【HONDA】4代目フィット Part96【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part94【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667429980/
【HONDA】4代目フィット Part95【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669130190/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

おつ

ニダ

３タ

1乙

フィット3のデザインは小中学男子向けだな

>>6
じゃあフィット4は

>>7
愛犬家向け

無印良品的なセンスが好きな人向け

>>7
イッヌ！わんわん

犬とか言ってるのは荒らしだろうな
「柴犬のように生活に寄り添ったコンセプト」と中の人が言ってる記事はあっても
「フロントフェイスを柴犬に似せた」なんて誰も言ってない
現行が気に入らない奴らが犬畜生フィットと色んな所で喚いてるのはよく見る

>>11
新型発表時に言ってたよ
韓国人デザイナーが

https://youtu.be/Y3EDyG5iIzo?t=611

片言の日本語で柴犬と言ってるぞ

Modulo Xは日本人が整形したんだよね

発売から2年も経ってるのにいまだに柴犬がどうこう言ってくるヤツってどんだけ粘着質なんだろうね。柴犬かフィット4に親でも殺されたか？ 顔上げて前向きに生きろよ。

宗一郎が韓国と関わるなというたのに
先人の知恵を活かせず
ホンダの稼ぎ頭だったFITを
つぶしてしもうたわな
3代目は私利私欲の伊東のせいだし
ホンダはもうだめかもしれんね

ポン中は黙ってろよ

まあ次にこのデザイナーが使われることもないのかもな

だろうね

>>16
コンパクトの未来は暗そうだ
軽自動車も高くなってるし

マイチェンでデザイン失敗したホンダ車って記憶にない

ホンダのマイチェンはいつも上手い印象があったのに

>>21
初代ストリームはマイナーでポリシーはあるのか？ドヤ
出したのはブサイクな顔だった

>>21
ヘッドライトに手を入れなかったのは失敗だね
せめてデイライトを直線的にしてウインカーをクリアにすればマヌケ感減ったと思うんだけどね
MCの目的がコストカットで販売台数は諦めたとしか思えない
販売台数とかの数値にも拘らないかな

半導体不足で販売台数伸びないのは既定路線で諦めたかもな
寄居や鈴鹿で他の車種作ればいいだけだし
まぁ他の車種もあまり売れてないわけだが半導体不足で作れないしちょうどいいんだろ
軽四ラインも低迷したらホンダマジヤバだよ
カーズの個人店とかもな

もうすぐガソリンRSが納車や！

街中で見かけて思ったんだけど、フォルムが悪いのではなくサンライトホワイトが変なんだよ

不思議に思うのはフィットと同じ犬顔、カワイイ路線でMCしたシエンタが売れてて、なんでフィットは売れないのか。
コンパクトカーの人気が無くなったという説もあるけど、ノート、オーラは先代より高価格なのに売れてるし。

小型ミニバンは少々酷くても売れるよ
フリードなんかもう末期なのに売れてるじゃん
DCT積んだゴミが売れるんだからすげえよ

>>27
シェンタはFMCだろうが　シェンタは主婦受けを狙ってデザインして成功したんよ　会社の同僚も奥さんがシェンタ欲しい言うので買い替えたって言っていた

「デイライトが明る過ぎて対向車が眩しい」と言う声あり

日中のデイライトが眩しいと言うのなら
眼科行くことを勧めるわ
ハリアーとか会社の比較的よく見えるデイライトでも明るすぎるとは思わない

コンパクトカーのリセールが悪い事に購買層が気付いたのもあるだろうね
ノートはe-POWERに惹かれてるなら最安でしょ、装備を盛る人ならあと少し払えば結構なグレードになるか払っちゃうよね
ノートは乗り心地、座り心地、居住性も良いしe-POWERが好きなら良いよ
高いと言われがちだけど装備そこそこ付けても値引き合わせて乗り出し290程度だから装備差を考えればフィットHOME ehevとほとんど変わらないしHDMI入力まである

私も家周辺の都合がなければコンパクトカーは選ばない
フィットにした理由はe-POWERがダメだった

>>27
ノートは日産の需要をセレナと2台で食わせてる結果だしねぇ
先月の登録台数、セレナがFMCなのもあってノート以外ボロボロだし

>>27
シエンタが売れてるのはトヨタで家族向けのミニバンで一番安いやつ下さいって言ったら出てくるホンダで言うフリードの立ち位置だから売れてるだけでデザイン云々を語るのはナンセンスだぞ

https://www.sonysonpo.co.jp/infographic/ifga_car_ranking.html
ノートが売れているのは先代ノートに乗ってた層がそのまま新型ノートに乗り換えただけだしヤリスもアクアに乗ってた人がアクア全然出なかったからヤリスに乗り換えただけ
フィット4が売れてないと言うよりフィット3の段階で他社にユーザー奪われたのが原因

今度フィット3からフィット4 RSに乗り換えるんだけど、しばらく眺めてたらフィット4のデザインも悪くないなと思えるようになってきた。出た時はイマイチ古くさいな〜と感じてたけど飽きのこないデザインで良いかもね。

デザインは置いとくとして
ヤリスの燃費ノートの加速フィットの広さ
広さだったらフリードでいい
選ぶ理由が希薄なんだよなぁ

ぽまえら次はどの車種買うの？

>>36
ベースとしてフィットがあって、派生のヴェゼルやフリードを選んでくれるんならホンダとしては別にいいんじゃないかねぇ

フリード、来年FMCしないって話しも出ているけど、フリードだけi-DCDをこんなに引っ張るとは

>>36
フリードってスライドドアでしょ？それだとまた選ぶ層が変わってくるよ
ブレーキホールドもまだ付いてないし

>>27
e-powerは何だかんだでeHEVやトヨタのHVとも差別化できてるんだと思う
同レベルの装備でフィットやアクアと同じくらいの値段なら自分も欲しいと思うくらい

ミニバンとコンパクトではぜんぜん走りの楽しさが違うと思うんだけどそのあたりは気にしないの？

>>27
顔のせいではまったくないと思われ

そもそもシエンタとフィットは比較する相手がそれぞれ違うし
フィットはとにかくNボとフリードという身内の敵に流れてると思うね

走りの楽しさ？
フィットにそんなもん求めないって
うけるわw

なんか腹痛くなってきたw
走りの楽しさってなに？w

フィットで走り？！
www

>>36
とは言っても積載とスライドドアであること以外は全部フィット以下だぞ

フリードがモデルチェンジしないのはフリードに求められているのがいっぱい人が乗れて物が詰めてスライドドアでなおかつ安いことだからだよ
今モデルチェンジしたら価格上昇は避けられない都合上現行のまま維持する判断は正しい
フリード買う層の大半はiDCDがどうのこうのとか微塵も興味なくて「家族向けミニバン」っていう関数的な車が欲しいだけだからな

