【MAZDA】CX-60 Vol.31【9月発売】

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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。

現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。

MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html

注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。

公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD

次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。

★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.28【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664619075/
【MAZDA】CX-60 Vol.29【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666102068/
【MAZDA】CX-60 Vol.30【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667142246/
【MAZDA】CX-60 Vol.31【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668560130/

【MAZDA】CX-60 納車待ち＆オーナースレ2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668957523/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

乙

>>1乙
◆bn9oaZjIHk (ﾜｯﾁｮｲW cf28-g9a5 [118.7.177.6])
↑粘着キチガイにつきNG推奨

2度目のvol.31

スレッドストッパー


ニヤリ的な😆

次スレはここでいいの？

ここでいいんでない？
早く25SとXDの情報出してくれー

これ、マイチェンでフロントのデザインを結構変えて来そう

25SでTOYOタイヤ追加が不満だと言う人見かけたけど、18インチは元々ヨコハマ一択だよね
20インチはアレンザだったのがTOYO追加されたってだけで
しかしTOYOは嫌いじゃないがブリのフラッグシップクラスかTOYOならそりゃアレンザの方がいいわな

>>8
テコ入れとしてむしろ電動モデルの外見の純エンジン搭載特別モデルとか出しそうな

マツダが2025年に自社開発ストロングHV投入するみたいだな
マイルドHVの発展版みたいだからCX-60のマイナーチェンジに合してくるのかな

>>9
マツダのTOYO発表と同時にTOYOから
同種の2が発表されたけど、別物か？
安く在庫処分品が60にまわってきたら最悪だな。

>>12
よくチェックしてるね〜
違うと思いたいけど新車に型落ちタイヤ付いてたら嫌だなあ

タイヤはOEM用とアフターマーケット用で作り分けされている、と記事で読んだ記憶があるよ。同じブランド名でも車種毎に調整されているらしい。
まあ、単価が違うなら高い方がを装着しておいてくれとは思うけどね。

