～8km/l。
高速オンリーなら13km/l位は出てたよ。

>>320
br9 ej25 outback
郊外通勤　11.9Km/L　高速マッタリなら15以上可

YouTubeでレガシィ関連の動画見るけど、BPばかりもてはやされてBRはあまり出て来ないね。
BPより疲れないし良い車なんだけどな。

未塗装樹脂を黒く復活させるケミカル用品使った。
サイドミラーの付け根とかボンネット末端のパーツなど黒々となって見栄えが良くなったわ。
フロントグリルも試してみようか思案中。面倒くさそうだけどね。

2013年式ディーラー整備ワンオーナーで40000キロの個体買ったけどPとNレンジ以外で止まってる時の振動が気になる。エンジンは特に問題ないと思いたいんですけどマウントとか早死にしたりしますか？

まぁさすがにPとNよりはDの方が振動はするけど他人の車が不具合かどうかはエスパーじゃないんで分からんよ

早死にとか言うけど10年落ちだからなぁ
うちの3.6Rアイサイトはこの前オイル交換しようとボンネット開けたらクーラントが
滲んで乾いた跡発見して慌てて部品の手配したよ 部品替えるまで耐えて欲しい……

>>329
走行キロ数より経年でゴムマウントは劣化するから。
交換は10万は覚悟のこと。
効果は抜群だよ感動すら覚えるわ。

>>331
即入庫！
水が切れたら終わりだからこまめに給水して長距離走行は絶対避けるべし！

>>329です、
連れのレヴォーグ2.0はほぼ無振動だったので気になって書き込みました、今のところタコも振れてないしアイドリング以外時以外は気にならないのでそのうちマウント交換します、あざます

自分で出来ますよ

ご自分でやれば50ポンドの節約です

>>329
2012年式3.6だけどアイドルでステアリングやシート結構ブルブルしてる そんなもんと言えばそんなもんでしょ
ただ買ったばかりなら少し頑張ってエンジンマウント交換もありだね ただ期待値が高過ぎると肩透かし喰らうかも

いや替えた直後は感動的だったぜ

11年15万キロで変えたけど劇的に静かになったよ。足回りのブッシュよりは体感しやすいね。

おいくら掛かりましたか？整備はディーラーですか？

BRG買った方でおすすめ(?)のカーグッズありますか？
ナビ関連とか快適装備諸々。
個人的にAndroidナビ導入しようかと思ってますがアリエクで色々あって迷ってます。

BRレガシィのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらBRレガシィのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>342
いつもの釣り針の人お疲れ様です

>>342
昔からある定番のコピペ
この冒頭を変えただけ
https://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/usedcar/1118978439

ずーっと規制で書けなかったわ
janeの乱で全部解除されたらしくやっと書ける

とくにない

俺も規制解除された！

そして特にない。

解除されたかな？

ルーフのクリア剥げが酷くなってきた
全塗装したら10万コースかぁ
ラッピングってその半額位でできるけど、耐用年数ってどの位なんだろ

ヘッドライト下のウォッシャー液が出てくる所のバンパー同色のフタ部分のクリアーだけ剥がれてきてんたけど、あの部分だけでパーツって出るの？

新品で出るけどあの部分は未塗装カバーしか出ないから自分で塗装する必要あるんじゃないかな
同色の中古品を探すか、今付いてるやつにウレタンクリア吹くとかの方が簡単そう

>>350
ありがとうございます。
なんかディーラーにお願いしたらめっちゃ高くつきそうなパターンですね。

>>312
パトカーネタだけど2013年度車の国費導入レガシィGTパトカーの
償却期間は2019年度らしい、そりゃ見かけなくなるよ

今残ってるのは県費で各県が独自で入れたやつとのこと

まだ7万キロ走ってないんだけど、ステアリングコラムのシャフトのガタが酷い
地面からの衝撃をモロに拾ってカタカタした振動が手に伝わってきてうるさい
し気持ち悪い
修理見積もりしたら部品だけで10万て言われて、放置していても特段問題ないらしい
ルーフのクリア剥げも酷いし、一回全部リフレッシュしたいけど金もないし悲しい

