【MAZDA】3代目ロードスター Vol.159【NC】

【MAZDA】3代目ロードスター Vol.151【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565734860/
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.152【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582859686/
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.153【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596108810/
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.154【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609284911/
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.155【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614719501/
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.156【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622017795/
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.157【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648098600/
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.158【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660451359/

NCはいい車だよ

>>1
乙

NC系YouTuberは1名脱落して、今はロドスバのみか？
がんばってほしい

総合スレいらんよな

まあ良いんじゃないの総合スレも
NCスレがしばらく落ちてた期間は総合覗いてたし
あっちは漫画の話題が中心みたいだったけどw

別スレでボディ補強してると減衰調整できない貴島スペックは乗り心地が悪いとあるが本当かね

そもそも乗り心地の良し悪しとは？

人それぞれの好みだからなんとも言えんよね
シトロエンみたいなふわふわが好きな人も居ればホンダみたいな硬いのが好きな人も居るし

貴島スペックのスプリングレートや減衰力はあえて低めでリニアにロールさせる方向なのでボディ補強みたいにガチガチなセッティングとは相性良くない

>>4
えいでん…奴は降りた。

バネレート低め減衰高めが好き
ローファースポーツとか設定があればいいのに

とある専門ショップの息子さんが言うには
貴島スペックはうーんな感じやった

まあ理想とする物は人によって違うだろうから、他人の意見は聞いとく程度で良い
特にストリートはサーキットでタイム出しみたいな尺度が無いから、自分が納得出来ればそれで良し

寺の点検でよくチェックしてもらうべき箇所ってあるかな？

ここの連中よりディーラーの整備士の方が詳しいだろ

光軸調整してもらえ

スピンキングはあんだけNCディスってたのにこの前見たら褒めてるし。中古車販売の宣伝だから忖度した？

褒めてるのは同じ初期型なの？

初期型だの後期型だのは言い訳だと思うがな
その車の本質みたいな物は変わらない

点検に行ったら次回あたりショックのゴムを交換時期だって
ついでにやっておくべき予防整備あるかな？

>>20
違いはわかる人わからない人それぞれいるからそれでいいと思う

>>22
いや言ってるのは、細かい変更に気づくか気づかないかって話じゃなくて、その車両の持ってる素性みたいな物があって、それはマイナーチェンジくらいじゃ変わらないって話だよ

>21
個人的には冷却水のサーモスタット。開きっぱなしになってオーバークールになる。

またNCのサーモスタットってのがな
普通のやつにしとけば良いのにって思うわ

Amazonに2千円であるから値段はまあ良いとして替えるのが面倒だよな
パイプとスロットル外す程度だけど

>>21
自分で整備してるんじゃなくてディーラーでやってるんでしょ？ディーラーで相談しないの？

良さげなタマなくなってきたな。

ロードスターって半分コレクターみたいなマニアな人が所有しているのも多いから、程度の良いのはそういう人が新車から大事に乗ってる
これからも出てくると思うよ、値段は知らないけど

ncは名車だよ
それが国内1.9万台限りだからなあ

うちのは新車から車庫保管
キーパーも施工してるからピカピカ

寺に行くとndへの乗り換えをすすめられるが、そんな気にはなれない

ndは単体で見るとかっこいいんだが、街で走ってるのを見ると糞詰り感ある
ncは街で走ってるのを見るとかっこよさに痺れる

斜めなどから見た時にボディラインのうねりがそう見えるんだろうね多分
NDと比べてNCはまあまあ真っ直ぐだし

NDだってNCくらいの全長使っていれば、寸詰まり感は無かったと思うがなあ
単に全長が短い上に最近はボンネットとかに高さが必要だからだと思うよ

俺はndのうねったラインよりncの真っ直ぐなラインが好き。特にヘッドレストからトランクへの部分。

俺も
NBNDはやり過ぎ感が強い

いちいち他の車を貶めるな恥ずかしいな

NC1の顔が可愛すぎてダメだ
NC3は年式新しいけどボンネットが衝突感知で開くのがこわい

>>35お前うざい

NC長いって言われるけど並べるとそんなに変わらん…

NDは見た目が重心低そうなデザインで俺は好き
リアテールがクワイだけど
テールはNC前期が一番かっこいいと俺は思う

ちょっと調べてみた
ND 3915
NC 3995/4020 (I/III)
NB 3955
NA 3970
意外だったのは、NAがNBより長いってところ
最長と最短で10センチ程度だから、まあほとんど分からないってのはそうだろうね
それとNDをここまで短くする必要あったのかってのも思うな
NAくらいにしとけば良かったのに

ケツの短さだと思う
ホイールベースはAD同じだし

ABDは2265、Cは2330か
NDはもう少し長くても良かったかもな

フェリー使うひと4メートル超えちゃったの
あら？って思わんかった？

段差をこえるとサスのあたりがキシキシ言うのですが、どのパーツを変えればいいでしょうか？
走行６万キロです。
原因はなんでしょうか？

そのレスだけでは前か後ろか右か左かもわからんし分かる訳がない

油切れですね　油差しましょう

>>43
サス全体とボディ全部と屋根とエンジンと内装全般とタイヤを新品に交換すれば直るよ

総合スレが荒れてて流されたけどミニコン付けてる人居る？
少しでもいいからパワー欲しくて気になってるんだけど
他のものに金かけたほうが良いかな

>>47
サブコンつけるくらいなら同じ値段でコンピュータ書き換えてもらった方がいい

>>48
やはりそっちの方がいいか…
自分で書き換えられればいいのになぁ

ほとんどの人が自分で書き換えしながら弄るなんて長くて最初の数ヶ月
後は放ったらかしだよ
しかもシロートセッティングだから薄すぎてノッキングからのブローとか全然パワー上がってないとか自己満足以下の結果になるかもしれん
ハードチューンのターボ車じゃないから安全マージン無くしたセッティングと普段使いのセッティングの2つ用意したところで大してパワーも変わらないから、面倒がなくてプロのノウハウでちゃんとセッティング出してるフルコンをお勧めするよ

