EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★88(IPなし)

!extend:default:vvvvv
!extend:default:vvvvv

↑を3行程度コピペしてください。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。

無理なら他の誰かが宣言して立ててください。

立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★85(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668644748/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★86(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669132748/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★87(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669736432/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

乙

おつ

1乙

>>1は前スレの950=連投の人？

>>4
残念ながら別です...

1乙

電池式のEVテスラ（）なんて米国でも相手にされてない様だぞｗ

米誌2022年「今年の10台」に日本車8台　ブランドランキングも日本勢が1位2位を独占
ttps://newsphere.jp/list/cr_best_cars_and_brands_of_the_year_2022_2/

>>6
乙。
じゃ、連投の人は踏み逃げかいな。

>>1
乙！

先日、スレ立て行って蹴られた。

前スレで中国車ブランドに抵抗あるかという話があったけど、日本のドライバーならほぼ全員が抵抗有るんじゃないか？
かつて現代が撤退に至ったのも同じ理由だろうし。

ありていに言えば、そのマインドを割り切らせるには同等の安全性や経済性を相当な低価格で提供する必要が有って、例えば同クラスの日本車の半額以下なら割り切って買う人も居るかもねという感じ。
現代車は当時日本車の精々1〜2割安程度だった覚えがあるから、まるで売れなかった。
当然のことながら、BYDの乗用車を買う人はゼロに近いだろうな。

>>11
百円ショップで中華100円モノ買うのは、商品に多少アレがあっても
日本製のしっかり作られてる300円より大分安いからなんだわｗ

信者や雉沢みたいな評論家が言うように50万円でBEVを販売できれば原チャリ感覚で爆発的に売れたかも
まあ不可能なんだけど

ドルフィンが、仮に補助金込で200万前半なら上限サクラ下限eKクロスぐらいの人気かな

>>13
50万BEVは
中国では販売台数にちゃんと勘定されてるが、
日本や欧米など先進諸国ではマトモな乗用車扱いされないやろ

中華で数が出てるEV（笑）なんてこんなゴミばっかなんだわｗｗｗ
ttps://ja.%61liexpress.com/item/4000336016171.html

>>11
やすかろうそこそこだろうなら選択肢に入る人もいるかもしれないが
値段が軽以上となったら見向きもされんと思われ

中国タイヘンｗ　
■12-06 最新動向　中国社会の怖いリアルをお伝えします
ttps://youtu.be/kHXtfq-DBCE

>>12
コスト的に中国生産は難しくなりつつある。
このスマホはベトナム製。

2chMate 0.8.10.153/LGE/LM-V510N/12/DR

中国タイヘンｗ
■12-07 最新動向　すでに「バブル後」を考えるタイミングです
ttps://youtu.be/gd4g9U_jKZ0

>>12
100円ショップの話はその通りだけど、自動車の場合は自身や家族の生命に直結する乗り物なので、日本車の信頼性がベンチマークとなっている日本市場で安かろう悪かろうは絶対に通用しないよ。
多少煩いとかだけならまだしも、信頼性や安全性は少なくとも日本車同等のものが必要。
その上で日本車より大幅に安価な価格設定が必要となれば最早ムリゲー。
だから日本車は世界から目の敵にされるんやで。

>>20
100円ショップで売られている「雑貨」なら
日本製300円にチュウカ製100円が対抗できるってだけって言ってるだけ

BYDのドルフィンはサクラの倍走って価格同じだしな。サクラ売れなくなるわ。

>>22
買うの？

なぜ中国製品版は安いのか

再エネ最優先は強制労働排除に矛盾

https://cigs.canon/article/20211109_6349.html

そりゃあウイグルの人達の強制労働で得た格安の資源使えば安いよ
中国の競争力の高さの理由でもあるな。

https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1227682.html
未来の自動車のどれが最適かという課題は兎にも角にもウーヴンシティが完成しそこで実験結果を検証しないと始まらない。国がこれを支援しないのはなぜ？

安くて便利なドルフィン人気でないと、何かしらのEVアレルギーだな

買わないの？

>>25
単一企業を後押しすることはできないだろ。

しかしZEV/エネルギー戦略はほぼトヨタ／自工会の言う通りに動いてる。

>>24
全ての製品がそうなのに太陽光パネルとEVにだけ厳しいお前ら

>>29
消費者にとってメリットないものを環境という建前でゴリ押しするなら人権問題って突かれたくないところ槍玉に挙げるよ

>>26
どの辺が便利なの？？

>>30
難癖つけてるだけやんしょーもな

>>31
航続距離が長くて、充電回数が減ることかな
インテリアも高級感あるし

デザインは、シンプルすぎるかな
色使いも好みが分かれる感じ

>>32
ｶﾝｷｮｰｶﾞｰだの難癖つけてるのはどこが先でしょうか？
殴ったら殴り返されて死ぬまで蹴られる覚悟がないなら喧嘩売るなよ

>>33
航続距離が長い？？
エンジン車に比べたらゴミレベルなのに？
高級感って「便利」なの？w

>>33
やっぱ充電回数は少ない方が便利って事？

>>35
軽に近い航続距離だしな
自宅充電もできる

これぐらいのスペックならそこそこ人気出るだろう

軽に近いが維持費は普通車並み以上と

>>37
短寿命、リセールゴミも付け加えよう

>>26
そのドルフィンとやらはアメリカで売れてんの？

>>36
スーパーチャージャーあるテスラも航続距離多め
そういうことでしょうね

>>41
ということは回数も少なくて時間も短い燃料車の方が便利って事ですね

>>37
東京都の場合、戸建ての比率は2割程度らしいですよ。

いずれEV人気出るのは自然なこと
でも、いきなりは人気でない

中国の車なんて恥ずかしくて乗れねえよw
つかありえない
金もらっても乗りたくねえよ

維持費も急速充電のためのプランに入ると月何千円もかかるが燃費のいい車だとそれだけで月の燃料代くらい出てしまうという

>>42
3分足らずの給油で700~1000キロ走るエンジン車には近づく事すら出来ませんねぇw

>>44
EVって、いずれ、そのうち、もうすぐ
ばっかりですね。
何時になったら実現するんでしょうね？

BYDドルフィンで一つだけ褒めたいのは内装デザイン。
ここだけは国産Bセグの殆どよりも良いと思う。
質感は写真では分からんし、個人的にタブレットを衝立みたいに並べるのは嫌いだけど。

まあでもヤリスなりフィットなり買った方がよほど便利だし長保ちするわな。
中華EVわざわざ買うとか余程のガソリン車アレルギーの人だけだろ。

>>49
内装ググってみた。
これが「高級感」なの？好みは人によるけど、オレ的には絶対嫌
最大限キモい

こういう派手なデザインが好きな人とは絶対に分かり合えないわ。

https://i.imgur.com/3JIqjVq.jpg
https://i.imgur.com/0KP4xOG.jpg
なんとも表現の難しいインテリア

そういや中国は左ハンドルだったな。
日本用の右ハン仕様製造するのだろうか？
そのまま左ハンドル仕様だとさらに購入ハードル上がりそうだけど。
今年発売のはどっちになるんだっけ？

正規販売ならローカライズ（右ハン化など）は、するんでは？

紫色の方、スケベ椅子の質感というか、ドンキホーテに売ってそうな安物家電が頭に浮かんだわ

自己解決。
オーストリア向けの右ハンドル仕様があるのね。

>>56
間違えた。オーストラリア仕様。

https://i.imgur.com/ZQV4Y9t.jpg
https://i.imgur.com/RfK5tTB.jpg
https://i.imgur.com/U41fysu.jpg
とりあえず同価格帯(423万)のハリアーも貼っておきますね

BYDは日本で長く売るなら、
途中マイナーチェンジするのでは？

>>58
なんか落ち着くわw
もっとシンプルな方が好きだけど。

>>59
売れねーよｗ
だいたい糞ゴミの電池式EVだろ、その上何とチュウカ製ｗｗ

オマエは車も買えない「エアプ」層でハナから買わないんだろうが、
車買える層だって、そんな物に金出すことなんか出来ないｗｗｗ

EVの時代が来ると言うのと

中国が崩壊すると言うのは

15年くらい前から言われているが、

ちっとも来ないし、

ちっとも崩壊しない！

願望だけの時代錯誤！

中国製品って、曲線を多用した派手な色使いプラスティッキーなのが多いよね。
Amazonでよく見る安物家電にありがち

令和最新版感

>>62
中国の不動産バブル破裂は現に5年位前から始まってんじゃんかｗ
鬼城ってのが現れた時点で破裂開始だ
まぁチュウカは共産独裁国家だから破裂もすんげースローモーションだけどなｗｗｗ