マイルドハイブリッド以外の20インチはTOYOってオチでしょ

世界的に今後ほハイブリッド禁止の流れなのにこれから自社ハイブリッド作るぞーとか頭うじ虫湧いてるのかな？
逆張り戦法止めろってw

>>14
自社ブランドで自動車メーカーへタイヤを供給することをOEMいうんか？

池田直渡氏がまたCX-60の記事書いたみたいだ

https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/testdrive/183301/

>>18
これは読んだ。
池田直渡は、日経ビジネスの続きが早く読みたい。

その記事この前のやつだよね？新しいやつは？

明日はCOTYか。
クルマで行こうでも低速乗り心地がーって言われたし、イヤーカーは日産とかになるのかねぇ

審査員の顔ぶれからして絶対にCX60はないでしょ
ヤフーの記事でも批評の嵐になってるし、ヤフコメでもネガが大勢を占めてきてる

CX60が慣らしが必要みたいな記事ばかりで4000は慣らせみたいなのが出てるから1万超えたらガタガタみたいな不安が広がって
リセールがヤバくなりそうやね

はいはい

ヤフコメてw

リセールなんか気にする奴はハリアーでも買えよ。
まあ中古しか買えないだろうけどw

洒落にならん程値下がりするぞ。ハリヤーで正解。

ヤフコメw

1日に何度もすれ違うくらい出回ってるのに注文出来ないゴミなんぞいらん

ハリアー横に並べるとマジでハリアーちっさってなる

>>22
球面滑り軸受だから
そうはならないよ

https://bestcarweb.jp/newcar/556957?prd=2

2022年10月初旬、走行距離6700kmの個体に乗った。

　おお！ やっぱりさらにアタリがついている！

　サスペンションのフィーリングは、動き出した瞬間から違っていた。
　がっちりと大地を踏ん張りながらも、路面の凹凸をフツーにいなしてくれる。

　乗り心地がいいとまでは言えないが、ガキッと骨太なフィーリングは、
　モロにドイツ車的で頼もしい。

　この調子でアタリがつけば、1万kmくらいで完成形になりそうな気がする。
　完全にアタリがつくのに1万kmだなんて、まるで20世紀のベンツみたいだ！

　エンジンも、さらにアタリがついていた。

　4000kmの段階ではまだ粗削りな振動があり、「直6というよりV6やV8的」と感じたが、
　6700kmで完全に直6になっていた。

　この「トゥルルル～」というシルキーな回り方は完全バランスの直6ならではのもの。
　高速巡航でのハーフスロットルが気持ちイイ！

　スポーツモードでフルスロットルかませば「ダルルル～！」と王者の咆哮だ。
　勇ましくも洗練されたいい音がするぜ！

これ一般道のみの実燃費が全然報じられないけどたいしてよくないよな
そうなると燃費はcx5とあまり変わらないてことだよな

>>31
気持ち悪い

>>32
そんな燃費気にするならプリカスロケットでも乗ってろ

>>26
リセールで車選んでないからw
ハリアーかっこ悪いし。
室内もごちゃごちゃしすぎ。

>>32
オーナーだが、一般道でも17km/Lくらいは走ってるよ。
この車格でこれって凄いと思ってるけど、燃費良くないのかね？

>>32
名古屋市坂道の多い名東区天白メインで仕事出回ってるけど16km
バイパスや高速だと20らくらく超えるし十分かな

結局
・初期が硬いのは事実
・原因は個体差ではなく仕様(なじみ待ち)
・初期が硬くないのはガバガバ不良品
ってことでいいの？

>>38
3番目は乗り換え元が原因だと思う
フランス車除く欧州車やマツダ車からの乗り換えだったら硬いと思わないでしょ

>>22
君が大好きなガンダムみたいな車に乗ればいいよ

>>37
自宅近く走ってるんだ。何色か知らんけど、60見かけたら手当たり次第に手振ることにする。

東京、埼玉、千葉で週二くらいで運転してるが、
未だ公道上で見かけたことないな
他人の車の車種とか大して気にしてないのもあるだろうが

自分は札幌だけどまだ走ってるのは見た事無い。
本当に納車されてるのか？って思うレベル

ほんまそれ ウチのは今週末納車なんだけど、ディーラーで手続きしている時に出て行った試乗車が唯一公道走ってるのを見たCX-60

>>41
お、近いんだ。見かけたらよろしく笑

25SとXDのexclusiveをかんたん見積もりすると
25Sの非コスパっぷりが分かるわ
優ってるのは重量ぐらいなんね

前車がF31のMスポーツだったけど、硬さに関しては全然違和感無かったよ

多摩地区だけど近隣に3台停まってるな、ホワイト2台とブラック。ホワイト、最初は良く思えたけど街中で見ると地味だね。

おざーコージ10点ｗｗｗ

意外にもなまぶがナンバーワンって言ってるエクストレイル全然点数入らんな

そうか今日COTYの最終選考か

>>50
4位CX-60と5位エクストレイルはかなり点差開いたな。

クラウンに負けたのか

>>52
なまぶエクストレイルに1点も入れてないの草なんだが

意外もなにも日本で発売後発のエクストレイルじゃあ、心情的に入れんやろ

cx60も欧州先行じゃん

>>56
時間差考えろよwww

エクストレイルべた褒めやった気がする。

>>58
そうだよね

タイヤの件
マツダの問い合わせフォームで書いたら

グレードでの差別化ではなく並行導入だという答え

タイヤガチャか

都内でマンション月極駐車場にとって、サクラとか全く守備範囲外だ。

田舎で複数台停められる戸建て住まいじゃないと買えないクルマだな。

>>62
GSが近所から無くなっていった山間部の田舎とかで人気あるね。

軽トラMIVEは今から売れるかも。

>>52
日産からサクラに票を集中してくださいって依頼があったから、エクストレイルに票が入らなかっただけだろ。
車の出来で受賞するわけじゃない。

サクラとエクストレイルで票が割れたら、日産損だもんな。

へー
出来レースなんだ

まぁ、昔からだわな。

>>26
ハリアーが１年待ちだからマツダ買うんだよ

https://www.jcoty.org/result/points/

配点面白いね
松任谷なんか動画でポジティブな事言っておいて0点だからな

五味は動画通りの印象で少し好感度上がった

ウナ丼も褒めてたけど0点
まあネガティブな事は言わん人だから思う所があったんだろうけど　レビュー自体の信憑性が疑われる
フジトモは試乗動画で褒めててちゃんと8点つけてる
小沢コージはCX-60の動画を結構UPしてたけどまさか10点つけるとは思わなかった

>>72
ウナ丼はスポーツカー以外に点やりたくねえという考えが配点に表れてるからいいよ

未だに画像でカッコいいと思ったこと一度もないのに走ってる実物はめちゃくちゃカッコ良く見える

>>72
パフォーマンスカー部門ではCX-60とiXに半分ずつ入れてんのよね。

>>31
今時、昭和のならしが必要な工業製品の制度って
問題無いの？

3年残価率ってどのくらい？

>>45
うち椙山の近くだからよろしくねｗ

>>74
写真じゃ伝わらない大きさなんだよ。
写真だとそんなに大きく見えない。

>>62
日本全国の持ち家戸建て：マンションの比率は7：3

>>72
小沢は開発者のインタビューとか流してくれていて
気になる車ではあったんだろうね

一般にはお勧めしないけど
個人的好きな感じ

>>72
ネガティブ一切言わないから
最近見なくなっちゃった。
まあ仕方ないけどね。
他のジャーナリストや自動車評論家は
ネガティブの伝え方も
上手い言い方するなーって思う。
岡崎五朗さんとか。

LX、CANインベーダーで盗まれてるけど打ち子大丈夫かな

トヨタはリコールでECU全取っ替えすべきじゃねえのかね
ヘッドランプのECUにドアロック解除の機能があるせいで簡単に盗まれる

いつまでたっても対策しないからむしろ盗まれるの歓迎、車売れるしみたいなことを言い出す奴が出てくるしまつ

トヨタとホンダは賞レースに拒絶反応しだしてきたからな。

トヨタは何もしなくても売れるから
賞が欲しいのは日産でしょ。あれだけCM打って必死なんだから。

RAV4が取った時大喜びしてたよ

RAV4はその時納車バンバンできてたからな
あの時で6ヶ月ぐらいまで行った気がする

匠塗り第四弾の新しい赤微妙やな
やっぱり赤はソウルレッドやな

>>90
正直動画じゃ分からん、実物見てみないと…
同じ赤色顔料使ってるソウルレッドの上位互換かと思いきや全然雰囲気違うね

陰陽がしっかり出るみたいだね。
実車じゃないと良さが分からないタイプかと。

>>91
ディープクリムゾンの進化版って感じだね。

動画上げてる人達の見る限り
全員が小豆色になってる、しかもババ臭い感じの色
誰がこんな色にするんだよ…

こういうのは実物みないとな

動画では現物の発色感わからんよ

普通のワインレッドにしか見えん。
悪くはないが、これが有料色かと言われると疑問符が出る。

マシングレーも、わざわざ有料でグレーかよwww、とか思っていた時期もありました

最近のマツダの塗装はコントラストがはっきりしてボディーの表情が出ていいよね

価格としてはソウルレッドもアーティザンレッドも77kで同じなので、上位下位ということではなさそう。

>>100
ソウルレッドの後継色と公式に書いてあるからいずれはアーティザンレッドだけになるんやろな

仕事で毎日高速乗ってるけど(東名、圏央道他)ろくすっぽ見ないね
エクストレイルの方が見るわ

オレなんか近所にロジホワプレスポが納車されたから毎日拝めるぜ　
ハンドルロックまでしてるけど、納車待ちの身からしてもランクルじゃあるまいしそこまでしなくてもって思いながら眺めてる

