【オーナー専用】2代目ヴェゼル オーナースレ Part6

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2代目ヴェゼルのオーナー専用スレです。
納車待ちの方は納車待ちスレに書き込んでください。

※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
※ オーナースレと納車待ちスレはワッチョイ、IP必須。無しのスレは使わない

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※前スレ
【オーナー専用】2代目ヴェゼル オーナースレ Part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665323611/
【オーナー専用】2代目ヴェゼル オーナースレ Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661110967/

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>>1乙

>>1
乙

スタッドレスで16インチにしたら最小回転半径が小さくなった気がする　気のせいなのかな？

16インチは5.2で18インチは5.5メートルらしいですよ。

>>3
舵角は変わらないので気のせいですね

>>3
気のせいじゃ無くて小廻りは効くようになりますね。

https://kurukura.jp/media/ejison16M7_02.png

Ｒ：最小回転半径
Ｌ：ホイールベース
Tf：かじ取り車輪のトレッド幅
α：外側車輪のかじ取り角度
β：内側車輪のかじ取り角度

で式を見れば18→16インチに変えれば
Tfのトレッド幅が狭くなるから最小回転半径は小さくなる。

>>6
で、5.5mからいくつになるの?

>>7
つけるホイールとタイヤによって変わる。

>>7
すみません、5.2メートルは間違いでしたが、Xの16インチは5.3メートルってネットに載ってましたよ。

>>9
Xは5.3mだがZに16インチ履かせたって5.3mになるわけではないから
最大切れ角がxとzでは違うからね
>>8
Zに同じインセットのホイールで215/60R16を履いた場合5.5mがどれくらいになるのか教えてほしい

>>9
ZよりXの方がトレッド幅が1cm大きいくらいだから、最小回転半径への影響は舵角の方が大きくて16インチにしても大して変わらないかと

>>10
5.45位

>>12
トレッドはかわらい

試乗してきたけどシート座面硬くてもも裏痛くなるね 初期型ヴェゼル乗ってるけどすごく気になった

前車シャトルハイブリッドから乗り換えたけど、ヴェゼルはシート肉厚で逆に疲れないよ。
個人差かな。それともシートヘタって柔らかくなって乗り心地が良いとかか。

>>10
てっきりXと同じインチになるので5.3になるものとばかり…。
訂正ありがとうございます。

前スレでバッテリー上がり報告したものてすがあれからまた上がってしまい入庫
後部座席のUSBの照明は初回上がったときに外していたので原因ではありませんでした
テールゲートセンサーの不具合みたいですがまだ対策品がでていないとか

USB照明を前後に俺もつけてるけど3日間くらい乗らなくてもバッテリー上がりはないな
1年点検でもバッテリー測定は正常だったし

>>15
座面が斜めに傾いててそこが太もも裏に当たって痛かったですね 個人差かもですが
あと全高下がってるからか初期型ヴェゼルと比べると運転席からの視認性悪いなと感じました

>>19
座面の角度変えれば良いよ
低めにすると私ももも裏にあたる

納車後初めて洗車してみた
リアの隙間にすげー水残るね

>>20
座面の角度変えられる！？

バックライトとかリアウインカー変えてる？
ライトはともかくなんでウインカー豆球なのよ

>>23
IPFの抵抗別体のLEDウィンカー(501WBとWA-19 )付けてる
明るさが丁度良くて後続車の迷惑にはならないレベル
ZR-Vの純正LEDリアウィンカーと並べて比較したが、だいたい同じ位の明るさ
取り付けはかなり面倒だし配線弄るから電装の知識無いとリスク有るけどな

抵抗内蔵型はお手軽で安価だけど熱ですぐ壊れるので結局は高く付くし
出先で切れると悲惨(経験談)

バックライトは交換簡単
SEALIGHT J1-LED-T16付けてる
明るさ色温度も満足

後部座席の人用にヘッドレストモニターをつけてらっしゃる方いますか？
配線等、ややこしいですかね。

>>22
座席高は腰だけが上がる感じなので

MOPナビの登録地点って並べ替えできないの？

>>10
最大キレ角ってどこにのっとん？

プレミアムオーディオのフロントウーファー交換してからツイーターも変えてみたけど、パシッブネットワーク着けなかったからなのか…耳が詰まる？ような圧迫感がある音になったからツイーターは純正に戻した。
あと試しにセンタースピーカーを一時的に配線外したらサラウンド感が落ちたんでやっぱりセンターも効果あるんだと確認できた。

皆さんスポーツモードっていつ使ってる？使いみちがわからない

>>29
ていうか、トゥィーター、ローカットしなかったら物理的に壊れるんじゃないの？
壊れないまでも異常な振動して、音質は無茶苦茶になるんじゃない？

>>24
詳しくありがとう
ちと調べて検討してみる

>>31
言葉足らずですまん。
交換したカロのネットワークを使わないで純正TWから変えただけなんで音のバランスがよくなかったということです。
元々純正TWはローカットされている信号が送られているんで末端部分を社外TWにかえても壊れることはないですね。

>>33
そうなんだ
オレもプレミアムオーディオなんだけど、こもり感があるのと解像度の低さが気になるので、アンプは仕方ないけどスピーカー変えたいと思ってて
でも、アンプ自体にチャンネルディバイダーが入ってるのか～
だと、カットオフ周波数を自由に設定できないから、スピーカーの選定は難しいですね～
どこのスピーカーに交換されました？

>>34
カロのTS-C1730Sなんだよ。TS-C1730SⅡという新型もあるけど限りなく同じものらしいから安い旧型にした。
交換しても完全にこもり感は解消されないけど余裕を持って鳴らしてくれる感じ。劇的に良くなるわけではないけど低音の質が上がったかな。

あと、こもりの原因がドア内張りのウーファー前のグリルも関係しているみたいだから、試しに内張り外した状態で聴いてみて明らかによかったらグリルを丸く切っちゃおうかなw

>>35
アンプの解像度の問題かな～
だとしたら対処は難しいですね
グリル切ったらまた感想教えてください！

高速飛ばしたら虫がべったり
これどうにかなたんかほんま

>>37
フロントグリルの中にもたくさんいるからよく見てね

>>37
どうにもならんやろそれは　どんな車でも無理

よける技術を身につけるまで50年かかるぞ

50年でいけるのか！

避けるついでに事故りそうだな

オートエアコン時に室内循環に出来ないのだけど、何が間違ってるんだろ

座高でっかマンいる？シートの前後、高さ位置が気になる

>>43
オートだからでは。

>>45
オート（AUTO）で使用中いずれかのスイッチを押すと、押したスイッチの機能が優先されます。
このときAUTOの表示灯は消灯しますが、押したスイッチ以外の機能は自動制御されます。

ってマニュアルに有りました…今時の車わからんすw

雪用のワイパーは何がええんだ？
あとウォッシャーも変える？

>>44
約1m

>>44
身長180ちょい
高さは運転席リアともに問題ないが
停止線ピッタリだと信号が見えない事があるくらい
(これは前の車でも同じだったけど)
後席の乗り降りはよっこらせって感じ