>>62
日本が後進国になったというのもな
日本がG7から外されたら言えと

BYDのジェノサイドですか？
血なまぐさいEVの話が盛り上がってますね

>>64
大手企業サポートセンター風、インカム付けたお姉さん画像

>>68
そして怪しい日本語の星5レビュー
…はこのスレの書き込みにもあるかw

>>69
素人コラ以下の使用イメージ合成画像

https://cigs.canon/article/20211116_6364.html
EVは走行時のCO2は少ないが製造時のCO2が多いので、ICEを逆転するにはかなり走らないといけない。計算結果は風力発電で49000キロ、EU平均で77000キロ、世界平均だと110000キロになっている

それに問題はCO2だけではない。

EVの製造時には多量の鉱物資源を必要とするが、この生産・精錬は、水質汚染や土壌汚染などの環境問題を抱える。

そして人権問題も深刻だ。バッテリーに使用するコバルトの主要産地はコンゴだが、これは児童労働の疑いがもたれている。モーターに使用するレアアース（ネオジム）は中国の内モンゴル自治区で主に生産されているが、同地では文化的ジェノサイドが起きている。

EVについては、まずは環境問題や人権問題をクリアしたレアアースなどの鉱物資源の供給体制を確立することが先決ではなかろうか

トヨタはやっぱり技術ないね。フラグシップなのにBYDのがええやん。

レクサス初のEV専用車『RZ』、航続は440km…欧州仕様

EVの航続距離なんて技術もへったくれも無いよね。
電池沢山積めばいいだけ

いいから早くEV推しは中華でもレクサスでもEV買えよ

>>73
それでは、モノによっては
機械式パーキング不可、、、

厳密には立駐も2tまでのところが多い
テスラ全滅

日産の「集合住宅住み限定」EVに関するアンケート

調査対象は集合住宅にお住まいでEVの購入意向のある30～50代の男女400名

結果サマリ
①(集合住宅住みの)EV所有者の半数が自宅充電以外で充電
②EVの購入検討時期は直近3年間で76.8%。

【日産自動車調査】EV普及と「住環境」の密接な関係性が顕著に。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000049.000065945.html

>>76
日本はそのあたりが厳しい。
北米みたく広大な地域は別か。

立体駐車場も「車高1550mm以内」が少なくない。

>>78
自家用車の選定条件は「何十項目」もあるんだよｗ
そんなマイナー条件のたった一つだけの話じゃない

車も買えない車エアプさんには全くわからないのかも知らんがｗ

まぁ電池式（）EVなんてバチモンを買っちまった奴は、
色々勘違いした車エアプさん（車オーナーの経験無しｗ）なんだろうな

>>77
集合住宅に住んでてEVを検討？？？
検討する時点で頭悪過ぎw

ずーっと検討している
https://i.imgur.com/D0HTQ5j.jpg

■悲報■電池自動車オーナーのブログより
【EV乗りの「もうガソリン車に戻れない」は、嘘です。】
ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201909180000/

・・EVに乗ると、あるサイクルがあるのをご存知ですか？

EV購入〜3年半頃まで＝「もうエンジン車に戻れない　EV最高！　打倒トヨタ！　トヨタ大嫌い！」

3年半〜2回目車検まで＝「電池が劣化してきて、少し不便、充電回数増加、新しい車が気になる」

2回目車検〜＝EV→ガソリン車　HV車に乗り換える人５０％。既存EVに乗る人25%。

新車EVを買う人25%に分かれます。（ちなみにリーフは、トヨタの方が査定額高い事が多い）

これは私がEVに永年乗り、見てきた動向です。

3年前の話か

ドローンなんかモーターじゃ仕事にならないからだんだんエンジンに進化してる。
農薬散布なんか電気じゃ使い物にならないからな。

トヨタ　CO2削減ならハイブリッド車が「効果的」　鍵は小型バッテリーの普及

https://news.yahoo.co.jp/articles/2904e9302e3be2a42a1b68bcd21dc1d66e7e3f2d

貴重なバッテリー素材をEVに浪費してはいけない


プラット氏によると、自動車全体のうち6％の純ICE車をバッテリーEVに置き換えるよりも、90％の純ICE車を1.1kWhのバッテリーを搭載したストロングハイブリッド車に置き換える方が、排出量に大きな影響を与えるという。
自動車100台の総排出量は、244g/kmから205g/kmと、大幅に削減されるためだ。

つまり、少ないバッテリー素材をより多くの自動車に使用することで、EVの販売台数は増やさないが、より効果的に排出量を減らすことができるというのがプラット氏の主張である。

>>84
3年経ってますますEVから離れる動きが加速してるだろｗ

https://i.imgur.com/wFOnNOH.jpg
https://i.imgur.com/nxa6HoU.jpg
https://i.imgur.com/dQ2SIWe.jpg
https://i.imgur.com/YXrOwuP.jpg
https://i.imgur.com/YuaBtwG.jpg
https://i.imgur.com/3lZo4mR.jpg
https://i.imgur.com/sWoA6Ir.jpg
https://i.imgur.com/OOwvoZ7.jpg

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/14256/

米国EV市場、トヨタ車やホンダ車からの乗り換えが増加

アリアの日本販売台数、アイオニック以下。
日本に売る気ないね、こりゃ。

2022年アリア日本販売台数
8月　71台+海外394台
9月　86台+海外1457台
10月59台+海外1425台
11月26台※海外集計中

>>89
ハナクソみたいな規模のBEV市場のみの数字をまるで市場全体の趨勢みたいに語るインチキやめてもらっていいですか？

>>89
同じニュースソースでも日経とロイターでどうしてこうも論調が違うのか。

テスラ、競合の低価格製品に押され市場シェア失う可能性＝Ｓ＆Ｐ
https://jp.reuters.com/article/tesla-electric-idJPKBN2SJ246

そりゃもうエビカニっすわ

>>89
ランニングコストで、HVの上位互換になったか
これで、EVのリセールが良くなればな

>>94
ランニングコストどこに書いてある？

世界一メンテナンスコストが安い＆高い自動車ブランドは？
https://gigazine.net/news/20160616-car-mintain-cost/

こういうの気にしてる人が、EV乗ってるでないの？

ホンダ【N-VAN 軽自動車EV】2023年春の発売予告、航続距離200kmで価格100万円台が目標 [423476805]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1670415051/


EV推しは買うの？

【画像】最新EV4車種(ヒョンデ・テスラ・トヨタ・日産)で、東京から青森まで競争した結果がこちらｗｗｗ [506138351]

https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1670413760/

その競争軽トラで余裕で一位になれるよな

>>99
俺の軽四でも余裕で勝てるわ

>>98
スーパーチャージャー使えよおお

スーパーチャージャー使うと高速降りずに5分で1000キロくらいチャージ出来るんですか？

>>89
EV厨って基本的に科学や算数に弱い
だからこういう統計使った誘導に直ぐに引っかかる

例えばこの記事、ちょっとだけ考えよう
北米の2022年の1〜11月までのトヨタのシェアは15.3%
テスラじゃなくてもヒュンダイでもGMでも以前の車を調べれば平均的にはトヨタが15.3%になるのは当たり前

例えばこれが30%でトヨタが北米のシェアを落としていて初めてトヨタからの買い替えでテスラが売れていると言える

ただしトヨタのシェアは多くの注残抱えてるのに0.3%と僅かに落ちている。手間のかかる高信頼ラインで生産された半導体が安定して供給される見通しは依然ついていない

https://youtu.be/_VW1fU08OCw
ちなみに最新の分析だと新型プリウスによりev市場が破壊されるらしいね。euはどう反応するかな？w

>>104
車高も着座位置も思いっきり下げてスタイル重視のプリウス
でも出だしは多少売れても大人気になるとはとても思えない

北米では既に7割がピックアップトラックかSUV
欧州も既に4割がSUVだ
理由は運転し易く使い勝手が良いから

スタイリッシュなクーペタイプのセダンはベンツやBMWが色々と出して不発に終わってる。古い話で恐縮だがカリーナEDは買い替えで2台目も買うユーザーは稀だった
窮屈で使い勝手の悪い車を好むのは一部のマニアだけ