水平対向の持病とか言われてるオイル漏れ(滲み)ってFA20でも出てくるかね？

ステアリングのガタツキは前期なら持病、ステアリングギヤボックスの交換で治る、それとダンパーサポートの劣化の可能性もあるし、年式的には両方ヤバいってことも

北海道の事故、アルトワークスの相手はレガシィだったんだな
ワークスはグシャグシャだったけどレガシィのキャビンは比較的無事だったみたい
それでも助手席後ろの高齢者が一人亡くなってるけど
自分が気を付けてても突っ込まれたらどうしようもないわなぁ

>>355
調べてもらってコラムシャフトがダメだって結果だったよ
ステアリングギアボックスもついでに見て貰ったらそれもやっぱし劣化してるって

>>356
シートベルトはどうだったんだろ
あの潰れ方ならシートベルトしてたら無傷で済むはずなんだが

本当にレガシィは丈夫だな
軽自動車なんて規格は無くせば良いのに
誰も得しないでしょ

>>357　前期の中古車でハンドルのガタツキが無いやつなんて見たことがない
後期は対策されているらしいので20万キロ超えた俺のBRMはいまだ無交換

しかし来年で最終型でも10年経過、車検はどうでもいいが税金は高くなるし
BPプリッツェンみたいな希少性はないし来年にはVM/VNだろうな

現行のWRXS4にMT追加とかの記事を良く見かけるけど、マジなんかな？
本土ならばBM9のMTから乗り換えたい

>>357
ステアリングギアボックス高いよね。
電動になったせいでマジ高い。
リビルトでも高い。
因みに俺もB型でガタついていて、絶賛ガマン中。
後期型良いなぁ。。

>>360
このガタツキというのは、ハンドル回し始める時の遊びを越えた時のガリガリっとした手応えのこと？
BM9Aの中古だけど、スバル車は初めてで、そういうものだと思ってた

あ〜あれだ、ひなびた温泉旅館の昭和時代からあるドライブゲーム
（ベルトの道に沿って運転するヤツ）と同じ感覚
ガリガリではなくガリ！で終わると思う
ガリガリならばドライブシャフトかも？
ハンドリングが20万キロ超えたあたりで明らかに反応遅くなって
28万キロでE型に更新したので、以降の状況は不明
カースポットにでも行って車のハンドルを静止状態で
左右に振ってみればカチカチ音がするからすぐわかる

仕事で使うから安い中古買って5年で乗りつぶしを繰り返すので

>>364
363です。ありがとうカチカチ音確認する。
そういえば、ある速度以上で右曲がるときだけブーンと車速に比例しない唸りがあるので、足回りそろそろかもなぁ

前期3.6R走行12万kmだけどステアリングにガタとかガリは感じたこと無いな
恵まれてる個体なのかもしれん

BR9のB型NA乗りで後期型に試乗したんだけど街乗り範囲では自分のより遅かったんですよね。
FBエンジンは０発進から力が来るはずと思ったんだけどそんなことはなかったです。
両方乗った方加速はどう感じましたか？

BR9CからBRM（E）に乗り換えたときは”微妙に”BRM（FB25）の方が出足よかった気がする
あくまで微妙になんだが・・・
ただし、20万キロ越えの車体と比べることがそもそも無理があるともいえる

まぁ燃費は数値的には平均＋1キロ伸びた

BRGだから、よー分からん
とりあえず新幹線っぽいフラットな加速で早い

>>369
同意
EVっぽいし実質エコカーだろ

>>370
所有車6台目でBRGやけど、過去1番に燃費が良いよ@35歳

エアコンで効き始めとかA/C切ると臭いが気になるようになってしまった…
エアコンフィルターの辺りから噴射するスプレーでも効果あるかな。。

フィルター変えてそれなのか

エバポレータ洗浄してこい

レヴォーグのSUVっぽいのに変えちゃえよ

俺のBR9(B型)もハンドル切るとギコギコ鳴る様になった。。
聞こえるのは右側だけで、左旋回の時だけ。
鳴る時と鳴らない時が有る。
ドラシャを疑ったが工場の見解では異常は見当たらず、取合えずそのまま乗車中。
ステアリングの遊びも大きくなった様な気もするが、これはラックなんだろうなぁ。。