185位までなら多少座高あっても余裕だとは思ってる
前後はわからん特に何かを感じたことなし

直ぐ暖かくなるシート&ハンドルヒーターの有り難みがじんわりくる時期になったな

ステアリングヒーターのメモリー機能がほしい
シートヒーターは記憶してくれるのに

快適装備ってやべえよな

バックドアを足で開けるセンサーが鈍い…。
スライドさせても反応せん。
何度か試してダメかーって思ったらピーピー言って開くw
見てもら立た方が良いか。

>>43
そもそも、内気外気の切り変えはAUTOだと自動でやってるね。

で内気外気を手動切り替えするとAUTOランプが消える。

>>53
真ん中らへん足入れて引いたら一発だよ

横にスライドじゃなく入れて引く動作が要る

自分のは真ん中より若干左の方が反応がいいわ

俺なんか片足だとフラフラして立てない

金的のイメージでやるといいゾ

VGR(可変ステアリングギアレシオ)ってどんな感じなんですかね？
PLaYとZしか乗ったことないからわからないんです。

>>60
それだけ乗れば充分わかるかと

>>60
低速でハンドル回す回数は少ないよ、簡単にロックまで当たる。

>>62
なるほど。
XやGと乗り比べてみたいなぁ。

やばい、シートヒーターめっちゃ良いな。
大阪だけど今ならこれだけでも全然いける感じ。
要らねーとか思ってたのに、こんな気持ち良いとはw

逆にシートヒーターの無いハイブリッド車は、凍えるの必至。

ホンダ車のヘッドライトって暗いな

ヴェゼルのナビって1回でもアップデートきた？
ホンダさんナビ使いにくいって知ってるのかねえ

>>67
一回もないよ　そもそも開発やめたからね

ナビだけはほんと後悔してるmopナビ
アプリセンター
ボイス操作ゴミ
細い道とまらないと表示されない
道案内ゴミ
アップデートしない
金払わないと巻き戻る

>>68
どこの話？
アプリセンターは無くなったのは知ってるけど

>>67
新型のヴェゼルもしくは新型フィットしかメーカーナビをしてる人がいない為経費がない
他のホンダ車は圧倒的にギャザズが多い

マルチが欲しいとmop１択だからね。
不要だったのでDOPにしたけど、HDMIが無いのが不満。めったに遠出しないからまあ良いけど。

走行中に映像見ることもないからギャザズでいいかなと思ってDOPにしちゃった

MOP以外のナビの厚ぼったいデザインが古臭くて我慢出来なかった…。
DOPにするなら社外にしてたなぁ。

>>71
他にも新型シビックはメーカーナビ強制だし、新型ステップワゴンはGathersだけどナビアプリは共通っぽいから、ホンダが続けたいのかやめたいのか今一つわからないね

アップデートはGPS不具合対応で1回は出てるかな
ディーラーでUSBを取り寄せてのアップデートになるけど

Xグレードでプレミアムオーディオ選べずハイグレードスピーカー選択→音の匠のためにGathersにした僕みたいなのもいる

>>75
最新バージョン分かる？

>>71
えーそんなん？
まぁ、ナビに主要機能をリンクさせてきたのは最近だからかな。

MOPナビ手垢とか油ついたから100均のメガネ拭きで拭いたら普通に傷付いたw
フリーカットのフィルム買って切って付けたわ…

>>77
システムバージョンが3.0.000.015が最新でよいのかなと

>>80
ありがと、自分の確認してみるよ。

>>66
フィットModulo Xは明るいよん

プライマシー4も最近のアレンザも高価なタイヤだけど、今後替えるとして1番コストパフォーマンスが高そうなタイヤって何でしょかね？
もしくは1番安いタイヤとか。
流石にまだ替えた人は少ないのだろうけど。

>>45
点検のときにディーラーに聞いたんだけど
外気⇔内気も含めてオート制御らしい　（外気温で切り替わる）

ブリヂストン品質と言っているデイトンタイヤ
やある程度品質のあるクムホやハンコックタイヤ
それより安いなら他の謎のアジアンタイヤ

ヒューズから電源を取ろうと思って、「フロントアクセサリーソケット」って所から抜いたら常時電源で泣けた…。
シガーソケットはここからだと思ったわ…

>>83
ヨコハマのBluEarth-GTがいいというのはどっかで見た。

本日納車されました。これからはこちらでお世話になります
自分はさほど関心無かったのですがタイヤはミシュランでした

>>84
なんか便利になりすぎて逆に不便になってる気がしますね笑
私は頭がこんがらがるのでオート一本でいきます！

>>83
私はルマン5にしてみようと思います。
値段も四分の三ぐらいで吸音スポンジありますし。
ウェット性能よくなさそうですが、高速運転しないのでそこまで影響なさそうかと。

標準18インチから16インチのスタッドレスに履き替えたけど軽くなったからか軽快でいい感じだ。

>>91
コーナーはどんな感じやろか

>>91
LKASの挙動が変わるから最初は注意ね　しばらくすると学習するみたいだけど

>>89
外気になると前の車の排気ガスが入ってきて嫌なんですよね。
ディーゼル車とかトラックが前にいたらエグい。
内外の切り替えは完全に手動で良かったなぁ。
オート表示が消えると、パッとみてどうなっているか分かりにくいし。

当たり前だけど16にするとめっちゃ走行距離ズレるな
走行距離多くなって燃費良くなったようになっちゃう

またAndroidAuto繋がらなくなってしまった
面倒すぎるからワイヤレス正式対応アップデートして欲しいわ

なんか正式にアプデ予告して欲しいな
ナビとか何もアプデしないのだろうか

スマートキーを電池交換したら組み付けのミスで
物理キーがスマートキーに固定出来ない状態で返されたわ
物理キーがスマートキーにカチッとロックされないで抜け落ちる
帰宅後に気が付いて後日来店して治してもらった

キーホルダーから外すのが面倒だったから
物理キーをキーホルダーに付けたまま、スマートキーだけ外して渡したのが災いしたわ

ヴェゼルから採用されてるスマートキーの電池交換は作業性にかなり難有りの模様
https://youtu.be/SuWpItNi9sk?t=120

>>98補足
ディーラーに電池交換を依頼した時の話です

俺も先日納車されたので電池交換の練習と思って分解したとき、はまらなくて難儀したけど仕様なのか。おれはティッシュ巻いてペンチで挟んではめたよ。

HDMI接続でミニスーファミやゲームを試したけど快適すぎて車が家になりそう
やっぱ新型ヴェゼルは社外だな
純正は拡張性がない

>>101
家でps5しろよw

>>102
うむ

ふむふむ

>>98
交換はやくね？

>>105
スマートキーは電池の消費早いから
納車早かった人ならもう切れててもおかしくない
切れたら面倒だから早めの交換をするに尽きる

>>96
これの対応だナビの通信部分を再起動なり初期化したいのだけど
何か方法あるかな
車のエンジンオンオフだと駄目なんだよなあ

ナビ全部初期化はちょっとめんどくて

>>106
弱ってきた段階で警告でないんですか

>>108
警告機能は無いよ

>>109
コレが警告の変わりだね。

■Hondaスマートキーの電池が切れたとき
ブザーが鳴り、マルチインフォメーションディスプレイに「キーでスイッチに触れて下さい」とメッセージが表示されるか、POWERが点滅しているときは、READY表示灯が点灯しません。
→以下の手順でパワーシステムを起動してください。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/vezelehev/2022/details/136217090-15561.html