>>43
このスレにはいっぱい居るじゃん

>>43
Modulo XやRSで一通り走ってから意見してくれ

>>46
乗ればわかるけど視界の良さやメーターパネルがハンドルの上で見やすかったり凄く運転しやすいぞ
俺もフリードがehevだったら買ってたと思う
購入の決めてがあるって大事だと思う

因みに俺のフィット購入の決め手は高額下取りと納車まで下取り額が下がらないからｗ

>>43
比較の問題だよ。あなたには分からないかも知れないけど。

そだな！
フィットは走りが違うぜい！

煽ってくるようなヤツに釣られるなよ

>>49
俺もフリードは乗ったことあるけどその辺はデザインと同じで好みの問題だからな

まるでフリードがフィットの完全上位互換みたいに話する人が多いけど燃費とか運転支援、マルチビュー、ブレーキホールドとか動力性能等の基本的なスペックでフィットに劣る部分はかなり多いぞって話してんのよ

フィットのミニミニバン的な車高の高さ、室内の広さがコンパクトにはもう求められてないのだと思う。
子供が2人いる、荷物やバイクを積みたいという人はフリードやシエンタを買うでしょ。ヤリスやノートとかに乗ってるのはリタイアした年配者や主婦が目立つし、買い物で街乗りするなら広さも必要ない。

もうRSもオークションに流されてるが、
ほんとフィットはリセール悪いな

>>54
全く同意
俺もそう思うぜ

ただフィットは走りが違う
今の国産車の中ではトップクラスの性能だからネ！
RSなんかヨーロッパの車にも劣らないほどだしネ！

フィットは加速、燃費、広さのバランスが良くてちょっと安いからいいんでしょ?

>>56
Modulo Xドイツ車みたいな乗り心地って言われている

>>34
ほんとにこういうこと。

>>53
だから運転支援とかそういった付加価値が普通は決め手にならないってことだよ
フリード5ナンバーサイズなのにひろいです←いいじゃん

ヤリスはずば抜けた燃費の良さ←いいじゃん
ノートはコンパクトカーにはない走りの良さ←いいじゃん
フィットは燃費や走りは降参して心地よさを追求しました←さっぱり分からない

>>60
あんた基準だとそうかもしれないが、いまの時代運転支援は十分に決め手になり得る
心地よさみたいな抽象的なものでは、日産のどストレートなわかりやすい広告戦略よりも弱いのだろうけど

私はホンダ車で乗り換え検討してるけど結論出なくて悩んでる
フィットは乗り心地走行感はいいけど欲しい装備オプションつけると280万ぐらいになる
でもフィットにそんな金出すの？ってなる
フリードがehev 積んでくれれば一発できまるのにね
ヴェゼルは試乗した印象が良くなかったし
ZR-Vは上のグレードだとレザーシート要らないし下のグレードでオプションつけたら上と変わらなくなるというね
ホンダってグレードと装備品の組み合わせが糞だよね

>>62
ホンダ縛りでそう思うならフリードの新しいのを待つの一択じゃん。

ホンダのホームページの見積もりはオプションに工賃が含まれてないのはなんでなん？
店で見積もりとったら値段全然違うやんけ

>>63
そうなんですけどそろそろ車が限界来そうなんですよね
このままだと新型フリード出るの3年後ぐらいになりそうだし困ってます

>>62
聞いてると「フィットにそんな金出すの？」さえ許容できれば、それが一番良さそう。値引きと下取りで頑張ってもらおう。一回トヨタにでも行って来ると安くなるかもね（私はだいぶ安くなりました）

>>64
セルフ見積り、ディーラーオプションを選ぶところで時間単価9千円で計算された工賃が上に表示されて足されてる

>>66
ご意見ありがとうございます
中古の中古車なので下取りは期待できませんが友人の兄がやってるディーラーなので値引きは少し期待しています
でもこの世界情勢なので厳しいとは思います

>>65
軽が乗出し200万の時代だからしょうがないのかも
フィットは安いってバイアスかかってるからそう感じる
ヴィッツに280万も高いって感じると思うけどヤリス280万だとなぜかそんなもんかってなる不思議
デザイン許容できれば値段なりのいい車ですよフィットは

>>67
ほんまや
味方間違ってたわ
すんません

>>65
上でも書いてたけどフリードは立ち位置的にしっかり作らなくても売れる車だしホンダ的にも暫く触りたく無いだろうからな
それにフィットで280行くような盛り方するなら新型フリードだと値上がりもあって350超えて400近く行く行くと思う

家も車も買いたいモノがあるときに買っといて正解だった
無ければ買わないも正解だった

>>69
安いバイアスは確かにありますね
オプション盛って250万ぐらいにしてほしいなぁ

>>71
うーんHOMEeHEVのFFでコネクテッドナビとブラインドインフォメーションつけただけで261万ですよ？
ちょっと高いなぁって思っちゃいます

やはりフリード待つしかないかな

ガソリン1.3乗ってる方、教えて下さい
街乗りなら、何ら不足なし？ですか

>>69
eHEVでなければそれほど高額でもないけどな
それでもナビなしHOMEで182万
ナビ諸費用で50万プラスというところか

>>74
e:HEV車とは加速の伸びに差を感じるけど街乗りなら問題無いと思います

>>76
ありがとうございます

>>74
街乗りなら動力性能的に問題なし
多人数乗せて登り坂だと非力さを存分に感じる

>>78
ありがとうございます　助かります

>>73
次期フリードだと同じ装備にすると300万近くになるんじゃないの？

ホンダ縛りなら1.5Lになった事だしガソリンフィットに3年乗って新型フリードに乗り換えもいいかもしれないね

>>80
次期フリードで同等装備ならもっと高いと思います
でもフリードならその価格でも納得できます

ガソリンフィット考えてみます

1.3で非力さを感じるのは街乗りの止まって発進してのところじゃなく
60キロまで100キロまで120キロまで、と踏み込んでその速度に早く乗せたいときに感じる
あと街乗り燃費はやはり良くない

>>83
ありがとうございます
フィットスレ　良い人多いですね(^-^)

でも3年で売るならリセール的に一番良くない気がする
コンパクトSUV選んで3年で売り抜けたほうがコスパは良いと思う
ただSUVコンパクトのヤリクロとか納期が酷いんだよな
ロッキーとかなら割と早いと聞く

>>85
3年で乗り換えるユーザーは基本的にお金に余裕があるのでリセールなんて余り気にしていないだろうに興味のあるクルマを買い飽きたら乗り換えるでしょう？

初代フィット１１５万円だったな

>>87
へー
それに比べても色々と支援装備やACCも付いて1.5Lで159万のガソBASICってお値打ちなのかなと思った

つうかレスポンスの12/14の試乗記でクロスターがめっちゃ褒められてるな
クロスターオーナーとしてはやっぱちょっと嬉しかったりして

>>88

>>88
すまん操作をミスった。この記事か。めっちゃ詳細なレポートだけど
一番の感想→写真がうめえｗｗｗ
https://response.jp/article/2022/12/14/365226.html