この時期、1始動直後の1速→2速の入りが渋いんだけど対策あれば教えてください。
NC1.5RHT 6速です。

>>51
シフトゲートの樹脂が摩耗してる。

>>51
単純にミッションオイルが冷間で粘度高い。社外品のオイル硬め多いから、もしオイル替えるなら純正オイルかな。
オイル添加剤でシンクロ強化する手もあるが操作で対策するなら
一度2速に入れてから1速に持っていくと入りやすくなるかも。

>>51
シフトレバーを素早く操作する
試してだめなら無理しないでね

Nで軽く吹かしてから入れる

アホみたい

ダブルクラッチでかなりましになる

なんかルームミラー邪魔じゃね？

>>58
ルームミラーの根元はダブルジョイントだけど全体的に上側に移動してる？
それでも邪魔だ！って言うなら別なクルマ乗るなよ。

ミラーの位置低いなって感じるのはよくわかる

>>51
ダブルクラッチで対処しましょう

まあルームミラー邪魔か邪魔じゃないかって言えば邪魔だわな。
ミラー裏にETCのアンテナとかレーダーとか隠れてるからそこまで気にならんけど。

リヤモニターにしてダッシュボードの上に置くというのはどうだろう

まじでこの車カッコしめちゃくちゃ乗りたいけど子供が2人いるから泣く泣くCX60購入した誰か貸してくれ

NDスレと間違えました

そんな遠慮しなくてもいいんだぞ？
本当は乗りたいんだろ？

乗りたいよカッコいいし贅沢な車だよ

>>63
最近の車はルームミラーがモニターだったりするけど、ミラーと違って、そこに目の焦点を変えなきゃいけないから、ミラーの方が使うのはずっと楽

維持費安くすむから2台持ちも全然ありだと思う

子供1人乗せると1人置いてきぼりになっちゃうからでしょう


ロードスターを2台持てば奥さんも子供もみんな乗れるな

駐車場代がしゃれにならないから無理だし、そもそもそこまで金持ちじゃないサラリーマンだから嫁が2台持ちとか許すハズもなく
たまに山道でみるとカッケェ、、ってなる

別の車だけどミラー型ドラレコを付けてリアが広範囲に映るようになったけど情報量や解像度とかもありルームミラーのほうが見やすかったのでドラレコはダッシュボードに置いて用途によって見分けていたな

フレームレスのルームミラー入れたら多少は視界良くなるんじゃないか？

今思い出したけど、ノーマルシートだった時はルームミラー邪魔だったな
ブリッドフルバケ、ローマックスにしてから気にならなくなった

>>63
それだな　ルームミラーが取れるかわからんが

下から拳でゴンゴンやるだけですぐ取れるよ

MTの1速、2速の低速ギアで噛み合い音が聞こえるのですが、普通でしょうか？
クラッチ切った状態で惰性で動いているとき、時速20キロくらいからｳｰｰｰと唸り始めます

5速？6速？

6速mtです

距離走ってる車は鳴ることもあるね

やはりncなんだよな
https://youtu.be/vRFeFIl6vEA

デザインも一周回って評価されてるのか、ホンダがシビックタイプRでパクってきたな

NC乗りだけどどのへんが
シビックタイプR？
前にボンネット似てる見たいな書き込みあって見比べたけど似てるポイント分からなかった

シビックと似てるは流石に無理がある
ガンダムとアイアンマンくらい違う

この車には16インチが似合うな

ちょっとレトロな雰囲気のデザインだからな
薄いタイヤより少し厚めの方が似合う
スタッドレスを205/55r16にしてる
かっこいい

ついにロードスターが登場！

https://www.youtube.com/watch?v=v6D85CiRGAg

NBはなぁ

ここNCスレだし
スレ違いだろ

最近突き上げが目立つようになってきた
ガタガタが酷い
ブッシュ類をリフレッシュするといいのかな？

んだ

とりあえずアッパーマウントとバンプラバーで

AT乗ってる人いますか？

エイデンの野郎はNDに乗り換えて大失敗してるわ
バカの見本

6ATやけど？

>>94
同感NCだから見てたが登録は解除してないがサムネ見てもスルーが多くなったな

えいでんですがなにかq？

何でえいでん黒猫なん？

なんで大失敗してるって事になってるん？

某所で長距離過走行自慢の末NCを乗り潰し、ちゅうぶるNDに乗り換えた奴も全然更新しなくなった

すれ違うNDがみんなオープンしてない
NCより暖房の効きが悪いのか？

やめやめNCは開けても閉めても関係なく雨入るもんなって言われるぞ

>>102
NCはエアコンのフィルターが無いって話？

・スピーカーが濡れる(初期型)
・窓閉めてても雨が入る(ゴムが古い低年式)
・幌は排水ダクトが詰まると溢れる
・カウルトップのビス止めの所から漏れる
・トランクの継ぎ目から漏れる
まだあるかな

全部経験済みだわ。
社外幌の縫い目から浸水もあったわ。

雨の日窓開けるとゴムを伝って1ヶ所からポタポタ水が入ってくるのは仕様？

ウェザーストリップがヘタってるせいじゃないかと思う
俺のは運転席だけ入ってくる

じゃあストリップ交換してみるかー

NC3の純正HIDなんだけど、一瞬点滅のように消えることがある。
特に多いのは混み合った市街地で3速40km/hくらいまで加速してすぐ信号待ちみたいな場面での、止まりそうなとこからの再加速時。
バーナー？バラスト？
HIDってバラストそのまんまで他社バーナーに換えられるんだっけ？