１１年前のIMAのフィットシャトルのスマートキーでも電池弱ってきたら警告が出たけどね
いきなり切れるのは困るね

>>111
今の車は切れても、エンジンは掛けられるしね。

スイッチに触れると始動できる理屈がわからん
Suicaみたいに電力供給する仕組みも備えてるんか？

オートブレーキホールド一生いれっぱだと何かまずい？

>>114
何も悪いことはない。強いて言えば、他のクルマに乗った時に信号待ちとかで、癖がついて

クリープ現象で追突事故とかかな。

>>114
ディーラー点検の際にオフにされることもあるから注意

別のクルマ乗ったときブレーキ踏むのがめんどくさくなるな

運転席と助手席の脚元の段差の所、何かガードするような物無いかなぁ。
靴で踏ん付けるだろうし。

プレミアムマットつけたらサイドはカバーしてくれるね
自分はケチってノーマルだけど今になってプレミアムにしたら良かったと思ってる

プレミアムマットだから気になった事はないけど、サイドと手前側のマットと本体とがホック留めだから掃除の時に結構めんどくさい。

プレミアムマットだけど
サイドの部分が少し浮いてる感じなのが気になる
俺だけかなこれ

自分、身体デカいのでシート後ろめで、その段の上側が出ちゃっている。
レールが見えている上側からカバーして欲しい。
なので、何か切って着けようかなと思ってますわ。

>>121
面倒だから本体側のホックは止めてないな
回転式の留め具だけ止めておけば十分固定されるのでズレた事ない
本体側のホック要らないだろこれ

ブラックエンブレムってグリルによって形状の違いありますかね？

あまり挙がってないけど個人的に気になる所
買い物袋用のフックが飛び出ないから使いにくい(ZRVだと改良されてた
ワイパーの勢いが何か凄い
回生ブレーキ調整する時にブレーキランプの状態分からないから後ろを気にしてしまう

本田さん年次改良とかで頼みます
あとナビのアプデ早くして

MOPナビでパワーフロー見れるようにしてくれよ

キーもって洗車してたら水がドアノブに当たるだけでロックが開いたりかかったりしたんだけどこんなもん？

>>128
こんなもん。
いやなら、洗車中キーはドアポケットに入れとくが吉。

最近自分はそうしてる。

>>128
それは常識だな　ミニバンのスライドドアでやると悲惨

なるほど
ピッピピッピやかましかったからキーは遠ざけて洗うようにするよ

電波オフにすればよくないか？
もちろん車内に置くのも普通にありだけど

サイドミラー畳んでギリギリのすれ違いをする時などで
マルチのサイドビューが使えなくなるのは不便だね
一番必要な局面だからね

サイドミラーを畳んでいてもトップビューで車体側面の表示は出来てるのだからサイドビューも映せそうなものだけど何か問題があるのかな？
映せる範囲だけでも映して欲しい

映像の回転ができないんだね

>>133
マルチの社外ナビは関係ないみたいよ

>>135
？
マルチはメーカーオプションナビとセットでしか付けられないよ

>>136
なんで言い切れるの？
別にマルチをつけようと思わないけど
後付けできそうな感じだけど？

もうすぐジングルヴェゼル

クリスマスデートに乗りたい車第2位

凄くカッコ良く見える写真と微妙に見える写真は
グレードの差なのか撮り方の問題なのか

車体に対して水平にカメラ構えて撮影より、上から見下ろして撮影とか逆に下から見上げるように撮影すると良い感じな気がする。
立体的にボディーの造形が見れるから？

>>137
すまん
その発想は無かった

ボンネット開けて足回りのカバーの取り方詳しく説明してるサイトありませんか？

真正面のシルエットは耳がぴょこんと出てちょっと違和感を感じますが、斜め45度のシルエットはガチでカッコいいと思ってます。

最近ヴェゼルとよくすれ違うけど乗ってるのおっさんばっかだな
若い人はいないのか

サッカー詳しく無いんだけど、fcなんとかってステッカーベタベタ貼ってあって、
神社のステッカーも貼ってある黒いヴェゼル の若者
ちょうど今日見たぞ。
ものすごくステッカーがセンスなく貼られてて、びっくりしたわ
若いのはガソリンハリアーに乗ってるのはよく見る。

>>145
この時代、300万の車は若い子は買えんね〜

>>147
若い奴らは残クレで買えばいいんじゃないの？

クソ寒いからエンジンかけっぱ放置する時間が増えて
リッター11.8とかで笑えない

>>148
それは酷いだろ。
買ったように見えてあれはリースだわな。
気を遣って乗って数年後に必ず手放さないと二重金利で損をする。

>>150
だから若い奴らは引っ掛かって買うんでしょw

若い子はタイプR買ってるよ

若い子はヤリクロだろ

甥っ子が初車にタイプR欲しがってたが加減しろ馬鹿で中古ヤリスRSのMT買わせた

何言うとんねぇ
若い奴はホンダじゃろ？
若い女もヴェゼル乗ってるだろ

>>151
最近の若い子はそもそも車に興味ない

最近の子は…
車がなくても会わずしてスマホでコミュニケーションが取れるので寂しくない。
スマホで時間も潰せる。
エロ動画で事足りてしまってナンパすら行かん。
車なんて金が掛かるだけって感じだろうな。

都心に住んでる若い子は車持たない
というか必要な時だけレンタカー借りる
賢い子が金持っていても多い
都心に駐車場付きの実家がある子や
車がなきゃ生活出来ないような場所は別だけど

>>158
それ、今も昔も同じですけど？w

田舎は、親が援助して高卒で地元就職で１年目から新車のRAV4とかカロクロに乗っている現状。
自力の若者は、安い中古の軽自動車

車無いと生活出来ない田舎の若者は無理しても車買う。しかし都会より給料が低いから可哀想な生活してるよ。
国政が悪いと思うけどな地方に目を向けてあげないと、若者に未来が見えないんじゃないか。

>>159
昔は都会でも若者は車乗ってましたけど？w

視聴者が還暦間近のオッサンばっからしいよ
車関係のYouTube

テールランプマジで好き
日が落ちてスモール付くと綺麗よね

自分では分からん

ヴェゼルのこと知らない奴は絶対聞き返すよな？
1番酷かったのが「デビル？」って言われたこと
勿論そうだよって言ったけどさぁ 知ってる人あまり居ないよな

それは滑舌悪いだけじゃ

>>165
え？なんて？？

車好きならヴェゼル知らない人はいないだろうけど、世の中車の名前とか本当に興味ない人もいる
そういう人にはプリウスとかベンツとかポルシェくらいしか名前知らない人もいる

バッテリー上がり3回目ー

僕も車買うためにあれこれ調べ出す前はヴェゼルなんて名前も知らなかったよ
一般の人は車の名前なんて全然知らないよ自分もそうだったし

1年点検したらバッテリー性能が66%って数値が出たけど普通？劣化早すぎね？

ドラレコの駐車監視で使ってるんやろ。

MOPナビ不良でバッテリー上がりの不具合あるみたいだね。
世の中これだけ部品供給滞っているから不良部品で組み立てられた電装品はかなり多そうだなあ

アプリ廃止後もインストール済のラジコ等使えるのでしょうか？

>>174
公式で以下の説明があって使えなくなるみたい

サービス終了後は、Hondaアプリセンターボタン及び、各インストール済みアプリにアクセス頂くと、エラーが表示されます。Hondaアプリセンターボタン及び、インストール済みアプリの非表示化手順につきましては、2023年3月31日サービス終了時に改めてご案内いたします。

>>175
このアプリのおかげでラジコ聞き出したから、アプリ使えなくなるのショック

>>175
まじかよ　悲報だな

>>171
ヤバすぎて草

>>175
これほんとエグいよね。
まぁ、昔のスマホに初めから入っているドコモとかの要らないアプリレベルな匂いもしたけど。
CarPlay出来なかったらどうしてたんだろうかと思うわ。