>>88
先代後期の1500ccホンダセンシング付きが約190万の価格だった事考えると、現行後期ガソリンBASICはかなりコスパ良い

BASICのコスパは良さそうですね

来年度販売されるオデッセイ買おうな

今朝凍ったドアミラー見て思う事
コンフォートビューパッケージって大事だなぁ
雪の日は積もるんだろうな
交通死亡事故ゼロ目指す会社が視界確保をおろそかにする事に違和感

シートとステアリングヒーターやっぱり欲しいよなぁ

昨日、今日の雪を見ると確かにコンフォートビューパッケージは欲しくなるね
OPであれば間違いなく付けたのになぁ

RSってコンソールランプ点かないの？
夜運転してると真っ暗なんだけど

>>95
フィットe:HEVでシートヒーターないと寒いし暖房入れると無駄にエンジン動いて燃費悪化する　年次改良又はMCで値上しシートヒーターぐらい標準で付けるのでは？

>>97
そうみたいでね　コストカット！
安く買えたので我慢してね

四駆までは行かなくてスタッドレスで十分だけど凍結は普通にする地域的にはほんとコンフォートビューのオプション廃止は痛手だったなー
Maison乗ってるけどステアリングヒーターとコンフォートビューが付けられればっていつも思うわ
革シート無理だからluxeにすれば良かったとは思わないけどluxeベースで用意して欲しかった

質問だけどカーサ　メゾンにはＶＧＲはついてた？

>>97
MC後全車種廃止だったような。
仕方ないのでUSBのちっちゃいライトポチった

>>101
付いてるよ

>>26
とんなふうにへん？

>>103
オプションではなくもともと？

>>35
そうそう、いかにもクルマに興味なさそうな、オバサン、お婆さんにまでみられることがある。ネガな感想だとしても
インパクトあるのか。

>>105
標準タイヤが16インチのe:HEV FF車はVGRも標準装備
だからメゾン/カーサもe:HEV車なら標準装備

今のフィットが出た時はなんだかなーってデザインだったけど、見慣れたせいかあんまり気にならなくなつた
そもそも俺はマイチェン前と後の違いもあんまり分かってないけどな

>>105
あれは16インチホイールとセットだから標準装備だよ

>>108
フロントデザインが無理だったのでModulo X買った
シートの座り心地とハンドルの手触り良いね
軽量化したホイールも気に入っている

デコっぱちがなだらかになったことと
下側のグリルのつり上がり口が普通の口になった

>>111
ジョーカーみたいな吊り上がり口が改善されただけですごくよくなった
あとはギョロ目をもう少し…

トラフィックジャムアシストを一般道で使い込んでる猛者おらんの？

ヴェゼルもフィットも最初に実物を見たのはサンライトホワイトだからホンダやらかしたなと思ったけど違う色も見かけるようになったらなかなか格好良く見えた

RSやクロスターはフォルムで社用車感が消えるのでプラチナホワイトも良いが、HOMEとかだとサンライトホワイト選ぶ気持ちもわかるがリアルに走っている姿を見るとやはりダサいと個人的に思う

>>114
>>104 への回答

>>114
フィットは選べる色が微妙だからね
黒はメッキのアクセント無いから真っ黒になるし
白はヘッドライト目立ち過ぎるし
最近メティオグレーがバランスいいんじゃないかと思ってる
プラ白買っちゃったけど

サンホワは晴れた日の日の高い時間帯限定でたまに綺麗に見えるときがあるけどね

>>116
MC前のヒゲが嫌いな人には黒だと目立たなくなるのでよかったと思います

私はメテオロイドグレーとプラチナホワイトで悩んでメテオロイドグレーを選びました
赤はほとんどのグレードで似合ってるけど赤は何か選びがたい

>>94
エンジン始動前点検で拭けば良いじゃん

>>113
自動車専用道路で使えよ！この先数年後一般道ハンズオフ可能になるみたいなので待っていてください

>>118
ほんこれ
そもそも運行前点検する必要があるわけで、
視界を確保するのは運転手の義務

>>118
それが走ってても雪がつくんだな
だからヒーテッドドアミラーがほしい

デザイン的に無理な車になぜ理由をつけて乗らないといけないのか
嫌なら他の車に乗れば良いのに
それとも血統的に韓国人がデザインした車に乗らないといけない理由でもあるのかな

ふしぎ

必要のない地域に住む人のことを考慮すれば
コンフォートパッケージやら寒冷地仕様というのを別にするほうがありがたい

現行の４WDとLUXE２WDには標準になってる
雪が走行中ドアミラーに積もるような豪雪地域なら普通に４WD買う方がいい
RSは知らん

どの車にも嫌なところはあるからねぇ、フィットはそれがエクステリア面だっただけで

コンフォートパッケージついている車に
前乗っていたけど　ドアミラーヒーターは
雨の日便利だなと思った。
フロントウインドウのは一度も使わなかった。

>>114
そこまで言うなよ
凄く気に入ってるんだから
俺のサンライトホワイトのクロスター

>>123
オプションで選べないって話なのに
何言ってんだか┐⁠(ヽ´ん`)┌

雪はそれほど降らなくても窓とミラーは毎朝しっかりガチガチに凍る地域もあるんだよ
そう言うところに住んでいる側からするとリモートで暖気させるついでにワイパーもミラーも溶けてくれてると有難いからコンフォートビューは真っ先に付けたいオプションだったんだがな

まぁ、ホンダが生産効率化の為にMOPを減らす方針で、
コンフォートビューパッケージが欲しければ寒冷地仕様の4WDを選んで下さいとなっちゃったからねぇ
少なくとも生産状況が通常に戻らない事にはオプションとしての復活は難しいかな

GE時代は14色くらい選べたから寂しいとはおもう
RS専用色のオレンジとかそれ以外でもイエローや明るいブルーとかね

>>113
田舎の一本道や複数車線の幹線道路ではかなり恩恵ある
70kmに設定してる
前車ロストと信号要注意は当然だが

ミッドナイトブルー綺麗だなと思うが走ってるの見たことないな。自分はクリスタルレッド。こっちはたまに見る。

ボディ色だけどRSなんて赤以外無彩色だからなぁ

設定しても日本人は無彩色歯科選ばんからな

とにかく目立つのを嫌がるからな

>>131
トラフィックジャムの話しとんねん
ACCの事語り出してどうした？

トラフィックが発揮できる場面は首都高の渋滞や一般道での朝の渋滞ラッシュ？　だよ〜ね〜

フィット赤　好きだけどなー

3年経たずにバッテリー上がった

>>136
間違えたすまん
混んでたらどこでも使う

>>134
海外は日本に比べてグレーの人気が高いけど
無彩色が上位なのは世界的にどこも

>>139
1ヶ月点検で3年と言われた
長持ちさせるにはちょい乗り避けて遠回りしろとか何とか

ローズゴールドメタリックって中間ぐらいの人気だよね

フィット3の頃は結構みんなカラフルな色を選んでたような。自分はルージュアメジスト

サツマイモメタリック

バッテリー、電圧計ったら6Vしかなかった

>>126
クロスターのサンライトホワイトを見た記憶はないが何かすまん

>>132
光の当たり加減で黒にも見えるけど街中の感じは良いよね

>>138
私も好きだけど赤を選んだ時点で価値が下がるのがヤダ
最近の赤は色褪せしにくくはなってるのでしょうけどね
あと塗装する事になればお高い色なので当然高くつく
擦らないし廃車まで乗る覚悟があるなら良い色