NC3じゃなく1だけど左のライトがコーナリングでたまにチラついてたのが
バーナー替えたら出なくなったから接点削れた接触不良だと思ってたけど
もしかしたら俺のと同じ症状かもしれない


d2sならポンで合うよ

空焚きせずに取り付けたら後悔することになる

ヘッドライトじゃなくてフォグだけど、ヒューズのプラスチック部分が溶けてた事あるよ。
偶に振動でついたり消えたりしてた。

>>109
バーナーの寿命

ありがとう。
やっぱりバーナーかー。
歳取って白いの雨だと見にくいし、ハロゲン色のバーナーに交換しようかな。

年末年始はnc乗って気分転換するかな
来週の今頃は地獄だわ

年末寒波で乗れん
そもそもバッテリー抜いてしまってる

先週の大雪は流石に走れなかった
元々のフロアが低い

冬の間は車高を上げれば良いのでは？

アホ登場

つまりリフトアップか…！

アホな答えじゃないが

車高と言えば下げる事しか頭に無いんだろうなあ

純正車高ですら冬は乗れたもんじゃないからな

フロントを擦ったり、アンダーカバーをゴリゴリ言わせながら走るとか気分が良く無いからな
他の車より少し高く出来れば良いだけなんだけどね
しかしどうして車高を上げるのがアホって発想が出るんだろw

エクゼの赤バネ程度だけどあの大雪はちょっと無理だったぞ
ドアまで積もってたし

雪国は大変やなあ。
こちらはこの間の寒波でもほとんど積もらなかった。

雪降ったらさすがに乗らない

まあ、冬用の車乗るんだけどな

1月ぶりに乗ったが、やっぱいいね

やっぱたまに乗るのがいいよな　毎日乗ると不感症になる

ペレかよ

たまに乗るくらいなら原２バイクくらいで良いんだよな

ピンクナンバーなんて乗りたかねぇよ

それな

今年もよろしく

免許もないくせにｗ

125までしか乗れないくせに　笑

スパイダーは124

じゃあ乗れるやん

逆に小型二輪MT強襲ってコスパクソだってそれ

→→→→→→→→→→→→『軽に無意味な』←←←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
撒き散らすクズｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ボディカラーブラック







山口５８０
７３―３０

いつもは13km/Lくらい走るが、年末年始回転上げて走ってたら10km/Lになった。

まだまだ踏めるぞアキオ

マンガの話はマンガのスレに

27:20
マツダでいうとncが好き
再評価来まくってるな

https://youtu.be/tSCtz3ZG76s

>>145
一言しか言ってねえじゃねえか見て損したわ

土屋の表情w

ncじわじわきてるよな確実に
プロレーサーが高評価してる
国内わずかに1.9万台だろ
うちnc2,3となると数千台だ

今更なのよ

そら安いFRスポ車がなくなるとこっちも上がるわな

ま、ND2L幌出たら掌返しくるんだろうな。

nd2.0とは別ものと思う
ncは古き良きを感じさせる最後の世代
実用性も高い

NBとNCは中古車でコスパがいいもんな
先代86なんかも似たような感じになってる

NDのRFは後ろが開かないからなぁ
電動フルオープンはNCだけ

ND2L幌はマイルドハイブリッドという書き込みを見たけど、それだったらいよいよNCとは別物だな

>154
それはないやろ。やるとしたら排気量up or ハイブリッド(マイルド含)だけど、次期型(NE?)はハイブリッドor電動は避けられないから、純ガソリン車で排気量upの方を選ぶ。

ND幌に排気量upとハイブリッド両方ぶち込んできたら丸坊主にしたるわ。

>>155
既にもうなってるじゃん

>156
ソースは？

>>157
つ鏡

根拠求められてレスが鏡ってどゆこと？
意味不明なんだけど

あ、いやもう禿げてるじゃんって

>156
貴様はハゲなんだな。涙ふけよ。

>>161
なんや貴様ってw
残念ながらどフサですしお寿司

また神の話してる…

>>155
燃費規制で欧州向けがマイルドハイブリッド化するからそれをそのまま日本にも入れるという話だったような
今更2.0投入する方便にもなって上手い落としどころに感じたけど

マイルドハイブリッド、どうやってもプラス100キロ近くには重量増か～

マニュアルエアコンなんだけど、
エアコンOFFにしてても
ダクトからうっすら風が出てくるのは、
何が壊れたからなんだろうか。

エアコンOFFなのき、温度ダイアルいじると、
出てくる風の温度も変わる…。

モーターが止まるだけで走行風は入ってくる　内気循環にすれば入ってこない
知らんけど

中古部品屋でNCマツスピマフラー売ってて見た目で全く違い分からねえなと思ったらネットでも皆んな同じこと書いてて笑った
そして音も速さも大して変わらんらしいし

そりゃあな

>>166
そんなに重くなるの？

NDの純正ハーフカバー使えるかな？
今度ホロ張り替えるんでカバー付けるか悩み中

使える

いまけん氏の動画イイネ
うちのはシフトもスコスコ入るが

Aピラーと目の距離をメジャーで測ってたのを見て、モニターと目の距離を毎回測ってたプロゲーマーの谷口一(ときど)を思い出した。
マーブルホワイト裏山

2023/01/17
今日も話題なし

話題にもならなそうだけど
初期型BOSE付きなんだけど雨の日スピーカーボソボソするやつ
皆どうやって対策してる？
裏側の傘延長してもガラスの根元をコーキングしてもダメなんだけど良い方法ないかな

>>177
これたまに聞く内容だね
俺のは1.5なんだけど、対策済みなのかな？
今のところ雨の日でも特に違和感は無いんだけど

>>178
一日中大雨だと特に酷くてその度にエアコンかけて乾かしてる
降り始めや小雨だと平気
何故か洗車機でも平気

8年13万km乗ったが来月お別れ。
外見は車高調で少し低い以外はエグゼパーツを幾つか。
ハイカム、エキマニなども変えてとても心地よかった。
オープンも楽しかった。