CANインベーダー対策もされてるしな。

PHV、RAV4と比べて、燃費が著しく低いのはなぜ？
ほぼエンジンのみの数値のような

そもそもPHV、電気のみでの走行も可能
そうするとガソリンの消費は無いまま、距離だけが伸びて燃費も上がるよね？
PHVの燃費の考え方って、どうなん？

>>105
それは充電のない状態でエンジンだけで走った場合の燃費の話でしょ
車体もでかくて重いバッテリーも重い2.5ガソリン車になっちゃうとどうしても燃費は不利になる

>>106
RAV4 PHVのカタログ燃費は20km/lて、なってる

>>107
ハイブリッドとは言え主体はあくまでもエンジンだからそのエンジン自体の効率が良くないと低燃費にはならない
トヨタのHVが燃費良いのはモーターアシスト前提の高効率エンジン積んでるからでマツダのは普通のエンジンにモーター付いただけだから燃費たいして良くならない

>>106
「ハイブリッド燃料消費率」はバッテリー空あるいはバッテリー使用禁止で測定するわけじゃないよ
測定前後で電力の収支をゼロにする必要があるけど、モーターによる回生や力行は自由に使ってOK
普通の（プラグインじゃない）ハイブリッド車の燃費と基本的に同じ測定基準ってことね

CX-60 PHEVのWLTCハイブリッド燃費14.6km/Lは、25S AWDのWLTC燃費13.1km/Lに比べたら明確に良い
重量差が300kg以上もあるにもかかわらず燃費向上しているわけだから、単なる重りではなくストロングハイブリッドとしても有意に機能していると言える

トヨタのTHSは別格だから比べちゃ駄目

アウトランダーやRAV4、ハリアーのPHEVは2モーター式、 CX-60のは欧州車と同じような1モーター式で発電用モーターがないので燃費が良くない

なるほど
勉強になりましたー

>>101
ハッキリと決まってる訳では無いが共存云々は言ってる(レスポンスの取材記事より抜粋)

>一方、ラージ商品群では『CX-60』がすでに登場し、ソウルレッドが当然のように設定されている。そこにアーティザンレッドが加わるとなると、同じ赤系が2色になるが、岡本氏によれば「同じ車種にソウルレッドとアーティザンレッドが共存できるように、ソウルレッドとの違いにかなり気を遣ってアーティザンレッドを開発した」とのこと。

国沢のブログで乗り心地改善のために
Toyo にしたんだろうってあるけど

多分そうなんだろうな
ブリヂストンはハズレって事で

コストなら18インチもtoyo にしてるはず

これから納車の人はブリヂストンだから良かった
って思うのは間違いだぞ

>>113
はいはい、どのグレードに着くかも分かってないからどうでもいいよ。

問い合わせフォームで確認したら
グレードによる差別化じゃないって返答だったよ
順次並行して導入とのこと

iPhoneSE2辺り買った時、バッテリー製造国が韓国か台湾かで騒いだことあったな
似てるわ

ディーラーの中古コーナーに下取りで出されたかなりの台数のCX-60があったらしいぞ、東北マツダの店舗も分かったから在庫聞いてみようかな

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3099184/blog/46594290/

どっかのYouTuber のコメント読み上げで
変なもん繋いだせいでシステムおかしくなって
にっちもさっちも行かなくなって売り飛ばしたってのがあったから
そんな危ない中古には手を出さん方がよい

>>118
と言うか単純に嘘じゃないかと思ってる

見込み発注してた分の当てが外れたんじゃね

>>117
スピリットRのサイドブレーキがすごい
脱出シートのレバーみたいだわ

貧乏人の戯言だろ。

そんなん嘘でしょ、一般人がそんなすぐに手放すかって
Youtuberじゃあるまいし

>>123
画像に店名出てるのに嘘はつかないよね笑

乗り心地対策でトーヨーのタイヤに変えたんか

>>125
実際に装着された車輌に乗って比較してみないとその結論は得られんな。

重量が違う車両に違う銘柄なのか
完全ランダムガチャなのか
後者なら要求性能は同じだろうけど果たして

>>127
twitter見てると完全ランダムだね

12/8(メーカー通達日？とか書いてた)までの契約者はもしTOYOが装着されるロットに生産予定組み込まれたら希望すればブリジストンの生産予定に変更可の救済措置で検討中らしい