>>147
クルマの擦り傷は駐車中に擦られる事も多々あるのだが
エグいドアパンチにボディへの擦り傷お買い物カートでの擦り傷等運が悪ければ擦り傷だらけ

>>126
まあフィットカッコ悪いの話題にクロスターは入ってないからなぁ

>>146
少ないのそれ？

>>150
普通12Vじゃないの

>>128
フィットのリモートは妻が使ってて分からないんだけどワイパーもミラーもリモート操作に対応してないんでないかい

ホンダって人気のある無しは別としてどれも統一されててかっこいいよね
なんでフィット4だけこんなにカッコ悪いの？
なんでフィットだけ、、、、、、（ ; ; ）

誰か教えてください

>>152
フィットのヒーテッドドアミラーはリアデフロスターと連動しててリモートでエアコンを起動した際は気温に応じてリアデフロスターを連動して起動させる設定があるからそれで連動して動くんじゃ無いかとは思うがどうだろうな
流石にスイッチが同じなのにミラーだけ動かないってのは無いと思うんだが
ヴェゼルはその仕様だけどフィットは明言されてるところが見当たらない

>>152
コンフォートビューパッケージはワイパーの停止位置のガラスに熱線入ってるからワイパーをペリって剥がさなくていい
フィットがどうか分かんないけど

ってことは普通のガソリン車と同じバッテリー交換でいいのか
http://imgur.com/w4paMNP.png

>>153
フィットよりも酷い顔の車もあるだろ
MCで少しはマシになってるし

>>134
日本は海外に比べてカラフルなの多いぞ

>>146
よくシステムたちあがったね〜

>>149
なんちゃってSUVのクロスターなんてモノ好きしか買わんやろｗ

クロスター検討してますが男が乗るにはちょっとデザインが可愛すぎるかなと思ってしまいます

自意識過剰

>>160
積雪地で山岳地帯行かなければクロスター4駆でも良いのでは

SUV自体がなんちゃって四駆だからね

SUVが4駆だと思ってる人まで出るとは、、、

赤クロスター　カッコいい！

クロスターええやん

クロスターはサーフブルーツートンが最強や

ホンダがヤリスクロスに競合させる小型SUVを出すと聞いてるけど。
クロスターでは無理だったんだろうね。もしかして招来クロスター無くなる?。

>>169
そもそもクロスターってSUVではないだろう　

>>169
どうやったら将来の変換でその漢字が出てくるんだ

ガワだけ？
メカ的なチューニングやってる？

おーいフィット！散歩の時間だよっ

ワンワン！

>>165
スキー場行ったら高確率で立ち往生するシロモノがSUV名乗っちゃダメだろ。

SUV自体がざっくりとした定義だからね。Sport Utility Vehicleって何だよって話

ちなみにホンダ自身はクロスオーバースタイルと言ってるね。これもまたざっくりとした表現だけどw

リアモーターが68psもあるノートオーテッククロスオーバーも良いかなと思ってるのだが何しろお値段が高い。クロスターより50万前後多く支払うとなるとさすがに躊躇してしまう。

>>177
長い目で見れば50万なんて大した事ないぞ！

>>174
SUVは足下空間多いでしょ
普通に考えたら立ち往生しにくいのでは？
実際雪国でヴェゼルは雪が積もってても動けるけど、車高低いのは動けないとか動画で見たことあるが？
それともSUV乗ってる人の問題？

>>154
リモート操作アプリにリアデフロスター気温連動の設定あるんだね
フロントガラス熱線はリア/サイドミラーデフロスターとは別スイッチだから一緒に作動はしなさそう？
妻が使ってるの見たことないけど今度借りて試して見るよ

>>178
それな
５年間で日割り計算してみ

>>181
逆に考えると、274円で毎日コンビニコーヒー2杯飲んでたら5年で50万円…
まあ50万円を何に使うかの価値観の問題だが

>>181
昔R32GTR買う時その計算した思い出
差額で考えると何でも買える気がする
1日コーヒー1杯分商法なんだけど満足度はプライスレス

今32GTR持ってれば数千万の価値ありましたね

30年以上保管できるならな

>>184
実家にある

HOMEを購入予定ですが、オススメのオプションはありますか？

>>159
JAF呼んでジャンピングスタート

44B19Lで普通のバッテリーなんだな
安くていいや

>>186
盗まれないようにね

>>187
自分が欲しいもの付けるのがオススメ

クロスターのライバルついに登場か、、、
でもフリードは現行モデルの継続販売、ん？もしかしてそっちの方の？

>>187
親水ドアミラー
ラゲッジソフトトレイ

>>187
ハイグレードスピーカーこれ中々音良いのよ

>>191
フリードデザイン良いしハイブリッドシステム古いのに人気あるね　同僚がオデッセイe:HEVの代車でフリード借りて気に入っていたわ

>>188
調べてたら、充電制御対応のバッテリーがいいみたいね

>>192
流石に雨の日みづらくて1ヶ月点検の時
俺も親水ドアミラー付ける予定

>>193
DOPナビなら有りだけどMOPナビだと金額に見合わない
DOPナビ＋標準SP>>MOPナビ＋プレSP
DOPナビ上位機種で標準SPで不満な時に変えればいいと思う
MOPナビはDSP組む金の足しにした方がいい

>>196
☓プレSP
○ハイグレードSP

>>196
DOPナビでAndroidAutoが使えたら考えたかも知れないが

>>198
俺もAndroidAuto目当てでMOPだから後悔はないけどハイグレードSPは失敗だった
無線でAndroidAuto繋いでるけどたまに繋がらないスマホ替えようかな

そうなんだよね、DOPナビはApple Car Playも使えない…のでMOPにしました。

>>199
ハイグレードSPはどう失敗なの？

>>201
低音は標準とほぼ変わらず
高音は思ったほどクリアじゃなかった
ただ定位は前方に移って良くなった
＋6万円と考えるとちょっとね
AndroidAutoで繋いだ時にグライコアプリがバイパスされるから調整も効かないのが痛い（おま環？）
ディーラーのMOP試乗車と比べての感想デス

>>191
クロスターのライバルとは？

皆さんありがとうございます
ナビは一長一短で本当に悩みますね…
親水ドアミラーはまったく考えてなかったので調べてみようと思います
スピーカーは……車内の静音性がそこまでよくないので拘らない予定です、すみません