乗り換え先は？

GR86です

GR86格好いいね
今の時代にこんなの出すのは掛け値無しに称賛したい車

ボクサーのNAなんてイラネ

エンジンといえばNCはフォード謹製で相当頑丈らしいね

>>184
会社のNAのフォレスターに暫くのってたけどメチャ良かったよ
普通に乗るには静かだけど、踏んだらちゃんと凄いし

EJならぶん回したことあるけどあれほんと振動なくて音からのイメージと全然違った

一応GR86試乗して決めたけど、と言ってもガッツリ走った訳ではないが。
ハイカム、エキマニ、ECUなど弄ってる今のNCの方が断然出足は良い。
クラッチ、ブレーキ、シフト、ステアリングフィールもNCの方がいい
剛性感はどっこい、NCは剛性パーツも結構付けたから。
外観は両方とも好みだけど内装はプラスチック多用でどっこい。
変える理由は今は車よりゴルフにハマってて夫婦で行けないから。

おめでとう良かったね
GR86スレで楽しんでくれ

GR86／BRZは、エンジンのガスケットが落ちることによるブローの問題は無くなったんですか？

>>190
そんなことこのスレで聞くことじゃねーだろ

NCのエンジンもだけどMZRシリーズ自体が頑丈なようだね
デミオとかも全然壊れない

乗り換えに至るような故障がない
まあ売るんだけど

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラック







山口５８０
７３―３０

NAボクサーエンジン好きだよ
スバルもポルシェも所有してたけど、高回転のメカニカルノイズ、ビート感は癖になる
ロードスターのエンジンは平凡
ただ、その平凡さがいい
スレチすまん

BRZ/86はシリンダーヘッドとかバルブスプリングとか心配

スレチすまん

スバルの現行F型エンジンなんて何一つ面白いところないんだけど

NC買うときにロータスエリーゼの中古と迷ったが、今エリーゼ高値に成っててるのが…
スパルタン過ぎると思った。NC気にいってるんだけどね。

>>179
結線コネクタの防水対策してみて

エリーゼは綺麗に乗れば価値が落ちないのはいいね

>>199
同じ。エリーゼ買っとけば、NCが２台に増やせたかも。

話題が上がったら起こせ

9年乗ったけどお別れする。
5年以上乗ったのこの車だけだ。良い車でした。

>>200
やってみます
マスキングテープ巻いてコーキングでもすれば行けるかな

>>204
何に乗り換えですか?

>>206
ミニのジョンクーパー
3枚ドアだけど4人乗れるのが決め手。

俺も手放すけど何も買わないな
セカンドカーがメインカーになるだけ

手放したら二度と手に入らないよ

>>177
ドアウーハーのブラケットをNC1.5のやつに換装すればいいんじゃね

NCロードスター系ユーチューブ

ロドスバ
群馬の社長
いまけん
えーじま
髭爺

昨日のロドスバみたら純正ビル足に戻したくなった
それにしてもブッシュはコッチコッチになるんだな

ブッシュ交換っていくらくらいするんだろう

NC1.5 6mt RHT購入しました
先輩方よろしくお願いします！

j.j. takaさんもユルっとしててよく見てる

ロドスバは何かイキリ感が苦手だわ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
→→→山口５８０←←
→→７３―３０←←←

ロンドンとパリを見てて苦手

>>173
トランクに挟むところが短くて届かなかった。
なんとかお裁縫で工夫しなきゃ

5速MTにスーチャかターボ付けてる人っている？

許容トルクの問題で6速に載せ替えた方がいいのか悩んでる

ゴルフ等遠出のときにレンタカーかカーシェア使えば魁傑。。。するのになぜ降りるんだろう
しかもここにわざわざ書きに来る心理、誰か分かる人います？

>>219
つ ROTREX

>>220
頭悪そう

>>220
GR86買う金で良い道具買えるしコースに行く費用も出せるのにねぇ
まぁNCに飽きたんだろう

トランクキャリアにゴルフバッグとか積むのもありだな
まあでも86も良い車だしな
俺も乗りたいよ

トランクキャリア…
頑張ってホイール付きタイヤ1台分積んでる画像が…

ズームのやつ50キロまで行けるから軽いホイールなら全然積めるよ
2本ずつ並べてゴムバンドで固定すればそのまま高速走っても落ちない

そうなんだ
知らなかった
凄いな。。。

86の人はNC降りるって報告しただけで、何に乗り換えるかは聞かれたから答えたまでじゃね

GR86良く走ってるよね。結構若い人も乗ってる。良い車なんだろね。屋根が開けば検討してるかもな。

前の86 ZN6の方乗ってた。
最初は良かったがだんだんと屋根開かないかなーと思ってた。
（途中ででたオープンコンセプトが出てればなぁ）

去年からNC乗り出したけど、初期のZN6より乗り心地がしなやかでめっちゃ良い。
サスペンション形状が良いんだろうな。

不人気なトコもまた良い。人と被らなくて自分が満足すれば良いので。。

>>230
何かキモイなーって感想しかない

パチロクなんて興味ないねん

>>231 私はそう思わない

おれも86からNCに乗り換え
古いが足まわりとマウント整備して、スゲー気持ち良い
屋根が開くか開かないかが大きい

86のコンバーチブルがあったら俺も候補に入れると思う
オープンでFRというのが俺の基準だから

どうせ買わないくにせｗ

そう
ncは名車だよ

86と何度か走った時は130キロ前後のコーナリングするコースだとギア比の関係でハイグリップでも履かない限り勝てないって思った
けど3速120までなら良い勝負出来るんで好みでどちらを選ぶかって位速さが似てる

100Rとかか
あそこは速い方がカッコいい

オレもNC買うときは86とかなり迷った
ディーラーと付き合いが長いトヨタの方が圧倒的に買いやすかったけど、結局はオープンを優先したな
コンバーチブル出てたら86買ってた気がする

NCと86は
オープンとクローズド
ダブルウイッシュボーンとストラット
で綺麗に差別化されてるんだよな

86ってフロントはストラットだけど、リヤはダブルウイッシュボーンでは？
86はフロントのスペース的な理由でストラットじゃないの
ただでさえ重くて高くなるダブルウイッシュボーンを短いアームで使うとか無いわな
ロードスターでもフロントはストラットで良かったんじゃないかと思うけどね