リセール気にするならコンパクトカーはいかん
SUV買っといたほうがトータルで払う金額は
少なくなる可能性が大
残価ローンとかの設定で大体の値落ちは
予想が付くと思う

５年乗った先代ガソリンXは55％ぐらいで引き取られていった

ホンダトータルケアのiOSアプリを
アップデートしたら燃費履歴がトップページではなく2ページ目になってしまった
よく使う項目なのになぁ
並べ替えできないの不便だわ

めっちゃ乗り込む時に頭がドアにあたるんですが、皆さんどうやってのりこんでますか？

めっちゃ座高が高いのとシート高上げてるドラポジだからかもしれませんが…,

ちなみに尻から乗り込んでくの字になるように乗り込んでいます。

身長175cmで、シート高は中間ぐらいで無意識に乗り込むとたまに頭頂部を擦る。
天井高が低めの設計だから、気をつけるしか無いと思うけど。

>>183
前は比べて車高が低い車に乗っていたからか、180の俺でも気にならない。
当たった事もない。
座った時に車内の天井は低く感じるけどね。
この程度ならデザイン優先で良しとするけど。
なんならチョップトップばりにドア上は低けりゃ低いほどカッコいいと思っているので。

ホンダコネクト皆さん入ってます？お金かかるんですよね？

>>183
つまり慣れですね！

>>186
１年間は無料だから、リモートとか機能使い倒しているよ。
１年後に解約忘れんことが大切。

>>188
無料期間中もWi-Fiは1G超えると有料になるんですかね確か1G500円だったような

最近リモートでエアコンつけたあとに乗り込むとステアリングヒーターがONになってる時がある　ありがたいのだが発動条件を知りたい

>>190
外気温7度以下

>>189
Wifiは、多分そうだった。使って無いからそれは自分スマホのテザリング
>>190
正しい記憶は曖昧だけど、外気温が一桁の時にステアリングヒーターonになっているような。

>>191
>>192
ありがとうございます

リモコンの場合はシートヒーターもオンになる

>>192
勉強になりました

冬はエアコン付けると燃費かなり悪化するね
ヒーター系で耐えるのもありだけど
やっぱり足が寒くなるのが悩みどころだわ

>>145
ボンビーで買えんやろ

乗り込む時に頭ぶつけるにレスくださった方ありがとうございます。
新車なんでキズつけないようにおっかなびっくり乗り込んでるから体がこわばってるのかもしれませんね。早く慣れてパーンとドア開けとガバッと乗り込みたいと思います。

おっさんというかおばさん乗りを意外と多く見る
旦那の車なのかもしれんけど

>>199
コンパクトSUVだから不思議ではない　先代もおばちゃんドライバーがかなり多い

納車1ヶ月でパーキングブレーキの異常が出た
再始動で表示は消えたけど何だったんだろうか

>>196
エアコンではなく窓曇らないのなら暖房でええのよ
それと〜エンジン暖まるまでシートヒーターで耐えてね
っで設定温度もエンジン無駄に動かさない様に低い温度から様子見で設定　暖機運転は不要なので即出発

>>201
此処で聞くよりディーラーでOBD2診断機でエラーログ調べてもらった方が間違いない。

基本オートしか使ってないや

>>203
ディーラーが定休日だったの聞いてみました

今日ディーラーに聞いたら除雪が不完全な道路を走ったのが原因みたいです。
普通の圧雪した道路なら問題はないけど凸凹で不規則にタイヤが空回りするような道路を走るとタイヤの回転を監視してるシステムがエラーを起こすらしいです。
普通の道路でエラーが出なければ問題ないそうです。
お騒がせしました。

MCでトルク増強はあるのかね？トラフィックジャムアシストは採用確実

>>204
オートの勝手な外気取り込みがやだなぁ。
気がつくと排ガス臭い…。

何でオートにすると自動的に外気導入になるんだろうね？他の車でもそうだよね

USBブランケット使ってる人いる？
購入金額考えると本末転倒なんだけど
できるだけEV走行したいから買うのもアリかな？

>>208
理由の一つは二酸化炭素濃度を下げるためじゃないかな
ttps://www.google.com/amp/s/www.watch.impress.co.jp/docs/review/review/1295/050/amp.index.html

いやー、VRX3履いたヴェゼルはむちゃくちゃ快適だよ。
ロードノイズが減るだけでこんなに快適になるとは。

早くプライマシー4変えたい。

>>211
お金あるねぇ〜

ロードノイズってさ実際は、運転席側の方が大きいよな、ステアリングシャフトとかブレーキ装置が有って遮音性が低いから、たまに嫁に運転させて同じ荒れた道走っても助手席側だと大して気にならないわ。
タイヤも要因有るけど、自分で足元に遮音材貼った方が安上がりと思う。

>>213
VRX3に変えて一つ気づいたことがあって、
　リアのラゲッジからノイズが結構来てるので、次静音対策するならラゲッジ下を対策しますね。

いままでのガソリン車とヴェゼルではどのくらいガソリン節約できてますか？例えば全く同じ生活してそれまで2万円だったガソリン代が15000円に減ったとかさ、ガソリンからヴェゼルに乗り換えた方います？

>>215
燃費が2倍に伸びたので、単純計算でガソリン代は半分だね。

バルクヘッドが無いからリアの方がロードノイズデカいと思う

>>216
ありがとうございます、距離乗る方は1/2だと大きいですね

>>211
プライマシー4に戻すと工事現場かと思うぐらいうるさく感じるぞ
覚悟しておけ

zだけどスピーカー替えようかな？と思ってて。
やっぱりセパレートでツイーターも替えた方が良いよね？
替えて良かったっての有ります？

窓ガラスが雲ったら妙なスジみたいのが目立つ
ふいても落ちないしなんだこれ

>>215
距離乗らないのであればGもありだよ
高速で100kmぐらい走ると19km/Lぐらいいく
でも一般道で信号待ちが多いと12km/Lぐらいに落ちる

>>221
同じかも
曇らないと見えない
爪でさらってやると固形感あって組み立て時の接着剤でも垂れたんか？って思ってる

グリル同色だと対向から来るとすぐわかりますね、ところでフロントの熱線ってどういう仕組みなんですかね？リアの様に見えませんが

>>221
>>223
それな、以前納車後にここに相談して、ある程度改善した。
精製水で綿タオルを濡らして絞ったタオルでゴシゴシ拭いて、乾いた綿タオルで拭き上げそん時エアコン入れて乾かしながら拭き上げで大分綺麗になった。
しかし綿の繊維が着くから、綺麗なクロスとかで最終仕上げ。
その後１ヶ月点検の時ディーラー営業に言って拭き上げてもらってもう殆ど綺麗になった。
営業も新車の営業車（他車種）も１ヶ月位経ったら同じようになったと言っていた。
ホンダに納入してるガラスメーカーの製造工程に問題有りじゃないかな。
前のシャトルハイブリッドも新車時からガラスが汚いと思ったから。
何にせよディーラーで対応してくれます。

>>220
zはツイーターが全然働いていないのでツイーターこそ変えないとだめよ
変えたら音が前から聞こえてきてスッゴクいい
線通すの面倒でとりあえずドアだけ交換してたんだけど、それだと音のメリハリが良くなるだで音位置は変わらなかった

>>224
ヴェゼルのフロントガラス熱線(フロントデアイサー)はワイパーゴムの凍結固着を防ぐのが目的なのでフロントガラスの右端と下端のみにしかない　だからリアみたいに見えない　フロントはデフロスターも併用すれば結構すぐに溶ける
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/vezelehev/2022/details/136217090-185732.html