救済？鰤のがええんか？

文句言うなよ
エクストレイルはハンコック一択だぞ

ハンコックいいやろ
知らないのに否定すんなや

トヨタ系営業職がCX-60オーナーに絡まれてて草
乗り心地といい、タイヤ銘柄といい、話題に飢えてるユーザー層だから
迂闊なことも、ツイ消しも逆効果になりそう

>>131
自分で選んでハンコック選んだことある？
俺はいくら良いタイヤだとしても無理だな

でも
アレンザは在庫切れればお終いなんだし
それだけ硬いって声が大きかったのだ

初期の乗り心地対策として
柔らかいタイヤの選択は妥当でしょう
タイヤを交換する3年後ならピロも馴染んでるでしょうし
流石に

そしたら好きなタイヤ履きなよ

>>131
どんなに良くても
下朝鮮って事で無理。

乗り心地優先なら最初からアレンザ001じゃなくて100にすれば良かったのに。
TOYOの選択はコスト削減目的が大きいだろう。

待ちに待った納車の瞬間に真っ先に目が行くのはタイヤのサイドウォールか・・・

TOYOの開発が間に合ってなかったんじゃね？

>>131
ハンコックきて喜べる？

>>138
そんな気はするね
マツダはプロクセス採用車種多いし
当然市販モデルと若干仕様
変わっているだろうから

>>132
あれは迂闊にCX-60の名前出して会社のプライドだとか言いながら客のことを馬鹿にしてたからな。絡まれても仕方ないんちゃうん？
しかもT社営業と自分からバラしてるしな。
ネットリテラシー()とは？ってタイプの人間

>>141
納車できる車無くて引きとめられなかったくせに
トヨタのプライドで引きとめなかったってやつでしょ
そのお客を時代についてこれてないって言っちゃう痛いディーラーマン

YouTube？

>>130
これはマツダが悪いからな。契約当初は20インチアレンザ一択やし

18インチ選べるようにならんかなぁ

>>144
今どんどん納車されてるエクスポ、エクモダがアレンザなのに来年納車される自分のプレスポがプロクセスだったら微妙な気持ちになるわ

最初アレンザやったのにコストカットかしらんがトーヨーになるの詐欺みたいなもんやなww

街中でチラホラ見かけるようになったけど、見た目が今一インパクトに欠けるというか、良くも悪くも言えばマツダファミリーそのものだよね。

この車は飽きられるの早そうだな
正面から見た顔がとても高級車には見えないし
とにかくダサい
走ってるのを見るとさらにダサくなる
凄い不思議な車だよな

それはレクサスも同じだし見慣れたらどの車もそんなもん

全然悪くないけどスッキリし過ぎというか同じスッキリ系ならボルボみたいなちょっとエッジが立ってないとボヤんとする

>>149
ダサいお前の感想をわざわざ書かなくていいから
不思議なのはテメェのオツムだよ

エクストレイル民が現れたか？

正直顔はセンスいいと思ったけど長年おんなじデザインセンスだと車に詳しくないと新型車とは判断出来ない
にわかなのでcx-5 8 60の横を通り過ぎる時に判断出来ない

マツダの車メルセデスの車アウディの車でええやろ。めんどくせぇ

この車は中古価格落ちそう？

めちゃくちゃ落ちる車なんてそうはない
トヨタと比較するからダメなだけで

デザインの変化を楽しみたいならトヨタにでも乗ればいいのに
けど、最近のベンツは正面からパッと見でモデル違いがよくわからんw

この車の内装すげえな
国内じゃぶっちぎりNo1だと思う

昔のトヨタだな
走りの日産
内装のトヨタ

大阪マツダにPHEVの試乗車
ttps://www.osaka-mazda.co.jp/shopblog/cx-60-phev

高速道路で走れるなら試乗したい

ちゃんと作ってたんだな

一番高いやつだっけ？、

内装のマツダペルソナ

ディーラーに中古車並んでたら認定中古車検索で出るんじゃないの？

ところで何でアレンザに拘るの？
ブラインドテストしたら絶対に違いが分からないだろうにｗ
どのみち5万kmぐらい走れば交換だろうし、都市部のオーナーだと乗り換えまでタイヤ交換するような距離乗らないオーナーも居るのに。

それに下取りではタイヤ銘柄なんて一切見なくて残り溝だけが査定に影響する。
そもそもタイヤ交換となればプロクセス選ぶ人が大半なんじゃないか？
CX-5のリプレイスタイヤで履いてたけど普通に良いタイヤだよ。

日本産キムチは買うけど、韓国産キムチは買いたくないみたいな

>>166
見栄っ張りマツダヲタの真骨頂としか言いようがない

むしろ乗り心地良くなってるんだろうし
歓迎すべき

とかいうと叩かれるんだろうな

>>149
ハリアーとエクストレル横に並べてみ？

>>169
そもそもTOYOの方が乗り心地がいいと言うのも妄想でしょ
わからんでしょ

LX100が元は001より下位品だったDueler H/R 850を
コンフォート向けってことで静粛性、快適性を売りにして
リネームしてプレミア向けにだした

つまりは柔らかいタイヤは乗り心地的には正義なのさ

>>156
目標販売台数にも届いていない不人気車なので中古価格も下がりそう

タイヤなんて気に入らなかったら変えればいいだけじゃね

>>173
目標毎月2000台に対して、12月4日で14,300台受注してるけど、届いてないの？ソースは？

生産できてないのでは。どうせ売れるの最初だけだし。コンスタントに売れる車じゃ無い。

あれ？
こんな入れ食い市場で1000台ベースだったんじゃなかった？

入れ食い？？？

ポーランドで人気だそうて何より
ttps://kblognext.com/archives/32611.html

販売前のディーゼルモデルも予約好調
日本人が思ってる以上に需要あるのかも

>>179
一番人気なのはドイツ、二番目がスウェーデン。

GLC、X3、XC60の国で人気なのね。

>>176
一つ販売会社だけでこんなに大量に在庫車持ってるのに生産できてないの？

https://www.mazda-hgr.co.jp/cp/cx60cl/

>>175

https://super.asurada.com/cars/mazda/2022/78488/

5年で2台ディーゼル乗ってて今回はNAって思ったけど、同じLパケでもディーゼルとNAじゃ装備の差があるんだね…

>>181
在庫車にセンスがねーよ
一番上のグレードなのにレス装備こんなに在庫抱えてるんだ
抱えるなら一番上は全部有り有りで良いだろ

日本では売れないんだろ
結局さ、cx5の方が売れてるんだし

貧乏人共にはMHV買えないからねー！

>>182
バックオーダー抱えて生産追い付いてない&発売グレードがまだMHVのみってだけやん。
MHVが受注比率4割なら、年明けから普通に2000台超えるでしょ。