中古たけぇなぁ…
NC3の最終製造年式を13年落ちで買う予定
つまり2027年
その頃はもうNE出てるのかな

シングルローターのレンジエクステンダーつき？

>>240
今の2,4リッターは羨ましいな
2,5換装も金額的にハードルはたかいしなぁ

NCをドリフト仕様にしている人は少ないんだろうなあ
NBの今後の相場次第？？

>>245
小数点にはピリオドを使うこと覚えよう

外国人なんでしょ
一部の国では小数点として,使う
localeに何かあるかも

ヨーロッパ人とか結構カンマを小数点として使ってるのみるな

>>247みたいな奴嫌い

F20C載せた変態はおらんのか
AP1に比べ90kg軽量なNCに換装したらトルク細くても楽しそう

>>250
変な点つける奴が嫌いです

S2000のデフはポン付けできるらしいね。ヘリカルLSDは効きそこそこでオイル管理ラクで良さそうだ。

>>253
デフオイルが漏れてたからこの前S2000のデフ流用したところ
効きは純正のスーパーLSDよりいいね

ポン付けって言ってもサイドベアリングやシムの変更とかひと手間必要だね
ヤフオクにベアリングやシム、シール等組み込んだものが出品されているから面倒ならそれを買えばいいよ

デフマウントのゴムは１０年経ってるたら高確率で裂けているから交換したほうがいいね
自分はRX-8のデフマウントを流用した。

>>247
お前嫌な奴だな

>>251
90kg？もっと軽くない？
S2000が1250kgとかで、NCが1100kgだから、150kgは軽いよ。

>>251
ならばs2000でよいのでは？

抜き出したLF-VEをS2000へ…

MR-Sと比較した人は…いないか

元MR-S乗りです。いまNC乗りです。。何か聞きたいことありますか？

1月ぶりに乗った
やっぱいいわ
たしかに足回りのブッシュ交換したいな
コチコチな感じ

>>260
中古購入を考えてます。

1t切ってる時期のMR-Sは剛性が足りないという話がありますけど、競技と無縁なら NCと比べて実感できるものなのかなあと。
あとスピンしやすいという話もありますけど、日常レジャー用途でシビアなのはSW20 GTの初期とかくらいで、MR-Sなら雨の日に用心すれば大丈夫でしょうか

>>262
MR-Sなんて全然シビアじゃないよ
簡単にホイールベースで良いから比べてみ
AW SW ZZWで
これだけで決まるわけじゃないけど、基本長けりゃ動きはゆっくりになる

御返答、ありがとうございます

MR-Sは外装以外のアフターパーツ恵まれないとも聞きますが、その辺を比較するといかがですか？
NCは最高出力が高い訳ですけど、それ以外でNCにして良かったのはどういう所ですか？？

>>262
MR-Sは後期だったから剛性足りないと思ったことない。
最終的にラルグスの車高調とエンケイ17インチにしたけど、普段乗りが怖い事はなかった。

一回だけ調子乗って飛ばしてたらカーブで半スピンみたいになった事あるけどそれだけだな。


印象は
MR-S後期 鼻先軽くてよく曲がる。楽しい。
NC中期RHT　MR-Sと比べると少し重い、GT的。

加速感は同じ感じの印象かな。
やっぱりエンジン搭載位置は大きいよ。

ロドスバに乗り比べ動画があったような

どうせ今両方安いから両方買って体感してしまえ説

NC2RHT6MT(白)ライフも後数日で終わり。
ハイカム、エキマニ、ECU、吸気、足周り、などなど
街乗りオンリー、サーキット無し、事故無し、コーティング有り
次のオーナーさん宜しく〜

>>268
よだれ出るやつじゃん

年式
色
仕様
状態
カスタム

何に乗り換える？

話題なし

NC中古で検討しています。（セカンドカーなのであまり予算ないです）
5MTと6MTで悩んでいます。
探してもらっていた知り合いの中古ショップから程度がよい5MTが入ったのでどうか？ということで。

予算内で程度優先でよろしいかと

俺は5MTが好き
好みで決めるしかないのでは

好みでオケー

好みなのですね。ずっとATだったので
教習車は5MTでした

競技とかするなら別だけど、街乗りや通勤メインなら本当に好みで選んでいいと思うよ
昔6速MTが憧れの的という時代があった

5mtでも普通のかNR-Aかでトルセンの有無とか補強とかある

6速は面倒くさくなる　5速と6速ギア比近すぎるし　街乗りしかしないから5速にしたい

6mt乗ってるが5mtの方がギア比的に良いと思ってる

NR-Aに乗ってるけど、大きな不満はないな
細かいのはあるけど

>>278
サーキットも6MTだと2速3速でどっちが最適か微妙なコーナーで迷うこともあって
その分ロスしてそうだから潔く5MTの方が良いかもしれん
そっちの方が強度も高そうだし

5速MTだけど
5速8000回転（レブ変更）で100キロ越えるから、いろんな場所で2速でだいぶ賄えて楽しいよ

5速で8000まで回してやっと100km/h超えるのか？どんだけローギヤードなんだよ

5速だと高速でエンジン五月蝿いよね。
それ以外は特に問題無いかな。

6速は3と4が地球と火星くらい離れててそこだけが不満

高速でもぶん回して乗れってことなんだろうな

>>284
6MTの5速って意味だよね？
つまり、5MTの4速相当

RSの6MTは1速もっとハイギアで良かったと思う。半クラ下手くそでもエンストしないよう忖度したのか知らんけど
1速3000回転で20キロとしか出ないのは発進用ギアにしても引っ張らなさ過ぎる・・・
4速は完全に狙いを失敗してるからチューナーの4速ギア入れたいな

https://car.greeco-channel.com/mazda/roadster-10/

1速はどんな坂でも登れないといけないから

クラッチ踏んだり離したりの渋滞の時は丁度いいと思う
こういう時1がハイギアだと疲れる

でも1速がローギア過ぎるとエンジンブレーキ強過ぎで
1000回転ちょっとでダラダラ走る状況でアクセル戻した時にガクンガクンするのが嫌だな
2速だとエンスト気味のブルブルがやってくるし
元々のECU制御でスロットル一気に閉じない制御してる車はそこまでガクンガクンしないけど