>>219
それな～。

>>227
納得しましたありがとう

今朝バッテリーあがりでJAFのお世話になって今ディーラー。
カギがしまった状態でテールゲート開け閉めすると
電力消費が上がるバグがあったとのことで
3日前に発行された修正プログラム適用中。

>>225
フロントの内窓になんか薬剤が垂れたような跡がいっぱい出てる
爪立てると引っ掛かりあるし製造工程の問題だよなこれ
納入急ぎで乾燥時間ちゃんと取ってないとかそういう感じに見える
ダッシュボードとの付け根辺りとか拭きようもないしどうすんだ

どうにか社外ナビでもプレミアムオーディオ使えないかね
メーカーナビのイコライザーゴミすぎるだろ

>>230
そんなアップデート出たのね

こっちは先々週にパーキングセンサー不具合(何もない所でセンサーが反応する)のアップデートをしてもらった
パーキングセンサーのアップデートが出たのは2回目

>>235
どうすんだ　って言われてもな(笑)
結構ガラス立ってるから拭けるけどね。
なんなら、ブラのへらにクロス巻き付けて下側拭いたらいけるんじゃね。
面倒ならディーラーにやってもらえば良いと思うけど。

>>233
こういうアップデートってディーラー側からは全く連絡来ないから困る　何かしら不具合を訴えないとやってくれない　点検のときにシレッとやることもあるけど

ホンダのデラはアレだからな〜

>>230
ついにきたか

>>235
個体の不具合というわけではあるまいに
不具合訴えてきた客にだけアップデートって釈然としないよね

都度連絡寄越せとまでは言わないが点検の時にまとめてアップデート位はして欲しいと思う
点検パックの販促にもなってwinwinだろう

そのうちサービスキャンペーンとして公式に出るんじゃないか
生命安全に関わる案件以外なので、リコールはないかな
どの車でもあるロット特有の不具合の一部かもしれないし。調査中かもね。

2021年12月に契約して2022年12月納車だったけど、DOPナビは初期型のVXU-215VZiが付いてた
納車の時に何も説明なかったけど地図を更新するにはインターナビプレミアムクラブだかHonda Total Careとやらに入会して
ディーラーで更新してもらわないといけないんだな
すでに2021年度版、2022年度版が出てるみたいだけど一度に両方やってもらえるものなんだろうか
どっちにしても地図更新のためにわざわざ行くのもなんだし、1ヶ月点検の時に一緒にやってもらうか

>>240
プレミアムクラブ入っとけばいつの間にか更新データが配信されるぞ
完全にサブスクのノリ

>>241
DOPでも？

>>242
MOPと勘違いしました
すみませんモップかけてきます…

>>241
で、解約すれば地図が出荷状態に戻るクソ仕様

e:hev車でタコメーターが表示できる場合があると，マニュアルに書かれているのですが，どんな条件の時に表示できるのでしょうか？

テールゲート閉める時にギィギィ言うようにばったわね🙄
前にスレで同じような人見た気がするけどどうわね？🙄

>>245
↑↑↓↓←→←→BA

>>247
グラディウスね。もう何十年も経ってるけど、そのコマンドいまだに覚えてるよ。

こういう場面に遭遇すると4WDで良かったってなるわ
https://www.youtube.com/watch?v=FU-gtopYFYk

でも他の車がスタックしてたら狭い道なら進めないし
牽引して貰えませんか？とか言われたりする可能性もあるしね

>>245
どこに書いてる？

言われて問題あるの？

>>252
牽引時に車体に傷が付くんじゃないかと思ってね
助けてはあげたいけど本音は嫌だなと
断るにも断りづらいし

やっぱり雪国の人ってな

何よりまず自分がスタックしないのが１番なのは間違いない
スタック車両いたらまず車載スコップでタイヤ周り掘ったり押すの手伝うのが先

ガソリン車ニキいるここ？

よびました？

>>251
ありがとうございます
HTML版の取扱説明書の「メーター」の「さらに詳しく」を開いて、「外気温表示を補正するには」の「Honda CONNECT ディスプレイ装備車」の「メーター設定」を開くと設定一覧が出るんですけど、そこにタコメーターのONOFFがあるんですが。

>>256
いないよ

>>258
設定項目横に変なマークがあって、
一番下までスクロールすると、
タイプやオプションなどにより、装備が異なります。
とあるのでそういうことだと思う多分ね

GでもMOPナビつけたら液晶メーターになるからそれじゃね

>>260

>>261
ありがとうございました

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/vezel/2022/details/136216090-113715.html

こんな画面が出るヴェゼルあるんですね。

モードセレクトでパワーモードの時に現れるのかタコメーター、そう言えばシャトルハイブリッドもパワーモードでグラフ調のタコメーターが表示したわ。
ヴェゼルで１度もパワーモードにした事なかった明日出勤時に試してみよう。

それガソリン仕様の説明書

今日燃費気にせず踏んでみたけど、滑るように走ってくれるな。
モーターってスゲーわ。
エンジン音が無く必死じゃないのにいつの間にかかなり速度出ちゃってる。

常にエコで心持ちもっさりに慣れちゃった
町中では困らん与那これで
ノーマルって不要なんじゃない？

雪道はノーマル

>>249
25日に全く同じ所通ったけど除雪されててこんなにはなってなかったな
僕も24日にここを通って4駆性能を堪能し、スタックする車を追い抜いて悦に浸るべきだったと後悔

いや、AタイプメーターはeHEVだよ。
Bタイプメーターは多分ガソリン仕様　見たこと無いから。

タコメーターってエンジンの回転数ですよね
ehevは市街地ではモーター走行だからタコメーターに意味ありますか？

>>269
AタイプはMOPナビ装備のGのメーター、BタイプはMOPナビ非装備のGのメーター
e:HEV車はこっち

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/vezelehev/2022/details/136217090-113715.html

AタイプBタイプってガソリンモデルの取説だからe:hevのメーターと関係ないぞ

>>271
ありがとうございました
カタログを見たら，HONDA connectディスプレー➕ETC2.0を装着すると、マルチインフォメーションディスプレーが7インチになるとありました。
Youtubeなどでも，ガソリン車は，左も機械式になるというのを、たくさん見てたのことや、ehevの童取扱説明書でリンクを辿るとあのタコメーター云々の画面に行くので，てっきりehevでも何かの拍子に，エンジン直結の時とか，タコメーターが出るのかと思いお騒がせしました。

ふと思ったんだけど、バッテリーが90%充電とかになったりするのこれ？w
余裕がある内はモーターのみで足りなくなると充電してる。
すると当たり前だけど、そのタイミングの30%辺りを行ったり来たり。
スマホとかガソリンの残のイメージが有って、気持ち的に90%ぐらいで有ってほしいなw

回転見たけりゃODB接続のタコメーターつけるといい。回転計見てもつまらんけど

>>274
バッテリーの寿命と回生ブレーキの為にバッテリーはなるべく空けとく仕様みたい
ただ、この時期になると暖房の為にエンジンを回すからコールドスタート後は特に90％とかになったりするね

今調べて知ったんだけど、強制充電モードが有るのね。
Pに入れている時に、ブレーキとアクセルを同時に数秒踏み込みでそうなるみたい。
そんな事ぐらい、皆んな知ってんのかな？w
一度90%ぐらいにしてみよ…。