プラグとコイル交換したものの依然として３番シリンダーの失火に悩まされ続けてる
診断機かけてもp0303で予備コードで20B13ってのが出るがコレが解らんのです
もしかしたら交換したコイルが不良品だったかも、と新たに新品コイルに入れ換えたけどやっぱりダメ
なんか進行性があるようでエンジンチェックランプが点滅しまくりで以前より頻発してる状態
コイルじゃなしにプラグがダメかもしれんから明日にコイルはそのままにプラグだけ戻して様子見てみるかなぁ……
点火系とは別にインジェクターとかECUの問題も考えられるけどソコまで行くと俺の手に負えん

カプラーが断線しかけてるとか…ないかさすがに
あとは燃料関係かなぁ

その可能性も無くは無いよね
なかなか手が入りづらいんで限界あるけどその辺も注視してみるよ

エアフラップのクリップが一つ外れてたから純正品じゃないけどクリップを購入して取り付けた。
取り付けた後に知ったんだけど外れてた部分のクリップにはワッシャーを噛ませるらしいけど大丈夫だよね？

>>380
雪道走るならワッシャーないと外れちゃうね。ホームセンター行ってステンのM6ワッシャーで代用できるよ。

ヘッドライトの黄ばみは交換しかない？

>>382
磨こう

ヘッドライトスチーマーで綺麗にして貰ったけど、1年で元に戻ってきた
この状態からはどうすれば良いんだろ？

>>382
>>384
X2ポリカー塗装がめっちゃオススメ！
俺、オクで安く購入した黄ばみまくった後期ヘッドライトを2年前に施工してもらったけど未だに新品みたいだもん
因みに青空駐車ね

9年乗った愛車Gパケ
引越しして練馬から川越ナンバーになった
子供が成人するまであと17年は乗るからよろしく

>>386
すげーな。
期待してる

X2ポリカーって東京でもできるのかね？

>>387
て言うか金無いから大事に乗り続けるしかないw

でもレガシィって割と古いモデルも現役で走ってるよね。壊れても直して乗る魅力があるんだろうね。

2014モデルGパケ７万km
故障もビビり音もなし
不具合はナビのタッチずれとバックカメラの曇りのみ
まだまだ乗り続けるよ

バックカメラの曇りはマジでどうにかならんのか

俺は雨の日だとブビビビってなるよ
>>392

>>392
レンズが死んでるから交換しかないと思う

>>392
俺はレンズ研磨したらなおった

>>392
新車で買って10年。この間2回交換しました。初回は2年目？くらいでクレーム対応。2回目は7年目かなぁ。こちらは有償。今のところクリアに維持してる。

上抜きでオイル抜いたら3.1リットル位しか抜けなかったわ
道路の傾きが悪いのかなー

>>397
オイルが漏れたり、燃えたりして無くなってるんじゃないの？

>>398
うん交換前後でレベルゲージはチェックしてます
次回は場所変えてやってみます

>>395
研磨しても１年持たない。つーかここに安いプラレンズ使うなんて信じられん

>>396
有償でいいから交換してってDに言っても在庫無しと言われたんだよね…
社外品に変えるしか無さそう

俺のカメラ、取付具がちょっと錆びてきたぞ
8年ものだけど傷つけたこと無いのに意味がわからない

ヘッドライトは800-1200番の耐水ペーパーで劣化層取り除いたら脱脂して定番のソフト99ウレタンクリア
ヘッドライト磨き製品は色々試したけどコストと耐久性を考えたらこれがベスト

マフラーのテール径は何でこんなにショボいのかね
リアバンパーの切り欠きに明らかに合ってない
アフターパーツへの交換が前提なのか
四代目はそれなりだったのに

>>403
だから当時、ホンダオデッセイのマフラーカッターが結構売れたんだよ

エアスクープがカサついてきた！
BPん時もだったけど樹脂パーツの塗装が弱いな…

太けりゃいいってもんじゃない

性能面でも見た目的にも太過ぎるのは良くないが、バランスが悪過ぎる
切り欠きが大き過ぎるからショボさが強調される
エンドだけ太くすれば済むことなのに