自社登録ブーストがいつまで続くかね

そういうこと言うなよ

>>188
それは他所他車種も同じだろ

( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

在庫車は、自己登録してないんだが。

自社登録か

営業に聞いたら先行受注で3台、それ以外はいまだに注文なし
試乗はおおいんですけどね〜っと嘆いていた

>>182
他の車種も販売台数ヤバいな
マツダ6なんか11月は2桁になりそう

Twitterに走行中istopから復帰しない件の報告書画像をあげてる人がいるね。流石にリコールやろこれ

>>181
75台w

メーカーが保証しない事をしていないか
その症状が何％に起きてんのか

>>198
流石に信者草すぎるぞ
まるで買い手が悪いかのような言い方

？
メーカー保証外の事してたら
自己責任は当然でしょ

信者やべーな
何パーセントとかユーザーがわかるわけねーし、経緯もしらないで保証外のことをしていると決めつけるとかw

>>186
XDのFRが1番大穴だと思っている。マツダ3の最廉価15sの時のように。

信者（笑）

ディーラーなりメーカーに直接報告したらいいじゃんｗ
数が多けりゃリコールもあり得るでしょ
で、今現在リコールになってないのは何故か

>>202
雪降らない地域なら間違い無いな
エクスクルーシブにマットETCナビカード付けても乗り出し480万行かない

うーん、バカにもほどがあるな
ディーラーに報告済みなわけなんだけど？
でたばっかの不具合でいきなりリコールでるとでも？
頭大丈夫？w

バカのために貼っておいてやろう

https://mobile.twitter.com/rokuharacar/status/1602261468757778432?cxt=HHwWgIDTqaKUsLwsAAAA

7秒以内にリスタートすると発進不能w
これリコールしなかったらすげーなw
欠陥品にもほどがあるw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

じゃぁ黙って待ってればｗ

２０台でエンジン交換のリコールやってるんだから
多けりゃやるんじゃない（笑）

>>206
嫁どころじゃない、とんでもない欠陥品だな！

終わってんな

どうせリコールするならついでにもっとi-stopの制御を煮詰めて欲しい。

マツダの初物は人柱上等じゃないとダメだわな

>>206
欠陥じゃない
7秒以内にリスタートする方が悪い
SDGsを大事にしろ

お前らまだ買ってないのか

>>212
つまらないぞ
出直してこい

>>213
XDの納期が本当に3ヶ月ちょいなら明日買いに行こうかと思ってたけど
まだちょっと悩んでるのが本音

これ、7秒以内ではなくて7秒前後って書いてありますよ。なぜかこの特定の秒数i-stopした場合のみに起こるっぽいですね。

これは危険ですしドライバー側では走行中のストップ時間はコントロールできないので修正が待たれます。

とりあえずスポーツモードで走るか、i-stopを切るかですね。

再始動しないチャレンジとか言って
7秒前後のエンジン再始動しないタイミングを再現しようとするYouTuberが現れそう

不具合はサービスキャンペーンだろうがリコールだろうが対応してもらえるからいいと思ってる。
アテゴンでブレーキパッド割れ、ミラー開閉不具合と食らったけど新品になるからOKだわ
RX-8の燃料タンクの樹脂リング？リコール後に燃料漏れたのは流石にキレたけど・・・

7秒数えてれば問題ないよ

これって物理ボタンでOFFからONにしたときの話じゃないの？

はい、そうです。

>>220
物理ボタンのオンオフでi-stopのReadyランプが点灯消灯するのでその認識で間違いないかと

Twitter のistop不具合は10秒以内リスタートしてないって書いてあるから7秒リスタート情報もあてにならんな

>>206
お前が文盲なことはわかったわ

i-stop動作中の40km/h惰性走行ってそもそもなんぞ。坂でニュートラル落下走行？

>>181
75台表記消えたね
増えたかw?

>>222
twitterの人は走行中に物理ボタンを押したってことなの？

在庫車手配しなかった販売元から苦情入ったんじゃないかな？
客の受注を優先するというスタンスのディーラーあったし。

ログ残ってるから
変な事すると丸わかりだな

>>206
報告書の方には7秒以内じゃなく7秒前後って書いてあるよ

気持ち悪いから末尾の長音符も統一してくれｗ

データー
モーター
インバータ

カタカナ語の末尾ーは要らんよね
データ
モータ
インバータ

>>135
きっしょいネトウヨ

>>231
JIS改定されたぞ

>>233
おー勉強になりました。長音付ける方向になってるのね・・
IT系としては気持ち悪いけどｗ

データーはキモいやろ

>>233
JISなんざクソ喰らえじゃ。
零細企業のおいらには関係ねぇ。

体に染み付いてるから、正直無理。

そもそも発音記号的にデーターはおかしい

Date
Data

2024 Mazda CX-90 Will Be Offered as a Plug-In Hybrid
https://www.caranddriver.com/news/a42229664/2024-mazda-cx-90-plug-in-hybrid-confirmed/

https://news.mazdausa.com/2022-12-13-2024-Mazda-CX-90-Will-Be-Available-with-Performance-Oriented-Plug-In-Hybrid