そこは足の微調整で…
確かにスロットル開度0.5％が欲しいような時もあるけど

エンブレで1速まで使うか？

みんなの期待に応えるには、やっぱりLHの切り替えが必要かもな
10速とか12速とかになって、２速か3速で発進

6MTってどの車種もギア比がヘンテコなのが多いんだよな・・・せっかくの6速を有効に使ってない
RX-8も2速3速の離れ具合が酷いし
S2000とNSX NA2はギアの繋がりイメージ棒の並びが綺麗
NCの4速の欠点を克服したかのような86のギア比も中々良い
データだけ見ると載せられるならギアだけ導入したいくらい素晴らしい

っていうかNBのそのままポン付けしてくれれば何の問題もｒｙ

完全に俺の勝手な想像なんだけど、
かつての10.15モードで良い燃費の数値を出すための
4速ギア比だったんじゃないかと思ってる。

燃費はあるかもしれない
86で言われてる3000回転の谷も燃費の為っぽいし

>>295
様々な状況を考慮してあのギヤ比になってるんだろうと思うぞ
お前が言うような均等に割ればいいって単純なもんじゃない

再評価きてるな
https://mx-5nb.com/2023/02/01/unjustified-evaluation-of-mx-5/

ドリキン二枚舌w

別に二枚舌ってわけじゃなくて熟成が進んだNBと比較してNCは初期型が出たばかりで改善が必要だったってだけ
あとはレインコンディションの筑波でタイヤのグリップもイマイチだったってのもある
その後はドリキンも妥当な評価してるよ

ミシュランのタイヤがダメだっただけじゃね

ただし、あの頃は情報がなかったから、
ベスモやホットバージョンの影響が大きかったよね。

結局サーキット全開域の話だけど
キッズはそんなの分からんし。

最近のDKの歩み寄り方はキモいけどね。

言うて酷かったのはNC1だけだし
ベスモでもNC2はハッチャンがベタ誉めしてくれたやん

まあドリ禁は商才には恵まれてたよね
カート上がりのドライバーみたいな速さは無かったけど、金儲けが上手かったからGTに留まれた
金儲けが上手い事は悪い事じゃないと思うし
速いドライバーはたくさんいるけど、金が続かなくて消えて行く、それがレースの世界
ドリが興行として成り立つようになったのも、ドリ禁の影響が大きいと思うし
第一人者である事は確かだからな

>>304
ところが一番初めに付いた印象ってのはなかなか変える事が出来ない
印象ってのはそういう物、最初が一番肝心
俺が初めてNC3に乗った時、出来良いじゃんて感じてすぐに買ったけど、周りの反応は酷かったなw
NC1もあんな無茶な評価の仕方されなかったら、NCの国内の売れ行きは全然違っただろうと思うよ
今も時々他人のNCに乗る時があるけど、NC1も含めてそんなに悪いと思った事がない
細かな不満は手を入れれば直るし
素性の良さってのはそういう物
ダメな車はいくら手を入れてもまともにならない

NC1ダメって見る度に2や3はどれだけ良いのか乗ってみたくなる

NCは販売当時ネガキャン酷すぎて流石にマツダが不憫だわ

スピンキングはスピンを車のせいにしようとしただけ。ザ峠を見た人は分かると思うがスピンキングの本領発揮なんだがな。

NC2だけ顔があかん

>>295
ちょっと何言ってるか分からないんだけど６がいいということかな？

6年くらい乗っててこないだ初めて助手席乗ったけど、めっちゃ違和感あって怖かった

普段と反対の手で缶ジュース開ける時の違和感と似てるよね

反対の手でシゴくくらいの違和感

人それぞれだな
俺は反対の手でケツを拭くくらいだけど

今朝はちょっと暖かかったのでオープンしてきた。このまま春になっちゃえば良いのに。

まだ冬だ

冬は長ければ長い方がロドスタ海苔には幸せ

それは雪が積もらない地域に住んでる奴だけだろ

3月でも普通に雪が降り、4月になってもたまに雪降って塩カルガン撒きする地域
ロードスターは置物

積もってても晴れていれば屋根開けちゃう
頭寒足熱で最高
雪ドリは横から風が来てめちゃくちゃ寒い

５度くらいより寒いと幌が硬くなって負担かかりそうだからあまり開けたくない。

BOSE仕様なんだけど、なぜオーディオのイコライザー調整で中音域の調整ができないの？

そう言う仕様だからだな

中音域の設定は高音と低音でできるから

イコライザは足しじゃなく削りで作っていくと音量上げてもビビりにくいぞ

スピーカーは良いからデッキ替えてしまうのも有りだぞ

RHTの屋根に2cmくらいの日焼けの皮剥けみたいなのがあったから調べてみたらクリア塗装が剥げたというらしい　これって、一箇所出たら他のも時間の問題なんでしょうか　これを治すのって、どういう作業でいくらくらいかかるか分かりますか？　乗ってるだけで全然車のこと詳しくなくて、良ければ教えてほしい