同じプラットフォームでカローラタイプのセダンがトヨタの本命だと思うぞ

>>105
カローラクロス

遠い未来においてEVが脱炭素に繋がる可能性があることは否定しないけど
今はガソリン燃やして走るのと大差無いのが実態
そうであるならガソリン車に乗るよ

未来のために今の人類がやるべきは発電所の脱CO2化促進と新型バッテリーの基礎研究だって
これに全力を注げば早ければ100年後くらいにはEVが誰からも非難されない時代がやってくる
それをやらずに今の状態でEVを進めても何も削減なんてされないし、下手したらCO2排出量は増える

■実は欧州ではHVがEVの倍以上売れてる件

欧州自動車工業会発表の2022今年上半期販売
HV：132万3679台
EV：64万7479台

欧州のHVの定義はフルHV＋マイルドHV
EVの定義はBEV＋PHEV

ベンツBクラス全マイルドHV化を全電動化て言ってる
結局MHVも電動車でOKにしてくんじゃね？
BEV100％なんて強行したら自滅なんだからさ

■では公平に実用車クラスのBEVとHVの具体モデルで比較しよう

欧州実用車クラスBEVの2022今年上半期販売１位は
フィアット５００Eで３万２７７７台

で、カローラハイブリッドが８万５７５５台
ヤリスクロスハイブリッドが７万２８７４台
倍以上売れてるんですがそれは

欧州メーカーBEVヘタレるの良く分かるわ

ちなみに例のルノーの新開発HV（THS型のシナジー訴求系タイプ）
も好評で欧州上半期６万台売ってる

求められてるのが何か良く分かるよね

リン酸鉄リチウム電池の寿命は実質無限

来年1月から電気料金下がります　大手電力が発表、政府支援受け
https://news.yahoo.co.jp/articles/dd4d50840ae52df183bcd1d2c0eeaec8af66bd26

これで、勝つる

>>110
勝ち負け言ってる時点で察するわ
お前EV買わないの？

>>110
朝三暮四

大手電力、政府補助上回る値上げ幅申請　懸念される春の負担増
https://www.sankei.com/article/20221207-SGEUOXABYVOLNK2IG2JIRQBWRU/?outputType=amp

補助金切れる9月からは更に恐ろしい値上げが。
EV厨と違い、電気代アップでEVざまあとは全然思わないがな。
生活にモロ影響するわけだし。
そういう意味ではガソリン高騰も同じだったんだけどね。EV厨ははしゃいでいたけどさ。

散々地球温暖化防止のためにガソリン車廃止を繰り返していた英国が石炭掘り出す

https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/2e923397de2601333bea25fc2caca17993703107&preview=auto

家庭でのトータルでの出費の問題だからな

米国　「寿命の長い自動車」評価　トップ10に日本車ずらり
https://www.recordchina.co.jp/b905648-s39-c20-d0195.html
韓国ネット
「車はやっぱり日本」
「レクサスは本当にいい。一度も故障をしたことがないよ。」
「日本車だからってケチをつけず、いいものはいいとクールに認めよう。」
「そして韓国も日本に負けない物を作ろう。その力はあるはずだ」
「トヨタはデザインがイマイチだけど、基本走行に忠実で故障がない。」
「同クラスの他社の車に比べ燃費がいいから経済的でもある」

「歴史を学ぶのは復讐するためではなく、同じ過ちを犯さないようにするためだ」
「日本の技術と精神は認めるべきだし、学ぶべきところは学んでこそ韓国も発展できる」
「世界一うるさい米国でこれほどの評価を受けているんだから、日本車を認めるべきだ」
「韓国は何でも、ちょっと使ったら故障するように造っているんだよ。そこが韓国と日本の差だ」
「労組のせいで現代自のイメージは悪い。乗りたいと思わない」
「正直、韓国車は故障が多いし、事故りでもしたら大変な有りさまになる」

>>103
EVを選択する時にトヨタ、ホンダのEVが無いというのが問題なのよ

web限定SCOOP！値上げの冬。サクラとリーフも価格改定へ
https://mag-x.jp/2022/12/02/21463/

現在オーダーがストップしている日産サクラとリーフが再発売される（サクラは12月22日発売。リーフは12月22日発表、来年1月16日発売）。これに合わせて価格が見直されることが判明したので、早出し公開する。

サクラの税込み価格は下記のとおりだ。
Sグレード：249万3700円（現行モデル比16万0600円高）
Xグレード：254万8700円（現行モデル比14万9600円高）
Gグレード：304万0400円（現行モデル比10万0100円高）
見てのとおり、最上級モデルは300万円を超える設定へと見直される。なお、仕様は変わらない。

一方、リーフの税込み価格は下記のとおりだ。
◆40kWhモデル
Xグレード：408万1000円（現行モデル比37万1800円高）
X-Vセレクション：431万8600円（現行モデル比37万1800円高）
Gグレード：444万8400円（現行モデル比37万1800円高）
◆60kWhモデル
e＋ Xグレード：525万3600円（現行モデル比102万8500円高）
e＋ Gグレード：583万4400円（現行モデル比102万8500円高）
このように40kWhモデルは約37万円、60kWhモデルは100万円以上（！）も値上がりする。しかも、これまで標準装備されてきた充電ケーブル（200V、7.5m）は6万6000円のオプションに変更されるため、初めてEVを買う人はさらに出費を強いられる。

エンジンもこれに対抗して蒸気機関車復活かな？

蒸気機関はEV以上に使い勝手悪いんじゃ？
朝起きてまず予熱とかいるでしょ

>>117
GMやフォードのBEVに移行してない

>>119
蒸気機関こそ効率悪くCO2吐きまくるやんけw

使い勝手比較

HEV　＞　純エンジン車　＞＞＞＞　BEV　＞　蒸気機関

EVが悪いわけじゃないが・・・

動力エネルギーを運ぶ容器に「電池」を使うやり方の「BEV＝電池式EV」はダメだな

CO2吐き出しも（電池製造段階からのライフサイクルで正確に見れば）純エンジン車以上に「最悪」だし、
「使い勝手も最悪」「コスパも最悪」「高価電池の劣化消耗が早くランニングコストまで最悪」

なので「BEV＝電池方式のEV」は救いようが無い

>>112
旧リーフでも40や62のバッテリーに積み替え出来るサービスを始めた業者が出て来たからオススメしてあげたいね

>>125
その前にバッテリー乗せ替えにいくらかかるの？

>>125
初期型リーフのバッテリーを合法的に増量改造～OZ Motorsが交換サービスを開始
https://blog.evsmart.net/nissan/leaf/oz-motors-to-offer-62kwh-battery-retrofit-to-2011-nissan-leaf/

あるよ

BEV市場は資源を買い占めてる中国に席巻されそうだ

米国はすでに補助金で対策を練ってきたが、欧州はどうするのだろう？
日本発のHEVを排除するためのBEV推進だけど、中国産BEVに市場を奪われるくらいならプライドを捨ててHEVに舵を切りそうな予感

>>127
40kwh中古バッテリー換装で120〜150万
新品だとさらにもっと高額になるんだな
60kwhで250万w
さらに重量も重くなるとか駆動ブレーキ各部にかかる負担も
大きくなり危なくなるというw

>>129
リーフクラスの純ガソリン車の新車が買える価格だね

スイス 「不要不急のEVの使用は制限する」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1670459024/
電力不足対策時の草案に盛り込む

ドルフィンはプリウスに勝てそう。覇権をとると思う

イギリス新規に炭鉱掘るってよ。

BEVが電気沢山つかうからエネルギー足りない現実。

>>127
良かれと思ってそのバッテリー換装ソース貼り付けた？
明らかにバッテリーは糞高くてほんと使えない代物感がさらに増したよね

衝突から5秒後に炎上したヒョンデ アイオニック5、鎮火に1時間50分
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670459231/
バッテリーは水で消火できない
目撃者、「ヒドゥン・ドア」に「ドアノブがない」と当惑

人命被害が発生する事故が相次いでいることから、
電気自動車の安全性に対する懸念が高まっている。

>>110
9月で補助打ち切りなのでそれ以降はまた上がる。

合法的に電池交換が可能ってこと
スポーツカーのチューニングの幅が広がる

>>119
木炭車、カーボンニュートラルなバイオ燃料

無知な俺に教えて欲しいんやが、 BEVの電費特性ってなんで極端にピーキーなの？
例えばガソリン車でエアコン使ったりそこそこ人や物を乗せたりルーフボックス付けて空力悪化してもそんな極端には燃費悪化しないよね。
それがBEVだと3割も4割も航続距離を削られるのはどういう原理？
暖房が内燃機関有利というのは分かるけど、他はよく分からん。