なんかテール気持ち悪いな

マツダ車あるある

すごい素人な質問で申し訳ないけどなんでもう中古車店に並んでたりするの？その中古車販売店が買って店頭に出してる感じ？

未使用中古車という奴だろうね。

>>242
最近は転売できそうな場合は業者が発注しているケースが多い

PHEVの情報なんかないの？

試乗車あるよ
Phev

https://i.imgur.com/SXflhSl.jpg

PHEVの動画インプレ来ないな。

>>242
見込み発注として、売れそうな車は客からの受注前にディーラーが注文してる。
中古車屋だけじゃなく正規ディーラーでもやる普通の仕事だ。

嫁の車でお世話になってるディーラーにXDの納期確認してみたら納期は全くの未定とか言われちまった……
3ヶ月情報信じて注文する気満々だったのにちとショック

今季の注文は終わったみたいなことも言われたんだけど
どーいうことなんだろうな………

>>250
そりゃ作り直ししてるからなw

>>251
もう売らないじゃなくて、売れないんだよ。
不具合連発で１から見直してんるんだろ？

自宅のギリのガレージに入れようとすると、センサー働いて止まるらしいなw
買う前は試乗で自宅のガレージに入れた方が良い。

>>251
決算に向けた追い込みが終了したからもう気が抜けてるんだろ
来年度の為に頑張ればいいのに

自宅でだけパーキングセンサー切ればいいんじゃない？
ボタンひとつでしょ？

頭悪い奴、まだスレに居座ってるのか

フグアイガーで
煽りたいだけだからな

よくしら調べる暇があるもんだわ

このご時世で納期3ヶ月から半年とかマツダまじで頑張ってるな

25SやXDを普通に出せていられたら頑張ってるなとは言える
現状は微妙だよ
納期未定なわけだからな

https://youtu.be/QM8cZorjy78

先行予約のXD、25sは1月生産だとさ

売れてないから早いだけでしょ。

全然早くねーよ
内容理解してなくて、荒らすのに必死やなwww

えっ？納期発売から納期一年以上なの？
人気だったんだな、この車。

そんなに納期心配ならPHEVにしたらいいのに。輸出、国内併産だってディーラーで言ってたわ。

再生数稼ぎかな？
1月生産は元々公式情報でしょ。
1月上旬生産とかだったら嬉しいけどそういう情報じゃないし

>>266
それな
元々そういうアナウンスだったやんな。
てか正味2ヶ月の延期やんな。ダル

神戸マツダ在庫非公開にしたな
本体から怒られたか？

枯れた整備士はマツダの開発陣と情報共有してる感じやな。
年次改良に向けて検証してるみたいだけど、
それでは、現行は捨て駒じゃん。
もしくはXDと25Sで大幅に変えてくる可能性あるな。

>>269
黒の組織ってこの12月に統合新設の先進安全車両開発部だったんだな
さすがひでぽんさんや

ひでぽんって何歳なの？
ぜんぜん想像つかん
35歳に見えるときもあれば55歳に見えるときもある

50代に見えるが

>>268
他県のディーラーから猛クレームだろ
たくさん買取発注してたんだから
先見の名はあったよね

昨日初めて公道で実物見たわ
ボンネットがデカいから並ばれたときの存在感がすごい

>>273
予約してる顧客への販売が優先だから、在庫車手配は控えるというスタンスのディーラーが多かったはず。

昨日納車したんだが異常に乗り心地いいな。これで乗り心地叩かれてたのが理解不能なんだが…

非の打ち所がなくなったらCOTYでサクラに投票できないじゃないですか。

電動化が良いものとしないと
EV普及しないじゃん

そのためのサクラなんすよ
いろんな意味で

植物繋がりで
リーフ、サクラかと思いきや

>>276
他がもっと良いとは考えないのか？

マツダの車は世界一

シュトロハイム発見！

>>250
今から注文しても生産は５月頃だから早くても６月納車だと思う。まあわしはXDLパケ５月に注文したんで1月下旬か２月には来ると思う。

>>283
生産そんなに遅くなるのか～
どうせ車検通さなきゃ駄目なら試乗車待ってから考えることにするか………

でも買うならXDなんだよね
GWかあ
しゃーないか
今乗ってる車のバッテリーとタイヤが不安だわ

発売後に神戸マツダに行けばOK
また在庫車沢山抱える可能性あるだろw

>>286
神戸マツダのって展示車とかじゃなくて見込み発注分なのかな？
東北マツダでも展示車で希望に合う車は即納しますとか言われたよ

基本的にどこでもそうよ、見込み発注の仕様と被れば納期もやたら早くなる
営業からちょっとした仕様違いとかなら「この仕様なら早いですよ」と案内あるはず

TVキャンセラーつけたけど何の問題もないわ
GPSも狂っていない
やはり問題になるのは内部のシステムに入り込んで偽装しようとするやつだけじゃないの？

TVキャンセラーがそうじゃん
システムに介入して信号を誤魔化してる

>>276
納車したのに乗り心地いいとはこれいかに
もしや日本語不自由な方？w

昨今のナビ事情はよく知らんけどテレビ見るのに少し前のようにパーキングの信号をショートさせるんじゃないんだね

この車が褒められると絡みに行く奴が一定数いるみたいやな
まあ1人かもしれんけど

そういうお仕事なんだろ

>>289
キャンセラーのメーカーと商品名教えてちょ

>>292
マツコネ1の車乗ってるけど、GPSを誤魔化すための制御が必須らしい。
ハンドブレーキをちびっと掛けた状態で走行してもダメだった。今じゃオートブレーキホールドだからキャンセラーもちゃんとしてないとあかんやろな