なぜバッテリーを酷使するの？30%から60%でわざわざ運用するようになってる。

ナビの内部処理を再起動する方法あるかな？
無線AndroidAutoが繋がらなくなる現象が発生した際だけど
車のエンジンオフオンした時にナビの読み込みが発生(読み込みマーク表示)したときだけ
AndroidAutoを再設定できるのを発見したんだけど、ナビの読み込み発生させる条件がわからんくて困ってる

iPhoneでのミラーリングの画質ってどうなんだろ？

>>279
①
ナビ本体外して裏の電源カプラー抜いて30分くらい放置して接続
やり方は、TVキャンセラー取り付け動画参考したら良い。
②
バッテリーのマイナス端子外して３０分くらい放置して接続

②が簡単だけど、バッテリー交換後の取説読んで

>>274
レインボーブリッジの下道で満充電とかになる

>>278
まぁ、酷使する程充電せんすw
試しにで。
もう少し余裕を持って充電してからモーターを使ってくれる方が良いよなぁと思うのだけど、結局残量が無くなってきたら充電したりしなかったりになるので意味がないな。
エンジンを掛けたり切ったりが頻繁過ぎてもう一個のバッテリーの方に気を遣ってしまうw
走る方のバッテリーが3倍ぐらい大きければ良いよなぁ。
同じ重さで。

>>283
補機バッテリー、システムの起動には使うけどエンジンを掛ける時には使わなかったと思うから大丈夫かと

>>280
社外だけどめちゃくちゃ良いよ
ミラーリングでアプリが見れる（メーカーによって違う）
写真も綺麗に見れる
やっぱHDMIは必要だよ ゲームも繋げて遊べるし快適だよ

>>279
設定のアプリ一覧からナビアプリだけ強制終了できるはず。

7インチナビの俺には死角はなかった

>>286
ホンダ純正にしたんですが今乗ってる軽の純正品がクソ最悪の解像度なんでホンダ純正ナビってマジ遅れてますよね

>>288
そう思うやろ？🙄
でも安心してくれホンダに限らず純正はみんなクソや🙄

ヴェゼルより後出しのカロクロはVGAだったからな
液晶なんか糞安いんだから解像度くらいどんどん上げて欲しいわ
なんでどこも渋いんだろ

AppleCarPlay地図真っ白がはぼ半々であるわ
iPhoneの地図起動すると直るけど
あれなに

CarPlay、自分は快調に作動してるよ
トヨタのmoviLinkだけ何度か固まったけど、Apple純正MAP、Google MAP、Yahoo!カーナビは問題ない
自分はplayなのでMOPナビしか選択肢なかったが、CarPlay使えるのが最大の利点と思ってるよ

CarPlayのGoogleマップって拡大縮小はボタンからしかできないの？
不便だからナビの地図ばっか使ってるわ

>>292
CarPlayは社外でも使えるけどな
社外は高性能低価格って昔は当たり前だったが今は知らない奴が多いんだろな

自分も前の車はケンウッドのナビ使ってたけど見やすくて機能も多かった
社外製でナビ機能が優れててCarPlay使えるのってありますか。ALPINE以外でナビ機能が使えてCarPlayも使えるのが見つからなかったんですが。ナビ機能なしでディスプレイオーディオみたいなのではありましたけど

ギャザズってCarPlay使えないんですか？

>>296
使えません

>>296
ヴェゼル用の3機種は使えない
他車種用のギャザズはCarPlayに対応してるの多いんだけど

MOPナビに誘導するための策略だろうな　その目玉だったアプリセンターの開発は中止なんだから意味わからんけどね

アプリセンター終了でええからPlayストア解禁してくれ🤓

>>295
ナビ性能重視ならアルパインかな？ナビってそんなに重要か？
もしくは社外の良い所はなんでも出来ること
極端に言えばステップワゴンやZRVの11.4インチのナビもつけることが出来るつけることが出来るけど見た目と加工がい

新しいナビが出てきてもmopナビは変えれないけど
社外ナビなら変えれる
7年前8年前のナビを見てみろよ古臭くてうんこ出そうだろ？
絶対長く乗るなら社外
ホンダはそれが簡単に出来る
トヨタは難しい

>>295
俺もその条件で探してたけどアルパインしか見つからなかったわ
納車来年の11月って言われてるし、それまでに条件に合うやつが発売されればいいかな〜と思ってる
出なかったらその時考えるかな

あーこっちオーナースレだったわ
納車待ち民が失礼しました

>>303
ナビメーカーにとってはCarPlayは邪魔な存在だからじゃないかな
有償の地図更新、それも５年ほどで出来なくなり次のナビ購入に誘導したいメーカー。CarPlayは地図更新随時無料だし

Gグレードがベストや

ヴェゼルって模擬エンジン音が出てるけど、スピーカー替えたら良い音になるんかな？w

>>306
環境や使い方次第だね
寒冷地ならGがベスト

>>307
ヴェゼルにはスピーカーから擬似エンジンサウンドを出す機能は無いよ
有るのは加速時にシフトアップしてるかのようにエンジンの回転数を上げ下げする機能

>>307
プレミアムオーディオにしたらフェラーリやポルシェ音も選択できるぞ
詳しくはDマンに聞いてみぃ

>>309
あら？シビックやzr-vのehevにはあるとか聞いてたのでヴェゼルにもあると思ってた。
アクティブサウンドコントロール無かったっけ？
ehevにはついてると思ってたわ…。

>>310
？？w
出来るならVTECがいいなw

>>311
アクティブサウンドコントロールが付いてるの、シビックe:HEVとTYPE Rくらいじゃないかな
ZR-Vにも付いてない

2Lだけなんじゃね
ヴェゼルにも2LeHEV積んで欲しい

>>309
せっかくEV的なのにいちいち一瞬パワー抜くような演出は要らんなぁ。
モーター的な感じで良いのに。

ヴェゼルはボンネット短いので2Lエンジン積めなかったような・・・
仮に積めたとしてもZR-Vと価格差無くなりそう。

擬似エンジン音無しってことは、ギアを変えずにただ数回アクセルを離しているのと同じって事よね。
一瞬アクセルを離して僅か回転数を下げて、また踏んで回転を上げるって事かいな？
原チャリなのに変速の真似をしてる奴みたいな？w

>>314
そうか？
インサイト等のステップアップ制御のないehev車に乗ってみると加速時に凄く味気なく感じるよ
発電機が回ってる感が丸出しでな

約一年待ったVEZELがようやく納車されて数週間、通勤で何度も乗ったり設定一通り触ったりしてだいたい慣れてきた
グレードはe:HEV Z FFでボディーカラーはメテオロイドグレー
色はネットで画像や動画を見たりグレーの試乗車が置いてある店舗まで行って現物を見て決めたけど
一年ぶりに改めて見ると思ってた以上に黒に近い暗い色だな
まあ最近は早朝と夕方日没後の暗い時間に見てるせいもあるかもしれない

濃色系は汚れが目立つからシルバー系の淡色が良かったんだけど無かったのでグレーで妥協した経緯はあったけど
実際現物はカッコ良くて渋くてVEZELに合ってると思うから満足してる
汚れはまだそんなに目立たないけど年明けにはキーパーでコーティングしてもらうつもり