逆にガソリンがまだ効率悪くて持て余して普段捨ててる能力があるって事だと思うよ

>>128
日本だけで新車の販売台数は450万台ほど
アメリカは1500万台、中国は2600万台、EUが970万台
これが世界の全てではないにせよこれらを足すだけで5500万台の新車が毎年供給されている

EVが完全に普及した場合は毎年5500万台がEVなわけだから
控え目に各EVにはバッテリーが600kgしか載らないとしてEVだけで毎年3300万トンのバッテリー製造とリサイクルが成立しなければならない

資源大丈夫なんですかね

>>139
電車みたいに大型モーターを複数個を動かせないから仕事量稼ぐのにぶん回すしかないので実は効率が悪い。
回すほどに電気抵抗が増える。

>>139
バッテリーは化学反応で電気を作ってる
一般的に化学反応は温度に対してめちゃくちゃ敏感
ご存知の通り冬場や夏場のスマホはバッテリーでの不具合が多発する
すぐにバッテリーが切れたりとかうまく充電されないとかね
同じことがEVでも起こる

>>137
モーター出力上げるにはバッテリー容量増やさないとな
それに伴い重くなるという
スポーツカーとしては致命的なんだよね
バランスも崩れるし
アホらしいなw

因みにスマホとか家電製品は人間と同じ生活空間にいるのでまだマシ
基本的に屋外で冬場は零下になって当然、夏場は車内50度とかになって当然なのが自動車という道具
バッテリーはそんな温度変化がある場所で特性を維持出来ない

低速トルクがあるのはいいとしてトルクが細い高速巡行域で想定外の負荷がかかるような牽引や荷物ってのはすごく苦手になるんじゃね？
たとえばガソリン車ならギア一段下げれば楽になるところを効率の悪い回転数でエンジン喘いでるのに無理やり踏んでるような

まぁ知らんのやけど

>>142
>>143
ありがとう。
なるほどバッテリーそのものの特性がピーキーで、更に小型モーターで大きな仕事量を得る為の非効率という問題もあるんやね。
一言でいえば、屋外で長距離を走る運送機器として冗長性がなさ過ぎて使いもんならんというのが現実やね。

>>144
EVのアフターマーケット市場　航続距離延長、出力アップは可能か？　海外で人気の改造を紹介
https://www.autocar.jp/post/814789

需要は、あるみたい
でも、複雑高価すぎてキットみたいなのが必要だな

スイス 「不要不急の電気自動車（EV）の使用は制限する」 電力不足対策時の草案に盛り込む [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1670459024/

EVもエンジンと同じように
四輪まとめて一つのモーターで
5MTにすればトルクやパワーを
効率的に配分して走れるんじゃね？

そうなると日本の独壇場になる気がするけど。

>>150
構造が従来のエンジン車と同じになってしまってコストが更に不利になるし、エネルギーロスが増えて更に航続距離が悪化するだろう
余計商品としてダメダメになる

>>150
https://i.imgur.com/mabc4pJ.jpg
あるぞ

>>150
ギアがなくてもモーターだけで200キロオーバーまで走れちゃうから、無駄なものを付けてない。
タイカン・EtronGTとかハイパフォーマンスモデルは、300キロまで出したいから2速ある。

あと、モーター1つだと回生ブレーキが使えないから、EVは基本2個以上のモーターになる。

>>146
モーターは高速が苦手なので日産e-powerの高速域での燃費は悪い
なのでホンダは高速域ではエンジン直結
https://www.honda.co.jp/tech/auto/powertrains/ehev.html
低速から高速までの全域でモーターで駆動。高速クルージング時ではエンジンのみで駆動を行う

>>153
アウディRS eトロンGTは300キロ出ないけどね
250キロだよ

荷物積んだときの電費は、分からないもんな
そういう使い方が多いなら、ハイパワーモーターEVでしょ

>>139
ガソリンエンジンのエネルギー効率は効率の良い回転域(トルクがピークになるあたり)で回してもせいぜい30～40%
そして車みたいにダイナミックに回転数が変動すると効率も大きく変化するが、元々の効率が悪いので負荷が少々変動しても燃料消費量はあまり変わらない

電動モーターのエネルギー変換効率はほぼ全域で90%超
回転数が変動しても効率はあまり変わらないが、負荷が変動すると消費電力も比例して変動する

どんなこと言おうともEVが不便な物に変わらんしな
実際ガソリン車の方が一回の給油でEVよりはるかに走るし
その時点で効率云々言っても何も刺さらない

エネルギー密度の問題でしょ
燃料と電池じゃ桁違いだから

>>127
保険入れんのかな　燃えたら誰のせいになるんだろう

システム一式で見た最終製品の評価結果としてだが。

仕事量90%の変換効率を誇るモーターを持ってしてもお話にならないってことよ。
むしろ改善余地がほぼ無いの残念枯れた製品ってことで先がない。

加えてバッテリー式もリチウム以上のバッテリーに的確な元素がない以上進歩はない。

MTの方が伝達効率良くても10ATとかに速さで負けるようなもん？

>>160
メーカー保証は切れるから、交換の保証がどうなるかじゃね

>>156
そこはディーゼルでしょ普通。
>>157
なるほど、空気抵抗はおおよそ速度の二乗とすれば、高速域で極端に効率が落ちるのも納得。
そこで比較的効率の低い内燃機関だと効率の低下もそれに比して少ないと。
バッテリーの不便極まりない特性と併せて考えれば、BEVがおよそ乗用車や貨物車には適していないのは明白だね。
多額の投資をして技術開発すればなんとかなるというレベルの話では無いね。

英政府、新たな炭鉱の開発を承認　気候変動対策に逆行との批判も
https://jp.reuters.com/article/idJPL4N32Y063?il=0

>>157
熱効率がどのくらいになるか問題がEVの場合は火力発電所になるから
お湯を沸かしてタービンを回す効率と送電効率、充電効率、モーターの駆動効率がEVの効率になるよね
日本に火力発電が存在しなくなったらEVが良いという意見には賛成

それと日産はe-Powerでエンジンの熱効率50％いけると息巻いているから
発電機を乗せたEV(PHV/HV)が最適なんじゃないかな

再エネ余剰電力捨ててるから、それ使うだけでいいんだけどね

>>167
どれくらい？
全ての車両をBEVしてもいける？

>>127
中国でそういう改造バッテリーが流行って電動バイク火災事故が増えたんだよな。

>>168
あすぺ？

>>168
明日から、全部EVになるわけじゃないからな
EVと再エネ増やしていけばいい

ついに中国BYDが世界一、EV敗戦決定的な日独製造業に迫る大打撃

https://news.yahoo.co.jp/articles/6c9a4a3b7b455843d76035666652d5d9ec7c70ca

2022年上半期のEVの世界販売台数で、BYDが1位の63万台を記録した。

同期の世界TOP 10の合計が283万台だったから、BYDのシェアは22.3％。
2位がテスラの56万台、3位がVWの33万台、4位がGMの25万台、その他が106万台で、トップ4社で市場の62.5％を占拠する。

再エネの余剰電力が捨てられてる、だからそれを利用しろってのはつまりEVは昼間に使うな夜に乗れってことかな？
まさか再エネの余剰電力って夜間に捨てられてるのかな

>>172
>だが、トヨタと連合するホンダは、ハイブリッドの成功に気をよくしたのか、出遅れて、やっと2022年4月になってEVのbZ4Xの国内生産を開始した。

トヨタと連合するホンダ？
ホンダが国内生産開始したbZ4X？

連合の話がハイブリッドだとしても、
ホンダとトヨタじゃハイブリッド機構も違うし、共同開発でもなんでもないんだけど。

２２gのタブレット１個から２０Lの水素を取り出せる技術、沼津で量産化
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1670377446/

発送電や電気モーターのエネルギー効率がどれだけ良くなっても、ユーザー側の時間効率とコストパフォーマンスという点でBEVはお話にならないから、まともな製品として成り立たないよ。
時間と費用の極端な非効率をドライバーに強制するなら、それは文明の退歩を迫る非常に社会主義的な思想だわ。