神戸マツダの件だけど
メーカーからの初期配車は強制割り当てが有る。売りづらい構成でもディーラーは引き受けしなきゃならん。ディーラーは一台でも早く多くの登録したいから変更が効かない強制配車は引き受けたくは無い。
デイリーオーダーシステムでグレードやオプション構成を自社の受注に合わせて変更できる玉は良いんだけどね。
神戸のはメーカーから無理やり割当された売りづらい車両だと思うよ。例えば色がブルーでテレビが付いてないガソリン車とかそういう車両構成のやつ。

>>296
ありがとう
GPSで動いてるかどうか拾ってんのかな？
無駄にコストかけて面倒くさいことしてんのね

>>298
現行初期のロードスター乗ってた時はネットで買った安いUSBメモリでキャンセルできるやつやってたなあ
あれは擬似GPSでも仕込んでるのかな？

マツコネのバージョンによって違うのかも

よくそんな怖いもの突っ込めるな

>>299
それはマツコネをハックした人が見つけた数行のコードが書かれたファイルが入ってるだけだよ。
開発者モードのある設定にすることで走行中でも見れる状態が元々用意されていたから、それに設定を書き換えるコード。
そのコードをテキストファイルに書いて、ファイルをUSBメモリに書き込んで差し込めば無料で誰でも自分でできたよ。
やり方がネットで出回ってマツダがあるバージョンからは対策してできなくなったけど。

>>295
最近出た緑色のところ
テレビキットをつけたことでシステムに不具合が出たという話はトヨタや日産でもある。
最近だとオーラで結構見た
どのメーカーでもあるからいいってことじゃなくて、どこも見れるようにしたらええやんて思うわ
いまのままやったらオプションでフリップダウンモニターつけた意味ないしな
動いている時に見れんで止まった時だけ使えるモニターなんぞ誰がいるんやって話

>>269
OTAで更新できるって言ってるのに何が捨て駒なんだか。

田舎の町工場のオッサンが開発協力した車
これがマツダのプレミアム

Autoexe のスポーツマフラーの動画上がってるね

そこまでしてテレビ見たくないから現状のままでよい
解放したところで確実に事故増えるし

YouTubeでエンジントラブルの報告が上がってるね。
センサー故障とかだといいんだけど…
走行600km未満で走行不能とか怖すぎる。
俺の車はまだ300km未満だけどどうなることやら？
リスクを考えると長距離はちょっと乗っていけないな。

大丈夫、PHEVは大丈夫…

みんカラとTwitterを見ているやつはわかると思うけど、エンジンの不具合がががって投稿しているやつ自分で色々つけてるだろ
あれだけしておいて騒いでもって思うわ

炎上商法みたいなもんだわな。
ディーラーからも注意勧告出てるはずだし。

いや多分ショートさせてるだけ。システムに介入とか大それた話ではない。

あ、更新せずに返信したら遅レスになってしまったw

>>301
マツコネバージョン59？のロードスターからバージョン70のCX-5に乗り換えた時はパーソナルcarパーツっつーメーカーのを付けたな。
内装剥がすの面倒くさかった
元に戻すのも面倒くさい

>>304
今はトヨタもやってる
https://about.kinto-jp.com/n/n775d677f305c

走行中緊急停止したらしい。だいぶ怒ってはる。
https://youtu.be/aeLo9QpxSYA

>>315
コメ欄奴らめちゃめちゃ煽るやん

ライバルがBMWやBENZなどの欧州車なんだが
故障まで真似しなくても

>>315
この人バッテリー残量不足のトラブルでも見たな
バッテリーはディーラーのミスだけど流石にトラブル連発は可哀想だな

>>315
この人後付けの部品とかしてないのかな？
してないならメーカーの問題だろうけど。
原因がはっきりする前に部品交換車両交換とか言うのはどうかと思う。

>>315
最初からわかってたやろw
マツダの対応はいつもこれ。
ディーラーはメーカーから情報が降りてこないから何も出来ないんだよ。ずっと放置状態。
今色々不具合出てるらしいけど、改善された時が年次改良だよ。
今なら値もつくだろうし、さっさと売った方がええわ。

エンジン壊れるのは嫌だね～
早く原因判ればいいけど…

頼むー問題出切ってくれえ
せめてマイルドハイブリッドの問題であってくれー

>>322
それな
高価なMHVの方が完成度低かったりしたらマツダのブランドイメージは地に落ちるだろう。
ただ電制の多い車なので制御系のアップデートで如何様にも改良できるポテンシャルはあるように感じるｗ

また生産遅れたりして？

>>320
いやいや新車に替えてくれるメーカーなんかねーよw
軽四でも同じ「修理します」で通す
どこのメーカーも殿様商売だから
ディーラーは板挟みで謝るしかできない