ハイグレードSPは「音の匠」と組み合わせないと真価は発揮できないと思うよ

>>202
フィットMOPじゃなくて申し訳ないけどpoweramp equalizer＋有線では確実にandroid autoでもイコライザー支配下でオーディオ再生されるね

>>196
そのDSPが高いですよね
アンプ内蔵DSP、フロントドアだけでもデッドニング、スピーカー、バッフル、サブウーファーで良い価格になっちゃいます

TSC1730Sを鳴らしきれる程度のお安いDSPがあればいいけど、10万弱以上のものばかりで最低でもv173sくらいつけないと勿体ない
接続によってはリアコーナーセンサーが鳴らなくなりそうな気もするし本当困ります

フィットに25万は出したくないので何かアドバイスないですか？
ナビが彩速やサイバーならTSC1730Sで十分な耳です、簡易デッドニングもすれば車内ではこれ以上は不要な感じ
MOPナビにしたけどちょっと良くというのが無理そうですか？サブウーファーのポン付けすら出来無さそうですし

>>206
poweramp equalizer使ってるんでこんど有線で試して見る

>>208
ありがとう
android autoやapple car playのワイヤレス接続は対応車種と情報が少なくてこちらもすごく参考になります

>>202
標準より音が良くなるなら構わないと思ったが
8スピーカーとか謳っている割には大した音ではないよね

AndroidAutoはカーナビとして使いたいからだが
ナビにグライコ類が付いていて、AndroidAuto使用時もCDかSDを再生できるか
通信対応のUSB端子が2つあってAndroidAuto利用時もUSBメモリを再生できるなら
別にAndroidAutoでの音楽再生とかを考えなくても済むのにな

ハイグレードSP、低音は標準より締まってて量的にも出てるんだけどツィーターが強すぎるんだよね
高域をいい感じに落とすと本来のミッドの良さが出るのだけど
MOPナビはイコライザー設定が無くてトレブルを下げるだけだから調整が難しい
MOPナビにはプレミアムオーディオが良かったのになぁ

ツィーターを目立たせたくなかったらOPのハイグレードSP付けて、SWはシートに隠せるカロのTS-WX010A を付けてみた。小さいけど思ったよりは低音聴こえる。

デッドニングまではする気ない

スピーカー交換してなくても設定から音の匠にはできるから変えて、あとはインコライザ調整すればそれなりの音にはなると思う。よほど良い耳持っててこだわりがない限りw

>>211
うん、高音を1つ下げたら良い感じな気がして1つ下げている。
逆に低音は、サブウーハーがある割には強い感じはなく、1つ上げても綺麗だから1つ上げている。
何となくだが、イコライザーが無いことより、ナビにDSP機能がないことの方が大きいような

スピーカーは前2個あるいはセパレートの前4個で十分
と言うか音にこだわるならリアスピーカーは邪魔と言うのが常識だよ日本ではね
なんでも多いとか大きいのが好きな韓国や中国ではどうかわからないけどネ

>>215
あまり詳しくはないが
DSP機能か何かで前と後で音のタイミング？を変えるとかなら意味があるし
前から高音、後から低音とかなら意味があるとは思っている
勿論、同じ音を前後のスピーカーに送るだけなら意味がないことは分かる

アプリセンター終わるならトータルケアプレミアムの基本料下げてくれないかな〜 他社に比べて高めな料金設定だし

>>216
215はそんな事言ってなくない？
ただDSP機能があれば個人的にはイコライザーはほぼ不要でフラットでいい
後ろを残すとしても音は絞るね
だからスピーカー交換は前だけで十分とか前は良いスピーカーにしろという風潮になってる

MOPナビはプレミアムオーディオが無くなった事によって10万以下でちょっと良くする方法がなくなった
何もしないか、やるなら20〜25万のそれなりにこだわりのある人向けになっちゃいそう
セパレートに変えても調整ができないと下手すると純正より不快な音になる

マルチビューとBSIのためにMOPナビにしたけど社外ナビなら彩速とフロントドアデッドニングとそこそこのスピーカーでSWと ETCを付けても30万ほどでなかなかの音になるはずだから音質面コストで考えるとMOPナビは凄い高くなる
ギャザズにするならDSP機能は弱いがフローティングの10型ストラーダのが良い気はする

トータルケアは自分には何の役にも立たないな。
あれの世話になってる人もいるのかな。

>>219
車両購入時にしかディーラーに用は無いっていうのなら意味ないだろうね

>>218
>>215に反論しているのではなく、識者のようだから質問しているんだよ

プレミアムオーディオ無くなったけど、DOPのハイグレードSPも無くなったの？
スピーカーだけなら、社外品にどうにでも交換できそうだが

>>220
ディーラーに行くのは半年毎の点検と車検の時くらい。

>>222
点検や車検の予約をTotalCareからできるけど
純正ナビを使ってなければそんなに活用できないのは確かだな

トータルケアは必要に応じてお金を払うか決められるしオプションが決められない＆ナビが古くなりがちな中古車ユーザーにも恩恵あるし割と好き
月額安いに越したことはないけどｗ
自分で買うときはコネクトディスプレイの中古フィット/ヴェゼル狙ってトータルケア契約していくと思う

今朝は家族の1.3Lガソクロ4wd借りて60キロほど雪道圧雪凍結路走ってきたけど軽いし滑りにくいし楽しかった
やっぱ年間3-4ヶ月間は凍結する地域だと生活四駆でいいから欲しくなるね

ヘッドライトのリングを黒にするの
クロスターとRSだけで良かったような

>>221
ギャザズナビはハイグレードスピーカーあるでしょう

>>226
MOPナビの話をしているんだよ
AndroidAutoに対応していたらギャザスナビも検討するが

AndroidautoAppleとかに拘ってる人居るんだな
MOPなら彩速ナビベースの奴あったよね
今は無いの？

>>228
彩速がどうしたって？
時間の正確さはインターナビがGoogleMap(AndroidAuto)以上だったが
最短ルートの検索は、GoogleMapには全然及ばなかった

デジタルインナーミラー取り付けようと思い色々調べたが老眼には厳しそうなので諦めたわ

グリルは付け替えできますか？
マイナーチェンジ前のと。

ステアリングはＲＳ３本スポークと付け替えできますか？

コンフォートビューパッケージの機能を
もう一回説明してください。
知らずに購入したので。

それぐらい調べろよ

親水ヒーテッドドアミラー
熱線入りフロント
PTCヒーター

>>231
ノーマルはノーズ+バンパーAssyとか前を総取っ替えならできるかと
クロスターはグリルだけの交換可能
RSステアリングはステアリングヒーターを装備していないグレードなら恐らくいける

>>232
なんでわざわざ3本にするんだ？下の一本邪魔だろうが

>>234
文句言いつつ教えるとは優しい奴だなあw

>>236
ステアリングの下持つのトラックの運ちゃんぐらいじゃね

クロスターのシルバー実車で初めて走ってるの見たけど後ろ姿なかなかよかったなぁ

近所でちょこちょこ見るけどパステルブルーのやつしか走ってないなクロスターは

>>238
バイパスとか高速道路でダラ〜ってくつろいで運転する時に下に手添えて運転している

自分で自分の時間を作れる余裕がある乗りてもいる
スケジュールで如何にコントロールするっていかに重要かに気付かないと
勘違いするから気を付けた方がいいがそういう余裕がある乗り手はこっちが何で急いでいるかなんかわからんからね
まあ厄介なことだよｗ