>>170
お前がな
>>171
発電を解決するのがBEVを増やすより先

>>172
まさにこれ

BEV狂信者が日本の産業を滅ぼす
https://note.com/naotoikeda/n/n927d6b94843b
目前の敵は、自分の都合でHVを何とか葬りたいフォルクスワーゲン率いるドイツ。そしてバッテリー覇権で各国の自動車産業の40%をくすねようと狙う中国共産党。この2つが主敵である。
ただこの勢力に良い様に使われて「EVだ！EVだ！」と触れて回るテスラ信者も本当にうるさったい。「HVは電動化じゃない」あたりをアナウンスしてまわるあたり本当にフォルクスワーゲンに対して勤勉だと思う。
何の見返りもないのに国を売る活動ご苦労様である。

日本はアメリカと組んでChinaBEVを排除しなければならない
欧州は自業自得

“再生可能エネルギー 2025年には最大の発電源に” IEA報告書
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221207/amp/k10013915331000.html

あと、2年後には余剰電力祭りだぞ
祭りに乗り遅れるな

>>172
その爺ちゃん、車情報リテラシーが皆無の素人だよｗ
世界販売台数って、そんな物にチュウカ内販売台数入れても何の意味もないことが全然わかってないｗ
チュウカ内台数除いたら、世界ではまだまだ売れてない小メーカーなんだわｗ

その上、EVなんてものは絵に描いたような「スキマ市場のスキマ商品」ということも全然分かってない

しかし日本大丈夫か？
世界のEVの波に遅れて途上国になってしまうのでは

50kWhのBEV1台と同じバッテリー量で50台のHEVが製造できる
そしてその方がより多くのCO2削減が可能

https://www.autocar.jp/post/885374
貴重なバッテリー素材をEVに浪費してはいけない
自動車全体のうち6％の純ICE（内燃機関）車をバッテリーEVに置き換えるよりも、90％の純ICE車を1.1kWhのバッテリーを搭載したストロングハイブリッド車に置き換える方が、排出量に大きな影響を与えるという。
自動車100台の総排出量は、244g/kmから205g/kmと、大幅に削減されるためだ。

世界がEVシフトしていくのに日本の保守が足を引っ張るいつもの構図。
今の日本の現状を見ればこの先が不安になる

むしろ無理矢理EVを推し進めた国の方が心配だけど？
ドイツにしろ他国にしろ石炭火力増やしまくってるわけで
電気にすればCO2削減になるわけじゃない
そのくせめちゃくちゃ不便になるわで絶望しかない

しかも産油国は無尽蔵ではないにせよ腐るほど石油を持ってるけだからガソリン供給への心配は無い
EV全力とか本気か？としか思わんが

世界で火力発電が殆ど存在しなくなって、途上国のいくつかだけが化石燃料を燃やして発電してる
とかいう時代になったらEVにするのが良いと思うよ

でも今はそうじゃないじゃん？どうせ100年後ですらそうじゃないじゃん？
何が良くなるからEVなの？

>>183
一気にEVシフトするのかと思いきや、どの国も失速してる
現実解はHEVだと気づき始めたようだ

>>185
航続距離が長いEVの充電に200vの普通充電じゃ一晩じゃ終わらないじゃんって現実を知って、やっぱりガソリン車って便利だよね気づき、なんだかんだガソリン車の販売は延長されると思う。
EV勧めたいのは、新規の企業が自動車業界に参入しやすくするためじゃない。

>>185
作って売らないと安くならない普及しないし技術も発展しない
発電所ガーって言ってる間に自動車や他のところも取りかからないと気候変動でヤバいよねって話

カーオブザイヤーがサクラになりそうだぞw

>>187
使い分けが進むよ。

>>189
さてサクラか、はたまたアイオニック…
斜陽の車メディアがなりふり構わなくなってきてると見るべきかな
金で道理を見失う程度の人間に権威を与える資格は無い

>>190
近距離専用のセカンドカーとしてならBEVの需要はあると思うよ

>>188
すまんがその結果何も改善されないんじゃないの
貴重なリソースの無駄遣いじゃね？
将来を見越して先行で開発することに意味はあると思うけど、普及させる意味なんてないよね
むしろ無駄な投資でかき回すことによって気候変動が促進されるだけ

>>188
ならHEV化を進めた方がCO2削減できるよねって話
>>182

トヨタが本気を出せば中国車なんて目じゃないけどね。今は環境が整ってないからやらないだけ

“ソフトバンク”、たった19分で100％充電できる“神ジューデン”スマホ「Xiaomi 12T Pro」を12月16日に発売

https://www.softbank.jp/corp/news/press/sbkk/2022/20221208_02/

急速充電技術「120W Xiaomi ハイパーチャージ」によって、たった19分でバッテリーを100％充電することが可能です。
5,000mAhの大容量バッテリーを搭載している他、本体に42種類の安全機能と9つの温度センサーを搭載し、バッテリーや本体、充電器を充電時の過充電や過熱などから保護。
24カ月以内であれば無償でバッテリー交換もできるため、安心して長期間ご使用いただけます。

19分...

今に見とけ、BYDやらテスラみたいな見せかけだけの自動車メーカーは崩壊するから。トヨタのような全方位戦略が正しい、そしてゲームチェンジャーは水素エンジンとなる。バッテリーではない。

>>194
そこに各国の思惑が絡んでくるからねぇ
中国がEVで覇権取りたがってて、そこを欧州とアメリカが阻止したいってなってるからHVは一時的に増えるかもだけどまあ無理だろうね

観光バスが分岐帯に衝突　韓国人観光客乗ら18人けが　旭川市
https://www.fnn.jp/articles/-/455804
http://momi.momi3.net/momi/src/1670486315696.jpg

今年は、サクラか
EV元年だな

航続距離＝バッテリー価格　
そして重くなり大きな粗大ゴミとなる
ここのEV派たちの殆どがエアプだからまあ普及はしないんだろうな
自宅充電出来る世帯で近距離用のサブカーでの需要が少しあるかなとは思う

>>189
カーオブザイヤーの選定基準的にはサクラは全然あり得るだろう。売れているとか人気とかそういう基準で選定されていないし。

選考基準
量産車で日本で買えることが大前提。

以下COTY選考規則から抜粋
2．対象車はさらに次の条件の少なくとも１項目を満たしていること。
2－1．新しいコンセプトに基づいて作られたクルマであること。
2－2．本質的に新しい機構を採用していること。
2－3．新しいボディ、あるいは新しいエンジン、ドライブトレイン、サスペンション機構等を採用していること。

3－3．従来のクルマから派生した小変更のみのクルマは対象車とならない。
https://www.jcoty.org/about/

って言っているうちに新たなカーオブザイヤーが創設されてた。

『ジャパンEVオブザイヤー』を新設〜最も優秀な電気自動車をみんなで選ぼう！
https://blog.evsmart.net/ev-news/events/japan-ev-of-the-year-2022/?amp

>>192
何故そう思う？
BEVがヤリスやNボに優る点は一つも無いので、物好きや補助金乞食が一巡した後の潜在需要はゼロと考えるが。

>>204
いいから続きは精神科のお医者さんにしなさいって
君はキチガイなんだから

日本の戦略は

水素！

水素電池に水素エンジン！

そこまではHVで凌ぐのが

トヨタ！

現状水素じゃ韓国に負けてるし、EVは中国やテスラに負けてるしって感じ

>>205
いきなりヘイトかよ
差別主義者か？

普及しない理由スレだが
俺は車好きガソリン車好きだから乗らないけど
何でEV化言ってる奴は何で乗らないの？
ここでEV持ってる奴少なすぎて

EUのEVのシェアは完全に頭打ちだけどね。来年1月には激減して10%切るだろう、余ったEVが日本に在庫処分で流れてくるんじゃないかな

>>206
トヨタは全方位だよ
>>207
どこの世界線の話？

9月はモデルYが欧州販売トップじゃなかったかな？

>>211
FCVのシェアで現代？に負けてるし、EVのシェアでもテスラに負けてるのが現状

>>211
トヨタはEV関連の特許独占しているよ。
水素もね、水素エンジンまでやっている。全部本気

ほんとEVってバッテリーという重量物がお荷物だよねえ
充電に時間かかるは航続距離に神経使わないといけないし
使い勝手で良いところなんて殆どない

>>210
ディーゼルと同じ構図やね
ディーラーの社員が苦しむｗ

>>192
＞近距離専用のセカンドカー

つまりは実質「雨除けつき4輪豪華の電チャリ」みたいなもんか
だとしたら150km位の「実」航続性能でも「乗り出し100万円以下」とかくらい
安くないと売れんわなｗ