>>323
俺もその認識
初期不良は修理対応してくれるだけいいと思うけどな。
望みすぎじゃない？て言いたいくらいの人もいるわな

MHEVも作り込みがいるんじゃない？

今日も元気に人柱してるな

>>291
え？

>>329
納車はされるもの
納車するのはディーラーの人ってことでしょ
まあ、これ間違えてる人よくいるし、別に言いたいことは推測できるけどね

>>330
言いたいこと分かってるくせにね

>>322
いやいや
エンジン車は正に作り込みとやらで遅延してるわけだが
夏休み中に終わらず居残りでやった宿題の出来がいいと思うか？

しかもラージは本来なら1年早く出してるわけで
電池置き場変更の煽りを受けないエンジンとしちゃ
1年前にできているべき宿題だよ

一か月伸ばしたのは
静粛性の改善のためですよ

つーことは新8ATだな

Xといいディーゼルハイブリッドといいマツダのハイグレードモデルはイマイチやな。ますます素のディーゼルが楽しみやで

雪の降らないエリアなら素のディーゼルでいいかもな
ただ２トンの巨体でＦＲだから走り出しがもっさりしてるけど

>>336
雪とマイルドハイブリッドになんの関係があるの？
素のディーゼルにもAWDあるよ

>>337
ついでに、RWDがもっさりな理由はなんだろう

>>337
失礼！
素のディーゼルはＦＲだけかと思った（汗）

ＣＸ６０のＦＲがもっさりな理由はトルクが後輪だけだから
後ろからヨッコイショって押されてる感じ
ロードスターなんかは車体が軽いからそんな感じはしないんだろうけどね

誰も乗ったことないのにFR

昔は雪道FRなんて怖くて大変だったけど
今の電子制御されてるFRは横滑り等防げるんだろうか？

ＡＷＤのノーマルモードは基本ＦＲだからね！

何を言ってるのだろうか？
リアが滑ってから、フロントに駆動力が掛かる様なのはR32のGT-Rとかなんだが。

CX60ＡＷＤも路面状況に応じて前輪にトルク配分されるよ！
フルタイム４駆にも設定できるし

アテーサ懐かしい

フルタイム4WDに設定できるの？

>>340
CX-60のFR版なんて試乗車どころかメディア向けですら展開されてないのに、何処で乗ったんだ？
中の人か？

>>347
できるよ
４駆にしたら出だしもっさり感なくなるよ

>>349
それってオフロードモードみたいなやつのこと？
デラの営業に一般道では使わないでください言われたよ

>>348
AWDでも通常走行はＦＲだからわかるのだよ

触ったらアカン人か。

>>350
そうなの！？
一般道でも使っちゃってる（汗

>>353
速度上がると解除されるとかじゃないんだね
俺が試乗したところの営業が間違ってるだけかもしれないので確認してみて

>>351
通常は90％後輪で10％前輪なので、AWDモデルは100％FRにはならないよ。

FRは出だしもっさり
軽い車はそれがない

俺はAWDが重たい分もっさりしてると思う

>>354
速度が上がっても解除はされませんね
町乗りでも機敏に走るんでオフロードモードにしちゃってます
もっとも燃費は落ちますけど...

>>357
今ネットで調べたけど
舗装された道路ではオフロードモードは使用しないって警告として書いてあるよ！

>>358
構っちゃだめ。

>>358
そうなんですか！？
説明書を読み返してみます！

マニュアルの記載

舗装された道路を走行するときは､オフロードモードを使用しない。
駆動系部品に悪影響をおよぼし故障につながるおそれがあります。

>>361
ありがとうございます。
舗装路面では使わないことにします！

>>351
なんだ、AWDの感想か。
本物のFR版は100kg以上軽くなるし、ガソリン車ならもっと軽くなる。
また別物だろうよ。

>>363
40kgぐらいではなかったか？

今日19インチにインチダウンしてスタッドレスに交換してきたんだが凄いちっちゃくてカッコ悪いわ
インチダウンしなきゃよかった

>>361
トランスファーもビスカスカップリングじゃなくて湿式多板クラッチなんやろ？だとしたら機構上、前後輪での回転差をどうやっても吸収出来ないからな。50:50の直結状態でのドライ路面は直線以外はやめた方がいいね。

235/55R19なら外径で2mmしか違わないはずだが

外径の話ではないと思うぞ

さすがにボケでしょ

>>361
どこで使えと？

未舗装で

>>370
オフロードモードなんだからオフロードでしょ

>>349
それ四駆になったからじゃなく、オフロードモードだから回転数が高めになっただけじゃね？
回転数が高めだからパワー出るけど、燃費は悪くなる。

雪道で使えるの？

>>373
そうかもしれない！
前輪も駆動させるとスっと出る感じはしますが...
体感的にはノーマルモードは後ろから押されてるような感じで、
オフロードモードは若干引っ張られてるような感じっすね！

>>374
雪道でのオフロードモードはいいみたいですよ！
くわしい人が言ってました

>>376
詳しい人ってだれ？

>>355
初耳　マツコネにも表示されないし
どこ情報？

>>376
圧雪路面で路面コンディション良いと、舵角次第ではタイトコーナーブレーキング現象でるから、路面状況キチンと見極めてやった方がいいよ。
今乗ってる64ジムニーだとうっかり4H入れたまま駐車しようとするとたまに発生して焦る。

フルタイム式AWDでタイトブレーキング現象なんか出ないだろ

知り合いでスポーツカーでもないのにAWDの方が速いって言ってたヤツいたけど、ATがハイギヤードになってるだけなんだけど説明するのめんどいタイプだったので、いいの買ったなって言ってやった

重量が同じならワンチャン

この車、後席は狭いですか？

>>380
センターデフがないトルクスプリット型で直結状態で運用するなら出るだろ

あ、先にトランスファーの湿式多板クラッチが負けてジャダーが出るだけかも。

AWD初めてなんだけど、割合50対50でいいの？

あくまでもオフロードモードを一般道で使うとどうなるかの話だから、ノーマルモードは何も気にする必要はない。
普通に乗って問題ない。

>>383
ゲロ狭

>>388
デブ？

>>389
チビ？

横に広いから広く感じるよ。
CX-5と同じぐらいと言ってる奴は、足元と頭上でしか判断してない

>>378
https://kblognext.com/archives/24565.html

>>392
サンクス