クロスターは不人気グレードだからなあ

>>238
大型も乗ってるけど大型のハンドルは垂直より水平に近い角度だからハンドルの下に手を置くと言うよりハンドル自体に手を置く感じになるからスポークの数はあんま関係ないぞ
普通車の角度ならスポーク3本は邪魔だから飾りで3本にするぐらいなら2本の方が良いと俺は思うが

>>222
俺は人恋しくなったら担当のおねーさんに会いに行くかな
場合によっては土日続けて行く時も多いし

>>236
邪魔という要望に答えたのかな？ホンダは。２本スポークハンドル。

>>235
ありがとう！
さっそく３本スポークハンドルに交換するよ。
ＨＯＭＥ１．５乗り

>>243
自分の住む地域では結構クロスター見かけるよ
今日も街中3時間くらい回ってたらクロスターは5台くらいは見たが
クロスター以外のグレードのフィット4はそれ以下だった
クロスターの色は皆パステルブルーだけど

今日バイパス走ってたら
フロントガラスが全部オレンジで走行してる対向車を見たんだが、何故だか分かる人います？
フィットとは関係無い話しだけど、気になってしょうがなくて

ローズゴールドメタリックちゃんをほとんど見かけません

>>249
最近ああいうカラーフィルムをフロントに貼ってる車増えてきたよオレンジとか紫とか運転手が見えないやつ
まぁ輩みたいなのが多いがらお察し
プリウスやアルファードが多い

オレンジというかギラギラしてやつかな
最近良く見るけど、そのうち規制されそうだよねあれ

ミラーサングラスな
https://i.imgur.com/B80Kolv.jpg

>>206
有線接続だとイコライザー使えました
ありがとう
聞きやすい音に調整できました
ただ低音の締りは今一でこれはアンプのせいかも
標準SP＋ツイータアタッチメントに市販ツイータでも良かったかなぁ

クロスタワーって結局何なんだか分からない車だな。
全てが中途半端。

タワー？

バックする時の後方カメラって自車の一部映り込みます？
数日前から違和感あるんだけど、前は映ってなかった気がするんですよね…

カメラの向きが微妙に変わったのかなぁ

https://i.imgur.com/PFgiN98.jpg

>>255
ネガキャンしたいなら車名ぐらいちゃんとかけよガイジ

>>257
映る

>>257
自分のは初期状態で最広角になってて解像度が不足して
いるような映像だった。自車が写り込んでたか記憶にない
がなるべく違和感がない映像角度を選んでみては？

>>260
今確認出来ないのですが、カメラの向きって自分で動かせるんでしょうか？

>>261
動かせたとしてもガイドラインも調整しなきゃいけないからディーラーに調整頼んだ方がいいよ
ちなみにMOPも車体映ってます
前の車も映ってたから車体映るのは普通じゃないかな

>>261
カメラの向きはディーラーでないとわからないかな。
確認したら自分のも最広角で後部バンパーが写ってました。

今度はカメラの話かぁ
最近はフィットの話題ですら無いな
フィットの話題といえば糞デザインが朝鮮系の話しかないんだな
無駄にスレだけが伸びてるな
さすが在日が集うスレだけはある

>>264
ネトウヨしね

バックカメラは乗るたびに広角に戻るのかな。

>>264
糞デザインの話題で盛り上がらなくてスマンな。みんなもう飽きてんのよ。

雪がつくとピーピーうるさいんだけど、何か対処法はありますか？

お姉さんにフィットしたいよー！　
https://youtu.be/hrGjy8ZVHvw

>>268
雪を取る

>>268
撥水スプレーをすると少しだけど雪が付きにくくなるよ

契約をチラつかせて
肉体関係を迫るクソ客かよ

ＦＩＴのＰＴＣヒーターの機能おしえてください。
フリードやシビックとか他車のＰＴＣ機能と違いとか。

全開加速してみた。ゆうに7秒前半…若干カーブ＆気持ち上りだけど6秒台に入りそうな勢い。前車1.8リッターのポンと軽快な出足のガソリン車より遅いとおもたけど比べ物にならん。でもモーターのフィーリングは独特だね

>>249
オレもスレチだけど、イエローフォグもよくみかけるようになった。地方の特徴？やはり輩系…　車種は旧ムーブ、イプサムローダウン、プリαとかイロイロ

フィットＲＳの社外マフラーでる？
イメージ的に柿本改とかいいと思ってるんだけど
出るかなぁ
あとECUとかも良いな！
それと攻めて行くならLSDはマストだね！

早く出してくれないかな

>>270

>>271

ありがとうございます
やっぱりそういう方法しか無いですよね、ボタン操作で音だけでも消せたらと思ったのですが

>>277
ソナーを切るってのは無し？

>>276
それよりも車高調でベタベタに下げたいよね
USDM仕様にしたいな

>>278
MC前モデルはパーキングセンサーシステムスイッチをオフにするのが手っ取り早そうだけど、MC後は無くなっちゃったからなぁ

>>262,263
カメラ確認したら簡単には動かなそうな感じでした。
家族に指摘されて映ってなかったような気がしたのですが、私の勘違いなのかもですね。ディーラー行ったときに聞いてみます。確認ありがとうございました！

ウチもMC前なんでセンサーオフのスイッチがあるんだけどMC後ってもしかしてスイッチがインフォメーションディスプレイに統合されてる？
車両設定じゃなく安全支援情報の項目で各システムを選択してオンオフ出来るらしい


各機能のONとOFFを切り換えるには、レフトセレクターホイールを回して機能を選択し、次にレフトセレクターホイールを押してON/OFFを切り換えます。
路外逸脱抑制機能
衝突軽減ブレーキ（CMBS）
踏み間違い衝突軽減システム
歩行者事故低減ステアリング
ブラインドスポットインフォメーション✤
パーキングセンサーシステム

>>282
CASAなんですけどスイッチは付いてないしですね
そこら辺の設定切ってみたんですけど警告音が止まらないんですよね…

今は、モバイルバッテリーとODB2繋いでメモリーバックアップ出来るんだな
バッテリー交換、ジャンピングせず自分で楽に出来そうだ

>>283
もしかしてソナーセンサーじゃなくカメラの方でCMBSのアラートだったり？
ソナーのアラートはそのへんのスイッチで全部オフに出来たような…

>>283
うん？
https://i.imgur.com/5D3AWg6.jpg
casaならこれで切れない？
Maisonは付いてるから雪の日はこれで切ったりするんだけど