サクラは　250万円−国補助金60万円−都補助金60万円＝車両価格130万円　だから
乗り出しでは150万円超えるだろうし「乗り出し100万円以下」にはﾁﾄギャップがありすぎやなｗ

>>213
嘘かかないで、ちゃんと数字出してリンク貼れよｗｗ

BEVのほうはいいからさ、FCEVの方を

エンジン製造技術のない中国に都合が良かっただけのBEV
テスラもな
老舗自動車メーカーからしたらニワカ車もいいとこ

>>217
そのギャップを攻めてくるのがホンダのN-VANのEVなんだろうな。
補助金込みで100万切ってくるのか。
東京で軽自動車乗ってる人ほとんど見ないけど。

>>214
EV関連独占って具体的に何を意味してるの？
EVメーカーアホ程あるじゃん
それにbz4xはうんこでしかないでしょ
核心的な特許はなんも持ってないのが現実

>>221
補助金は欧州でも各国どんどん終了してるし、日本も右習えで終了だよｗ

仮に補助金込みでも100万切るのは至難の業だろうし、補助金も終了しそう
だから先はないね

>>222
あれはホイール周りのリコールでBEV技術とは何の関係もなかったような

>>222
キミは典型的な「文系の低脳」だねｗ

何故そんなに買い急ぐ？w
インフラが便利になってからでいいやろ

>>226
だなｗ

つーか、インフラ以前に、BEVの値段も今の半分くらいまで下がったら
HEVやガソリン車と比較競争の対象になるから、そうなってから、だろｗｗｗ

>>182
CO2削減を考えたら世界中の国で補助金ばらまいてBEVを増やすより同じばらまきでHEVを増やすのが正解なんだよね
そしてHEVがだいたい普及したら補助金をBEVへシフトしていく
あ、今BEVが欲しいという個人は好きに買えばいいと思うよ

ホンダ、CATLからEV向け電池を調達　百数十万台規模
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM0850F0Y2A201C2000000/

動いたな

欧州のEVってもう失速してるじゃん

欧州のEV販売比率伸びは大幅に鈍化

　昨年までは倍増レベル（＋100％）
　だが今年に入って大失速
　上半期は＋31％　7-9月は＋3％
　もう全然伸びなくなってる

欧州メーカー各社は不満大合唱

　VW「EVに本格的に取り組むのは時期尚早」
　ルノー「過剰な電動化は環境破壊に繋がる」
　ステランティス「2035規制の緩和協議必要」
　BMW「内燃車無理やり禁止の流れに反対」

少なくとも欧州はEVブーム終了じゃね？

>>224
いや航続距離少なくない？
充電もバッテリー労り過ぎて遅いし
>>225
はい具体的な指摘も何もできない無学

>>229
150万台規模だが、中国だけじゃあそんなに売れないよな。
海外向けにもCATLバッテリー使うつもりなのか。

>>230
あとはカリフォルニアが折れたらBEV完全終了やね。

レクサス初のEV専用車『RZ』、航続は440km
https://response.jp/article/2022/12/07/364960.html

欧州でモデルY馬鹿売れしてたのね
https://merkmal-biz.jp/post/24815

今年のクルマ「日本独自の足車」軽自動車に初の栄冠 日産「サクラ」/三菱「eKクロスEV」が軽初の日本カー・オブ・ザ・イヤー獲得 [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1670494778/

>>235
> 市場全体の販売台数は2か月連続で増加。9月のBEVのマーケットシェアは増加し、2021年12月以来の高水準となった。

これって去年から12月から横ばいだったってこと？

>>233
カリフォルニア(シリコンバレー)は頭良い人達が沢山住んでるはずなのになんでEVが売れていくんだろね
彼らはお金持ってるから高い車の方が売れるのかな

>>238
意識高い系なのでは？

つ　補助インセンティブ

ここ日本だけど
EV推してるお前ら買わないじゃん

>>237
馬鹿相手にBEVの宣伝するのが仕事だな、メルクマールbizはｗ
中国あたりから資金が流れてるんだろう

BEVの宣伝が目的のメディアは、HEVの話題は徹底して避けるｗ
純BEVとPHEVの具体数も出さないｗ

>>237
自動車全体が売れてなかったって事

販売台数じゃなく、マーケットシェアと書いてあるけど…

>>218

現代自　1～10月のFCV販売世界1位＝シェア6割
https://news.yahoo.co.jp/articles/464ad2e8d17977e18a9f6c37b809f63b6ee314b3

もうおっしゃる通り

https://www.autocar.jp/post/885374

「HEVは、バッテリーを有効活用することで、より安価に、より簡単にリサイクルすることができるのです」とプラット氏。また、充電設備が不要なため、EVのインフラが未整備な環境でも利用しやすい。

「限られたバッテリー素材を、できるだけ早く、できるだけCO2の排出を抑えられる場所に流通させたい」

「素材不足が続く今後10～15年に、長距離走行可能なEV、特に充電間隔が短いものだけに貴重なバッテリーセルを浪費してはいけないと考えています」

EV専用マニュアルを開発中のレクサス、LFA後継モデルに採用へ
https://clicccar.com/2022/12/08/1242788/?amp

>>238
原住民ばっかで頭いい人たちは定着してないんじゃねーの？

EVじゃなく2026年からF1で採用されるカーボンニュートラル燃料の将来に期待

カルフォルニアってそういう人が集まってるイメージや

高速の優先レーンを走るためだろ

電費気になってまともに踏めないのに優先レーン走ってなんかあんの？

おやおや

11 ：ビッグクランチ(神奈川県) [ﾆﾀﾞ][sage]：2022/12/08(木) 06:34:07.81 ID:dRZEnu9s0
トヨタはテスラに純利益抜かれたんだよね
ポンコツガソリン車安売りするしかなくてオワコンになったジャップw

>>238
IT屋なんてどれだけ頭良くても機械工学や物理学は素人同然じゃね？

こんなスレ立てて一生懸命EVを叩いているということ自体
トヨタがいかに焦ってるかということだ。

日産や三菱がどれだけ頑張るかで日本の将来が決まる。

日本カーオブザイヤーはサクラとekクロスEVみたいね

>>256
いや、俺はEVな使い勝手がガソリン車よりだいぶ劣るから乗らないだけだけど？
お前はEV乗りなんだろ？

>>256
落ち着け
何と戦ってるんだ？

ていうか板違いじゃないの？
車種・車メーカー板になぜEV叩きスレが？
レスしてるのもほとんど反EVっぽいし

>>256
日本で普及しない理由スレなんだけど
しかも車板
取り敢えずあんたEV乗ってんの？
それともここのスレたいの人？w

>>257
サクラ、ekはまともに使える初の軽EVだからね。
田舎で売れるのかと思ったら、都会での法人一括注文が多いらしい。

>>257
なんか政治的圧力がかかったような結果
まあ予想通りだけど

で、サクラってEVであること以外に何か車として優れてる点はあるの？

結局、何だかんだでEVオワコンぽくね？

https://smhn.info/202211-japanese-car-vs-chinese-ev
・ガソリン車と比べ物にならない残価率の低さ
・中古ディーラー「EV車は要らない」

https://www.youtube.com/watch?v=TvzkzeqfEso
「正直、高値では引き取れない」
「まだまだガソリン車の時代が続くと思う」

不便だし高い割にリセール悪いし
マスクもテスラ見捨てた感あるし
トヨタがどうとか関係なくEVブーム萎んでる

>>263
軽規格でEVである事が評価されたんでしょ

EVの何が便利なのかいいかげん誰か説明してくれよ
自宅充電？それはもう、わかったからw
東京都の場合、8割の人は自宅充電不可だよ？？
自宅充電出来なきゃ、不便どころの騒ぎじゃなくて使い物にならんでしょ。

>>266
現時点では不便だろうね。
都会では法人需要が大きいらしいから。
例えば携帯電話も最初は電波届かないところばかりで不便だっただろ？
でもインフラが整備されて便利になった。
現時点で不便だから将来もだめ！と言っていたら、世界に追いつけないよ。
すでに遅れてるけど。

>>262
何故田舎で売れると思ったのか。
田舎の足は実用性が全てだし、国土の3/4が山地でその多くが積雪地帯だという事実を知らないのか？
しかし法人一括てのも凄いな。
そんなアホな決済が通る企業で絶対に働きたくないw