写真もなしに文だけでは誰にも判断できんよ
近くの修理工場にでも行って聞く方が早い

知らんのね

ウレタンクリア買って自分でやれば5千円くらい
塗装屋に頼めば5万から20万

>>330
ありがとうございます　高いですね！

熟練のプロに依頼するか
費用を重視して自分で作業するか

自分で決めれば後悔あんまり無いんじゃね

塗装は本当に難しい。素人がちょろっと手を出しても敗北しかない。思い切ってお金出してプロの仕事に惚れぼれするのが正解。

金無いけど見た目だけ気になる感じなら意外と境目分からなくなるまで磨くだけでも小さいクリア剥げは誤魔化せる

ありがとうございます　なんか剥きたくなるのですが、広がらないようじっとしておきます　様子見て板金塗装屋みたいなところに相談してみます　

2009 RS RHT 6MT 82000kmシルバー評価4
110万は妥当でしょうか?
そもそも買っても良いでしょうか？
クラッチ交換等は買ってみないと分からないですよね

8万じゃクラッチはまだまだ持つと思うけど

>>335
クリアが剥がれ始めたら徐々にまわりに広がっていくよ
うちのはルーフスポイラーのクリアが剥がれてマダラでカッコ悪いなと思っていたらいつの間にか全体的に剥がれてしまった
艶がなくなってしまったけどスポイラーだけなので放置してる

クラッチの減り方は人によってかなり違うからな
こればっかりは何とも言えない
けど、クラッチ逝ったらそのままレッカー呼んで、最寄りのDにでも入れれば良いのでは？と思ってしまうけどね

クラッチなんて街乗り多ければすぐヘタれるからガンガン変えろ
トップギア低回転アクセル全開で滑らなければ普段乗りは問題無い

>>335
総額ならいいんじゃない

NCだと極めて困難なの？？

クラッチ滑っても回転が合ってれば街乗りは出来る可能性あるんじゃないの？？？
車種次第では回転に気を遣えば日常の登坂も問題なかった

4A-FEのドラムブレーキ車の純正クラッチでの話だがなあ
収入厳しい時期で我慢せざるを得なかった
再就職即作業依頼(ボーナス一括払い)したがな

摩耗したクラッチ使ってると、フライホイールにも傷が入ると思うが
どうせ交換しなきゃいけないんだから、滑り始めたらとっとと交換する方が良い
前の車は50万キロくらい乗ったけど、15万キロくらいで交換してた
滑る前に交換してたけど、リベットからコンマ１、２くらいまで減ってた事もあった
フライホイールに傷が行かなくて良かったわ

15万km超えたけどクラッチが滑る感覚はないなぁ

>>344
俺のも今15万キロくらい
そろそろ交換するよ
15万キロ交換なら次は30万キロだけど、そこまで乗り続ける自信は無いしね

俺もそろそろ距離的にクラッチ替え時だけど軽量フライホイールが気になる
でもエンブレが強くなるとからしくてそれが嫌だ

軽量フライホイールなんて街乗りじゃデメリットしかないと思う

強化クラッチ、軽量フライホイール、エキマニ交換
三大やりたいけど、やれない（やらない）チューニング

強化クラッチは過給器でもつけない限り意味ないけどエキマニは気持ちよさがゼンゼンチガウカラ入れる価値ありだよ

峠のダウンヒルならどれをやる？

どれもいらない
タイヤと足まわりに金かける

車に乗ったらパワーウインドが動かないので落ち込んでいた。正確には幌を開けられないので落ち込んでいた。飯屋について開店までの時間調べてたらウインドロックボタンがある事を知った。正直このボタン要らんやろ。

高い生命保険にして、人身傷害を1億にする

>>352
仮に窓が動かなくてもドアを開ければ幌の開閉はできるでしょ

あのキャンセルスイッチは子供がいるとありがたいよ。
マニュアルにもそう書いてあるしね。

幌開けるのに助手席のドアをあけるのは正直面倒。NC乗りで子供を乗せる確率は何%くらいなんだろ。その本人にしたら確率高いかもだけど。

ロードスターはサスストローク取り過ぎな気する
ラリーでもやるのかってくらい沈むよな
ちょっと速度乗せただけで辰巳ジャンプ台スポットでフルバンプしそう

純正(ビル足)付けてた時はちょっとした所でもリアがフルバンプしてた
フロントも場所によってはしてた
ヘタってたのかもしれないけど

中古でNC1買ったんだけど、エキマニが触媒無いんで純正じゃないとは知ってたけど中間パイプも触媒無かった…
車検時、エキマニに触媒1個と中間パイプに前後の2個の計3個触媒要りますか？

触媒とタイコの数は純正の数を下回ったらアウトじゃなかった？
車検対応品でも車検に通らなかったりするし、書類があっても通らない場合もあるしやってみないとわかんない

>>359
中間パイプの後ろ（リアピース直前のやつ）は触媒じゃなくてサイレンサー。
あんな小さなものでもかなりの消音効果がある。
それだとリアピースがノーマルでもかなり高音系の良い音するでしょ？

車検は検査員がどれくらいルーズかどうか次第かなｗ
エキマニのほうはさすがに見られるかねえ。
懇意にしてるクルマ屋があれば多少の事はだけど…

>>361
マフラーはノーマルだからか検査通らない程じゃないですね。昔レンタカーでNA乗った時、車内はスポーツカーっぽい演出してるなぁと思ったけど、そんな感じで外では静か。
てことはエキマニは触媒付いている外品と、中間は1つそれっぽいのが付いてる方が無難ぽいですね。

ncの中古車検討中です
中期以降で探してますがボーズ純正カーナビ今でも役立ちますか？
カーナビ無しでも問題ないでしょうか？

>>363
ナビが居るか要らないかは人によるとしか…ナビとしては役に立たないでしょう。オーディオとしてもダメダメかな。
BOSEが付いてるからといって、色、価格その他が気に入った車を止めるって言う判断までには成らないですね。変えるつもりなら無い方が楽だけど。