赤乗ってる人っておらんの？
俺のは川沿いの月極に停めてるせいか2週間で汚れまくるわ

ホンダさん演出も良いけど設定でオンオフできたらもっと良いんだぞ
ナビの細かい道停止しなきゃ表示されないとかもそう

VEZELと言うよりもハイブリッドの特徴だとは思うけど、翌朝通勤で乗った第一印象は「寒い」だったｗ
ガソリン車でもエンジンが温まるまでの5～10分くらい水温計の表示が消えるまでは暖房入れても暖かい風が出ないけど
VEZELはその表示がなくてエアコン入れるタイミングが分かりづらくて、入れてもなかなか効いてこない
まあそのためにヒートシーターとステアリングヒーターがあるわけで、こちらはむしろエアコンよりもすぐに温かくなるからありがたい
寒冷地域でもないし雪が降るのは年に数回の地域だからエアコン効くまではこれでとりあえずしのげる
自分の通勤では高速道路に乗るまでがだいたい10分ちょいかかるから、高速に乗ってエンジン稼働率が上がったらエアコン入れるようにしてみてる
なおステアリングヒーターは温度調整が雑なようで、ずっとON状態なのにぬるくなったりかなり熱くなったり変動する
燃費は高速利用率が高いからか18～19km/Lで思ったよりも低いけど、春になって暖かくなったらもっと上がることを期待する

ODB接続のレーダー探知機に水温表示させてるけど500mも走ると50℃ぐらいに
温まってる。この時期だと送風スイッチ入れておかないとエンジン掛からない
ので２～３分は寒い風を我慢。

水温表示させるまで1ヶ月間水温計がないことに気がつかんかった。

>>319
赤多くなったよな
ただ乗ってる人は全て女だけどな

>>321
ハイブリッドの中でもe:HEVの暖房は特に弱い
同じホンダでもi-DCD車や、トヨタのハイブリッドは普通に暖房効くよ

CR-Vのようにシャッターグリルを搭載して欲しかった

>>324
PTCヒーターが無いと水温が50度付近まで上がらないと温風が出ないけど出だすと弱いことはないと思うけど

>>322
エンジン掛けるためにわざと送風する手があるのか
自分の場合通勤だと家出てから大通りや高速出るまで信号渋滞で止まる時間帯が長いからなー
家出てすぐ高速だったら自然にエンジン掛かりやすいだろうに

>>325
いんや、暖まった後の暖房力も弱い
PTCヒーター付きのAWDだと違うのかな？
うちのはFFでPTCヒーターが無いのよね

外気温0度で先代ヴェゼルiDCDと並べて暖房比較した事あるけどその差は明らかだった
iDCDでは熱々の風が出るのに
e:HEVはいつまで経っても熱い風が出てこない

>>318
自分はガラスコーティングのピカピカレインを自分で塗りました。
YouTubeとかで比較見てても高評価で、施工は簡単でしたよ。
浮いたお金で更に弄れる！

>>327
自分も乗ってるのはPTCヒーター無しのFFだけど、
以前に乗ってたインテグラとかストリームと較べて弱いと感じないなぁ
それなりに走ると暑くなるから風量1とか2で温度も下げちゃうな

通勤で高速道路を使うので、アダプティブクルーズコントロール(ACC)と車線維持支援システム(LKAS)を多用してる
さんざん既出だと思うけど、ACCの制御は前を走ってる車と同じくらいの速度だとスムーズだけど
前車が車線変更でいなくなったりして速度差が10～15km/h以上になると強めにアクセルふかして速度上げようとするのが厄介

ちなみにこれまで乗ってた車は6速ATだったけど、こういう時はギアを下げて一気にエンジンふかすのでもっとうるさかったｗ
ただし裏技的にギア操作をマニュアルモードにするとギアが固定されてゆっくり加速して速度を上げてくれてた
VEZELではその手は使えないのでまだ試してる途中だけど、そういう時は一旦CANCEL押して自分でアクセル踏んで調整するのがいいかもしれない
まだ試せてないけどドライブモードでも多少変わるかも

LKASの車線キープについて、これも既出だけどやっぱりかなり車線の右側に寄りがち
とはいえ自分は右側の車線を走ることが多いから実用上はさほど問題なし
それなりのカーブでもハンドルが先回りして勝手に曲がってくれてるイメージ
ハンドルを離すと警告が鳴るけど、警告が出るまで(体感)5秒くらいの長い時間かかるのでもうちょっと短い方が安全な気がする

両方とも一般道では逆に使いづらいので自分は高速専用にしてる

awdだけどauto25度設定ではいつまでたっても足が暖かくならない
寒冷地仕様がほしい

>>331
ECONで乗ってない？

>>332
最近econにしたままですね
先シーズンはnormalで同じ不満がありましたが
今ほどだったかわからないです
今湯船で冷えた足を温めている

>>331
eHEVは25度設定では暖まらないよ
Hiにしないと

寒いならリモートで暖房いれとけばいいじゃん
夏も冬もリモート最高！

ACCについて書き忘れてたけど、車間距離の設定を4段階で調整できるけど一番短くしていても車間距離が割りと長め
このくらいの車間だと普通の車でも間に割り込もうとしてくるので、もうちょっと狭く設定できた方が良かったかな
自分の基準はこれまで乗ってた車になるけど、前の車だともう一段階短くすることができた
まあそれでも強引に割って入ろうとすれば入れるくらいの距離ではあったが

オプションのドラレコ(DRH-204VD)のリアカメラが意外と大きくてバックミラー上部中央に見えるのがちょっと邪魔ｗ
まあ慣れれば気にならなくなると思うけど、普通の市販のリアカメラよりもサイズが大きい気はする
ドラレコ画質はあんまり良くはないけど、映像をナビの画面ですぐ確認できたりPCでSDカード読ませて地図と一緒に表示できるのは便利
ttps://i.imgur.com/VYFuRFo.jpg

DOPナビは通常の画面はいいけど交差点表示がなんだかショボいｗ
目的地到達時刻とか表示されてるけど文字が小さくてパッと見で分かりづらい・・・まあまだあんまり慣れてないせいもあるか
目的地到着までにかかった時間を前使ってたナビだと音声で読み上げてくれたけど、これにはその機能は無いっぽい

ttps://i.imgur.com/DqOmK3U.jpg
時計の表示がマルチインフォメーションディスプレイのヘンなとこにあるｗ
まあこれも慣れだろうな・・・ナビ画面の方見た方がいいかもしれない

>>335
都市部や住宅密集地だと今時気兼ねなくアイドリング出来る場所は限定されるんだよなぁ
通報されるし

その他なんとなく気になった細々とした雑多なこととして・・・

ttps://i.imgur.com/CPGMXiJ.jpg
瞬間燃費が数値じゃなくてバーでしか表示されなくて分かりづらい
目盛りが25の2分割だから、目盛りの位置だと12.5で・・・となんだか直感的に読み取れない
せめて目盛りが25を5分割か、30を3分割で表示されてたらもっと分かりやすかっただろうに

ttps://i.imgur.com/Zeq3CCQ.jpg
助手席のシートベルトのバックルが中途半端な位置で浮いてるので、右折左折の時とかに揺れると内壁にバシバシ当たる
助手席に人を乗せる機会は少ないから、とりあえずクリップで固定して様子見してる
シートベルトストッパーってのもあるようだけどわざわざ買うほどでも無いか

ドアの閉まりが軽くて、勢い付けて閉めなくてもスッとバタッと閉まるのがなんか高級感があって良い

運転席からの視界は左右は広くて見やすくてボンネットの見切りも分かりやすい
ただし上方向の視界は天井が近くて結構狭く感じる。とはいえ信号が見づらいとか言うほどでは無い
シート調整で座面高くすると余計に狭くなるからアイポイントをあまり高くしづらいのがちょっと残念
パノラマルーフならきっと問題ないんだろうな