>>286
そのスイッチは試したことなかったです
今度試してみます

フィットe:HEV冬初体験だけどエンジンがフィット3HVSよりかなり暖まり難いね　無駄にエンジン作動するので設定温度は様子見て上げるしかないね　シートヒーターあるからまだ良いが無いと冬厳しそう

ガソリン車の意味おしえてくれ

最後の最後内燃機関のみ搭載車

>>288
平地ならまだしも普段はバッテリーが溢れるぐらいの長い下りとかだとほんと暖房付けたくないんだよなぁ
そう言う電気余りの時用にPTCヒーターとか電熱式のヒーターもオプションで良いから欲しいもんだ

>>288
水温が50度手前で温風が出だして、一度出だせば効きは悪くないから、
数kmの短距離だと温風が出る頃に着いちゃうのでシートヒーターで済ませたくなるけど、
それ以上の距離を乗るならすぐにエアコン温度を上げて水温を上げちゃうかなぁ

操ってる感のFIT3のが燃費いい！なんて誇示してる動画あるけど、何も考えずに運転しても低燃費なFIT4のがつまらんかもしれんけど、総合力は高いよな〜

RSの試乗してみたけどCVTのGE8乗りの自分にはパドルシフト操作時の挙動がマイルド過ぎて楽しくなかった
減速セレクターはパドルシフトにする必要ないんじゃないかね
でも普通に良い車だなぁと感じたわ

>>293
フィット3HVS5万キロ以上乗っていたけどフィットe:HEVの方がリッター6キロ前後燃費良いぞ　フィットe:HEVの方がエネルギー回生したり操っている感満載で走りも良いのだが　まああフィット3HVSもエンジン走行の面白さはあったがね

>>294
MT乗れよ

>>294
減速量少ないけどステアリングから手を離してBにするより楽だけどな
パドルシフト有りから乗換なら下り坂で付いてて良かったと思う装備
ブレーキ踏むほどでもない時にも使えるから有った方がいい
まあRS選ぶ理由になるような装備じゃないけど

>>293
じっさいFIT4のが燃費はいい！

電動ウォーターポンプだからかエンジン暖まり早い。シートヒーター必須だと嘆くほどでもなかった…　あったほうが当然いいけど

>>274
120以降はさすがに鈍るけど、リミッターまでイキそー？　この顔からは想像できない速さだよ

フィットって5年乗ったらリセールどのぐらいになりますか？

燃費なんかより動力性能について語ろうぜ
フィット4は走りのフィットなんだからさ

>>302
どちらかと言えば燃費重視で加速感はノートオーラの方がトルク太いので上なのだが　フィットe:HEVは万能車なので話題も様々なんだよね？走り重視のハイブリッド欲しかったらノートオーラ買っていたわ　万能車が欲しかったのでフィットe:HEVよん

MT車からの乗り換えやけども減速セレクターは良いと思ったけどなぁ。
ブレーキなしで減速の程度をコントロールできるのはいい。

>>304
それなんだけど、HOMEとかセレクターなしの場合はBレンジがセレクター最大設定になるの？

>>302
走り？フィットガソリンは群サイでゴミだっただろw

マイナーのエンジン、モーターの出力アップはハード面ではなにかかわったんですか？

ゴミがソフトでやったって言っていたがね

>>303
ノートは起動加速度だけで中速以降の加速は失速するだろ？
通勤電車型だ

>>309
ノートオーラなのだが　もっとも普段使いの速度域がトルク太ければ良いですよ　スピード出すと捕まる可能性増加するしね

オーラでも同じだよ

高速に弱い通勤電車型の起動加速度オンリー設定
だから欧州で発売できないしルノーも無視してる

フィットe:HEV80キロ以上速度出すと出せば出す程燃費悪化するので最近では精々120キロ程度が上限
最も高速道路余り利用しないので0〜70キロ程度の加速が良ければ問題ない　

>>310
オーラいいんだけど100km/h以上の評価が良くないのでフィットにした
120km/h区間増えると更に厳しそうなので

>>313
そんなに頻繁に高速を利用するのか。
毎月旅行に行ってるとか、自営業で仕事で移動が多いとかなのかね。

今どき軽でも120km/hまでの加速や巡航に何の問題もないのに、オーラはダメなのか

RS納車待ちなのだがゴミ箱と灰皿をどうしようか悩んでる
ドリンクホルダーは連れの意向で３箇所全部使いたい
何か良いものあったら教えてください

>>303
加速してる感は確かにノートが上だけど実際の加速はフィットの方が上だからな
ノートは加速感とか上質感とかが売りでフィットは実用性とか機能性、実測での速さが売り

>>316
カーメイトのドリンクホルダー設置すれば、ペットボトルタイプの灰皿置けるぞ。使い勝手いいから私は2個置いてる。

アマにあるから調べてみて。

>>315
軽(NA)が問題無いかは置いといて
個人的には追越し車線に出てさっさと追越して走行車線に戻れるかが大事
その点でオーラはいい話を聞かないので　実際は知らんけど

他コミュで話題になってたけど、流石に何も言えねー
キツいな(あくまでも個人的な主観)

画像添付できなかった 泣

https://i.imgur.com/sndew9S.jpg

https://i.imgur.com/3Gd5qzK.jpg

ホームにシートヒーター欲しいから
白内装にしたいけど汚れが目立つよね？
手入れすれば綺麗さ維持できるかなぁ？

>>323

白内装で気になるのはデニム履いて乗った時の色移りだけど、気にするほどのもんじゃ無さそうだけど、現場系の汚れた作業着とかは汚れるかもね

オプションのシートカバーいかがっすかー

>>322
https://imgur.com/a/usvDqid
これと同じでわざと広角で悪意ある撮り方をしたらこうなる
どんな車でも似たようなもんになるぞ

>>322
デイライトのラインを枠に合わせれば少しはマシになったのかもしれない

>>317
あれ？ それだけ聞くとノートの方が心地良さを実現してるようなw

>>322
助手席側の寄せかた怖い
地震来たらぶつかりそう
写真ほどじゃないのかも知れないけど

>>328
それは違う　ノートの方が実用域で気持ち良くキビキビ走れて良さそうなイメージ

>>328
心地良さはフィットでノートは気持ち良さだな
グッとシートに押し付けられる加速感であたかも良い加速をしてるように感じさせてくれるから気持ちよく乗れるだろ

シートカバーなら社外品だろ

>>323
何でこの色なんだろうね、汚れつくし掃除も大変だし
買わなくて良かった

>>333
シートヒーターないとこれから寒いぞと

>>334
革シートはそうだろうけどファブリックは寒くないぞ
1.5Lにしてはフィットの暖房は早く温まるし不満は無いけどね
リモート操作で暖気も出来るし

フィット用の4ポットキャリパー出てる？

雪国だと着込んで乗るからシートヒーターなくてもいいんだよね

シートヒーターがあろうがリモート暖気できようが車にたどり着く前に死んでしまうからねw

>>318
サンクス！

いやいやリモートで暖気なんてしていたら燃費悪化するので乗り込みエンジンON即走り出すが環境的にも正義なのだがフィットe:HEVは-10℃まで暖気運転必要ないのが売りですよ