今となってはない方がいいのは間違いない

やっぱりNR-Aが正解だな

トランスレーターぶち込めばいい

普通のオーディオは貧乏くさい

普通じゃないのってどれ？

ナカミチとか？

ボーズ（）って書いてる

NCでドリフトしてる人、どのくらい居るんだろ
LSDだけで行ける説あるみたいだけど

釈迦堂paにピカピカの紺色nc1rhtがいた
nc最高

俺の車をジロジロ見てたのお前か？

スピーカー防水対策やったかな？
結果教えてくれるとありがたい。

スピーカー結線コネクタのこと

>>375
書き忘れてたけどそういえばやりました
防水テープによる簡易的なものだけどあれからボソボソしにくくなりました

天気が良い休みの日が来たらスピーカーに端子設けて結線し直して本格的に防水してみます

走りはいいし、見た目もかっこいいし申し分ないんだが、さすがにビビり音が目立ってきた
ダッシュボード辺りからなんだけど対策あるかな？

あとエンジンをかけた時の振動もおおきくなったし、段差の突き上げもおおきくなった
寺で直せるかね

直せるけど外注

全部は直せない。ボディと内装のフィッティングとか普通には直せない部分もある。

エンジンマウント交換したら車内に伝わる振動は減った気がする

これ以上にかっこいい車ってあるんだろうか
未だに惚れ惚れする
眺めてるだけで時間が経つ

>>383
禿同

しかも速い2.0

FCはかっこいいと思う
サイズも似てるし

RFとNCどっちが速いのか

設計が新しい分、NDの方が有利かな？

NCでパイロットスポーツ5履いてる人いる？
以前PS4履いてて旋回時の軟らかい感じがそんなに好きじゃなかったんだけど感触は変わらないかな？

パイロットスポーツはタイヤを潰してグリップするタイプじゃないの？

普段リーン気味だから気持ちよくないが、今朝は珍しくエンジンが快調だった。
本来の性能だとトルクあって楽しいね。
いろいろ交換したけど、もうどうすりゃいいの…

状況知らんけどエアクリが社外なら純正に戻すとか…

>>391
人はこれを矛盾と言う。

> 本来の性能だとトルクあって楽しいね。
> いろいろ交換したけど、もうどうすりゃいいの…

交換は修理ではなくて？

>>393
矛盾してねーと思うけど

NS-2履いてるなんて言えない…

一度ファイナリスト履いてからリピートし続けてる
走ってて楽しい

エキマニ変えたいけど車検通るやつは高いな
あと交換作業も糞面倒そうで入庫嫌がられるやつだな

>395
大丈夫か？

>>399
「今日は調子良いけど
安定しない困ったな」
矛盾している？

「アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。」
くらい自然

>>400

それはその人の感想ですよね。

>>402
なら良いやん

吸排気系を交換したんなら普通は燃調とかECUも合わせるよな
それを怠って車のせいにする奴はカス

391のは普段不調で直そうと色々交換してるけど直らなくて頭抱えてると読んだけど違うのか

吸気側は純正。ﾏﾌﾗｰと多分ｴｷﾏﾆは社外。
ｴｱﾌﾛ、ﾌﾟﾗｸﾞ、O2ｾﾝｻ交換。ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞ清掃。ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰかけても二次空気吸い分からず。
燃料ホースに謎の魔磁化とかついてる。
状態は中古で買った時のまま。
購入店は手に負えないから他所に相談してくれｵｰﾗ丸出し。
トホー

>>404
一応寺で学習もやって、O2ｾﾝｻが常時ﾘｰﾝを指してると教えてくれた。

燃料の方なんじゃないか？
燃料ポンプ弱ってきてるとかポンプについてるフィルターがゴミだらけとか
レギュレーター詰まってるとか

最終年式でさえもう10年落ちに差し掛かる車だからな…
乗り続けるならボンネット内の小物部品総取っ換え位は覚悟しなくては

>>408
燃圧？はかってみればいいんですかね。
どこか見えくれるとこないかな。
探してみます。

>>410
OBD2のデータ表示できれば良いんじゃない？

OBDで出る燃料流量って実測なのかね？
吸入量に対するマップデータな気がする

さすがにそんなセンサーはないでしょ。
インジェクター回弁率から割り出した想定量では？

明日からトランクの前のHTしまうとこの塗装で少しの間お別れ
少し淋しい

そこの塗装弱いよね。ハイマウントランプの周りとかクリア剥げ？でくすんでる

俺はボンネット大半がケバケバになってる

ロードスター乗りって大半がケバケバのひな鳥みたいな頭だし

自己紹介乙

悪いか？w

アクセルぐっと開けると、チェックランプが点くな…一回ディーラーで消してもらったけど、再発

これ原因、よくあるパターンのやつですか？

>>420
見たことない
15万キロ走ってるNC3

消してもらう前にエラーコードの内容聞いた？

>>422
吸気系のエラー、と聞いたんだけど、どのパーツ換えるのが最適かな、と思って。

原因的なのと、予防的なのと、経験ある方がいれば、と。

これ思い出したよ。

https://gunzine.net/2013/07/03/2064/?amp=1

吸気系のどれなのかわからんとなんとも…
普通ちゃんと教えてくれると思うんだけど

アクセル連動の吸気側で
パッと浮かんだのは可変吸気用のソレノイド2つ
あと負圧センサー

>>425

ありがとう、ディーラーで言われたのも多分それ(部品代3.5万円)

他に入庫するなら一緒にやっておけばいい部品とかあったら聞きたいな、と思って

サーモスタット交換
スロットルバルブ洗浄

部品で3万ってソレノイドだけじゃ無さそう

修理見積もり取るのにえらい金かかって、
修理代とは別に請求される。

交換したサンバイザー1年しないうちにあかんくなっても
メーカーに打ち上げてもくれない。

ディーラーとの付き合いやめた。

ロールケージ付けてるから、サンバイザー使うのは諦めて帽子を積んでるわ
幌していても朝夕は帽子かぶってる
禿げてるからじゃあない

なんだ禿か

ハゲってツルッとしてるから風で帽子飛んでいきそうだと思うんだけど実際どうなの？

オープンにして帽子被ってる禿げドライバーにしか分からないだろそれは

ヅラかぶってから、帽子じゃねーの？