ドルフィンは、プリウスより世界的に売れると思う

>>264
意外と早く終わったね。evバブル。頭のいい人はもう誰もevなんて話題にしてない

>>263
政治的も何もカーオブザイヤーの選考基準が
今年発売の車でかつ、目新しいことなのだから、
サクラEKが取るのは全くおかしくない。

>>267
インフラって充電器でしょ？
いくら増えたとこで３分で500キロ以上フル充電出来ないと意味ないよ

>>269
お、おぅ、、

>>267
携帯電話は例として合わないでしょ。
もともと無かったものがその後段々と進化したのと、
エンジン車から利便性が大幅に劣化したEVとは違う

>>267
世界は日本に追いつけるのだろうか

2001年から19年までの実績ベースで見た場合、国別の自動車保有全体のCO2排出量は、米国がプラス9%、ドイツとオランダがプラス3%、フランスがマイナス1%、英国がマイナス9%という中で、日本はマイナス23%という突出した成果を挙げている。
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2209/26/ksike3.png

法人でEV売れてるなら仕事中に急速充電でサボれるなｗ

愛知県、トヨタEV「bZ4X」2台導入　5年リースで
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD085LE0Y2A201C2000000/

＞「bZ4Xはゼロから満タンにしても電気代は2千円くらい。通常のガソリン車だと6千～8千円する」と維持費の安さをアピールした。

うわあ、ガソリン臭いくせに高い

>>275
そりゃ、全く経済成長してないからだろ。

ガソリンは、co2減らそうとすると消費量減る
ガソリンスタンドも減るから利便性悪くなるもんな
EV勝ち確定すぎて、号泣

エビ・カニもらえる人たちで決める
JCOTY

採点評価を見て笑ったわWWWWWWWW

日産・ルノー、出資率下げ交渉が越年も　EV知財など溝
技術流出の懸念拭えず
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC07D9C0X01C22A2000000/

自動車ルノー、イラン事業を停止へ
車両
2018年7月31日
https://www.nna.jp/news/1794519

独ダイムラー、イランでの企業活動停止 米の経済制裁受け
2018年8月7日 21:28　発信地：フランクフルト・アムマイン/ドイツ [ ドイツ イラン 米国 北米 中東・北アフリカ ヨーロッパ ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3185261

ロシアへ無人機提供、イランが認める…「ウクライナ戦争の前に少数」
https://www.yomiuri.co.jp/world/20221105-OYT1T50258/

ロシア自動車メーカー、イランに部品供給打診
2022年5月4日 15:40　発信地：テヘラン/イラン [ イラン 中東・北アフリカ ロシア ロシア・CIS ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3403250

EU、ロシア追加制裁を提案　無人機エンジン禁輸など
https://jp.wsj.com/articles/eu-officials-pursue-additional-sanctions-against-russia-over-ukraine-war-11670454915

https://www.thedrive.com/the-war-zone/bizarre-theft-wave-targets-same-rotax-engines-used-in-iranian-drones

https://www.hurriyetdailynews.com/two-charged-in-germany-for-exporting-drone-engines-to-iran-41520

Nuclear Technology for Iran
German Investigators Uncover Illegal Exports
https://www.spiegel.de/international/world/nuclear-technology-for-iran-german-investigators-uncover-illegal-exports-a-858893.html

https://atalayar.com/en/content/germany-investigates-two-alleged-cases-russian-espionage-ministry-economic-affairs

https://apnews.com/article/europe-business-russia-espionage-stockholm-9cbf938ce9dca9a7cffb8c30be29f857

>>268
田舎は複数台所有多いからね

エネルギー政策、「自然エネ加速を」が6割　原発活用の意見も根強く
https://news.yahoo.co.jp/articles/3e20d360ec75cb3edb5d35a5e9f4329af7587e80

再エネ推しが、多い
再エネの余剰電力をEVで使うのが、クルマの社会的役割でないでしょうか

サウジ皇太子の中国活用術、米けん制し独自外交
https://jp.reuters.com/article/saudi-china-idJPKBN2SP092

2019年07月23日 12時00分ハードウェア
Huaweiが北朝鮮でスパイ活動にも使われる無線通信網に貢献した疑い
https://gigazine.net/news/20190723-huawei-build-north-korea-network/

サウジ、原発計画に「ウラン濃縮」　核保有議論、日本へ余波も
https://www.nikkei.com/article/DGXKZO28446170S8A320C1X93000/

https://www.justice.gov/usao-mn/pr/lebanese-national-sentenced-42-months-prison-illegally-exporting-drone-parts-and

何も分かってない子供達が居るようですな

https://www.corporatecomplianceinsights.com/sap-illegal-exports-iran-npa-doj/

https://www.huffingtonpost.jp/foresight/saudi-arabia-nuclear-armed_b_9248640.html

https://www.arabnews.jp/article/opinion/article_65970/

Project 706, the islamic bomb
https://youtu.be/mu99D4l6ja0

イランと韓国　石油とフッ化水素　瀬取り密約
https://youtu.be/AfI1Dcs6wkI

https://youtu.be/BSe9JDVczUc

https://youtu.be/hDTCHdcPYTQ

>>276
毎月何回か東京から名古屋出張するんだけど、
EVにしてくれたら時間外賃金稼げそうだなw

>>277
悪いけどそれって思ってるより差がないんだよね
残念なことに電気代は今後いくらでも増加しうる、2000円だったものが3000円とかそれ以上になっても不思議はない
次にガソリンは税金を含んでいて電気代は免税状態なので、今後EVに課税されると3000円が5000円とかになる
安いと思って買ったら5000円と6000円の差しかなくなってることも十分ある(つまり絶対的に安いとは言えない)

航続距離もbZ4Xは600kmほどをうたっているが、冬場は400km、数年して劣化すると300kmというところ
数年経つと冬場300km走るのに6000円という話になる
ガソリン車よりも安いとかいう話はどこいったの？？ということになるのがEV

https://www.bbc.com/news/world-europe-63905112

https://www.justice.gov/opa/pr/daimler-ag-and-three-subsidiaries-resolve-foreign-corrupt-practices-act-investigation-and

世間知らずにも程があるわ・。
子供たちには呆れる・。

https://www.justice.gov/opa/pr/active-russian-agent-andrii-derkach-indicted-scheme-violate-sanctions-united-states

https://www.justice.gov/opa/pr/former-heads-new-york-based-non-governmental-organization-plead-guilty-conspiring-bribe

こういう背景を知らないからな・・。

https://www.justice.gov/opa/pr/former-heads-new-york-based-non-governmental-organization-plead-guilty-conspiring-bribe

https://www.justice.gov/opa/pr/abb-agrees-pay-over-315-million-resolve-coordinated-global-foreign-bribery-case

https://www.justice.gov/opa/pr/united-states-seizes-oil-tanker-used-violate-sanctions-against-north-korea

https://www.justice.gov/opa/pr/doj-agrees-civil-settlement-additional-firm-involved-bid-rigging-and-fraud-targeting-defense

https://www.occrp.org/en/suisse-secrets/leading-taiwan-politician-had-secret-credit-suisse-account-at-time-of-major-defense-corruption-scandal

何も分かっていないな

https://www.occrp.org/en/suisse-secrets/leading-taiwan-politician-had-secret-credit-suisse-account-at-time-of-major-defense-corruption-scandal

偉そうに何様なんだよ。ったく・・。

すまん、なぜか数字間違えた
300km走るのに電気代5000円だわな
電気代は上がらない
EVには課税されない
バッテリーは劣化しない
冬場でも航続距離は減らない
これらが未来永劫約束されているなら確かに安いかもね

次に一回の給油で8000円と2000円の差があったとして600km走るごとに6000円の燃料費が変わるとすると
10万km走るまでにEVに乗ると100万円節約出来る計算になる
ただEVはバッテリー交換を行おうとすると数百万円飛んでいくのでそこで廃車となる、リセール価値も無い
これが本当に家計の節約になってるかどうかだね

カーオブザイヤー受賞と同日に助成金終了みたいな

What to Know About Paul Whelan, the Marine Veteran Left Out
of the Brittney Griner Prisoner Swap
https://time.com/6239757/paul-whelan-still-imprisoned-brittney-griner/


Former BorgWarner exec left out of U.S.-Russia deal freeing WNBA's Brittney Griner
https://www.autonews.com/executives/brittney-griner-deal-russia-doesnt-include-borgwarners-paul-whelan

こんな事は常識だぞ!!!!!