白内装気に入ってるわ
車内も明るくなるし、そこまで寒い地域じゃないからシートヒーターだけで十分暖かいからエアコン使ってない

>>334
それもあるわ
何でつけないんだか

>>340
燃費の為に寒いの我慢するとか無理
それ正義なの?燃費気にしてるだけの詭弁では

>>314
高速通勤かもね

>>340　
始動時にモニターに走行可能です。と表示されるよね。マイナス10℃は初耳！
その気温だと、もしかしたら始動時に暖気してください！って表示するのかな？

>>219
修理が自分とこのディーラー限定だけど故障した時とかアレから連絡入れたらレッカーとか無料やでどんだけ遠くの場所でもね
無料のトータルケアでもええから出先で何かあった時は活用するといい

>>344
月1のドライブで高速400、500�q位しか使わないけどストレスなく走りたいだけ
何故他人の使い方が気になるのか不思議
冬は怖いから高速使って遠出はしないけどね

燃費悪化するので
と
なのだが
でNGするといいぞ

日が沈んだら今でも氷点下5度ぐらいまで下がるとこにいるけど特に暖気の催促とかは来ないな
まぁ暖気は要らないけど朝はガラスとかが凍ってるからそれを溶かす意味での暖気は必要なんだけどな

十分前にリモートで暖気
車内に入った瞬間から暖かくてヤバいぞ。
窓の凍結も溶けてるし

雪に埋もれているフィット見るとより一層愛おしくなる
大福みたい

シートヒーターは後付けの奴でもええやん
シガソケ埋まるけど

>>352
どうぞご自由に

>>349
うん、要らないのは理解してるんだけど、ガソリン車のクセが残っててどしてもワンテンポ置きたくなる。最近まで、寒気の朝、即発進に躊躇してた。

ホントにどーでもいいけど、暖気じゃなくて暖機な

ホンダのクーラントは20万キロ交換不要だからあんしんだよ〜

ファンベルトもないしミッションもないしセルモーターもないし〜　おもに交換必要なんはエンジンオイルとブレーキフルードくらい。　リチウムの寿命も万全みたいだし文句なしだね。あえてなんか欠点文句ある？　

>>355
暖めるのは雰囲気では無くて機械だからね。そういう意味では駆動系も暖めた方が良いから「停車してエンジンだけ暖めるより、ゆっくり走り始めるのが良いよ」って昔ディーラーさんに言われたわ。

>>356
下限まで減ったら足す
確認はすること

>>358
ああそれはそうだ　エンジンは発電機だから良いとして駆動系は長く乗る気なら最初ゆっくりが基本だね

>>355
室内温度を暖める目的なんだから暖気でいいんじゃね？
いまの車は暖機運転は急のつく動作しなけりゃいいだけだし

ehevの仕組みはエンジンクランクの横にモーターが2つならんでるイメージ…THSがトータルでは最強だと知っていても複雑な機構で理解できない。素人目にもehevはシンプルでいかにもロスがなさそうにみえる

日産にしてもホンダにしてもトヨタに燃費で勝てないから
モーター駆動を選んだだけの話

ああ新型アクアZ乗りと話た事あるがリッター30キロは当たり前で頑張ればリッター40キロいくと言っていたよ
フィットe:HEVと精々リッター30キロチョイだもんな

>>363

圧倒的な室内の狭さで稼いだ燃費だから、広い荷室を作れないトヨタが燃費に逃げたとも言える

対抗できるのは揃いも揃ってダイハツ製ばかりだし

ポジティブだな。広い荷室が作れないワケないじゃん。そこは豊富なラインナップを用意できるトヨタのなせる技だよ。

広い荷室のトヨタ車の燃費って良いの？
フィットは全てをバランス良くしてると思うの
中途半端感はあるけどね

とは言ってもフィットと比較した時のアクアの良いところって燃費だけだしなぁ

車重とエンジンとの組み合わせの相性なのかわからないけど
セグメントが上がると燃費の差が小さくなってアコードとカムリあたりになると逆転する
CR-VとRAV4もいい勝負してたような

アクアが燃費だけは流石にないわ
シートはダメだけどハンドリングやキビキビ感はフィットより良い

シートはライバル車より劣りすぎ

>>367
フィットe:HEV→万能車または実用車と言ってくれ

みんな３本ステアリングへの取替え終わった？

ドラレコ再生手順おしえてください。

ＦＩＴのＰＴＣヒーターの機能おしえてください。
フリードやシビックとか他車のＰＴＣ機能と違いとか。

>>372
なんでわざわざ2本で問題ないのに3本にするんだよ！
邪魔なだけだろうが

前スレにもあるけど、見た目はともかく、たしかに2本ステアリングは使い勝手いいんだよ〜な〜

やっぱり変だよねステアリング
小さくなった？

疑似変速だとわかってても気分良いね。
クォ〜んクォ〜んくぉ…ん。何回変速してる？　知ってる人おしえてくだちい。全開時なんてなかなかできないけど。さすがに140辺りすぎてからのくぉ〜〜…んはいらねぇー
ステアリングは小さいとおもたことはないよ〜

全開時スピード頭打ちになってからのくぉ〜〜…んは、ションベン搾り出してるみたいで…　でも、疑似以外にシステム上役にたってるってきいたことあるんだけど詳しい人いますか。

あ、ごめん。ベタブミちゃんでわかるね〜疑似

>>368
燃費が一番大事な人もここには多いんじゃない
冬にエアコン入れずに我慢して燃費稼いだりしてるし
燃費は乗れば100%恩恵あるけど広さは4人乗車とかたまにしか恩恵ないから

>>370
ハンドリングとかキビキビ感なんて好みだし左右にGがかかるような運転をするような車じゃ無いからな
ハンドリングって点だとVGRを選択できるっていう明確な利点もフィットにはあるし加点するような所じゃ無いっしょ
それにもしそう言う見方をするならアクアの加速ってここで散々言われてるフィットよりモッサリで酷いんだしそこももっと厳しく減点することになるぞ

>>381
いや燃費1番ならとっくにヤリスに行ってるだろ
ここフィットのスレだぞ
あとアクアの実際の所の燃費がどれぐらいなもんかだな
往復の片道だけの燃費報告する輩も多いしe燃費とかみんから見る限りだとそんなリッター30なんか出るとは思えないんだよね

燃費に関しては走る条件で差がありすぎるから口コミはスルーでいいよ
毎日データ取ってる燃費マニアならその辺理解してるから逆に軽々しく燃費語らなくなるという
プロが条件揃えて本気で測定したWLTC燃費で比べてアクアはフィットの1-2割は燃費良さそうねって相対比較する程度で十分

プロが条件揃えて本気で測定したWLTC燃費って要はカタログ値って事ですね

WLTC燃費を上げるためだけの対策をしてくるんだよ
だからカタログ値は信頼を失った