ブレーキホールドはオートに一度設定するとずっと記憶されるのでいちいち設定しなくてもいいのが便利
信号待ちで止まるとそのまま自然とホールドしてくれてカックンブレーキにもならない
ただ駐車時に切り返したりする時とかクリープでちょろっと進みたい時は逆にちょっと邪魔になるかも
シートベルト外すと自動で解除されるからそういう時に上手く使えばラクかもしれない

ワイパーの動きがなんかめっちゃ速いｗ
MISTでたった一回動かすだけでもシュッ！シュッ！と凄い速さで行って戻ってくるけどこんなもん？

以上細かいこといろいろ書いたけど、そこまで悪い所は無いし全般的には十分満足してる

>>336
車間最短設定でも長いと感じるなら、普段の運転からして車間が全く足りていないと思う
いくら割り込まれたっていいというメンタルで運転したほうが絶対楽だし安全

車間短くても自分は止まれるし自動ブレーキも付いてるからへーきへーき
とか言う人多いけど
車間短いとちょっとした事でも急ブレーキになるから自分が後続車から追突されるリスクは大幅に上がる
玉突き事故にも巻き込まれやすいし損しかない

シートベルトは人が乗ってなくても締めとくという手もある

ワイパー早いのはフィットのマイチェンで修正されたらしいw
だからヴェゼルもマイチェンの時に変わるかなあ
助手席シートベルトは位置を1番上にすると良いかもしれない

ちなみに俺は距離常にMAXにしてる
他は結構共感できる

>>336
逆に4段階あって最長にしても
100km/hで80mくらいしか確保しないから
かなり短いんだけどもうちょい安全運転にフォーカスしてもええと思うで君の運転

土地柄かもしれんけどな

>>336
あおり運転得意ですか？　先行車がいつも怖い思いしてると思うよ

>>342
車間設定最長で100km/hの時80mも有るかな？
測った事ないけど体感40m程度に感じる

>>344
80くらいはあると思うよ
高速の横にある看板見た感じだと

けど広い方にあと2-3段階欲しいわ

GPS速度アプリで速度を測るとヴェゼルの100km/hはほぼ100km/h、トヨタ車(ハリア、ベルファイア)
は100km/h指示は実測90km/h

流れの中でホンダ車は異端視されちゃうんだよ。

さすがに表示100km/hで90km/hしか出てなかったら車検通らんよw

>>345
確かに広いほうにあと2-3段欲しいよね
特に、複数車線有るガラガラに空いてる高速で、単独で走っている車の後ろをACCで追従する時、凄く車間が足りないと感じる
ストーカーみたいでな

>>347
2台とも普通にパスしてるよ。トヨタ車にも乗ってる人はどう？

>>344
>>345
説明書からすると67mだね
もうちょい距離を空ける設定でもいいような気はする

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/vezelehev/2022/details/136217090-85520.html

自分も最長にしても短いと感じてしまう
もう少し長めも欲しかった

100km/hで実測90km/hでも車検は通るよ。計測は40km/hでの誤差測定

昨日高速でAACで走っだけど車間長めでちょうど良いと思った。
結局流れに乗って楽に走れる本来の機能を生かせる。

>>336　は煽り運転と自己中（何人たりとも割り込ませない)傾向が強い人？
昭和の感性で運転は自他共に危険ですよ。
公道はサーキットでは御座いません。

>>336
車間距離に関してはこんな長文書いてる時点でお察しだろ

ACCの車間距離について思いの外話題になってて驚き
まあ確かにこの地域の高速は実質都市高速みたいなもんで多くの車が当たり前のように車間詰め気味に走ってるのが常態化してるけど
安全面という点では一般的にはもっとちゃんと車間距離取って走行するのが常識か
通勤でずっとこの状態の中にいたから感覚が麻痺していたのかもしれない
ACCの制御も完全に信用しきってしまうわけにもいかないしな

車間距離が空いてるとすぐ割り込まれて逆に危ないから、割り込まれるスキを与えないようにしてた方がむしろ安全って感覚でいたけど
ちょっと考えを改めてみようかと思う
もちろん後続の車の邪魔になってないかも気を配りながら

ちなみに速度は先程のドラレコのソフトでの表示で見ると、実速度はメーター読みよりも5～10km/hくらい遅いようだ

車間は大事
絶対にトラックに無理な割り込みするなよ
荷物満載時は止まれないからな

Zのミッドナイトブルー×グレージュ内装の実車動画きた
https://youtu.be/a-6DKlhBd2g

画面の明るさが暗いとブラックに見えるので注意

>>356
Zのグレージュも結構ええな

100キロで車間1だとちょっと怖い
もっと短いとか恐ろしいよ

まぁACCのブレーキングは技術はまだまだ低いので、あまり詰めると怖いし不快だからね〜
低速でもブレーキした後止まる寸前少し抜いて欲しいわw
カックンがウザい。

こんなにダサいエアロつけたヴェゼル初めてみた
三度見くらいしたからな
https://i.imgur.com/oX85wNu.jpg

>>360
人の車けなす前にまともな写真撮ろうな

>>361
信号待ちの写真なんてこんなもんだろ

三度見もされたらオーナーも嬉しいだろう

>>360
こんな所で同意求める親父のほうが遥かに以下略
んなこと言ったら俺はドアバイザーつけてる世界中の車をダセえと思ってるぞ

無限か。
ダサすぎワロタ



https://item.rakuten.co.jp/plus-one/aprw-rw-mugenrv3rf/?scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868&iasid=wem_icbs_&icm_acid=255-776-8501&gclid=Cj0KCQiAtbqdBhDvARIsAGYnXBPCal0g2LnSHk--lXsN3XYpV2ueWa7J3SBxfDMiopD3BAnvucpbeaQaAu60EALw_wcB&icm_agid=&icm_cid=18507343872

正直よくわからない

ヴェゼルにはつけないけど無限を悪く言うなよ
フィットRSの時はフル無限だった俺

ZR-Vでも無限ダセー言ってた奴がまた戻ってきたか
お前の面を鏡で見てみw

無限はエキマニとかマフラーがエンジン根本から
丸ごと交換できてサスキットもあった時代に
MT車に付けてたなあ
最近の車はいじれない箇所ばかり増えているから
無限というエアロメーカーになってしまった

無限という名前が・・

無限て呼び方やめて英語でインフィニットとかにしたらまだ良いのに。
ややこしいかw

MUGENのフルエアロセットの白ヴェゼルたまに見かけるけど特に何も感じない。お金持ち～と思うけど。
まあそれくらいのお金は有るけどモデューロもMUGENも要らない派です。
黒Zでカジュアルスタイルのフル装備エアロ見たときは正直引きました。すまんが

最低地上高下がってるよねあれ？　メリットを感じない　無限のグリルはアリだと思うけど

車高短みたいなもんだろ、人によってはカッコよく見えるからそれで良いと

アーバンのエアロ一式でグリルは元のままにしたわ
元の地上高もあるから少し下がるくらい問題ないやろ
除雪されたスキー場行くだけだし

何にでも難癖付けて喜ぶ奴は何処のスレにもいる
つか年越しくらいマッタリと過ごせんのかね

>>354
割り込まれたときの挙動はちょっと心配だよね。急に減速するのか、車間詰めながら徐々に減速していく？
どちらでも危険には感じそうだけども

>>377
割り込まれたときの減速はまあまあ自然かな　先行車いなくなったときの加速は急だけどね