https://en.wikipedia.org/wiki/Paul_Whelan_(security_director)

https://en.wikipedia.org/wiki/Russia%E2%80%93United_States_relations

本当に何も分かってないわ・・。ったく・。

https://en.wikipedia.org/wiki/Russia%E2%80%93United_States_relations

https://en.wikipedia.org/wiki/Paul_Whelan_(security_director)

子供が生意気なんだよ。

規制したら更に大変な事になるぞ

>>269
馬鹿丸出しの妄想ｗｗｗ

>>288
各々のメインカーだからね
1人で複数持ってるのは田舎でも少ない

丸出しハム

>>306
問題は急速充電のプランとかに加入すると基本料金だけで月4000円とかかかる点

https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/manhattan-us-attorney-announces-forfeiture-oil-tanker-used-violate-sanctions-against


https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/chief-financial-officer-global-public-relations-firm-sentenced-52-months-prison-fraud

https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/hawaii-man-arrested-decade-long-scheme-defraud-banks-and-investment-firms

https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/glencore-entered-guilty-pleas-foreign-bribery-and-market-manipulation-conspiracies

https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/glencore-entered-guilty-pleas-foreign-bribery-and-market-manipulation-conspiracies

https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/head-organization-backed-chinese-energy-conglomerate-and-former-foreign-minister

https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/turkish-bank-charged-manhattan-federal-court-its-participation-multibillion-dollar


https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/co-founder-and-former-ceo-foreign-oil-company-sentenced-60-months-prison-failure-file

https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/manhattan-us-attorney-announces-criminal-charges-against-soci-t-g-n-rale-sa-violations

イスラエル、アルゼンチンによるイラン人乗組員搭乗の航空機の地上待機措置を称賛
https://www.arabnews.jp/article/middle-east/article_69946/

ロシアに「自爆ドローン」を売却したイランに新たな制裁へ
https://www.arabnews.jp/article/middle-east/article_78326/

特亜のガキに税金投入する少子化政策なんて無駄だと言っているのに゜

何も分かってないわ

サウジと中国の気候変動対策、電気自動車が原動力に
https://www.arabnews.jp/article/business/article_81528/

トンキンは田舎者だとよく分かるわ・・。

>>278
それも原因の一つだろうがCO2削減という結果を出しているのは事実

>>315
急速充電プランとか契約したらダメだろね
年間36000円で10年10万キロ走るとして36万円支払うことになる

あくまで自宅充電のみで運用すると安いよという話なんでしょ

https://www.thedrive.com/the-war-zone/china-seen-using-radar-reflector-balloons-to-defend-key-targets


沖縄パヨクがやる風船抗議・。分かっているよな?

ドローンか？ 那覇空港 一時滑走路閉鎖で米軍・嘉手納基地で給油する機も
https://youtu.be/87JWtKhQ4xA

https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/bnp-paribas-pleads-guilty-manhattan-federal-court-conspiring-violate-us-economic

Press Release
SEC Charges Goldman Sachs Asset Management for
Failing to Follow its Policies and Procedures Involving ESG Investments
FOR IMMEDIATE RELEASE
2022-209
https://www.sec.gov/news/press-release/2022-209

>>313
地方で夫婦で一台ミニバン、一台軽自動車ってのは多いよ
両方とも長距離走るなんてまず無い

https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1151

https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1153

子供は世間知らずだと言っているのに・。
常識がないから。

プレスリリース
テロ資金供与および金融犯罪担当次官補の発言
エリザベス・ローゼンバーグ ABA-ABA 金融犯罪取締会議
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1143

>>275
>世界は日本に追いつけるのだろうか
10年後も同じこと言えたらいいな

>>328
長距離走らないからEVでも無問題とか車持ってない奴かEV以外は許さないって考えだろ
まあEV好きなら買うかもだが大多数がそうは考えないと思うけど

https://www.dailymail.co.uk/sport/sportsnews/article-11516861/WNBA-star-Brittney-Griner-RELEASED-Russia-1-1-prisoner-swap.html

>>331
ザ負け惜しみ

車重4トン越えの「ハマーEV」はそれほど環境に優しくない
12/8(木)
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/719d26b57bf0a0144ac9d30e26010519880d0cb0&preview=auto

電気自動車（EV）だからといって、巨大な「ハマー」が日産「リーフ」のような小型車と同じくらい地球に優しいということはあり得ない。

この巨大なトラックの重量は、なんと9000ポンド（約4トン。トヨタ「タコマ」2台分、ホンダ「シビック」3台分、シャキール・オニール24人分）だ。さらに、ハマーEVは多くの点で新時代の桁外れなエネルギー大量消費車だと言える

EVがエネルギー大量消費車になることもある

アメリカはエネルギーの61％を石油、石炭、天然ガスから得ているため、自動車が電力を必要とすればするほど、上流（探鉱・開発・生産段階）でより多くの公害を発生させることになるのだ。

「ハマーEVに搭載された1.3トンものバッテリーに使われている資源を、セダンやもっと手頃なサイズの電気自動車に振り向ければ、何台生産できるだろうか。

ピックアップトラックの電動化は、小型車の電動化よりも温室効果ガスの排出を大幅に削減できるという調査結果もあるが、一方では巨大でエネルギー消費量の高いEVが普及しないよう対策を講じるべきだと考える輸送の専門家もいる。

トーブマンセンターのジッパーは、ワシントンD.C.やEV先進国であるノルウェーですでに導入されている重量課金制を支持している。

イーロン・マスク
マクロ環境は厳しい：欧州のエネルギー、中国の不動産、米国の狂ったFRB金利

https://i.imgur.com/Rv7Ab5Q.jpg

世界の自動運転は不振、廃業、内乱続きで株価大暴落
https://www.recordchina.co.jp/b905567-s189-c20-d1189.html
中国での実現も遠くて近いまま

自動運転は2020～2021年に急発展期に入り、2023年までの黒字化を見込んでいた。
ところが意に反し、業界は苦境に陥っている。トップランナーのAutoXといえども、
黒字化ははるか遠く、当面は試験区内のデータ収集にとどまりそうな予感だ。
EV車の先にある世界が可視化できなくなってきた。

>>335
EVでダメなら、エンジンの大型車はどうなるんだ？

別にエコを売りにして売ってるわけじゃないからセーフ
EVはエコでゴリ押ししてるから突っ込まれてるだけやん
SUPER DUTY欲しいわ

>>275
日本はこれまでと同じペースでHEVを増やしていけばグラフと同様にCO2を削減していけるわけだな
HEVが8~9割になればBEV化を進める計画で

>>305
テメーがな　スレ立ても出来ないのはEVバカ以下

サクラ買っだんだけど悪くないぜ？
寒い今でも1充電で120kmは心配なく走るから日常使いで何も問題ないよ

>>342
遠出しなきゃいいんじゃない
まあメインカーにはなり得ないけど

>>342
デイズならもっと走るし給油も5分で出来る完全上位互換なのにw
まあ頑張って3年乗ってくれたまえ。

>>343
遠出は奥さんのアルファードですね
子供がいると電車は不便なもんで

>>344
サクラはデイズから買い替えなんですよ

>>345
自分の配偶者のことを「奥さん」と呼ぶ人って気持ち悪いね

>>347
すまん、気に障ったか

>>346
なんでわざわざ買い替えたん？

>>349
試乗したら楽しかった
トルクある

>>334
負け惜しみってどうして思ったの？

>>350
そうか。
まあ、楽しんでくれたまえ。

まさかの「○すぎ…」。発売翌日に受注停止となったタイのトヨタbZ4X。その理由とは？【THAI MOTOR EXPO2022】
https://clicccar.com/2022/12/04/1241619/

>>352
ありがとう
デイズの下取りがすごく高くてなかなかお買い得でした
奥さんも気に入ってくれてる様子

>>346
EV乗り換えとしては1番良いケースかもね。
デイズをどういう運用している(通勤短距離でしか使わない)かわかっているから、EVに置き換えても問題がないかわかった上で乗り換え。
しかもアルファードとの2台持ちなので、長距離移動も問題無し。

こういう人はガソリン車も運用しているから、無闇にHVディスったり、EVを手放しで褒めない印象。自分にとっては便利というスタンスでEV乗ってない他人をバカにしたりしない。

>>354
いいね！

9月の決算期よりいま買取価格上がってるもんな

2台持ちならEVは近所用と割り切れる
2台持ち＝戸建て＝自宅で洗車可能＝EVならガソスタ行かずに済む

このへんEV所有者のポイントだな

>>275
ギャハハハww
技術で日本に敵わないから欧米がゲームチェンジしたがるのがよく分かるわww